crh380a列車曾試圖以世界第一速度運行京滬高鐵，並率先獲得美國商標專利局頒發的中國高鐵自主知識產權認證。中國向全世界推銷高鐵是國際名片。今天的《大國工匠》，我們將認識一位打造這張名片不可或缺的人——高鐵首席磨工寧。
486.1公里，是京滬高速鐵路上運行的380a最高時速，創下了高速列車試運行速度新的世界紀錄。
如果把高鐵比作長跑運動員，輪子是腳，轉向架是腿，寧磨的定位臂是腳踝。
每個轉向架的重量為1.1噸，定位臂落在四個輪子的節點上，每個接觸面小於10平方釐米。當火車以每小時300公里的速度行駛時，接觸面上的衝擊力為20至30噸。如果間隙大，車輪可能會鬆動；如果完全焊接，轉向架就無法再打開，影響列車維修。
寧詹韻負責這一過程，不僅在中國，而且在世界各地的所有高鐵生產線上，這取決於手工研磨。手動研磨只剩下0個空間。0.5mm左右。磨損小的話轉向架不會倒，磨損大的話價值十幾萬的主板就報廢了。
寧雲展示了這些神奇的雙手，繼承了父親的基因。他的父親是村裏的鐵匠，寧小時候經常和父親一起幫村民擦亮傢俱，所以從小就喜歡學手藝。
國中畢業後，寧考上了鐵路職業技術學校。20xx，他成為第一個學習380a列車轉向架打磨技術的中國人。寧詹韻對這項技術的精通和精確把握讓日本專家豎起了大拇指。
寧詹韻成了高鐵磨頭，很快就成了班長。但是，沒過多久，他就找到了領導，説不想當班長，讓我幹。
寧詹韻的家離工廠有將近半小時的車程。他和妻子的溝通基本上每天都是在上下班的路上，因為一旦到家，他又忙起來了。在這個30多平米的小院子裏，絕大部分的遺址都是寧雲展出的。他自費在網上買了這些磨具，不是為了別的，而是為了練手藝。起初，我妻子不明白。
六歲的孩子有自己的世界。寧詹韻説，他理解女兒的想法，就像當七年級樣，是因為父親尊重他的選擇，他才如願考上了鐵路技校。
20xx是380a準備高速的關鍵時刻。今年，他患白血病七年的父親第三次入院。雖然寧詹韻意識到他和父親在一起的時間不多了，但他不可能每天都和父親在一起。我在下班的路上得到了父親去世的消息。
隨着380a高速衝刺的成功，寧致力於更高速列車的生產，在工作中不斷研發新項目、新工藝，先後獲得五項國家技術專利。
專注於技術，不當班長的不是官員，寧似乎與目前很多人有着不同的追求。寧詹韻説，我不完美，但我的產品一定是完美的。要做到這一點，需要用一生的時間來腳踏實地地做好這項工作。如果中國製造的每一件作品背後都有這樣一個追求完美的工匠，那麼中國製造就能跨越“質量”的門檻，成為“高質量製造”，讓更多的中國產品在全球市場上更加熠熠生輝！
?大國工匠》倡導“工匠精神”宣傳技術技能，成就輝煌人生，對於加快發展現代職業教育，促進大眾創業創新，提高我國製造業和服務業水平具有重要意義。
今日，單位團支書告知，速度寫篇大國工匠的觀後感。可能過去一年總是給單位寫寫兩彈元勛、正能量之類的文章，給別人留下了又紅又專的印象。只可是，在這個又紅又專的內心深處，還有一顆胡思亂想的種子。
?大國工匠》，看了，當然有感。可這種感，卻是悲感多過喜感。只是這就不貼合時代提高的要求了，那就當無感吧。因為，這隻能叫《大國工匠》，無法叫強國工人。
?大國工匠》中，講述了8位工人（我沒有用工匠，因為我尊敬他們），用自我飛凡的工作本事，締造了各種中國“神話”。看了每一集故事，那麼生動，那麼逼真。相信但凡去過工廠工作的人，或者瞭解工廠的人，甚至對工廠沒有概念的人，在看了他們的故事後，都會由衷佩服他們。而在貫穿全集的故事中，有幾個詞，聽到了，卻是那麼無感。
我尊敬佩服每一位用自我雙手，辛勤工作，努力生活的人們。而提到工人，我對他們又有另一種感情。我的爸爸媽媽都工作在工廠之中，用今日評價一個人的方式評價他們，他們很失敗，因為他們是工人出身（有時候榮譽也同地位一樣，代表着成功，只可是他們都不是“工匠”）。但對於家庭，他們很成功，很偉大。他們夫妻恩愛，養育了孩子，孝敬了父母，行得正，坐得端，清清白白做人，勤勤懇懇做事。也正是如此，我對工人的認識，跟不是工人家庭出身的人相比，可能又多了一點點。
我對15歲時的一個記憶片段，至今印象深刻。那時候，爸爸帶我去了他所在的工廠，讓我和他一齊在裏面站5分鐘。那5分鐘，我聞到了炙熱而又夾雜着汗水和油污味道的的空氣，轟隆刺耳的聲音夾帶着機械加工的廢屑向我排山倒海般打來。當5分鐘時間到了時，爸爸在我耳邊叫我。可第一次經歷如此場景的我，不明白是被身處的場景所震撼了，還是被吵雜的噪聲所淹沒了，根本聽不到爸爸近在耳邊的聲音。從工廠裏出來，我渾身上下早已濕透。
爸爸對我説，你以後要是學習好點，學到點本事，有本事就去自我實現自我的夢想吧。如果沒那個本事，爸爸最多是帶你到那裏來工作。如果，你對那裏的工作也不能勝任，那我就送你一個籮筐（我家鄉，職業為撿破爛的人們，都是背個籮筐到處撿東西）。那時候，我對工人，是一種由內而外的恐懼。我也第一次對所有努力工作，為生活努力的人，有了一份敬意。而這份敬意，也一向讓我尊敬所有努力的人。
如果讀者您還有興趣讀到那裏，可能或多或少，對於工人又多了一點了解。今日的工作場所，比之過去，條件好了很多很多，但對於很多工廠，其條件，恐怕還不是如電視中，那麼高大上。
