同志們，xx年將是xx建設的關鍵一年，同時也是物流中心建設將開始啟動建設的關鍵年，所以我們要緊緊圍繞“一箇中心，兩個基本點”來開展工作，使項目部工作更上一個台階，xx年的工作主線是：
（一）繼續抓好工程建設這個中心，確保水工建設整體推進。
xx年項目部任重道遠，xx水工項目的建設直接關係到公司社會效益和經濟效益，所以全體員工必須要以高昂的鬥志，頑強拼搏的精神投入到工程建設之中，發揚公司倡導的責任、創新、卓越的企業文化，為公司出謀獻策多作貢獻。以工程建設為中心，首要的是要以防波堤建設為中心，這是核心。而防波堤建設主要就是石料的來源，當前石料來源就是當務之急，是工程建設的瓶頸，所以我們要羣策羣力，要發揮當地人的優勢，積極探尋石料源地，儘快解決這一難題；其次是抓好疏浚工程和碼頭建設。疏浚工程進度直接影響到填海造地，影響到物流中心的建設，而碼頭工程建設是整個水工建設的象徵，它意味着水工項目的基本規模；再是抓好南北護岸的建設。護岸建設的順利完工就是水工建設進入到收尾階段，所以我們一定要以快節奏、高效率的工作作風，以求真務實的工作態度，以講究工程建設整體推進的思路，抓好水工工程的建設，實現優質、高效、安全、低耗之目標。
（二）抓好物流項目建設的前期準備，實現物流項目全面開工。
水工工程建設的目的，就是為了物流項目的建設，而物流就是公司主要目標之一，我們一定要牢固樹立這樣的一種觀念，即物流項目早日建成，公司就早日形成社會效益和經濟效益；我們一定要有緊迫感和危機感，一定要按公司的整體思路，抓好物流項目的全面開工；我們一定要努力實現公司關於物流項目建設的時間節點，具體時間節點是：在xx年第一季度要完成物流項目設計單位的比選和招投標工作；第二季度要完成施工圖的設計任務；第三季度要完成對施工圖的審查工作和地面建築施工的監理單位招投標工作；第四季度實現項目的全面開工建設。
（三）大力倡導團結協作之精神，健全和完善各種規章制度，着重解決本位主義思想和失之於軟、失之於寬的現象。
xx年，項目部將根據實際情況，吸取xx年的一些教訓，將相繼進行對各種規章制度再完善、再補充、再製定，來規範我們的言行以保證各項工作的落實。項目部全體員工必須要牢記團結是做任何事的保障，必須懂得分裂思想的危害性，不論是本地人還是外地人，我們就是一家人，所以要求大家不要背後議論，求全責備，不要斤斤計較，在這裏要強調一點，項目部每個員工所做的工作是受我的指意去執行的，如果有哪方面不足，應多多提醒、相互包容，要有寬闊的胸懷，不要做一個低級趣味的人，要做一個大肚能容天下難容之事的人，做一個高尚的人。在這裏我同樣要敬送一首詞給大家，希望員工們能從中感悟到人生的一些哲理，即是：手把青秧插滿田，低頭便見水中天，身心清靜方為道，退後一步是向前。
（四）要堅持清廉從政、清廉從工、廉潔自律的原則，做到走在河邊不濕鞋。
同志們，人們面臨的最大困難就是怎樣戰勝自己，把握自己。明年我們面臨的問題就是工程建設將逐步全面地開展，項目部的工作量越來越大，同時面臨的各種誘惑也越來越大，在酒綠燈紅的誘惑下，怎樣戰勝自己、把握自己值得深思。我們做人要有一個底線，要有良心，千萬不要出現用公司的利益換取個人資本，尤其是管錢的人、管權的人、管工程的人、管人的人，這四種人更要如此，項目部決不能出現工程上馬了，人員卻落馬了的事，不要有天高皇帝遠，貓關在牛棚裏出入自由的思想。近年來，從報刊、新聞媒體等披露了不少的以權謀私而紛紛落馬的事，所以希望大家引起重視，做到警鐘長鳴。要防止“落馬”事件發生，除了建立完善的監督機制外，重要的是要加強自身修養，多學習，提高免疫力。這裏要説明的一點是監督機制只是一種措施，它對意識健康的人是毫無意義的，所以不要把單獨執行任務和必要的監督混為一談，要有本質的區別。
同志們，只要我們團結一致向前看，時刻以公司的事業為重，提高責任感和緊迫感之意識，我相信沒什麼困難能阻攔得了我們前進的步伐。新年即將來臨，藉此機會給大家拜個早年，恭祝大家身體健康、新年快樂、閤家歡樂！同時拜託你們向家人傳達我對他們的問候！謝謝大家！
在酒業公司工作快一年時間，這一年來，有辛酸，有開心，與此同時得到更多的應該還是成長吧，感謝各位對我一年以來的照顧，現將一年的工作情況做以總結：
一、努力學習，提高業務水品
其一是抽時間通過各種渠道去學習營銷方面(尤其是白酒營銷方面)的知識，學習一些成功營銷案例和前沿的營銷方法，使自己的營銷工作有一定的知識支撐。其二是經常向公司領導、各區域業務以及市場上其他各行業營銷人員請教、交流和學習，使自己從業務水平、市場運作和把握到人際交往等各個方面都有一個大幅度的提升。
二、進一步拓展銷售渠道
市場的銷售渠道比較單一，大部分產品都是通過流通渠道進行銷售的。明年在做好流通渠道的前提下，要進一步向商超渠道、餐飲渠道、酒店渠道及團購渠道拓展。在團購渠道的拓展上，明年主要對系統人數和接待任務比較多的工商、教育和林業三個系統多做工作，並慢慢向其他企事業單位滲透。
