焊接技術千變萬化，為火箭發動機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個為火箭焊接“心臟”的人。
高鳳林，中國航天科技集團公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發動機零部件焊接車間班組長，特級技師。
30多年來，高鳳林先後參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研製工作，一次次攻克發動機噴管焊接技術世界級難關，出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關、修復蘇製圖154飛機發動機，還被丁肇中教授親點，成功解決反物質探測器項目難題。高鳳林先後榮獲國家科技進步二等獎、全軍科技進步二等獎等20多個獎項。
絕活不是憑空得，功夫還得練出來。
高鳳林吃飯時拿筷子練送絲，喝水時端着盛滿水的缸子練穩定性，休息時舉着鐵塊練耐力，冒着高温觀察鐵水的流動規律；為了保障一次大型科學實驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕；為了攻克國家某重點攻關項目，近半年的時間，他天天趴在冰冷的產品上，關節麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產品結婚的人”。2015年，高鳳林獲得全國勞動模範稱號。
高鳳林以卓爾不羣的技藝和勞模特有的人格魅力、優良品質，成為新時代高技能工人的時代座標。
《大國工匠》選取奮鬥在生產第一線的傑出勞動者，他們以高超的技藝、精湛的技術、敬業的品德和靈巧的雙手，這些工匠的文化水平並不高，從事的行業也不是很起眼，但他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。在他們身上，我們看到的了“工匠精神”的體現。這些工匠可以説是真正的“國寶”級人物。
眾所周知，我們國家是一個製造業大國，工人數量眾多，但能被稱為工匠的卻屈指可數。從表面看起來，工人和工匠之間只有一字之差，但兩者卻有天壤之別。當前，一些貼有“中國製造”的商品在國外成為了粗製濫造的代名詞，只能在地攤上去銷售。就是因為缺乏“工匠精神”。什麼是“工匠精神”呢？
“工匠精神”是一種熱愛工作的職業精神。和普通工人不一樣的是，工匠的工作不單是為了謀生，而是為了從中獲得快樂。這也是很少有工匠會去改變自己所從事職業的原因。這些工匠都能夠耐得住清貧和寂寞，數十年如一日地追求着職業技能的極致化，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，去締造了一個又一個的奇蹟。中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林，他是發動機焊接的第一人，為此，很多企業試圖用高薪聘請他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不為所動，都一一拒絕。理由很簡單，用高鳳林的話説，就是每每看到自己生產的發動機把衞星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
“工匠精神”是一種精益求精的工作態度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會公認。但工匠對於自己製造的產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，製作出來的產品應該沒有最好，只有更好。“工匠精神”的代表人物哈里森費時40餘年，先後造了五台航海鍾，最後一個鐘，創造了航行了64天，只慢了5秒的記錄，從而完美解決了航海經度定位問題。而我國的工匠們同樣毫不遜色，他們中有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光那般精準，令人歎服。而這沒有一絲不苟、精益求精的工作態度顯然是無法做到的。
