一、實習目的
學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中，進入土木工程專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心 認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1. 通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;
2. 通過實踐，使我們瞭解建築的整體佈局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3. 通過交流，使我們瞭解了土木工程的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
二、實習內容
20x年7月6日 在學校內進行，主要以教學樓、寢室樓、餐廳及校門口正在建的輕軌交通橋為例進行初步的講授認知。
20x年7月7日
到鄭東新區cbd，重點通過其三大標誌性建築“鄭州國際會展中心”、“河南藝術中心”和“鄭州會展賓館”講述特殊建築。最後又到如意湖的橋下分析橋的結構和受力。
20x年7月8日
去工地。河南省農業大學新校區圖書館在建，到那裏的工地認識有關土木工程施工的實際情況，更清晰的瞭解建築結構、建築材料、施工步驟及注意事項等。
20x年7月10日 在青島名家美術館附近，觀看有青島特色的建築。在海邊講解部分有關堤壩、跨海大橋、海邊建築的特點及其海邊環境所要考慮的注意事項等。
20x年7月11日 上午到有“萬國建築博覽會”美譽的八大關，體會不同國家的不同建築風格。下午到青島奧帆基地，觀看海邊高層建築，水上平台，講解隧道各個部分的建造及加固。還分析了一個有特色的橋，講了斜拉索的風雨振。
20x年7月12日 在青島棧橋，講述棧橋的歷史，講解棧橋的建造手法。觀看附近的建築，通過一個半球的建築講解膜結構。
三、實習收穫
對於我們大一的學生來説，本次實習的收穫是多方面的，不但融會貫通了土木工程概論上老師講的知識，而且見識了工程中的實際應用。我帶着課本上的困惑和疑問參加了這次實習，又帶着實踐中的困惑和疑問迴歸課本。
實習中，我見到了各種各樣的建築，也領會了異域的建築風格。在帶隊老師的講解下，這些各有特色地建築變成了一個個簡單的結構。在看了這麼多建築之後，自己心中也有了一些想法。或許限於知識水平，自己的想法的可行性較低，但這畢竟是一些思路。自己的收穫是多方面的，這裏重點説知識上的收穫及自己的部分想法。
知識上的收穫
在這7天的實習裏，自己接觸到了許多關於土木工程的知識。老師每到一處，都會講出新的知識。我總結分析起來，老師講了三大類：房屋、橋樑、隧道。雖然這樣分類，但很多知識在其中也是貫通的。下面是詳細的介紹。 房屋在第一天的實習中，老師就提到，看一個建築，要從幾個方面來看。首先是建築的結構，其次是材料，然後是其特點。
建築的結構有好多種，最基本的是砌型結構，建築材料一般選用磚或者石塊。
由於建材(磚、石)是抗壓材料，而且抗拉抗剪性能並不優秀，所以結構的跨度較小，並且不能建的太高。牆體都是承重牆，不能隨意拆除。建築裏的荷載直接傳到地板上，地板一般用預製板(以前則是用木頭樑)將受力傳到兩邊的牆上，然後傳到基礎上。學校的寢室樓是經典的例子。從秦磚漢瓦的出現到民國，我國的磚瓦建築物大多都是砌型結構，而萬里長城更是成為了中華民族的精神象徵!
現如今，砌型結構在農村還很常見，但隨着國家的發展，在民用建築中，框架結構將佔據越來越大的分量。
框架結構用是用鋼筋混凝土澆築樑和柱作為房屋的框架，然後再填上填充牆。鋼筋是抗拉材料，混凝土是抗壓材料，用鋼筋混凝土澆築的樑和柱抗壓抗拉性能都非常好。所以框架結構的建築比砌型結構的跨度更大。而填充牆不受力，可以換成玻璃、裝飾磚的其它材料，增加了房屋應用的靈活性，所以框架結構在應用上也比較常見。比如教學樓、商場等。但框架結構的高度依然不高，主要是水平荷載無法承受。如果要建較高的建築，則要採用框架剪力牆結構，或者框架核心筒結構。
框架剪力牆是框架結構中建一圈很厚的剪力牆，它能比較好的抵抗高層建築所受的水平剪力，因此其建築高度較高。河南農業大學正在建造的圖書館便是此種結構。剪力牆建在了電梯間的周圍，非常厚，是用鋼筋混凝土澆築的。框架核心筒則是在框架中間建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成為筒狀。核心筒的抗剪能力比剪力牆更優，所以更高層的建築會用到這個結構。一些圓筒形的高層建築則是筒中筒結構。實習中見到很多筒中筒結構，最有代表性的是鄭東新區cbd鄭州會展賓館，總高度280米，是鄭東新區標誌性建築之一。