三、做好市場調研工作
對市場逐個進一步的調研和摸索，詳細記錄各種數據，完善各種檔案數據，讓一些分析和對策有更強的數據作為支撐，使其更具科學性，來彌補經驗和感官認識的不足。瞭解和掌握公司產品和其他白酒品牌產品的銷售情況以及整個白酒市場的走向，以便應對各種市場情況，並及時調整營銷策略。
四、與經銷商密切配合，做好銷售工作
協助經銷商在穩住現有網絡和消費者羣體的同時，充分拓展銷售網絡和挖掘潛在的消費者羣體。凡是遇到經銷商發火的時候一定要皮厚，聽他抱怨，先不能解釋原因，他在氣頭上，就是想發火，那就讓他發，此時再委屈也要忍受。等他心平氣和的時候再給他解釋原因，讓他明白，剛才的火不應該發，讓他心裏感到內疚。遇到經銷商不能理解的事情，一定要認真的解釋，不能破罐子破摔，由去發展，學會用多種方法控制事態的發展。
最後希望公司領導在本人以後的的工作中給予更多的批評指正、指導和支持，讓我在業務員的工作中能夠更加的茁壯成長。
1、要進一步擴大生產規模，重點是擴大白酒生產規模。
2、要做好市場銷售，首要的工作是全力做好白酒的銷售工作。
3、要提高公司員工的綜合素質，特別是業務技能方面的素質必須較快提高，以適應企業發展需要。
4、要面向社會吸納有才華的精英加盟公司，主要是銷售精英。
5、要搞好安全生產，確保員工和企業的合法權益。
6、要以“以人為本、服務企業”為核心，加強企業文化建設，樹立企業良好形象，增強企業內在活力。
前言：我是０６年畢業就來到深圳加入了貨代這個行業，從最開始的跑市場到之後的公司主管（什麼都管），再到此刻的ｆｏｂ，一齊經歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業執照，我之所以選取他們，是覺得小公司比較自由，能學到的東西也比較多．
我只做了兩年時光，不長，但是我是真誠的，把自我經歷的東西拿出來給大家分享
總的來説，在那裏我按照接單的流程提出做為貨代業務員就應注重的幾點：
一、詢價
我相信，沒有那一家公司能保證説從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，説儀説，同行之間的詢價是很重要的，要害點：１，價格好；２，對方公司有信譽；３，這個業務員人品好；４，也是最重要的一點，絕對不能做櫃後漲價，在那裏我着重説明一下第四點：
２００８年４月１３日，我一個ｄｕｂａｉ的客户要我安排兩個櫃子從上海到ｄｕｂａｉ，走的是ｎｃｌ船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，但是等我貨少了船最後對帳單的時候，一下多了１５０美金的重櫃費．我的小櫃是２４噸，而且詢價之前就一向説明小櫃２４噸，其業務給我的是ａｌｌｉｎ價格，結果他的理由是不包含重櫃費．因為貨在他手上，最後我不得不自我多付２＊１５０美金
教訓：即使是傳了價格表過來，也必須要再問一次，不能説因為他價格已經蓋章就放心，最後被動的還是自我，還有就是假如是什麼重櫃等有什麼附加費用產生的櫃，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字遊戲讓自我吃虧．要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然後給個ａｌｌｉｎ價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生．
二、瞭解對方公司狀況
一般來説，有點常識的人此刻給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發狀況下就忘記了，我在那裏真誠的期望各位，不管在什麼狀況下必須要做到安全，必須要確認對方的身份
記得剛入行的時候，找了一個青島的客户，跟蹤了三個多月，給我走了８個天津走的櫃子，當時記得好象客户下單是在２月２８日，但是３月份開始就取消個貨物的退税，狀況屬於比較緊急的，於是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的推薦把貨送進天津的的保税區，這樣就能夠繼續給客户爭取到退税了，自認為做的很好了，誰知後續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是後面，我們把８０００多美金的運費付給他公司後，整個公司就小時了，提單也不見了，最後經查，這個公司就是一個人的公司．
