尊敬的各位省徑代理朋友，各位同事：
大家好!
狂天，很高興能和大家相聚在這裏召開公司20xx年工作會議。這次會議的主要任務是：回顧20xx年工作，總結公司在過去的一年中取得的成績和遇到的問題，分析我們下一步面臨的形勢，提出公司20xx年至20xx年《五年發展戰略規劃》總體綱要,對20xx年的工作提出思路和要求，動員公司全體員工和各省徑代理堅定信念，同心同德,按照公司《五年發展戰略規劃》總體要求,完成20xx年的各項任務。
下面我代表公司做工作報告。
20xx年，是公司開啟之年,是具有里程碑意義的一年。全體員工齊心協力，攻堅克難，完成公司各項籌備工作後，沒有停頓直接進入公司發展期。公司以tesd產品為主體，以總公司業務渠道、北京直銷、省徑代理運作三位一體銷售模式為重心，通過提升市場份額和優質管理全力打造tesd品牌，推動了公司的快速發展。為公司今後的可持續發展打下了堅實的基礎。
這一年我們取得的成績主要從以下五個方面進行闡述。
一、明確工作思路，真抓實幹，順利完成從籌備期到發展期的過渡。
公司自20xx年3月份開始籌備，在短短的6個月內，在籌備組各位同事的努力下，圓滿完成了各項籌備工作，順利完成從籌備期到發展期的過渡。20xx年10月1日，公司正式進入發展期。在籌備期間，公司緊緊圍繞“快速籌備抓機遇，規範管理把質量”的工作思路，一是以產品設計、定型、生產為核心，完成了產品技術和生產體系的搭建。包括產品專利申請、產品認證、產品測試、相關企業標準的制定及產品的完善改良，全力打造全系產品。二是搭建了行之有效、組織合理的管理體系。三是對籌備期後產品的推廣和銷售統一進行規劃，明確了總公司業務渠道，北京直營和省徑代理商三位一體的銷售模式。以上成績的取得為公司快速進入發展期奠定了堅實的基礎。
二、快速搭建公司運營機制平台，經營管理工作取得積極成效。
20xx年10月1日公司正式進入發展期。面對複雜多變的市場環境，公司冷靜研判，積極應對，主動作為，各項經營管理工作取得了積極成效。主要體現在以下幾個方面：
(一)、加強組織建設，夯實工作基礎。
根據公司發展需要，20xx年公司確定了內部組織架構和人員編制，成立了技術中心、oem管理中心和售後服務三個中心，組建企劃部、總經辦、財務部、公司業務部和市場部，公司領導進行了合理分工，確保各項工作有序、高效運轉。
(二)、建章立制，搭建管理平台。
“無規矩不成方圓，無制度不成體系。” 20xx年以來，公司在業務不斷髮展的基礎上,始終堅持以人為本，建章立制，建立人事管理、財務管理、員工管理、會議管理等21項制度，進一步規範了公司管理，使各項工作井然有序。在銷售管理方面，出台了《公司業務部激勵管理辦法》、《代理商管理辦法》、《直銷渠道激勵管理辦法》、《集團採購執行辦法》和《品牌招商手冊》，有效的調動了銷售人員的工作積極性，規範市場秩序，保護了各地代理商的利益和權力。一系列制度的實施使公司各項工作達到有章可循，有據可依，實現了公司管理的規範化和標準化。
(三)、加強人才招聘引進，推進企業自主創新。
20xx年公司成立之初,各方面工作對人才的需求較大。近一年的時間,公司累積收到簡歷100餘份，面試人員70餘人次，各部門入職人員21人，其中管理人員13人，專科以上學歷的員工佔總人數的64%，為企業的快速發展提供人才保障;同時高度重視人才的培養，全年共組織培訓20餘次，通過不斷的壯大、優化人才隊伍建設，持續提升團隊的整體素質水平，為公司下一步的快速發展提供了強有力的人才保障。
(四)、企業文化建設取得初步成效
企業文化是企業的靈魂，是推動企業發展的不竭動力。給員工創造參與和管理的機會，是公司一直所倡導和追求的企業文化氛圍。公司通過召開總經理辦公會、部門等會議，以及開展泰斯福德品牌口號徵集和泰斯福德參與20xx年度汽車用品行業品牌盛會評選活動，聽取和採納員工的各種意見和建議，增強了員工的主人翁意識，使員工更加關心企業，增強了企業的凝聚力。
(五)、財務體系初步建立
