數控車牀專業畢業論文（精品多篇）

未來發展方向建議 篇一

1、高速化和高精度化

質量、效率是優良製造技術的關鍵。

高速和高精的加工技術會大大提高效率，同時也會提高產品檔次和質量，並縮短生產的週期以及增強市場的競爭能力

2、多軸聯動的加工與複合的加工

使用 這種5 軸聯動來對三維曲面的零件進行加工，還可用刀具的最佳的幾何形狀來進行切削，這樣光潔度很高，同時效率也提高了。

3、網絡化、開放式、智能化

大量的採用計算機技術與網絡通信的技術，這樣機牀製造廠商就可以通過遠程技術體系，以此來實現工況的信息傳輸、查詢、存儲和顯示，甚至是遠程的智能診斷。

4、高柔性化

所謂柔性也就是數控設備對適應加工的對象變化的能力。

隨着數控車牀的發展，對加工對象變化有了很較強的適應性，並朝着單元的柔性化與系統的柔性化這個方向發展。

5、綠色化

在當今世紀，數控車牀應該把重心放在節能與環保上，也就是要努力做到切削加工的工藝綠色化。

而且綠色製造這種趨勢將使得我國把環保節能車牀的發展放在重要位置，來為我們將來佔領更廣泛的世界市場做準備。

總結 篇二

通過本文對數控車牀的發展狀況、國內外數控車牀對比以及未來發展方向的展望，這讓我們清楚的瞭解到我國數控機牀的不足之處，雖然經濟型的數控車牀廉價，但是隨着我國的發展，我國更多的是需要高檔次的數控車牀技術。

所以加大對數控車牀的創新力度，並不斷的改進與完善現有的車牀技術，去解決主機雖大但不強、功能部件和數控系統的發展落後、高檔次數控車牀的關鍵技術存在很大的差距、機牀的可靠性並不高、行業整體的經濟效益比較差等一些問題，以此來培育核心的競爭力，以期佔領更多世界市場。

參考文獻： 篇三

[1] 我國數控車牀業的現狀和發展；機械工程師；2007 年第 1 期

[2] 江崇民；荀洪偉；;數控車牀技術發展現狀及趨勢；齊齊哈爾二機牀（集團）有限責任公司；黑龍江；齊齊哈爾；161005;。燕山大學；河北；秦皇島；066004

國內外數控機牀的發展現狀 篇四

1、國內數控技術發展的現狀

我國該車牀的發展開始於20世紀70年代，在這30多年的發展中，形成了我國特有的經濟性卧式數控車牀、普及型數控車牀與中高檔次的數控車牀這三種形式。

當然這種經濟型車牀，因物美價廉，在很多企業初期，被廣泛的需要，尤其是民營企業，並且也是我國目前數控車牀的主流產品。

中檔次車牀，國產的基本上可以滿足國內企業的需求，但高檔次的大部分是進口的或者合資生產的。

這就透露出我國數控車牀的薄弱之處。

雖然，在近些年開發了一些中高檔車牀如擁有Y軸的車削中心、倒置順置的主軸立式車削中心等數控車牀，但這種高檔次的數控車牀需要的不僅是技術的創新，更是需要在進一步的開發市場，獲得國內外用户廣泛的認同。

雖然國產數控車牀獲得不菲的成績，但同國外的相比，還是有着巨大的鴻溝，這主要提現在：低檔此產品生產過剩，然而高檔產品的卻不足；

再者科技的基礎有些薄弱、創新的能力不夠；

產品的質量和可靠性能等不強；

其功能部件存在這滯後性等。

2、國外的數控車牀發展

由於發達國家長時期的對數控車牀的研究，積累了豐富的經驗，所以其技術水平相對較高，具體表現如下：多軸加工和高速高精已經成為數控車牀的必備技能，而納米控制則是加工的趨勢潮流；

數控車牀的多任務和多軸加工被廣泛的應用到能源、航空航天、船舶及汽車等行業；

智能化的加工和監測的功能不斷完善，使得在車間就能獲得機牀的狀態信息，通過分析得到的數據，來預測機牀本身的狀態，進行相關維護，這可以避免事故發生，也大大的降低了機牀的出現故障的頻率，從而提高了利用率；

對機牀的補償與誤差檢測功能變得更加的強大， 這使得我們能夠做完車牀補償測量在合理的時間內。

許多國外大企業都是基於以上特點來生產高檔次機牀的，如日本山崎馬紮克、英國普瑞泰克公司、美國哈挺公司和德國德瑪吉公司等。

國內數控車牀技術探討 篇五

1、高速的切削技術

目前國產的高速立和卧式的加工中心，工作台的直徑在 320到500mm 之間的機牀，其主軸的轉速已經高達20000r/min;

其直徑在 63到1000mm 之間的機牀，其主軸的轉速都在 15000r/min 以上。

然而與國外的產品來比較還是存在明顯的差距，主要表現在電主軸這上面。

因為國產電主軸的性能、質量和品種與國外產品相比有較大的差距，所以目前所有的高精度、高轉速的數控機牀與加工中心需要使用的'電主軸都要從國外進口。

2、超精密的車削技術

我國的超精密機牀研製其起步時間並不算太晚，開始於 1960 年代，在近幾年見有了較大的發展，但與發達國家之間還存在較大的差距，這集中表現在：超精密的非球面這種車牀還不能夠大批量化的生產；

其精度與國外相比要低上一個等級；

機牀的精度保持的時間遠遠要低於國外的產品等等。

3、複合加工的技術

雖然複合加工的機牀研究時間起步比較晚， 但卻早已在實踐中得到廣泛的應用。

這加快了我國的機牀企業探索相關領域的腳步。

從 2001 年起我國的第一台高檔次五軸的車銑中心出現，在到被用於航空領域的飛機制造的五座標控制和四座標的聯動數控纖維纏繞機等， 國產的複合型加工機牀在不斷地推陳出新， 雖然與國外高檔次的複合型的加工機牀相比，任然存在差距。