人到中年後，很容易腿腳無力、不靈便。特別是冬天，晚上睡覺會小腿肚子發涼、抽筋。其實，倒走加甩腿就可以治小腿抽筋，不但可以有效緩【】解小腿發涼、抽筋的症狀，還可使雙腿變得靈活，步履輕快。
倒走加甩腿治療小腿抽筋的方法很簡單，一學就會。每天早晚，選一空氣新鮮、寬闊平坦、行人較少的空地，倒走20分鐘左右。倒走時，全身放鬆，平視前方，挺胸收腹，邁開雙腿，擺動雙手，並注意安全。然後，一手扶固定物或扶牆，前後甩動小腿。向前甩動小腿時，腳尖向上翹起，向後甩時，腳尖向後。兩條腿輪流甩動各100至200次為宜，注意腿要伸直。倒走加甩腿雖然不復雜，但貴在持之以恆。
現有觀點認為，禽流感可以通過多種途徑傳播，主要是通過禽類糞便中大量的病毒粒子污染空氣而傳播，直接接觸病禽或間接接觸病毒污染物也可造成感染。來往於禽流感疫區的人員和車輛是傳播病毒的一個重要途徑，野生候鳥的遷徙也是病毒傳播的重要環節。例如，歐洲目前出現的禽流感疫情就被認為是來自西伯利亞的候鳥帶入的。
鑑於禽流感的傳播特點，個人預防禽流感應該注意以下幾點：首先，注意飲食衞生。食用禽蛋、禽肉要徹底煮熟，禽蛋表面的糞便應當洗淨，加工保存這類食物要生熟分開。第二，避免接觸水禽、候鳥等易於攜帶禽流感病毒的動物。第三，如果條件允許，可以接種流感疫苗。健康的成年人和青少年可以接種減毒活疫苗，老年人、嬰幼兒、孕婦和慢性病患者可以接種流感滅活疫苗。接種流感疫苗的主要目的是減少感染普通流感病毒的機率，並減少流感病毒與禽流感病毒發生基因整合的機會。此外，養禽場工作人員更應注意個人衞生，工作時戴口罩、穿工作服、戴手套，接觸禽類糞便等污染物後要洗手，並保持工作環境中空氣流通。
如果出現發熱、頭痛、鼻塞、咳嗽、全身不適等症狀，患者應當戴上口罩，立即到醫院就醫。就診時，務必告訴醫生自己是否到過禽流感疫區、是否接觸過病禽等情況，並在醫生指導下治療和用藥。
剎車失靈怎麼辦？五個方法化險情！
造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裏雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；二是由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。如果車輛在行駛中發生剎車失靈，新手應該怎麼辦呢？
1、根據路況和車速控制好方向，脱開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2、利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脱險的目的，儘可能地減少事故損失。
3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。
4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。
三十六計“走”為上 遭遇險情學會“逃”
在發生火災時，啥也不用想，先“跑路”再説。火災均有一個發生發展的過程，發現險情，第一時間“逃離”險境是最安全穩妥，千萬不要麻痺大意，帶着僥倖心理。在逃生的過程中，要義無反顧，不要貪戀自己的手機，自己的包包，錢還會再有的，生命卻不會。
“山路十八彎”怎麼“逃”有講究
