第1篇：大學生成型專業認識實習報告
大學生成型專業認識實習報告
接地氣的實習生活已經告一段落，相信你積累了不少實習心得，為此就要認真思考實習報告如何寫了。很多人都十分頭疼怎麼寫一份精彩的實習報告，以下是小編為大家整理的大學生成型專業認識實習報告，希望對大家有所幫助。
前言
近年來，隨着科學技術的不斷進步和工業生產的迅速發展,中國塑料模具發展速度相當快。汽車、家電、辦公用品、工業電器、建築材料、電子通信等塑料製品需求旺盛，帶動了塑料模具的快速發展。模具作為重要的工藝裝備，在消費品、電器電子、汽車、飛機制造等工業，佔有舉足輕重的地位。工業產品零件粗加工的75%，精加工50%及塑料零的90%將由模具完成。
中國模具工業發展迅速，模具製造業產值年平均增長14%，20XX年增長25%。20XX年我國模具產值為450億人民幣。總產量位居世界第三，出口模具3.368億美元，比上年增長33.5%。但是，我國技術含量低的模具已供過於求，精密、複雜的`高檔模具很大部分依靠的是進口。每年進口模具超過10億美元，出口超過1億美元。面對市場的變化，有着高技術含量的模具正在市場上嶄露頭角。隨着工業發展，工業產品的品種、數量越來越多；對產品質量和外觀的要求，更是日趨精美，華氣。
因此，結合中國具體情況，學習國外模具工業建設和模具生產的經驗，宣傳、推行科學合理化的模具生產，才能推進模具技術的進步。
摘要
本文敍述了本人在廠實習的經歷及體會，學習理解產品的實際生產流程，分析和掌握產品在設計和生產過程中存在的問題以及如何改善和優化產品的性能，同時瞭解工廠的管理體制及其經營的基本規律，並通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高應用專業知識的能力。為了更多地瞭解社會，在實踐中接收教育，鍛鍊解決生產等實際問題的能力，通過在相關模具部門的實習，進一步理解了注射模的結構、設計以及生產，這對我的人生有很大的幫助。
關鍵詞： 生產流程 注射模
時間過得真快，為期四周的實習轉眼就過去了，在這次生產實習中，我很認真的去接觸每一件事情，抱着滿腔的熱情和好奇，認真的去對待。對於一些平常理論的東西，或遇到不懂的方面，我都認真去了解和充實接觸，然而使我的知識有了質的飛越，感覺到受益匪淺。以下就我在實習期間的情況做出報告。
1 哈爾濱齊塑汽車飾件有限公司簡介
哈爾濱齊塑汽車飾件有限公司是在齊齊哈爾齊塑塑料製品有限公司的基礎上與韓國PLAKOR公司合作，在20XX年融合了全新的管理經營理念的基礎上建立起來的股份制企業。
公司佔地面積為5萬平方米。資產總額8631萬元。擁有從日本東芝、寧波海天等引進的大型注塑機20台套；四條塑料噴塗生產線；超聲波焊接、熱熔焊接及各種塑料加工檢測設備，現已形成了注塑、塗裝為主的成套汽車內外飾件生產加工體系。
為哈飛汽車製造有限公司的路寶、賽豹等車型配套生產包括保險槓、儀表盤在內的整車內外飾塑料配件，為一汽大眾寶來A5、速騰等車型配套手剎車護罩、蓋板、隔熱板—前等多種產品，同時為東安發動機開發製作各種工位器具週轉箱。現汽車配件年配套能力可達30—35萬套。目前公司正致力於開發塑料發動機汽缸蓋罩蓋及塑料發動機進氣歧管的產品開發及加工。
持續改進地為顧客提供滿意的產品和服務是我們的經營理念；成為一個服務於世界一流汽車企業的，具有國際水平的優秀汽車配件供應商是我們的經營目標。
2 實習內容
2.1 塑料產品的生產工藝過程
手動操作用於調試温度、時間、行程限位開關的位置，一切校妥後可轉為半自動或全自動操作。
1、將料斗註上塑料；
2、打開總電源開關及電腦電源開關；
3、將料筒温控儀調至適當温度；
4、進行數值設定，輸入各動作一個恰當的時間、壓力、流量值；
5、按下油泵啟動按鈕，開動馬達；
6、按[溶膠]鍵，同時調節溶膠限位開關XK4來調整膠量；
7、按[射膠]鍵，將膠對空射出，觀察射出的料；
8、按[射台進]鍵，使射嘴接觸模嘴，並調節射台限位開關XK9、XK10，調整射台前後行程；
9、拉上安全門，按[鎖模]鍵；
10、按[溶膠]鍵。
第2篇：
材料成型與控制工程
認識實習報告
專業：材料成型與控制工程 班級：092班 學號：09011020201 姓名：曹開立
指導老師：袁泉 劉穎 羅懷林 謝文玲
