生產車間是企業生產經營活動的主戰場，隨着生產逐漸向多品種小批量生產轉型，生產面臨越來越多的挑戰：產品種類越來越多、交貨期越來越短，緊急訂單越來越多；不斷變化的市場需求使得生產能力有時不足，有時過剩；庫存不斷增加，場地不夠用等。精益生產逐漸提上日程，在這種時機下廠領導組織了一次很有意義的參觀培訓活動，為上述問題的解決拓展了思路，提供了有效的方法。我非常有幸得到這次參觀去工廠參觀的機會。下面對這次工廠的參觀學習做如下小結：
第一、生產車間的佈局優化與改善
1、生產線的精益布?
x工廠嚴格按生產流程設計和優化生產線，北京工廠以組裝技術為主，每一條生產線都是以最便於生產過程中物料的流轉而設計，盡最大可能的優化工位設計，提高工作效率。天津工廠的生產模式以製造加工為主，車間的佈局以大型設備為主，在設備安裝之前，以相同比例的模型進行放置，經過反覆實踐和模擬物料流轉，設計出最有的佈局方案，然後將位置固定，後期對設備進行安裝。
2、設計線邊庫
在北京工廠和天津工廠的每條生產線旁邊，都標識有線邊庫，即生產線旁邊的物料庫。線邊庫存放一定數量的原材料、在製品、零部件等，既有效節約往返庫房領料的時間，也保證產品及時運轉，有效的提高了工作效率。
第二、急單、插單、短交期訂單的解決對策
1、面對急單、插單和短交期的挑戰。
北京工廠生產50%按計劃、50%按訂單。生產計劃以三天為一個週期，累積、循環、滾動。為了保證生產的正常運轉，三天內的計劃為固定計劃，不允許變更，三天後的計劃根據需求進行變更。
2、緊急訂單的常規解決辦法。
關於產品備料，銷售部門根據數據做出預測，計劃人員準備兩套計劃模型，應對目前生產狀況及產量翻倍的狀況。
第三、車間人員的管理
1、培養下屬，班組長注重組員能力培養，培養梯隊。
2、細化班組內部工作：將安全、急救、物品領用等事情劃分到個人，對女員工的管理應該結合實際，合理安排崗位，激發員工潛能，善用員工的長處。
3、一線管理過程中對考勤務必做到精細化管理，避免因人員出勤問題對生產造成影響。4班組的考核須做到量化，並且應根據生產情況和特殊情況作出實時調整，以做到考核切實有效。主要包括以下幾個方面：生產任務完成率、產品質量、ehs、5s、多崗位培訓、項目改進、請假、勞動紀律等
第四、現場目視管理及5s改進
1、每個班組都有詳盡的生產看板，裏面包含的內容全面且細緻，每一項內容都責任到人。包括有ehs、quality、delivery、production、inventory、5s、idea七個方面。
2、ge工廠的5s並不是單純的整理、整頓、清掃、清潔、素養，而是以結果為導向，做任何事情都有完整的流程，都有制度，都需要落到實處。現場人員主動改進，5s責任到人，每個班組都有實施5s優秀與不良實際案例圖片對照
3、合理化建議也設有詳盡的看板和建議收集欄，包括了oms更新、設計更改、質量隱患、工藝改進、其它判定五個方面，以及每一項建議的實施進度。合理化建議同時與考核掛鈎，實施激勵政策。
4、條碼技術每個都有唯一的條碼標識，記錄產品的追溯信息，產品的入庫以條碼的識別為主。
5、電子看板，顯示當前作業狀態，如出現異常發出警示。
第五、生產模式
北京工廠由推動式轉變為以拉動式生產模式為主，每天早晨進行沙盤模擬，下發主生產計劃，以看板的形式進行傳遞拉給非主計劃。各班組刷卡領任務，完成後刷卡，電子看板進行顯示。相對於過去的推動式生產，前一作業將零件生產出來“推給”後一作業加工，在拉式生產中，是後一作業根據需要加工多少產品，要求前一作業製造正好需要的零件。“看板”就是在各個作業之間傳遞這種信息、運營這種系統的工具。我們目前生產採用的是推進式生產，每一工序都根據生產計劃，盡其所能地生產，儘快完成生產任務，不管下一工序當時是否需要，推動式生產容易造成產品的堆積，庫存不斷增加，這也是我們生產中面臨的很大問題，今後的生產中我們仍需要做很大的摸索和改進。
第六、精益生產部門（kpo）
