摘 要 隨着社會經濟的不斷髮展，對經濟的研究從亞當·斯密開始，便發展成了一門系統的科學。
而在後人的不斷努力之下，當今經濟學研究的主要進路有兩條：一條是市場分析進路：一條是組織分析進路。
而波斯納把經濟學的市場分析應用到了法律的有效性研究當中，形成了法律的市場分析，從而造成轟動影響，令法學界的後來者爭相效仿。
然而，大家卻只看到了法律的市場分析的成功表象，卻並有仔細去考慮導致這種成功的更深層次的原因，進而更加無法認識到，其實法律的經濟分析還有另外一條理論進路，那便是法律的組織分析。
而這兩種經濟分析對法律的有效性分析的作用是不相同的，故此，本文就根據對經濟分析中的市場和組織這兩條進路進行的分析比較，探討了市場分析和組織分析在法律有效性研究中的不同作用，指出了法律的經濟分析應該是在兩條進路上同時進行。
關鍵詞 法律的有效性 經濟分析 市場分析 組織分析
法律的作用是對人的行為進行規範和約束，故此對人的行為的研究才是法學研究的基礎。
然而，在西方傳統的法學研究當中，卻忽視了這一點，其普世主義的主張更加傾向於相信有一種如道德一般的客觀因素會對人的行為進行規範，而且這種規範具有着普適性跟有效性。
所以，在傳統的法哲學當中，人們更多的是研究所謂的普遍適應精神與一般規則，而非是通過研究人的行為把法律制定地更加科學合理，故此，便就導致了法學研究最後變成了一種道德哲學，從而完全忽視了對人的行為的研究。
因此，從傳統法哲學中總結出來的規範分析法，也即是現今法學理論中的主流分析方法，並沒有涉及到對人行為的研究，從而導致了法學研究脱離了其根本，成為一棵無根之樹，看似繁盛，實則隨時有被風吹到的可能。
一、人的行為逐漸在法學研究中引起重視
雖然法學研究對人的行為的忽視由來已久，甚至形成了一種默認的研究前提，但是，終究還是有研究者通過深入的探索，發現了這個巨大的漏洞，提出要重視起對人的行為的研究。
就如法學大家霍姆斯提出的主張，法律存在於經驗，而非存在於邏輯。
參考文獻的標註引用如下文
1、光標移到要插入參考文獻的地方，菜單中“插入”—“引用”—“腳註和尾註”。
2、對話框中選擇“尾註&rdqu uaw ;，編號方式選“自動編號”，所在位置建議選“節的結尾”。
3、如“自動編號”後不是阿拉伯數字，選右下角的“選項”，在編號格式中選中阿拉伯數字。
4、確定後在該處就插入了一個上標“1”，而光標自動跳到文章最後，前面就是一個上標“1”，這就是輸入第一個參考文獻的地方。
5、將文章最後的上標“1”的格式改成正常（記住是改格式，而不是將它刪掉重新輸入，否則參考文獻以後就是移動的位置，這個序號也不會變），再在它後面輸入所插入的參考文獻。
6、對着參考文獻前面的“1”雙擊，光標就回到了文章內容中插入參考文獻的地方，可以繼續寫文章了。
7、在下一個要插入參考文獻的地方再次按以上方法插入尾註，就會出現一個“2”（Word已經自動為你排序了），繼續輸入所要插入的參考文獻。
8、所有文獻都引用完後，你會發現在第一篇參考文獻前面一條短橫線（頁面視圖裏才能看到），如果參考文獻跨頁了，在跨頁的地方還有一條長橫線，這些線無法選中，也無法刪除。
這是尾註的標誌，但一般科技論文格式中都不能有這樣的線，所以一定要把它們刪除。
9、切換到普通視圖，菜單中“視圖”——“腳註”，這時最下方出現了尾註的編輯欄。
10、在尾註右邊的下拉菜單中選擇“尾註分隔符”，這時那條短橫線出現了，選中它，刪除。
11、再在下拉菜單中選擇“尾註延續分隔符”，這是那條長橫線出現了，選中它，刪除。
