紅酒市場的盛行，導致國內市場每年對紅酒的需求增量達到30%，正值市場需求旺盛之際，假“拉菲”橫行、用分裝酒假冒原瓶酒等新聞消費迅速佔領各大媒體，引發廣泛關注。假冒偽劣、虛假宣傳大等違法經營行為，嚴重擾亂了紅酒市場秩序的健康發展，而消費者認知能力較弱，多數人只認酒標不認酒品的現象，導致不少消費者花大價錢，購買的確實劣質紅酒，消費者的合法權益遭受到侵害，嚴重擾亂紅酒市場健康發展。對此，工商部門應對此加以重視，並立足職能，採取行之有效方法加強監管。
一、紅酒市場亂象存在的原因
一是受經濟利益驅使。據來自英國佳士得的統計顯示:紅酒投資30年的回報率為37.69倍，是中國古典字畫、陶瓷彙報率的16倍，是投資黃金回報率的1.68倍；據倫敦國際紅酒交易所資料顯示，名酒50指數僅20xx年就上漲57%。正是在高額經濟利益的驅使下，一方面紅酒銷售商囤積紅酒已獲得高額彙報；另一方面因市場上銷售的紅酒不足以滿足消費需求，部分銷售商就直接玩起‘分裝酒冒充原瓶酒’或者直接銷售‘假冒紅酒’的把戲，來坑害消費者。
二是消費者認知不清。在國內，紅酒消費者關心的是酒標而不是關心酒品和酒莊的文化底藴，更多看重的是品牌，以價格來太高自己的身份，不少消費者或是聽説有“拉菲”這個品牌，而不知道酒是依據年份、產量以及酒莊底藴來定價的；或是消費者到酒店，直接要最貴的紅酒，然後‘一口一杯’，以此來標榜自己有身份。
三是存在監管盲區。根據《省酒類管理條例》規定，一方面，酒類市場的執法部門有工商、質監、衞生、物價、税務等部門，但2022年國務院機構改革方案，工商部門的流通領域食品監管職能已劃轉至食品藥品監督管理局。然後，根據酒類市場存在的虛假宣傳、假冒商標等違法行為又歸工商部門管理，從而容易導致在市場監管中存在“錯位、越位和缺位”現象；另一方面，根據《條例》規定：“同一行為誰先立案誰查處，不得重複處罰”的規定，工商部門對紅酒市場監管出現：發現違法行為，但其違法行為已被其他部門處理。
二、紅酒市場亂象存在的問題
（一）、擾亂正常市場秩序。一方面，根據《反不正當競爭法》第二章第五條第三款規定：嚴禁“擅自使用知名商品特有的名稱、包裝、裝潢，或者使用與知名商品近似的名稱、包裝、裝潢造成和他人的知名商品相混淆，使購買者誤認為是該知名商品”，那麼‘用分裝酒假冒原瓶酒’就是屬於違法行為；另一方面，因為市場需求量大，部分紅酒商家在投資渠道不通透、產業鏈條不完善的情況下，通過回扣、返點以及配額的方式爭奪市場，導致行業無序競爭，紅酒價格虛高，嚴重擾亂市場正常秩序。
在發達國家
從經濟效益方面比較，我國硬質合金年銷售收入約5.6億美元；日本僅為我國產量的40%，但銷售收入高達26.33億美元，其中刀片的比重高達72%，使資源得到了充分利用，企業也獲得了良好效益。我國工具工業應該從中得到一些有益的啟示。
據有關資料顯示，去年我國共進口各類刀具產品23364件，比上年增加64%；進口刀具購置費高達2億8516萬美元，比上年增加87%。這些數字説明，國產刀具還遠遠趕不上機牀主機的發展，所以才造成目前“洋刀”暢銷的局面。在市場經濟全球化趨勢愈加顯着的今天，明確與國際先進水平的差距，找準五金刀具製造界的發展趨勢並迎頭趕上，便顯得尤為重要。
我國已經成為“世界製造工廠”，這只是一些樂觀人士的估計。目前，我國製造業的主力還是集中在搞來料加工，獨立生產高尖端技術型產品的能力還不強，整體競爭力還有待提高。與國際水平相比，我們的差距在哪裏？
產業結構落後國產機牀不得不配“洋刀”
進入新世紀以來，隨着發達國家的製造業大規模向中國轉移，同時國內製造業也加快了技術改造的步伐，於是國產數控機牀開始大量進入製造領域。隨之一個尖鋭的矛盾很快浮出了水面，先進的數控機牀，配不到先進的國產刀具，不得不配“洋刀”。中國刀具工業幾十年如一日的產品結構，在新的發展時期終於暴露出嚴重缺陷，拖了製造業現代化的後腿。
據專家分析，我國的差距是階段性的。主要表現在，製造業仍以低端製造業為主，產品附加值不高，僅為26.23%。作為出口大國的我國，出口物品主要是勞動密集型產品，技術含量低。與此同時，我國製造業的能耗卻高出國際發達水平20%到30%。
目前，中國刀具企業通過不斷地學習和戰略規劃，已經在市場上佔據了半壁江山，但是，企業在發展過程中還是凸顯出幾個致命的問題，如果重視不夠、處理不當，將會嚴重影響到企業的發展和前進。
科技技術含量低
產品附加價值低
服務與國際不接軌
跨國企業，如德國雄克、日本黛傑、丹麥尤尼莫克等刀具生產企業，在漫長的歷史發展中已經積累了豐富的生產經驗，這也就決定了其服務形式不再是“一錘子買賣”，而是超越了只提供給客户刀具的初級銷售階段，根據客户在生產過程中碰到的刀具方面的問題，及時地提出解決方案，這種把銷售融入到企業生產過程中的高級形式已成為國外企業慣用的銷售方式，這也是為什麼知名刀具企業所生產的產品貴而有市，部分中國企業雖“量大面廣”卻不能贏得客户的青睞的原因之一。
企業信息化道路閉塞
21世紀是網絡化和信息化的時代，企業信息化程度的高低將成為衡量企業現代化發展水平的重要指標。網絡化、信息化不僅可以提高企業辦公效率、節約辦公經費、加快反應速度，還可以提供市場信息、輔助企業判斷、打造企業品牌。
柘塘村的竹木涼蓆市場在十多年前就已經形成，在整個衡山縣來説都是小有名氣的，由於產品質量過硬，銷售渠道已經擴展到了十多個省份，每年的銷售量都在持續上升。我們市場最主要的產品就是竹牀，竹木牀，各式太空椅，按摩椅，簡便椅，各類藤製品以及枕頭和汽車座墊，摩托車座墊，其中銷量最好的要數竹牀和太空椅。本市場的產品已經完全覆蓋了整個湖南省，其他如江西，湖北，山東，河北，浙江，四川，廣西等十多個省市也都是我們的銷售範圍，每年的平均銷售額達千萬以上，但是由於技術和設備的限制，生產成本過高，使得純利潤大概只有五六十萬左右。
下面將柘塘村本產業的優勢，劣勢以及創新發展方案提出如下
在原材料方面，因為衡山的生態環境優勢，在原材料的採購方面，完全可以在本地自給自足，這樣就有效的將成本控制在了最低的範圍內。在技術人員方面，早年本村有大量的村民去到浙江，廣西等竹木產業大省進行竹木加工技術的學習，學成後大多都回到了本村進行竹木產品的加工，在生產方面提供了強力的生產力，並通過多年的不斷努力，每年都會有新設計的產品上市銷售。在經營場所方面，由於市場上的經營户都多來自本村，在門店以及廠房的建設上有很大的優勢，在國家允許開發的條件下，合理的利用本村的閒置土地，大大的減少了生產的成本，也就極大了提升了產品的市場競爭力。同時，不斷的促進了柘塘村的發展，為本村一直以來的公共設施的建設打下了堅實的基礎。在經營模式方面，我們採用的是前面開店，後面開廠的模式進行經營，在成本和產品銷售方面有着十分便利的條件，同時位於國道邊的地理位置，在銷售上又提高了運輸的效率。
