這一週的工作結束了，開學的第一週，其實工作還是的很多的，過去的一週的工作當中還是有很多的事情需要去做好，高三的學習是非常重要的，在過去一週的工作當中還是能夠清晰看的出來，這一點是毋庸置疑的，作為一名高三班主任這些都是應該要有的態度，這次開學的工作是比較緊張的，我作為班主任也需要好好的總結一下這一週以來的工作。
開學安排學生們的入學，這些還是應該要做好充分的準備，這一點是應該去做好的，高三班的學習是非常關鍵的，確實應該重視起來，合理的搞好學生們的工作，做好相關的準備，這是非常有意義的事情，作為一名班主任這一點需要重視起來，在這階段的學習當中對於學生們而言非常的有意義，開學之際的工作比較多，對於我而言學生們入學有很多事情需要安排，包括學生們的報道，還有住宿生的宿舍安排，保證每一位學生能夠順利的報道，在入學的時候還是需要做好準備的，學生們在這個過程當中也做好了很多事情，開學之後，這些都是需要安排到位的。
再有就是學生們要努力的方向，在過去一週的工作當中，這些是非常有必要去完成好的，班主任工作比較多，但是這些都是一些基礎，應該認真的搞好這些細節的工作，認真的完成好才是真的，開學之後還是有非常多的事情需要去做好，在這一點上面是應該做好的，把學生們安排妥善，和任課老師溝通好，讓學生們能夠學的進去，每天按時查課，保證每天的到課率，督促學生們按時上課，開學之處要有一個好的開始，督促學生們認真的搞好學習，在這方面還是應該有自己的態度，在這一點上面非常的關鍵，高三階段的學習是緊張的，是非常重要的，應該合理的安排好學生們的學習，這一點是毋庸置疑的，保證學生們在學校一切正常，合理安排好作息時間，每天晚上都會好好的去查寢，這一點非常的有意義，這是應該重視起來的，要注意學生們是否在寢室，每天早點休息，有精神學習才能夠提高成績，過去的一週當中，雖然是有很多事情都安排了，但是還是有一些需要調整的好的地方，這非常的關鍵，接下來我也一定會認真的做好，做好班主任工作，認真的搞好本職。
在四年的本科學習過程中必須完成三次暑期社會實踐活動。第一次我聯繫到南通大鵬化工有限公司人事部，因為是託關係進去的，被老同志帶着，學到很多東西，但是都只是純粹的學習，沒有聯繫實際;第二次，我聯繫到南京郵政局，被分配到金山支局，但是這次雖然動手的內容很多，卻和自己的專業不太符合，非常遺憾。加上實踐報告寫的不太精彩，兩次的社會實踐都沒有評到優秀。
今年六月份，江蘇郵政在網上招收暑期實習生，我整理好自己的資料寄過去，被錄取了。7月15日,我準時到南通郵政局報道，被安排到人事教育部工作。人事教育部的王主任熱情地接待了我，在對我進行了簡單的詢問和了解後，王主任分配給我一項任務：目前南通郵政局人事教育部正在進行績效考核，需要進行一些前期的調查。
工作績效考核是對員工在一個既定時期內對組織的貢獻作出評價的過程。員工績效要從員工工作成績的數量和質量兩個方面,對員工在工作中的優缺點進行系統的評價。這個過程涉及到觀察，判斷，度量，組織的介入以及人們的感情因素，是一個非常複雜的過程，很難完全客觀和精確的完成。我大致看了一下他們的考核辦法，發現他們用的考核方法竟然是在《人力資源管理基礎》上接觸到的行為錨定評價法，又結合360度全方位評價的思想，評價細則之精細，等級描述之準確完全出乎我的想象。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。然而，把具體的知識應用到實際的工作中，又要充分的考慮到實際情況的錯綜複雜以及人的因素的影響，才能作好實際工作。這大概就應該是理論與實踐的聯繫與差別吧!