20xx年，以統一財務管理模式為主線，加強了財務基礎工作和精細化管理力度，制定了公司產品價格體系，同時根據產品的生產流程(產品的設計開發、申請專利、開模修模、生產樣品、組裝、出廠)進行了初步的利潤核算;引入了“管家婆”進銷存系統，實現了加工與生產、安裝一條龍式的工作流程，提升了員工的工作效率，節約了人力成本;制定了公司20xx年的財務預算，提高前瞻性財務規劃力度：加強了資金管理，確保生產經營現金流量;同時財務部根據公司經營資金需要，加強了經營分析報告的有效性，對支撐公司經營決策、促進公司健康發展發揮了重要的作用。
三、強化創新、夯實技術，構築汽車安全行駛地平線
20xx年公司在技術研發、創新等方面做了大量的基礎性工作。一是在產品方面，各類產品現已達到全系生產條件，對於產品生產的技術難點，不斷的進行創新和改良，確保了工藝質量和量產的要求。二是在生產方面，經過全國考察及篩選，選擇了企業資質較好、規模較大的兩家工廠進行生產，並順利通過了南汽依維柯、宇通客車廠的驗廠工作。三是在技術成果方面，自20xx年開始研發tesd爆胎應急安全裝置，投入數以千萬的研發資金，經過數千個日夜的努力科研，通過數百次的實車實地路況試驗，在20xx年獲得了產品《實用新型專利證書》、《發明專利證書》，國外專利申請也正在進行當中。獲得公安部刑事技術產品質量監督檢驗中心、定遠軍方試驗場、國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)實驗廠檢測報告。20xx年12月24日，公安部中國安全防範產品行業協會專家委員會主辦的tesd產品專家評審會在北京召開。參會的27位專家對“tesd”產品所獲得的相關機構出具的試驗、檢測、檢驗報告給予了充分的認可和肯定，並做出了“該產品為國內首創，具有適用性、可靠性和先進性，主要性能指標達到國際同類產品技術水平”的高度評價，評審會取得圓滿成功。今年1月26日，公司60b系列產品順利通過宇通12米客車滿載19噸測試，這是在市場現有的爆胎應急安全裝置中，首次在夜間採用炸藥引爆輪胎的測試方式，使其試驗更貼近爆胎實際和路況實際，同時也標誌着tesd產品市場應用全面符合全時全地全路況需求。這是公司產品發展史上的里程碑事件。經過近一年的努力，公司的技術平台已具雛形，為打造公司技術核心競爭力奠定了基礎。
四、制定“三位一體”營銷模式，細分渠道市場
公司成立之初，便確定了總公司業務渠道，北京直營及省徑代理的“三位一體”的營銷模式，在銷售渠道和營銷方式上，公司的定位很明確，包括品牌定位、市場定位、產品定位、客户定位等，公司業務部以渠道式銷售模式開發集團客户，包括汽車製造企業、部隊車輛、政府車輛、警用車輛、營運客車、特種車、學校校車、企業集團車輛等;市場部採取北京直營和省徑代理銷售模式，北京終端市場包括中高端汽車4s店、汽車維修廠、汽車美容連鎖店、車友會、汽車改裝店等，擴大北京市場品牌影響力。
通過銷售模式的確定，在不到三個月的時間裏，省徑代理招商、公司業務、北京直營三個主渠道進展迅速並卓有成效。
20xx年1月9日,對泰斯福德來説是一個具有重大意義的日子。這一天，公司第一個省徑代理——東莞泰斯福德汽車用品有限公司正式開業，標誌着“汽車安全行駛方案解決專家”泰斯福德tesd產品正式登陸廣東省汽車後市場。打響了公司產品進軍全國終端市場的第一槍，是泰斯福德公司產品和品牌向全國市場邁出的第一步，也是泰斯福德產品和品牌發展的一座重要里程碑。未來我們將遵循代理商管理辦法，對東莞泰斯福德提供更多市場支持和產品售後服務，同心同德，與東莞泰斯福德攜手並肩共同邁進更加輝煌的明天!繼廣東省代理之後，公司又陸續與內蒙、寧夏、河南三地省徑代理正式簽訂了省徑代理合同，另外江西、安徽、新疆等省均在接洽中。眾多省徑代理精英的加入，表明大家對泰斯福德品牌和tesd產品的充分信任和對市場美好前景的高瞻遠矚，今天感恩各位朋友因為信任選擇了泰斯福德，泰斯福德一定會不負眾望，全力成就我們共同的美好未來!
北京直營市場，在三個月時間裏，共開發經銷網點75家，其中4s店3家，馬牌輪胎店5個，改裝廠21家，其餘均為一二類維修店，北京市場的前期佈局已基本完成。
在公司業務方面，公司已成為宇通客車、南汽依維柯、安徽安凱、北方尼奧普蘭的合格供應商，並已實現銷售。同時與廈門金龍、金旅汽車公司、蘇州金龍、北汽福田、桂林大宇客車、中通客車、揚州亞星等主機廠建立了合作意向，與中國車輛進出口公司簽訂了《戰略合作協議》。公司業務部和市場部從成立初期，在配套設施不夠完善、產品還未完全定型的情況下，仍然取得了以上較好的成績，為實現20xx年公司發展奠定了基礎。
