我於8月12號從西安坐火車於13號懷着複雜的心情來到唐山，14號正式在唐山冀東樂業維修車間實習。初到這裏，這邊飲食習慣跟西安差別比較大，住宿條件也不太理想，心中多少有點失落感。但我也做好了心理準備，畢竟我來這邊不是為了旅遊玩耍，是來實習學東西，條件越是艱苦，就越發要好好實習，好好學東西，不然對不起自己大老遠的辛苦的跑過來，也對不起公司的栽培。所以在這邊我沒有載聲怨道，而是默默無聞的向這邊的師傅們學習。所以工作熱情高漲、積極性很高，為能夠多學點東西工作也更勤奮。這邊維修師傅人也挺好的，對我也比較照顧，對此我表示感謝。
來唐山至今已有一個來月了，再苦再累都熬過來了，通過一個多月的實習在這邊學到了太多太多東西，使我受益匪淺。剛來這邊車間裏面工作流程跟我在西安工作單位差別比較大，而且從西安來這邊的師傅工作經驗都非常豐富，而我工作經驗比較短，唯一的優點就是理論知識比他們豐富，所以剛來這邊的時候壓力比較大。但是來了這長時間這種壓力漸漸的減輕許多，因為來了這長時間學的東西實在太多，對奧迪車輛的維修流程漸漸的瞭解和接受。對奧迪車輛的常見維修保養也基本瞭解，所以回西安工作我也不會因此手忙腳亂。所以來唐山冀東樂業實習收穫是極大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀東樂業實習心得和體會和大家一起分享。
首先，這一個來月的實習讓我對奧迪4s店特別是冀東樂業維修車間工作流程大致瞭解熟悉了，特別是從維修車輛進入維修工位開始、經過車輛內外和底盤檢查、常規保養維修操作流程、領料流程、打保養表、填寫保養表、填寫診斷報告書以及交前台跟前台溝通流程、直至最後交質檢驗車整個流程有了一個清晰的認識和了解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠了解。之前我在西安工作4s店跟這邊的工作流程模式區別很大，現在對冀東樂業這種工作流程已經深入我心。還有對奧迪車系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車系也知道但只是一點皮毛，現在對奧迪車系的瞭解更加全面，從奧迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奧迪a5的認識更加深刻，對這些車系的儀表使用、mmi使用更加熟悉，以及對這些車系的維修保養也更加了解，這些車系維修保養相同和不同之處認識也更加全面，比如老款a6清洗噴油嘴跟其他車系不一樣，因為老款a6燃油系統有個回油管，所以清洗噴油嘴的時候必須拿一個卡子把回油管卡住，不讓清洗液迴流，記得有一次師傅沒有把回油管卡死，結果幾秒鐘時間清洗液全部流回油箱了。
還有奧迪a6l2.8清洗噴油嘴也很特別，別的車系清洗噴油嘴在發動機裏面把進油管接好就行，而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管接口接在一起清洗。還有對於奧迪車系每款車機油加入量也有一個大致的瞭解，對於四缸發動機老款加入量不到4升、新款發動機4升多一點，對於六缸發動機一般都是6.5升左右。還有不同車系加入的機油也不一樣，對於進口車奧迪a8、q7加的是高檔機油金嘉護機油，記得有次去庫房給奧迪a8打料，庫房人把機油給錯了，給的是奧迪原裝機油，結果可想而知，我把機油給加錯了。對於這種錯誤今後我一輩子都不會再犯。