在這一段日子的工作中，人事教育部的其他職員也在實際中讓我明白了很多。比如，人事教育部是與領導、其他科室、甚至是全體員工聯繫最密切的部門，因為所有的工作都是要和這些人打交道。而且，人事教育部也是整個公司最重要的部門之一，它要為整個公司篩選最優秀的員工，降低員工的流動率，使員工努力工作，建立公平合理的薪酬體系，並對員工進行充足有效的培訓，而所有的這些都將對公司的發展壯大起着巨大的影響。因此人事教育部的人員一定要和其他員工搞好人際關係，一致團結，才能發揮出人事科的積極作用。
在工作中，我還有意識的觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門的同事相處好，那樣工作起來的效率才會高，廣東人所説的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，而這些則是在教科書上永遠也學不到的知識，但也是可以受用終生的東西。學海無涯,我們實踐不僅要學習知識，運用知識，更重要的是學習如何做人。
二十天的實習時間一轉眼就過去了，在實習的過程中，我沒有一味死板地只做調查，而是按照老師的要求，將其和教育、經濟和三農問題聯繫起來。
實習目的和要求：
本課程的任務是通過認識實習對本專業的各個方面的知識有一個感性的認識，對專業設備從外觀上有所瞭解，使同學們明確自己的專業範圍，瞭解專業一些簡單的設計、施工等方面的知識。
通過認識實習，使我們瞭解專業方面的知識，同時在以後的學習以至今後的就業對本專業的範圍有所明確，通過現場管理體系和與工人，技術人員的接觸，更進一步的瞭解自己的專業。同時要求學生在現場認真的參觀學習，在參觀中遇到不懂的問題，及時記錄下來，在今後的專業基礎課和專業課的學習中帶着這些問題學習，使學習的目的和目標更加具有明確性。
實習內容：
1月6日上午我們參觀了了武漢市第三醫院地下空調系統。該空調系統的主要設備有：2台水冷離心冷水機組、2台水冷螺桿冷水機組、6台冷凍水泵（並聯）、6台冷卻水泵（並聯）、1台集水器、1台分水器及各自相連管道以及通風管道和電纜線等。水冷螺桿式冷水機組上的銘牌為：製冷工質r134a，製冷劑量256kg，機組型號30hxc400a，冷卻水進口30℃，冷水出口7℃，冷卻水流量283、6m/h。
汪老師和石老師耐心詳細的給我們介紹了該空調系統的結構和各自的功能。該空調系統分為供冷和供熱兩用。對於供冷系統，由三種循環組成：冷凍水循環系統、冷卻水循環系統和製冷劑循環系統。
冷凍水循環系統：該部分由冷凍泵、蒸發器及冷凍水管道等組成。從蒸發器流出的低温冷凍水由冷凍泵加壓送入分水器，經分水器分流分別送入綜合樓、門診樓及燒傷樓，進入室內進行熱交換，帶走室內熱量後經管道流入集水器，再流入蒸發器。如此循環。
冷卻水循環系統：該部分由冷卻泵、冷卻水管道、冷卻水塔及冷凝器等組成。從壓縮機中出來的高温高壓液體流入冷凝器中會放出大量熱量。該熱量通過主機內的冷媒傳給冷卻水，使冷卻水温度升高。冷卻泵將升温後的冷卻水壓入冷卻水塔，使之與大氣進行熱交換，降低温度以後再送回主機冷凝器，如此循環。
製冷劑循環系統：它的組成結構包括以下幾個部分：壓縮機，冷凝器，節流器，蒸發器。這幾四部分通過管道連接組成一個封閉系統，系統內充注一定量的製冷劑。來自蒸發器的低温低壓的製冷劑氣體經壓縮機壓縮成高温高壓的液體，進入冷凝器後放出部分熱量。然後流經節流器，因為壓力的突變而氣化成低温低壓的氣液兩相物體，然後低温低壓的液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低温低壓的氣體，低温低壓的氣體又被壓縮機吸人。載冷劑或室內空氣經過蒸發器後，釋放了熱量，空氣温度下降。如此壓縮—————冷凝————節流————蒸發反覆循環，製冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的温度。
而對於供熱系統，該系統主要由鍋爐、管道、分水器、集水器等組成。高温水由鍋爐送至分水器，熱水由分水器分別送至綜合樓、門診樓及燒傷樓，熱量傳給室內後變成低温的熱水流入集水器。再由集水器流入鍋爐房加熱，而後又送入分水器。如此循環。