設置精益生產周、輪崗、輪訓。對工具進行進，利用空餘時間開展精益生產評比及相關培訓。
第七、完善的快速應急機制
操作人員發現問題，立刻反映，不隱瞞和放過問題。以天津工廠的繞線設備旁的標識圖為例，放過一個小問題可能帶來的嚴重後果被換算為幾組代表金錢損失的數字，很醒目，也很有警示意義。對於生產過程出現的問題，工廠建立有非常清楚的快速解決問題通道，所需的解決時間對應不同層級的責任人及聯繫方式，以便問題最快最有效的得到解決。
通過兩天是參觀學習，對於精益生產了最直觀的瞭解和感觸，雖然北京工廠工位化的生產模式與我們不太一樣，但讓我感受到很新鮮的生產方式和生產管理的模式。天津工廠與我們就比較接近，體會就更加深入，從客户廠家的角度去審視我們生產的產品，在今後的工作中也會更加多一分生產的嚴謹和對客户的理解，儘自己所能把工作做的更好。
昨日在部門同事alan的帶領下，我和本部門的兩位新同事到公司的生產車間進行了參觀學習。踏入biwin來，這是我第一次到生產車間參觀學習。
上午懷着一顆好奇的心態我們走進了一樓的車間，首先我就為她的乾淨、和現代化氣息感到無比的震撼，我們上午首先參觀的是一樓前端，進去之前要穿着好專業服飾，然後經過無塵室的除塵過程之後，我們才能進入一樓的前端，負責接待我們的是一樓的生產主管，在他的帶領下我們首先參觀了一樓前端的完整生產線的廠區，透過他深情的講解，我瞭解到了flash生產的全部過程，包括拋磨，切割等複雜的工藝。在參觀完前端之後，我們參觀了一樓的後端，車間主管給我們介紹了產品在前端生產之後的另外一些工序，包括封膠、打印激光、不良檢測等等，個性是不良檢測，層層把關，各種檢測都做得十分細密和精緻，透過對一樓的大致瞭解，我們基本明白了flash生產的工序和檢驗的工序。
下午我們參觀的是二樓的生產車間，二樓主要是負責將一樓生產好的flash進行再次檢驗，並且激活，然後封裝的過程，工序雖然沒有一樓那麼複雜，工作環境也沒有一樓要求的嚴格，但是公司的同事卻沒有絲毫的懈怠，都是一絲不苟的在做自我的本職工作，也正是因為他們每一個人的一絲不苟，才保證了biwin在市場上優良的質量口碑。
不知不覺中，參觀就要結束了。在回來之後，我想了很多。我認為透過這次參觀學習活動主要給了我以下三個方面的收穫：
首先透過這次參觀我更加深刻的認識到了flash的生產工序，讓我對ssd固態硬盤中的flash有了更加系統的認識。
其次透過這次的參觀學習，讓我在應對客户的時候也有了更加足夠的底氣，之前在其它公司做推廣的時候，因為公司規模很小，我們就是害怕客户過來參觀，所以我們既不邀請客户來考察，也不期望客户來考察，但是此刻我能夠很有信心的對客户説，如果您對我們的生產潛力和質量有任何懷疑，那就請您親自過來參觀一下吧！這是公司給我們的信心，讓我們以後在推廣我們的產品的時候，能夠更加大膽和自信的向客户介紹我們的ssd，介紹我們的biwin。
最後公司同事的專業技術和敬業精神也深深的感染了我，讓我深刻的認識到了與大家的差距，這也促使我在今後的工作中，要虛心向大家學習，提高自我的水平，努力做好本職工作，為公司貢獻自我的力量！
北京現代汽車在順義有3個工廠，我們此次參觀的是第一工廠。該工廠建於20xx年，是第一輛現代索納塔誕生的地方。按照參觀流程，我們一行人首先觀看了宣傳片，回顧了北京現代的發展歷程。在十年的時間裏，北京現代實現了快速發展，20xx年銷售汽車超過一百萬輛，取得年銷售上億和利税百億的輝煌成績，成為北京經濟的龍頭企業。現代工廠員工約1.5萬人，帶動上下游就業達到20萬人，是真正意義上的經濟效益和社會效益雙豐收。我們不禁好奇這樣一個龐大的工廠是如何運轉的？