其次通過這一個來月的實習使我的思想感悟極深，使我的工作態度更加端正、提高了我今後工作的責任心，對我今後的職業生涯規劃有及其重要的影響。在這一個多月的實習期內我也犯過不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀擦不夠仔細誤導師傅工作，現在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低級的錯誤，有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響。現在想想其實人都有犯錯誤的時候，犯錯誤不要緊，關鍵是遇到錯誤要不斷的進行自我反省，為什麼會發生那樣的錯誤，怎樣才能避免發生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，儘量避免新的錯誤的發生。記得我這組吳師傅給了我一句很經典的評價：“你用心去觀察去學習了，但是觀察的還不夠仔細不夠專一”。這句話對我來刻苦銘心，時常在我腦海裏盪漾，想想這一個來月犯的錯誤都可以用這句話來總結了。這句話對我以後的工作包括我回西安工作都將產生重大的影響，它就想一個警鐘隨時提醒我無論以後何時何地任何工作都要做到用心、仔細、專一的去工作才能把工作做好，特別是汽車維修，作為一個技術崗位，由於其崗位的特殊性、給人感覺又髒又累，甚至在某些人眼裏是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的品質，以該工作為榮。我雖是一名大學生，我記得教育部部長賙濟説過一句話“今後的大學生要把自己定位為普通的勞動者”。我一直把自己定位為普通的勞動者，尊重該崗位，工作沒有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點輕視汽車維修工作，認為沒什麼了不起的，只是換件，技術含量不是太高，可來這之後我出現我許多低級的錯誤才知道想把汽車維修幹好不容易，用一句話形容最恰當不過了“看起來簡單做起來難”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。説到這裏我得向冀東樂業維修車間裏面的師傅學習，想當初他們能夠達到現在的水平他們付出了很多很多，學習他們那種對待工作認真謹慎的態度。幸慶的是我現在明白這個道理，其實應該這樣説，之前我也明白這個道理，只是現在用教訓明白的更加深刻。所以以後回西安龐大樂業工作我得吸取教訓，對於任何簡單的工作都得以認真的態度去對待，做到心無雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡單的工作做好，接着師傅領導都放心把複雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。
在這段時間以來的實習當中，我感覺很有意義，我清楚的感受到了在實習當中我要怎麼去做好，這段時間以來我通過實習清楚的.看到了自己的進步，我也知道在接下來的工作當中這些是我應該要去做好的，這也是作為一名應屆畢業生，要去努力的方向，只有在這樣的環境下面才能夠讓自己做的更好的，我清楚的意識到了這一點，從實習當中也明白了很多道理，接觸到了非常多新的東西，對我各個方面都是有着很大的提高。
希望能夠在接下來的工作當中養成好的習慣，成為一名更加優秀的學生，這也是我應該要有的態度，確實不能夠影響到了接下來學習，我清楚的感受到了這一點，現在包括未來這些都是我應該去做好的，在這過去的一年當中我也是做的非常的好，希望能夠在這樣的環境下面可以做的更好，這一點是毋庸置疑的，也是我以後要去努力的方向，在學校的學習的是理論，我感覺非常有意義，我感覺很有動力，實習當中我也是深刻的感受到了這一點，通過這樣的方式我也積累了非常多的知識，這是過去在學校學習不到的，這讓我的感覺非常充實，在實習當中我也和周圍的同事相處的很好，以後我也一定會去提高自己各個方面的能力。
通過實習我確實是感覺非常的充實，在這畢業之際，我清楚的意識到了這一點，我學習的是計算機專業，非常的慶幸自己在這次的實習當中工作專業對口，確實是學習到了很多東西，我真的感覺有非常大的進步，這一點是一定的，在這樣的環境下面這確實是我們應該要有的態度，畢業實習之際也確實是學習到了很多，真的感覺非常的充實，作為一名應屆畢業生我清楚的意識到了自己專業水平的提高，自己不會的能夠請教周圍的同事，這在學校接觸到是不同的，在這次實習當中接觸到的東西更加的實用，真的是感覺非常的有意義，我也感激在這次的實習得當中所學習到的知識，作為一名應屆畢業生我感覺非常的充實，對於我而言是一次很好的鍛鍊，我也非常的肯定以後這些我是能夠做的更好的。
