“罰款0元記0分”張弛有度的教化更有效力
楊朝清
這兩天，有不少讀者反映，愛車不知何時身背“罰款0元、記0分”的奇怪罰單，不知道怎麼處理。記者從福建廈門市交警部門獲悉，這種警告性罰單也要處理，否則車輛將無法年檢。(9月13日《海西晨報》)
伴隨着消費結構從生活必需品時代向耐用消費品時代轉變，汽車逐漸從精英消費向大眾消費過渡。儘管中國已經成為汽車大國，但與之相適應的汽車文明卻尚未建立起來;作為一種“文化墮距”，一些司機的價值觀念和生活方式比時代潮流“慢了一拍”，背離交通規則的行為在日常生活中屢見不鮮甚至見怪不怪。
對交通違規行為開罰單不是目的，而是為了提升司機規則意識和公共精神的一種手段。與那種震懾性罰單相比，“罰款0元記0分”無疑是一種柔軟的力量--這種警告性罰單對輕微的失範行為發出了預警，既達到了對司機進行制度化、規範化教育的目標，也以更加人性化、更有操作性的方式得到了司機的接納。
許多司機違背交通規則並沒有很強的圖謀性，即有計劃、有目的地去破壞規則;許多情況下是為了貪便宜、圖方便，是為了減少遵守交通規則的成本。不論是駕駛機動車時向道路拋撒物品，還是在駕駛室放置妨礙駕駛人視線的物品，抑或駕駛時撥打接聽手機，這些失範行為程度輕微、面大量廣，“罰款0元記0分”無疑實現了規則嚴肅性與執行靈活性的有機統一。
罰款不是目的，催生汽車文明才是目標。罰款和扣分作為一種治理手段，不能過度利用甚至濫用。在社會治理的過程中，既要有“問題意識”，看到交通違規行為的安全隱患和文明缺失;也要有“過程意識”，明白社會文明的塑造並非一蹴而就，需要時間和過程。只有將“問題意識”與“過程意識”有機結合，對交通違規行為的規訓與懲罰才會張弛有度、剛柔並進。
“罰款0元記0分”並非對輕微失範行為漠視和縱容，而是採取了一種寬嚴相濟的方式。儘管沒有罰款沒有扣分，司機依然要接受懲罰。究其原因，輕微的失範行為如果得不到及時制止和教化，就會不斷積累;輕度的失範行為就會演化為重度的失範行為，零散的失範行為就會形成集中的失範行為。只有防微杜漸，給輕微的交通違規行為及時戴上“緊箍咒”，才能避免出現更嚴重的後果。
從“留紙條違停免罰”到“罰款0元記0分”，無不透視着社會治理觀念的重塑與更新。與那種冰冷的罰單相比，這樣柔和、温情的罰單，不僅更容易讓司機接受，也有助於提升他們對交通文明的價值認同。説到底，文明出行離不開司機的公眾參與，只有讓司機真正地轉變了觀念，交通文明才會更有社會基礎。
多一些興趣 少一些焦慮
丁慎毅
伴隨經濟發展，國人的興趣開始呈現多樣化，不同年齡層興趣差異較大。今日下午，中國社會科學院國情調查與大數據研究中心發佈《中國興趣報告》，報告指出95%的國人認為自己有興趣，但僅14%的人願意為自己的興趣“買單”。(9月8日人民網)
中國社會科學院社交網絡與賦能研究課題組闡釋了“興趣”的明確定義：人在自身因素和情境因素的影響下，由於需求而產生的一種自發的、主動的、強烈的心理傾向，這種傾向表現在對於某種事物的積極探究或者對於某種活動的愛好。
95%的國人認為自己有興趣的某些人肯定説：我興趣很濃啊，對錢感興趣，對權力感興趣，對飯局感興趣。這當然無可厚非，可是當太多人都聚焦在這上面時，這樣的興趣並不輕鬆，或許更多的增加焦慮。而對整個社會來説，則是很無趣。
這裏所説的興趣，主要是指一個人的愛好。孔子説：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者”。如果你的某種興趣是業餘愛好，比如書法、音樂，打球、下棋等等，而你又願意為此付出時間和金錢，恭喜你，你屬於14%的羣體。
興趣的真正價值不是將來能派多大用場。若你發自內心的熱愛，那麼今天它已經在豐富你的內心，讓你真正在生活，而不僅僅是活着。這會使你忘掉生活工作中的疲憊和煩惱，讓焦慮離你越來越遠。
如果你的興趣正好是你的工作，恭喜你，這真是人生的幸運。這時候，你就不會因為這項工作感到疲憊，不會抱怨薪金太少，不會拒絕加班，而是為此付出更多。
有時聽某些領導説：現在的90後不像我們那樣年輕時有理想有幹勁。這好像不能一棍子打死。
《中國興趣報告》顯示，初入職場的90後、95後傾向根據個人興趣選擇工作，而工作多年的80後則是“個人興趣讓位於薪酬福利和發展空間”。在放棄個人興趣的數據中，80後佔比最高，為43%，60後最低，為28%。