參觀引導員介紹説汽車生產分為衝壓、焊接、噴漆和總裝四個主要工藝流程，接着帶我們走進了總裝車間。廠房約有20多米高，各種生產設備和設施主體為淡黃色，整齊有序地排布在綠色通道的兩側。高大的立體停放架從地面延伸到房頂，緩緩移動的流水線上有各式各樣等待總裝的車身，令人目不暇接。與嶄新的車身相比，廠房設施略顯陳舊，但可以看出自動化程度很高。流水線會把車身依次傳送到相應的工位，工位的一側已經整齊碼放好所需的零配件，確保安裝工作準確流暢。廠區內隨處可見執行配送任務的電瓶車在穿梭，一問才知道，基本上都是零配件供應商的'現場工作人員按照現代工廠的生產計劃保障配送任務。且不説現代工廠要求合格供應商必須在方圓20公里內建廠保證供貨暢通，就是要將成百上千零配件準確無誤的配送到相應的工位與流水線上車身到達同步，就需要非常精確的調度和配合，感覺偌大的工廠有一個看不見的手在指揮調度。廠區內有若干個高高懸掛的顯示屏，動態顯示流水上總裝車輛的數量、進度等的信息。有了高度成熟的工藝管理，工人的工作也被劃分成簡單的程式化的操作，在車身移動過程中即可完成並轉入下一工序。在每一個子工藝結束的地方都有“保證”環節檢查確認。
等待裝配的車身外殼好像塑料玩具一樣被流水線輕鬆傳遞，工人會依次為它安裝內飾、底盤以及發動機等部件。在機器的幫助下，每項操作都變得輕而易舉和準確無誤。當它從“ok線”出來時已經是一輛真正意義上的汽車了，嶄新得像個新生的嬰兒，據説在這個總裝車間不到一分鐘就會“出生”一個。它們會被直接開進ok線對面的檢測線進行檢測，因為現代汽車採取訂單式生產模式，所以每一輛車都名花有主，檢測完畢就等待交付了。這條生產線的另一個特點是“柔性”，即可以同時生產多種車型，可以看到流水線上不同款式和顏色以及配置的汽車像一個混編車隊在緩緩前行，每輛車在進入流水線時工人會在其前蓋上貼一張操作指導，把相應的裝配信息和要求傳遞下去，確保總裝工作的量身定製。車間很大、設備很多，很難想到竟有幾百名員工分佈其間，一切顯得有條不紊。與我們在電視上經常看到的很多機器人手臂操作繁忙景象不同，唯一有機器人的是前擋風玻璃的裝配工序段，由機器手臂進行配送和輔助安裝。在總裝車間靠近出口的位置有一個試驗間，講解員介紹説這裏正在進行車門開關的老化試驗，主駕駛室車門正常開關次數多達10萬次，如果是出租車開關次數要在15萬次以上。在參觀過程中，除了耳麥裏講解員的聲音，似乎只有機器運轉和配送車輛開動的聲音。廠房裏隨處可見各類標識，個別地方有醒目的質量口號，從現場來看這些應該都已在內化於心外化於形，即便有人蔘觀也沒有一絲刻意之處。這也許就是現代汽車的那份自信和從容不迫的氣度。順便説一句，無處不在的“都教授”是即將上市的ix25的代言人，這是一款透着朝氣和動感的suv，橙色車身很是醒目。
一個小時的參觀結束了，現代汽車的紮實穩重的作風帶給人一種值得信賴的安全感，就像帶領我們參觀的哪位90後小夥一樣，有一種不卑不亢的真誠和親和力。
週五下午的天氣灰濛濛的，彷彿在預告着大雨即將來臨，然而今天的天氣並不像前兩天那樣的悶熱。我們宇通班的同學在12點20分，就都來到了學校操場上的乒乓球枱這裏集合了，我們排列的整整齊齊的，像是剛來大學軍訓的時候，等候着教官檢閲的樣子。每個人的臉上都露着微笑和期盼的樣子，彷彿在等待着什麼，這時候，整齊的隊伍裏開始有了躁動，我看了一下時間：12點30分。所有人的眼睛都向着學校北門望去，來了兩輛寫着“通勤”的大客車。當時同學們臉上的微笑已經不再含蓄了，嘴裏都在説着什麼，但我們的隊形保持的好像比之前更整齊，更像一個即將被檢閲的隊伍了。客車停在了我們的面前，老師指揮着我們上車，我們依次的坐在車上，而我坐在了一個靠近後排的位子上，同學們都已經做好後，司機師傅發動了客車，我們開始去往今天的目的地——宇通客車廠。這時的時間是12點36分，同學們都在議論着什麼，無意中聽到了一句：宇通人，真的很準時。（因為我們通知是説12點20分都在操場集合，車會在12點半左右的時間到）這句話讓我們好多的同學都不約而同的點頭默認，誰都沒有再説什麼。
