實習對於我們將要走入社會的學生來説是一次熟悉社會，瞭解社會的好機會。實習是我們瞭解社會的第一站，20xx.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：
剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的瞭解公司的情況。然後就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最後給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這裏的環境。
山東凱馬汽車製造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峯”牌載貨汽車，經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。
我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我瞭解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之後我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些技能，之後還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間裏仍然會聽到笑聲;面對同事，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個温馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什麼是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間裏，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝!我也要對領導及同事説一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!
來到xx工廠已有三個多月的時間，通過一些課程的培訓，還有在工廠的車間實習，我對公司的企業文化、價值鏈，以及製造部的生產流程和現場管理等方面有了深入的瞭解。在xx新工廠為期六週的車間實習，也讓我學到了很多，這個嶄新的現代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進的生產技術，還是卓越的現場管理，處處都有值得我們學習的地方。回顧過去三個多月的實習情況，發現通過這段時間的學習和思考，我有了不小的收穫，同時也感觸頗深。
生產流程
生產流程會是今後開展一切工作的基礎，因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習前，我對汽車結構和生產流程並不瞭解，通過幾個月的學習和觀察，現在對每個車間的生產流程已經有了具體並且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產出來的。從衝壓到焊接到塗裝再到最後的總裝，每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業標準，確保了工廠的生產能夠有序的進行。
其中總裝車間採用多品種混流的柔性生產線，這樣的生產方式實現對市場需求訂單的準時化滿足，其指導思想是平準化的多品種、小批量混流生產。多品種混合裝配能夠按照數量均衡和品種均衡的要求，依據日均產量和品種比例的規定，均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內生產多種產品，從而儘量滿足市場的多樣性外部獨立需求，對相關需求中的生產環和供應環則提供了均衡消耗、減少負荷波動、提高生產效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中，包括產品裝配線和部件子裝配線，存在多級生產線共同完成產品的生產；在線與線的聯接過程中，存在一定的緩衝區域，保證前序和後序的生產銜接；前序生產計劃由後序計劃來拉動，並保證生產的協調和節拍的一致性；在每一條生產線的生產裝配順序，根據訂單的要求要保持一致性；每一條生產線上的物資供應可以採用領送料、看板等多種方式。
現場管理
在現場管理的各個方面，我也學習到了很多。在每個班組，我們都可以看到文件櫃裏整齊的擺放着各種相關的資料，非常齊全，從標準作業書、工程作業表、作業觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。
在看板管理方面，有gk看板，習熟管理看板等，對方針、品質、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員佈局、技能培訓等方面都有詳細的統計，這不僅方便各個班組長進行管理，並且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。
作業人員