其餘的一些細節：分水器和集水器之間有一個旁通平衡管連接，其作用是調節冷熱量。如在製冷（熱）量大於房間需求量時，就由旁通平衡管將多餘的冷（熱）量直接分至集水器；四台冷水機組下面都有減震措施，是由混凝土澆製的基台；壓縮機是由電動力帶動的，而此供電電纜線是走橋架的。
通過這次的實習，我弄清楚了冷凍水和冷卻水的區別和各自的用途，冷凍水循環系統、冷卻水循環系統和製冷劑循環系統各自的工作原理、運行情況和相互之間的關係。
1月6日下午我們參觀了漢口解放大道永清街工商銀行正在施工的管道系統。該管道系統分為通風管道系統和給排水管道系統。
首先老師給我們介紹了通風管道的安裝施工條件：
1）一般送排風系統和空調系統的管道安裝需要在建築物的屋面做完，安裝部位的障礙物已清理乾淨的條件下進行；
2）空氣潔淨系統的管道安裝須在建築物內部有關部位的地面乾淨、牆面已抹灰、室內無大面積揚塵的條件下進行；
3）一般除塵系統風管的安裝需在廠房內與風管有關的工藝設備安裝完畢，設備的接管或吸排塵罩位置已定的條件下進行；
4）通風及空調系統管路組成的各種風管、部件、配件均已加工完畢，並經質量檢查合格；
5）與土建施工密切配合。應預留的安裝孔洞，預埋的支架構件均已完好，並經檢查符合設計要求；
6）施工準備工作已做好，如施工工具、吊裝機械設備、必要的腳手架或升降安裝平台已齊備，施工用料已能滿足要求。接着老師向我們展示了風管支架吊裝的形式，有風管支架安裝在牆上、風管支架安裝在柱上、風管吊裝等。
支架的材料一般為l型角鋼。當風管的長度超過25m時，要給風管安裝防晃架。
室內水管道的敷設分為兩種方式：明裝與暗裝。管道沿牆、樑、柱及樓板暴露敷設稱為明裝。明裝具有施工、維修方便，造價低，但室內不美觀等特點。一般適用於要求不高的民用及公共建築、工業建築等。管道佈置在管道豎井、吊頂、牆上的預留管槽等內部隱藏設置稱為暗裝。暗裝具有室內美觀，但造價高、維修不便等特點。暗裝適用於美觀性要求高的賓館、酒店等建築。
當給排水管的管徑dn>50mm時，常採用法蘭連接，而當管徑。
我們還注意到，除了給排水管道系統之外，還有一個表面塗成黃色的管道系統。這是自動噴水滅火系統。自動噴水滅火系統是一種在發生火災時，能自動打開噴頭噴水滅火併同時發出火警信號的消防滅火設施。自動噴水滅火系統應在人員密集、不易疏散、外部增援滅火與救生較困難、性質重要或火災危險性較大的場所中設置。
時間如白駒過隙一般，轉瞬間我在淄博工務段的見習生活就要結束了。從20xx年8月19日到臨淄橋樑維修工區做見習生開始晃眼間已經過去近一年了，回首這一年來的見習期生活最大的感受就是：收穫+喜悦，收穫的是稛載而歸的業務知識，喜悦的是對鐵路貨運大改革的那份自豪。其實用“見習”二字倒不如用“學習”二字更加貼切，因為整個見習期下來我始終都是以一種學生的學習態度來對待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習期間我不僅加深了對原來學校中所學知識的瞭解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機關和車間有關領導以及工區師傅們的精心培育和教導下，通過自身的不懈努力，無論是在業務知識上還是在思想認識上都取得了一定的進步和收穫，現將這近一年來的見習工作總結如下：
見習生活的第一站是淄博橋樑車間臨淄橋樑維修工區，這裏是我工作的開始。因為鐵路上的工作大都來源於一線，所以説不懂一線工作今後終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這裏讓我第一次感受到理論與實踐的真實差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現實的世界終歸有太多的約束。
記得那是我剛到工區工作的第二天，我瞭解到我們工區下半年的主要工作是給源遷橋樑檢查工區轄內的辛泰線43+226、45+769橋製作並安裝新式的全鍍鋅托架和欄杆。當時托架的尺寸和構造比例還沒有確定下來，只有一份cad圖紙大樣，工區的路工長安排我來按照圖紙大樣計算出施工中托架的實際尺寸和構造比例來。當我拿到圖紙後，心想比這難得多cad圖我都設計過，何況是這種簡單的cad圖紙了。可當我仔細翻閲圖紙後發現裏面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標註，例如預埋u型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當時自己臉上也顯露出幾分焦慮。可能是路工長看出了我的心思，他就用鼓勵的語氣告訴我只要靜下心來就會發現很多你不曾看到的東西，因為整個大學期間我所學知識幾乎全是偏重於工程理論設計的，與工務段偏重的橋涵保養與大修改造雖説處處相通卻也處處不同。在那個時候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產工作中去，須知紙上得來