除此之外，實習中還認識到其它結構的建築。比如桁架結構，完全由拉壓構件組成。鄭州國際會展中心的頂部便採用這種結構，完全用鋼管連接而成，所受的力最後經過鋼管傳到基礎，鋼管與基礎之間的鉸接有利於結構對震動的抵抗能力。又比如鋼結構，完全由鋼鐵通過焊接或螺絲釘鉸接固定在一起而成。“鳥巢”是標準的鋼結構。
實習後，對房屋的認識不只有結構，還有材料。比如，粘土磚，它的性能非常好，與灰砂磚相比，其抗壓強度、抗折強度以及在防潮層以下的應用都有較大的優勢。但粘土磚佔用了極大的土地資源，與可持續發展的理念相悖，所以價格更便宜的灰砂磚便有了較大的應用。清水混凝土是一種特別的混凝土，用它澆築的牆面很光滑，不加修飾，便有一種質感和美感。鄭州國際會展中心的牆面便是這種材料澆築的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。
橋樑橋分為多種，在實習中認識的有拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋等。 拱橋的材料是完全受壓的，其兩邊的基礎受斜向下方向的壓力。我國最有名的拱橋是千餘年不倒的趙州橋。在青島見到一個橋，上面是拱，下面是柱，如下圖所示。兩個拱對柱的水平推力相互平衡，只餘下向下的壓力。以前的拱橋多以磚、石為材料，現在也用混凝土。
樑橋的橋身就像是一根樑。簡單的一拱一跨，其受力就像簡支樑，中間受向下的荷載，上面受壓，下面受拉。有些會把橋身做成中空的箱形，用兩側的輔助面增強抗彎性能。中空的則減輕了橋的自重。當然，考慮到空氣的熱脹冷縮，應增加通風孔保證空氣流通。如果橋身中間還有樑，形成n個拱，則稱為n拱一跨，在每一個橋墩的位置，橋的上面受拉力，下面受壓力。
斜拉橋由索塔、主樑、斜拉索組成。橋身(主樑)的受力通過斜拉索傳到索塔，再傳到基礎。索塔兩側的拉索一般是對稱的，可以讓斜拉索的水平力相互平衡。在一些建築中也有應用索塔和斜拉索拉起建築的頂部，由於斜拉索的分佈不平衡，索塔一般建成傾斜的，由自身重力平衡一部分力。
懸索橋指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋樑。懸索橋跨度很大，可達一千米以上。由於對基礎的要求很高，所以千米以下的大跨度橋樑一般選斜拉橋。
除了這些，老師還提到了桁架結構的鋼橋，鋼管中灌注混凝土做的拱橋，斜拉索的風雨振的解決辦法等。 隧道關於隧道，由於實習中並不常見，所以老師講的並不多。
隧道由洞門和主體組成。洞門可以用環框式或者柱式洞門，以對應不同的土體。隧道主體一般可以由模板台車完成。如果土質鬆軟，主體承受的壓力較大，還可以打錨杆加固，或是對土進行混凝土噴固。
自己的想法
認識實習，長知識，漲見識。在實習中，也有許多自己的想法。這裏就説一個自己的想法。在青島實習時，老師仔細講過一個砌型結構的建築，其中便提到了錯縫砌構。錯縫砌構都是在豎直方向上錯開，提高牆面的穩定性，但砌型結構的高度不能很高。能不能在水平方向也做成錯縫，進一步提高結構的穩定型呢?比如改變一下磚的形狀，成l形(靈感於俄羅斯方塊)。當橫向和豎向的都為錯縫時，建築的穩定性進一步提高。既然橫豎可以，那向裏呢?
l型磚對於生產商來説只是一個模板的變更，對於建築者應該也很好掌控。當然，建築過程會複雜些，不太適合大眾建築，但在某些特殊環境下，這種錯縫砌型應該會用得上吧。而且砌型材料也不應定只是磚，其它材料應該也可以借鑑。
四、實習總結
這次的認知實習是非常成功的。通過這7天的實習，我充分認識到了土木工程師在社會建設中的重要作用，明白了自己未來的使命。由此，我堅定了自己的信念，找到了自己的目標，矯正了自己的努力方向。這次實習讓還我認識到，只靠課本上的理論知識是不行的，要真正的融會貫通，還要到實踐中去。課本上的知識應該到實踐中檢驗一下，而自己的想法，更應該到實踐中經歷一番，看是否經得起考驗。
本次認知實習，上承土木工程概論，下啟即將學習的專業知識。加固了對土木工程的認知基礎，為力學、結構工程等專業知識提供了鋪墊。同時，經過這次實習，我對土木工程的的認識更加清晰，對土木工程的興趣也變的濃郁。我將努力學習專業知識，深入實踐，為成為一個優秀的土木工程師而努力奮鬥!