因此，“大國工匠”詮釋出的“工匠精神”應該成為“中國製造”的內在支撐，這樣才能讓我們國家制造的產品釋放出更加奪目的光彩，做為一名戰鬥在中職教育第一線的教師，我們更加應該清醒地看到祖國建設多麼需要能工巧匠，培養這些人才，是我們教師義不容辭的責任，教師們要積極進取，認真備課，關注關愛學生，勤奮鑽研教學，揹負教書育人的義務，為未來的”能工巧匠”們鋪平職業人生的寬廣大道。
2014年北京APEC會議期間，各國元首都收到了來自中國的國禮。這個中國的國禮被命名為和美，是放在金盤子裏的顏色明亮的白絲巾。這條白絲巾特別是誰也抓不住。因為這條絲巾來自有近三千年歷史的鍛鍊技術。
傳統的錘子雕刻作品大多是銅器，金銀器上的錘子雕刻很少，被命名為和美的國禮，設計要求是非常美麗的銀器錘子雕刻。更加困難的是，作品所需的紋理不是規範的幾何圖形，而是要求呈現紡織品自然柔軟的垂下狀態，表現紡織品的自然皺紋，在寬度只有0.1毫米的皺紋中也要刻上圖案，表現紡織品隨着光線的移動而產生的明暗變化如何把只有0.6毫米的銀片變成這個國禮？錘子使用的主要工具叫做錘子。古代的錘子工匠可以用錘子在金屬器具上刻出千變萬化的浮雕圖案。在上世紀80年代建成的老現場，中國技術美術集團錘擊師小孟已經敲擊了23年錘擊，作為行業名人，他被命令製作這個國禮。工果你想做好工作，你必須首先利用它的工具。一個獨特的'錘子雕刻作品需要設計和創造最合適的錘子。小孟從古代錘子觸摸前輩的智慧，從古代法律探索啟示路徑。8天后，小孟終於製作了絲巾圖案最難的錘子。
其次，實際面臨的錘子對象是厚度只有0.6毫米的銀片，比蛋殼厚一點頭髮。根據設計圖案，在這片薄銀片上挖出細微的經緯線，交錯成細緻的紡織紋理。在錘子的過程中，如果用力稍微多一點，把銀片敲透的話，整個作品就會放棄工作廢棄。這就是傳中不能出現百萬分之一的錯誤。但是小孟做的，國禮的作品終於完成了，在金色的盤子裏，白色柔軟的絲巾自然重疊，收到禮物的人想拿那條絲巾。現在這個錘子的國禮已經成為行業技術傳説。
李萬君，中車長客股份公司高級技師。20xx年被中組部授予“全國優秀共產黨員”榮譽稱號。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業，被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射着2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊着客車上供水的水箱、制動的風缸，車間裏火星四濺，煙霧瀰漫；聲音刺耳，味道嗆鼻。
披掛着厚重的帆布工作服，扣着封閉的焊帽，李萬君和工友們在煙熏火燎中淬鍊意志。一年後，當初和他一起入廠的28個夥伴，25個離了職。李萬君留了下來。師傅們都説這孩子黏人，問問題問得太細。廠裏要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個；廠裏兩年發一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入廠第二年，李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕鬆收入囊中。此後，經常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，並順利考取了碳鋼、不鏽鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書，成為全能型焊工。20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何，絕無差錯。
很快，李萬君小有名氣了，廠裏的尖端活、關鍵活都找他。有一年，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產無法正常進行。可修理的時候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經驗豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君。他仔細觀察，反覆琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。