娛樂場所內大多裝潢考究，包廂卡座密佈，燈光迷離，就是正常情況下，都讓人有身陷“山路十八彎”的迷局，更何況是在火災發生後，濃煙和黑暗的雙重恐懼。進入場所前，要下意識查看距離自己最近的逃生通道和安全出口的位置。火災發生時，千萬不要慌張，沿着距離自己最近的疏散指示標誌，或聽從場所工作人員的指引。如出口被堵，對設在樓層底層的娛樂場所可果斷選擇破窗而出的逃生措施，直接從窗口跳出；對設在二層至三層的可用手抓住窗台往下滑，以儘量縮小高度，且讓雙腳先着地；對設在高層樓房中的娛樂場所，首先應選擇疏散通道和疏散樓梯、屋頂和陽台逃生。
小毛巾“大智慧”關鍵時刻很“要命”
火災中致人死亡的罪魁禍首不是火，而是濃煙。娛樂場所用了大量的裝修材料，一旦起火會造成大量有毒濃煙，不僅妨礙了視覺，更直接威脅人的生命。實驗表明，一條普通的毛巾摺疊16層，煙霧消除率可達90%以上，一條普通毛巾如果被摺疊8層，煙霧的消除率也達到60%，在穿越煙霧區時，以毛巾，口罩、牀單、甚至衣服都可以替代作為臨時的“空氣呼吸器”，捂住口鼻，採用低姿行走或匍匐爬行的方法，以減少煙氣對人體的傷害。如果沒有水，飲料代替也可以，只要別把酒當成水就行。
經營業主 消防安全“四個能力”要牢記
為確保公共娛樂場所消防安全，12月以來，合肥市消防部門組織對全市公共娛樂場所進行專項檢查，其中“四個能力”掌握情況是檢查的重點。即經營公共娛樂場所的業主和員工要熟練掌握檢查消除火災隱患的能力，撲救初起火災的能力，組織疏散逃生的能力，消防宣傳教育的能力。公共娛樂場所熟練掌握這四個能力，就能第一時間將小火遏制在萌芽狀態，避免亡人火災事故的再次發生。另外，火災事故教訓揭示一個深刻的道理，千萬別把滅火器、消火栓打入“冷宮”，關鍵時刻用上去，一場即將發生的災難 “化險為夷”。
人生命、要守護，十條法則要記住，一旦災害發生時，及時應用心有數。
一、地震：遇地震，先躲避，桌子牀下找空隙，靠在牆角曲身體，抓住機會逃出去，遠離所有建築物，餘震蹲在開闊地。
二、火災：火災起，怕煙燻，鼻口捂住濕毛巾，身上起火地上滾，不乘電梯往下奔，陽台滑下捆繩索，盲目跳樓會傷身。
三、洪水：洪水猛，高處行，土房頂上待不成，睡牀桌子扎木筏，大樹能栓救命繩，準備食物手電筒，穿暖衣服渡險情。
四、颱風：颱風來，聽預報，加固堤壩通水道。煤氣電路檢修好，臨時建築整牢靠。船進港口深拋錨，減少出行看信號。
五、泥石流：下暴雨，泥石流，危險處地是下游，逃離別順溝底走，橫向快爬上山頭。野外宿營不選溝，進山一定看氣候。
六、雷擊：陰雨天，生雷電，避雨別在樹下站，鐵塔線杆要離遠，打雷家中也防患，關好門窗切電源，避免雷火屋裏竄。
七、暴雪：暴雪天，人慢跑，揹着風向別停腳，身體凍僵無知覺，千萬不能用火烤，冰雪搓洗血循環，慢慢温暖才見好。
八、龍捲風：龍捲風，強風暴，一旦襲來進地窖，室內躲避離門窗，電源水源全關掉，室外趴在低窪地，汽車裏面不可靠。
九、疫情：對疫情，別麻痺，預防傳染做仔細，發現患者即隔離，通風消毒餐用具。人受感染早就醫，公共場所要少去。
十、防化：化學品，有危險，遺棄物品不要撿，預防煙火燃毒氣，報警説明出事點。運輸泄露別圍觀，人在風頭要離遠。
人生命，重於山，防災避險於未然。掌握技能常演練，祝願人人保平安。
海釣 切莫忘安全
海釣莫忘安全近年來，海釣運動在沿海蓬勃發展，成為市民假日休閒、娛樂新方式，但是每年總有一部分釣友在海釣時發生各類事故，甚至有人為此付出生命的代價。而導致事故最根的原因就是海釣參與輕視海上安全，缺乏自我保護意識，使這項原本非常有益的活動在不經意間上演一幕幕悲劇。