對於柘塘村的竹木涼蓆市場來説，最大的劣勢，也是唯一的劣勢就是生產的機械化程度不高。到目前為止，本村的絕大部分企業都是採用手工製作的模式進行生產，這樣也就大大的制約了生產的效率。為了解決這一問題，企業只能大量的僱傭工人進行生產，這樣在成本上又削弱了產品的市場競爭力。如今可能有少部分企業進行了一些改進，但是引進的設備也都是些半機械化的生產設備。出現這樣情況的原因，還是籌資不足以及設備的更新速度較慢，相對於比較昂貴的全機械化設備以及行業快速的發展，價格相較低廉的半機械化生產設備成了企業不得已的首選。
通過分析，可以看出在銷售量有保障的情況下，生產過程落後以及生產效率低下成了制約企業發展的最大因素。對此，我們的市場創新方案就是希望能夠不斷的升級加工設備，不斷的完善生產過程，提高產品的質量以及大幅度的提升企業的生產效率，讓產品能夠發揮出最大的市場競爭力。利用生產過程的全機械化，不斷提高生產的產量，不斷的擴大企業的規模。實現小廠變大廠，大廠變企業的資源優勢整合，創造品牌效應，產生品牌的價值。以此來不斷制定新產品的生產標準和企業標準，讓生產過程規範化，生產管理企業化。
在浙江，廣西等竹木加工大省不斷的有新材料，新產品上市的情況下，我們也坐不住了，組織了人員到實地進行考察。更加先進的技術以及機械化程度更高的設備吸引了大部分的目光，大家頓時感覺到了巨大的壓力，為此本村生產效率改進的方案被提上議程。為了配合如今的環保理念，還有就是減少生產過程中人為控制容易出現問題的環節。我們將把發展的重點投向原材料加工中，對竹片進行防蟲，防黴處理的藥水的健康化處理，盡力減少化學藥品的成分。再就是，就某些工作量大的生產過程使用機械化程度更高的設備，節約成本，提高生產效率。同時，將精度更高，控制更準確的傳感器投入到人為控制容易出現問題的環節中，在利用科學操作的同時，使原材料得到充分的處理，以此來保證成品的高質量。
北侖港作為寧波-舟山港的重要組成部分，XX年集裝箱吞吐量突破性地達到了935萬標箱，預計到2011年，寧波－舟山港的貨物吞吐量將達到5.8億噸，集裝箱吞吐量超過1200萬標箱，成為世界級現代化樞紐大港。我區集裝箱道路運輸作為疏通港口的優勢運力，雖然在政府和行業管理部門的共同努力下得到了快速的發展，但仍與“暢通、高速、便捷、高效”的現代化國際港口的要求相距甚遠。在我區發展臨港大工業、大物流的關鍵時期，理性分析集裝箱道路運輸行業的現狀，積極引導其更好地服務港口經濟發展，並提出切實和可行性分析和建議，不僅是必要的，更是極其重要的。
一、北侖區集裝箱道路運輸業發展概況
集裝箱吞吐量的大小是衡量一個國際化大港的關鍵標誌之一。據有關專家測算，港口每增加一個標準集裝箱的吞吐量可帶來7千元左右的附加產值，按XX年寧波-舟山港935萬標箱的吞吐量計算，可產生附加產值近655億元。集裝箱道路運輸則是提高港口貨物流通、裝卸效率的關鍵環節之一，也是拓展港口內陸腹地、增加貨源，擴大國內外的經濟輻射面的主要途徑。尤其是隨着杭州灣大橋的建成通車，將使江蘇、無錫的集裝箱到上海與到北侖港成為等距，大大增強了北侖港對內陸地區箱源的吸引，為我區發展臨港大工業、大物流創造了有利契機。在這種情況下，如果北侖港沒有大規模的集裝箱運力保證，港口大工業、大物流都不可能有大發展。因此，北侖要依託港口優勢發展港口經濟必須大力發展集裝箱道路運輸。
近年來，隨着北侖港集裝箱吞吐量的增加，我區的集裝箱道路運輸業有了較快的發展。XX年9月25日，北侖區政府針對集裝箱道路運輸業發展的實際情況和未來趨勢出台了《北侖區鼓勵集裝箱運輸企業發展的若干政策》。這一政策的實施對推動我區集裝箱運輸企業的發展以及道路貨運運力結構優化起到了積極的作用。截止2011年4月底，我區共有集裝箱運輸企業63家，集裝箱車輛1391輛，總噸位達到39643噸。僅今年1-4月份，就新增集裝箱道路運輸企業5家，新增集裝箱運輸車輛90輛。
但
是，這樣的增長僅僅是被動地適應了疏港的需求，並沒有能夠走到前面去，服務並推動港口的發展。據調查，XX年深圳港共有經營道路集裝箱運輸業務的企業1847家，擁有註冊道路集裝箱專用運輸車輛19411輛，是我區現有集裝箱車輛的14倍。從全市角度來看，截至到2011年4月低，全市共有集裝箱運輸企業為176家，集裝箱車輛6700輛，我區的集裝箱運輸企業及車輛數在其中僅分別佔到35.8%和20.7%。目前，進出北侖港的所有集裝箱需要由道路進行接駁運輸，集裝箱道路運輸已經成為北侖港集裝箱集散的主要運輸方式，但從以上的數據來看，我區的集裝箱道路運輸卻遠遠滯後於國際化港口對集裝箱道路運輸能力的需求。
二、北侖區集裝箱道路運輸業發展過程中所面臨的困難
目前，在我區從事集裝箱道路運輸的車輛大約有8000輛左右，其中85%為我市其他縣區和舟山等周邊地區的註冊車輛。近幾年來，隨着北侖港集裝箱吞吐量的不斷增加以及道路等基礎設施的不斷完善，越來越多的區外集裝箱車輛湧進我區。這對我們本地企業正常性的經營帶來了不小的衝擊,據統計，截止2011年4月底我區共有註冊集裝箱運輸車輛1391輛，集裝箱運輸企業63家，平均每家企業的集裝箱車輛數僅為22輛，並且絕大部分是掛靠經營車輛。而目前在我區經營的集裝箱車輛，據不完全統計，已經達到了近8000輛，外區車輛搶佔了我區有限的交通道路、停車場地、供油等資源不説，給集裝箱運輸市場帶來了無序的競爭。目前，區外的集裝箱運輸車輛憑藉註冊地大幅的優惠政策，或者逃繳各種法定規費所帶來的低廉成本，與我區註冊集裝箱運輸企業展開了價格競爭，嚴重擾亂了正常的市場秩序。比如，一輛北侖本地集裝箱車輛跑温州一個來回的成本約在2826元左右（包括油費、過境費、税收、養路費、保險費、車輛折舊損耗等），但是為了能與大量的區外集裝箱企業進行競爭，不得不把運價壓低到2800元左右。在這種無序競爭的態勢下，我區不少集裝箱運輸企業或者轉投其他行業，或者轉移到其他地區，嚴重影響了我區集裝箱道路運輸業的健康發展，以下是我區與周邊地區集裝箱主要優惠措施對比表。
有資料稱：歐美及西方發達國家的人看好中國的市場，是把目光盯在了中國廣闊的農村，10億農民有着巨大的消費潛力。以南陽為例，全市13個縣，的縣及縣以下用電量比上年增長9%。其中農村居民生活照明和農業加工用電均比上年增長10%以上。農民羣眾再也沒有那種點着蠟燭吃晚飯，打開電視看再見的場面了。
以上信息説明，在目前工業用電形勢不好，電力市場出現供大於求的情況下，農村用電將成為擴大電力銷售的一個新的增長點。也就是説，農村電力市場是大有可為的。