直到今天，李萬君還是常常提起當年廠裏流行的一句順口溜，“遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的”。李萬君説，焊工是非常苦非常累的工作，只有感興趣才能熱愛，熱愛才能敬業，才能豁出去，讓技術在手中昇華。
在短短6年時間裏，中國高鐵完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬君主動請纓，傳技能，教絕活。20xx年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產中挑起大梁。
20xx年，長客公司引進德國西門子時速350公里高速動車組技術，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片，只有李萬君一人能焊出來。為了新項目，公司成立了新產品車間，抽調高素質人員，還從技校招來了400多名學生讓李萬君培訓，要求短時間內迅速形成生產能力。
德國的工藝標準是全新的，李萬君從頭學起，常常徹夜不眠，思考如何將複雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學員。那時候李萬君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂着，體重掉了20多斤。最終，400多名學員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權威布魯諾豎起了大拇指説：“李，你創造了奇蹟！”
現在，這些經過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產主力，也使長客公司焊接技術整體水平和歐洲西門子實現同步。“李萬君國家技能大師工作室”成立了，這裏既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。
“我的技能傳給企業和社會才更有價值。”李萬君説，大國工匠就應該把本事總結出來，把技能傳承下去，把創新開展起來，為中國夢提速。創造了奇蹟！”
現在，這些經過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產主力，也使長客公司焊接技術整體水平和歐洲西門子實現同步。“李萬君國家技能大師工作室”成立了，這裏既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。
“我的技能傳給企業和社會才更有價值。”李萬君説，大國工匠就應該把本事總結出來，把技能傳承下去，把創新開展起來，為中國夢提速。
20xx年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試製生產。列車轉向架橫樑與側樑間的接觸環口，是承載整車約50噸重量的關鍵受力點，按常規焊法焊接段數多，接頭易出現不熔合的缺陷，質量無法保證，一時間成為阻礙生產的攔路虎。
“能否一槍把這個環口焊下來呢？”李萬君提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經過1個月的反覆鑽研摸索，李萬君總結出“構架環口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指。
中國高鐵搭載着中國夢提速，而高速度更要有高質量做保證，李萬君在質量管理創新上大顯身手。“原來我們生產的列車時速80公里，只要焊結實就行，外面的焊碴都不用清理。”李萬君説，現在時速300公里的高鐵，掉一個焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表裏如一、沒有瑕疵，每一個焊件都得是藝術品。
為了做到這一點，李萬君編輯了圖文並茂的《焊接典型質量問題彙編》，制定了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術化標準》，讓嚴謹的製造態度成為焊工標準規範的操作習慣。他隨時發現生產上的問題，創新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉向架環口等方面的空白，以高超技能和實踐經驗完善大國製造。