7月4日中午1時許，浙江台州市椒江區9名海釣愛好者相約租船出海垂釣。下午3時25分，小船在3名船員駕駛下行至離一江山島約6海里處遭遇風浪，船艙進水沉沒，船上12人全部落水。當時海面瞬時風力達到8級以上，最高浪達7.5米。海難發生後，在公安邊防、海事等部門全力救援下，8名人員成功獲救，但仍有1名船員和3名海釣愛好者遇難身亡。
事後，公安邊防部門對此次海難事故作了詳細調查，確認導致此次海難最主要的原因：一是海釣人員租用“三無船舶”（無船名船號、無船籍港、無船舶證書）出海；二是船上沒有配備相關救生設備；三是相關人員出海前沒有到有關部門辦理出海證件；四船員和海釣愛好者出海前都沒有收聽天氣預報，對當天海況一無所知。
為了避免此類悲劇的再次發生，筆者建議海釣愛好者出海垂釣前應做好以下幾點安全防範措施：
一是正確選擇船舶。當前海釣運動安全管理制度相對缺乏，部分漁船非法開展海釣服務，違章搭客、超員超載超高、救生消防設施配備不足、漁船和船員沒有相關資格證等問題層出不窮，這些都為事故的發生埋下了伏筆。因此，釣友租船出海垂釣時，必須租用有營運資格的船舶，不妨要求查看船舶和船員相關證件，儘量多詢問，以便坐上最好的船，找到水平最實在的船員領航。同時，釣友們出海前也別忘了到當地公安邊防部門辦理相關出海證件。
二是穿上救生衣保安全。參加海釣運動時，救生衣是在出現事故時轉危為安的一個重要安全保障。因此，無論天氣如何炎熱，也要發揮堅強意志和耐力，正確穿戴救生衣。在選擇救生衣時，不必挑選太高級的，但一定要根據自己的體重選擇所適當的。如果漁船隻提供救生圈，那麼出海前一定要確認存放位置，萬一出現狀況能第一時間找到不會手忙腳亂。
三是手機專用防水袋很重要。手機平時使用時無需什麼保護措施，但在出海垂釣時務必帶好手機專用防水袋，以免遇到險情後由於手機受潮、浸水而無法與外界聯繫求援。
四是關注海浪和天氣變化。海上天氣瞬息萬變，除了出海前要注意收聽天氣預報，瞭解海面風力、風向和浪高，出海後也要時刻關注海面變化。當浪頭呈三角狀、浪花上出現許多白色泡沫，或大海上突然發生巨大的“海鳴”（浪濤聲），這表明大海在向我們發出危險信號，此時應立即轉移到安全地帶，用不了幾秒種，可能會有特大的波浪湧來。在與外海相接的海面，有時即使看上去風平浪靜、波瀾不興，但也會發生突發性大浪，即使站在比較高的地方，也可能在一剎那間被海浪捲走。所以在海釣時應時刻注意海浪的變化，即使在裝配漁具、更換釣鈎、魚餌時也應儘量避免背對着大海作業。儘早察覺海浪的變化是保障海釣安全的一個重要環節。
五是不要單獨行動。獨自出釣沒有旁人可以提供照應的情況下，遇上險情時往往陷入困境，因此釣友們最好不要單獨行動。如果新手出釣，一定要有經驗豐富的老釣友帶隊。
六是高温下避免中暑。夏季在烈日下開展海釣運動，極易引起中暑。在預知高温天氣後，一定要準備好冰塊或冰水（放在冰箱裏保存），還要帶上適合自己的防暑防曬用品，並及時補充水分。
七是遇險後莫慌張。萬一不慎落入海中，切莫驚慌手足無措，如果接近岸邊，你可以遊向岸邊自力脱險。但在上礁石時要格外小心，掌握好時機，避免海浪把你拍到礁石上造成傷亡。如果不幸遇到沉船事故，那麼你一定要保持頭腦冷靜，在撥打報警電話後多穿衣服，正確穿着救生衣或帶好救生圈。如果沒有這些救生設備，保冷箱、泡沫塊也可以，然後和同伴聚在一起不要分散，儘量避免不必要的體力消耗，等待救援。切莫逞強，即使你有很好的游泳技術也會被茫茫大海吞沒。
八是出海前準備一個哨子。一般救生衣上都配有哨子，如果沒有就買一個。在海上發生了意外，因風大浪高即使大聲呼喚往往也不易被人發覺，此時如果你準備了一個“口哨”，那麼聲音便能傳得更遠。