應該説，初入職場的90後之所以讓前輩們看不順眼，主要是安排給他的那份工作與他的興
趣有較大沖突，而前輩們基本沒啥興趣，所以就只能在工作上死磕了。
能夠根據個人興趣選擇工作，這是社會的進步，是人性的進步。它可以提高工作效率，更利於創新創造;它可以減少憂愁焦慮，更利於身心健康;可以平衡社會生態，讓社會更加多元化。社會至少應該對此抱一種包容的態度。比如説網絡遊戲、電子競技，這在以前是不被大眾認可的，但現在不同了。教育部剛剛公佈了2016年的13個增補專業，其中就包括“電子競技運動與管理”。
當然，有可能你現在的工作不是你的興趣，那也沒關係，但卻不能因此對工作不認真。只要堅持着這份興趣，總有機會來臨。喬布斯年輕時學過美術字，當時在他的現實生活中真看不出能有什麼用，直到10年後他設計個人電腦，美術字的訓練才派上用場。為此他説，看未來時其實你並不知道怎樣串起生命中的點點滴滴。
哲學家周國平説，一個人的生活需要把心安頓好。他有兩個標準，一是做自己真正喜歡做的事情，自身能力得到最好的實現和發展，簡單地説就是事業。第二個標準是要有自己的心靈家園。即使在寂寞的時候，也不會太無聊、太孤獨。
所謂能優雅地生活，我認為，就是能從容地選擇自己喜歡的生活方式，有相當的自由度，活得比較快樂，而不是被選擇。這就需要一個人要有自己的興趣。對興趣的熱愛，可以讓我們不顧一切地向着特定的目標前進，在我們深受打擊時仍然擁有可以安放自己心靈的地方，可以幫助我們愈戰愈勇，也可以幫助我們創造奇蹟。
希望人們多一些興趣，少一些焦慮;希望這世界多一些有趣的人，少一些無聊的事。
“私人定製”別簡單化為“選課噱頭”
段思平
“我要定製一個幽默，風趣，能將複雜的工科知識簡單化的男老師。”“親，給我定製一個熱情開朗能與我們有更多交流的年輕女老師„„”9月9號至10號是江西理工大學新生報道的日子，該校冶金與化學工程學院推出“私人定製”教師模式，新生只需在報到時先填寫一份“教師定製訂單”，便可私人定製老師。(9月11日央廣網、當代生活報)
“私人定製”的概念非常美好，但在實際落地時存在一定難度。一個最簡單的道理是，學院的老師數量是有限的，某一具體課程的可選教師也就是那麼幾位，再怎麼“私人定製”，只是小範圍的優化配置。並且，當學生提交要求後，仍是由學院教學祕書等工作人員來彙總統計，再進行教師與學生的配對，這些工作人員能不能完全理解學生的要求，實現學生理想中的“定製”，仍然要打一個問號。
其實“私人定製”從某種程度上説，類似於現在各大學普遍實行的選課系統，每名學生根據自己的需求，在校內系統上定製專屬課程表、選擇授課教師。只不過，一般大學生選課前要通過學長學姐瞭解每個老師的情況，根據得到的信息來進行自主選擇;而“私人定製”是學院根據大學生反饋的信息，為每名學生配置教師。但最終總的結果很可能是一樣的：少數有口碑、受歡迎的老師，人人都想選，但能如願的只能是一部分人;相當一部分教師特點並不突出，對學生吸引力一般，但既然開課了，也都會分到一定數量的學生。
可見，如果“私人定製”只是在學生選課時發揮點作用，那就是一個“選課的噱頭”罷了，不值一提。筆者所希望的是，“私人定製”所傳遞的“以生為本”教育理念，能在高校的各個教學環節起到真正作用，體現高校的辦學特色。這就要求校方真正重視“私人定製”的機制配套與後期運用，別學生選完課後就棄之如敝履。
一方面，“私人定製”要堅持下去並且推廣開來，形成學生對教師要求的大數據。校方要把學生的要求作為教師招聘、考核的一個重要維度，通過“私人定製”指導老師教學，敦促老師改進自己的教學方法、加強與學生的溝通交流。另一方面，要通過“私人定製”扭轉“重科研輕教學”的高校風氣。如果教師在科研上的壓力過大，就很難在教學中投入熱情，“私人定製”的初衷就很難實現。因此，校方要在管理中，讓教育資源、評價機制真正向一線教師傾斜，讓教師從根本上願意紮根課堂。
説到底，“私人定製”到底是噱頭還是創新，就看高校在實際工作中如何運用這一機制，能否真正為學生與教學服務。
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