在車上我們做了大約有一個小時的時間，就看到了雄偉而壯觀的宇通大廈，然後看到的就是好多和我們坐的一樣的寫着“通勤”的客車停在了馬路的旁邊，我們都知道，我們的目的地到了。下車後我們兩輛車的同學們在一個廣場上集合，宇通的接待人員給我們講解了一些今天要參觀的車間和一些要注意的事項，我們附近的車間都是做什麼的，工作區和辦公區都分別在哪裏，以及我們當時在的那個廣場的主要用途，之後我們一起在那個廣場上拍照留念後，我們又參觀了一些公司擺放各式各樣的樣品車，小鋼俠，大鼻子校車，旅遊車，機場擺渡車等等。待我們看過後，我們剛才坐的那輛大巴車又停在了我們身邊，我們同樣是被安排在兩輛車上，以不同的世間和地點出發參觀生產車間。
生產實習已經告一段落，在生產實習中通過對生產機械等詳細瞭解和認識，加之與書本知識的聯繫學習使得我對大學所學專業知識有了進一步的學習和鞏固。學習不止是“學”，“習”和“悟”也是必要的環節。陸游《冬夜讀書示子聿》一詩：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，説的就是這個意思。在這次生產實習中我也對此有了深的認識和深刻的體會。
首先：作為學生，生產實踐是學生對專業知識的進一步鞏固和認識。也是我們順利融入社會化大生產的一項有利保障。因為學生自古以來都是以學為本，社會實踐的機會機會相對較少。而社會對大學生的要求即使社會實踐，社會生產經驗都具備的員工。因此，對於我們來講，動手能力是我們能成功就業的關鍵。同時生產實踐，也是對我們協作能力，處理同學關係的一次鍛鍊。大學作為一個“熔爐”，為我們提供了許多培養社會經驗的機會，但是相對於社會生產關係而言，我們卻知之甚少。而生產關係的認識又是我們事業發展不得忽視的。因此，適當處理協作關係是我們能夠開展事業的關鍵。
其次：對於學校而言，學校作為社會人才的培養單位，有義務和責任為學生提供學習和實踐的條件。生產實踐作為學校人才培養的重要環節之一，是學校建立學生—社會—學校三線一體的一個重要舉措。生產實習過程中學生需遵守學校生產實習規定和要求，並能夠按時完成老師佈置的工作，如做好筆記，完成機器圖的繪製，實習報告等。學校在生產實習中通過分組的教學模式，使學生建立一定得團隊意識，再通過在實習過程中學生自願分組等方式，大大的鍛鍊了學生的協作意識，同時也為“人人都動手”創造了機會。大學給我們將來工作學習提供了實踐的舞台，因此我們才能為將來順利進入社會做好準備。
再次：對於公司企業，實踐是一種對用人單位和學生都有益的人力資源制度安排。對於擁有具有生產實踐經驗的員工而言，是企業發展儲備人力資源的措施。任用具有實踐經驗的員工可以降低公司和企業的經營成本。因此大範圍的選擇人才，培養和鍛鍊具有實踐經驗的大學生，是為迎合社會需求的重要舉措，也是作為用人單位的公關手段。讓更多的社會成員瞭解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感並贏得聲譽。
生產實習持續了一個月左右，實習進行了五部分：mps8站，45號單螺桿擠出機，機頭，注射機，傳感器等。每個部分都是我專業知識的進一步概述，因此對於此次生產實習，我受益頗豐。感謝老師的諄諄教誨！
油，在現代人的生活裏，是不可或缺的一樣東西。那麼油是怎樣生產的呢在金龍魚的生產工廠裏可以找到答案。
金龍魚工廠是益海嘉裏公司旗下的一個小公司，是一幢不起眼的小房子，用最簡潔的白色磚片砌成。i走進大廳，映入眼簾的是益海嘉裏公司旗下的各個公司，有金龍魚、口福、海皇、歐麗薇蘭等等。再往裏走，是益海嘉裏在中國各個地區的分佈情況。走上二樓，首先看到了金龍魚廠家生產的不同種類的油，比如深海調和油、山茶籽油、芝麻油、橄欖油等。講解員給我們講述着各種油的不同之處，比如芝麻油的顏色是呈深褐色的，非常香醇，適用於涼拌，和芝麻油類似的是橄欖油，呈墨綠色，但它可以用來炒菜......後來，講解員還給我們講了油的使用方法和儲存方式。
講解完畢，打開左手邊的門簾，一條生產線展現在我們眼前。