五、建議
在知識方面，對於隧道的講述較少。由於是認知實習，大家都是大一新生，問的問題很碎，老師對橋樑的講解也比較碎。如果可行的話，希望老師有系統的講解，就像分析房屋，看建築材料，建築結構，功能等等。行程上，個人感覺7天有點兒短暫，有一天上下午跑了兩個地方，有點緊。建議今後的住宿安排接近實習目的地。
1、通過參觀實際建築，進一步提高我們對工程製圖、建築材料，材料力學以及房屋建築學課程的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。
2、通過參觀，運用所學知識品評建築的優缺點，提高自身的觀察能力和欣賞水平，培養專業審美標準。
3、通過實習，瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造，瞭解建築材料的特性及應用。
4、通過實習，將所學理論知識與實踐知識相結合，達到學有所用，同時為以後的專業知識的學習打下了基礎。
5、瞭解目前我國過施工技術與施工組織管理與監理的實際水平，聯繫專業培養目標，樹立獻身社會注意現代化建設，提高我國建築施工水平的遠大志向
6、實習地虛心學習，瞭解具體施工細節，學習工人師傅在長期的實踐中總結的寶貴經驗。
實習地點：學校及泰安周邊工地，肥城鋼結構加工廠，濟南某建築工地
實習時間：20x年6月27日——7月1日
實習日程安排：
27日上午：山東農大工科實驗大樓下午：志高國際
28日上午：普惠工程下午：農大南校(因下雨未去)
29日上午：山景疊院下午：參觀市文化藝術中心樁基?
30日參觀肥城一騰鋼結構加工廠
1日參觀濟南某工地新材料與技術的應用
實習內容
一、工程概況
1、工科實驗大樓：整體採用框架結構(電梯間為剪力牆)，填充為加氣混凝土砌塊。
2、志高國際：高層建築，我們參觀的為7#樓，28層。地下為整體車庫，採用筏板基礎，框剪剪力牆結構。抗震等級為4級。
3、普惠工程：採用剪力牆結構，箱型基礎，樑板式樓梯，新型的保温材料和施工工藝，防火等級b1級，樑板式樓梯
4、山景疊院：採用框架結構，獨立基礎和筏板基礎，屋面為fbs防水卷材。防火等級b2級，防水等級p6、總建築面積8、2萬平方米，我們參觀的為其中的5#樓
5、市文化藝術中心：佔地面積38558平方米，總建築面積約5、9萬平方米，其中地上面積4、1萬，地下面積1、8萬，276個車位。建築層數為5層，採用框剪結構，剛性屋蓋，樁基礎(514個樁)，單樁承台(鋼筋混凝土灌注樁)。採用fei樁基動測分析系統，長螺旋鑽孔泵送成樁後插鋼筋籠施工技術等先進技術。綠地率13、1%
6、濟南某軍區工地：為配體建築，總建築面積5400平方米，共5層，其中-1層層高3、5米。跨度為8米，屋面板採用上翻樑，現澆暗箱。
二、實習分析
通過五天的觀察分析建築內部構造，分析如下：
1、結構：
當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少。我們所參觀的施工工地三處都採用的是框架——-剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式。
2、構造柱：
磚混結構設計中，為了加強建築物的空間剛度和整體性，使建築物在地震中避免或減輕破壞，根據抗震規範，我們設置一定數量的圈樑和構造柱，來增強和提高建築物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規範規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒牆也應設置構造柱。跨度比較大的樑，如果不設置牆垛或墊塊，也應有構造柱。而在框架剪力牆結構中，為了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設置構造柱或圈樑，具體設置位置和磚混結構的一樣。
工科實驗大樓完成後的構造柱屋頂構造柱未澆注前的構造柱
3、砌塊牆構造
(1)增加砌塊牆的整體性措施
a、塊牆的接縫處理
砌塊在厚度方向大多沒有搭接，為了加強砌塊牆在水平的整體性，因此砌塊的長向錯縫搭接要求較高。另外砌塊建築還應在適當的位置設置圈樑。當圈樑與過樑位置接近時，往往用圈樑取代過樑。
b、設置構造柱
砌塊牆的豎向加強措施是在外角、牆的轉角以及外牆交接處增設構造柱，將砌塊牆在垂直方向連成整體。
c、拉結鋼絲網，使剪力牆與砌塊在後期澆注時形成一個整體，提高建築物的整體性。如圖
工科實驗樓拉結鋼筋網山景疊院防水
(2)防潮構造
砌塊的吸水性強，易受潮。在易受水的部位，如檐口、勒腳、窗台、近應做好防潮處理。如在最下層鋪設3-5層磚，山景疊院在勒腳處塗1、5m厚的絕緣質防水，外加保護層
(3)不承重設置
為了保證砌塊牆不承重，應在砌塊牆的頂部與樓板相接處，應用粘土磚斜砌或留20毫米的空隙，用木楔打緊，後用砂漿填縫。
4、施工縫、變形縫和後澆帶
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常温度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可採用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月後再澆注混凝土。後澆帶都是用於建築長度大於50米的建築。而當建築長度小於50米時並且是框架結構，這時為了保證建築物的整體性和一定的剛度，就的設置單元牆來增加建築物的整體性和剛度
山景疊院未澆築的後澆帶內加鋼板防潮
5、基礎：
