考試順利通過了，哈哈~~這個耗人的駕駛執照我終於搞定了，輕鬆，高興!
當初決定考駕照沒有什麼特別的原因，首先，自己馬上要畢業了，趁現在有時間，有條件，考一個也無妨。
其次，潛意識告訴我説，我在不久的將來會擁有一輛私家車，所以，我報名了，8月份報的名，參加完科目一和科目二的考試後，我因為學校有事，未能繼續科目的學習，到學校辦完事後又有挺長一段時間的空閒，我就跟我原來的教練聯繫了一下，
正好趕上這批開始學科目三，我撒鴨子就回來了，之後便和原來一樣，每天耗在駕校，練車的過程枯燥乏味，整天風吹日曬，還真挺辛苦的。
科目二我練的是吉普車，一個將要淘汰的破車，什麼都得使點勁，我回來後，教練説是吉普車已經不能用了，他換成桑塔納了，好嘛，還先得適應一下，不過轉念一想，我也挺划算的，學過兩種車呢。
對於從來沒有接觸過汽車的人來説，我指的是從來沒有駕駛過車的人，認真的學習一下有助於養成良好的開車習慣，對車也是有好處的。
通過我的學習，我感覺，學車最好趁年輕的時候學，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協調能力強，掌握的也快，因為現在學車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協調，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車的時候就三天打魚兩天曬網的，最後考試不過，到處找關係。
其實，這個車是給自己開的，基本功不紮實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺温暖的。
介紹一下考試的內容吧，科目一主要考交通規則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題100道題，答對90道合格。
科目二，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內容。
科目三，也叫路考，一大圈下來有九個考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側位停車。
考試合格後半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
很多學車的朋友對路考十分的心塞，覺得跑直線很難，方向盤稍微動一動方向就偏了;掛檔的手感也不是很好，稍微不小心就熄火;更會有人不小心把剎車跟油門混淆了!今天為大家總結了考試六大心得，掌握好這些心得就可以放心的去考試了!
心得一：換擋時方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。
換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
心得二：起步停車問題
踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，最後放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以後注意關閉轉向燈。停車以後一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。
注意：起步一定要規範!
心得三：不同擋位減速時剎車和離合器操作
1、一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
2、二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
3、四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鈎油門看看可以通過就可以了。
心得四：轉彎時打方向盤的時機
左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。再或者看車頭角咬着邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬着路邊線的。就是説當你的車咬不住時你要開始大方向了，一個字“咬”。
轉彎打方向原則：
緩彎(早打，慢打;早回，慢回);
急彎(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。
如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。
轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。
心得五：上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然後輕加油門換二擋。
心得六：一次性調頭忘記打第二次轉向燈
一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左後視鏡，發現無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭後回正。
新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在複雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，鋭利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，並提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：瞭解儀表盤功能，包括：車速表、轉速錶、里程錶、行程表、燃油表、水温表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。
