光陰似箭，日月如梭，白駒過隙間度過了一年的工作時光，回顧自己這一年來的工作，有積極的需要繼續保持的地方，也存在箇中不足的地方。在幾位領導的關懷培養和各位同事的幫助下，我緊密圍繞在安全基礎，質量中心周圍，積極進取，紮實開展本職工作，充分發揮主觀能動性，不斷提高自己的工作效率，以“服從領導，團結同事，認真學習，紮實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把“安全”放在首位。堅決杜絕習慣性錯誤，較好地完成了各項工作。同時我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身業務技能和綜合素質上下功夫，相應的，也取得了一定的成效。但是，自己同時也存在很多不足，值得反思的地方。現將工作中的各部分總結如下：
1、技術相關
（1）長期以來懸而未決的單軸制動不緩解故障，54輛新車繼2018年、2019年發生多次單軸制動不緩解故障並經過整改後，均未得到徹底處理。在處理該故障過程中，會同廠家全面深入瞭解基礎制動裝置的工作情況，分析故障可能產生的原因，做了大量的工作，最終於2019年底從排氣嘴、停放制動彈簧、安裝工藝要求等多個方向進行了整改處理，至2020年4月底全部完成整改，經過2020年夏秋運營週期，未再次出現該故障，目前來看，此次整改是有效的，徹底的。
（2）在接手技術管理工作後發現了228-235車輛部分水平輪胎超週期使用的情況，會同廠家人員論證可以繼續使用，經過長期跟蹤直至經過首次全檢，現已全部更換完成，在保證運營安全的前提下順利完成過渡。
（3）持續跟進水平輪無線胎壓監測系統啟用情況，由於系統運行依然不夠穩定，仍存在一定問題，經過多次整改，效果尚不明顯。目前全部車輛已啟用但相關故障依舊只在監控系統後台記錄，為了更好的應用該系統，提高列車運營安全保障，最新一期整改已完成246車，目前正在驗證階段，驗證完成合格後將依據合同及技術要求全面恢復正常使用。
（4）日常檢修方面，自檢暴露故障中車體及內裝設備佔比12%，主要為裙板機械鎖座回鎖、裙板機械支撐支撐不到位等故障，且主要集中在二延車輛上。隨着運營時長的累計，部分使用頻率較高的零部件機械部位逐漸暴露出機械韌性下降的情況屬於正常現象。
（5）目前着重對延長前進走行輪胎運營公里數做相關研究與分析，為明年現場實施做好方案准備。
經過不斷的歷練，增加了自己對技術管理工作的認知，技術管理工作，不僅需要紮實過硬的技術業務能力，同時需要具備較強的管理能力，這方面需要不斷努力加以提高。
2、培訓相關
組織監督實施車間級培訓共計4個專業28期1000餘人次，很好的鞏固了員工技能水平，使其檢修能力穩步提升；上崗證新訓、複審完成80人次。
另外積極響應上級部門號召，組織員工參加技能比武等活動，有效的增強了員工的工作積極性，主觀能動性以及工作競爭性。
3、團支部相關
作為大堰車輛車間前團支部委員，在團支部工作開展中積極響應上級組織號召，順利完成2019年團費收繳工作。由於新冠疫情影響，今年上半年未組織團員青年開展大規模的趣味活動，團組織內活躍氣氛不及往年，相信隨着疫情陰霾的逐漸散去，團員青年豐富多彩的活動必將熱火朝天的開展。
下一步工作規劃:
1、繼續跟進處理水平輪無線胎壓監測系統的整改處理；
2、跟進54輛編組車輛轉向架前後橡膠止擋（四方）更換，已完成2491-1、2494-1、2496-2、2471-2、2476-1；
3、繼續加強自身業務技能的學習和管理能力的提高；
4、培訓工作進一步規範化、標準化、實效化。
通過對今年工作的總結，在工作中存在的不足。主要如下：
1、對內部關係協調還不夠，要從思想上加以提高，工作條理性欠缺，需加強；
2、工作重點不突出，要改善；
3、人際關係處置某些時候欠妥，需改善；
4、工作還不夠細緻，溝通能力和細緻程度還需要加強。
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