終覺淺，絕知此事要躬行。後來在路工長的帶領下一起去現場兩座大橋做工作量調查，通過現場的工作量調查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標註亦或概念等，回來後根據現場所測量出的計算數據並且參照施工圖紙在路工長的帶領下很輕鬆就解決了托架的實際尺寸和構造比例等問題，自己也第一次嚐到了理論與實踐相結合的甜頭。
在工區工作的這段時間裏我着重掌握了一些橋隧維修單項作業項目的作業方法、要領和質量標準。在施工過程中對材料的性能、規格及消耗定額也做到了心中有數。在工區工作的六個月裏我在師傅們的指導下也逐漸掌握了工區日常管理方面的工作，所謂工區日常管理工作就是掌握本工區的橋隧設備狀況以及能根據人員和設備狀況編制日、月、年作業計劃，並能根據日、月計劃和技術要求對作業情況進行檢查驗收。現簡要介紹一下工區月度工作計劃的編制方面我所學到的一些知識：工區月作業計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調查表、月度計劃彙總表，其中月計劃及完成表最為關鍵。月計劃及完成表主要內容包括工作項目及其相對應的單位、數量、工量定額（工分）、計劃工時（工分）以及實際完成情況。在工作項目一項中每個月除了主要工作項目外都必須有一定工時的學會差、工區管理和年休等項目。在實際完成情況一項中上格填寫實際用人工，而下格填寫完成數量，並且在月底根據工區實際作業情況補充和完善其它作業項目。在編制月計劃時並不是所有的作業項目工時定額都是480（工分），而是不同的作業項目在不同的作業地點有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業項目在膠濟線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實不同線路上同一作業項目工時定額的差異是由各條線路上在一定時間內列車的通過次數的差異造成的，而不同作業項目之間工時定額的差異是由完成一個標準單位的作業項目所需的時間的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到橋樑技術科作見習生，橋樑技術科就成為了我見習生活的第二站。進入橋樑技術科見習後的我更像是一個無知的少年，科室與工區的側重點是完全不一樣的，在科室裏面主要是事情安排的全面性，從問題的發現到設計，緊接着施工到最終的驗收都離不開科室。我在橋樑科的主要工作是在任雯同志的帶領下完成淄博工務段橋涵設備的固定資產調查和橋涵設備影像台賬的建立。在調查固定
資產過程中我掌握了一些我段管轄橋涵設備的現狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟線多次更換里程的時間、原因和地點，這對我今後近一步瞭解我段橋涵設備有着巨大的幫助。在建立橋涵設備影像台賬的過程中我主要是根據我段20xx年秋季設備檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現場的來了解我段整個橋涵設備的最新現狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。
