近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，重點維修車間結合車間安全生產工作，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。並認真學習了段有關"安全風險管理"的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，採取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
此次"安全風險管理大家談"活動，使全體幹部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的"飯碗"；風險管理可以保住自己的"飯碗"。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。
為確保風險點判定準確，車間要求工區每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人蔘與風險控制。我覺得應該按照"簡單、實用"的原則，結合現場作業實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節後剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業防護問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業時，氧氣與乙炔的擺放距離需大於5米以上，完成氣割後將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做並注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。
安全風險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。
1衰老煤礦技術管理的主要特點
衰老煤礦資源枯竭，原始煤層基本開採完畢，一般主要殘採村莊煤柱、階段煤柱、邊角煤柱、大巷煤柱、斷層煤柱、工業廣場煤柱和少量下分層工作面。礦井大面為採空區所覆蓋，來自頂板砂巖水、斷層水、底板水、火成巖裂隙水以及相鄰礦區老空水補給，形成大面積採空區積水，水文地質條件複雜。大巷兩側工作面已回採結束，應力集中在大巷周圍，造成大巷變形破壞速度快；停採線附近頂煤鬆動、碎脹、破碎容易形成巷道漏頂，往往引起自然發火。再生頂板易冒落，頂板管理難度大。設備陳舊，電器老化，還有其它不利因素等等嚴重製約着礦井生產，生產條件十分困難，安全形勢更加嚴峻。因此，衰老煤礦安全技術管理工作呈現新的特點，以“五大災害”為安全技術管理重點，加強探放水、設計管理、嚴格按規程編制審批執行與生產有關的各種措施，依靠科技進步，充分調動和發揮工程技術人員的聰明才智，提高技術管理水平，改善煤礦安全技術面貌，保證煤礦持續、健康發展。
2“一通三防”技術管理工作是煤礦安全生產的重中之重
衰退老煤礦主要殘採下分層工作面及各種煤柱，工作面走向短，傾斜較窄，工業儲量小，工作面搬家頻繁。通風系統隨着工作面搬家要不斷調整，甚至主進風巷和主迴風巷也經常進行大調整。為了調整風路，不斷設計施工聯絡巷，安裝風門等通風設施。風門頻繁開關往往引起風流波動，嚴重時可造成“氣喘”，對通風設施破壞較大。巷道變形損壞快，造成通風斷面減小，通風阻力增大。通風設施多，漏風嚴重，風量利用率降低。工作面過停採線或階段煤柱多，附近容易出現自然發火。此外，還有防塵、瓦斯管理等。因此，要加強以下技術管理工作。
（1）建立健全各級領導及各業務部門的“一通三防”管理工作責任制，實行齊抓共管、協同作戰、明確行政正職是“一通三防”工作的第一責任者，總工程師（技術負責人）全面負責“一通三防”技術管理工作，並重點把好五關：即設計關、生產佈局關、措施審批關、隱患處理關和“一通三防”安全技措資金使用關。
（2）高度重視礦井通風技術管理工作，它是礦井防治瓦斯、粉塵和防滅火工作的基礎。在具體工作中，要加強礦井通風系統的管理，調整改造不合理的通風系統，明確各單位“一通三防”責任區，管好用好通風設施，建立完善的礦井通風管理制度，合理供給和分配風量，確保礦井通風系統合理、穩定、可靠。
（3）定期對礦井通風能力進行核定，決不能超通風能力生產。認真編寫礦井“五大災害”預防計劃和災害預防緊急預案，做好礦井“五大災害”預防計劃委度修訂與補充措施，按規定填寫瓦斯日報等通風報表，嚴格執行作業規程、技術措施的編寫、審批、貫徹程序。
（4）加強礦井監測系統的維修管理，保證檢測設備正常運行。
3探放水管理是保證煤礦安全生產的重要方面
