我叫XXX，在浙江XXX有限公司工作。於2011年7月畢業於XXX大學建築工程技術專業，2011年7月進入中鐵XX集團有限公司XX標段工作，現就職於浙江XX有限公司XX項目經理部。
自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關專業知識，不斷充實完善自己。
回顧過去的工作，在課本上所學的知都是理論性的知識，現在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這裏，有困難也有收穫，認直工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將工作簡要總結如下:
一、政治、思想
我身着強烈的主人翁意識，隨時關注國家工程項目建設的發展，切身想到國家建設以及公司的利益，堅定所在公司會不斷的發展、壯大，對公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以後漫長的歲月中經得起者驗，早日加入偉大的中國共產黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起並持之以恆，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨幹和行家裏手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態度
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收穫，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能多做到跟班作業，保證按時完成任務，保證工程施工暢通，表現出我們技術人員責任心強，發揚了我們技術人員連續工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我參加工作以來接觸最多的是橋樑樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質量要求嚴格的工作，對以後的橋樑有着決定性的作用。根據XXX項目經理部樁基的施工程序及操作要點: 1.施工工序施工準備→定位放線→開挖泥漿池溝(製作泥漿)→護筒埋設+鑽機就位校正+鑽孔、掏渣→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠及導管→二次清孔→灌注混凝土→成樁養護
2.施工準備在樁基施工前要先調查鑽孔樁施工範圍內有無地上、地下管線和構築物，及時與有關單位協商，經同意後方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設計樁位範圍內場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。
3.定位放線，依據設計圖紙計算各樁位的半標，並確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關係。經複核無誤後在場區內實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經監理工程師複核並簽字同意後方可進行下步施工(同時做好引樁工作)。
4.開挖泥漿池、溝，泥漿應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業處較遠，則可設置臨時泥漿池，然後用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。
5.埋設護筒護簡採用10mn鋼板卷制，護簡直徑大於設計樁徑200mm，護簡長度為2-4m，在護簡的上口邊緣開設1個溢漿口，為防止護簡下沉需在護簡兩側焊接擔鐵，擔鐵採用≥10mm鋼板。護簡埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的4個護樁點進行調整就位，護簡中心與樁位中心重合，其偏差不得大於20mm，並應嚴格控制護簡的垂直度，護簡調整到位並固定穩後，周邊用黏土均勻回填並分層夯實，並採用道木將護簡架設牢固，以保證在鑽孔過程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。
6.鑽機就位
鑽機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鑽機安放到位機身平穩，鑽機就位時應確保鑽桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大於10mm;鑽機就位後，測量鑽機平台或護簡標高來控制鑽子深度，避免超鑽或少鑽。同時填寫報驗單，經監理工程師對鑽機的對中、平台水平、鑽桿垂直度檢查驗收同意後，方可開始鑽孔。
7.泥漿護壁及鑽進成孔:成孔採用旋挖鑽機，邊鑽進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鑽機慢速回轉下放鑽頭至孔內。鑽進到2~3m後逐漸加大轉速和鑽壓正常鑽進。在鑽進中注意檢測鑽機鑽桿的垂直度，迴轉平台的水平，並隨時調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時調整鑽具類型、進尺速度、迴轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、迴轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進行調整，避免塌孔。鑽進作業停止時必須提起鑽頭，防止浮渣埋鑽，防止工具及鑽具掉入孔內。同時將挖取上來的土渣暫放在鑽機尾部，嚴禁堆放在鑽孔附近。
7.1第一次清孔、拆杆、移機:通過鑽機孔深顯示，判斷鑽孔深度。當鑽孔達到設計要求的深度，停止鑽進，將鑽頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起鑽時應小心操做，防止鑽頭拖到孔壁，並向孔內補入泥漿，穩定孔內水頭高度。
7.2成孔檢測:成孔結束後，對成孔質量進行檢測，及時請監理驗收。(注:成孔前1小時提前請監理。》所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。
8. 鋼筋施工
8.1鋼筋籠製作
在鋼筋加工場地集中分兩節加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規範要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長採用直螺紋套簡連接，質量符合設計和規範要求。接頭相互錯開。採用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除乾淨。每幅成品鋼筋籠須經監理工程師驗收，合格後方可使用，每節鋼筋籠均要掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態。
