自從xx年5月進入公司，學會了很多東西，也適應了很多東西、這對於我來説是一個成長的過程，同時也是一個收穫的過程。
剛進入公司，感覺自我就像是一個毛頭小孩子一樣，對一切未知的事情是那麼的好奇，做事情又是那麼的謹慎，學着在陌生的環境裏去適應生活，適應工作，期望自我能以最快的速度融入這個羣眾、
由於剛接觸新的工作，對工作資料和性質還不是很瞭解，所見每一天會按時完成領導安排的事情、剛工作的時候，感覺這份工作是挺乏味的，也挺折磨人的、但是仔細的琢磨一下，其實裏面要學習的東西也是很多的，自我對這個工作還不瞭解，對這個行業也還了解的很少、所以自我想以最快的速度去理解這個工作，期望能儘快的完成工作並且也做出自我的成績。
開始正式工作的時候，先了解一些貨代方面的單證之類的東西、還要幫着跑單師傅去送一些資料，這個過程是瞭解貨代操作流程和貨代單證的最佳時機，同時也是去接觸同行，瞭解同行工作模式的好機會、自我都會留意的完成每一個交待的任務，想讓自我做的最好一些。
接下來之後，會讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關信息，還有就是國際相關的運費問題、這些知識也都是最基礎的知識，然而也只有將這些最基本的知識都做好了之後，才會對發展業務起到良好的作用、所有的同事都在努力的去學習這些有含量的東西。
在然後我們也開始試着聯繫客户了、開始是公司給我們一些合作過客户的聯繫方式，我們會在過去打電話開發成自我的新客户，並能繼續合作、我們也會在網上找一些公司網頁，按照上方的聯繫方式過去聯繫客户，這個過程也是很耐人尋味的，很枯燥，卻也很刺激、經常被拒絕，有的時候甚至還沒開口介紹就背對方掛掉電話了、漸漸地由剛開始打電話還比教緊張變的也開始有技巧了，這就是自我進步的過程、隨着電話聯繫的多了，客户的數量也慢慢的有了起色、然後客户多了之後，我們又在若干的客户當中篩選有可能合作下來的客户，分析客户，瞭解客户的需求，並及時的跟進問過價格的客户，這些對於我來説都是重點功課，也是必備的事情、期望能透過自我的努力來實現願望。
工作漸漸地步入正軌，閒下來的時候，自我也會對工作進行思考反思，這樣自我有了新的理解，新的想法，新的態度、每個人根據不一樣的客户，根據自我的狀態，都有不一樣的收穫、最重要的就是無論做什麼事情，都是要透過自我的努力去實現價值，去完成目標的。
在貨代公司工作已經半個多月了，這是我的幾點體會、
一、考試是死的，工作是活的
工作前我幻想着我的工作熱情與魅力，打算用自己所學到的或者所擁有的智慧盡情服務於我的工作、第一天開始，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊、幸好工作的前一天有可以去背誦物流術語，不至於看不懂所有的東西、edward拿給我工作操作手冊，我瀏覽了一遍又一遍，遺憾的是還是記不住、如果是考試資料，一天之內我早就把它印在腦海裏了，可是這簡簡單單的幾頁紙令我混亂——不可思議、
在此，我總結了一下，原因是考試是死的，工作是活的、工作猶如生活，講究藝術、因為他有很多意想不到的突發狀況，這時候，你要做的就是相信自己長久以來積累的知識與智慧，提高信心去做、不怕出錯（當然要小心謹慎，關鍵的數據是不能馬虎的、）敢於嘗試！
二、幹哪行，愛哪行
前些日子，我純粹把自己定位在剛入門的零基礎的一在校實習生、可是當我看了tdh一個關於"為什麼領導女性很少"的講座後，我被震驚了、這半個月看似很勤快，早到晚歸，但是，我現在想説的是，我在懶惰階段、我的自我提升意思，自我學習意識，自我控制意識遠遠不能滿足我匱乏知識的需求、
我想，該是改變的時候了、如果我純粹只是操作，例如訂艙，安排拖車，收發補料，寄提單......即使我操作熟練，但是我還是失敗的、因為我沒有理論的支撐，猶如人類沒有靈魂一樣，缺失思考的能力、不僅僅知道流程，我應該多看看這個行業裏的論文、動態、名人的心路歷程......應該熟悉這個行業的核心與業務、
三、人不多，但温暖
初來公司的第一天中午，edward想專程帶我出去買飯吃，估計他知道我對這個地方不熟悉、不久，有位同事mefee説剛定了飯，但是要出去，所以送給我吃、在冰凍的空調房了，肚子早就鬧革命的我吃着温温香香的飯菜，這就是被愛的感動、
上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來電話，問我要不要回家吃飯、聽着電話那頭媽媽口述，弟弟轉達的話音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱、以前我以為這些沒什麼必要，如今我覺得我錯了、關心一個人，時刻關心她的動態，爸爸媽媽弟弟時刻身體力行教我如何去愛人，如何去關心人、無論家人、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學會關注他們，給他們你愛的信號！