現在實習結束了，我覺得還是很充實的，我以後步入工作之後一定會認真的對待，把這件事情做的更好，感激這段時間的實習，我覺得很充實，也學習到了很多。
在陽光和煦的五月初，我們10公管班在學院的聯絡和安排下，來到了美麗的北部灣職業技術學校實習，為期一個月。
在見習的日子裏，我們歷練了很多，在知識和技能上都有了較大的躍升，這一方面緣於我們學校指導老師和實習單位的悉心指導和提供的便利資源，同時也是因為我們的自身努力和摸索，我們對實習深有感想。
北部灣職業技術學校是欽州市重點打造的中職學校，坐落在欽州市職教園區內，在辦學硬件和軟件上，都很有實力，辦學上也頗有特色，在實習之前，我們就對此有了充分的瞭解，而對實習單位有一定的理解，也是我們實習生必須瞭解的，這也有利於我們把自己的實習和實習單位有機結合起來，靈活操作。
我們在北職校實習的一個月的日子裏，主要從班主任日常管理工作和具體上課教學兩方面進行。我認為，這方面也是我們實習生尤其是師範專業的我們所需要重點歷練和掌握的。
在課堂管理與班主任實習上，我通過摸索，重點在跟班班主任和任課老師上，我在上自習課或者在上課的過程中，也特別注意班級管理方面的積累與重點掌握，因為我知道，作為一名將來可能從事教師工作的人，從事班主任工作是我們必須進行的工作，班級管理能力的好差直接影響着我們教師前途。
在班級日常管理中，我注意跟班到細節處，注重學生的內心感受，在清潔區打掃時，我一般會到位，一方面與學生一起勞動，另一方面與學生可以進行勞動，日常學習生活交流，我發現，當學生需要我們出現在他們的身邊的時候，這是我們若能及時出現，會對他們有激勵作用，同時也能與學生打成一片，學生日後會更加對老師有好感，這用國際關係的外來説：注重平時的關係的積累，未來會收到巨大的戰略回報。
在班級的坐班過程中，我會及時，絕對不會遲到的到達教室，我深知，作為一名學生的教師，只有以身作則，為人處事必須要有一顆平常心和責任心，這樣才能贏得學生的信賴。因此，我特別注意日常的積累，注意與學生相處的方方面面，我認為，只有在注意自身言行的基礎上，才可以樹立師德和威信，只有從內心深處令學生信賴，才會有真真正正的帶好班級，和學生快樂成長的基礎。在具體的上課上，我注意發揮自身的積極性，主動聯繫，爭取可以上到更多的課，在上課的過程中，我慢慢地克服緊張的心裏的緊張，慢慢摸索，結合學生的實際需要，慢慢地把課堂上活，俗話説：熟能生巧。經過幾節課的磨練。我的課堂緊張感也慢慢地消除了，上課時也能比較從容，以輕鬆的心態應對了。
我知道，在從教的路上，還有許多的東西需要我們去摸索，去探討，我們在實習的過程中，要注意方法的積累和心態的適應，這就是無實習的一點點感想！
實習目的
通過實習進一步深入瞭解gps原理以及在測繪中的應用,鞏固課堂所學的知識.熟練掌握gps儀器的使用方法,學會gps進行控制測量的基本方法並掌握gps數據處理軟件的使用方法.
實習地點
岳陽工程學院
實習內容
測量學校道路網平面圖.
實驗原理
很多非專業的人肯定是不知道gps定位的原理，其實就是gps衞星發射的測距信號和導航電文,導航電文中含有衞星位置的信息,用户用gps接收機在某一時刻接收三顆或三顆以上的gps衞星,測出測站點(gps天線中心)到衞星的距離並解算出該時刻衞星的空間位置根據距離,並解算出衞星的空間位置,根據距離交會法求測站點座標.其基本思想為:在基準站上安置一台gps接收機,對所有可見衞星進行連續觀測並將其觀測數據通過無線電傳輸設備實時地發送給用户觀測站,用户站在接收gps衞星信號的同時,通過無線電接收機設備接收基準站傳輸的觀測數據,實時計算測站點的三維座標.
