20xx年是跌宕起伏的一年，從年初的清閒到年末的繁忙，從經濟的蕭條到經濟的復甦，從寒冬到春天，市場的恢復帶來了巨大的商機，也帶來了市場的衝擊，同時這也是鍛鍊人的大好機會，於是，在這波浪似地經濟浪潮中結束了20xx年。
這一年中非常感謝公司給了我這個成長的平台，讓我不斷磨練,慢慢地提升自己的素質與才能。在過去的一年中在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，在工作基礎上增長了很多技術知識而且吸取了許多工作經驗，仍存在了不足。回顧過去的一年，現將工作做一總結。總結如下：
首先，工作要有專勁，有那麼一種投入，或許每個人都有這種感受，就是在遇到問題沒搞清楚時，心裏就會琢磨吧。當遇到不明白或者棘手的時候，就會全身投入自己，從原因找方法，直至解決問題為止。工作中還要多思、多想、多學、多問，在已有的基礎知識上增加自己多方面能力，這樣就會收到很好的效果。
其次，鍥而舍之，朽木不折；鍥而不捨，金石可鏤。意思是説刻一下，就停下來，爛木頭也刻不斷；不停地刻下去，即使是堅硬的金屬和石頭，也可以把它們刻穿。在工作中用這樣堅持不懈的精神，鞏固自己的專業知識，提升自己素質，再困難的事情也可以解決。不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。專業知識也是在工作中這樣一點一滴累積起來的，日積月累，從量變到質變，達到了一個新高度。
最後，要有耐心，有了耐心，可以全面而冷靜的看待問題，抓住問題的關鍵點，不但可以迅速的解決問題而且可以為客户提供更好的方案，讓他們無後顧之憂。因信任，客户會很放心的把他們的業務交到我們手上。這樣我們的業務就可以不斷地增長，業務越來越好。
説到耐心，有時還是做的不夠好，事情一多，就急躁了，在處理事情的事情會不夠冷靜，有時急躁的情緒在某種程度上也影響了客户的情緒。因此在新的一年中我會讓自己更有耐心，平靜而又中肯的處理事情，這也是種磨練。
展望已經來到的20xx年，新的一年，意味着新的起點，新的機遇，新的挑戰。在虎虎生威的新一年中讓自己更上一層樓，目標決定未來，追求永無止境，那樣就一定可以打開一個新局面，學而不思則罔，思而不學則殆，温故而知新，在工作中學習，在學習中工作，一定可以更上一層樓，實現質的飛躍。
在20xx年度即將結束之際，在這個歲尾年頭，本人對今年的工作成績進行回顧，自我評價是——一份耕壇一份收穫，本人沒有辜負公司和領導的期望。但是我也深深認識到：取得的成績已經是昨天，只有立足今日關注明天，才會繼續取得新的進步。
在20xx年，我司為中國電信開發的“xxxx管理系統項目”成功進行了二次開發。本項目得到了局方的認可，已經被xx電信明確作為生產系統，明年將進行正式全省推廣。本人作為我司這個項目的的主要技術責任人，在今年工作中繼續努力提高自身業務水平，改善了技術工作的許多薄弱之處。但是，為達到和符合新一階段更高的標準，唯有先調整自己的理念，徹底轉變觀念，從全新的角度審視和重整自身工作，才能讓各項工作真正落實到實處。 我在項目工作中自我查找和歸納問題如下：
一、由於我司只安排我一人專職負責此項目，限於我個人的精力，在項目事務繁多時，往往重視了這頭卻忽視了那頭，有點頭輕腳重，沒能全方位地進行管理。
二、由於人力不夠，易使工作進入疲勞狀態，惡性循環，導致工作思路不清晰，影響了技術管理和業務培訓。
三、在工作思路上缺少創新意識，對項目目標和管理思路上有不清晰，對潛在的問題和出現的問題，預知和處理的力度不夠。
本人充分認識到：在提高企業競爭力等方面，我們只有不斷的反省與總結，工作水平和技能才能得到提高。我們要有艱苦創業精神、改革創新精神、拓展市場精神、精益管理精神、永不滿足精神、顧全大局精神。要把這六種精神貫穿於具體的工作中中去。對於“如何提高自我”這門必修課，本人將不斷地加強學習，完善自我。
展望明年工作 ，重點是放在加強技術管理與技術分析這二塊，下面簡單介紹如下：
一、與公司其他同事之間協作好，相互信任，遇事不推諉，搞好通力協助。
二、業務水平要有質的提高，紮紮實實提高業務管理水平，嚴格確定目標，達成目標。
三、加強團隊建設，既是一名項目技術工作人員，也是項目的組織者，對條線人員積極引導，充分發揮團隊的合作精神。
四、搞好技術分析，為公司領導提供有效的參考依據，為決策者和管理者提供有力的技術信息支持。
以上工作是本人下一期的主要工作，重點思考如何在管理上創新，如何在實施成本控制上做文章。總之，今後的工作中，本人將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同成長。