五、確定品牌發展規劃，確立在爆胎應急安全產品領域的主導地位。
品牌是一種無形資產，是一個企業經濟實力和市場信譽的重要標誌，是企業出奇制勝、爭奪市場的有力手段。20xx年，公司把打造品牌戰略作為一年中工作重點，在紮實做好一些基礎工作的同時，進行了有計劃的宣傳推廣，品牌推廣有了較大的進展。一是申請註冊了多個商標，為公司下一步品牌戰略奠定了堅實基礎;二是確定了公司品牌宣傳口號和產品定位。品牌口號：“泰然自若，福德遠行”(泰然自若形容在緊急情況下沉着鎮定，不慌不亂，非常吻合公司產品訴求;福德遠行，有着雙重意義，其一指泰斯福德公司未來長遠的藍景，其二指車主採用公司產品帶來的美好幸福感)。產品定位：汽車安全行駛方案解決專家!三是建立了公司微信、微博、網站等自媒體宣傳平台和全國媒體數據庫，並與平面、網絡、電視、電波等400多家媒體建立了良好的合作關係，藉助媒體和互聯網信息傳播平台進行產品推廣，提高品牌知名度;四是加大了品牌包裝的宣傳力度，進行公司vi視覺識別系統設計，把公司形象作為一個整體包裝和推廣;五是今年參加了兩次大型展會，藉助展覽會渠道，公司產品正式進入市場，得到了廣大業內人士與社會公眾的普遍關注，增強了公司的品牌形象和知名度。
回顧去年的工作，我們所經歷的過程不平凡、所做的工作不容易、所取得的成績不簡單。一年來，從外部來看，環境不寬鬆，經濟形勢複雜多變、汽車保有量增長乏力、汽車後市場疲軟、各類汽車用品處於激烈競爭的局面，都給我們帶來了諸多挑戰。從內部來看，任務不輕鬆，我們加快推進籌備期各項工作，全面研究產品技術，確保產品質量，積極配合相關部門、各主機廠對生產工廠驗收、對產品的各項測試等工作。可以説，去年許多急、難、重的挑戰和任務都交織在了一起。在這種形勢下，公司董事會和總經理室總攬全局，統籌兼顧，帶領全體員工，堅持戰略統領、規劃先行、管理助力、作風保障，全面完成各項任務。我們深切體會到，一是必須主動作為，直面挑戰。在紛雜交錯的形勢面前，公司董事會、總經理室準確研判，快速行動，及早在戰略上謀劃考量，明確了長遠發展方向;及早在公司發展上部署深化，確立了公司發展的體制機制;及早在經營上綜合施策，促進了發展的腳步。實踐證明，我們取得的成績不是偶然的，不是僅僅因為一個新產品，一個新技術就能實現的，這是思路對頭、工作超前、措施有力的結果，是與公司上下的主觀努力密不可分的。二是必須系統挖潛，激發活力。按照“一切遵從於發展”的原則，我們開拓思路，擯棄主觀經驗，主動探索，在戰略決策、資源配置、技術提升、激勵約束等方面出台了一系列舉措，並且明確量、質、期要求，狠抓各項方案落地，公司上下管控效能不斷提升。尤其是我們通過推進總部“抓總”、省徑代理“做實”、公司各部門“強基”，明確三級定位，管理重心下移，給省徑代理更大自主權，各部門、各省徑代理謀發展、抓經營、強管理的幹勁更足了。實踐證明，正是我們起步早、節奏快、力度大、抓得實，公司上下的積極性和創造性才被調動起來，經營發展的動力活力才釋放出來。三是必須堅定信念，敢於擔當。公司董事會、總經理室保持戰略定力，各部門、各省徑代理堅決執行公司董事會、總經理室決策部署，各位員工堅定理想信念，敢於擔當，努力拼搏，辛苦付出，一心撲到工作上，始終保持了良好的精氣神。特別是在宇通、依維柯的驗廠、舉辦scc活動、宇通、安凱、依維柯客車的現場測試和公安部專家評審會等各項工作中，我們經歷了一次次“大考”，公司所有員工都經受住了考驗。實踐證明，泰斯福德的員工能力、素質、作風都是過硬的，是一支想幹事、能幹事、肯付出、勇擔當的優秀隊伍。這些經驗和體會是公司今後發展的根本保障，也是寶貴財富，值得我們好好總結，倍加珍惜，持續發揚。
經過大家共同努力，公司管理、發展齊頭並進，經營成果已顯現出蒸蒸日上之勢，員工隊伍信心滿滿，綜合實力明顯增強，行業地位初顯成效，公司發展站上了新高度，拓展了新空間，注入了新動力，開創了新局面。這是各級領導、社會各界關心支持的結果，是公司全體員工共同奮鬥的結果，是各位省徑代理信任相助的結果。在此，我代表公司董事會、總經理室，向給予泰斯福德關心支持的各級領導和各界朋友，向給予泰斯福德信任的各位省徑代理朋友，向為公司做出貢獻的全體員工表示衷心的感謝!