一、農村電力市場的潛在力
一是農村用電總體水平有待提高。我們國家十分重視農村、農業和農民問題，提出?以農業為基礎的發展方針。但是，由於我國幅員遼闊，人口眾多，目前的農村和農民還比較貧窮，經濟基礎比較薄弱，農村用電水平遠遠低於城市。南陽市縣以下人均用電為251千瓦時/人·年，河南省為340千瓦時/人·年，全國為397千瓦時/人·年，南陽目前的用電水平只相當於寧夏略高於青海省。如果河南省農村人均用電水平趕上全國的平均水平，每年將增加用電量50億千瓦時。
二是農村家用電器用電量正在迅猛增加。隨着農村經濟的發展和農村居民收入的提高，家用電器已成為農村市場的消費熱點。據有關部門調查，我國農村今後一個時期將有50%以上的農民消費者具有購買家用電器的意向。電視機、電冰箱、洗衣機、收錄機乃至空調等家用電器商品的市場將逐步從城市轉向農村，這些高檔耐用消費品的城鄉轉移將為農村電力市場帶來一個較大的需求空間。
三是民營企業將成為新的用電大户。就目前縣及縣以下的用電結構而言，對於農村電力市場影響最大的還是工業生產。近年來，特別是黨的十五屆四中、五中全會後，一大批民營企業、股份制企業的異軍突起，填補了國營企業、縣辦企業用電量的不足。
二、影響農電市場拓展的因素
--農民電力消費意識不強。由於農民的小農經濟意識和經濟條件所限，絕大多數農民還沒有把電力當作日常生活中必需的商品，不會也不懂更好地利用電力來提高自己的生活質量。服務農業生產、拓寬致富門路。也就是説，在某種程度上不懂和不會用電，以及電是商品觀念的淡薄等，使農民捨不得加大用電投入，不主動改善用電條件，不願意像城裏人那樣把用電消費列為正常的家庭生產生活支出的組成部分。
--輸送和覆蓋農村的電力網絡薄弱。農村電網發展緩慢，滯後於農村經濟的發展，成為制約農村用電的瓶頸。1998年，國家出台了農村電網改造政策，2－3年完成改造後，農村電網系統的主網架將趨於合理。但是覆蓋農村的10千伏及以下（含400伏）及農村台區和農户的用電設備改造任務很大，就南陽而言，因缺乏電網改造資金，全市還將有三分之一的行政村的供電設備不能進行農村電網改造。
--電力價格機制不利於刺激農民電力消費。從宏觀上講，各類電價標準由國家統一管理。目前河南省對農村執行的是省物價局制定的綜合和分類電價，農業電價為0.75元/千瓦時，生活照明電價改造前為0.74－0.78元/千瓦時，改造後為0.63－0.68元/千瓦時，仍高於城市居民用電價格。即使網改結束後，城鄉用電同價一步也到不了位，價格仍制約着農村用電。
--管理體制不順暢。我們現在對縣電業局實行的是代管，縣局對村電工實行的是統管。實事求是地講，供電部門這幾年在降低農村電價，減輕農民負擔上做了大量工作。但縣電業局作為一個企業就要講效益，實質上縣電業局和農民的關係更多的是供用電關係。所以管理鄉村電工有一定難度，使農村權力電、人情電。關係電屢禁不止，這也是影響農村用電的一個重要方面。
三、拓展農村用電市場的對策
首先，抓服務，積極引導農村電力消費。目前，河南省已實現村村通電，户通電率達98%以上，這給拓寬農村電力市場奠定了先決條件。在此基礎上，我們要在改善服務態度、提高服務質量上下功夫。要進一步深化供電承諾服務，合理簡化用電報裝手續，調動農村各類用户想用電、多用電的積極性。例如大力培育農村集鎮、特別是縣城和民營企業的用電增長點，在保持合理價格的前提下，儘可能把用煤、用油和用氣等為能源的用户吸引到用電上來。通過提高供電可靠性和電壓合格率，為農村居民大量使用家用電器創造條件。另外，還可以在政策允許範圍內出台一些鼓勵用電的優惠政策。例如實行獎勵超用電和多用電等，就是增供擴銷的一種有效手段。
其次，抓管理，不斷規範農村用電市場。一方面要加強縣局本身的管理，按照國家電力公司最近頒佈的《縣級供電企業創一流標準》，夯實縣局的基礎，提高縣局自身的管理水平。另外，要加強對鄉鎮和農村電工的管理，特別是加強對農村用電營銷方面的管理，要建立規範的抄。核、收、制度，全面推行五統一（統一電價、統一發票、統一抄表、統一核算、統一考核）和三公開（電量公開、電價公開、電費公開），儘快實現四到户（銷售到户、抄表到户、收費到户、服務到户）。對農村電工要實行考試、考核，擇優錄用的原則，逐步實現合同制管理。通過各種管理措施，堵塞農村用電中間環節上的漏洞，減輕農民用電負擔，刺激農民用電消費。
其三，抓電網改造，努力滿足農村用電需求。從某種程度上講，抓住了農村電網就等於抓住了農村市場。因此，我們要用足、用活、用好國家出台的關於農村電網改造的一系列政策。要堅持統一規劃、統一標準、明確目標、分步實施的網改原則。統一規劃就是要根據各縣農村電網現狀，認真編制出本縣農村電網改造的整體方案；統一標準就是對農網改造的技術標準，如變壓器、導線選型、線路架設等都要按統一規定執行；明確目標就是對農村電網改造的每個項目，要做出經濟分析，明確網改後線損和電價能降多少了農民能得多少實惠，要心中有數；分步實施就是要按照規劃和要求，分期分批進行，不僅要加快建設改造進度，又要注意和確保質量。農村電網改造提高供電能力後，農村的供用電局面將會出現一個較大改觀。
這幾年源於經濟的快速發展，人民生活水平的日益提高，我區駕駛培訓行業得到快速發展。我區駕駛員培訓學員報名人數一直保持穩步快速上升趨勢。xx年駕培管理職能下放，我處在駕培管理方面做了不少努力，目前我區駕培市場也日趨規範，但駕培市場中存在的問題仍然不少，而作為我們運管部門，主要職責就是要規範管理駕駛員培訓市場，積極引導駕校從規範培訓、提高培訓質量上下功夫，以優質服務拓展生源，並形成競爭有序、穩定的駕培市場。“品質駕培”是駕培市場發展的目標。在我們職權範圍內，如何更好地規範駕培市場，讓駕培市場健康有序發展是我們值得思考的問題，
一、我區駕培市場的現狀。
目前，我區已獲取得培訓經營許可證的駕校共有13家，教練車650輛，教練員736名，近三年來駕校每年培訓的學員以20%的速度遞增，預計今年我區駕校學員總數在35000人左右。目前我區每個駕校的培訓計劃都安排到半年以後，生源充足，今年到目前為止，已經新增教練車輛68輛。駕培市場前景看好。
二、我區駕培市場存在的主要問題及其根源。
1、駕校管理不規範，有待於進一步提高主體責任意識。
目前，全區駕校管理工作相對不夠規範，主要表現為駕校只向教練員收取管理費，存在嚴重的只收費不管理現象，駕校在培訓管理過程中主體責任意識差，對培訓管理把關不嚴，要求不高，尤其是對教練員，更是無法進行正常監管，聽任教練員自由施教，沒有統一的教練時間和教練過程。教練員承包車輛或掛靠駕校私自招收學員培訓，這些教練員未按教學大綱完成對學駕人員的培訓任務，致使駕培質量下降，給道路交通安全埋下了隱患。造成這些現象的主要原因是一直以來，駕校受經濟利益驅使，基本採用的是掛靠經營模式，雖然從xx年開始，全市進行了“兩掛”清理工作，但從傳統的經營模式向現代經營模式，駕校還處於轉變適應的階段，