20xx年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。 4月22日，李萬君(左)向徒弟郭鬆傳授動車組轉向架的焊接要領。已獲得“中華技能大獎”以及多項發明創新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國製造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者，自從1987年8月拿起焊槍到現在，始終不懈地兢兢業業、孜孜以求。 20xx年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。
為了在外國對我國高鐵技術封鎖面前實現“技術突圍”，李萬君憑着一股不服輸的鑽勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗，取得了一批重要的核心試製數據，積極參與填補國內空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉向架焊接規範及操作方法，先後進行技術攻關100餘項。
憑藉着世界一流的精湛技藝，“高鐵焊接大師”李萬君早已聲名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企業，紛紛向他伸出橄欖枝，均被他一一回絕。他説：“沒有企業的培養，沒趕上中國高鐵事業的大發展，就沒有今天的李萬君！”如今，中車長春軌道客車股份有限公司的轉向架年產量超過9000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛製造巨頭的總和還多。
春天如期而至，高彥望着正在吐綠的枝頭，33年的工作經歷又一次清晰的呈現出來。從一個對電焊一無所知的少年，一步步成長為焊工技師和集團公司的技術能手，他的每一步足跡都留下了辛勤耕耘的汗水。回首往事，高彥心緒平靜。
鍥而不捨，苦練焊工本領
1970年6月份，16歲的高彥參加工作，分配到大慶煉油廠一營，從此，與電焊結下了一段深深的情緣。1973年，他所在的單位承接了動力站3台鍋爐的安裝任務，其中的水冷壁管焊接都是成排、間距極小的固定口，必須達到單面焊、雙面成型質量標準，而且焊口還要進行拍片檢測和100%的通球檢驗。當時工人的文化素質普遍不高，技術要求遠不及現在嚴格，大部分焊口也不拍片檢驗，人們僅以焊口是否滲漏、成型是否美觀來衡量焊工水平的高低，因此，這樣的焊接要求，無疑是向每一名焊工提出了挑戰。為了能夠儘快提高焊接水平通過考試，圓滿地完成焊接任務，高彥和幾名青工利用一台閒置的坡口機，上午加工管件坡口，下午將管件抬到工地，在生產任務緊張，又缺少電焊機情況下，他們就見縫插針，在師傅們休息時間進行練兵。練到一定程度後，他就用氣焊割開焊道，不斷對鈍邊的厚薄、間隙的大小進行調整，終於摸索出了最佳焊接參數，順利地通過了考試，使他有機會第一次接觸到了射線口。實際操作中，他的焊口全部通過通球檢驗，射線抽查檢測，一次合格率達到了100%。這次施工，使高彥真正認識到了焊接在工業化生產中的重大作用和它的獨特性，也令他對電焊產生了濃厚的興趣。
1975年，高彥參加了化肥廠尿素裝置的建設。這套裝置的設備為荷蘭進口，所有焊工必須通過英國焊接專家的考試，才能上崗操作。由於是第一次與外國專家合作，工程指揮部非常重視，組織了大規模的練兵活動。經過了一段時間的`練習，雖然所有焊口的內外成型都十分美觀，但是經超聲波檢測，焊逢局部經常出現氣孔。領導們看到這種情況經常搖頭，眼神中逐漸留露出無奈和不信任。這種眼神深深地刺痛了高彥，他想：不管你是中國人，還是外國人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。
