科目一理論考試將拆分成兩部分，以加深對安全文明駕駛常識的理解
相比科目二，科目三主要增加了路口轉彎和加減擋，這些在實際駕駛過程中都是非常實用的技術。
有考官發現，之前有些新駕駛員參加應試學習，雖然通過了考試，但開着自己的車上路時卻不會在路口順利轉彎，彎度不是太大就是大小，對不準車道，有的車速也控制不穩。
還有新手只會加速加擋，遇到緊急情況不會正確減速，不知道怎麼從五擋直接減到一擋二擋。
科目三的調整無疑對日常開車有更加實際的幫助。
交通法規學習。
參加培訓，培訓學時完成後，方可預約參加考試。
考試説明：考試總時間為45分鐘，滿分100分，90分以上合格，不合格者可當場補考一次，不合格需重新預約（科目一考試沒有預約次數的限制）。
1、實行駕駛人分類教育培訓。
推行大型客貨車專業化培訓，優化小型汽車駕駛人培訓方式，滿足人們的個性化、差異化需求。
2、實行計時培訓計時收費。
學員可自主預約培訓時段、選擇教練員、選擇繳費方式。
改變一次性預收全部培訓費用模式，推行培訓計時收費、先培訓後付費。
3、試點小型汽車駕駛人自學直考，用自己的車就能開練，學車不必非得去駕校。
在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。
允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，並直接申請考試。
4、考點下放至縣。
為方便羣眾就近考試，推進駕駛人考試業務向縣級下放、延伸。
對出現排隊積壓的考生，允許選擇省內其他考場參加考試。
5、實行自主報考。
提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式。
考試不用總排隊，將建設更多社會考場，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。
6、改進駕駛人體檢年齡制度。
將每年進行一次身體檢查的起始年齡由60週歲調整為70週歲。
7、實施駕駛證異地申領和審驗。
放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全國範圍內異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
8、允許重新申領駕駛證直接考試。
駕駛證被註銷等有駕駛經歷人員，在滿足條件下可以不經學習直接申請考試。
9、逐步放寬殘疾人駕車條件。
適時放寬單眼視力障礙羣體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。
10、可一次性預約、連續考試。
我國將逐步推行場）本站●（地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試政策，減少考生往返次數，考生不再跑斷腿。
而且，駕駛員不用擔心不熟悉考試場地，考前可免費看。
11、提高駕駛證國際認可度。
推進與其他國際和地區駕駛證互認換領，逐步擴大駕駛證互認換領範圍，滿足公民出境駕車需求。
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