2、教練員素質偏底，有待於進一步提高。
目前教練員素質普遍不高，主要表現在：一是巧立名目亂收費及變相索要錢物等不良風氣比較普遍，造成較壞的社會影響；二是整體文化水平低，直接影響了教學質量的提高，現在駕校的教練員大部分是老駕駛員出身，很多隻有國中以下文化水平，駕校的大多數教練員因自身條件的限制而不能和學員正常的溝通和互動，培訓中知其然不知其所以然，只練不教。
3、生源充足背後的隱患。
近年來，我區駕培市場生源充足，造成供小於求的現象，今年，各駕校教練車輛與教練員增加數量驚人，目前來説，已經能基本滿足學駕人員需求，但考慮到我區駕培市場的生源，以外來務工人員居多，這些人員具有不穩定性，從駕校的長遠發展來看，如何能合理開發生源、有效利用生源，是每個駕校應考慮的問題,我們不能殺雞取卵、寅吃卯糧！要注意有度開發生源，維持發展後勁。
三、駕培市場健康有序發展的思考。
我們在日常監管中發現了駕培市場及管理中存在諸多問題，為了解決駕培市場存在的問題，對駕培市場的管理提出以下幾點想法：
（一）加強行業監管力度。
1、硬監管方面
（1）建立駕培質量考核體系。
以三證一牌（學員證、教練證、教練車證、教練車標誌牌）管理為抓手，建立一套完整的駕培質量考核管理機制，這套管理機制最重要的一個環節就是對學員的考核。駕校的核心工作就是培養高素質、高技能的汽車駕駛員隊伍，我們加強了對培訓質量的考核，也就抓住了駕培行業管理工作的重點。我們首先要有一套行之有效的學員培訓質量考核方案，學員培訓質量考核合格後，核發培訓結業證，公安憑培訓結業證組織對學員進行考試發駕照。全面提高駕校的培訓質量，向“品質駕校”邁出堅定的步伐。
（2）積極推行駕校資質管理
《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定交通主管部門對駕校實施資質管理，作為交通主管部委託的運政執法機構，有關法規和部門規章給我們在實際工作中提供了可靠的執法依據，我們要充分利用這一契機，積極推行對駕校的資質管理。為了確保對駕校資質管理落實到位，需要做到以下幾個方面工作：一是積極扶持現有有潛力的幾家駕校做大做強，提高駕校內部辦學設施條件及教練員的素質，推行它們的成功經驗，通過它們的發展壯大來引領行業發展；二是對一些規模小、資質條件差的駕校，推進駕培聯合體建設，實現資源整合，促進我區駕培市場健康有序的發展；三是引入退出機制，市場經濟的發展規律就是優勝劣汰，在駕培市場的行業發展也不例外，對於一些不適應駕培市場，無法達到駕培行業最低資質的培訓單位，或是對駕校管理工作嚴重失職的駕培機構，要責令退出駕培市場。
（3）加大稽查力度，嚴厲打擊違規經營活動
目前，我們對駕培市場的動態管理不夠，作為行業管理部門要引導好駕培市場的發展，需要加大執法力度，主要是通過以下兩種途徑：一是嚴厲查處非本區車輛在我區教學和教練車輛在未經審核的非法場地內教學的違法行為。以確保我區駕培市場的穩定。二是加強對三證一牌（學員證、教練證、教練車證、教練車標誌牌）的場地稽查，加強對駕校培訓過程管理，能過加大稽查力度，使三證一牌能落實到位，以杜絕駕校的違規經營；三是對教練場地（包括副場地）進行清查，對不符合《機動車教練場技術條件》的培訓單位進行處罰，對安全措施等不到位的場地，進行限期整改。對整改後仍不能符合要求的，給予註銷場地。
2、軟監管方面
（1）充分發揮行業協會作用。
行業協會中各會員都是駕培單位的負責人或主要管理者，他們能通過相互探討，結合本地實際情況，制定統一遊戲規則，淨化駕培市場風氣。在實際管理工作中我們可以發現，法規更多的是宏觀管理，而一些規則、規章則是政策法規的具體細化；二是行業協會能起到行業監督員作用，行業協會能迅速的掌握駕培市場的動態變化，對行業發展進行監督，包括對政府各個管理部門及經營個體的監督；三是行業協會能對行業管理政策的出台獻計獻策，使行業管理規章更具可操作性；四是制定駕培行業從業人員的素質考核標準，提高從業人員的整體素質。
（2）通過評先評優，樹立駕培形象，促進駕培行業發展。
評選，在管理學中是一種激勵方式，開展這種活動要切實做好以下三點：一是有標有的，不走過場；二是定期、定時，有始有終；三是有獎有懲，與該駕校的質量考核工作掛鈎。通過評先評優，樹立駕培行業的形象，促進駕培行業的發展。
（二）加強行業管理的橫向聯繫
加強與各兄弟單位的橫向聯繫。通過與各兄弟單位之間的協調溝通，一是可以相互借鑑、取長補短，為我們以後的工作提供寶貴的經驗；二是可以通過業務上的相互交流、探討，達到激發靈感、拓展新的管理思路；三是可以便於更有效的進行行業管理，駕駛員區域內流動頻繁，管理難度較大，通過與各省市尤其是省內及鄰近地區兄弟部門的聯繫，實現定期的工作聯繫機制，促進駕培行業管理工作的順利進行。另外，還要加強與相關部門的聯繫，一個行業健康有序的發展，需要多個部門的共同管理，我們應積極主動加強與相關部門的聯繫與溝通，使之形成緊密有效的行業管理鏈。尤其要加強與公安部門的聯繫，我們要積極與公安部門進行協調溝通，使學員在培訓、考核、考試這一管理鏈條的各個環節中不要因部門分割而出現脱節或梗阻現象，以保證學員高質量完成培訓，順利通過考試發證關。
（三）加強科學技術在行業管理中的運用
駕培行業的進一步發展，就需要運用各類先進的教學與管理設備，例如場地視頻監控、gps等，在運用新科技的同時，要加強節能環保意識，對於電動教學儀等環保設備的使用，要有意識的向駕校推廣。向真正意義上的“品質駕培”努力前行。
一、我縣市場的基本情況
1、農貿市場的情況。目前全縣農貿市場47個，其中縣城7個，xx年集貿市場成交額約為17.2億元，今年1至10月份，集貿市場成交額約為16.9億元，同比增長約18%。
2、超市及萬村千鄉農家店情況。目前，全縣有一定規模的超市150多家，其中大型超市12家，永豐城區一般標準超市（400平方米左右）和便利店（100平方米左右）分別為7家和18家。現全縣擁有連鎖企業3家，年銷售額達1.5億元，佔全縣社會消費品總額的7.7%；通過實施“萬村千鄉”市場工程，xx年到xx年在鄉鎮共建成標準化農家店554家。農家店在鄉鎮覆蓋率達到了100%，行政村覆蓋率達到了57%，超市走進了鄉村。