衰老煤礦老空區積水量大，積水範圍廣，嚴重威脅煤礦生產。為了解放受水害威脅的資源，需要對礦井水文地質特徵進行動態分析，詳細確定每一處積水地點、範圍、積水量、水源、通道、與鄰近積水區的水力聯繫等，編制水文地質圖表，設計探放水方案，編寫探放水施工措施，以及對疏放水後產生新的水文地質特徵進行動態預測，並制定相應的防治水管理辦法。嚴格按照水文地質預報、探放水措施執行。
4設計管理是實現採掘正常接替的有力保證
衰老煤礦採掘接替設計的合理與否，直接影響着礦井的安全高效生產。礦井採掘設計是對巷道佈置、生產流程、設備選型以及安全技術措施等的總體規劃和安排。為滿足礦井精采細收需要，在設計時就必須對礦井當前開採地質條件、生產系統、技術裝備的使用、生產工藝流程的改進作廣泛瞭解，設計應貫徹集中化、機械化和技術經濟合理化、資源回收最大化的原則，生產系統力求簡單，各工作面的設計和設備能力的複用要求效率高，全礦性的防治事故措施要有力，這些都必須由技術的支持，並進行充分的技術論證、技術分析和技術方案對比，最終確定出最優方案。衰老礦井採掘接替工作面多，能否合理配採，直接關係到整個礦井生產穩定高產和效益，所以技術管理在制定開採設計時的作用就顯得尤其重要。
5安全管理是規範煤礦生產活動的基礎
衰老煤礦生產條件差，不安全因素多，要做到安全生產就必須綜合地運用多種生產技術和安全管理技術。因此，我們必須把技術管理看成是煤礦安全管理的有機組成部分，融入到煤礦管理全過程中去，指導煤礦安全生產管理工作，使煤礦生產的各個環節相互配合，相互適應，避免因某一環節發生故障而打亂正常的生產秩序，甚至釀成重大事故。
?作業規程》是實施開採方案的基礎文件，具有指導性、規範性和強制性。它規定了操作中的具體做法，是技術管理的具體體現，它的內容除了對系統和工藝説明以外，還應有針對性很強的安全技術措施。如果地質條件和工程內容發生變化時，還應及時制定補充措施。目前，在《作業規程》的編寫、審批、貫徹、執行方面，存在這以下幾方面的問題值得重視。
（1）有些《作業規程》、技術措施寫的籠統，沒有針對性。例如《作業規程》要示採掘工作面禁止空頂作業，在《作業規程》中也照寫禁止空頂作業，現場條件需要工人進入無支護區進行臨時支護怎麼辦？在臨時支護沒有完成前，工人在無支護區作業算不算空頂作業？
（2）有些《作業規程》、技術措施寫的面面俱到，包含許多施工地點沒有的內容，甚至全盤克隆《煤礦安全規程》和《安全技術操作規程》的內容，把工作面沒有的內容寫進去。例如：過停採線、過老巷、過火區、過積水區等等在每個工作面《作業規程》上都照寫不誤。
（3）在編寫《作業規程》時安全系統多大比較合適是值得研究的，安全係數過小，會出現工人按《作業規程》作業也可能發生事故；安全係數過大，不僅會造成人力、物力、財力的浪費，而且容易使工人產生錯覺，甚至認為不按要求作也不會發生事故。造成這些問題的產生，除了一部分人的不負責任外，要想使編制出的《作業規程》更合理、更科學，就必須加強技術管理工作。
6技術管理是排查治理煤礦事故隱患的有效手段
衰老煤礦中，客觀上存在着水、火、瓦斯、粉塵、頂板等危害因素，生產過程中採、掘、機、運、通等工序和環節配合不當的就會釀成故障或事故，嚴重危及職工的安全，尤其煤礦殘採期，不安全因素多。只有通過不斷地對生產環節進行危害辨識，全面認識本單位存在的問題及其嚴重程度，明確安全上的工作要點，有針對性地採取治理措施，安排治理隱患工程，才能為預防事故奠定基礎。
隱患與事故密切相關，預防事故的重點，就是消滅隱患，按隱患存在的性質和狀態可分為：重大隱患和一般隱患、長期性隱患和短期性隱患，有可能引發重大事故的隱患列為重大隱患，要重點治理。其它隱患列為一般隱患，一般隱患是動態的，暫時影響較小，但是如果重視不夠，治理不及時、不徹底，也可能上升為重大隱患直至造成事故。衰老煤礦水患、自然發火、煤塵和頂板問題自然是礦井長期性隱患，這些隱患將伴隨礦開採的結束。對長期性隱患要加強基礎工作，建立健全規章制度，完善監測手段，實施防治措施和工程來加以治理，使其不出現危險狀態。瓦斯濃度異常和超限，井下出現co，採掘工作面接近含水層，回採工作面初次來壓和週期來壓以及過斷層和老空區等屬於短期性隱患。對這類隱患應明確責任，加強治理措施，使其儘快消除或安全通過，短期性隱患應作為現場排查治理的重點，排查事故隱患時，還要儘可能做到定量分析，依靠技術手段對地質條件、生產環節、開採狀況等進行全面具體分析，不僅要定性分析，還要儘可能做到定量分析。根據理論分析和實踐經驗探討隱患與事故的關聯度，這樣才能得出準確、科學的依據，並制定出切實可行的措施，把事故消滅在萌芽之中，確保煤礦安全生產。
一、正確的政治思想方向
安全管理是一門政策性很強的管理學科，這就要求安全管理人員應具有高度的政治責任感，堅定正確的思想路線，認真貫徹執行國家的安全生產方針、政策、法律、法規和各項生產規章制度，始終把安全工作擺在各項工作的首位，堅決貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，嚴格履行安全檢查監督職責，堅持原則，盡職盡責，維護國家和人民生命財產安全，對違反安全管理和損害國家和人民生命財產的違章違紀行為要無所畏懼、堅決抵制。這是安全管理人員應具備的最基本素質。一個安全管理人員如果沒有堅定正確的政治思想和崇高的共產主義信仰，他就不會把國家和人民的生命財產看得重於一切，也就不會有與違法亂紀行為作鬥爭的決心和勇氣，從而就不可能把企業的安全工作做好。因此，一名合格的安全管理人員首先必須有正確的政治思想。