第二項：知道調整後視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉並正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直着與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素
第四項：駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶着轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話説的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不着車熟悉擋位,此時先看着換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器鬆得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。
倒車入庫倒車入庫是20xx年科目2考試的第一項內容，如下示意圖所示，學員需從道路一端的控制線(車身壓控制線)把車倒入車庫，再前進出庫，向另一端駛過控制線後，再倒入車庫停車，最後前進駛出車庫
經驗①上車前，要注意觀察車和前庫線的距離，示意圖中的紅線，一般而言距離需要有約1.8-2米，這是因為距離過大，會增加倒車入庫的難度，而距離過小，則在當車右打死時，車的左前輪容易掃到庫線。當發現距離不合適時，一定要去調車。調車方法一般是，直接倒車6、7米遠後，根據距離長短，在車向前開的過程中，向左或向右調整後回正即可。
考試時 是允許調車的 你也可以藉機會 熟悉一下考車情況
經驗②上車後，不要急於開始倒車，而應該首先把座椅調整到自己日常練習時的固定位置，我們知道右入庫中，要根據參照點、線及時把方向盤向右打死，而能否準確找好參考點、線，這跟養成把座椅位置固定好的習慣有很大的關係座椅調整好後、要檢查一下車後視鏡的位置，如無問題仍不要急於倒車，應該再次向後觀察一下自己平時參考的點、線的位置，由於考場場地的情況和駕校練習場地是有差別的，倒車前再觀察一遍是很有必要的。我們常見有學員在考前到考場花錢移庫熱身時，往往一上來倒得一塌糊塗，部分的原因就在於不熟悉考場場地狀況，以至於錯過了自己平時該參考的點、線的位置。還有開始倒車後的車速一定要慢
就實際倒車移庫的情況而言，通常學員很難做到在每一次倒車右打死時，就能確保無需調車就順利進庫，難免出現打晚或打早的情況。如果打晚了，進庫就很難了。建議學員在選擇好合適的參考點、線時，可以把右打死的時機點稍微趕前一點，由於時機點略微提前，這往往使得在倒車過程中需要回輪調車。故在平時練車時，就要有意識地去創造出回輪調車的情況，把回輪調車的技巧掌握好是提高倒車入庫成功的關鍵所在!我們以右倒車入庫為例，當右打死繼續向庫內倒車時，學員需要觀看右後視鏡，判斷車身和庫角之間的間距。對於完全沒有車感的新學員們而言，有一個困難在於，往往不知道根據右後視鏡呈現出的車身和庫角之間的距離做出判斷。
5右入庫右後視鏡圖像左入庫左後視鏡圖像注：後視鏡拍照的圖像和實際看見的相反，故把左右後視鏡圖像掉一個。倒車入庫不外乎有大致三種情況，一是當車身和庫角間距合適無需調整(一般經驗而言有兩指寬)，直接順利入庫;二是當車身和庫角間距過大，入庫希望渺茫基本是over，這就需要學員下回倒車把右打死的時機提前;三是當車身和庫角間距過小，這可通過向左回輪調整入庫。只有根據後視鏡顯示判斷出車身和庫角的間距是否合適，才能知道該不該回輪，該何時回，該回多少。
一、內路考試
準備工作：上車後必須先向考官問好，別忘記安全帶，打開左轉向燈，表示準備考試。接着調節座駕及前車鏡，等着監考官發出開考指令。
側方位停車
1、向右打開方向燈，採取半動控速行車，以白箭頭為標準，當車前蓋遮住箭頭劍柄之時停車
2、掛倒檔，當箭柄露大約出三分之一時，打右邊方向盤。然後看後視鏡，在車尾和右側的黃色邊線形成45度角時，將方向盤快速回到正常，接着倒車;當邊線從後視鏡中消失時將方向盤向左打到底，直到車身回正，離合器踩到底，踩剎車
3、向打開左方向燈，將方向盤向左，掛一檔，當車駛到車位邊時，方向盤回正，接着將方向盤打到右，確保車輪壓到到左側的白色分界線。將車身回正，結束。
在坡指定起步及停車
側方位停車結束後直接出車，進行這次考試考試。考試內容：
1、定點停車
(1)打開右邊的轉向燈，採用半動控速進入坡道。進車道的過程中必須保證車身擺正，坡道的白箭頭是標準;
(2)當車右前角的鏡子與定點標杆成水平一線時，便可以進行停車了;另外，也可以通過查看白色箭頭來進行停車點位的確認，當車前蓋邊緣蓋住箭頭箭柄即可以停車了。
(3)位置確定好以後，離合踩到底，踩剎車別鬆。拉手剎，摘空擋。
2、起步
(1)向打開左方向燈，掛一檔;
(2)將離合輕輕抬起，在感到車身明顯抖動時緩加油門
注意：若車輛怠速較高，可以不踩油門
(3)鬆開手剎的同時緩抬離合汽車正常起步。
(三)直角轉彎
坡道啟停結束後進入直角轉彎考試的場地，進入前一定要先打開左轉向燈!直角轉彎的重點在於控制好車速，採用半聯動控速的形式。汽車最好貼近右側，免得壓到內線。轉彎的最佳時機為駕駛者無法看到前方黃線時，將方向盤向左打死，車正後迅速回正就行;即“遮黃線→迅速左打滿→車身正→速回正”
(四)曲線行駛
直角轉彎結束後，先打開左轉向燈，表示要進入曲線行駛的考試。
曲線行駛需要掌握x點：
1、左轉向燈要打?
2、觸發按鈕
3、開大燈
4、出曲線後關閉大燈。
二、倒車入庫
考前準備：(1)入考場前，看到考官一定要禮貌
(2)上車前檢查汽車擺正與否，如果不正可以請求考官調整或者是在考官的指導下進行自我調整。上車後，要先調整座椅，接着調整後視鏡(依據自身的身高和座椅位置進行調整)。原則上，右後視鏡的上沿剛好能看到後車門的門把手。然後檢查手剎鬆開與否，千萬不要系安全帶。準備就緒後，伸出左手示意。等着考試命令發出，考試開始。
倒車入庫的技巧
(1)四次掛檔(上車掛倒檔，出庫掛一檔，入庫掛倒檔，出庫掛一檔)
(2)四次剎車(貼庫剎車，左側出庫剎車，倒庫剎車，右側出庫剎車)
(3)貼庫(汽車由右側入庫)只進行右轉向與回正操作
(4)倒庫(汽車由左側入庫)只進行左轉向和回正操作
蒙田範文網