教訓：不要忘記，千萬不要忘記適宜對方的身份，即使有營業執照也要注意，能夠有以下幾個方式決定對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是隻有一個人和你聯繫，因為一般的公司是有分工的.，不可能説一個人來做一條龍，當然也不排除特殊狀況，三，營業執照和對方帶給的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了．四，對方願不願意帶給更多的聯繫方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱．
三、下單
當我們認為找到了適宜自我的同行來接這個櫃的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎樣寫下或者口頭説一下就ok，其實這樣是很危險的。
06年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都明白，那裏就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客户要定去新西蘭的櫃，我想當然的認為是美國的了，因為那段時光美國很暴，結果可想而知，改港!
教訓:當自我港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客户具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣能夠避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的推薦是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也儘可能的寫在上方，這個也是以後出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常但是了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試着改變一下，下單的單位章都沒有，櫃子出了問題，你拿什麼去找人家呢?
四、跟蹤
可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等着收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。
各位，你們是不是遇見過客户突然來電話問你貨到那裏了?還有多少天到?等等的信息，那麼如果你要是真的服務到位，你能夠立刻給他
貨代業務員年終工作總結xx11 14：18前言：我是xx年畢業就來到深圳加入了貨代這個行業，從最開始的跑市場到後來的公司主管（什麼都管），再到現在的fob，一起經歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業執照，我之所以選擇他們，是覺得小公司比較自由，能學到的東西也比較多。我只做了兩年時間，不長，但是我是真誠的，把自己經歷的東西拿出來給大家分享總的來説，在這裏我按照接單的流程提出做為貨代業務員應該注重的幾點：
一、詢價我相信，沒有那一家公司能保證説從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，説儀説，同行之間的詢價是很重要的，要害點：1，價格好；2，對方公司有信譽；3，這個業務員人品好；4，也是最重要的一點，絕對不能做櫃後漲價，在這裏我着重説明一下第四點：xx年4月13日，我一個dubai的客户要我安排兩個櫃子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最後對帳單的時候，一下多了150美金的重櫃費。我的小櫃是24噸，而且詢價之前就一直説明小櫃24噸，其業務給我的是all in價格，結果他的理由是不包含重櫃費。因為貨在他手上，最後我不得不自己多付2*150美金教訓：即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能説因為他價格已經蓋章就放心，最後被動的還是自己，還有就是假如是什麼重櫃等有什麼附加費用產生的櫃，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字遊戲讓自己吃虧。要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然後給個all in價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生。