如今，我也從新員工，也蜕變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風吹日曬的日子為我增添了一份成熟。回想起這一年的工作，心中滿是感慨。
今年的1—3月份，我在xx兩館項目部負責城建檔案館的混凝土澆築工作；混凝土澆築看似簡單，其實不然，澆築前後的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護，樑口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆築時標高的控制，特別是防水保護層的澆築，因為它是很薄的一層，所以標高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料乾的話，很容易出現裂紋，還有澆築後的貼膜灑水養護等等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由於有四個部位的砼標號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符，澆築前一定要細心看好圖紙，算好方量，澆築時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。
今年的3月25日，由於工作調動，我來到了現在所處的xx機場項目部。雖然xx機場和xx兩館都屬於公建項目，但是機場的建設更為的繁瑣，複雜，涉及的方面更多，這對當時工作尚未滿一年的我來説，是一次寶貴的學習和歷練的機會。
初到機場項目，我被分在xx區負責衝孔樁的混凝土澆築工作，雖然同是混凝土澆築，但其實是天差地別，由於機場地質複雜，超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞，而且衝孔樁是水下樁，所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度，並且與普通的混凝土澆築不同的是，它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗，澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的，而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣，所以澆築前一定要將樁底清理乾淨，泥漿比重控制好；澆築時碰到地底溶洞漏漿時，假設一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高，所以這時與監理、業主的溝通極為重要，要細心做好澆築過程記錄。
來機場半個月後，在負責衝孔樁澆築的同時，也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證，同時負責xx區的樁基終孔驗收。
想象着當初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。
時間飛逝，轉眼間我們就迎來了嶄新的20xx年。也就是説，我們的軟件項目管理已經到了學期的最後，我們seed小組的軟件項目也已完工，這一個學期真的是獲益匪淺!
**老師曾經説我既可以走技術路線也可以走管理路線，一切都看我自己。真的很是佩服老師的看人眼光，很犀利。我知道，現在的我不是沒有能力去做好，只是自己沒有去做，一直在殿外徘徊，不肯付出努力向前邁進。
在技術上，我總是給自己找藉口，總是偷懶，但我現在明確了一點，沒有技術，就沒有管理!脱離技術的管理是不可能的，也是不現實的。在這個行業裏，技術是一切的基本，想作工程師也好，想作管理者也好，技術都是起步的根基。在這個小項目裏，雖然我們兩個星期就開發完成了這個軟件，並交付使用，但是問題還是很多的。在這麼一個小項目裏，由於需求、設計、代碼、文檔產生的問題，每一個看似容易，卻都需要實實在在的經驗在裏面，都需要對業務的熟悉，有語言功底作根基。
在這個項目裏，我負責軟件配置管理工作，在文檔的整理過程中，我仔細看了他們的需求分析，概要設計，數據庫設計，模塊設計等文檔，也參與了風險分析文檔的編寫，承擔了用户手冊和項目成本估算的編寫。在這個過程中，我明確了技術的實在意義，明確了技術對我的指導作用，同時也明確了自己的學習道路應該怎麼走下去!