3、機電大市場。機電大市場門店數200餘家，年交易額約15億元，以零售為主，批發為輔，交易的主要產品為：農用機械、五金、工具，利潤為銷售額的5%—10%之間，税收上交方式為定税，每月220元，年銷售同比增長約為20%。
4、建材市場。建材市場擁有門店300餘家，年銷售額約為16.4億元，利潤為銷售額的20%左右，利税上繳方式為定税，每月350元。銷售的主要為中檔裝飾材料，產品產地主要來自廣東。其中鋼材作為主要的建築材料，全縣鋼材的年需求量約為7xx噸，交易價格約為4650元每噸，但由於受諸多因素的影響，鋼材的價格波動較大，目前我縣擁有大小鋼材店100餘家，主要分佈在縣城郊、湄水、三塘鋪、太平寺一帶，一年利税約為100萬元，利潤為銷售額的2%-5%，可安排就業600多人次。
5、家電市場。從家電下鄉信息系統反映的數據來看，今年1—9月份，我縣銷售家電下鄉產品101102台，銷售金額約為2.45億元，補貼金額約為3110萬元，利税約為730萬元，銷售數十去年同期銷售數的1.6倍。
6、典當、拍賣、二手車市場。錦宏典當行從xx年3月成立至今，業務筆數69筆，交易金額約4511萬元，上繳税收約9.7萬元，創利潤約83萬元，安排就業10人。其中今年1—10月份，業務筆數40筆，交易金額約2600萬元，上繳税收約6.48萬元，利潤約23.3萬元。鑫達拍賣公司從成立至今承擔拍賣14場，交易金額3758.6萬元，安排就業10多人，其中今年承擔拍賣1場，交易金額820萬元。華泰二手車交易市場交易二手車910台次，交易金額約382萬元，營業收入29.6萬元，創税收約5萬元，安排就業人員8人。
7、汽車市場。目前xx擁有大、小汽車經銷商10個，一年的汽車銷量為xx台左右，交易金額約為1.6億元，利潤為銷售額是5%-8%之間，税收上繳方式為增值税，為17%。消費者的消費傾向為中、低檔產品，由於去年12月31日汽車下鄉政策的終止，因此目前我縣汽車市場的銷售現狀為，抵檔車輛呈下降趨勢，中、高檔車輛呈上升趨勢。
8、報廢汽車回收拆解市場。目前我縣還沒有正式批准的報廢汽車回收拆解中心，據調查瞭解，我縣每年的報廢汽車約為300台，以的士、公交車為主，因此我縣申報一家報廢汽車回收拆解市場勢在必行。
二、我縣市場體系的特點
1、流通現代化水平明顯提高。現代流通業的主要標誌是連鎖經營、物流配送和電子商務的發展。近年來，隨着各級政府有關促進流通業發展的政策陸續出台，以及“萬村千鄉市場工程”等政策在我縣深入推進，新華聯超市、天客超市等一批流通企業在我縣不斷壯大，554家連鎖農家店的建設，對傳統的經營方式產生很多變革，開架經營，先進的流通經營模式逐步得到推廣和應用。
2、商貿流通規模不斷擴大。隨着這幾年國家各項優惠政策的實施，農民的收入不斷提高，特別是農村基礎設施不斷完善，加上中央為渡過世界金融危機出台一系列擴內銷、刺消費的政策，如家電下鄉、汽車摩托車下鄉等政策的實施，大大促進了消費。幾年來我縣商品市場不斷擴大，到xx年底社會消費品零售總額達到31億元。到今年9月底全縣累計銷售家電下鄉產品236621台，銷售金額約5.1億元，補貼金額約6654萬元；銷售汽摩下鄉產品約43366台，銷售金額約4.6億元，補貼金額約4470萬元。真正達到了農民得實惠、政府得民心、商家得發展、財政得税收的目的。另外城區發展速度進一步加快，市場業態也得以發展，城區百貨、五金、副食、服裝、電器、傢俱、建材、餐飲、娛樂、洗浴等行業種類齊全、業態豐富，有力地促進了市場繁榮，保障了市場供給。
3、專業市場建設初具規模。xx年末，全縣有專業市場的鄉鎮3個，佔鄉鎮總數的17.6%；有年交易額超過1000萬元以上的市場的鄉鎮有7個，佔鄉鎮總數的41%。其中農機機電大市場從xx年正式投入營運至今，農機機電產業年產值達15億元，年出口額約達500萬美元；佔地115畝的新城建材大市場xx年正式開
業，短短几年時間，就產生了良好的經濟效益和社會效益；青樹坪富厚商業步行街的正式運營填補了全省鄉鎮步行街的空白；這些都為我縣專業市場的建設指引了方向，對提高我縣市場競爭力，推進城鎮化進程具有十分重要的意義。
這次調查瞭解發現，將一個產業集聚一起成立專業市場，能發揮產業優勢，吸引顧客，提升產品的競爭力。如湘中農機機電大市場、湘中建材大市場是我縣專業市場的成功典範，就我縣流通服務業的發展的現狀來看，成立萬村千鄉市場工程配送中心、傢俱家電大市場、報廢汽車回收拆解市場、再生資源回收市場、農資大市場等專業市場已是大勢所趨。
三、市場發展存在的問題
然而，經濟社會的快速發展前進，老百姓對生活品質要求的提高，市場的發展也受到了來自內、外兩方面的壓力，一些制約市場發展的潛在問題逐漸凸現出來。
（一）市場內部環境與外在要求的不適應。一方面市場作為全縣商貿業的主要源頭，是政府工作的重點、社會關注的焦點。而全省各地市縣加強對市場的提升改造，給我縣市場的發展帶來了前所未有的壓力。而另一方面，市場內基礎設施老化、消防安全隱患突出、道路交通擁堵嚴重、整體環境不盡人意，具體表現為：各市場外牆斑駁破損、道路高低不平、局部牆體發生結構性走樣；消防設施毀損較多，市場電氣線路老化，個別市場“多合一”現象仍有存在；市場停車位嚴重不足，陝窄的市場主幹道影響車輛的通行等。這種現狀不僅阻礙了市場的全面提升，也影響了我縣的整體形象。
（二）市場監管任務和監管職責的不明確。各市場特別是專業市場，由於人員眾多，經濟活動和生活的配套齊全，儼然一個小社會，因而存在消防、交通、城管等大量社會化事務，需要相關職能部門共同管理。但由於諸多原因，管理很難實施到位，按照《行政許可法》的要求，在一定程度上存在着越位錯位管理，管理職能模糊，管理效率低下。
（三）市場業態面臨着諸多挑戰。受經營者文化素質、經營理念等方面的制約，市場的經營業態仍停留在傳統的“小商品”批發零售、現金交易等方式上。小規模批發零售、傳統守舊的經營業態已顯示出發展疲態，而來自各方面的挑戰卻不斷加強。近年來，隨着互聯網絡及其應用技術的發展和普及，電子商務模式迅速推廣。電子商務比之傳統商務有着大幅度增加貿易機會、降低貿易成本、提高貿易效率等優勢，特別是在互聯網上直接進行交易，使中間商的地位弱化乃至消失，因此對於處於中間商地位的專業批發市場而言，其潛在的衝擊和挑戰不言而喻。
（四）市場自身素質有待提高。由於市場投資主體較多，市場又缺乏統一佈局、科學規劃，導致市場資源浪費、優勢分散，同時，市場自身也存在一些體制、管理等方面的不足，如至今尚未實行企業化運作，市場經營管理體制不順，不利於機制的轉換和市場的發展；市場管理、服務收費的依據不足，政策法規已嚴重滯後於市場發展的實際；市場產權私有化模式加大了管理的難度。另外在劇烈的競爭中，市場缺乏地方特色商品，也將會影響核心競爭力的培育。