言歸真轉，繼續説説對《大國工匠》的感覺。裏面的8位主人公，用一生的追求，到達了絕大多數人都無法企及的高度。可每次看到這種場景，不禁想問一句，年輕人哪裏去了，其他人做什麼去了。
每一位主人公都是過了知天命的年齡，甚至是過了耳順之年。如果我們國家最高端的操作技術，掌握的是在一羣知天命，甚至耳順之年的師傅們手中。
這是一種提高，還是一種驕傲，還是一種後繼無人，沒有傳承。
記得剛工作時，也曾少不經事，傻里傻氣的説，感受不到傳承。當我説完後，老人笑我傻，中人説我笨。只因為，我説了句“假”話。可如果今日還讓我説，我還會堅持説一樣的傻話，笨話。而我對《大國工匠》的無感，也正是源於此處。我們推崇着團體主義，可在榮譽面前，卻豎起了英雄主義。
對於大國工匠中的每一位大師而言，他們經過《大國工匠》得到了榮譽，可他們的單位的同事得到了什麼這些大師們的年輕同事們，要不是飯桶，要不是混日子的，否則，比這些大師年輕的工人們，去做了什麼學習，大家都懂得。師傅領進門，修行在個人。學不好，是學生們自我不努力。
於是，一代又一代的長江後浪，沒有得到前浪的傳承，靠着時間，拍死了前浪。當一代又一代的後浪，經過時間洗禮，最終摸清了前浪的精髓時，自我也變成了長江前浪。
八位勞動者，八位工匠。熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精。他們的成功之路就是追求職業技能的完美和極致，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，成為了國寶級的頂級技工，成為了一個領域不可或缺的人才。
1、鉗工胡雙錢，上海飛機制造有限公司高級技師。工作30多年來，老胡創造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄。在中國新一代大飛機c919的首架樣機上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。
2、撈紙工周東紅，中國宣紙股份有限公司高級技師。經他手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。30年來，周東紅始終堅持着成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。
3、港珠澳大橋管延安。在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小於一毫米，他卻能做到零縫隙。僅有國中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。
4、國家高級工藝美術技師孟劍鋒。北京apec會議上，我國送給外國領導人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在僅有0.6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優秀運動員、汶川地震紀念等獎章都是出自孟劍鋒之手。
5、滬東中華造船集團焊工張冬偉。殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條lng船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命後果。張冬偉的焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。
6、他是crh380a的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8、8億公里，相當於繞地球22000圈。他就是南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展
7、航天科技集團運載火箭技術研究院特種熔融焊接工高鳳林。焊工高鳳林35年專注火箭發動機焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衞星去月球的長征三號甲系列火箭。0、08毫米，是高鳳林焊接生涯裏挑戰過的最薄記錄。
8、中國船舶重工集團公司第702研究所顧秋亮。載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求到達了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的僅有顧秋亮。成功把“蛟龍”送入海底後，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計製造的4500米載人潛水器。
“大國工匠”的感人故事生動證明，僅有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業，才可望拓展人生價值。
“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國製造’升級為‘優質製造’。”而在這個過程中，代表中國實力的製造工程，其頂級工藝技術確實十分精良，但對於更多的中國製造領域，我們仍然缺乏響噹噹的“中國名片”，其背後所折射的，又恰恰是基礎製造業優質技術人才——大國工匠的缺失。
