基層反映危險品運輸車行業安全問題亟待重視

基層反映危險品運輸車行業安全問題亟待重視

近年來，危險品道路運輸事故呈不斷上升的趨勢，事故的發生讓人觸目驚心，其危害性強，社會影響大，已成為公眾關注的熱點問題，危險品運輸車輛也因此被稱作公路上移動的“雷區”。截止2018年7月數據統計，我國危險品運輸車相關企業註銷37736家，吊銷18921家，目前真正做危險品運輸的企業預估不超過一萬五千家。從危險品運輸企業結構來看行業內大部分企業都以中小型企業為主，企業普遍規模較小，但是規模以上企業在行業內具有較高的競爭優勢，且區域特性明顯，從而導致危險品運輸企業地域分佈不均等特點。在危險品運輸車輛生產領域，2018年我國液罐車產量4.58萬輛，同比上漲5.6%，運油車4178輛，同比上漲1.75%，加油車3464輛，同比下滑52.88%。爆破器材運輸車2507輛，同比下滑19.98%。危險品運輸車市場跌宕起伏的同時，一些問題也隨之而來，突出表現在以下三個方面：

一是運輸企業的非法掛靠存在職能部門監管“真空”。如今危化品運輸“掛而不管”現象在掛靠公司比比皆是，車輛掛靠僅僅是一次性結果。掛靠公司對車輛的管理主要是收費，缺乏有效的監督和培訓，造成車輛處於失控狀態。據央視新聞報道，2020年6月13日，浙江温嶺發生槽罐車爆炸事件，涉事的槽罐車屬於**市瑞陽危險品運輸有限公司，該公司成立於2003年3月5日。經營範圍為危險品貨運、汽車信息諮詢服務、汽車租賃服務等，註冊資本59.5萬元。該公司從2016年至2018年，**市瑞陽危險品運輸有限公司曾被温州市和**市道路運輸管理局處罰10次，其中4次的處罰原因顯示為“未按規定的週期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定”，2次因“未按規定實施安全生產管理制度”被處罰，2次因“未按規定的週期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定”等。此外，法律糾紛方面，該公司從2014年至2019年，涉及4起機動車交通事故責任糾紛案件。

二是安全標準法規執行不力。主要問題有：危化品罐車實際運輸介質與設計充裝介質、公告批准、合格證記載的運輸介質不相符，部分生產危化品罐車企業未取得危化品罐體生產資質，非法生產，倒賣合格證現象值得警惕。

三是危化品從業人員和政府應急存在很大漏洞。目前危化品司機大部分是未經專業培訓的駕駛員，操作過程難免會出現“越軌”。近幾年因危險品泄露、傾翻導致的安全事故中，重點路段擁堵疏導不及時，公路隧道事故應急處置不到位等現狀應接不暇，如何建立長久、有效、安全的應急保障機制是現階段政府管理部門急需解決的難題。據騰訊網報道，2020年3月22日，G4廣深高速寶安路段，沙井入口往福永方向200米處，一輛裝有95號汽油的油罐車發生側翻起火事故。事故原因調查：一是無證經營危化品物流、無證上崗，非專用車輛運輸。由此導致出現事故時不能及時、妥當處理；有的車輛不符合危化品物流技術要求或用普通車輛運送危化品，專用安全設施和器材配備不全，留下安全隱患。二是管理制度不健全。一些運輸單位無章可依，還有的危化品物流企業沒有相對完善的事故應急預案，有的根本沒有設立應急救援預案體系。

當前，我國專用汽車行業正從高速向高質量轉變，危險品運輸行業正進入全面“洗牌期”，迫切需要需要苦練內功、補齊短板。呼籲廣大危險品車輛生產和運輸企業能加強行業自律，自覺規範企業行為，共同助推危險品運輸行業的健康發展。