中國物流業發展的目標應着重考慮的是建立健全適應物流業發展的制度機制；發展和完善包括各種基礎設施在內的物流系統；培育和發展一批具有市場競爭能力，經營規模合理、技術裝備水平較高的優勢物流企業。大力發展城市大型綜合物流中心，將會促使比較完整的全國性物流網絡的形成，推動物流業向集團化、聯合化、規模化發展。培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂電子商務理論和實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人、既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的複合型人才等四類人才。
1．張廣傑，《電子商務下的物流管理》，清華大學出版社，2005年
2、張鐸、林自葵，《電子商務與現代物流》，北京大學出版社，2005年
3、陳王景、楊開忠，“電子商務環境下我國物流業發展對策探討”，《經濟地理》，2006年
4、鄒輝霞，“建設電子商務物流配送體系的探討“，《江漢論壇》，2004年
5、高厚禮，“基於電子商務的物流體系探要”，《商場現代化》，2007年
6、陳柳欽，“構建現代化、社會化、產業化的物流配送體系”，《商業經濟文萃》，2005年
7、陳柳欽，“大力發展我國電子商務物流”，《現代物流》，2005年
隨着全球經濟一體化進程的加快，網絡技術的日趨成熟，電子商務已從理論走向平常百姓家。我國電子商務的發展於20世紀90年代初才開始，但發展較快，十幾年的時間我國電子商務產業己初具規模，並迅速滲透到各個行業領域，連接起企業、社團、政府和個人，增長速度迅猛。電子商務的發展給物流配送業帶來了廣闊的生存空間，而物流配送也逐漸進入電子商務的家庭。根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，對商品流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義，代表了現代市場營銷的發展趨勢。物流配送是電子商務的重要和最後環節，是電子商務的目標和核心。許多生產企業和流通企業都構建了內部管理信息系統，創建自己的網站或利用門户網站發佈企業信息，一時之間，企業上網已成為時興之舉，但就在電子商務的熱潮背後，卻存在着一個制約其發展的最大障礙，那就是物流配送問題。
（一）政府與企業積極參與物流基礎設施建設及產業政策制定
建立現代電子商務物流配送體系是國民經濟發展的必然要求，而現代物流體系建立的前提是先進的物流基礎設施。電子商務的發展需要政府和企業的積極參與和推動。現代物流非過去任何一種行業的延續，而是一門新興產業，它是複雜龐大的系統工程，只有政府才能推進現代物流的健康發展。因而，政府應統籌規劃，建立以重要經濟區域、中心城市、沿海樞紐港口城市為依託的，與我國經濟發展水平相適應、具備一定國際競爭能力的現代物流設施系統，基本構築起我國物流網絡系統；與此同時，政府還應繼續加大物流基礎設施方面的投資力度，並積極引導社會各方力量涉足物流業的投資建設。只有這樣，才能更好地促進我國物流業的發展和整體水平的提高。
中國物流業發展的目標應着重考慮的是建立健全適應物流業發展的制度機制；發展和完善包括各種基礎設施在內的物流系統；培育和發展一批具有市場競爭能力，經營規模合理、技術裝備水平較高的優勢物流企業。
（二）建立第三方物流，發展第四方物流
業界把既不屬於供應商，也不屬於銷售商的獨立的物流配送公司稱為第三方物流。第三方物流隨着現代分工的進一步細化，更趨於向專業化方向發展，這種發展在一定範圍內有效地解決物流問題，但從全社會角度看，第三方物流由於受自身能力限制，在物流信息技術支持、物流規模、設備等方面仍不能滿足整個社會系統的物流需求，仍沒有足夠的力量來整合社會所有的物流資源，解決當今的物流瓶頸，達到最大效率。我國第三物流公司面對的是世界級的跨國物流公司的競爭艱難在短期內形成與對手匹敵的綜合競爭能力。這就需要一個具有領導力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，形成中國物流產業的綜合協同能力。第四方物流必須滿足三個條件：不是物流的利益方、能實現信息共享、有能力整合所有的物流資源。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網平台，這就是全國物流公共信息平台。我國應儘快建立這種物流公共信息平台，重點培育己經具有第四方物流的雛形、整合物流資源上有一定基礎的物流信息平台，促使我國的物流產業真正成為“第三利潤源泉”。
（三）建立物流配送中心的信息管理系統，制定一套完整高效的物流配送方案
作為物流配送中心應該建立一套完善的並可以與商業夥伴溝通的信息管理系統。它包括五個子系統：需求管理系統、採購管理系統、倉庫管理系統、財務會計系統、配送管理系統。
要制定一套適合電子商務發展的完整高效的物流配送方案須考慮的因素有：訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質量、首次報修修復率、投訴程序和提供的技術支持等，須由專業人員精心策劃。同時要不斷降低物流成本，合理控制庫存。降低物流成本，關鍵在於電子商務經營者必須不斷擴大銷售區域內消費羣體的基數，以確保一定的物流規模。電子商務經營者比有店鋪銷售商更難預測商品的銷售量，會遇到更為複雜的庫存控制問題。因此應採用較為規範的庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，從而合理確定庫存。