這時，承擔化肥廠合成氨裝置建設的四化建焊工已經來到現場，正在接受外國專家的考試。得知這一消息後，高彥馬上帶上一塊護目鏡，趕到了考試現場。經過過細心的觀察，發現人家的焊法與自己的有着較大的不同，回來後就模仿練習，收到了非常好的效果。從那以後，高彥經常往返卧龍兩地，學習高手的焊接方法。刻苦紮實的練兵，使他掌握了許多焊接要領，技術上有了長足的進步。作為首批迎考焊工，他順利地通過了外國焊接專家的考試。初嘗成功，高彥深深地體會到：要想成為一名優秀的電焊工，就要打破常規，要不斷地學習、消化和吸收先進的經驗，敢於在失敗中總結教訓，要有鍥而不捨的精神，才能不斷的提高技術水平。現場施工中，由於他在工作上嚴細認真，經外國專家抽檢的238道焊口，探傷一次合格率達到100%，並被破例允許，成為工地上未經試件考試，就可參加不鏽鋼管線焊接的第一人。在這裏，高彥認識了英國的焊接專家賴德。這位技藝高超，對工作高度負責的英國人，對他影響非常大。當時，許多人都知道賴德有一個隨身攜帶小筆記本，上面記錄了每個焊工的名字。他在高彥名字的後面，鄭重地畫上了五個“五角星”。他解釋説，五星相當於五星上將，在美國只有最好的焊工才能獲此殊榮。
榮譽只代表一個人過去的成績，焊接專家的評價沒有成為高彥炫耀的資本，而是轉化成了不斷努力、繼續登攀動力。從那以後，他每焊一道焊口都要比別人多付出2—3倍的汗水，所有經過抽檢的焊口，合格率全部達到了100%。同時，高彥還在工餘時間，自學了《焊工工藝學》、《鋼製壓力容器焊接工藝》、《日本焊工培訓教材》等理論書籍，先後四次考取了大慶市壓力容器、壓力管道焊工指導教師證書。
滿腔熱情，帶出過硬羣體
1990年末，高彥調入了鉚焊車間，主要的工作任務是負責焊工培訓，提高車間整體的焊接水平，並配合廠裏爭取國家三類壓力容器製造許可證。當時的鉚焊車間，27名焊工中僅有17人持有壓力容器焊接操作證，操作項目75項，一些特殊材質和先進的焊接技方法操作證上也是空白，尤其是氬弧焊封底和不鏽鋼焊接也只有幾個人可以操作，但也不夠熟練；多數焊工對自己的焊口質量沒有把握，返修率較高。面對現狀，高彥想：作為一名焊工指導教師，是企業培養了我，我所掌握的技術，不僅屬於我個人，更屬於企業，我要回報企業的就是釋放全部的能量，帶出一批更加出色的焊工，讓更多的人成為技術上的尖子、行業上的狀元。
他在生產相對空閒的時間舉辦了焊工技術學習班，毫不保留地把自己掌握的技術和經驗傳授給了每個人。兩個多月的練兵過後，所有焊工的試件經過射線檢測，95%達到了2級口以上；全年拍片1萬餘張，合格率由1990年以前不足90%，提高到了96.5%；半年當中，有三批焊工取得了96項操作項目，車間可操作項目增加到了171項；持證焊工增加到了24人。
1992年，原機修廠成功地獲得三類壓力容器製造許可證，高彥受到了領導的嘉獎。1991年—20xx年的12年中，鉚焊車間合計拍片133740張，合格率達到97%，節省拍片費用近百萬元。數百名焊工經過鍛鍊，逐步成長為企業發展中的骨幹力量。有12人、14次獲得總廠技術運動會電焊的前三名；他的徒弟中，1人獲得大慶技術比賽電焊第一名、省第四屆技術運動會電焊第五名，並榮獲省機械行業技術能手稱號，晉升為焊工技師；1人被集團公司送到西安交大焊接系學習深造。
成功來自於辛勤汗水的澆灌。鉚焊車間的焊接水平實現了一個嶄新的跨越，在高彥的組織下，他們不僅成功地完成了乙烯裂解爐16台第一急冷鍋爐製造、化肥廠121c換熱器修復等多項重要的焊接任務，創造了經濟效益，更為企業贏得了信譽，樹立了良好的整體形象。
1994年，原機修廠獲得了吉林熱電廠兩台熱網加熱器的修復信息。經過激烈的競爭，鉚焊車間承接到一台的修復任務，另一台被業主委給了撫順的一家企業。這次修復的難度主要是異種鋼焊接，所有管口都需用全自動鎢極氬弧焊完成。但他們只有一台自動焊接和兩台手工焊機，難以如期完成任務。高彥認真研究全自動焊機的工作原理，把自動焊機上的參數全部設置到手工焊機上，利用手工氬弧焊機模仿自動焊一脈一送絲工作過程，反覆試驗，效果極佳，焊接質量不僅全部合格，而且焊道成型和與自動焊接同樣美觀。這樣3台焊機同時施焊，大大提高了焊接速度。看到這樣的質量，業主立即將已經委出的另一台換熱器運了回來，交給他們來修復。當全部焊接告捷後，吉林熱電廠為他們擺宴慶功，該廠的總工程師直率地説，以前都是施工單位請我們喝酒，今天是我們請施工單位，這在我們廠還是第一次，大慶人的質量我們無可挑剔。