二、瞭解對方公司情況一般來説，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這裏真誠的希望各位，不管在什麼情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份記得剛入行的時候，找了一個青島的客户，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的櫃子，當時記得好象客户下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退税，情況屬於比較緊急的，於是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保税區，這樣就可以繼續給客户爭取到退税了，自認為做的很好了，誰知後續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是後面，我們把8000多美金的運費付給他公司後，整個公司就小時了，提單也不見了，最後經查，這個公司就是一個人的公司。教訓：不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是隻有一個人和你聯繫，因為一般的公司是有分工的，不可能説一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了。四，對方願不願意提供更多的聯繫方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱。
三、下單當我們認為找到了合適自己的同行來接這個櫃的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎麼寫下或者口頭説一下就ok，其實這樣是很危險的。xx年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都知道，這裏就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客户要定去新西蘭的櫃，我想當然的認為是美國的了，因為那段時間美國很暴，結果可想而知，改港！教訓：當自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客户具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也儘可能的寫在上面，這個也是以後出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試着改變一下，下單的單位章都沒有，櫃子出了問題，你拿什麼去找人家呢？
四、跟蹤可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等着收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。各位，你們是不是遇見過客户突然來電話問你貨到那裏了？還有多少天到？等等的信息，那麼如果你要是真的服務到位，你可以馬上給他一個比較準確的答覆。就icf而言，工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單，對與fob貨來説，這個就還重要一點，你要不時的update一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況瞭如指掌，這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨。我曾經有一個朋友的客户，去kuwait的櫃，因為那邊的收貨人是個很大的貿易商，每天都有櫃子到港口就因為他跟的不緊，沒有及時通知客户，結果這個櫃子在目的港放了兩個多月。
五、籤提單收可能做為業務，一看到這個標題，就認為這個其實和自己沒有關係了，那是操作/財務的事情了。其實不然，你要是做為一個真正負責的業務，那就應該自己對這些有一個很好的瞭解。籤提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請注意：即使提單簽出來了，也不要忘記我們自己再核對一次，因為誰也不能保證就是對好了單，最後出的提單也可能是有點錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有問題最好，就是有了問題，我們也可以第一時間提出修改，這樣一，不用等寄去客户再給發現，耽誤時間，二，不會給客户留小不好的印象。提單出來後就是寄提單了，我敢保證，很多人對這個都是很不注意的：不管你用dds，還是順風，你把提單放進去以後，其實只能心裏祈求快遞途中不出問題，但是要是一旦出了問題怎麼辦？那後果不堪設想。