（四）廣泛開展物流培訓與教育
職業教育是培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式，我們應建立完善的物流教育和培訓體制，形成合理的物流人才教育培訓系統，在大學和學院設置物流管理專業，並廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程，形成一定規模的研究生教育系統。要培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂電子商務理論和實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人、既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的複合型人才等四類人才，上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發展。
（一）物流配送的專門網絡系統不完善，缺少高水平的管理人才
我國的物流技術水平卻相對落後，物流體系遠不足以支撐電於商務的發展，而物流配送環境的改變和物流配送體系的建設又不是一朝一夕可完成，需要一個長期、艱苦的運作過程。物流業在我國雖然已起步多年，但高水平的管理人才的培養卻相對滯後。
（二）跨地域開展業務問題
物流業的跨地域是其明顯的特徵之一，如何做好各個環節的銜接工作，是物流配送業的關鍵問題。如果在一個小範圍內，這種配送還能正常運作，但如果範圍過大，這種配送業務則很難進行，少量貨物的配送勢必增加運營成本，因而不易實現。
（三）基礎設施配套性差標準化建設滯後
由於中國過去物流業實行的是條塊分割，多頭管理，基礎設施和基本建設不配套。現代化的電子商務物流配送要把過去分散的各個環節有機地結合在一起，目前看難度較大，且物流系統一般管理水平低，很難充分發揮老企業的自身優勢，而新建企業又需投入大量的資金，且在短時期內不易見效，所以物流的基礎設施建設也是物流配送業發展的一個很大的制約因素。
（一）物流的信息化管理程度普遍較低
從發達國家物流業來看，在物流過程中全面應用信息技術已非常普遍，而我國物流業由於起步較晚，各種先進的物流技術設備，如GPS全球定位系統、GIS地理信息系統以及EDI電子數據交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等還較少應用，制約了電子商務的發展。適應具體操作的信息系統的開發也比較滯後，整個物流過程的技術支持比較落後。現代電子商務所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務公司的客户服務商，協助電子商務公司完成售後服務並提供更多的增值服務，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計、報表等。而這一切必須依賴於物流現代化作業的方法和手段，依賴於現代化的信息技術。
（二）配送效率低，物流裝備標準化程度低
從發達國家的情況來看，現代物流的功能是設計、執行以及管理客户供應鏈中的物流需求，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服務。現在我國多數物流企業是在傳統體制下的物資流通企業的基礎上發展而來的，物流服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，因此，能夠做到提供綜合性服務物流企業還很少。同時物流運輸、倉儲的現代化水平還不夠，物流中心建設及集裝箱運輸的發展還比較緩慢，專業化操作程度較低，這直接導致了物流配送的低效率，也使現代物流的功能得不到很好的發揮。
各地區獨立發展，缺少統一的發展政策和規劃，不僅造成巨大的資源浪費，也形成物流設施不合理的佈局狀態，同時降低了物流系統運作的效率。而電子商務的發展是以突破空間限制為特徵的。，只要互聯網能夠達到的地方，就都能夠實現交易。但是缺少一體化的物流系統，電子商務將很難發展。
另外，我國物流部門條塊分割自成體系，使得物流環節中各種運輸方式之間裝備標淮不統一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接，這導致了物流無效作業環節的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益。
（三）物流配送基礎不完善
適用於電子商務的物流配送基礎尚不完善。當前，道路的建設、配送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等等問題亟需解決，而當前我國物流業在網絡建設上還很欠缺。適用於電子商務的物流配送基礎設施和配送管理手段更是落後，物流基礎設施發展由於缺少統一規劃，佈局不合理，而造成各地發展不平衡；企業間的信息交流缺少必要的公共信息交流平台，因而無法實現及時的信息互動，同時各企業的信息技術和管理水平的差異也制約公共信息平台的形成，從而嚴重阻礙了電子商務的發展。
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