永不滿足，創新焊接技術
作為一名焊工技師，創新和推廣新的焊接方法，提高產品質量和工作效率，降低勞動強度，減輕手工焊有毒煙塵對焊工的傷害，成了高彥長期為之奮鬥目標。
1996年，車間承接了17台不鏽鋼料倉的製造任務，這批料倉直徑為2—4.5米，壁厚6-8毫米，手工施焊焊需要三遍，焊工要在有限的作業空間內進行長時間清根打磨。高彥經過認真細心的試驗，摸索出了一套最佳焊接參數，不但可以用熔化極焊接，而且對現有的埋弧焊設備稍加改造，完全採用全自動熔化極氣體保護焊接，在背面加一襯墊，只需焊接一遍，就能做到單面焊接雙面成型的效果，而且成型美觀。焊口經過檢測，各種機械性能全部合格，100 %達到了二級口以上。同時更主要是焊工可以不進入容器內焊接，大大減輕了勞動強度和對人體的傷害，提高焊接效率8倍多。這種方法的成功應用，不但填補了機修廠的焊接史一項空白，而且在國內也是首次應用。之後他又將其撰寫成論文，發表在《焊接》雜誌上。
萬立氣櫃的預製，需要十幾張鋼板拼組焊接，因為鋼板厚度只有3毫米，傳統焊接方法最大的難題是板材變形、矯正困難，質量很難保證。經過多次試焊，高彥總結出了一套新的方法，利用埋弧焊小車，採取全自動氣體保護焊來完成焊接工作。這種方法不用開坡口，留出一定間隙後，在背側加一銅墊，一次焊接就達到了雙面成型的效果，且焊縫成型美觀，不需矯正。20xx年，高彥在中厚度、大規格的容器製造中，首次成功應用了埋弧自動焊接的新方法，對直徑在2—3.4米、壁厚8—14毫米不鏽鋼容器施焊，不用開坡口，正反各焊一次就可完成。各種機械性能、晶間腐蝕檢驗全部合格，x光檢測一次合格率達到了99%以上，比照傳統方法節省焊材30%，提高了工效8—10倍。20xx年，他又在車間全面推廣了中小直徑不鏽鋼容器背面加襯帶的鎢極氬弧焊封底焊法，操作簡單，合格率高，並可單面焊接，雙面成型。現在車間大部分焊工都掌握了這項技術，已經成功地完成了21台不鏽鋼容器的製造任務。
33年來，高彥27次被分廠評為先進個人，15次被總廠評為標兵，先後獲得了總廠技術能手、能工巧匠、創新能手、讀書自學成材積極分子等多項榮譽稱號，20xx年獲得了中油集團公司技術能手稱號。面對成績和榮譽，高彥時刻告戒自己：一個人的成功，緣於他的不懈努力，更為他所處的環境所決定。企業和員工是同生共存的血脈關係，員工的人生價值只有在企業謀求生存發展中，才能得到充分的體現。
高彥將一如既往，向着更高、更遠的目標邁進。
火箭“心臟”焊接人高鳳林
今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做着同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高温下持續操作，焊件表面温度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻説，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執着追求。
極致：焊點寬 0.16毫米 管壁厚0.33毫米
“長征五號”火箭發動機的噴管上，就有數百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭髮絲，而長度相當於繞一個標準足球場兩週。
專注：為避免失誤 練習十分鐘不眨眼
高鳳林説，在焊接時得緊盯着微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。“如果這道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。”。
堅守：35年焊接130多枚火箭發動機
高鳳林説，每每看到我們生產的發動機把衞星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這裏。35年，130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的助推下，成功飛向太空。這個數字，佔到我國發射長征系列火箭總數的一半以上。
匠心：用專注和堅守創造不可能