一、實習目的、要求
認識實習是材料成型與控制工程專業重要的教學環節,通過認識實習,要求學生對鍊鐵---鍊鋼---軋鋼的整個鋼鐵生產系統及廠間的相互關係有基本的瞭解.對鋼錠的軋鋼生產過程及主要工藝設備建立起必須的感性認識;同時,對鑄造,焊接與鍛壓等生產過程建立起必要的感性認識,以便為以後續專業課程的學習作好準備.
在實習過程中,要求學生深入生產實際,學習工人和工程技術人員的優秀品質,學習他們的生產實際知識和為”四化”勤奮工作的精神,增強熱愛專業,愛勞動的思想.對實習的要求:
①要求對各廠原料的種類,產品的品種規格和用途,生產的品種規格和用途,成產過程及主要設備和生產能力有一般性瞭解.
②要求對各個廠的原料,產品,某一產品的生產過程及主要工藝設備的結構形式,主要參數,生產能力及軋鋼車間的品面佈置等有基本的瞭解.
③在實習期間要求學生認真做好筆記,在實習結束候及時寫出實習報告並交給指導老師根據報告質量,實習態度及考試成績中和評定.④認真聽取各級安全報告,遵守交通規則及車間勞動紀律,嚴防安全事故發生
二、實習公司簡介
1、自貢職業技術學校
自貢市工業學校、自貢市農業學校、自貢市財經學校和自貢市工業經濟幹部培訓中心（自貢市職工中等專業學校）四校建於二十世紀
六、七十年代，辦學歷史悠久。2005年四校合併組建自貢職業技術學校，2006年3月正式掛牌成立。學校座落在風光秀美、具有“鹽之都、燈之城、龍之鄉、食之府”美譽的國家歷史文化名城、國家優秀旅遊城市自貢市的東大門，是自貢職業教育的一顆璀璨明珠。學校曾被評為“省級文明單位”、“全國百個優秀志願服務先進集體”、“市級校風示範學校”、“計算機繪圖技能鑑定站”、“省級外語考試考點學校”、“四川省中小企業工商管理職業資格培訓定點學校”。學校累計為國家培養了大批優秀管理幹部、崗位能手等各級各類應用型人才5萬餘名，學生遍佈全國各地。 學校目前佔地面積230畝，校內外實訓基地20餘處，有價值600多萬元的實驗實訓設備。建有數控實訓車間、普通機牀實訓車間、特種加工設備、液壓、計算機、CAD/CAM、語音等實驗室，國家職業技能鑑定站、職業介紹所各一個，圖書資料16萬冊。開設覆蓋工科、財經商務、計算機、農學園林類等專業達20多個，市級重點專業4個。
2、自貢山川氣體壓縮機有限公司
自貢山川氣體壓縮機有限公司，地處恐龍之鄉——四川省自貢市，東距重慶210公里，西距成都200公里，南距宜賓大峽谷温泉110公里，比鄰旅遊勝地——九寨溝、峨眉山、蜀南竹海、樂山大佛及都江堰，境內交通發達，內昆鐵路穿境而過，高速公路直達重慶、成都和昆明。 公司是由專業生產氣體壓縮機的國有骨幹企業“自貢空壓機總廠”改制而成，是原機械工業部生產壓縮機的定點企業，始建於20世紀50年代，有五十多年悠久的壓縮機生產歷史，是建國以來最早生產空氣壓縮機的三家企業之一，1953年5月1日生產出中國第一台柴油移動式空氣壓縮機，現已擁有國內一流和國際先進的生產技術及馳譽中外的“山川”品牌。
公司本着 “專業打造精品 科技鑄就輝煌”的理念，經過五十多年的發展，現已成為擁有核心自主知識產權，採用新傳動理論、新機械結構和新加工工藝，從事新型氣體壓縮機技術及其設備研發、設計、製造、銷售、服務於一體的高新技術企業。 公司依靠一流的技術力量和雄厚的經濟實力，擁有開發、設計、製造、檢測氣體壓縮機和D類壓力容器的能力，具備鑄造、焊接、冷壓、熱處理、金加工、裝配、測試等全套壓縮機設計和製造手段。公司製造的VF-3/7型空壓機獲機電部優質產品名稱，L-10/7、VF-6/7型空壓機獲四川省優質節能產品稱號，L-10/7型無基礎空壓機獲1998年國家級新產品稱號；公司研發的L系列主機自然冷卻式CNG壓縮機，採用了國際先進的徑向平面浮動活塞、氟橡膠高壓密封圈、主機自然冷卻，風、水冷兼顧等先進技術，在四川省科學技術廳的科技成果鑑定會上，被專家組評為該產品的技術處於國內領先水平，榮獲自貢市人民政府科技進步三等獎。
（一）
實習地點：自貢職業技術學校
實習時間：2012年7月9日 實習過程：
為了更好的深入瞭解本專業所涉及運用的領域以及日後的發展前景，在學校的組織下，我們開始了本學期的認識實習。我們在老師的帶領下，來到了機械學院實驗室，開始我們認識實習的第一堂課。我們將在這裏認識瞭解和我們專業息息相關的機械設備：車牀。