“北京的風你還敢再大點兒嗎？”“早上出門被吹得一塌糊塗”“大風吹來了北京的藍天”……元宵節的早晨，關於北京大風的話題一時間成了焦點。受一股較強冷空氣的影響，今天北京在出現5-6級大風的同時氣温將驟降8℃，今天可能會成為20xx年以來北京最冷的一個元宵節。
今晨北京大風來襲，天空湛藍。
北京在“立春”後剛剛收穫些許暖意，今天早上，大風降温再次發威，實況監測顯示，08時北京由昨天晚上的微風狀態轉為5級左右的北風，氣温僅有-3℃。寒風凌冽，很多走在上班路上的行人都把帽子戴了起來。
氣象專家表示，“這次的冷空氣具有移動速度快，降温明顯的特點。”北京市氣象台預計，全市今天白天以晴為主，北風五六級，夜間晴，北風四級轉二三級，最低氣温將跌至-12℃。寒風加上氣温大跌，今天很可能誕生一個20xx年來最冷的元宵節。據瞭解，北京氣象史上最冷的元宵節出現在20xx年2月7日，當天最低氣温為-12.4℃，日平均氣温-7℃。
元宵節也是北京城區能夠燃放煙花爆竹的最後一天，在這樣一個大風天氣下，一定要選擇在比較空曠或者是遠離高層建築物，遠離易燃物的區域燃放煙花爆竹，在室外搭建的一些花燈也要進行加固，防止被大風吹倒。同時，由於天冷、風力比較大，也請大家出行的時候適當增加衣服來防寒保暖。
防爆電氣設備類型：
防爆型電氣設備有隔爆型（標誌 d）、增安型（標誌 e）、充油型（標誌 o）、充砂型（標誌 q）、本質安全型（標誌 i）、正壓型（標誌 p）、無火花型（標誌 n）、和特殊型（標誌 s）、設備。例如 dⅡBT4 是隔爆型、ⅡB 級、T4 組的防爆型電氣設備
★ 建築物和一般設備防雷選用避雷針，電氣設備防雷選用避雷器
★ 三相電網除火線、中線外另有接地的保護線 PE，電氣設備外露金屬部分和電源的 PE 線相連；這樣的系統叫 TN-S 系統
★ 電網為三相四線制中線接地，電氣設備外露金屬部分單獨直接接地而不與中線相連，這樣的系統叫做 TT 系統
★ 吊運熾熱金屬或危險品用鋼絲繩的報廢斷絲數，取一般起重機用鋼絲繩報廢斷絲數的 50%，其中包括由於鋼絲表面磨蝕而進行的折減
★ 起重機的吊鈎危險斷面的磨損量達到原來的 10%時，應及時報廢，絕對不可採取補焊的辦法工業企業的生產車間和作業場所的工作地點的噪聲標準為_85dB
★ 針對機械設備所採取的安全措施一般可分為 直接，間接，指導性
①實瓶庫存量不應超過 2 400 只。
②空、實瓶同庫存放時，應分開放置，其間距至少 1.5 m 以上，且有明顯標記和可靠的防傾倒措
★ 為了防止二次放電，不論是空氣中或地下，都必須保證接閃器、引下線、接地裝置與鄰近導體之間有足夠的安全距離。在任何情況下，第一類防雷建築物防止二次放電的最小距離不得小於 3 m，第二類防雷建築物防止二次放電的最小距離不得小於 2 m.不能滿足間距要求時應予跨接。
★ 電氣設備分類
(1)0 類。這種設備僅僅依靠基本絕緣來防止觸電。 0 類設備外殼上和內部的不帶電導體上都沒有接地端子。
(2)I 類。這種設備除依靠基本絕緣外，還有一個附加的安全措施。 I 類設備外殼上沒有接地端子，但內部有接地端子，自設備內引出帶有保護插頭的電源線。
(3)II 類。這種設備具有雙重絕緣和加強絕緣的安全防護措施。
(4)III 類。這種設備依靠超低安全電壓供電以防止觸電。
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