火箭的研製離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實物，靠的是一個個焊接點的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。
專注做一樣東西，創造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執着追求。
在追求短暫和快速的今天，我們應該有工匠精神，擁有它，並相信在未來，我們會走得更順利。工匠精神是對完美的不懈追求。有多少人經歷過，因為一個鐵蹄，一個小標點，一個小鋼筆，不幸的是，他們死了，他們仔細的想了一天，甚至在不知道好朋友到來的情況下，他們去調查，仔細的一個個整理數據，計算出每個星期可以使用的最大數量。在很多人眼裏，工匠精神更像是一種傲慢，但其實正是這種精神造就了很多偉大的成就，影響了很多人，比如瑞典的手錶，德國的製造，日本的豐田。也許有人會對此不懈關注，高喊所謂“成大事者不拘小節”，卻不知道為什麼不掃一屋就能橫掃天下。是的，正是因為像沙子一樣的小部分的小聚集，高層建築才從平坦的地面升起。細節是工匠精神的肢體。
如果説細節是工匠精神的四肢，那麼創新就是工匠精神的心臟。
工匠精神是不斷創新的努力。多少人經歷過，對於一個知識，一個問題，一個知識上的小突破，只是為了理解，只是為了足夠重視思考，稿滿桌，只是欣喜若狂，談笑風生。在很多人眼裏，手藝更像是學者的怪癖。但實際上，正是這種精神影響了很多人的世界，造就了很多人的偉大成就，比如愛因斯坦和愛迪生。是的，創新是工匠精神的靈魂。
匠人精神如星辰高懸，影響無數人。所以要繼承發揚。
工匠精神，其實是細節與創新相結合的產物，活在我們心中。有些人主張出國，學習他們的管理方法，以繼承工匠精神。但其實這種行為是不對的。
工匠精神更像是對職業本身的一種要求，一種追求完美和創新的責任感，它活在每個人的`心裏。我們想學的不是國外的管理方法或者神祕的知識，而是在人們的頭腦中。我們需要做的是問問自己，我們是否能一直保持這種不斷追求完美和創新的精神，用它完成一切，熱愛它。是的，手藝不是一種管理方法，不是一種工具，也不是一種神祕的知識。是一種心態，一種做好本職工作、熱愛本職工作、善於本職工作的態度，是工匠精神的靈魂。
細節是工匠精神的四肢，創新是工匠精神的心臟，態度是工匠精神的靈魂。是的，態度會導致細節，創新，做任何事。老師説沒有云：沒有硅階，沒有裏數，沒有小溪，沒有河海。讓我們從小事做起，從每一件小事做起，一點點積累。
劉更生是中國非物質文化遺產京作硬木傢俱製作技藝代表性傳承人，從事“京作”硬木傢俱製作與古舊傢俱修復已近40年。他多次參與重要文物的大修與複製，2013年故宮博物院“平安故宮”工程中，他成功修復故宮養心殿的無量壽寶塔、滿雕麟龍大鏡屏等數十件木器文物，復刻了故宮博物院金絲楠鸞鳳頂箱櫃、金絲楠雕龍朝服大櫃，使經典再現，傳承於世，為“京作”技藝、民族文化的繼承和發揚作出了貢獻。
他多次承擔國家重點工程任務，參與制作了香山勤政殿、頤和園延賞齋、北京首都機場專機樓元首廳等項目的經典傢俱，設計製作了2014年APEC峯會21位元首桌椅、內蒙古自治區成立70週年大座屏、寧夏回族自治區成立60週年賀禮、國慶70週年天安門城樓內部木質裝飾等國家重點工程傢俱。他設計的“APEC系列託泥圈椅”榮獲世界手工藝產業博覽會“國匠杯”銀獎。2021年4月，天壇傢俱成為“北京2022年冬奧會和冬殘奧會官方生活傢俱供應商”，他秉承“產業報國、傳承經典”理念，向世界講好中國優秀傳統文化，在冬奧會場館中再現中華傳統文化魅力。
師傅帶徒弟是長期從事技術工作的常見模式。小劉賓告訴記者，回顧自己近40年的奮鬥歷程，首先要感謝自己的師傅。
20世紀50年代，中華人民共和國勞動部提出了學習蘇聯勞動儲備制度，並設立了技術學校，貫徹教學原則，培養既有文化技術理論又有操作技能的工人。據小劉賓説，他的主人是中國第一個技術學校的學生，他去蘇聯學習技術。
考核是拜師入門不可或缺的。“第一次見面，師傅問我，你當兵回來會怎麼辦？我説我什麼都做不了，然後他給了我幾個問題讓我解決。”小劉賓回憶説，師傅給出了六個三角函數公式，要用勾股定理來解決問題。