12、切換回到頁面視圖，參考文獻插入已經完成了。
這時，無論文章如何改動，參考文獻都會自動地排好序了。
如果刪除了，後面的參考文獻也會自動消失，絕不出錯。
13、參考文獻越多，這種方法的優勢就體現的越大。
在寫畢業論文的時候，我就是用這個方法分節插入參考文獻的，具爽！
以上就是我用Word中的尾註插入參考文獻的方法，拿出來與大家交流一下，請高手們不要見笑。
存在一個小問題：
如果同一個參考文獻兩處被引用，只能在前一個引用的地方插入尾註，不能同時都插入。
這樣改動文章後，後插入的參考文獻的編號不會自動改動。
解決這個問題其實也不難
1,單擊要插入對註釋的引用的位置。
2,單擊“插入”菜單中的“交叉引用”命令。
3,在“引用類型”框中，單擊“腳註”或“尾註”。
4,在“引用哪一個腳註”或“引用哪一個尾註”框中，單擊要引用的註釋。
5,單擊“引用內容”框中的“腳註編號”或“尾註編號”選項。
6,單擊“插入”按鈕，然後單擊“關閉”按鈕。
不過得注意：Word 插入的新編號實際上是對原引用標記的交叉引用。
如果添加、刪除或移動了註釋，Word 將在打印文檔或選定交叉引用編號後按 F9 鍵時更新交叉引用編號。
如果不容易只選定交叉引用編號，請連同周圍的文字一起選定，然後按 F9 鍵。
摘 要:從混凝土常見裂縫特性、成因着手，論述了各種裂縫的防治措施，並提出簡單的裂縫修補方法。
以便工程技術人員採用有效措施，避免工程中出現危害較大的裂縫。
關鍵詞:混凝土裂縫 特性及原因 防治措施
橋樑施工、使用過程中，大小程度不一的混凝土裂縫經常出現。
其形成多是由混凝土內部應力和外部荷載相互作用引起，以及內外部環境温度的變化引發。
正常環境氣温條件，的寬度小於0.2mm混凝土裂縫基本都是由荷載組合I作用引起，而寬度小於0.25mm的混凝土裂縫則是由荷載組合Ⅱ、Ⅲ作用引起，另外由於嚴重暴露產生的寬度小於0.1mm的混凝土裂縫，都被界內認為是正常裂縫。
對於超出以上原因、範圍的引起的混凝土裂縫，都被認為是非正常裂縫，長期存在會嚴重影響橋樑結構物的耐久使用性。
並且有些裂縫會在荷載及外界因素作用下，發生進一步擴展，一方面影響混凝土外觀美觀、減少鋼筋混凝土的外保護層厚度；另一面則會加速混凝土脱落，引發與加速混凝土內部鋼筋鏽蝕，嚴重者可導致橋樑垮塌事故，因此需要加以嚴格控制及進行必要的修復。
1 混凝土裂縫特性及產生的原因
1.1 荷載引起裂縫
引起荷載裂縫的結構原因有多個方面，一是橋樑結構計算過程中計算模型選擇的不合理，少算或者漏算荷載，導致橋樑實際受力小於橋樑結構設計受力；
二是橋樑結構內力、鋼筋數量計算錯誤等導致橋樑結構的安全係數不足；三是橋樑結構設計中缺乏對施工可行性的充分考慮，導致橋樑結構存在剛度缺陷。
除結構原因外，還存在外部原因引起，一是未正式交付使用前的施工中隨意的堆放機械、工具、建築材料；在沒有充分了解橋樑結構受力特點情況下，隨意的起吊、安裝、運輸機械，大幅度的改度橋樑外部受力引發裂縫；
二是橋樑施工中隨意更改程序、結構受力模式，不按施工圖紙施工，導致橋樑存在受力缺陷；三是使用過程中不注意對橋樑進行保護，超載重型車輛過橋、或者遭受車輛撞擊，以及地震環境自然災害影響，使混凝土產生裂縫。
1.2 温度變化引起裂縫
温度變化引起的混凝土裂縫，可以分為表面裂縫和深層、貫穿性裂縫。
表面裂縫走向一沒有規律性；深層、貫穿裂縫走向有一定的規律性，基本是平行或者接近平行於主筋方向。