四、幾點意見建議
1、合理規劃。我縣是一個有着90多萬人口的農業生產大縣，市場的建設及合理佈局至關重要，政府應按照我縣城市商業網點規劃要求，綜合考慮，合理規劃，科學佈局。對不符合標準的市場予以改造，新建市場則要按照規範化市場的標準，適當超前，立足長遠。
2、加強領導。市場作為與市民生活密切相關的準公益性設施，需要政府的高度重視和大力支持。為此，建議政府將市場標準化建設與改造工作列入重要議事日程，作為為民辦實事的重要工作來抓落實。
3、加大投入。商品市場的建設是城鄉基礎設施建設的一部分，既要鼓勵民間融資，爭取銀信部門支持，也要加大財政資金投入，形成共同開發格局。商品的市場發展與標準化改造工作體現了政府“以人為本”的執政理念，直接關係到人民羣眾的身體健康和消費安全。可參照先進地區成功模式，設立市場發展基金，對市場新建或標準化改造驗收合格的按比例進行配套補貼。同時出台扶持政策，減免相應費用，提供全程服務。
4、規範管理。 要搞好市場管理，首先要把住市場進入關，對進入市場的流通主體要加強審核，必要時候要具有一些企業的擔保，進而提高商品交易市場的檔次，提高市場的信譽。在市場管理中應該以人為本，建立為顧客着想的服務之道；要充分運用物流配送、電子商務等現代管理技術，實現規範化管理、標準化運作。在各級市場間要加強溝通和聯繫，通過溝通和聯繫，來實現對物流、商流、信息流、資金流、人流的合理的分解和整合，形成一套能控制成本至盈利水平的有效的營運和管理機制，最終達到“整體計劃，整體協作，整體管理和整體效益”的目標，適應現代市場競爭的需要。
5、嚴格制度。各級政府應出台相關商品市場的建設與管理的法律法規制度，相關監督管理部門要不間斷的開展法制宣傳教育，推行“兩書”（《不經銷假冒偽劣商品責任書》、《不經銷假冒偽劣商品保證書》）“四制”（市場交易實行索票制、公示制、退場制、明碼標價制）進一步規範市場經營管理，市場管理者也要積極配合政府相關部門，建立政府、行業和企業齊抓共管機制。增強經營者法制意識，營造一個公平、公正、公開的市場競爭氛圍，促進業內良性競爭，避免坑蒙拐騙現象的出現，杜絕競爭中的不當行為。同時市場經營者集體對市場誠信度的支持，也是營造共贏的必要條件。我們應該看到，應對市場發展過程中的不法問題的有力的武器是法律，積極支持和促進公平、公開、合法的市場開發，維護正常的發展，對市場開發活動實行管理、監督和必要的調控。政府在促進市場發展過程中要充分發揮職能作用，規劃市場發展佈局，做好監督者、管理者和服務者三重角色。促進市場行業協會等社會中介組織的發展，充分發揮行業協會對經濟發展的助推作用。發揮行業協會在行業自律、行業內部協調等方面的積極作用，監控行業發展動態，及時傳遞信息；加大打擊“假、冒、偽、劣”產品的力度，淨化市場環境，保持良好的發展態勢。
我國目前年刀具銷售額為145億元，其中硬質合金刀具所佔比例不足25%，不僅與國際市場刀具產品結構相去甚遠，也不能滿足國內製造業對硬質合金刀具日益增長的需求。國內製造業消費的刀具中，硬質合金刀具比重已達50%以上，供需結構脱節的問題已十分嚴重，其後果是大量過剩的高速鋼刀具以低價出口或內銷，同時高效硬質合金刀具卻不得不依靠大量進口，進口量已從xx年的0.9億美元上升到xx年的4.5億美元。
在發達國家，目前硬質合金刀具已佔刀具的主導地位，比重達70%。而高速鋼刀具正以每年1%-2%的速度縮減，目前所佔比例已降至30%以下。金剛石、立方氮化硼等超硬刀具的比重為3%左右。
我國目前年產高速鋼材8萬噸左右，約佔全球總產量的40%，消耗了大量寶貴的鎢、鉬等稀有資源。這種盲目擴張和低水平重複，使得生產的高速鋼刀具大量過剩，不得不以低價銷售，導致大量刀具生產企業效益低下。年產硬質合金1.6萬噸，也佔全球總產量的40%左右。但是，硬質合金製品中附加值最高的切削刀片產量只有3千餘噸，只佔xx年銷售收入約5.6億美元；日本僅為我國產量的40%，但銷售收入高達26.33億美元，其中刀片的比重高達72%，使資源得到了充分利用，企業也獲得了良好效益。我國工具工業應該從中得到一些有益的啟示。
據有關資料顯示，去年我國共進口各類刀具產品23364件，比上年增加64%；進口刀具購置費高達2億8516萬美元，比上年增加87%。這些數字説明，國產刀具還遠遠趕不上機牀主機的發展，所以才造成目前“洋刀”暢銷的局面。在市場經濟全球化趨勢愈加顯着的今天，明確與國際先進水平的差距，找準五金刀具製造界的發展趨勢並迎頭趕上，便顯得尤為重要。
我國已經成為“世界製造工廠”，這只是一些樂觀人士的估計。目前，我國製造業的主力還是集中在搞來料加工，獨立生產高尖端技術型產品的能力還不強，整體競爭力還有待提高。與國際水平相比，我們的差距在哪裏？
產業結構落後國產機牀不得不配“洋刀”
進入新世紀以來，隨着發達國家的製造業大規模向中國轉移，同時國內製造業也加快了技術改造的步伐，於是國產數控機牀開始大量進入製造領域。隨之一個尖鋭的矛盾很快浮出了水面，先進的數控機牀，配不到先進的國產刀具，不得不配“洋刀”。中國刀具工業幾十年如一日的產品結構，在新的發展時期終於暴露出嚴重缺陷，拖了製造業現代化的後腿。
據專家分析，我國的差距是階段性的。主要表現在，製造業仍以低端製造業為主，產品附加值不高，僅為26.23%。作為出口大國的我國，出口物品主要是勞動密集型產品，技術含量低。與此同時，我國製造業的能耗卻高出國際發達水平xx年1%～2%的`速度縮減，所佔比例目前已降至30%以下。同時，硬質合金切削刀具在我國也已經成為加工企業所需的主力刀具，被廣泛地應用在汽車及零部件生產、模具製造、航空航天等重工業領域，但我國刀具企業卻盲目地、大量地生產高速鋼刀以及一些低檔標準刀具，完全沒有考慮到市場飽和度和企業所需，最終把具有高附加值、高科技含量的中高端刀具市場“拱手相讓”給國外企業。有資料顯示，我國刀具目前的年銷售額大約為145億元，其中硬質合金刀具所佔的比重不足25%，但國內製造業所需的硬質合金刀具已經佔據刀具的50%以上，這種盲目生產已經嚴重滿足不了國內製造業對硬質合金刀具日益增長的需求，從而形成了中高端市場的真空狀態，最終被國外企業所佔據。
產品附加價值低
我國生產的1.65萬噸硬質合金中，有4500噸用於切削刀具生產上，數量上和日本相當。但製成刀具後的價值僅8億美元，遠不及日本的25億美元，這充分説明國內硬質合金高效刀具的整體生產水平與國外仍有相當大的差距。所以，在國內企業不能滿足市場需求的前提下，製造業的需求就不得不依靠大量進口來解決。有資料顯示，主要外商在中國中高端刀具市場上的銷售年增長率達30％，已超過國產刀具的年均增長水平。