在橋樑科工作的這段時間裏我也自學一些《橋樑維修規則》和《橋樑維修規則説明》上面的一些簡要的知識點，之所以只是簡單的學習了一些簡要的知識，而不是全面的學習，是因為很多知識需要理論與實踐相結合起來才能起到融會貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會起到事倍功半的作用。同時我也參閲了一份《膠濟客專24m通用樑圖》，因為我在大學期間主攻就是樑體的結構設計，所以圖紙看起來並不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學到一些課本上無法學到東西，例如樑體擋砟板內的預埋t型鋼的構造和佈置等。同時我也在孫豐同志的指導下學習了一些有關樑式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識，在這裏就不一一舉例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博橋樑車間見習，在車間工作的這段時間裏我主要是跟車間主任去施工現場（主要是張博線12+564、19+946大修施工現場）學習施工現場方面以及車間安全員學習一些車間安全管理方面的知識。
在整個車間見習的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續三天的維修天窗作業過程中所學到有關橋樑大修改造方面的知識。現將有關大修方面所學到的知識粗略總結如下：（1）首先清理橋台，根據便樑的尺寸和橋樑曲線半徑，搭設枕木垛，即然搭設枕木垛就要清理道牀、清理石渣；（2）在鋼樑橋主樑的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設完便樑後，臨時限距角鋼失去作用，但在便樑架設完前限距角鋼將起到重要的限距作用；（3）根據便樑上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，並標上記號，在這裏需要説明的是並不是所有木枕一次性移除，而是隻需將妨礙鋼枕和便樑連接的木枕移除，其餘木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用；（4）根據標好鋼枕的位置，繼續清理橋台兩側的石渣，使鋼枕有合適的空間與便樑相連接；（5）單根抽換木枕，即將先前標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便樑連接的標準型鋼枕，在
這裏需要説明的是，對於鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因為直板式連接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯電作用；（6）由於在抽換木枕的時候容易造成樑體處鋼軌絕對高程較樑體兩側的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動樑體兩側的道牀，已到達順坡的作用，使樑體處的鋼軌和樑體樑體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道牀首先需要用千斤頂將樑體兩側的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連接的軌枕頂起，這是隻需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實即可，同時輔助於軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；（7）拆除兩側人行道板，為安裝便樑提高合適的空間 ；（8）用吊車架設便樑，將便樑放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據實際情況放置一定厚度的竹膠板 ，同時用牛腿構件將便樑和鋼枕連接起來，多數情況下仍需調整鋼枕的位置，才能實現與便樑最合適的連接；
（9）由於架設便樑的時候同樣也會出現超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現象，所以需要調整枕木垛的高度，來實現鋼軌不出現超高、超寬現象，對於超寬現象可以輔助於調整軌道卡尺來實現標準軌距，同時仍需夯實兩側軌枕下的石渣。由於機會有限我在車間所學到的有關大修改造方面的知識就是這些，希望以後有機會繼續學習這方面的知識。
