2018年，在集團公司的正確領導下，在全體員工的共同努力下，我中心緊緊圍繞年初計劃與指標開展各項運營工作，取得了較好成績，現將主要工作彙報如下：
2018年工作回顧一、收入成本分析2號線全年預算收入為***萬元，3號線全年預算運營收入為***萬元，全年預算收入能夠順利完成。目前因2、3號線主營業務成本數據不齊全，在此不做分析。
二、2號線順利開通試運營2018年8月30日， 2號線通車試運營，長春市城市軌道交通步入網絡化運營時代。為保證2號線如期順利開通，我中心在“時間緊迫、責任重大”的高壓下，不畏辛苦、有條不紊地進行2號線試運營前期籌備工作。
1.立足長遠，高度統籌。2018年3月起，經理便帶領相關專業人員籌劃2號線試運營相關工作，成立籌備工作小組、提前制定物資採購計劃等，試運營前期共組織召開籌備工作專題會議20餘次，協調解決工作過程中遇到的問題，並對下一步的工作作出安排部署。
2.克服困難，入駐車站。因工期原因，留給運營服務準備工作的時間十分緊迫，所以在車站未徹底完工前，我中心便安排站務人員進駐車站，提前熟悉車站環境及運營服務工作。當時各站燈光昏暗、塵土飛揚、施工人員繁雜、安全防護措施不完善、交通不便、個別車站無法解決用餐問題，尤其是物資的運送，只能利用工程間歇穿插使用工程車在夜間10點之後逐站運送，2號線全線各站連夜接收清點，連續15天共接收物資及設備286項。在中心的統籌安排下，站務專業僅用2個月時間，出色地完成了人員配置、物資籌備、崗前培訓、應急演練、設備系統調試等工作，為2號線順利開通做好充足的準備。
3.不畏辛苦，聯調聯試。駕駛員入場參加相關培訓後，便立即投入到車輛聯調聯試工作中。調試初期24小時不間斷，駕駛員每個班工作時間長達12小時，只有吃飯和換班的時間能夠休息片刻；當時食堂和宿舍並未投入使用，駕駛員暫住在車輛段的板房內，正值夏季，十幾個人擠在一間十幾平米的板房內，屋內悶熱，只能靠一台電風扇吹風，就連上廁所都要走到工地後面很遠的旱廁；駕駛員每天都是自帶麪包、礦泉水，在車上餓的時候就拿出來吃一口，吃完了繼續投入到調試工作中。在如此艱苦的環境下，55名駕駛員以認真負責的態度，一次性順利通過為期20天的運行圖跑圖工作。
4.精心準備，迎接評審。制定客運二中心試運營評審工作專項計劃，完成部門手冊和崗位作業指導書等管理體系文件9本、編制2號線《車站技術管理細則》、《車站客運組織》合計36冊、組織完成現場處置方案36項，對內業資料、車站運行、設備使用、應急處理的應用程度進行2次考核、對人員的技能掌握程度進行3次現場考核，使得2號線試運營評審工作順利通過。
5.任勞任怨，後勤保障。試運營前期，西湖車輛段與2號線全線各站進行大面積開荒保潔工作，西湖車輛段在沒有自來水的情況下，利用地下井水對辦公樓、場區、食堂宿舍進行打掃；接收辦公傢俱、食堂宿舍設施等3000餘種物資，保證各項設施安裝到位並投入使用，為運營服務工作提供有力的後勤保障。
6.認真負責，熱情接待。試運營前期，為車輛中心、通號中心、勞資人事培訓中心等1000人次，提供近2個月的食宿；先後接待市級領導、集團領導視察、社會團體參觀近30次，累計300餘人，圓滿完成接待任務。
7.鼓足幹勁，動員講話。“8.30”前期，中心主任帶領乘務、站務主管領導，分別召開了駕駛員動員大會與日班站長動員大會，提高客運服務隊伍的工作積極性，鼓舞全體人員以昂揚的鬥志、飽滿的熱情投入到運營服務工作中去。
1.明確組織架構，優化崗位人員配置。隨着企業機構改革和運營機構調整，我中心認真梳理各項規章制度，編制核心業務流程及技術文件，其中編制辦公類制度6項、安全類制度19項、管理類制度12項，使各部門、各模塊職能界定清晰，進而逐步優化崗位配置。