在車間的實習讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經歷着快節奏的生產和高強度的勞動，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車裏都傾注了太多他們的汗水。他們如此辛苦的工作，卻依然保持着積極的心態。我在總裝車間曾看到一個安裝後門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業的熟練度絲毫不遜於其他人，並且還會經常在完成自己工位的任務後主動幫助前個工位的人，他還利用十分鐘休息的時間練習其他工位的作業，他的工作態度非常讓我欽佩。他讓我學到，無論何時，無論面對多麼艱苦的環境，只要有一顆積極進取的心，我們便會感受到快樂。
設備
在新工廠實習期間，給我最多震撼的是設備，讓我看到了先進技術帶來的智能和便捷。在塗裝車間，噴塗機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環境中解放出來，並且機器人的操作更加精準、省料。並且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內的各種信息，通過自動識別，可以使信息錄入系統，自動選擇顏色等，減少了很多人工的操作，提高了工作的效率。
焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準、高效。在機器人操作時，如果出現漏焊或是焊的不好時，都會自動記錄在系統中，並且報警提示，以便進行修補。讓我們特別感興趣的是agv小車，這些智能的小車能夠自動地排着隊，按照預定的路線前進，我們都紛紛猜測它的工作原理，後來得到了證實，原來是地上有磁條，小車可以按照磁條的路線前行，並且小車可以自動調節視野的範圍，當掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。
總裝車間的內飾線採用寬板塊輸送系統，車門採用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應通過agv智能小車運送，在裝配大件部品時主要採用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運並高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，採用傳輸帶運送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，設備會自動完成傳送，工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強度。
在中牟工廠，設備和環境相對落後一些，但是隻要能夠激發員工的智慧，就能更好地利用現有設備，因為依賴設備組織生產的模式也有一定的侷限性，通過新設備的引進實行成本降低也似乎不太可行，只要發揮人的智慧和創造力去更好地利用現有設備，即使是舊設備，如果能夠確保其在訂單下達的時候可以立刻開工，對設備進行維護就是值得的。
改善
從進入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員，改善是每個人都要進行的工作。
通過自己親身做改善的經歷，我發現改善需要深入現場，進行觀察。當發生問題是，應該先去現場，去了現場之後立即檢查現物，當場採取暫時的處理措施，必須需要尋找問題發生的真正原因。進行現場改善必須具備質量至上、客户導向的觀念。
有人對改善的作用半信半疑，認為改善不過是小範圍的成本節約，或是簡單的工作方法的調整。實際上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿足的狀態，更是一種不斷追求更高目標的自我挑戰。改善必須依靠員工的自主性和積極性，只有保持堅韌不拔的態度，並且通過改善培養人才，才能讓改善在企業中落地生根。
標杆管理
新工廠的生產方式和管理水平有很多地方是值得我們學習的，我們可以將其作為我們的標杆，運用標杆管理的方法進行改善。但是如果只是將“現在”作為尺度去推進改善很可能會導致失敗，時代的變化速度如此之快，我們必須留出1~2年的提前期，否則，即使改善是在努力地進行，也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設定了目標，就必須隨即設定標杆管理的對象。一旦設定好標杆，就需要將自己公司的情況與之進行詳細的對比。這就要用到之前培訓時學到的設定dst基準時間，再通過統計實工數，算出基準時間倍率dstr，從而找出自己需要改善的方面。
庫存
最後我想説的是關於庫存，看到停車場上停滿的成品車，我想也許這是可以進一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失，甚至是生產現場的資金浪費。我們追求的生產方式應該是能夠在必要的時間生產出必要數量的必要產品，要想降低成本，除了需要理解市場決定生產數量的大原則外，還必須掌握迎合銷售數量去組織生產的方法。持有大量的庫存，雖然能夠保證按時發貨，但實際上，它與延期交貨的效果是同樣的。