“雖然我沒有完成高中，但這些事情對我來説仍然很簡單。在軍隊呆了三年後，我沒有放棄對文化課程的。學習，解決了一個方程，然後推出去驗證。結果，數字是合適的，我感到非常興奮。”主人看到，問題解決得很好，讓劉向賓跟着他學習。
銑牀是機械加工中最困難的工作之一，它需要很好地掌握數學、物理和其他學科的知識。因為以前沒有數控機牀，都是手動機牀，所以手動計算要求很高，空間尺寸的測量也應該準確。
小劉斌説，第一批技術人員，思想有點保守，尤其是在教“獨特技能”時，不能相信的人不會傳播。一些航天產品的關鍵部件，通常白天不做，晚上鎖門。工作完成後，第二天黎明，主人會讓他拆除所有的工具和夾具。
“現在不一樣了。我當師傅，帶了30多個徒弟。我迫不及待地想把我所有的技能都教給他們。”小劉賓告訴《新京報》，你做的每一件事都要上天堂，所以任何一步都要做好。沒有99.9%的產品，所有產品的標準都必須是100%。這也是師傅給他的教導。
劉湘賓，1963年6月出生，中共黨員，國家高級技師，現任7107廠首席技師，陝西省國防科技工業勞模創新工作室、陝西省示範性勞模創新工作室、航天九院首屆職工勞模創新工作室、寶雞市勞模創新工作室帶頭人。曾獲“全國技術能手”、“中國質量工匠”、“陝西省勞動模範”、“三秦工匠”、“航天貢獻獎”等多項獎勵，並享受國務院政府特殊津貼。
航天報國是他的理想，“攻堅克難、精益求精”是他奮鬥歷程的真實寫照。參加工作以來，劉湘賓先後解決了鋁基複合材料的難加工、精度難保證等系列技術難題；改進了國家重點型號和某大件的傳統加工方案，提高效率3倍以上；自制特種工裝夾具及刀具，提高了產品合格率等等，為我國重點型號防務裝備、探月工程、載人航天工程以及二代導航衞星研製做出了突出貢獻。
寶雞是西部工業重鎮，工業基礎雄厚、門類齊全，擁有各類技術工人30餘萬人，近年來圍繞加快推進工業轉型升級，先後實施工業強市“1459”工程、“一四五十”發展戰略。始終堅持全力培育產業工人成長的金色土壤，着力在思想引領、建功立業、素質提升、地位提高、隊伍壯大等領域探索創新，初步形成與五大產業集羣相適應的改革政策體系，一大批優秀技術工人秉承執着專注、精益求精、一絲不苟、追求卓越的工匠精神，成長為“寶雞工匠”，他們以精湛技藝、精緻產品、精細品質，打造了寶雞製造、寶雞創造的亮麗名片。
中華人民共和國成立70週年大會閲兵式上，當裝備方隊從天安門城樓前通過時，舉國一片歡騰。20多天過去了，陝西航天時代導航設備有限公司（7107廠）特級技師劉湘賓心裏，還充滿着自豪和振奮，因為除了閲兵式上展出的防務裝備，還有奔月的“嫦娥”、入海的“蛟龍”、導航的“北斗”，這些大國重器導航系統的關鍵零部件陀螺，不少出自他和他的團隊。
陀螺是慣性導航控制系統的核心部件，它關係着衞星能否到達預定軌道、導彈能否命中目標、潛水器能否到達指定海域，它就像眼睛一樣，能夠迅速精準定位。而劉湘賓就是擦亮“眼睛”的工匠，他的絕活就是能把陀螺的精度加工到微米和亞微米級，讓大國重器的“眼睛”看得更準更遠。
從退伍軍人到全國技術能手、航天貢獻獎獲得者、三秦工匠，劉湘賓走過了近40年奮鬥之路。1983年，他退伍後在7107廠當了一名銑工。“剛進車間，一看見這些大型設備，我就愛上了這個工作。”於是，他自學了技校的全部13門課程，“我唯一的愛好就是聽機牀聲響。”從此，他在精密和超精密機械加工方面越鑽越深、越鑽越精。經過74次試驗，他自創一套高精度機牀加工刀具，完全替代了進口產品，並取得了發明專利。
7107廠成立了以“劉湘賓”命名的勞模工作室，今年這個工作室獲得省上表彰。劉湘賓帶領的54人航天集團金牌班組是7107廠最大的生產班組，有一名特級技師、7名國家高級技師、20名國家技師。這個班組還是陝西省的工人先鋒號。在劉湘賓工作室，擺着兩列玻璃櫥櫃，陳列着這個班組部分產品的模型。“從建廠到現在，100多次大型飛行試驗，沒有一次因為我們廠的產品出問題，導致發射失利的。”劉湘賓説，國家交給他們什麼任務，他們都按時完成，質量做到最好，技能水平做到最高。他説:“用先進的設備，做出最好的產品，這就是7107廠航天人的初心。”
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