2.制定崗位職責和工作流程，明確工作質量標準。面對新的管理責任劃分和層級定位，新的部門以及崗位的具體工作任務發生變化，中心組織各部門制定新架構下人員的職責和工作內容，明確各崗位的工作流程與質量標準，提高了工作效率，保證中心內部流程的良性運轉。
3.高效統籌優化資源，調整中心管理策略。面對3號線線路老舊的實際情況，我中心制定了“保二提三”的工作步驟，在完善2號線管理標準、穩步提升服務質量的同時，將3號線服務水平提升作為工作重點，主要在3號線軟實力上下功夫，着力提升人員素質與業務技能，規範管理標準、梳理業務流程。
4.注重培訓與考核工作，逐步提升一線職工業務技能。組織車站給排水系統、屏蔽門系統、通信、信號系統專業培訓6次，累計培訓人員234人次；對駕駛員進行駕駛室車門、緊急疏散門、報站器培訓，累計10課時，培訓204人次；ATS實訓與考核各1次（共分4個批次完成），參訓人數134人次、乘務二分部新員工入職安全培訓1次，參訓人數31人次、施工作業管理辦法考核2次，考核人數175人次、手搖道岔實訓與考核，其中參訓人數186人次、3號線電話閉塞演練與培訓，參加人數148人次；組織應急管理專項考核，參加人數118人。
5.為各部門管理工作“把脈”，對症下藥促進管理提升。客運二中心領導班子成員及職能科室，深入一線部門召開4次調研會議，通過檢查、徵詢，發現管理上存在的問題，提出實際的解決辦法，落實責任人，監督整改問題30餘項。
6.完善質量認證工作，推進安全一級標準化。順利通過2018年ISO質量認證及安全一級標準化工作，並在日常工作中按照認證標準嚴格要求。
7.建立督辦、催辦機制。成立督辦模塊，對中心的周工作計劃、各類會議中部署的工作項目進行跟蹤督辦，確保工作的時效性。
（一）2018年軌道交通3號線重點工作計劃完成情況
1.編制乘務段駕駛員日常考核方案並試行，已按計劃完成此項工作。
2.編制站務段站長日常考核方案並試行，已按計劃完成此項工作。
3.編制乘務段故障處理操作手冊，已按計劃完成此項工作。
4.以王曉英事蹟為契機，打造標準化車隊，已按計劃完成此項工作。
5.編制乘務段應急處置方案，已按計劃完成此項工作。
6.全面梳理站務段規章制度，已按計劃完成此項工作。
7.質量管理體系認證工作，已按計劃完成此項工作。
8.安全一級標準化達標工作，已按計劃完成此項工作。
9.提升地鐵2號線和輕軌3號線運營服務水平，基本達到市民滿意程度。已按計劃完成此項工作。
（二）2號線、3號線運營指標
1.2018年8月30日試運營至今，軌道交通2號線總客流659.77萬人次。共發生一般事故0起、運營事件0起、有責投訴5起（乘務2起 、站務3起）、表揚223次。針對有責投訴，乘務與站務專業已對其進行了解分析，並採取相關措施提升駕駛員及站務人員的業務能力與服務意識。
年份 指標 | 2018年 全年計劃 | 2018年 全年預估 | 預估與 計劃對比 | 2017年實際 | 預估與17年同期比 | 本期達標 情況 |
車輛系統故障延誤時間/次數（乘務相關） | 240分鐘/24次 | 218.66分鐘/21次 | -21.34分鐘/3次 | 223.35 | -4.69 | 達標 |
A類運營事件 | 2 | 4（含2主責） | 2 | 3 | 1 | 未達標 |
一般事故 （主要責任以上） | 2 | 2 | 0 | 3 | -1 | 達標 |
小事故（主要責任以上） | 4 | 2 | -2 | 1 | 1 | 達標 |
事故苗頭 | 4 | 0 | -4 | 1 | -1 | 達標 |