服務與國際不接軌
跨國企業，如德國雄克、日本黛傑、丹麥尤尼莫克等刀具生產企業，在漫長的歷史發展中已經積累了豐富的生產經驗，這也就決定了其服務形式不再是“一錘子買賣”，而是超越了只提供給客户刀具的初級銷售階段，根據客户在生產過程中碰到的刀具方面的問題，及時地提出解決方案，這種把銷售融入到企業生產過程中的高級形式已成為國外企業慣用的銷售方式，這也是為什麼知名刀具企業所生產的產品貴而有市，部分中國企業雖“量大面廣”卻不能贏得客户的青睞的原因之一。
企業信息化道路閉塞
21世紀是網絡化和信息化的時代，企業信息化程度的高低將成為衡量企業現代化發展水平的重要指標。網絡化、信息化不僅可以提高企業辦公效率、節約辦公經費、加快反應速度，還可以提供市場信息、輔助企業判斷、打造企業品牌。
飲食市場發展調研報告
市場是企業的方向，質量是企業的生命。做全國性市場，一定要先做一個試銷市場，要一點點來，快不得;做成了，真到做全國市場時，要快半步，慢不得!以下是小編為大家蒐集整理提供到的飲食市場發展調研報告，希望對您有所幫助。歡迎閲讀參考學習！
飲食市場發展調研報告1
一、調查目標、方案設計及組織策劃
(一)調查目標
總目標：通過深入細緻的調查黑大各代表性學生樣本的餐飲消費結構現狀、需求特點、顧客滿意度等，以及走訪現有經營商家，瞭解日常經營問題、顧客消費偏好、競爭狀況等，綜合分析黑大餐飲業市場的總體格局與需求趨勢。
分目標：
1.全面搜索黑大餐飲業消費需求現狀
2.開展全校各代表性的學生消費者對北黑大餐飲業的滿意度的調查
3.適量走訪食堂經理和黑大現有經營商家瞭解經營現狀和需解決的問題
4.分析黑大餐飲市場營銷現狀及需解決的問題
(二)調查對象及形式
根據對黑大餐飲經濟的總體分析及對黑大附近餐飲業的整體把握，本次調查以在校大學生及經營商家為重點調查對象，以消費者需求現狀與趨勢為重點調查方向。採取區域分組調查的形式，集中3天左右的時間進行顧客深度調研和市場掃描及分析，調查方式以問卷調查為主，訪問調查及市場觀察為輔，間或幽靈實驗調查，並收集相關經濟與市場的第二手資料進行統計分析。
調查對象抽樣：
1) 在校大學生消費者 抽取樣本150個，抽取不同學院、不同專業、不同年級、不同收入、不同口味偏好的代表性樣本。
2) 校食堂工作人員 抽取樣本20個，其中食堂經歷、採購人員、廚師、一般工作人員各分配一定的數量。
3) 黑大附近現有經營商家抽取樣本20個，其中傳統中式餐館、快餐店、奶茶咖啡吧、特色小吃店、火鍋店、糕點店等各佔一定比例。
調查方式：1)問卷調查 2)訪問調查3)市場觀察4)電話網絡調查5)幽靈實驗調查等
調研的主要內容：
1) 在校大學生消費者調查主要內容：現有市場消費品牌及顧客滿意度，市場消費數量及層次，消費者對現有品牌的認知與評價，餐飲消費的心理，影響消費者餐飲選擇決策的關鍵因素，餐飲消費的新需求等。
2) 校食堂工作者調查的主要內容：從食堂原料的採購體系，到食品的製作工藝，到食品安全衞生的把關，再到銷售的菜色價格，最後到食堂的服務情況，進行大概的瞭解，並分析其優勢、劣勢和現面臨的問題。
3) 現有經營商家調查的主要內容：經營的餐館類型、風味，產品的渠道體系，主要經營支撐點，主導產品的促銷手段，為顧客服務的原則，經營者現實滿意程度，經營者的營銷心理，經營者的期望值與要求等。
4) 訪談調查內容：主要了解消費者對小資再現主題餐廳的品牌和產品的理解、評價、建議，以及對他們的偏好進一步掌握。
5) 幽靈實驗調查內容：切身的感受2—3家餐館的產品、口味，就餐環境，服務水平，衞生狀況等，然後分析評價，去粗取精。
(三)調查組織實施過程
調查組共有3人，進行為期7天的黑大附近餐飲業市場調查。
二、調查的主要統計結果及分析
本次調查共收回有效的在校大學生消費者調查問卷137份、校食堂工作人員訪談筆錄20份、學府四現有商家訪問筆錄20份，通過對上述問卷和訪談筆錄的統計處理，輔以調查小組的小結報告，獲得黑大餐飲市場調查結果如下：
1. 黑大餐飲經濟發達，消費水平較高，消費量大。
首先，從實地調查的結果來看，黑大外有正規經營店鋪及攤位的餐飲店約有101家，其中中式快餐店，傳統中餐館，特色小吃店，西式餐館，火鍋店等等，具體如下表1所示。其次，黑大餐飲也得迅猛發展主要依託黑龍江大學的學生消費者，據有關資料統計，黑大在校師生約3萬，消費羣體龐大，統計數據顯示大部分學生每天都出北門吃飯;最後，從黑大所處的地理環境位置來看，位於南崗區，消費水平還是較高的。通過問卷調查，黑龍江大學在校學生月平均消費在1500左右，又細分為5個消費段，
北門餐飲類型及分佈情況
類型 中式快餐店 中式傳統餐館 特色小吃店 西式餐館火鍋店 糕點麪點店奶茶咖啡吧
數量 16 26 35 3 3 6 10
黑大在校學生的月平均消費分佈情況
消費層次 500~800 800~1100 1100~1600 1600~2000 2000以上
所佔比例 7.1% 42.9% 45.2% 2.4% 2.4%
2. 主要消費類型、口味偏好明顯，重複消費普遍
大多數學生喜歡中式快餐，快捷方便，口味喜歡多樣，但比較大眾，喜歡在一定時期內重複選擇一家消費，基於習慣因素
3. 消費的時間分散，餐飲服務趨於全天
4. 消費主體一般趨於2—4人，消費能力較高
5. 黑大餐飲市場競爭格局相對穩定，各經營商家之間日趨同質化
6. 產品差異化程度低，缺乏營銷創新
(二)黑大附近餐飲消費者滿意度及需求現狀分析
1. 食品安全衞生是消費者選擇就餐地點的首要因素。
2. 消費者的口味習慣和偏好主要傾向於家常菜，大眾口味中又偏辣
3. 產品質量及服務是影響消費者選擇就餐地方的主要因素。
4. 消費者對產品的價格認知理性，學生消費水平較高，也比較穩定
5. 消費者對就餐的食品衞生安全的滿意度低
6. 消費者經常光顧的餐館比較集中，如快餐店温州飯攤，傳統中餐館有得意樓、三合緣等
7. 大多數消費者對餐館提供的直接而實惠的促銷方式感興趣
8. 宣傳優惠單是消費者瞭解餐館信息的主要渠道
9. 大學生消費者一般以小羣體消費為主，對新鮮時尚的事物感興趣
(三)黑大附近餐飲店經營現狀及分析
1. 不斷有新的商家參與黑大餐飲市場競爭，同時也有商家的退出，形成當前相對平衡而又微妙的關係。
2. 眾多餐館的環境、規模、菜餚種類、價格及服務差異不大，趨於同質化
3. 在目前國內物價水平上漲的情況下，各餐館包括校內食堂，部分菜品價格有所上浮，漲價的菜式一般以肉類為主，平均漲幅約20%～25%，成本有所增加