實驗過程
(一) 參考站要求
參考站的點位選擇必須嚴格。因為參考站接收機每次衞星信號失鎖將會影響網絡內所有流動站的正常工作。
1..周圍應視野開闊，截止高度角應超過15度,周圍無信號反射物(大面積水域、大型建築物等)，以減少多路徑干擾。並要儘量避開交通要道、過往行人的干擾。
2.參考站應儘量設置於相對制高點上，以方便播發差分改正信號。
3.參考站要遠離微波塔、通信塔等大型電磁發射源200米外，要遠離高壓輸電線路、通訊線路50米外。
作業期間，參考站不允許移動或關機又重新啟動，若重啟動後必須重新校正。
根據以上要求在校園裏選擇合適的已知點,將天線架設是該點做為基準站,連上電纜,注意正負極要正確(紅正黑負),確認無誤後,方可開機.打開主機和電台，主機開始自動初始化和搜索衞星，當衞星數和衞星質量達到要求後(大約1分鐘)，主機上的dl指示燈開始5秒鐘快閃2次，同時電台上的r_指示燈開始每秒鐘閃1次。這表明基準站差分信號開始發射，整個基準站部分開始正常工作。
(二)移動站要求
1.將移動站主機接在碳纖對中杆上，並將接收天線接在主機頂部，同時將手簿夾在對中杆的適合位置。
2.打開主機，主機開始自動初始化和搜索衞星，當達到一定的條件後，主機上的dl指示燈開始1秒鐘閃1次(必須在基準站正常發射差分信號的前提下)，表明已經收到基準站差分信號。
3.打開手簿，啟動工程之星軟件。工程之星快捷方式一般在手簿的桌面上，如手簿冷啟動後則桌面上的快捷方式消失，這時必須在flashdisk中啟動原文件(我的電腦→flashdisk→setup→ertkpro2.0.e_e)。
4.啟動軟件後，軟件一般會自動通過藍牙和主機連通。如果沒連通則首先需要進行設置藍牙(工具→連接儀器→選中“輸入端口：7”→點擊“連接”)。
5.軟件在和主機連通後，軟件首先會讓移動站主機自動去匹配基準站發射時使用的通道。如果自動搜頻成功，則軟件主界面左上角會有信號在閃動。如果自動搜頻不成功，則需要進行電台設置(工具→電台設置→在“切換通道號”後選擇與基準站電台相同的通道→點擊“切換”)。
6.在確保藍牙連通和收到差分信號後，開始新建工程(工程→新建工程)，
依次按要求填寫或選取如下工程信息：工程名稱、橢球系名稱、投影參數設置、四參數設置(未啟用可以不填寫)、七參數設置(未啟用可以不填寫)和高程擬合參數設置(未啟用可以不填寫)，最後確定，工程新建完畢。
進行校正:
利用控制點座標庫(設置→控制點座標庫)求四參數.
在控制點座標庫界面中點擊“增加”，根據提示依次增加控制點的已知座標和原始座標，一般至少2個控制點，當所有的控制點都輸入以後察看確定無誤後，單擊“保存”，選擇參數文件的保存路徑並輸入文件名，建議將參數文件保存在當前工程下文件名result文件夾裏面，保存的文件名稱以當天的日期命名。完成之後單擊“確定”。然後單擊“保存成功”小界面右上角的“ok”，四參數已經計算並保存完畢。方可進行測量.
實習總結:
1實習中遇到的問題能分析,在測量過程中突然收不到衞星信號,這種情況可能是流動站或基準站的電源沒電或接收機的連線出現問題.在測量過程中突然顯示單點定位可能是接收到的衞星數量不夠而無法解算.在觀測過程中手薄上的解算值始終不能固定,可能是流動站的選點有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建築物或在面積水域.
2誤差分析及減小誤差的方法：1衞星星曆誤差，衞星星曆誤差實際上就是衞星位置的確定誤差，其大小取決於衞星跟蹤的數量及空間分佈，觀測值數量及精度.2接收機鍾誤差，減弱方法是的把每一個觀測時刻接收機差當作一個獨立未知參數在數據處理中與觀測站的位置參數一併求解.3衞星信號傳播誤差，包括電離層和對流層時廷誤差.4多路徑誤差，多路徑誤差是指衞星信號通過不同的路徑傳輸到接收機天線.多路徑效應不反與反射係數有關，也與反射物離測站的距離及衞星的信號方向有關，由於無法建立準確的誤差改正模型，只能恰當的選擇地點測量，避開信號反射物.5人差，儀器沒有完全對中，沒有絕對整平.