老師以C1632A卧式車牀為例，向我們講解了關於車牀的知識。 ㈠車牀是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機牀。 ㈡車牀主要用於加工軸、盤、套和其他具有迴轉表面的工件，機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機牀。銑牀和鑽牀等旋轉加工的機械都是從車牀引伸出來的。
㈢車牀按照主軸箱放置方向不同，車牀主要分為卧式車牀和立式車牀，在所有車牀中，又以卧式車牀應用最為廣泛。按照用途不同，可分為普通車牀、轉塔車牀和迴轉車牀、自動車牀、數控車牀等。我們看到的C6132A卧式車牀即是屬於卧式普通車牀。
普通車牀：主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光槓、絲槓、牀身、牀腳和冷卻裝置。①主軸箱：又稱牀頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車牀的關鍵零件。②進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光槓或絲槓將運動傳至刀架以進行切削。③絲槓與光槓：用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。④絲槓是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光槓，不用絲槓。⑤溜板箱：是車牀進給運動的操縱箱。⑥刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、牀鞍與刀架體共同組成。用於安裝車刀並帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。⑦尾架：安裝在牀身導軌上，並沿此導軌縱向移動，以調整其工作位置。尾架主要用來安裝後頂尖（與卡盤相配合，針對較長工件防止工件向橫向歪斜），也可安裝鑽頭、鉸刀等進行孔加工。⑧牀身：是車牀中都要求很高的帶有導軌(山形導軌和平導軌)的一個大型基礎部件。用於支撐和連接車牀的各個部件，並保證各部件在工作時有準確的相對位置。⑨冷卻裝置：冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓後噴射到切削區域，降低切削温度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。
㈣普通車牀加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整範圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車牀主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。
㈤操作時應該注意部分的操作事項：① 工作前按規定潤滑機牀，檢查各手柄是否到位，並開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。②卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。③工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車牀，腳不踏油盤。④禁止高速反剎車，退車和停車要平穩等。
在最後老師演示了車牀加工零件的實際操作過程。
在觀看了這台普通車牀後，我們來到另一個實驗室觀看車牀中的另一種：數控車牀。數控機牀是一種通過數字信息，控制機牀按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備。數控車牀按照車牀主軸位置不同可分為卧式和立式兩大類。在實驗室中，我們看到的是一台立式數控車牀，可以四軸連動，分別是X軸、Y軸、Z軸和轉盤旋轉軸。之前看到的C6132A卧式車牀則是兩軸連動的。