温度裂縫產生原因主要有兩個方面，一是由於大的的温差變化引起。
如由水泥水化作用放熱引起的混凝土部温度急劇升高，內外温差加大，產生裂縫，這些裂縫多為表面裂縫，特別是冬季環境下較容易出現；二是同樣由於温差值過大，但外界給予了過多約束，引起混凝土的深度開裂形成深層、貫穿裂縫。
1.3 地基變形引起裂縫
地基變形裂縫多出現在混凝土澆築10min～3h內，位置在鋼筋上方。
地基變形多是指地基不均勻沉降。
原因主要有以幾個方面，一是混凝土塑性狀態下其基礎、支架等發生不均勻沉降，導致局部混凝土受約束變形而產生裂縫；二是混凝土重力作用導致混凝土中較重成分顆粒快速下沉、泥漿上浮，導致鋼筋急劇受力或者急劇擠壓模板，導致鋼筋、模板變形，引發混凝土裂縫。
1.4 鋼筋鏽蝕引起裂縫
鋼筋鏽蝕多是由於其表面碳化引起，而鋼筋表面碳化則是因為混凝土鹼度改變，原因可能是氯化物滲入、鋼筋周圍氯離子濃度升高，破壞鋼筋外表氧化膜，鐵離子與空氣中的氧氣、水分反應，發生鏽蝕。
發生鏽蝕的鋼筋會增大凝土外表面的張力，使混凝土保護層開裂，產生縱向貫穿裂縫。
1.5 凍脹引起裂縫
凍脹裂縫多發冬季，當環境温度下降至零度以下時，混凝土中的水由於冰凍發生遊離變成冰，一般情況下水變成冰體積約增大9%，增大混凝土內部張力。
混凝土凝膠孔中存在的過冰水也會在微觀結構上發生變化，產生遷移或者重分佈，增大混凝土膨脹力，降低混凝土強度，導致裂縫出現。
2 混凝土主要裂縫防護處理措施
2.1 荷載裂縫的防護處理
使用合理的計算模型計算橋樑結構；施工場地禁止堆放大型施工器具，限制超載車輛過橋，特別是新澆築混凝土橋樑工程。
2.2 温度裂縫的防護處理
合理安排混凝土澆注整度、順序，避免澆注內外部環境出現大幅温差，特別冬季施工，有對其採取覆蓋等保温措施，而夏季施工則需要對骨料灑水及時降温。
2.3 基礎變形裂縫的防護處理
對由於基礎變形引起的混凝土裂縫的防護、處理，可以改進設計支架結構、科學的搭設支架，妥善處理支架預壓、非彈性變形問題；防止混凝土裂縫發生。
同時，可以通過適當減少摻水量，防止混凝土發生泌水。
在保證混凝土保護層厚度的基礎上，要進行必要的二次抹面等。
2.4 鋼筋鏽蝕裂縫的防護處理
首先，科學控制混凝土的水灰比，澆築過程中加大振搗力度，保證混凝土澆築密實、完好；其次，防止高鹼度、有害元素離子入侵至混凝土內部，特別是對氯鹽及其它外加劑的預房；第三，在混凝土用水上要注意水質腐蝕性，腐蝕性過強的水會加速鋼筋氧化鏽蝕。
2.5 凍脹裂縫的防護處理
凍脹裂縫的預防，主要是保證施工過程中混凝土的温度，使其能良硬化。
具體方法，如:暖棚法、電氣加熱法、蒸汽加熱法、地下蓄熱法等；也可以將適量的防凍劑放入混凝土中，提高防凍能力，在冬季施工條件下，要特別加強保温防護措施力度。
3 結語
混凝土裂縫已經橋樑施工、使用過程中最常見現象之一，其也一直困擾着相關橋樑工程設計、施工人員。
針對此問題，對其產生原因及有效防護處理進行分析研究，旨在促使相關人員更加科學正確地認識、分析橋樑工程混凝土裂縫成因，採取必要的防治措施，避免裂縫產生，具有重要意義。
參考文獻
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[3] 邢煜波。淺談混凝土橋樑裂縫的成因與控制措施[J]。黑龍江科技信息，2012(6)。
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