影響gps基線解算結果因素的判別及應對措施
影響gps基線解算結果因素的判別
對於影響gps基線解算結果因素，有些是較容易判別的，如衞星觀測時間太短、周跳太多、多路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大等;但對於另外一些因素卻不好判斷了，如起點座標不準確。
基線起點座標不準確的判別
對於由起點座標不準確所對基線解算質量造成的影響，目前還沒有較容易的方法來加以判別，因此，在實際工作中，只有儘量提高起點座標的準確度，以避免這種情況的發生。
衞星觀測時間短的判別
關於衞星觀測時間太短這類問題的判斷比較簡單，只要查看觀測數據的記錄文件中有關對與每個衞星的觀測數據的數量就可以了，有些數據處理軟件還輸出衞星的可見性圖，這就更直觀了。
周跳太多的判別
對於衞星觀測值中周跳太多的情況，可以從基線解算後所獲得的觀測值殘差上來分析。目前，大部分的基線處理軟件一般採用的雙差觀測值，當在某測站對某顆衞星的觀測值中含有未修復的周跳時，與此相關的所有雙差觀測值的殘差都會出現顯著的整數倍的增大。
多路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大的判別
對於多路徑效應、對流層或電離層折射影響的判別，我們也是通過觀測值殘差來進行的。不過與整週跳變不同的是，當路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大時，觀測值殘差不是象周跳未修復那樣出現整數倍的增大，而只是出現非整數倍的增大，一般不超過1周，但卻又明顯地大於正常觀測值的殘差。
應對措施
基線起點座標不準確的應對方法
要解決基線起點座標不準確的問題，可以在進行基線解算時，使用座標準確度較高的點作為基線解算的起點，較為準確的起點座標可以通過進行較長時間的單點定位或通過與wgs-84座標較準確的點聯測得到;也可以採用在進行整網的基線解算時，所有基線起點的座標均由一個點座標衍生而來，使得基線結果均具有某一系統偏差，然後，再在gps網平差處理時，引入系統參數的方法加以解決。
衞星觀測時間短的應對方法
若某顆衞星的觀測時間太短，則可以刪除該衞星的觀測數據，不讓它們參加基線解算，這樣可以保證基線解算結果的質量。
周跳太多的的應對方法
若多顆衞星在相同的時間段內經常發生周跳時，則可採用刪除周跳嚴重的時間段的方法，來嘗試改善基線解算結果的質量;若只是個別衞星經常發生周跳，則可採用刪除經常發生周跳的衞星的觀測值的方法，來嘗試改善基線解算結果的質量。
多路徑效應嚴重
由於多路徑效應往往造成觀測值殘差較大，因此，可以通過縮小編輯因子的方法來剔除殘差較大的觀測值;另外，也可以採用刪除多路徑效應嚴重的時間段或衞星的方法。
對流層或電離層折射影響過大的應對方法
對於對流層或電離層折射影響過大的問題可以採用下列方法：
1. 提高截止高度角，剔除易受對流層或電離層影響的低高度角觀測數據。但這種方法，具有一定的盲目性，因為，高度角低的信號，不一定受對流層或電離層的影響就大。
2. 分別採用模型對對流層和電離層延遲進行改正。
3. 如果觀測值是雙頻觀測值，則可以使用消除了電離層折射影響的觀測值來進行基線解算。
總的來説gps控制網基線測量，基線長度較短的情況下( 10km左右，最大不超過20～30km)，gps的軌道誤差(星曆誤差)，太陽光壓影響及美國sa技術基本對測量精度不發生影響(它只能影響單點定位和長基線測量結果)。
在作業過程中，在gps接收機滿足作業精度要求的情況下，測量的主要誤差源是多路徑誤差、周跳和點位的對中誤差。作業中應儘量避免它們的發生並減少其誤差。
經驗總結
總的來説，gps測量除了要有足夠的衞星數和衞星具有良好的幾何分佈外，還要求基準站與流動站的數據通訊必須良好.
收穫體會
通過這次gps測量實習使自己在課堂上學的模糊的理論知識得到了清晰的理解與認證，同時也感到自己所學的理論知識嚴重不足，在實習過程中又加強了理論的強化。並使自己對這門學科又有了全新的理解.我覺得這門學科應該是在實踐中學習理論，但實踐前的理論學習同樣也是必不可少的.