二、良好的業務素質
安全管理又是一門技術性很強的管理學科，過硬的業務能力是安全管理人員應具有的必備素質。當前，很多行業的安全員都是“半路出家”，大都沒做過安全工作，因此必須不斷地學習，豐富自身的安全知識，提高安全技能，增強安全意識。一個合格的安全員應具備如下知識：國家有關安全生產的法律、法規、政策及有關安全生產的規章、規程、規範和標準知識；安全生產管理知識、安全生產技術知識、勞動衞生知識和安全文化知識，具有有關專業安全生產管理專業知識，瞭解本企業生產或施工專業知識；勞動保護，工傷保險的法律、法規、政策知識；掌握傷亡事故和職業病統計，報告及調查處理方法；事故現場勘驗技術，以及應急處理措施；重大危險源管理與應急救援預案編制方法；學習先進的安全生產管理經驗；心理學，人際關係學，行為科學等知識。
三、是要有“能文會武”的才能
安全工作是一項既要腿勤又要腦勤的管理工作。無論晴空萬里，還是風雲雷電；無論是寒風凜冽、還是烈日炎炎；無論是正常上班，還是放假休息；無論是室內，還是在野外。只要有人上班，安全員就得工作。檢查事故隱患，處理違章現象。沒有良好的身體就無法幹好安全工作。在具有良好的身體素質時，還必須有一定的文字基礎。眾所周知，企業安全管理離不開文字材料的編寫，可是在現實生活中，一些單位在安全員的崗位人選上，不是寫作功底差就是身體素質達不到要求，有的甚至屬於照顧性質的。可以想象，這些基本要素都達不到要求，又如何做好安全生產工作？
四、良好的心理素質
良好的心理素質包括：意志、氣質、性格三個方面。安全員必須具有堅強的意志。安全員在管理中時常會遇到很多困難，比如説，對職工安全違紀苦口婆心地教導，職工卻毫不理解；進行處罰別人會有牴觸情緒，產生誤會；發現隱患幾經“開導”仍不進行處理；事故調查“你遮我掩”；甚至被憎恨、被誣告、被陷害。面對眾多的困難和挫折不能畏難，退縮，甚至消沉，也不能一氣之下什麼都不管了，要勇於克服困難，激流勇進。堅強的意志不是與生具有的，安全員必須在不斷的工作中進行磨鍊。
氣質是一個人的“脾氣”和“性情”，是決定一個人心理活動的全部動力，是個體獨有的心理特點。氣質影響着人們智力活動方式，決定人們心理活動過程的速度、穩定性、適應能力、靈活程度和心理過程的強度，使人心裏活動具有指向性，即人有內向型和外傾型。安全人員應具有長期的、穩定的、靈活的氣質特點，並且性格外向。
安全員必須具有豁達的性格，工作中做到巧而不滑，智而不奸，踏實肯幹，勤勞願幹。安全工作是原則性很強的工作，是管人的工作，總有那麼一些人會不服管，不理解安全工作，會發生各種各樣的矛盾衝突、爭執，甚至受到辱罵、指責、誣告、陷害等不公平事件。因此安全員必須具有“大肚能容天下事”之風範，要有苦中作樂的毅力，時刻激勵自己保持高昂的工作風貌。
五、崇高的職業道德
職業道德是人們在職業活動中形成的並應遵守的道德準則和行為規範；是一般社會道德在特定職業範圍內的反映；是從業人員職業思想、職業技能、職業責任和職業紀律的綜合反映。安全管理不僅要管理好設備的'安全，環境的安全，更主要的是人身的安全。一個合格的安全管理人員要取得較好的工作效果，首先要提高職工的安全思想意識，在工作中樹立威信，這就必須有高尚的職業道德、高度的工作責任心和嚴謹的工作作風，嚴格遵守職業紀律，以身作則，帶頭遵章守紀；求真務實，不弄虛作假，克己奉公，胸懷寬闊；在進行檢查監督時，做到堅持原則、決不姑息任何事故隱患的存在；對違章、違紀行為要嚴肅對待，無論違章對象是誰，都要從嚴處理，不怕得罪人，堅決杜絕違章行為；在進行事故調查和事故處理中，做到不偏不倚，公平公正，不怕諷刺中傷，不怕打擊報復；本着“對上級負責、對職工負責、對自己負責”的態度做好每一項工作，為抓好安全生產工作盡職盡責。
六、有應變“突發事件”的能力
企業的安全生產形勢千變萬化，即使安全管理再嚴格，手段再到位，網絡再健全，都有不可預測的風險。特別是在行業改革進程加快下，營銷、物流進一步組合，安全風險有增無減。作為行業基層安全員，除了搞好本職工作外，還必須樹立“反應敏捷”的意識。不論在何時、何地，遇到何人，事故發生後都能迅速出擊，處理及時，把各種損失降到最低限。目前，因處理事故不及時不果斷而造成人員傷亡、設備損壞的教訓時有發生。警鐘響起，提高安全員的應急處理素質已刻不容緩。
有幸在9月26至9月27號參加了市裏組織的職業學校班主任安全教育培訓，作為走上中專班主任工作兩年的我，可以説經驗沒有多少，成績也沒有多少，但是經過兩年的中專班主任的鍛鍊，有喜有悲，有成功也有很多不足，尤其是對於學生的安全教育總是感慨萬千，總有講不完的話。