在肯定成績的同時，也要清醒地看到，我們工作中還有一些不適應當前形勢和公司發展要求的問題，主要表現在：對汽車行業走勢認識還不夠，宏觀研判能力還不足，超前應對形勢變化的能力有待提升;與公司《五年發展戰略規劃》的節奏相比，我們前進的力度還需要加大，一些既定的任務還沒有落實到位，公司總部的思想觀念、認知水平、職能設置、管理方式等與公司的戰略目標相比還有不小差距，公司的銷售渠道、銷售策略還沒有完全適應“做實”要求，集約化、系統化運營的能力還要增強;對於這些問題，我們要高度重視，認真研究分析，採取有效措施，切實加以解決。
企業總經理
企業財務經理工作報告
在現在社會，報告有着舉足輕重的地位，報告根據用途的不同也有着不同的類型。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編整理的企業財務經理工作報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
企業財務經理工作報告
各位領導、同事大家好！
我自年2月份到公司上班，現在已有一年的時間，這期間在公司領導的大力支持下，在其他相關部門的積極配合下，我與財務部全體員工一道，踏實工作，基本完成各項工作任務。公司全年給我部門的量化指標主要有五項，現將完成情況彙報如下：一是資金上存率95%以上；根據局投資部統計，我司全年資金上存率為97%；二是年末貨幣資金餘額8000萬元以上，其中公司本級xx萬；我司年末貨幣資金餘額10064萬元，只是由於本年度因購置設備3000萬元總部支付現金xx萬元，從而導致公司本部貨幣資金沒有達標；三是新開項目資金策劃率100%；本年度公司新開項目共有17個，除3個聯營項目未做資金策劃，12個自營項目均做了項目資金策劃。四是全司利潤總額3600萬元；實際全年完成利潤4045萬元；五是辦理資金信貸類業務，投訴率為0；財務部全年辦理各項信貸業務準確及時，全年未發生一起投訴。
具體來説，本人全年主要圍繞以下幾個方面做好財務工作：
一、按照規模化發展，專業化管理的要求，統一公司財務核算方面度量衡，統一財務管理標準：
一是建立了一系列財務管理制度並督促各單位認真執行，全年針對公司實際情況制定了7個規範性財務文件並在全公司範圍內實施，保證了公司在幾個主要費用標準上的統一。
二是制定了年度費用預算的統一標準，針對具體的崗位給定具體的標準，並每月反饋給各部門，要求各部門每月進行分析，對全公司各單位的管理費用每個季度進行一次分析，並上報局財務部。管理費用控制在年度預算範圍內。一年以來，預算的總體執行情況良好。
二、加強財務資金管理和費用預算管理，確保維持生產經營最低現金流量：為了緩解資金壓力，規範資金使用和費用開支，今年財務部千方百計籌措資金。一是資金的使用和安排，按照“以收定支”、“量入為出”、“總體平衡”的原則，公司要求各單位報送資金週報，統一管理和調配和調配資金，實行日常資金預算審批制度。公司對公司內部資金實行內部有償調劑。二是明確將現金流指標作為公司的重要考核指標；堅持項目“以收定支，不收不支”的原則，公司核定各單位應繳利潤和貨幣資金，全年公司核定各單位應上交公司3400萬元，實際收回3156萬元，除鐵路公司有235萬未交足外，其餘均按時交足。三是實行固定費用預算管理制度，節約支出，在開源的.基礎上達到節流的目的。四是在謝總的協調下,財務部根據公司經營資金需要，全年共計向局借款1.08億元，有力保證了各單位生產經營的資金週轉需要。五是積極爭取局支持，將局採購哈大和隧道公司的設備轉為局投資款，全年共計轉為投資的4525萬元，其中現金900萬元，這樣不僅使公司每年少向局交借款利息300多萬元，而且是公司固定資產增加了4000多萬元，大大加強了公司實力。
三、定期進行財務資金分析，提供決策支持。財務部制定了經濟活動分析模塊，將相關表格相對固化，形成標準的程序和指標。通過對經營活動的現金流量分析，總結公司現金流量的來源和貢獻，通過定期財務分析，使各公司對所負責業務的現狀能及時準確地瞭解，促進公司內部降低成本費用，提高經濟效益。
四、做好日常財務管理工作，及時為分公司和項目提供服務支持：
一是通過有序的組織，輕重緩急妥善處理各項工作。一年來，我們及時為各項內外經濟活動提供了應有的支持。基本上滿足了各部門對我部的財務要求。
二是及時向有關領導提供各種報表，便於領導決策。
三是配合上級部門及時完成上市831工作。
四是加強財務檢查及內控管理力度，防範資金風險。
一年來，作為財務經理在繁忙的工作中表現出自己的努力和敬業，但與公司的要求和期望相比還存在一些問題和差距，主要是：
一是上半年鐵路項目有一部分核定上交資金未按照規定及時足額收回來；
二是財務部門未能經常深入分公司和項目瞭解第一手資料和情況；
三是在審核各部門費用的時候把關不太嚴格。四是未督促聯營項目做好資金策劃。
最後，還想説三點：
一是就今天我所談的，希望各位領導和同事多提寶貴意見。