基礎結構的選擇與建築物所承受的荷載，地質條件等有關。泰安地下多為堅硬的花崗巖，地基條件好，因此多為筏板，箱型基礎，樁基礎很少採用，我們參觀的市文化藝術中心則為樁基，鋼筋混凝土灌注樁，樁長26-40米，樁徑800mm-1200mm。採用泥漿護壁灌注樁後壓漿技術、長螺旋鑽孔泵送成樁後插鋼筋籠施工等先進技術。泥漿循環方式有正循環與反循環兩種，此處選擇的為正循環。樁基礎特點：a。樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層，具有很高的豎向單樁承載力或羣樁承載力，足以承擔高層建築的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。b。樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或羣剛度(摩擦樁)，在自重或相鄰荷載影響下，不產生過大的不均勻沉降，並確保建築物的傾斜不超過允許範圍。c。憑藉巨大的單樁側向剛度(大直徑樁)或羣樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵禦由於風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建築的抗傾覆穩定性。d。樁身穿過可液化土層而支承於穩定的堅實土層或嵌固於基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建築的穩定，且不產生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預製鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鑽(衝)孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等。
6、牆體保温：
外牆保温指採用一定的固定方式，把導熱係數較低的絕熱材料與建築物牆體固定一體，增加牆體的平均熱阻值，從而達到保温或隔熱效果的一種工程做法，分為內保温和外保温，現在多為外保温。我們參觀的普惠工程才採用新型的夾心保温技術即將保温材料置於外牆的內、外側牆片之間，此種保温具有保温效果好，耐久性好等優點，但施工難度大。
7、樓蓋：按施工方法分為裝配式、裝配整體式、現澆式。
普惠工程外牆保温
在濟南某軍區建築工地，我們參觀了一種新型的現澆箱型樓蓋。作為配體建築，高度不可超過主體，為滿足此要求並保證其設計淨高故採用箱型工藝，實際上為無樑樓蓋結構形式的一種變形。若採用有樑樓蓋，由於建築物跨度較大為滿足需求，主樑高度為75公分左右，相比較而言，採用箱型樓蓋只需30公分左右，在保證淨高的基礎上層高降低40公分左右，大大降低了建築物的整體高度。
8、鋼結構、鋼筋加工工藝等
在泰安肥城一騰鋼結構加工廠房，我們參觀了單層鋼結構廠房的構造以及其生產工藝。鋼結構廠房跨度和高度較大，為保證其剛度、穩定性和抵抗風荷載需每隔6米設置抗風柱並每隔一段距離設置斜支撐以增強結構的整體性。
鋼結構的連接方法有焊接，螺栓連接和鉚釘連接。鉚釘連接的構造複雜，用鋼量大，施工麻煩，現在很少應用。焊接連接是現在鋼結構最主要的連接方式。其優點是可以連接任何形狀的結構，不削弱構件截面，構造簡單，不需要拼接材料，生產效率高，易於採用自動化操作，連接的剛度較大，密封性能較好。缺點是因焊接過程中局部區域受到高温作用，加熱和冷卻不均勻使構件產生焊接殘餘應力和焊接變形。影響結構的承載力，剛度和使用性能。另外，焊接質量易受材料和操作的影響，一旦發生局部裂縫容易擴展到整體。螺栓連接的優點是裝拆方便，缺點是要在板件上開孔削弱構件截面。增加工作量需搭接連接體
鋼筋在建築施工中應用廣泛並且需求量大，在建築工地上我們還認真觀察了構造柱，柱，聯繫樑，預埋洞口，樓板，鋼筋籠等的構造和鋼筋加工處理。就柱子而言，三四條樑要交匯於柱，就必然要使樑的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆築混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放着。
二、實習總結：
通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。實踐是檢驗真理的唯一標準，深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識。
一、總述：
為期一週的工程見習結束了。
這次實習既豐富了我們學習生活，又增長了我們在專業方面的基本認識，我們知道土木工程包括房屋建築工程、公路與城市道路工程、鐵道工程、橋樑工程、隧道工程、機場工程、地下工程、給排水工程、港口碼頭工程等，而我們本次見習以房屋建築工程為主，另外還了認識了道路橋樑工程和水利樞紐工程。
二、見習內容：
首先我們從我們學校新修建築實體出發，在指導老師的認真講解下知道了建築物的基本構件有樑、板、柱，還有一些其他結構，從建築物最下端開始依次為:基礎、地面、柱、樑、板、屋面。對於這些基本構配件我們在生活中也只能看到它們的外部輪廓，在接下來認識實習的幾天裏，我們從一個個工地上親眼所見再加上老師們的講解，我們就更加深入的瞭解了不同建築物對這些基本構配件的要求,比如樑板柱的截面尺寸、配筋、及做法。
其次我們瞭解了我們身邊建築物的常見結構形式，框架結構、磚混結構、剪力牆結構、鋼結構，還有這幾種結構的混合結構，並且瞭解了各種結構的優缺點。