兒童、青少年是祖國的未來，民族的希望。青少年正值人生的春天，對他們開展安全教育，無疑如同在生命中播下了平安的種子。生命對於每個個體來説只有一次，在校中國小生的安全問題顯得至關重要。作為未成年的他們，認知結構還不健全，思想意識不重視，因此學校的安全教育問題顯得尤其重要。
本次培訓共兩天時間，主要由學生校園安全知識情景劇、專家講座、分組討論、大會交流等幾個環節構成。
培訓伊始，觀看了由常熟高新園中等專業學校的學生自己拍攝的校園安全知識情景劇，通過三個場景的校園常見傷害事故的處理及應對，讓我們充分意識到安全事故無時不在，無處不在，對學生進行安全教育培訓刻不容緩，各學校有必要開設學生安全教育課程，教授學生最簡單的安全救護技能，常熟高新園中專學生應對安全事故時沉着冷靜的處理方式以及嫻熟的救護技能值得每個學校推廣與學習。
下午由華東師範大學心理學博士、上海大學心理輔導中心副教授、心理諮詢師、華東師範大學青少年心理健康研究與培訓中心特聘講師許靜教授給我們開設了《青春期學生教育》專題講座。
許教授以從心出發，為職校生的青春保駕護航為主題從心理學角度詮釋了什麼是青春期、以及青春期學生的特徵及可能面臨的各種安全隱患，其中重點介紹了青春期的突出問題：網絡成癮、早戀與同性戀、校園、吸毒等危害學生安全的事件。
網絡成癮主要從網絡遊戲成癮、網絡關係成癮、網絡成癮、網絡信息成癮、網絡交易成癮方面闡述，早戀與同性戀主要從青春期學生的生理及心理方面給予了剖析、校園着重介紹了情感糾葛、經濟糾紛與人際衝突為主所引發的案例，解析了學生吸毒的幾種誘因分別是：好奇——網吧偶遇……刺激——靈感尋求?從眾——吸毒慶生!逃避——填補空虛。根據她平時在心理諮詢工作中碰到的真實案例給我們做了詳盡的介紹。
並且還教我們如何識別心理危機信號的一種方法即六變三託法，它是由中國台灣着名的心理諮詢師林昆輝老師發明的，如學生有以下幾種行為改變時，我們就要特別注意1.性情發生巨大的改變2.行為發生巨大的改變3.財務發生巨大的改變4.語言發生巨大的改變5.身體發生巨大的改變6.環境發生巨大的改變7.託人8.託事9.託物，這對我們及時發現學生心理問題並且儘早採取有效措施有很大的幫助。
在講座的最後許教授對學生選擇職校，並且在職校中如何度過有意義的生活做了簡明的闡述，職校路，這段風景獨特的旅程中學生可能遇到種種問題，有生活上的、學習上的、生理、心理都將發生重大的變化，這時候作為班主任的我們就要特別注意關心學生的情緒。如發現學生有問題時應及早給予幫助，及早解決問題。
一、正確對待這次培訓活動，明確學習目的很重要
這次學習培訓有權威專家通過大量案例深入分析全國出現的安全事故存在的原因以及解決的辦法。讓學員確實學到實實在在的東西。通過聽課、記筆記、論壇、發表文章等，在網上交流互動，充分感受到網絡學習給我帶來的樂趣。
二、這次學習培訓形式新穎、開放，有利於學員自主、合作交流學習。
首先，我發現利用網絡學習，學員可以隨時在單位和家裏學習培訓。這次培訓最明顯的是採取了網上集中學習與自學相結合，以自學為主。讓學員根據自己的需要有重點地學習研究。通過遠程網絡學習，我深刻領會的傷害處理的原則方法，從中我提出了新的課題，就是學校目前處理學生傷害事故是沒有一個很好的法律法規做依據，如何介定學校責任大小，賠償多少的問題？有時和家長髮生爭端，無能為力。學校一直是弱勢的一方，全社會一直很關注，國家應該有一個規定或條例，對校園安全有一個消息的規定。這樣家長放心，教師放心，學校放心。
其次，通過網絡的學習管理平台，能有效地控制制約學員必須遵守學習時間，完成規定的學時，有時看上去比現在當面培訓管理效果都要好一些。還有，平台軟件的設計十分先進、科學。通過學習公告、個人主頁、在線課堂、評論、發表文章、論壇等學習形式，方便學員學習交流，也促使學員能夠“學與用”的結合，既有自己的學習中的感悟和工作中的經驗，又有他人對你的文章或帖子有不同的見解，我們可以相互交流，相互提高。這是本次學習最大的亮點。
三、這次學習培訓的內容系統、全面，專家報告指導性十分強。
專家能站在中國的最搞處，審視全國大的範圍，彙集大量的典型安全事故案例，分析了事故發生的特點、原因，總結了安全事故預防與處理的有效方法，指出了當前我國中國小安全工作存在的問題，也提出了個人的建議和要求。我想，這對於我們這些學員在今後實際工作中一定能把學到的知識運用到實際工作中去。
四、這次培訓成效顯著，一定會指導實際工作。
一是提高了對學校安全工作重要性認識，增強了安全工作的責任感、緊迫感、使命感。通過各位專家列舉大量傷亡數據，我看到每年中國小生死亡人數十分可觀，令人心痛。
二是系統、全面瞭解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。可以説，這些報告我們如果認真學習，思考了一定會有所收穫的。
總而言之，在學校安全工作中，一定要明白安全無小事，處處是關鍵，時時要警惕！