通過三個多月的實習，我不但對車間的工藝流程有了詳細的瞭解，知道了每輛車是怎樣生產出來，並且學習到了許多先進的管理方法，日後還要將學到的方法和實際工作結合起來，不斷的學習不斷的進步。
希望這段時間學到的東西能夠為日後的工作提供很好的借鑑與參考，並且一直保持樂觀積極的心態，快樂的工作和生活，相信這段實習的日子會成為我難忘的經歷和寶貴的財富。
通過在裝配車間一週的學習，主要學到了以下幾點：一、學習包裝產品的各個流程，從細節上解決產品在物流運輸中所可能造成的損耗；二、學習接電線，掌握基本的電路工作原理和展櫃光源的基本安裝；三、學習安裝展櫃玻璃，產品的各個部件要嚴格按照產品標準進行生產或採購，這樣有利於提高裝配工人的效率；四、學習安裝玻璃門縫條，掌握基礎的玻璃防護知識；五、學習製作電源開關，將簡單的事情做上千遍不出錯，那將是一件不簡單的事情；六、學習裝配廣告燈箱，掌握燈箱的基本結構和工作原理，加深對生產團隊協作性的認識。
我通過在裝配車間的學習，我看到了中國工人的偉大性和犧牲精神，他們用自己辛勤的汗水換來了公司的不斷髮展壯大和社會物質財富的不斷遞增。在這條道路上，同時實現了自己的人生價值和人生理想。正是因為有千千萬萬的工人在生產第一線辛勤的勞作耕耘，才使得中國成為第一製造大國和第一齣口大國，才使得我們今天的生活越來越美好。
當然，我也發現了一些潛在的問題。
第一，產品的很多配件沒有嚴格按照工藝生產要求進行生產或採購，導致裝配工人費很大勁才能裝配好一個成品，這樣大大延緩了裝配效率。
第二，部分產品問題發現之後沒有及時上報，而是自行處理，這樣的處理方式沒有給生產工人敲響警鐘，不利於大家認真總結教訓，吸取經驗，避免類似的錯誤再次發生。
除此之外，我有些個人的拙見，僅供參考。
第一，由於夏季高温，車間應該配備一些防暑降温的個人用品，比如薄荷糖、清涼油、涼茶等。
第二，可舉辦員工生產技能大比拼的比賽，將他們好的生產方法和經驗推而廣之。第三，經常性的舉辦員工座談會，瞭解他們的想法，解決他們在生產和生活中遇到的一些實際困難。
這些便是我在裝配車間一週的實習心得，如有表述不對之處，敬請諒解！
北京現代汽車在順義有3個工廠，我們此次參觀的是第一工廠。該工廠建於20xx年，是第一輛現代索納塔誕生的地方。按照參觀流程，我們一行人首先觀看了宣傳片，回顧了北京現代的發展歷程。在十年的時間裏，北京現代實現了快速發展，20xx年銷售汽車超過一百萬輛，取得年銷售上億和利税百億的輝煌成績，成為北京經濟的龍頭企業。現代工廠員工約1.5萬人，帶動上下游就業達到20萬人，是真正意義上的經濟效益和社會效益雙豐收。我們不禁好奇這樣一個龐大的工廠是如何運轉的?
參觀引導員介紹説汽車生產分為衝壓、焊接、噴漆和總裝四個主要工藝流程，接着帶我們走進了總裝車間。廠房約有20多米高，各種生產設備和設施主體為淡黃色，整齊有序地排布在綠色通道的兩側。高大的立體停放架從地面延伸到房頂，緩緩移動的流水線上有各式各樣等待總裝的車身，令人目不暇接。與嶄新的車身相比，廠房設施略顯陳舊，但可以看出自動化程度很高。流水線會把車身依次傳送到相應的工位，工位的一側已經整齊碼放好所需的零配件，確保安裝工作準確流暢。廠區內隨處可見執行配送任務的電瓶車在穿梭，一問才知道，基本上都是零配件供應商的現場工作人員按照現代工廠的生產計劃保障配送任務。且不説現代工廠要求合格供應商必須在方圓20公里內建廠保證供貨暢通，就是要將成百上千零配件準確無誤的配送到相應的工位與流水線上車身到達同步，就需要非常精確的調度和配合，感覺偌大的工廠有一個看不見的手在指揮調度。廠區內有若干個高高懸掛的顯示屏，動態顯示流水上總裝車輛的數量、進度等的信息。有了高度成熟的工藝管理，工人的工作也被劃分成簡單的程式化的操作，在車身移動過程中即可完成並轉入下一工序。在每一個子工藝結束的地方都有“保證”環節檢查確認。
等待裝配的車身外殼好像塑料玩具一樣被流水線輕鬆傳遞，工人會依次為它安裝內飾、底盤以及發動機等部件。在機器的幫助下，每項操作都變得輕而易舉和準確無誤。當它從“ok線”出來時已經是一輛真正意義上的汽車了，嶄新得像個新生的嬰兒，據説在這個總裝車間不到一分鐘就會“出生”一個。它們會被直接開進ok線對面的檢測線進行檢測，因為現代汽車採取訂單式生產模式，所以每一輛車都名花有主，檢測完畢就等待交付了。這條生產線的另一個特點是“柔性”，即可以同時生產多種車型，可以看到流水線上不同款式和顏色以及配置的汽車像一個混編車隊在緩緩前行，每輛車在進入流水線時工人會在其前蓋上貼一張操作指導，把相應的裝配信息和要求傳遞下去，確保總裝工作的量身定製。車間很大、設備很多，很難想到竟有幾百名員工分佈其間，一切顯得有條不紊。與我們在電視上經常看到的很多機器人手臂操作繁忙景象不同，唯一有機器人的是前擋風玻璃的裝配工序段，由機器手臂進行配送和輔助安裝。在總裝車間靠近出口的位置有一個試驗間，講解員介紹説這裏正在進行車門開關的老化試驗，主駕駛室車門正常開關次數多達10萬次，如果是出租車開關次數要在15萬次以上。在參觀過程中，除了耳麥裏講解員的聲音，似乎只有機器運轉和配送車輛開動的聲音。廠房裏隨處可見各類標識，個別地方有醒目的質量口號，從現場來看這些應該都已在內化於心外化於形，即便有人蔘觀也沒有一絲刻意之處。這也許就是現代汽車的那份自信和從容不迫的氣度。順便説一句，無處不在的“都教授”是即將上市的ix25的代言人，這是一款透着朝氣和動感的suv，橙色車身很是醒目。