二是我工作能順利的開展首先要感謝鄧局、謝總和公司其他領導的支持，以及財務部全體員工對我的工作給予許多幫助和配合，同時，我還要感謝公司其他人員，對財務部工作的配合和幫助。
三是希望大家在xx年，能一如既往地支持配合我的工作，我將一如既往地與大家一道，為公司獲得更好的經濟效益做出努力。謝謝大家。
企業財務經理工作報告，盡在本站範文網。
各位代表：
現在，我代表公司經理室向職代會報告20xx年工作，並提出20xx年經營目標的建議以及擬採取的主要措施，請予審議。
20xx年是貫徹落實黨的會議精神，樹立和落實科學發展觀，實現企業各項工作持續、穩定、和諧發展之年。公司上下繼續開拓創新，緊扣發
展主旋律，狠抓經濟亮點，優化產業結構，夯實管理基礎， 20xx年，公司主要經濟指標繼續保持強勁增長：
營收達到6340萬元，同比增長25%;利潤280萬元，同比增長27%;運量237萬人次，同比增長8%;客運週轉量41494萬人公里，同比增長8.9%。
員工福利不斷提升：20xx年人均增資220元/月;公積金按上限繳納， 人均增資60元/月。自至20xx年，人均增資670元/月，公積金人均增資302元/月。六金繳納669萬元，同比增長 110萬元。
成績的輝煌，背後凝聚的公司上下辛勤汗水;鮮亮的品牌形象，背後依靠的公司上下堅實臂膀。我們知道，20xx年公鐵競爭愈發激烈，再加上客運市場變化多端，問題多壓力大。由於政策影響，節假日春運票價不允許上浮，影響利潤近40萬元;車輛更新速度加快，折舊加大，消化利潤20萬元左右;土地使用税税率大幅調增，由原來的每平方米一元五增至七元，增加成本30多萬元;油價一再上調;增資成本達一百多萬元要消化，經營、發展面臨嚴峻的考驗與挑戰。面對困局，公司上下一一化解，不畏難不畏苦，不靠等不靠要，負重前進，團結拼搏，超額完成市局黨委下達我公司的各項任務。
二oo七年我們主要採取了以下六項措施：
(一)實施“主業拓展”工程，進行“三投入”，做精做強客運主業，大力推行公司化經營力度。
蘇州、無錫、上海、南京、南通、靖江實行公司化經營後，給我司帶來的收益是顯而易見的。20xx年，我們繼續增加公司化經營的份額，對市際班線張家港、江陰、崑山實行公司化經營，做精做強公司化。20xx年，公司重點進行“三投入”，營造公司化經營良好氛圍。一是加大站場的建設投入，將新東車站建成使用，改善客運候車環境，積極籌備京泰汽車站建設前期的各項準備工作;二是繼續加大高性能、低油耗、高檔次車輛的資金投入，投入400萬元，購進四輛現代客車、五輛金龍客車充實力量，優化車輛結構，改善乘車環境;三是着力加快交通運輸行業信息化建設步伐，貨比多家，測試g監控系統，並在溱潼班城鄉公交一體化車輛裝配監控系統，進行試點，有效遏制“三私”行為，保證增產增收。
(二)按市場需求變化適時調整佈局，培育企業較強的市場開發能力。
一是在線路發展上不與鐵路爭長短，加大800公里內客運班線的覆蓋率。20xx年開闢了沭陽、阜陽線路;與壽縣、六安、信陽、運城、荷澤、舟山簽訂意向書;出資25萬元收購航運公司海安、南京兩條線路，開通黃橋等閒置線路。繼續經營好現有承包班次，穩定承包，保證標底收入的穩定。根據客流週期性變化，時效性變化，在班次調整、價格調節、改進服務上做文章，從而增加競爭優勢。20xx年公司見縫插針，在春運、五一十一黃金節假日期間，及時組織加班包車300多個，提前與對方公司聯繫回程加班，減少一頭放空，從而增加了公司收入。重新調整常州班次，對南京班車輛、座位、站點進行重新調整，客源大有起色。
二是資產重組，全面託管順通公司，飛鹿公司鬆散型管理困局得以全面破解。為整合線路資源，做大做強優勢客運企業，在市局領導關心支持下，經過多輪迴合，最終與泰州市順通運輸有限公司達成協議，我公司年出資76萬元，將其所屬全部客運班線和車輛，包括旅遊、班車、包車，由我公司全面託管。這是繼買斷泰輪公司22條線路經營權後，我公司在運務管理的又一大手筆。這是克服泰州市客運行業“多、小、散、亂、弱”的經營狀況，做大做強優勢企業的一次成功實踐，意義深遠。
三是強化節點運輸，針對同線不同價的情況進行調整解決。公司今年對長途班車的中途配載上做一些文章。如義烏班從興化始發到泰州配載，青島、棗莊從姜堰等發車到泰州配載，這樣解決往返重複行駛的弊端，提高了車輛實載率。對一些應該調整到位的票價及時調整到位，做到同線同價。
四是大力開拓農公客運市場發展戰略。為滿足廣大旅客去溱湖風景區觀光的需求，落實好部分人大代表、政協委員提案，改變了原車型舊、車況差的狀況，20xx年泰州至溱潼城鄉公交一體化班線開通。班線變承包經營為公司化經營後，經營行為不規範，服務質量差，投訴多，經營性矛盾徹底得到解決，泰溱線成為一道亮麗的風景，《中國交通報》、《泰州日報》、《江蘇交通新聞》、泰州、江蘇電視台均對其進行重點報道，產生了良好的社會反響，樹立良好的口碑，得到市局胡書記等領導、廣大旅客們的充分肯定。
(三)實施“相關多元”工程，提升抵禦風險能力
我們在凸現客運主業優勢的基礎上，利用企業具備的資源、人才、管理、信息、網絡優勢，按照“大力發展、效益優先”的原則，形成一業為主，相關產業協調發展的產業鏈。