通過我礦開展的“安全生產為了誰，嚴格管理為誰好，安全好了誰受益”大討論活動，使我對安全生產工作有了更深的理解，深刻認識到了：“安全是我們煤礦工作的重中之重”。沒有安全,就無從談起生產，沒有安全就無從談起效益。安全是職工的福利，抓安全是對職工的關愛，抓好安全就是天地良心。確保了安全生產，益的是我們職工自己。
雖然現在煤炭企業都把安全工作放在首要位置來抓，可一些事故還是時有發生，給社會、給企業、特別是給職工家庭造成了無法彌補的重大損失。分析事故原因，大多都是因為職工的安全意識淡薄，違章作業造成的。對我們煤礦而言，只有抓好了安全，其它諸如指標、效益、產量之類的東西才有可能實現。如果把煤礦的生產經營比做一座大廈的話，實現了安全生產，就可以説它有了一個較為穩固的根基。
我們北宿煤礦是薄煤層礦井，安全管理難度很大，要想持續實現安全生產，就需要我們職工立足本職，用心工作。
用心工作，一般職工的理解就是立足本職崗位，做好本崗位的生產工作，其它可以一概不問。可對於我們從事特殊行業的煤礦工人而言，不能只是做好生產工作而已，做好安全工作才是重中之重。做好安全工作，首先，要做好自保。要時刻刻提醒自己是一名煤礦工人，不忘自身所處的工作環境對人身的危害性，內心牢固樹立一種危險意識，其次，要做好聯保。不但要按章作業，自我保護安全，而且在考慮到自身的安全的情況下還要考慮到他人的安全。再次，要做好聯保。要有一種團隊意識，或者説集體意識，把做好安全工作作為自己義不容辭的責任。做到“四不傷害”是一名優秀員工的底線，也是做人的美德。
任何先進的企業，機械或生產工藝的先進固然重要，但是人的思想的先進更重要，也就是説一個優秀的企業的存在，首先要有一批優秀的員工。以人為本，首先是以人的生命為本，以尊重人的先進的意識和思想為本。我們煤礦職工在工作中，只有從自身出發，牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，遵規守則，迎難而上，奮力拼搏，以飽滿的熱情，高度的責任心去做工作，才能促進我們自身的本質安全，才能實現我們煤礦的本質安全。
這是京包線上的一個二等中間站，近幾年隨着城市發展的需要及鐵路改革發展的形勢進一步深化，我站管內專用線多處被拆除，業務量大量縮減。鐵路第六次大提速大量到發貨物受到限制，周邊住宅小區增多，行人車輛不斷增加，使我站的運輸生產和行車安全都受到很大的影響，但安全管理一直是車站一項長期攻關的課題，我們在安全方面既有教訓也有經驗體會。目前車站的安全比較穩定，但今後究竟如何管好安全，發展生產，的確還存在很多難點問題，以我本人工作了37年經歷，及近10年擔任車站站長的感受，再綜合我們對近期車站安全生產實際情況的調查和研究，構成了以下幾種思路：
一、現代化安全管理的重要性和必要性
安全管理貫穿於鐵路運輸生產的全過程，這是我們一項重中之重的工作，近幾年來安全問題也越來越受到幹部職工的重視。安全管理不到位，勢必會給人們的生命、財產帶來極大的危害，會給國家造成巨大的損失。以往事故教訓，血的事實提醒我們，在當前鐵路深化改革，安全提速的大形勢下，我們更應充分認識到安全管理工作的重要性。而我們有些同志還沒有充分認識到這一點，有些安全管理方法仍比較落後仍停留在事故發生了，調查事故發生的原因，根據調查結果處理有關人員，而科學化安全管理工作的着眼點是預先對危險進行識別、分析和控制，變“事後處理”為“事先控制”，預防為主，關口前移，防患與未然。從鐵路深化改革的需要出發，以科學的現代化安全管理取代傳統的安全管理已是勢在必行。車站近幾年也在學習中努力進行着實踐。
二、目前安全管理中的幾個弱項
1、宣傳教育還不夠幹部對宣傳教育的重視程度還不夠高，安全教育走過場的現象仍存在，在個別幹部身上表現比較突出，幹部的這種思想狀況直接影響着職工。由於安全教育形式的單一化，職工對安全教育產生了牴觸情緒和逆反心理，聽了左耳進、右耳出，根本沒有深入人心，也沒有起到宣傳教育的作用。這樣就造成職工的意識淡薄。
2、輕視事前管理，注重事後管理
輕視事前安全管理，這種現象應該説並不是很嚴重，經過幾年來的安全專項整治，車站的安全基礎有了較紮實的支撐。但目前不管發生事故還是發生違章違紀問題，都採取嚴肅處理，升級處理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣可能在短時間內會引起職工的注意，但事情過去後，依然故我。最不可取的是不分問題的輕重，不分危及安全的程度，一律嚴辦的做法。還有更不可取的發生事故後的隱瞞行為，都是安全管理上的致命問題。
3、沒有調動全體職工的主動性和積極性
安全問題沒有深入人心，仍有一部份職工認為，安全管理工作是領導的分內之事，與自己關係不大，所以，從思想意識上這些職工就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領導，形成幹部孤立地實行安全管理，收效小。
4、缺少“找辦法”的幹部