一個小時的參觀結束了，現代汽車的紮實穩重的作風帶給人一種值得信賴的安全感，就像帶領我們參觀的哪位90後小夥一樣，有一種不卑不亢的真誠和親和力。
實習是每個大學生必須經過的一段經歷，它使我們在工作實踐中瞭解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以後進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的心態，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢於參與競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之後，我努力調整心態，正確認識自己該做什麼，不該做什麼，我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之後，才能見到美麗的彩虹
在公司實習期間，我仍然在焊裝壓合122班次.
“在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重複着同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實，我得承認雖然我們來了兩個多月，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來説，還是有一段距離，着確實是不真的事實。在工作過程我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。
確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在着利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裏卻勾心鬥角不擇手段，踩着別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待着下班，無精打采地工作。
剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地幹活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之後，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什麼都不瞭解，怎麼可能在底層做起呢?雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實説真的在“打雜”的日子裏，正是瞭解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收穫才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你?
畢業實習的體會 收穫：
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位裏首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步瞭解了行業的內部運作後，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以後的就業打基礎。
手勤：儘管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給複印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收穫、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。此外，端正心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎麼怎麼”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老闆給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不願意做的事情是一個人是否成熟的標誌，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
通過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。應該儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足沒認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業的環境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日後的職業生涯打下良好的基礎。