一是繼續扶持，做大做強快件業。建立科學合理的獎懲分配機制，採取制定經濟責任制考核方案、提成獎勵、績
效掛鈎等相關經營手段，調動了廣大員工的積極性，增加了營業收入。快件物流分公司積極與省城聯公司聯繫，注重培訓人員，運用信息技術，使快件工作進入程序化、微機化，改變原始的手工操作，提高了生產效率。
二是公司抓住機遇做大做強旅遊業。公司利用泰州創旅遊優秀城市的契機，響應市旅遊局的要求，乘勢而上，註冊資本300萬成立泰州飛鹿旅遊客運公司，這是泰州唯一有實體的專業旅遊客運單位。它的成立，標誌着泰州旅遊戰略在我司落子佈局，泰州旅遊向規模化品牌化邁出了堅實可喜的一步，我公司將在泰州旅遊業起龍頭作用，帶動泰州旅遊產業規模擴張與產業升級。
三是修理廠狠抓主營收入，重點保證公有制車輛的維護和保養，員工經常加班加點，保證了車輛安全及時運營。修理廠還在內部挖潛上做文章，在原材料採購，貨比三家，加強監督，保證質量。作為大宇等三家客車特約維修站，他們經常與廠方保持溝通，較好地維護了用户的合法權益，為公司增收2萬多元維修費，索賠材料節約成本達15多萬元。修理廠穩定加油站、尾氣淨化、輪胎維修等個人承包經營項目，主動協調關心，化解經營難題，保證經營有序。
(四)實施“管理創新”工程，提升科學管理水平
建立與現行企業制度相適應的組織機構、管理體系和運作機制，健全法人法理結構，完善用人、用工、分配激勵機制，是我們的工作重點。
一是節支降耗，把強化管理作為企業第二利潤源，在公司已蔚成風氣。公司在貫徹勤儉辦企上下功夫，從嚴管理，從嚴控制。電話費、水電費均同比降低1萬多元。在來人接待方面，實行一支筆批報制度，按照小額、必須、合理的原則接待，幅度也有所下降。狠抓欠款追繳，追繳潛水、檢測站“老大難”欠款8萬多元。下屬分公司、車站在強化管理方面均有亮點和特色。快客分公司加強督查管理，查漏補缺，狠剎“三私”毒瘤,處理了幾名違規駕駛員。及時制定和完善修訂各項規定，強調製度“講話”，力戒人治，制度面前人人平等。汽車零部件採購，堅持貨比三家，直接與廠家聯繫。快件物流分公司實行責任成本管理，從節約一度電、一滴水開始，電話實行磁卡管理、效果明顯。年節約成本近萬元。汽車南站針對水電，空調大户，派專人管理。並從合理用工入手，減少臨工5人，減員增效。汽車西站加強對車輛報停、包車班次費用管理，西站今年光報停費就增收2萬多元。高港站成功解決環溪配載點合約，單單進站費就增加幾萬元;他們還積極與高港分局聯繫協商，得到高港分局的同情與支持，高港分局拖欠的電費得到解決，今後的費用也答應按實支付。
二是狠抓市場管理。公司以人為本，加大對稽查人員經濟考核力度，使其完善、合理，增加了公司經營收入。在南站重點抓好站前廣場及出口處的整治，加強出租車管理，平息出租車收費**，穩定了出租車服務管理收入。及時調整作息時間，全時段覆蓋，加強對南站黃牛的打擊力度，讓黃牛無機可乘。高港站增配稽查人員，對過境長途客車站外上下客貨進行重點監控，成功迫使過境長途客車進北站上下客貨，遏制了馬路市場，增加了效益。針對黃牛倒客行為，高港站抽調精幹人員引導旅客進站買票乘車，幫助旅客選擇經濟便捷的線路，進站購票旅客同比大幅上升。
三是積極推進了“改革創新工程”。20xx年公司實行人事、用工與分配製度改革，建立“收入能高能低，幹部能上能下”的靈活運行機制，增強職工的責任感和緊迫感，提高工作的積極性和主動性。幹部、管理人員定員定編，提高崗位津貼，推行年終述職、評價制。在西站推行班組長競爭上崗，修理廠包乾修理、三個站以崗定獎的方案，做到人得其位，位得其人，人事相應，適才適用。
四是安全管理上一着不讓。公司嚴格按照iso9000質量標準要求規範安全管理工作，認真落實安全生產目標管理責任狀，通過推行事前防範，關口前移，橫向到邊、縱向到裏，使安全管理工作覆蓋安全生產全過程，全年安全形勢總體平穩，各項事故指標同比大幅下降。公司注意加強安管隊伍的思想教育和業務培訓，努力提高安管幹部的思想政治素質和業務素質。狠抓源頭關、思想教育關、車輛技術關、安全檢查關四關，確保萬無一失。公司制定了新駕駛員聘用規定，比如我們招收溱潼班駕駛員，就有一整套考核錄用辦法，必須三證齊全，五人會審才能錄用。公司全年安全工作以“春運安全競賽活動”、“三項”、“夏百賽”、“安全生產月”活動為抓手，以點帶面，常抓安全生產工作不鬆懈。公司強化安全台帳管理，每月進行檢查，把考核與獎金掛鈎，獎懲兑現，規範管理行為。有針對性地定期、不定期進行安檢，全年共組織大小檢查45次，查出一般隱患30多起，較大隱患1起，並一一整改到位。針對公司部分單位職工上下班發生多起摩托車碰撞事故，公司及時進行通報教育，並將其列入二級單位“三不傷害”安全考核內容。
(五)實施“創建品牌”工程。創品牌已成為當今企業逐鹿市場的一項重要戰略。20xx年我們狠抓服務質量的提高，創立服務特色品牌，產生了良好的社會反響。