**年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力、根據我們的調查表明，隨着現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高、
由於現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或製造商達成戰略合作伙伴關係，物流服務商的服務模式實際上已經佔據着大量貨代業務市場份額。
貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題、貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵、這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向後延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿於全程物流活動之中。
貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，並按照現代物流服務的特徵改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對於貨代公司來説，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿於企業的整個供應鏈，縱向貫穿於企業的各個部門、有了這個網，現代物流的服務特徵才充分顯現出來、它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。
通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：
1、部門與部門、公司與客户、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。
2、各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接；體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。
3、現有的貨代系統不能滿足業務向物流服務轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。
4、沒有建立以客户服務為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客户綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：
1、建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：
a、整合和提升企業的物流資源
b、發展夥伴聯盟，建立網絡服務體系
c、構建企業控制管理中心和協調中心
d、建立部門間的資源共享和高效業務協作
e、建立處理各個物流環節的業務操作系統
2、建立由業務管理向客户管理的轉化體系
大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客户的服務指令，沒有主動地為客户進行物流流程的重組或優化、貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨着公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。
3、以市場為導向，由區域服務向網絡規模經營擴張
這個擴張策略並不是盲目的投資建設，而是根據市場的需求，根據自身業務的特點，用客觀和發展的眼光擴張擴容，並用網絡技術手段管理控制各節點業務，及時地聽取客户的反應，制訂高效的網絡服務策略、
4、由分散經營模式向一體化經營模式過渡
現有貨代企業往往部門繁多，業務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力、而現代綜合物流服務體現的是公司整體的合力和競爭實力、統一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現有中小型貨代企業向物流服務轉型的重要指導思想。
5、通過綜合物流服務手段使客户從滿意度向忠誠度轉變
貨代公司為客户操作一票貨並使客户滿意並不難，但要建立客户的忠誠度可能並不容易，這需要企業具有長期服務於客户的競爭能力和適應市場變化的能力、企業要隨着市場的需求轉變而隨時調整自己的戰略或服務模式，要做到隨時響應客户的反應甚至引導客户的反應、貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是很難實現的、