框架結構的受力體系由樑和柱組成，能很好的承受豎向荷載，但是其抗側移能力較差。因此僅適用於房屋高度不大的建築。當層數較多時，水平荷載將起很大的影響，會造成樑、柱的截面尺寸較大，在技術經濟上不如其他結構體系合理。
剪力牆即為一段鋼筋混凝土牆體，其抗剪能力很強。剪力牆不但承受水平荷載，而且也承受垂直荷載。剪力牆結構因剪力牆的存在，其空間分割固定，建築佈置極不靈活，在一定程度上限制了建築平面佈置的靈活性，所以一般用於住宅、旅館等建築，例如慶化苑和慶陽市氣象局家屬樓。
建築師常常綜合考慮兩者的優缺點，製作了框架-剪力牆結構。對於框架剪力牆結構而言，兩種結構協同受力，剪力牆承擔絕大部分水平荷載，框架則以承擔豎向荷載為主，這樣可以大大減少柱子的橫截面積。
鋼結構是現代建築工程中較普通的結構形式之一。它具有自重較輕、工作的可靠性較高、抗振(震)性、抗衝擊性好、工業化程度較高、準確快速地裝配、室內空間大、可回收利用、工期較短等優點，但是他的缺點就是易腐蝕、耐火性差。中國是最早用鐵製造承重結構的國家，著名的四川瀘定大渡河鐵索橋，就是中國早期鐵體承重結構的例子。慶陽市城市規劃·科技·文化展覽館，是一幢集框架、鋼管、桁架於一體的組合結構，其建築屋面就是鋼結構製成的桁架。
工業建築是指從事各類工業生產及直接為生產服務的房屋，一般稱為廠房。
由於工業生產工藝複雜多樣，工業建築在設計配合、使用要求、室內採光、屋面排水及建築構造等方面，具有如下特點：
(1)廠房的建築設計是在工藝設計人員提出的工藝設計圖的基礎上進行的，建築設計應首先適應生產工藝要求;
(2)廠房中的生產設備多，體量大，各部分生產聯繫密切，並有多種起重運輸設備通行，廠房內部應有較大的通敞空間;
(3)廠房寬度一般較大，或對多跨廠房，為滿足室內、通風的需要，屋頂上往往設有天窗;
(4)廠房屋面防水、排水構造複雜，尤其是多跨廠房;
(5)單層廠房中，由於跨度大，屋頂及吊車荷載較重，多采用鋼筋砼排架結構承重;在多層廠房中，由於荷載較大，廣泛採用鋼筋砼骨架結構承重;特別高大的廠房或地震烈度高的地區廠房宜採用鋼骨架承重;
(6)廠房多采用預製構件裝配而成，各種設備和管線安裝施工複雜。
對於工業建築的瞭解我們是在一個簡單的機械加工廠裏進行的，結構比較簡單，所以我們只是見到了廠房的基本骨架，就只有幾根巨大的鋼結構牛腿柱支撐着幾根吊車樑，還有鋼結構的屋頂。
水庫是因建造壩、閘、堤、堰等水利工程攔蓄河川徑流而形成的水體。水庫具有滯洪、防洪、蓄水灌溉、供水、發電、養魚等作用。有時天然湖泊也稱為水庫。興建水庫同樣有弊端：增加庫區地質災害發生的頻率、造成庫區泥沙淤積、下游土地的土壤鹽鹼化、庫區及下游的水質惡化、河水的水質的改變、對下游河道的影響、增加發病率、移民問題和對庫區風景、文物的影響、對氣候的影響等。水庫由大壩、溢洪道、放水建築物組成。
大壩的作用是攔截河流，抬高水位，以形成水庫。相對同一個壩址的水庫，壩愈高，水庫的庫容愈大，可存蓄的水量愈多。壩是組成水庫的主體工程，不僅要求修築的質量要好，而且要求管理養護得好，在任何情況下都要確保大壩安全，不允許發生垮壩事故。
溢洪道是用來排泄水庫在汛期難以攔蓄的多餘洪水，以免庫水位過高發生漫過壩頂溢流而垮壩。因此，它是確保水庫安全的“太平門”，是水庫工程的關鍵性工程。不論水庫大小小，即使水庫的大壩很高，庫容很大，能夠攔截大量洪水，也都必須修建具有足夠泄洪能力的溢洪道，確保水庫安全。
放水建築物的作用是將庫內的蓄水按計劃下放出去，以供生活用水和灌溉、發電用水。放水設施必要時也可用作防洪預泄，降低庫水位。它是水庫工程的咽喉部分。只有修好、管好放水建築物，才能將庫水按時排放。
隨着全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建築工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨着建築物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿於工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛着建設者和使用者的心。
施工技術的發展代表着本國建築業發展的水平。“經濟合理，技術先進”的發展方向才是一個國家建築業是否發達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建築業十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而並沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行，就是經濟方面制約了地方建築業施工技術的發展和運用新技術、新材料、新產品的能力!提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼樑的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼樑安裝完畢，進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。
影響建築安全的因素是錯綜複雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約着建築物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建築工程設計和施工的每個環節，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記住：安全是工程建設永恆的主題!