快遞公司不會給你賠償那麼多做為你在船公司的押金，但是快遞公司有一個很小的細節，為他們保留了權利：不管你寄提單/發票還是其他資料，收件員永遠只會在物品欄裏寫"目錄"二字，什麼是目錄？就是書本的前面機頁，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問，你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢？教訓：如果你公司夠強，給快遞公司夠多的業務的話，是可以強力要求他們在那裏寫上提單字樣的，不過這個最後的結果可能不會很滿意，這是個不平衡的市場，需要大家去完善，不是我一個俗人所能解決的教訓：我們常和客户説自己的服務怎麼樣怎麼樣，但是換個角度説，要是你的貨主，問別人你的貨現在在那裏了都不知道，你會放心嗎？又何來服務之説？其實查這個的時間不需要很多，你只要打開船公司的網站輸入櫃號或者提單號一查就可以知道，然後及時的和客户保持聯繫，該催的催，該提醒的提醒，這樣可以避免因為貨款而產生的問題，也可以趁給客户更新信息的時候多和他溝通幾次，保持雙方的良好印象。
貨代業務主管年度工作總結三在新年新氣象下一定可以為你帶來新祝福新希望，新的更好的成績！
自從xx年5月進入公司，學會了很多東西，也適應了很多東西、這對於我來説是一個成長的過程，同時也是一個收穫的過程。
剛進入公司，感覺自我就像是一個毛頭小孩子一樣，對一切未知的事情是那麼的好奇，做事情又是那麼的謹慎，學着在陌生的環境裏去適應生活，適應工作，期望自我能以最快的速度融入這個羣眾、
由於剛接觸新的工作，對工作資料和性質還不是很瞭解，所見每一天會按時完成領導安排的事情、剛工作的時候，感覺這份工作是挺乏味的，也挺折磨人的、但是仔細的琢磨一下，其實裏面要學習的東西也是很多的，自我對這個工作還不瞭解，對這個行業也還了解的很少、所以自我想以最快的速度去理解這個工作，期望能儘快的完成工作並且也做出自我的成績。
開始正式工作的時候，先了解一些貨代方面的單證之類的東西、還要幫着跑單師傅去送一些資料，這個過程是瞭解貨代操作流程和貨代單證的最佳時機，同時也是去接觸同行，瞭解同行工作模式的好機會、自我都會留意的完成每一個交待的任務，想讓自我做的最好一些。
接下來之後，會讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關信息，還有就是國際相關的運費問題、這些知識也都是最基礎的知識，然而也只有將這些最基本的知識都做好了之後，才會對發展業務起到良好的作用、所有的同事都在努力的去學習這些有含量的東西。
在然後我們也開始試着聯繫客户了、開始是公司給我們一些合作過客户的聯繫方式，我們會在過去打電話開發成自我的新客户，並能繼續合作、我們也會在網上找一些公司網頁，按照上方的聯繫方式過去聯繫客户，這個過程也是很耐人尋味的，很枯燥，卻也很刺激、經常被拒絕，有的時候甚至還沒開口介紹就背對方掛掉電話了、漸漸地由剛開始打電話還比教緊張變的也開始有技巧了，這就是自我進步的過程、隨着電話聯繫的多了，客户的數量也慢慢的有了起色、然後客户多了之後，我們又在若干的客户當中篩選有可能合作下來的客户，分析客户，瞭解客户的需求，並及時的跟進問過價格的客户，這些對於我來説都是重點功課，也是必備的事情、期望能透過自我的努力來實現願望。
工作漸漸地步入正軌，閒下來的時候，自我也會對工作進行思考反思，這樣自我有了新的理解，新的想法，新的態度、每個人根據不一樣的客户，根據自我的狀態，都有不一樣的收穫、最重要的就是無論做什麼事情，都是要透過自我的努力去實現價值，去完成目標的。
首先，很感謝領導能給我這樣一個機會，讓我能踏入xx擔任貨代員一職，並且感受到xx每一個成員的熱誠和對工作一絲不苟的態度。這周是我入職的第三個星期。在這期間，在領導和同事的大力幫忙下，自身在軟、硬件方面都有所提升，為更好的工作打下了良好的基礎。我在工作中不僅僅學到了與工作相關的知識、技能與方法，還學習到了如何做人、怎樣為人處世，這是比任何東西都寶貴的人生財富，並將受益終生。在此我對這三週我所進行的工作主要方面總結，若有不妥之處，請領導批正。
在這三週中，首先對貨代進口的流程有了大致的瞭解：接單，報檢，換單，報關，繳税，放行、辦申請、出具成本費用表，放射性，拆箱，取樣最後發貨。
在接到貨物信息後要及時向船公司查詢船期，如果貨物尚未到港，則問有無到港計劃，且根據箱量決定是否打1層高申請。如果貨物已到港，則要問清船名、航次，且及時向客户索要報檢、報關所需單證。在收到單證後，就要整理單證，檢查單證上一些重要的信息是否正確、一致。準備好報檢的單證，一般報檢所需的單證有：報檢委託書、提單複印件、裝箱單、發票、合同、產地證、檢驗項目確認函。要在貨物到港的前1天報檢，報檢前務必和客户書面確認是否有木質包裝。
蒙田範文網