服務違紀 | 59 | 29 | -30 | 達標 | ||
12345、6800 有責投訴 | 44 | 28 | -16 | 達標 | ||
表揚 | 429 |
2.3號線運營指標
2018年初，韓曉旭經理同3號線站務和乘務專業簽訂運營工作目標責任書，截至目前，統計數據顯示除A類運營事件外，其他均達標。針對A類運營事件，乘務專業已進行深入分析，吸取教訓，並制定相應整改措施。
（三）牢記服務意識，提升運營服務水平
1.開展提升服務質量專項活動，提出“文明服務、規範安檢”的要求。規範站務人員儀容儀表、服務標準、工作流程，通過檢查、考核等監管方式，切實增強站務人員主動服務意識，提高客運服務質量。
2.重視站內安全工作，提高站務人員現場處置能力。站務專業組織了“客運二中心2018年度消防比武”大賽，通過此次活動，使各車站完全具備消防技能，保證運營安全。
3.面對農博會、馬拉松賽、國慶節等客流高峯，及時增派人手協同站務人員做好客流疏導工作，加強站內的安檢工作，確保安全快捷、優質高效地運營。
4.持續開展標準化車隊建設活動。目前已經完成了標準化車隊的標準並初步適用，改善硬件設施，如增設備用駕駛員“整備室”，增加駕駛員隨車工具包等，充分調動駕駛員的工作積極性，提升司乘隊伍運營服務水平。
5.加強正線檢查頻率，最大限度保證行車安全。乘務專業共上線檢查64餘次，通過自檢自查方式共查處違規違紀33起，通過上線檢查，有效監督駕駛員值乘期間的精神狀態、超速現象等。
（四）積極開展黨建活動，紮實推進黨建工作
1.組織學習教育，擴大隊伍建設。以“三會一課”為學習制度，以“兩學一做”學習教育為契機，組織廣大幹部黨員集中學習；積極號召有志願加入黨組織隊伍的同志踴躍遞交入黨申請書，目前客運二中心入黨積極分子共40人，已逐一備檔。
2.開展警示教育，做好紀檢工作。深入組織開展“廉潔自律教育”活動，鞏固黨員幹部的思想道德防線，不斷強化廉潔自律意識。
3.做好信息宣傳，豐富企業文化。目前我中心在《簡訊》共計投稿 40篇，拍攝圖片2000餘張；國際馬拉松賽事期間設計製作簽名牆等展板，受到了運動員及乘客的極大歡迎；拍攝的微電影《回家》在全國的微電影大賽榮獲銀獎。
4.豐富職工生活，維護職工利益。舉辦“乒羽同行”、 “比學趕超”等比賽，豐富職工業餘生活；在職工才藝大賽中，取得舞蹈類、綜藝類第一名、歌曲類第三名的成績，並同時榮獲最佳團隊獎和最佳表演獎；將“送温暖”工程落到實處，切實關心職工的根本利益，全年慰問職工7次，發放慰問金3500餘元。
（五）堅持“安全第一”宗旨，樹立安全防範意識
1.嚴格落實安全生產責任制。2018年1月原運營三公司與各科段長、科段長與科段內員工分別簽訂了《安全生產責任書》，逐級明確安全生產職責，確保安全生產責任落實到個人。
2.制定相應的安全管理規章制度，進一步實現安全生產規範化管理。目前已完成19項中心安全管理制度，全部下發屬地試行；編制客運二中心安全管理教材，共計180餘頁，主要涉及安全生產基礎知識、消防安全、安全警示標識等內容。
3.客運二中心自2018年8月30日起，正式對兩條運營線路進行安全檢查，累計檢查8次，排查隱患40餘個，整改隱患36個，對未整改項目已經告知並根據現場情況進行防護。
（六）踏實做好後勤工作，為運營服務提供有力保障
1.固定資產管理。對原運營二公司、三公司管理的213項固定資產進行清查和現場確認，及時建立固定資產台賬，將固定資產數量、使用情況等信息進行登記，避免固定資產流失。
2.設備設施管理。入駐西湖車輛段後，我中心及時提報了安保的攝像頭、門禁系統、車輛識別系統，保證場區出入安全；建立中心設備設施台賬，並對設備設施進行統計，如有損壞及時上報維修。