在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業資格等級的處罰。可還是有不可預料的“災害”發生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次説明：“施工安全重於泰山”。
施工質量與管理
施工質量與管理是相輔相程的關係，兩者相互制約，相互促進。
必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。《建築工程質量驗收規範》gb50300—2002在建築工程質量上做出了細緻的規定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關係。
一.底層模板支架沉降
1.原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模後不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻幹，導致發生工程事故。
2.保證質量措施：模板支架在澆築砼前必須按規範要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
二.脹模
澆築振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。
1.原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。
2.保證質量措施：模板就位後，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般樑中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆築砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
三.鋼筋加工製作錯誤
1.原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經培訓即到施工現場進行操作;不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。
2.保證質量措施：施工現場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求製作出鋼筋配料單，鋼筋應先經過調直，除鏽後再下料。同一規格的鋼筋應統一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。
四.漏放構造鋼筋
1.原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放樑中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。
2.保證質量措施：認真檢查已經安裝好的鋼筋，補足構造鋼筋，尤其是現澆板邊、角部位，樑的支座部位，牆或板預留洞口的周圍。施工時應採取有效措施保護構造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。
五.混凝土澆築不當使構件存在缺陷
此缺陷在拆模後看的清楚，給予補救已經來不及。因為砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。
保證質量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，並向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆築砼時注意觀察模板受荷後的情況，如果發現問題應及時解決。
可見，質量事故的出現都是管理方面存在的漏洞才出現的!因此，加強管理才能儘量減少質量方面問題的出現。
施工監理組織
自1988年開始,我國在建設領域開始進行建設工程監理制度試點工作，5年後逐步推行。1997年《中華人民共和國建築法》以法律制度形式做出規定：“國家推行建設工程監理制度”，從而使建設工程監理在全國範圍內進入執行階段。它是我國工程建設管理體制的重大改革，對我國工程建設的管理產生了深遠的影響。建設工程監理的重要內容概括為：“三控、兩管、一協調”，既控制工程建設的投資，建設工期和工程質量;進行工程建設合同管理和信息管理;協調有關單位之間的關係。
建築產品具有價值大，使用壽命長的特點，並且關係到人民的生命財產安全和健康生活環境。工程監理企業接受建設單位的委託，服務於建設單位，從產品需求者的角度對建設工程生產過程進行監督管理。採用事前、事中、事後的管理方式對材料、設備、構配件質量分項、分部工程質量嚴格進行監督檢查，確保工程質量和使用安全。
比較正規的監理企業，他們人員素質高，企業管理制度健全，企業文化做得相當優秀。這當中有的監理公司人員老化，知識陳舊，已經不能適應當今的監理活動。還有的監理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監理職責，沒有很好的服務於建設單位，這樣的不規範、不正規的現象相信會隨着市場的開放，法制的健全、完善而得到解決!
結束語
中國建築業比起發達的西方國家還有着很多的差距，只有中國建築行業的人員不斷努力才能超過他們。當然，要改進的地方還有很多，一步一步腳踏實地的搞建設才是出路。
通過施工業務實習讓我更多的瞭解中國建築的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業
是一面鏡子，它可以照出企業的實力;當地的建築施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建築業發展的現狀;中國建築業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建築業中的位置!我為圓滿的完成實習而高興，更為以後能為中國建築事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪!