首先，很感謝領導能給我這樣一個機會，讓我能踏入 XX擔任 貨代員一職 ，並且感受到 XX 每一個成員的熱誠和對工作一絲不苟的態度、這周是我入職的第三個星期、在這期間，在領導和同事的大力幫助下，自身在軟、硬件方面都有所提升，為更好的工作打下了良好的基礎、我在工作中不僅學到了與工作相關的知識、技能與方法，還學習到了如何做人、怎樣為人處世，這是比任何東西都寶貴的人生財富，並將受益終生、在此我對這三週我所進行的工作主要方面總結，若有不妥之處，請領導批正。
在這三週中，首先對貨代進口的流程有了大致的瞭解：接單，報檢，換單，報關，繳税，放行、辦申請、出具成本費用表，放射性，拆箱，取樣最後發貨。
在接到貨物信息後要及時向船公司查詢船期，如果貨物尚未到港，則問有無到港計劃，且根據箱量決定是否打 1 層高申請、如果貨物已到港，則要問清船名、航次，且及時向客户索要報檢、報關所需單證、在收到單證後，就要整理單證，檢查單證上一些重要的信息是否正確、一致、準備好報檢的單證，一般報檢所需的單證有：報檢委託書、提單複印件、裝箱單、發票、合同、產地證、檢驗項目確認函、要在貨物到港的.前 1 天報檢，報檢前必須和客户書面確認是否有木質包裝、
將近2年的貨代操作經歷使我對貨代操作這個職業有了更深刻地瞭解與感悟，下面就是自己一點工作的心得總結：
1、仔細仔細貫穿於整個操作過程，當我們從業務手裏結過託單首先要仔細申單，看一下收發貨人的資料是否完整並符合要求，還有就是有沒有超重，品名是什麼，如果是化工品或者危險品必然操作流程與普貨有區別、還有的會有特殊條款或者船證，比如轉運條款，這些我們在訂艙之前都需要跟船公司確認，以免不能顯示給客户造成單證上的麻煩、提單確認就更需要仔細了，不要單做船公司跟客户之間的傳遞工具，客户要改了提單確認自己先審一遍，確保船公司能看清楚；而船公司改回來得提單確認還要再看一遍，要改的內容改了沒有，改的對不對、這樣能減少更改次數，提高效率、最重要的審單還是報關環節，客户傳過來的報關單據（青島這邊一般包括箱單，發票，合同，正本的報關委託還有核銷單）一定要審一下，尤其是合同號件數還有重量，我曾經因為審單不仔細出過不少錯誤，客户的錯誤有時候是防不勝防，合同號跟商檢通關單不一致，毛淨重顛倒等等，我們審單的目的就是要將錯誤扼殺在萌芽狀態，以絕後患、
2、思路清晰忙的時候我們一個人手上可能同時要做20票以上單子，每票單子客户是誰，訂艙處是哪裏，箱型箱量，場站是哪裏，運行到什麼狀態，下一步需要幹什麼，哪票單子着急......都要在腦子裏有個印象、一個電話過來説的是哪票貨，一定要迅速的反應過來，這樣才能更有效的運作，給客户的印象也是專業的、而怎麼樣才能做到這樣呢，這就是下一個要點、
3、方法對路方法沒有唯一，適合自己的才能行之有效、我的方法就是正在運行的單子按照截港時間的先後順序排，同一條船上的貨再按照客户排，一票單子完畢整理歸檔、其實怎麼放並不重要，重要的是你的文件自己第一時間能找到、
4、善於溝通這個溝通是多方面的，有什麼問題及時向客户反饋，訂艙必然要跟船公司打交道，落實放箱或者裝貨就要聯繫場站，如果要報關肯定要跟報關員及時溝通，而派車自然要找車隊、這期間聯繫的人涉及層次也不窄、最值得一提的是公司內部跟同事的溝通，我覺得很多人跟別人溝通都不成問題，偏偏跟同事之間溝通出問題、作為操作如果有什麼解決不了的問題一定要跟銷售溝通，因為貨是銷售攬的，事情該怎麼處理才合適，才能兼顧到客户的利益和船公司的關係，他們往往比我們有底，或者能提供很好的建議與協調工作，記住你們可是同一陣線的、總之不要把問題放在心裏，該反饋的信息一定要及時準確地反饋到正確的地方，以便有的放矢，儘早解決、每一種溝通都有技巧哦，溝通好了好辦事！5、態度温和我想一個操作的效率哪怕再高，如果沒有好的服務態度那也是美中不足的、禮貌和藹的態度總會給人一個良好的印象、不管是對誰説話都要有禮貌，語速適中，聲音清晰，態度温和、尤其是對待客户一定要有耐心，他們的要求在能力範圍之內盡力滿足，碰到有些客户不講道理的也要有理有據不卑不亢的講明白，動之已情，曉之以理，但絕對不失禮貌、
6、心態要好作為貨代操作有很多時候要吃氣，有時候客户會因為一點小過失來訓你；而船公司説你這個單據不完整，那個信息不全，反正人家是船老大，一個個都挺牛的，説説你簡直太小菜了；更可氣的是有些場站態度一點也不好，你要查個放行人家就跟你説呆會兒網上查行了，有時候給你甩了貨連個招呼都不打、凡此種種，讓人上火的事可真不少，所以我們一定要有一個好的心態，時刻準備着與這些人周旋，把受氣當成一種鍛鍊，因為它讓我學會隱忍與堅強，這就是天將降大任於我的前奏，呵呵、保持快樂的心情，才能體會工作中的快樂、
7、不斷學習人説真正不變的是變化，真正的進步是永不停步，所以要與時俱進，不斷學業務知識，然後有效延伸，這樣就不會落伍，就能給客户提供更優質的服務，更專業的諮詢、
當然了，還有很多，這裏就不一一細説了、所以作為一個貨代操作，我們其實可以做的很高尚，什麼要想死得快就去做貨代，多少有點片面，我想説各位貨代達人加油，為我們自己撐起一片藍天、
蒙田範文網