整個項目進行的過程中，我一直在努力從中學習，我旁聽開發組的會議，為組長提供管理意見，為會議、文檔制定標準，整個過程我收穫了很多。
1、軟件項目小組中的人員安排要職責明確，並有配套的管理記錄，整理每個人的工作進度，隨時更新，以方便開發人員、測試人員之間的溝通。
2、會議、文檔、代碼都要有相應的紀律，否則整個小組的開發效率會大打折扣。
3、對業務的熟悉有助於明確需求，只有明確的需求才能讓項目更加順利的進行。
4、細緻的計劃可以讓項目進行避免很多彎路，可以在任務的初期就發現存在的問題，並及時予以解決。
5、項目文檔、代碼定期予以備份，當項目遇到未預料到的問題時可以及時恢復，儘可能減少損失。
當然，還有很多，包括軟件測試上的收穫，寫文檔的收穫，這裏就不一一列舉了。這是我大學裏最認真的一門課，當然，收穫也是最多的。
以上就是我們的工作總結。在工作的這些日子裏，我們學到了很多的東西。最後，謝謝禮平老師給我帶來的這一切一切，也感謝同組同學給我的幫助，結果已然不重要了，我所收穫的這許多東西，遠比成績要有意義的多。
1、項目立項背景、目的
油頁巖經乾餾後，所產生的尾氣中含有重質焦油和輕質焦油。重質焦油和露點較高的輕質焦油經兩級水洗和一級電捕焦油器，從尾氣中分離收集，但是露點較低的輕質焦油(露點在40℃以下)仍以氣相狀態存在於尾氣中，不能結露成油霧，低露點氣相油不能通過水洗和電捕焦油器從尾氣中分離出來，如欲把尾氣中低露點氣相油回收，必須使尾氣温度降至露點以下，才能使各種不同低露點的輕質油氣結露成油霧。 從化驗室測試證明當尾氣温度通過-8℃左右的冰水冷卻後，將尾氣冷卻至4℃左右，每立方尾氣可得到2 g左右的液態輕質油。要回收尾氣中大部分輕質油，應使煤氣温度降至10℃以下，為此需製備温度為5℃以下的冷水，通過氣體冷卻裝置，達到尾氣降温的目的。如通過常温下的氣體冷卻裝置，只能使煤氣温度最低降至30℃左右，但有一部分露點低於30℃的輕質油無法回收。為此本方案設置尾氣深度冷卻系統，使煤氣温度降温區間在10～30℃，從而達到進一步回收頁巖輕質油的目的。
2、研究工作的開展情況
202017年底次項目中試實驗的所需的配套設備全部到位，並於2017年3月底完成設備的全部安裝和調試工作，2017.04.10—04.14期間進行了實驗數據的採集工作，5月底完成了中試實驗報告的編寫和修訂工作。6月初陝西航達委託化工六院與我公司進行了技術交流，並進行了現場實地勘查和設計資料的收集工作。8月底化工六院的初步設計工作已經完成，公司正在和陝西航達協商進一步的合作細節。本中試試驗裝置從開機調試一直到現在，設備一直運行平穩且收油效果頗佳，
3、主要的創新之處和達到的技術、經濟指標
油頁巖尾氣經輕質頁巖油深度回收系統，温度由50℃左右降到10～30℃，尾氣在氣體冷卻裝置中冷卻後經油水分離器分離，可大大提高尾氣中輕質油的回收效率。(殼程間碰撞凝聚，能改善油霧粒徑結構，加大分子間的結構強度，使分子荷電性能增強，焦油回收率得以大大提高。)冷卻水與尾氣間接接觸，循環使用，冷卻水消耗量少且不產生任何污水，節約水資源。每方頁巖尾氣中平均回收1.8g的輕質油，可以極大的減少資源的浪費，減少廢氣對大氣的污染，而且還可以節約企業的能源成本。
4、該項目研究成果的科學意義和應用前景
油頁巖尾氣經輕質頁巖油深度回收系統可以將尾氣中一些由於裂化分解而生成的小分子飽和烴回收利用，不僅是有效的防止了能源浪費，而且防止由於裂化分解而生成的小分子飽和烴排入大氣污染環境，可謂是一舉兩得;在石油煉化廠和煤焦油煉化廠應用前景頗大。
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