實習方向：道路與橋樑工程
實習地點：x
實習時間：6.12-6.22
實習學生x
貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，3：瞭解板的配筋方法、施工要領。4：瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。5：瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。6：瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;2、瞭解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
目錄
一：動員大會-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀路橋模型----------03
四：參觀x大橋------------04
五：參觀x大橋施工現場-----05
六：參觀x立交橋----------06
七：聽x的報告----------07
八：參觀校內雙橋-----------08
九：觀看混凝土教學錄象----------09
十：結束語----------------10
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的説明。由於大家對本部的情況不是很瞭解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯繫)地點(大部分是在x本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在説這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閲有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：x年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：x大酒店路口東西方向
組員：x
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間裏汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之後我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2x61=312輛/h，其中由北向南s1=68x=136輛/1h，由南向北的有s2=93x=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98x=196輛/h，其中由北向南m1=49x=98輛/h，由南向北的有m2=49x=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546x=1092輛/h，其中由北向南n1=303x=606輛/h，由南向北的有n2=243x=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來説感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：x年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：x
在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。(2)按照橋樑全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m)、大橋(多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m)、中橋(多孔橋全長小於100m，大於30m;單孔橋全長小於40m，大於20m)和小橋(多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。(3)按照橋樑主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用)等(4)按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們瞭解橋樑老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋樑的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基礎組成。
看完橋樑模型之後，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構築物建設、公路特殊構築物、公路沿線附屬結構建設。
一、實習目的
1.複習、鞏固計算機網絡的基礎知識進一步加深對網絡體系結構的理解和掌握；
2.通過網絡工程實踐將課本上的理論知識和實際有機的結合起來，鍛鍊自己分析解決實際問題的能力，提高自己的適應實際實踐編程的能力；
3.培養自己在項目開發中團隊合作精神、創新意識及能力；
4.初步掌握規劃與管理中小型計算機網絡系統的基本能力並能夠進行網絡綜合佈線系統的規劃、設計和實施；
5.通過實踐掌握計算機網絡系統的基本規劃設計方法以及網絡綜合佈線系統的設計思想；
6.通過熟悉瞭解實習公司的業務以及機房，瞭解網絡技術在實際中的應用；
7.熟悉linux下和windows下常見服務器的搭建和使用，瞭解局部網絡故障檢測與排除等。真正學到了計算機教科書上所沒有或者真正用到了課本上的知識鞏固了舊知識，掌握了新知識。在實踐中*了書本上舊有的不合實際的知識，體現知識的真正價值，做到學以致用。
二、實習內容
細數一下，出來實習的日子已經5個多月。從當初的對於工作的認識有如一張白紙般的我，到如今已經畫上了圈圈點點。這些都多得公司的領導及師兄們的耐心指導，沒有他們的帶領只靠個人單打獨鬥，我想成長是非常緩慢的。公司的氛圍很好，技術部的同事們都很團結並且友善，這是一支年輕的隊伍，一個團結友愛共進退的團隊。