在安全管理的實際工作中缺少“只為成功找辦法”的幹部，更缺少“沒有安排工作卻能主動找事做”的職工。(這裏所説的是缺少為領導在安全上主動補缺的幹部和職工)。這樣的幹部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木，並不是不可救藥，而有及個別生怕車站不亂，利用各種手段造謠生事、蠱惑人心，或故意製造混亂的人，才是最最不能容忍的。同時幹部又如何應對網絡和其他信息傳播系統的曝光問題，如何做到自律、自警、自省也是關鍵。
5、管理的形式化必須向科學化轉變值得進一步探討
目前的安全管理形式操作起來還是比較繁瑣，值得深入研究探討。管理資料的重複填寫，安全活動月月有，總結匯報滿天飛，使幹部職工忙於應對，這種現象在當今深入改革的形勢下應儘快有所轉變。建立一整套緊密、嚴格、規範的操作程序，貫徹落實到安全管理中去已勢在必行，同時適當減少車務段各部門對現場車站的“文山”壓力也勢在必行。
三、安全管理中的難點問題
1、掌握管理尺度的難度
安全管理的尺度應該説是極難掌握的，對違章違紀問題要嚴肅處理，而嚴肅到什麼程度，才能不產生副作用，真值得我們商榷。因為安全之後必須加上穩定二字，才是真正的安全，穩定有着實際意義。(目前，有的車站已經出現職工利用互聯網、電話短信等手段對車站幹部發泄不滿，甚至進行人身攻擊還可能影響到幹部的家屬，這些現象必須引起我們的注意)。
2、掌握職工心理狀態的難度
車站每一個職工的想法、做法、對待安全管理的態度都不一樣，要徹底瞭解職工必須深入下去，這應該是安全管理上的老套套問題，但往往卻做不到或是做不好。現在的職工思想都特別活躍，獲得信息面廣，他(她)們的想法、做法千差萬別，給安全管理增加了一定的難度。因此及時掌握職工思想狀況，採取適當的安全管理手段也應審時度勢、與時俱進。
3、幹部超勞的難點問題
每一名車站幹部都存在不同的超勞現象。車站的安全管理千頭萬緒，不管是大站還是小站都必須面面俱到，差一點就可能發生問題，車站幹部24小時全天候值班，雖然夜間可以休息，但一有問題隨時起來處理。長此以往身心疲憊，緊張情緒得不到釋放，因此，車站幹部情緒急躁的比較多，方法簡單、脾氣暴躁的也比較多。這些問題直接影響着安全管理的效果，這些存在的現實問題真值得我們注意。
4、遠程管理交通不便的難點問題
車站所屬的線路所距車站11公里，所屬的專用線都距車站5公里以上。目前車站幹部有私人汽車的還是少數，因此，在白天管理上雖然有一定難度總還可以對付，在夜間對這些遠離車站的崗點，就基本上處於失控狀態，(地處城郊的車站，夜間騎自行車是不可取的，而夜間打的也很困難)只能依靠職工們的自覺和車務段夜查組進行檢查和抽查的威攝力，來控制兩紀和標準化的執行。
四、運用安全管理策略和手段的體會
1、形式多樣，注重效果，結合實際宣講安全的重要性
有人問：“現在的安全宣傳還不夠嗎?”回答應該是肯定的。安全管理不好，往往在於幹部職工的安全意識不到位，要使廣大幹部、職工逐步實現從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，並進一步昇華到“我會安全”的境界。就必須進一步宣傳安全的重要性，要實現“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，安全才有穩定的基礎。
2、安全管理要以人為本
安全管理，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產過程中，人的心理與生理狀態、安全意識、業務素質是占主導地位的，人的行為貫穿生產過程中的每一個環節。因此，在安全管理過程中，必須尊重人，關心人，以人為本，要形成安全管理“命運共同體”，這就是我們長講的貫徹落實逐級負責制，推行全員參加安全管理。要充分發揮車站幹部、管理人員及班組長的管理作用和示範作用。
3、必須重視激勵作用
做為管理者必須理解職工的內在需求，並予以滿足，從而刺激工作熱情、激發創造力。因此，在安全管理中引入多種激勵機制，是非常必要的。在日常生活和工作中人們追求的一切，都同他們利益有關。職工工作積極性的調動，成為現代化安全管理的必要條件。現在的職工物質慾望已經很高，因此有時僅憑發獎金並不能達到有效的激勵效果。而採用 “形象激勵”、“內在激勵”、“榮譽激勵”等方式和方法，反而能達到意想不到的效果。
4、把情感融入安全管理
每一名職工都擁有自己的情感世界，車站幹部只有深入瞭解、溝通和激發職工的內心情感，才能在管理中起到事半功倍的效果。要做到“於細微處見真情”，這樣才能感化人心，以便和諧一致，團結協作，促進安全管理，消除管理中的牴觸情緒逆反心理。要實行全員、全過程、全方位的安全管理，達到最佳安全狀態，必須注重這一點。
5、實行全方位安全管理
安全管理必須黨、政、工、團等各部門齊抓共管，落實逐級負責，從而確保規章制度真正落到實處。因此，要發揮每個人的力量，提高團隊的整體素質和應變能力，實行全方位、全天候的安全管理，是鐵路深化改革的需要，也是車站幹部職工的企盼 。總之，安全管理的方法和策略還有很多，就不再一一陳述，我們也是在學習中不斷的實踐，在這裏僅談了一點我們現在和今後要堅持做好的做法，使車站保持長期安全穩定。