公司黨委根據市局“一把手親自抓典型、創品牌”活動要求，突出重點，加大宣傳力度，組織學習南京車站“李瑞班”“規範服務、忘我服務、愛心服務、創新服務”4種精神，以創建活動為載體，精心打造親情服務枱等優質服務品牌。汽車南站服務員王莉熱心為旅客服務，創立“八個一”的服務品牌特色。公司黨委認真培育，與時俱進創精品創特色，新設旅客書吧、電話訂票、充電服務、“及時雨”助客解困基金特色服務，旅客好評如潮。“親情服務枱”當選江蘇省交通系統服務品牌二十強，王莉當選為省交通系統先進工作者，海陵區人大代表。在快客班線上，着力推出李立高、高進羣的蘇州班線典型，李立高和他的“和諧號”在《泰州晚報》整版刊出，產生了良好反響。他們的先進事蹟頻頻見諸於《中國交通報》、《新華日報》、《江蘇交通雜誌》(封面照)、《泰州日報》等國家、省、市多家媒體上，我司文明服務又增添多個新亮點，樹立了良好的品牌形象。今年公司被省春運辦評為先進集體，共收到錦旗2面，表揚意見10000多條，新聞表揚稿件60多篇。精神文明建設碩果豐實。
(六)推進“形象素質工程”。繼續鞏固先進性教育活動成果，為公司發展保駕護航。公司黨委認真抓好領導班子和幹部隊伍建設，加強公司領導班子自身思想作風的建設，加強對中層幹部的教育、管理、考評，認真推行年終述職制，由幹部、職工代表評定優劣。幹部的任前公示、優秀黨員的評選、黨員發展工作等方面，都通過一定的形式，在一定的範圍內公開，讓黨外羣眾有一定的知情權和監督權。公司黨委認真落實黨建工作目標責任、完善五好支部百分考核內容，積極開展黨務公開的新方法和新途徑，開展一系列有益的活動：在慶祝建黨86週年活動中，所有黨員向“及時雨”解困基金交納一次特殊黨費;與市運管處開展結對共建活動，接受理想、信念教育，算好人生七筆帳;在職工中開展 “凝聚力”工程活動，通過舉辦啞語、英語培訓班，提高員工服務技能，調動職工的積極性和創新精神，引導職工在崗位中實現自我價值。公司黨委關心職工生活，春節送温暖，走訪慰問離退休老同志、困難職工，送去補助金1.5萬元。積極籌備“大病互助基金”，為30多名新職工補辦手續，併為5名職工申請了“大病補助金”。按照企業工會工作條例，精心組織，順利完成工會改選工作。全面推進了“廉政陽光工程”。堅定不移地抓黨風廉政建設，遏制不鬆懈。按照 “標本兼治，綜合治理，懲防並重，注重預防”思路，切實抓了黨風廉政建設責任制的的落實，形成了一級抓一級，一級帶一級，下級對上級負責的責任體系。20xx公司沒有發生一起違法違紀事件。
企業發展如逆水行舟，不進則退，在新的一年裏，我們要進一步增強工作的緊迫感和使命感，發揚求真務實、爭創一流的工作作風，不斷創新，不斷進取，積極探索發展的新路子，新辦法，為公司各項事業的發展作出貢獻，再創新的輝煌，再創新的業績!
工作思路
20xx年工作的總體思路是：堅持以會議精神為指導，認真落實科學發展觀，着力推進生產發展，着力推進管理提升，着力推進發展戰略;加強企業文化建設，構建和諧長運;充分調動全體員工的積極性，堅決完成今年各項目標任務，努力實現又好又快發展。
我們的主要目標是：
建好一個站：京泰汽車站主體封頂
增加二位數：人均收入增長二位數
確保三字頭：利潤實現320萬
做強四個業：客運主業、汽修業 快件業、旅遊業
樹好五個先：培育五個先進典型
改好六條線：公司化經營改造六條線路
抓好七個節：抓好七個假日增收，全年營收爭創7000萬。
目前由於鐵路不斷蠶食公路市場，公路客運“羣雄逐鹿”多頭經營、難以預期的雨雪霧天氣等諸多因素，長途客運所受的制約最多，發展難度最大是不爭的事實。因此，要完成以上建議目標，任務依然十分艱鉅繁重。“如何生存、如何發展”是我們無時無刻不在思考的嚴峻課題，我們要把壓力變成動力，謀局布子，苦煉內功，向着做大做強的目標努力。20xx年我們將採取如下措施：
一是利用法定節假日調整契機，全力以赴抓節日運輸創新高。一是狠抓春運、十一兩大節日運輸。這兩大節日運輸是客運企業生產的重頭戲，旅客流量大，運營節奏快，突發情況多，工作難度大，公司要上下一心努力工作，通過強化統一調度，相互支持協作，爭創新高。二是精心組織元旦、五一、端午、清明、中秋小節日小高峯運輸。要密切注視客流變化，及時組織加班包車;公司上下要統籌協調，優化組合各單位機動運力，確保小高峯奪高產。三是在抓好班線運輸的同時，繼續把包車運輸作為公司發展戰略的一個重點來抓，擴大包車市場，努力拓展主業外延運作平台，充分發揮人力、運力效率，進一步做大旅遊包車服務市場。
二、一着不讓抓安全，齊抓共管提升管理水平
20xx年要繼續把安全工作作為生產經營的重點，確保安全監管責任有效落實，確保不發生因管理不到位導致的重、特大事故。堅持 “安全第一、預防為主”的方針，除突出抓好思想教育關、資質關、技術關，安全檢查關四道關，搞好各類安全競賽外，還應着重抓好三條措施：一是組織安管人員上路上線，及時修訂完善安全管理相關規定，使制度更加貼近行車實際，更具有針對性，更加合理，從制度上保障運輸生產安全運行。二是優化培訓制度，提高教育質量。近年來，公司從社會上招聘了一些新駕駛員，要創新安全理念，把新駕駛員的教育、培訓和管理作為重點抓緊抓好，增強教育的針對性，規章的嚴肅性，培訓的系統性，特別是新駕駛員上崗單放後要繼續追蹤，全面瞭解駕駛情況，發現問題及時糾正，確保安全行車長治久安。三是突出抓超速、超載違章，消除事故隱患。從規範駕駛員操作入手，科學掌握車速，規避事故風險。進一步強化動態管理，利用g加強監控，遇有惡劣天氣，及時發送安全信息提示，從而形成信息及時傳遞，隱患及時消除、違規行為及時糾正的可控局面。