車間安全管理方面的工作我可能只是學習到了一點點，對於車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的部門，既要落實路局、段有關安全文件要求，又要保證工區安全生產工作的順利實施。 在車間見習的這段日子裏我主要是彙報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學日誌以及勞動安全教學日誌的制定工作。
保爾.柯察金曾經説過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。“千里之行，始於足下”，這近一年來短暫而又充實的見習生活，是我人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有着很大幫助。總之，這段見習生活自己確實學到了很多也成長了很多。在見習期間每日都是做着重複單調繁瑣的工作，時間久了難免容易厭倦。但是工作簡單也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不必要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業知識的不足，這説明自己學習的還不夠，需要進一步端正學習態度，不斷開拓視
野，增強自己的實踐操作技能，為以後的工作存儲更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。
淄博工務段淄博橋樑車間趙戰培
20xx年8月1日
畢業離開校園一景半年了，在這半年裏，我終於知道了什麼是競爭，什麼是社會現實，找一份好的工作時多麼的難了。在先實習了半年，結果半年工作下來，我知道了太多、太多，我想我可以出一本書了，我可把什麼酸甜苦辣都吃了。
離開校園之前我還有着一絲的僥倖，希翼自己能夠找到一份還不錯的工作，可是現實的打架就是如此的厲害，我不得不低下曾經高昂的頭顱，我要從最底層幹起了。
步入社會我知道什麼是辛苦，步入社會我知道什麼是節約，步入社會我知道什麼是生活。
離開學校生活已經有近半年，起初是懷着一顆興奮的心走出學校，而現在是拖着疲憊的身軀回到家裏，理想與現實總是有差別，這是我離開學校前能夠想到的，可是它們之間差距如此之大是我沒有預料到的。踏出校門就意味要靠自己養活自己，不再是家人手中的寶貝，工作中太多的麻煩事會讓你無數次想到放棄，可是現實是：沒人再無緣無故的給你生活費了。也只能一個人學會忍受，正如《教父》裏面考利昂老頭子説的：要學會認識這個世界突如其來的侮辱。
做好一名銷售人員我所總結的心得：
1、嘴要甜、臉要厚。不要擔心被保安趕出大門畢竟他門也是在工作，第一次趕你是不認識，第二次趕你是出於無奈，第三次趕你是無語，可是四次、五次大家都認識了也就不存在趕與不趕了。吃閉門羹是正常的事，倘若你是業主，遇上業務員起初也是關門避之，可是熱情的業務員是換來業主的信任。
2、掌握紮實的業務知識。比如：公司發展、產 品特點和價格。只有掌握了紮實的業務知識在外與客户交流才回感到底氣十足，才會令你有十足把握做成生意。
3、態度決定一切。只有放下浮躁的情緒才能全身心的投入到工作，才會以最積極的態度去面隊工作。
銷售是一項鍛鍊人臉皮和嘴皮的工作，雖然我從小到大就是性格開朗、嘴皮乖巧、臉皮甚厚，可是做起真正的銷售工作我才明白什麼是“艱辛”。每日騎着自行車在小區中穿行，一不注意還會被保安請出大門，突如其來的還會是業主無理的趕人出門。在每天的工作中我會想到放棄，幾乎每天清晨起牀都會有一種辭職的衝動。
我問自己學到了什麼，我問自己明白了什麼。是的，現在不是講索取的時候，我只不過是一張白紙，剛入社會的我有什麼資本去索取呢。於是，我擺正自己不平衡的心態重新投入到工作中，以一顆容忍一切的心去面隊突如其來的打擊。在一次次閉門羹後我給自己在手機上留下一句話：微笑每一天。態度決定一切是真理，當然只是對我個人而言。
現在的我雖然已經非常的疲倦了，可是我想還是需要繼續工作下去，沒有工作就等於沒飯吃，那樣的生活是最悲慘的了，社會主義是不養閒人的，按勞分配是最公平的了。要不中國13億人只要有百分之一的年輕人不工作，那我們的國家經濟發展就無從説起了。
以後我的路途該怎麼樣，我也沒有底，我還在實習工作中，公司對我也無所謂，想辭我很簡單，我的業務能力暫時也不強，我只能再做更多的工作了，生活要繼續，工作就無止境，我會努力的!
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