其實説到底，我們每個人都是自我行業的工匠，我們都需要工匠精神，我們要向八位大國工匠學習，學習他們堅持不懈的精神、至死不渝的奮鬥目標，爭做國家的棟樑。對於身為人師的我們來説，也要努力做一個充滿“匠心”氣質的教師，不墨守成規或急功近利，而是將持續改善和創新當成永恆的旋律。作為一名教育者，我們的方向不應當是囿於知識的傳授和灌輸，讓孩子們的時間花費在成績單或名次上，更應當側重於“育”，“育”是文化，是想象力和創造力的喚醒和激發，培育學生的興趣和愛好，激發學生的思考與創造活力才是教育目的，僅有能培養孩子好奇心、提升在廣闊空間中自由思考的本事、鼓勵孩子勇於創新和敢於冒險，並一輩子專注於的教育這一件事的工匠教師，才能做出有匠心味道的真教育。
看完央視新聞頻道推出的八集系列節目《大國工匠》，片中講述了為長征火箭焊接發動機的國家高級技師高鳳林等8位不一樣崗位勞動者，他們用靈巧雙手，匠心築夢的故事。我內心無比激動，久久不能自已，給我印象最深的有兩個人，孟劍鋒和寧允展。
在北京apec會議上送給外國領導人的國禮之一，“和美”純銀絲巾果盤，由於過於逼真，讓人看後會情不自禁伸手觸摸感受。其實它就是孟劍鋒在僅有0。6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。能做到上百萬次的鏨刻敲擊零失誤，這種完美和卓越僅有我們的“鏨刻大師”孟劍鋒做到，怪不得會讓人不禁伸手去觸摸！
另一個數據——486。1公里，這是380a在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。而寧允展就是從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的第一人，首席研磨師，更讓人感動的是，為了完成380a準備衝高速的關鍵階段，他沒有無法天天陪伴身患白血病的父親最終的時光，卻在下班的路上才得到父親去世的消息。
看到那裏我不禁又難過又慚愧，難過的是這位“大國工匠”沒能送父親最終一程，慚愧的是，我們在職場久了總會覺得工作枯燥乏味、乏善可陳，生活好像沒有了活力，工作也常讓我的進取性磨損，甚至有時覺得看不到期望。《大國工匠》中的師傅，他們都沒有沒有顯赫的出身，高深的學歷，甚至放棄誘人的跳槽機會，在國家的崗位上精益求精，耐心專注堅持十幾年，幾十年，我確實應當向他們學習啊，如果有夢就應當去追，用“大國工匠精神”把夢精雕細琢，精益求精！
今年“五·一”國際勞動節期間，中央電視台播出了紀錄片《大國工匠》系列節目，對根植於我國勞動者中的“工匠精神”，給以忠實記錄和頌揚。就有這樣一羣勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，他們以工匠的名義，成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。
紀錄片《大國工匠》以熱愛職業、敬業奉獻為主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業中，給火箭的“心臟”——發動機焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機的鉗工胡雙錢，有鏨刻人生、為apec會議製作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個共同的閃光點——熱愛本職，敬業奉獻。他們之所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鑽研，靠的是專注與磨礪。
“三百六十行，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財富，這就是要深植“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”的觀念，繼承中國源遠流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國製造”、“中國創造”釋放出更為奪目的光彩。
在這個五光十色、極致物慾橫流的當下，對這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒有為此所動。因為他們的共同和特殊點，不僅在於技藝精湛，而且在於有一顆熱愛祖國，對所從事的事業的愛心和忠心，有一種令人高山仰止、富有職業操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產的發動機把衞星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。”
大國工匠，匠心築夢——每一個從事五金製造的業者，都是一個個工匠，都有一份份責任。每個業者都應該以同樣“大國工匠”的精神尺度，盡職盡責，贏得尊重。
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