8.2聲測管安裝
測管直徑中Φ57x3mm三根或四根均勻分佈於鋼箭籠內側並且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混潮土或其他固體物流入。
8.3鋼筋籠吊放
採用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節在孔口進行焊接，焊接採用幫條焊接或搭節焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇陽礙立即停止，嚴禁強行衝放。
8.4二次清孔:鋼筋籠下放到位後，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔。可採用泵吸旋挖鑽清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清孔禁止直接加清水置換。二次清孔後泥漿指標應達到下述要求:(1)泥漿比重:不大於1.1;(2)含砂率:小於2%;(3)泥漿黏度:17~20s(4)二清後孔底沉淤不大於50mm。
9.水下混凝土澆築二次清孔結束後，立即澆築混凝土。
9.1混凝土導管要求
導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間採用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密生或氣密性檢測，檢測壓力0.6~1.0MPa
9.2、混凝土要求:提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18~22cm。混凝土初凝時間根據運距和澆築能力確定，目前可暫定為6~7h。
9.3、水下温凝土澆築，導管底口離孔底高度在30~50cm，澆築時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐温凝土有一定的衝擊能量，導管下沉渣擠出，並能把導管下口埋入混凝土，深度不少幹1m，漏斗下口需另設置放料閘口。混凝土初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當混凝土裝滿漏斗後，扛開放料閘口混遊土即下入到孔底，排開泥裝。混凝土澆築連續進行，隨混凝土澆築隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆築過程中，導管在混凝土中埋深2~4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆築面逐漸上升，上升速度不低於2m/h，直至高於設計標高1m。在澆築接近結束時，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋並排出槽外，並使管內混凝土柱有一定的高度(2m以上)，要保證泥漿全部排出。
10、成品保護
10.1、鋼筋籠在製作、運輸和安裝過程中，要採取措施防止變形。吊入鑽孔時，要有保護層墊塊
10.2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要採取措施固定其位置。
10.3、孔內放入鋼筋籠後，要在4h內澆築混凝土。在澆築過程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上浮;並且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環境
10.4、安裝鑽孔機、運輸鋼筋籠以及澆築混凝土時，均要注意保護好現場的軸線樁、高程樁。
10.5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。
11.6、樁頭混凝土強度，在沒有達到5Mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。
11、施工監測及質量控制
11.1、灌注樁成孔後應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。
11.2、混凝土澆築前，清孔後孔底沉渣厚度不得大於50mm。
11.3、成孔後，孔徑不得小幹設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大於0.2%。
11.4、鋼筋籠直徑分許偏差為10mm,安放後，頂面高程分許誤差為土50mm
11.5、混凝土必須連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小於計算體積。
11.6、樁孔深度應不小於設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及鬆散的混凝土應鑿除乾淨。
11.7、混凝土坍落度應為180~220mm,具有良好的和易性;混凝土澆築時，導管不得橫向移動;導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小於2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
11.8、鋼筋籠下放完畢，經檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉澱和塌孔。
11.9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小於孔內水深1.3倍的壓力，也不小於導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。四、路基部分
1、挖方路基在路基開挖前作好坡頂載水溝，並視石質情況作好防滲工作。路基開控必須按設計斷面自上而下開控，不得亂挖、超控及欠挖，開控至路基頂面時應注意預留碾壓沉隆高度。
2、填方路基的石塊應打碎。應選用級配較好的相粒土為填料，目應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、遊泥。不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大於20Mpa時，石塊的最大拉經不得超過壓實度層厚2/3，當石料強度小於15MP。石料最大拉徑不得超過壓實層厚。路牀土活應均勻，密實，強度高。採用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕後重，先穩後振，先低後高，先慢後快以及輪跡重桑等原則。至少碾壓3遍直到達到規定的壓實度為準，土方施工的工席是:粗平放樣打灰線精平測壓實度。
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