三月十八號的下午，本來應該是陽光明媚的季節，這天卻格外的炎熱，我和同學們還是一起去參觀了福田汽車股份有限公司，雖然只是參觀了一下午，但還是很有收貨的。
北汽福田汽車股份有限公司成立於一九九六年，是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。總部位於北京市昌平區，我們剛進公司的大門就感受到了一種現代化的氣息，高聳入雲的大樓，整齊的佈局，美麗的環境，給人一種很新鮮的感覺，不知道大門處是不是一個停車場，反正一進門看見的除了車之外還是車。隨後，我們和公司的員工一起，參觀了福田的車間，瞭解到了福田的發展歷史還有關於汽車裝配的一些知識。
自成立以來，福田汽車依託完善的法人治理結構，堅持走技術創新、市場創新、機制創新和管理創新之路，實現了快速發展，併成長為中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐v、歐馬可、mp-x蒙派克、風景、傳奇、奧鈴、薩普等九大業務品牌，累計產銷汽車超過240萬輛。品牌價值達到175.38億元，在汽車行業中排名第三，在商用車行業排名第一。十一五期間，福田汽車將繼續以發展自主品牌為主體，並積極推進國際合作，培育國際競爭力。到20xx年福田汽車年產銷汽車將達到80—100萬輛，其中20%銷往海外市場，年銷售收入將達600—800億元，發展成為世界級汽車製造企業。以上這些都是在福田員工講解中知道的，平時根本就沒有去了解這些。所以這次很好的開闊了眼界。
這次福田之行很好的將自習在學校所學的知識與實際結合在一起，當初選擇了車輛工程這個專業，就是應為對汽車的喜愛和對這個領域有很大的興趣，平時總以為上課的東西很不實際，現在卻不這麼認為了，在工業化這麼發達的今天，汽車工業的前景是很光明的，雖然中國的汽車起步很晚，但不等於永遠的落後，現在汽車工業成多點開花的格局，以三大汽車公司領頭，帶動了汽車業的發展。
我們這次參觀了福田的裝車車間，發動機裝配車間，瞭解了發動機的裝配過程，和汽車裝配生產線，現代化的裝備，自動化的生產，工人嚴謹的工作作風，都讓人耳目一新很新奇，剛進車產的時刻是特別的讓人興奮。我們首先參觀的就是蒙派克mpx的生產車間，總共是三個車間，各有各的功能，我們看見了零件的焊接，模具的衝壓設計，車體的扶正，車聲的噴漆，零件的裝配，還有汽車內部的裝潢，包括玻璃，雨刷，車座等，另外再裝上一些附屬的功能，為了保證公司的信用和消費者的人生安全，車產還必須做一系列的實驗，檢查後才能出產，主要是引擎，傳動系統，燈光，剎車等檢測。公司的個個方面體現的福田的人性化：以顧客的利益為第以為，為員工提供良好的環境等。
我們接下來還參觀了北京福田康明斯發動機有限公司，發動機是汽車上最重要的一部分，就像人的心臟一樣，康明斯是全球最大的獨立發動機製造公司，他與福田的結合更折射出了該公司的先進，我們看見的全是現代化的管理，進出個個門都會檢查，工廠的廠房也採用全新的材料和先進的設計，充分考慮環保，安全，和人文關懷等。這裏和汽車裝配車間不同，這裏大多都是自動化的先進裝備，流水線的生產，很智能化的管理。我想這才是將來所有裝配車間的雛形。這樣才可以提高生產效率，有利於公司的管理。
參觀完後，瞭解到了造一輛汽車的複雜，瞭解了一輛汽車出廠更要經過重重的“考驗”，同時也感覺身上的責任大了起來，要想將來能為汽車行業作出自己的一點貢獻，現在就必須努力學習科學文化知識，從基礎做起，將來的車間的生產效率肯定會越來越高，現代化的程度也會更大，一個人只有具備了精細的頭腦，考慮各種因素，才有機會與別人競爭時處於有利位置。，
實習中沒有給我們任何動手的機會，這讓我們在實習前感到很失望。但是在實習中發現這是正確的，以我們現在的金工實習事能動的東西不是很多，就算是當搬運工，也是受益匪淺的。總之，這次參觀還是有很大的收穫的。
首先，這次的實習開闊了我這隻井底之蛙的大眼界。從朗朗書聲的教室走進轟轟鳴鳴的車間時，頓時感到人類是多麼的渺小，又是多麼的富有創造性的。知識是如何變為生產的盡在眼底中。還有很重要的一點就是這次實習糾正了平時一些很嚴重的錯誤，明確了專業性質以及發展前景。平時上課時總是在抱怨，這課學了有什麼用，在看了工廠才發現要實現自動控制不是一件容易的事情，光耍點小聰明是無濟於事的，豐富的理論是最關鍵的。嚴謹的理論知識和必要的實踐經驗相結合才能適應生產的需要。課堂上的每一門課，在車間裏都可以找的到。現在終於明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的意思。
第二，生產態度決定了企業的發展，正如學習態度一樣。在福田，馬路上找不到一點瑕癖，有些破舊的廠房還是那麼的整潔。這都是員工共同努力的結果。福田每時每刻都在激勵着自己的員工，無論在大路上還是在車間裏，都是醒目的福田標語，令人刻骨銘心。從中可感到不論做什麼事情，不論你現在到了什麼檔次都要有一個端正的態度。
第三，實習使我們開始感覺到不得不開始考慮今後的發展方向，所從事的行已，以及現在必須做的準備。
第四，實習機會來之不易，非常感謝學校和各位老師以及福田公司所做的努力。
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