安全管理的心得體會全事故一發再發，先是大家把目光盯住那些資質不全的小煤窯，到後來國營大煤礦也接二連三地加入進來了，中央政府三令五申，可惡性事故就是剎不住車，看來，經濟發展與搞好安全生產有時並不全是正比例關係
?如何牢固確立"安全責任重於泰山"的思想，以科學發展觀統領企業的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產法》，真正做到把搞好企業的安全生產變為全體員工的自覺行為和自我責任。下面筆者結合安全生產管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。
一、抓安全生產的指導思想必須從嚴
安全生產嚴是愛，鬆是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎説起來容易做起來難。近幾年來，發生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管幹部抱怨對有些違章現象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規章制度是大家舉手通過後定下來的，為什麼到執行時會出現埋怨情緒，為什麼在生產現場"三違"現象還是經常發生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調的是抓安全生產的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。
我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業，員工從事的大都是苦、髒、累工作，在生產一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務工來完成，而勞務工由於他們接受安全生產教育的機會較少，許多人安全生產意識比較淡薄，作業過程中"三違"現象經常出現，管嚴了工效不高或者乾脆走人不願幹;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、後天就要出事。"一滴水掉在油瓶裏"這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。因此，抓安全生產的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最後才是處罰從嚴。一個企業，如果對待安全生產能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質基礎上滿足對安全生產的技術保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態度，這樣堅持數年，在全體員工中真正樹立起"安全第一"的思想，那麼，對違章行為處罰時的"不滿"情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結構上的嚴密、規章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產的基本保證。
二、抓安全管理的方法不能簡單化
企業的規章制度一般都經過幾上幾下的討論，廣泛徵求各方面的意見，有些重要規章還需經過職工代表大會通過，應該説這些規章制度有其實施的羣眾基礎，但在實際生活中為什麼還有這麼多違章現象發生呢?反思的結論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業現場發現有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續作業，在巡查員的強烈制止下，便採取"停止作業"的行為來對抗。公司領導及時趕到現場，將違章超吊的危害性和生產必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務派遣工仍一意孤行，繼續以"停工不做"來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。當時作業現場生產正忙，客户在等着裝貨，在這種情況下，公司領導當即與拒不糾正違章行為的有關人員解除了勞務合作關係，由科室和後勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業，維護企業的信譽。該事件的發生和處理結果，讓大家看到了公司領導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什麼違章現象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是"管"，還必須"理"。"