3.食堂宿舍及衞生管理。協調後勤服務總部，做好宿舍及食堂的管理工作，為員工提供舒適的居住與就餐環境；制定客運二中心保潔衞生管理制度，細化保潔範圍及標準，定期對衞生情況進行巡檢。
1.技術儲備不足。目前安全技術室的技術儲備和技術管理薄弱，尤其是對駕駛專業的技術問題分析能力欠缺。
措施建議：要求安全技術室不斷學習乘務專業技術，進一步瞭解乘務專業特點及業務，不斷提升自身能力。
2.部分制度未建章落實。本年度我中心雖已完成大部分制度的制定並試運行，但隨着中心核心業務流程的改變，在部分工作項目上仍缺少指導性文件與管理制度。
措施建議：結合實際工作需要與各項管理制度的試行實施情況，不斷查找管理制度的缺失情況，逐步完善中心規章制度。
3.有時候對各項指令或會議上作出的要求未能及時宣貫落實，導致個別工作效率低。
措施建議：充分發揮督查督辦作用，按照要求對相關部門需完成的工作項目進行催辦，保證工作及時有效完成。
1.建立中心培訓體系，確保提升人員能力。針對中心的部門職能和人員發展方向，建立培訓工作體系，依據崗位特點和需要掌握技能的程度建立統一的教學標準，讓不同層級的人員真正獲得與自身崗位適配的知識。
2.按照“三大體系”落實中心的管理工作。嚴格按照“三大體系”運行規則並結合實際情況，建立中心目標系統和過程監督措施以及改進機制，保證監督有效。針對中心的長遠發展規劃，對體系管理的策劃、控制、改進環節和各專業的實際工作相結合，力爭實現運營工作的統一化、標準化、科學化。
3.建立科學的績效考核體系，完善考核方案。基層員工在專業上沒有成長動力，部分人員不安於本職工作，無法保障基層服務工作的質量和延續性，給運營管理工作帶來困難；部分管理崗位、管理人員自身綜合素質無法滿足崗位需要，管理水平低，執行力差。因此完善考核機制，提高全員職工的工作積極性，全面提升管理水平和技術能力。
4.加強安全管理工作，強化安全責任意識。根據安全生產責任制度，對部門和人員的安全責任履職情況進行考核，將安全責任落到實處；加強隱患排查治理的力度，結合技術防控措施進行科學治理，保障安全隱患治理的有效性，確保運營安全；完善中心現場處置方案並建立分層級的預案演練計劃，加強預案的操作性和實用性。
1.完成新駕駛員的P型駕照考核、內部上崗工作；做好駕駛員的等級考核工作，包括考前動員、考後總結及後續的針對性培訓。
2.以“三優”、“三化”規範為基本點，以軌道交通行業的管理規範和標準為依據，以“優質服務、優良秩序、優美環境”和“服務管理規範化、服務過程程序化、服務質量標準化”為主要內容，打造標準化車站。
3.做好軌道交通2號線車站交接驗收準備工作。組織中心站做好站內實體情況排查工作，並記錄在案。同時進行定期更新，力求在驗收交接的時候節省時間、問題明確。
4.加強培訓力度，完善培訓機制，轉變站務人員的服務意識，提升個人在實際工作的問題處理能力，力求培訓效果最大化。
1.堅持“三會一課”制度、加強黨員隊伍建設、陣地建設及黨羣宣傳工作。組織開展每月“主題黨日”活動，各黨支部班子成員分工明確，落實到位。
2.加強微信公眾平台建設，在欄目設置、編髮形式、上下聯動等方面深入研究，進一步發揮其凝聚、學習、交流作用。
3.在重要位置製作形式多樣的宣傳展板，不斷豐富內容，大力宣傳企業文化。
4.制定文體活動計劃及方案、組織員工對外參與省、市文藝調研、匯演及體育比賽活動、落實好職工書屋圖書借閲管理，並有效開展讀書活動。
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