數控車牀與普通車牀一樣，也是用來加工零件旋轉表面的。一般能夠自動完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些複雜的迴轉面。車牀和普通車牀的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數控車牀多采用液壓、氣動和電動卡盤。
數控車牀的外形與普通車牀相似，由主機（包括機牀身、立柱、主軸、進給機構等機械部件）、數控裝置(包括硬件以及相應的軟件)、驅動裝置(在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動)、輔助裝置（包括液壓和氣動裝置、排屑裝置、交換工作台、數控轉枱和數控分度頭，還包括刀具及監控檢測裝置等）、冷卻系統等部分組成。數控車牀的進給系統與普通車牀有質的區別，傳統普通車牀有進給箱和交換齒輪架，而數控車牀是直接用伺服電機通過滾珠絲槓驅動溜板和刀架實現進給運動，因而進給系統的結構大為簡化。 老師用其中一台車牀向我們演示了用數控裝置編寫程序置換刀具的過程，讓我們真正領略到了數控自動化的快捷與方便。
（二）
實習地點：自貢山川氣體壓縮機有限公司
實習時間：2012年7月16日 實習過程：
繼上次在實驗室中初步認識瞭解車牀後，我們這次來到了工廠裏，實地感受車牀的工作流程，並且瞭解本專業的一個學習方向—模具。我們參觀學習的第一個車間就是模具車間。模具車間是生產加工裝配模具的車間。在這裏生產出組成模具的各個零件，然後裝配成符合要求的模具。
熱室壓鑄機（簡稱熱空壓鑄機）壓室浸在保温溶化坩堝的液態金屬中，壓射部件不直接與機座連接，而是裝在坩堝上面。這種壓鑄機的優點是生產工序簡單，效率高；金屬消耗少，工藝穩定。但壓室，壓射衝頭長期浸在液體金屬中，影響使用壽命。所以熱室壓鑄對機器的耐熱性要求比較高。
而後我們來到另一間實驗室，老師開始給我們講解液壓系統。在學習數控電火花加工時，液壓和氣動裝置是數控機牀的輔助裝置，前面剛剛看過的卧式冷室壓鑄機也是用液壓驅動的。在其他的機牀和大型機械設備中，液壓系統應用也廣泛。
液壓系統一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。①動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。②執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或迴轉運動。 ③控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。④輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力錶、油位油温計等。⑤液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。
瞭解完了液壓系統，再來了解另一種系統——氣動系統 氣動系統，即氣壓傳動和控制：氣壓傳動和控制是生產過程自動化和機械化最有效手段之一，但其工作介質（壓縮空氣） 製造成本高，能量利用率又相當低。氣動執行元件主要用於作直線往復運動。
模具是工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、衝壓、拉伸等方法得到所需產品的各種模子和工具。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。在之後參觀的生產加工車間裏，模具充當了各種零件的加工工具，有着十分重要的作用。按所成型的材料的不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具。它是有各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。
生產出的模具零件被運送到車間的另一處——鉗工車間，按照圖紙進行模具零件的組裝而最後成為符合要求的模具。然後模具被應用在模具加工中。模具加工是指成型和製坯工具的加工，此外還包括剪切模和模切模具。 通常情況下，模具有上模和下模兩部分組成。將鋼板放置在上下模之間，在壓力機的作用下實現材料的成型，當壓力機打開時，就會獲得由模具形狀所確定的工件或去除相應的廢料。後面參觀的兩個車間都是進行模具加工的車間。