通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入瞭解，漸漸的我喜歡上這份工作，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，想説的很多，我總結下來主要有以下幾點：多聽、多看、多想、多做、少説。我到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什麼，並且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯繫。
剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣説，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，終於在短短几天裏對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。 少埋怨。有的人會覺得公司這裏不好那裏不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的有序進行。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向老員工請教，我們應該虛心的接受。
新的一年，開啟新的旅程，割捨着很多的不捨，踏上漫漫路途，來到學校，準備自己的實習生活。似乎一切都還沒進入狀態，還沉浸在過年放假的氛圍中。
第一天來到科裏，老師們都很高興，還有實習生，我跟以往一樣，來到病房，跟着老師來扎針。不出意料的，第一針我沒紮上，那是一種什麼滋味呢，好像找個地洞躲一躲，其實扎不上沒什麼，只是那麼多患者看着，我應該能紮上的，可是我沒有，真的很受挫，因為是我自己的原因。這一天我覺自己狀態一直都沒有，我沒有積極的去扎針，而是在開始思考，放假回來，我該怎麼去找狀態，總結自己的不足，第二天，老師讓我去給之前那個患者扎針，我真的不好意思去，可老師説，你必須去，你的去面對，我去了，鼓足勇氣，患者説，你能保證一針紮上麼，我説盡量吧，我成功的紮上了，慢慢的，在以後幾天裏我找到狀態了，再難扎的針我也去嘗試，真的很高興，老師們對我的評價也很好，我更高興的是我得到患者的肯定，信任，真的很欣慰。
在消化科，老師每週還給我們舉行講座，講解科裏常見疾病，臨牀表現，護理措施，學到不僅僅是技能操作，還有理論知識。雖然只是短短的兩週，我卻進步了不少，我又看到自己的很多不足，慢慢的我都在改進。三月份，進入招聘高峯，同學們多少都有點浮躁了，可我的告訴自己，要淡定。我自己真的存在很多問題，我看到很多自己的缺點，我必須去克服，實習生活也沒多久了，在接下來的時間裏，我會好好珍惜這段學習之旅，踏實做好自己事。
每一次經歷都是一種收穫，感謝這些磨練讓我們成長，感謝每一位帶教老師的教誨!
1月我已經在德清銀都電影大世界實習了將近5個月了。這5個月中，在公司領導的指導下，員工熱情、友善、的幫助下，我積極開展自己的工作，很快融入了影城的工作。在影院主要做的是業務，當然裏面也有我學的專業設計，目前排片還沒這個能力。我也分別在票務，場務，賣品崗位實習，感受頗多，收穫頗多。
影院票房是電影院的第一服務窗口，要求售票員必須快速、準確、熱情地為顧客服務。做到優質文明服務，提高服務質量。一線服務窗口代表着影城的形象，這就要求在工作中不能有絲毫的馬虎和鬆懈。因此我時刻提醒自己在工作中一定認真細心，嚴格按影城的規章制度實際操作，同時盡努力去幫助顧客。同時我也認真仔細觀察同行在做這些事情時的方法、經驗，滿意而歸的服務技巧。票房的工作及複雜又簡單。複雜的是各類套餐的對應使用，團體票、貴賓票、網購的出票方式以及會員的操作流程、活動細則，電子票、聯卡和影院的特約商户的操作流程。在實習中我發現，只要我們記住票價政策、票價、票類的使用説明再加上自己的工作態度一切都簡單了。工作時要仔細仔細再仔細，不犯錯不代表永遠不犯錯，像我實習工資本來就低，犯了錯就更窮了。
賣品部是我們票房收入的重要組成部分。“爆米花”是我們的優勢，比其他的地方要好吃很多，所以要嚴格要求“爆米花”的製作過程。我們可賣的商品少之又少，顧客沒有選擇的餘地。可以考慮添加多種商品以滿足不同顧客的需要。場務工作主要分為檢票，檢票是指觀眾入場觀影時進行的票據核查工作，進散場服務，來訪接待，巡廳。影務人員要做到舉止文雅大方，態度和藹，一個良好的禮儀規範包括站姿，手勢及服務用語，認真負責的逐一發放回收3d眼鏡，在巡廳的同時應注意影片的放映質量和影廳的温度及室內温度，每個安全通道的正常使用。合理處理影廳突發事件如放映事故。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。5個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。
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