第一個車間，是全機械的，運送着一個個空的油瓶。到了第二個車間，出現了工作人員，他們每個人都身着藍色的工作服，帶着白色口罩。那一個個空油瓶傳過來時，先是貼上標籤"唰唰唰"半人工半機器，這樣的合作讓工作效率快樂許多。第三個車間是一個轉盤一樣的機器，共35根管子對準油瓶，2秒鐘就能完成35瓶的灌油工作。接下來是人工操作——裝瓶蓋。由於傳送帶的速度很快，所以我看到油瓶上的瓶蓋不是轉上去的，而是敲上去的。"啪"一個，"啪"一個，速度不亞於機器。再下去是裝拎柄，這可比裝瓶蓋簡單多了，一套就行了。人工工作到此結束，後面就全是高科技，掃條形碼，就像人照x光片一樣，一個一個進去，一個一個出來。掃完之後，一個廋廋長長的機器，"肚子"裏裝着一個個紙箱，等一箱的瓶數到齊了，箱子也就套了上去。最後，一個有着16隻手的桔色機器人一個箱子一個箱子上封條，它的1秒鐘的工作量可抵得上8個人10秒的工作量呢!參觀完了油的生產線，我們又去看了一些五穀雜糧，瞭解了一些粗糧對人體的好處。
一個多小時的參觀很快就結束了，讓我領略了科技給我們帶來的便捷，帶來的效應。金龍魚工廠之所以讓大家都來參觀，為了增加加工鏈的透明度以外，更是要讓生活大眾信任他們吧。這又使我想起了"饅頭"、"豬肉"，這些人們生活離不開的必需品卻讓人望而卻步。那麼，是否在透明的背後更多的是誠信，是良知，是造福於人類的科技，這一切還終究是取決於我們人類自己吧......
我們在員工的帶領下進了四樓的車間，先看到有一些設計師在那畫樣板，看到桌上的圖紙，我自慚形穢，圖紙上每道工序都非常的清楚，精細，明確。圖紙上的平面樣衣的每個細節都標出，一絲不落。板房是製作樣衣的地方，是把設計師的圖紙變為現實的第一道工序。這裏的樣衣的製作直接關係着成批生產的衣服的，所以要達到一定的標準才能把樣衣發放到“流水線”車間進行成批的生產。當然，這個車間裏有換片處（衣服上出現了問題需要重新制作的地方），那裏有各種的布料用於補料，把衣服上的不合格的布料換下來，是一個小型的finishing車間。
我們看到切割機，將原先用電腦排版的圖紙放在這塊大布上，再用切割機將圖紙上的各個圖案剪切下來，他們都是幾百幾千張的切，省了不少力。電腦的排版也是非常重要的，排版師要儘量節省布料的浪費。切下來的各個形狀會到一個人手裏，他拿着一隻筆在每塊布上寫上編號，因為一件衣服的布料一定要一樣，這樣標出來是避免一件衣服上的布料有色差（每件衣服都有自己的編號）。
四樓的一共有三個生產線，分西裝、西褲、休閒服。每一個生產線分三小組，每個人只做一道工序，各個不同，流水線下來。這樣可以加快工人的速度，同時也能提高工人的效率，熟能生巧嘛。每台機器都帶自動切線的功能，也就是縫製完成後不用再用小剪子剪線頭，這樣節省了很多的時間，提高了效率，員工的縫製技術很高，0.1的明線齊齊的從上至下，在車間待了很長的時間，沒有看到在那拆線的，這在我們現在的水平是做不到的。
然後又去了三樓的車間，三樓的`車間主要是打結、定型、包裝、後期處理。當然在三樓我們看到了成衣。在工人的手中一件件本來普普通通的西裝外套，一下子就有了精神似的變得神采奕奕的。再則去了後道（finishing),這裏是衣服的最後一輪--經驗成衣，比如，鈕釦，鎖眼，出線頭，布料的不合格等，一旦有就得拿到回修處，修理。每件衣服都得經過經驗，發現有需要修改的地方，就在衣服上貼上一個“箭頭”，統一拿去修改。沒問題的就可以拿去熨燙，貼標籤，包裝了。車間裏非常的簡潔，整齊，標籤的編號是有講究的，衣服的顏色、型號都在標籤上有顯示，所以衣服要按不同的價格，不同的型號，不同的顏色排好，貼標籤的時候可以快點，也不會搞錯。上了包裝就可以出廠了。
我們的參觀最後以驚訝結束，服裝廠的參觀，在我們的心中燃起了一把火，這可能就是想成為一名服裝設計師的慾望吧。然而，我知道這只是開始，我們要學的還很多，以後的路還很長。這次的參觀像在我的心中播下了一顆種子，讓時間來證明它的成長吧。
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