理"就是以規章制度為依據，把企業內部上下、左右、縱橫等各方面協調起來，理順關係，使企業這個機器圍繞一個目標運轉。説"管"是行政手段，那"理"就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經濟處罰要複雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該説這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產這個問題上，"嚴管"並不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規範和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內容本身也複雜多變，這一點在我們港口物流企業尤為明顯，所以我們在強調安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。
三、要以科學的發展觀統領安全工作
隨着企業改革轉制和市場經濟的深化發展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發生變化。就拿我們企業來説，原來是國有企業，現在改製為民營企業;原來全是固定用工，現在增加了勞合工和勞務派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現在實行固定工資加計件;原來我們港口經營是以裝卸運輸為主，而現在港口已調整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經銷商在港口安營紮寨，現場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內外環境變了，經營方式變了，而傳統的管理模式卻改變不大。企業重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客户的宣傳教育;重視了抓作業人員的安全規章制度的執行，忽視了對場內其它人員的安全教育;重視了作業現場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控……一句話，在安全生產管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯後。在實踐中，我們的體會是，管生產必須管安全毫無疑義，但管安全必須瞭解生產、瞭解現場環境變化。如在生產進度中，哪些環節是安全生產的危險源，哪些環節是安全生產的重點預控目標，以及作業現場的環境變化對作業人員、機械設備會產生怎樣的影響，應該有怎樣的防範措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點説，如我們在卸船作業中，尤其是高温季節的中午時段，就是作業的危險時段，需要我們及時到現場採取防暑措施，只有做到了有針對性的防範，才能達到安全生產的可控性。
在這裏我們提出要用科學發展觀統領安全工作，不僅因為其重要性，還由於安全生產管理的複雜性。一個企業的安全生產狀況，是該企業人員素質、管理水平、設備能力、企業文化和社會環境等各種因素的綜合反映。企業在安全生產管理中，不僅要對一些有形的安全隱患進行有效控制，還必須掌握並且預控人的生理、心理變化對安全生產的負面影響;時節氣温對安全生產的負面影響;雷、雨、霧、台、汛等自然現象對安全生產的負面影響;機械電器故障對安全生產的負面影響等等，這些方面都是安全生產的無形隱患。要防範這些無形隱患不僅需要一定的物質基礎，還需要各方面的知識，雖然有些無形隱患有時是很難掌控的，但我們必須去學習、去摸索、去了解，只要我們把問題想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，這也是用科學發展觀統領安全工作必須達到的基本要求。
為了使我們在安全生產管理上所作的努力取得最佳效果，達到有效地防患於未然，最終實現安全生產管理的既定目標，還有一個重要方面，就是要發動羣眾，羣策羣防，全員參與。有必要對《安全生產法》進行再學習、再宣傳、再教育，採取切實有效的辦法和措施，幫助和引導大家形成共識，實現思想上再統一、認識上再提高、防控責任上再明確。安全管理是一項長期的、複雜的系統工程,需要不斷探索、鞏固和創新,努力走出一條適應本單位安全管理、操作性強的管理路子,時刻保持良好的、穩定的安全生產局面,做到築牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴,為建設和諧企業、和諧社會做出新的貢獻。
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