我非常喜歡這樣的工作氛圍。而且我也十分珍惜這樣的工作機會。在這實習的日子裏，我秉着一種學習的態度，希望多從項目方案中及外出割接的實踐中學習知識，積累工作經驗。而且我也很認真很細心地觀摩前輩們工作處事的風格，並從中受益良多。我清楚地認識到，光有技術、知識是不夠的，更多的時候我們更加看重的是一個人以何種態度對待自己的工作以及又是以一種什麼樣的方式去處理其遇到的各種事情。前者或許只是認知上的問題，而後者，則需要一定的工作上的積累，經歷一定的磨練，才能形成自己較為老道的一種處事的能力。所以對於我們新人來説，必須注重自己經驗的積累，同時認真學習他人，從中積累屬於自己的寶貴的財富。
這次實習我總結了幾個方面的內容,大致可以分為:
1.網線的製作;
2.服務器操作系統的安裝;
服務器的安裝與配置;
服務器的安裝與配置;
5.監控服務器smokeping的安裝；
6.監控服務器jffnms、cacti的管理與使用；
7.局域網的架設與售後技術支持；
8.使用snmp協議對設備進行管理等。
剛來到公司的時候，由於對公司的業務還不熟悉，主要是負責一些比較零散的任務，是部門的以為老同事帶着我做事情。那時是參與制作網線。由於自己的網絡基礎比較紮實，所以製作網線的時候能背得出線序，所以在理論上對網線的製作並不陌生。
其次我還重點得熟悉了公司業務涉及的幾種服務器的安裝使用。比如公司是使用smokeping來對網絡流量進行監控與分析的。所以我也熟悉smokeping的安裝與使用。所在的環境是centos6.3。公司有給出配置文檔，我覺得linux下搭建服務器其實並不困難，由於在學校自學過linux系統的知識，熟悉掌握linux的基本命令，所以在搭建這些常用的服務器如dns、dhcp、smokeping時並不覺得有很大的困難。
做完這些我忽然領悟到了一些東西，做技術這些工作，其實有些東西真的是很容易就學會的，操作性的東西並沒有太多的困難。那麼我們的競爭力在哪裏呢？如果一件事情隨便一個人都很容易上手很容易做，那我們是不是也很容易被代替？我的公司規模不大，所以平時跟上級也可以接觸得比較多。我的部門經理偶爾也會跟我談到一些關於工作上的他個人的感想等。他跟我説，我們做事情不要只是簡單地按照上面的意思按部就班地把一件事情完成，有時候可以多點思考，看看能不能加入一些自己的想法。為公司帶來盈利的不是在底層的人，而是給公司帶來更多idea的人。是啊，做技術其實也需要創新，多思考。你不能總是像流水線工人一樣，簡單地完成你自己的事情就好了，要有一點目標，自己的想法，把事情做得更好！讓別人無法代替你的位置！
這些是我覺得作為一個網絡工程師該具備的一些能力。網絡工程師不是一個只會在路由器上覆制粘貼代碼的工人，他必須要有自己的關於路由交換技術的思維能力，我們更多的是要了解路由交換的原理，思想，這才是精髓，才是我們網絡工程師應該追求的在技術上的境界。
慢慢的，我在公司也呆了一段的時間，這時我開始接手公司的核心的業務，網絡架設與後期維護。
我的主要的工作任務是負責某某公司局域網網絡的架設。我想不到的是公司居然如此看重我，讓我來負責局域網架設的方案撰寫，這讓我覺得特別興奮。而局域網的架設，產品的拓撲是公司老同事指導我畫出來的。然後是寫招標文檔，在這個過程是需要相當大的耐心的。招標文檔改了又改，刪了又寫，最後才成文。能把一件不斷重複的事情做好實在不易。在項目實施的時候，我跟着部門的幾個同事在外面跑，在這個過程中也體驗了其中各般滋味。有時要熬夜加班，我總是不知不覺就睡着了。在給設備做配置時也經常會遇到一些好笑的事情。比如配錯某部分配置導致無法遠程登錄，在這個過程中，我覺得是我心理承受能力提升的時候。因為我始終相信每一次挑戰都是對自己的歷練，而我也盡心去把握這樣的挑戰，爭取在這個過程中能夠好好地提升自己。
三、實習效果體會
20xx年12月24日，我來到了廣州這家公司，認識了一班技術上的朋友，可謂真正是志同道合了。在這樣一個環境裏，我感覺自己在快樂地成長。工作中學習，學習中工作，我感覺每天都過得特別有意義。只要還有期待，只要覺得在進步，這樣的生活都是美好而又充實的。
時間過得很快，轉眼就是20xx年的5月份了，我覺得自己還是學到蠻多東西的。
技術上的問題，我主要是跟着莫哥在學習。我看到的是他敏捷的思維能力以及敏鋭的洞察能力，他那獨到的學習方法是我應該學習的。所謂三人行必有我師。在我們技術部裏，每一個人做事都是相當沉穩的並且細心的，拿柱哥來説吧。從柱哥的處事中，我看到的是他嫻熟的處理故障的能力以及遇事沉穩的心態。這些都是要經過沉澱積累的，不是一朝一夕可以練成。我非常希望可以像他們那樣，可以獨擋一面。我相信這無論是在實踐上抑或是個人心智上都會是一個相當大的歷練。而我相信這也是一個工程師該具備的實戰能力與心理素質。
我希望我能承擔更多的工作，做好計劃，步步為營，爭取早日養成做數據的習慣。我清楚地認識到，光有技術、知識是不夠的，更多的時候我們更加看重的是一個人以何種態度對待自己的工作以及又是以一種什麼樣的方式去處理其遇到的各種事情。前者或許只是認知上的問題，而後者，則需要一定的工作上的積累，經歷一定的磨練，才能形成自己較為老道的一種處事的能力。所以對於我們新人來説，必須注重自己經驗的積累，同時認真學習他人，從中積累屬於自己的寶貴的財富。
總觀這次實習的經歷，事實上我是感覺我賺到了很多的經驗，相比於我的其它朋友，有的在idc機房，有的在中數通，有的在公司做網管，我接觸的設備，接觸到的人物也更為高級。如果當初我選擇了宜通或者另一家做無線優化的公司，我也獲取不到這類型的經驗，感覺我還是挺幸運的。
四、對實習的意見建議
1.對於技術方面的學習計劃：
1)20xx年獲取ccnp證書，繼而涉獵交換機硬件體系，致力於理解交換機硬件結構與軟件邏輯；
2)瞭解更多的廠商產品，如綠盟ddos，華為路由器交換機，f5設備等；
3)若有機會，則更多的瞭解華為osn系列傳輸產品的配置，原理等；
2.與同事之間關係的建議及感想：
實習這段日子，也是首次接觸到“同事”這個概念。同事可以是朋友，也可以純屬工作關係。面對於上司，給我的第一感覺：年齡比我大，閲歷比我廣，經驗比我豐富，説是老師比朋友這個詞更貼切。面對於年齡相近的同事，如柱哥，工作經驗比我豐富，架子相比於其他人也小，可以隨時閒聊，即是老師，也是朋友。面對于靖航，玉成這些同齡人，都是朋友並同事的關係，空閒時間經常聊天，只不過關係有深淺。
3.對於自己品性建議：
惰性人人都有，很多時候我也覺得自己不夠主動，對於一些存在疑問的地方沒有及時提出來，得過且過。在日後的工作中要更加主動才能更好的適應工作，為這個團隊貢獻更多，力求把工作做得更好！
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