三、狠抓制度苦煉內功，努力提升品牌形象
隨着市場競爭度的加大和旅客出行需求的增長，對服務的要求也越來越高，因此，我們的服務理念和服務水平、服務質量也必須適應市場變化。我們要把長運精神培育成為長運核心競爭力的重要組成部分和企業精神文明建設的重要內容。公司黨委要把黨建工作與經濟發展緊密結合起來，黨員幹部要發揮先鋒模範帶頭作用，深入一線，做實事抓細節，研究解決發展中遇到的新情況新問題。公司制定的措施規章很多，關鍵在執行。今年要成為制度執行年，以制度管人，憑規章“説話”。《勞動合同法》的頒佈，並不意味着養懶漢閒人，今年公司要進一步加大獎勤罰懶力度，強化制度建設，讓有能力、有水平、想辦事、能辦事、辦好事的人得實惠，讓貪、懶、閒、散的人沒有市場。要大張旗鼓地開展創、樹、宣傳先進典型活動，在親情服務枱的基礎上，在駕駛員、機修工、隨車售票員中再培育三四個典型，進一步完善服務項目，把軟服務做成硬功夫，把飛鹿品牌做大做強做優。
四、節支降耗控制成本，增強內在管理質量
控制成本是企業競爭力的重要支撐。目前油價不斷上漲，運營成本在不斷提高，面對這一嚴峻形勢，20xx年公司將繼續把節支降耗作為企業管理的中心來抓，節支降耗要進一步完善貫標體系，切實加強內審工作，提高內審的質量，使內審更好地發揮對持續改進的監督作用。繼續以貫標為龍頭，帶動各項管理。着重抓好三項工作：一是強化成本管理。繼續以節支降耗為中心，控制成本增長。堅持財務預算制度和定期的經濟活動分析制度，通過經濟活動分析增強預算管理對成本的可控度。二是突出抓好機務技術的管理，這既是生產經營的後勤保障，又是控制變動成本的關鍵環節，在抓好車輛維修保養，確保車輛技術狀況完好的同時，切實抓好油料、輪胎、保修料費三大消耗管理，從而控制好可變成本。三是精打細算，一着不讓地抓好內部管理，加強電話費、水電費、辦公費、業務費招待的管理，堅決杜絕不合理的開支。
五、紮實推進發展戰略，構建全面經營發展網絡
發展始終是企業經營的第一要務。在加快客運主業發展的同時，我們要着眼於公司的未來，進一步向維修業、快件業、旅遊行業拓展，落實全面發展的戰略措施。
在客運主業上，我們將繼續加大公司化經營的份額，做大做強公車公營。一是我們準備4至5條市際班線實行公司化改造，更新車輛10輛以上，了結公司化改造過程中個別車主漫天要價引發的訴訟官司，為公司化經營掃清障礙;二是認真做好順通公司和新城公司線路託管工作，整合線路資源，做大做強客運企業;三是加大站場的建設投入，積極做好京泰汽車客運站的開工建設，在永安洲籌建新的農村客運站場，對西車站進行標準化改造;四是在公交客運方面大力拓展市場空間。目前我們溱潼城鄉公交一體化班線運行質態良好，江都班市際公交有待進一步規範提高，泰州至姜堰線路的公司化二次改造準備就緒。在公鐵競爭日趨激烈的今天，我們要開拓大有作為的周邊農村客運市場、拓展所有未開通的省內縣際班線，為公司經濟發展增加新的增長點。
隨着公司經營規模的擴大，機務後勤保障日漸重要突出，我們以發展的思路來克服發展中的矛盾，將解決內需與向主業的邊緣產業延伸結合起來，與三個特約維修站配合，成立飛鹿修理公司，修理公司遷移到南海陶瓷市場，開拓汽車修理市場。調整配件供應機制，配件供應由修理公司運作，在確保內供的基礎上，努力向配件市場拓展。在政策許可的情況下，新建一個車輛檢測站。高薪招聘技術人才，充實修理力量。
快件業要在開拓上，信息化上下功夫，管理要實現程序化、微機化。要多與兄弟快件公司加強聯繫，尋求合作伙伴，取長補短，提高經營服務意識，千方百計穩定老客户，發展新客户。
在房屋出租、廣告業上，要充分利用新聞媒體、人際網絡，積極做好西站辦公用房、總站賓館樓的出租工作。全面理清房屋出租而引發的一些歷史遺留問題。同時狠抓房租的增收工作，房租櫃枱出租同比增長10%至15%以上。
目前公路客運的終極市場有“上山下鄉”之説，“上山”就是指跑旅遊，“下鄉”就是指跑城鄉客運。旅遊行業是陽光產業，在旅遊發展上，我們要抓住機遇做大做強旅遊業。要以剛成立泰州飛鹿旅遊客運公司為發展平台，憑藉泰州唯一有實體的專業旅遊客運單位，積極開拓旅遊市場，使其成為泰州旅遊的支柱名牌。
在新的一年裏，我們要發揚務實、紮實工作作風，不斷開拓、不斷創新、積極探索公司發展新路子、新方法，為公司各項事業的發展動腦筋、想方法，齊心協力，朝着構建和諧長運，實現又好又快發展的目標努力奮進!
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