在車間，我們看到工人根據圖紙確定數據，然後在一系列操作步驟後，加工出模具零件。而材料成型及控制工程專業研究通過熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發、成型設備、工藝優化的理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具製造中的材料、熱處理、加工方法等問題。本專業分為兩個培養模塊：
（一）焊接成型及控制
（二）模具設計與製造。而模具設計與製造就是研究優化模具的設計和製造過程的部分問題。這樣我已經在向我的專業慢慢靠近了。
我們來到衝壓車間，瞭解衝壓模具。與注塑車間類似，都是利用模具來加工小型零部件。但是，不同的是，衝壓加工是藉助於常規或專用衝壓設備的動力，使板料在模具裏直接受到變形力並進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，衝壓模具和設備是衝壓加工的三要素。衝壓加工是一種金屬冷變形加工方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬於材料成型工程技術。衝壓加工時用到的衝壓模具在衝壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量衝壓生產就難以進行。這更加證明了模具在工件加工中所佔的重要地位。衝壓模具可分為a.單工序模:在壓力機的一次行程中，只完成一道衝壓工序的模具。b.複合模:只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上衝壓工序的模具。c.級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上衝壓工序的模具。d.傳遞模: 綜合了單工序模和級進模的特點，利用機械手傳遞系統，實現產品的模內快速傳遞，可以大大提高產品的生產效率，減低產品的生產成本，節儉材料成本，並且質量穩定可靠。
在車間裏，我們看到，剛剛在鍛造車間裏生產的毛坯件被運送過來，在這裏進行表面的精加工。外圈和內圈一般是先加工內表面上側和外表面上沿，然後再進行剩下部分的磨削。這樣，一般經過兩台車牀的加工，內外圈的表面初步達到精度要求了。這些加工完畢的內外圈，接着進行熱處理。熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保温、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。它是一種調質處理。在這裏對於外圈內圈熱處理的一般步驟如下：①淬火：將工件加熱保温後，在水、油或其它無機鹽、有機水溶液等淬冷介質中快速冷卻。淬火後鋼件變硬，但同時變脆。②回火：為了降低鋼件的脆性，將淬火後的鋼件在高於室温而低於650℃的某一適當温度進行長時間的保温，再進行緩慢冷卻。
經過這兩次處理後，工件的硬度升高和脆度降低，達到加工要求。之後加熱處理過的工件送入下一個車間，進行工件表面處理。
在經過車削加工後的工件表面並沒有太大的改變。因為，磨削只是打磨去除工件表面薄薄一層氧化物，所以磨削而產生的廢料是粉末狀的。隨着冷卻液流走。在冷卻液過濾裝置中被過濾出來，而冷卻液繼續循環利用。經過磨削最後的精加工後，內外圈已經加工完成，經過簡單處理後，將被送往裝配車間進行裝配。
參觀到這裏，我們的這次認識實習暫時結束了。總結以上所見所聽，其中最重要的是模具。模具使這些加工得以進行。所以注塑成型和衝壓加工都屬於模具加工。在瞭解了這些之後，我們的專業以後所面臨的問題和研究對象就不言而喻了。我們就是研究設計製造模具和解決模具生產中遇到的技術問題，優化機器設備，來提高生產效率。
最大的收穫是真正瞭解零件的生產加工的實際操作流程，生產環境和每一步緊緊相扣的生產模式，讓我瞭解真正的工業化生產是怎樣的。至此該次實習成功結束。
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