4. 黑大餐飲行業缺乏規劃引導，在快速發展中存在盲目、無序和低水平發展的現象。缺乏系統嚴格的市場準入制度和強制性標準，餐飲企業的標準參差不齊，內容不全面、技術知識含量低，食品安全衞生得不到保障
5. 無品牌意思，只關注於現盈利狀況
三.本次調查活動總結
總的來説,本調查是成功的,達到了預期的目的較為全面地瞭解了黑大的餐飲業情況。餐飲業市場競爭激烈，難免由於利益問題出現食品質量問題，請消費者在有消費需求是一定保證安全。黑大餐飲業的消費主力人羣是學生，合理消費是必要的。總之，食品質量安全問題不容忽視，學生們的身體健康至關重要，餐飲業健康穩定的發展將會成為社會進步的推動力。
飲食市場發展調研報告2
本調查報告數據主要來自上海餐飲行業協會，上海主要餐飲街(浦東陸家嘴，長寧虹橋古北地區，徐匯衡山路和肇家浜路、楊浦五角場地區，普陀長壽路地區，閘北洛川東路區域、盧灣徐家彙路地區和靜安南京西路地區)走訪的統計資料，以及市場調查公司專業數據;有關目前上海在住的韓國人口數量數據主要來自韓國駐上海領事館等部門。
上海主要餐飲地區簡述
根據上海餐飲行業提供的數據，目前上海正式註冊登記的餐館應該為10562個，上海主要餐飲地區(上述8個)共有各類餐館不少於2000家，其中韓國餐館在220家左右，佔11%左右。
浦東陸家嘴主要在正大廣場和周遍不超過1公里半徑區域，有 140家以上，裝修精緻，突出黃浦江觀景，其中韓國餐館20家;
長寧虹橋古北地區數量在300家以上，主要特點是面積大，有氣派，以休閒小吃為住的仙霞路一條街除外，其中韓國餐館50家左右;
徐匯衡山路和肇家浜路分成兩種格調，衡山路一精緻酒吧為住，店家多，面積不大;肇家浜路則以大型餐飲為住，大部分都超過1500平方米，有220家以上，其中韓國餐館30家;
楊浦五角場地區以大型或者超大型餐飲為住，面積都在2500平方以上，大約在250家以上，其中韓國餐館40家;
普陀長壽路地區大中小，會聚各色幫派，數量在400家左右，其中韓國餐館50家以上;
閘北洛川東路區域附近的餐飲以海鮮為主，各種酒家數量在180家以上，均以江浙菜系為主，其中韓國餐館20家;
盧灣徐家彙路地區連接肇家浜路地區，以大型餐飲為主，數量在230家以上，其中韓國餐館15家;
靜安南京西路地區以高檔餐飲為主，每個餐館基本都有特色，數量在150家左右，其中韓國餐館15家。
韓國餐飲業在滬數量和經營相關情況
根據目前統計資料，上海各類韓國餐館有450餘家，上海餐飲主要區域佔到220家，比例為50%左右，其中面積在500平方的約有100家左右，佔450家總數的22%左右，具有連鎖性質的大型餐館連鎖型的主要是韓林炭烤和韓風炭火烤肉等10家。
從區域分佈來看，主要集中在長寧、楊浦、徐匯和普陀等四個區域，佔總數450餘家的37%，即170家左右。
從走訪的上海韓國餐館的菜系等情況看，主要突出韓國餐飲特色鮮、鹹。其中具有代表性的是烤肉、冷麪、伴飯及參雞湯、牛肉湯等。烤肉主要是烤牛肉或牛排。就是將牛肉或牛排用作料滷醃後，防在鐵板上烤熟，然後裹上生菜葉、芝麻葉、沾辣椒醬或豆瓣醬食用，鮮美異常。冷麪，主要有蕎麥麪做的平壤冷麪和用土豆澱粉做的咸興冷麪。食用方法上分為加湯食用的“水冷麪”和用辣椒醬做調料的“拌冷麪”兩種。面上通常要放肉、蔬菜、煮雞蛋等。冷麪的特點是光滑爽口、味道鮮美。拌飯是將做熟的`白米飯放在用石頭做成的燒的滾滾的厚重大碗內，放上肉、雞蛋和黃豆芽等蔬菜，再根據個人口味放如適量的辣椒醬，攪拌均勻後食用。上面的米飯柔軟，下面在碗底結成脆硬的鍋巴，吃起來別有風味。湯中有名的要數參雞湯和牛肉湯。參雞湯是選用童子雞再湯內放入糯米、大棗、人蔘、大蒜等，燉至爛熟、入口即化的程度上桌，個人根據口味放如胡椒、鹽等調味品食用，營養豐富，是上好的補品。牛肉湯又稱雪濃湯，是用牛骨、牛胸脯肉加調料熬成的湯、味道鮮美。此外還有解酒湯、醬湯等。
從裝潢格調看，大多數是小於500平方，裝修不是很考究。如果500平方米以上的都比較講究裝潢，而且都比較有個性化。比如這是韓林炭烤水稱店的店內部分
上海韓國餐館目前一個特點就是廚師這一塊。上海已經初步建立了韓國廚師一條龍服務模式，上海有多個專門為韓國餐館提供廚師託管的輸出機構，他們為為韓國餐館業主根據需要提供小型(500平方米以下)、中型(500-1000平方)和大型(1000-1500平方以上)三種餐館的廚師和菜單(包括招牌菜)系列服務。目前上海不少韓國餐館都是利用這個服務來支撐廚師這個部分，因此現在上海許多韓國餐館都有複製痕跡。
從投資和經營情況看(根據34家韓國餐館相關數據分析)，按照上述大中小三個類別分，且以裝修一般(見這個韓林炭烤楊浦復旦校區店裝修格調照片)為前提，500平方米以下的投資在60-70萬左右;500平方米左右中型規模投資在100萬左右;1000-2000平方米大型規模投資在200萬以上。
從34家被調查的韓國餐館中抽取三家(大中小)，列出其投資和營業等相關數據供比較。
韓國人在滬數量和集中區域
目前韓國人在滬長住人數在3-5萬，其中以商務人士、留學生為主;流動人數(包括旅遊和商務出差等)在4萬左右。長住韓國人主要集中在長寧虹橋、閔行莘莊和普陀華師大等區域。
上海典型韓國餐館之一-----韓林炭烤介紹
作為韓國餐飲文化代表之一的韓林炭烤自1999年進入中國以來，又捲起了一陣以國際化大都市——上海為首的“韓流”餐飲文化龍捲風，不久，這股獨特清涼“韓流 ”將襲遍整個華夏大地，其美味高品質的韓國傳統飲食，優質周到的服務以及優雅的就餐環境 ，又為國人開闢了一種全新的休閒生活方式。韓林源於韓國京畿道，由尹氏家族所創。韓林炭烤在韓國餐飲界具有悠久的聲譽，一九九九年進入中國上海成立了韓國餐飲管理有限公司，公司經過多年 不懈的努力在上海已發展成為大型餐飲連鎖加盟企業。
韓林炭烤以牛肉為主，牛排、牛舌、精品五花肉，還有海鮮、刺身等。為了讓客人品嚐到最新鮮爽嫩的牛肉，每日以空運行式從專門的肉聯公司將屠宰好的新鮮肉質奉獻給客人。這裏的拌料牛排選用上等的牛排，用韓國祕製的醬汁淹制完全入味後放在烤爐 上，就會馬上散發出“滋滋”肉香，伴着木炭的清香。作為上海家喻户曉的韓國風味餐廳，目前在長寧、浦東、徐匯、閘北、楊浦和徐匯等有加盟店10家左右。
初步建議
1、虹口魯迅公園地區是韓國餐飲空白，而韓國旅遊者一定是到這裏，因為魯迅公園有韓國的一些紀念地;其次魯迅公園地區是上海蘇州河以北商業重鎮。如果能夠在這裏開設500平方的投資在100萬左右中高端韓國餐館應該是有市場的;
2、在這裏開設韓國餐館要突出兩點：第一，一定要與目前在滬的其它韓國餐館相區別，不通過上海韓國餐館目前大部分採取廚師委託的方式，利用自己韓國關係，聘請韓國廚師和研究真正韓國特色菜系----這是核心競爭力;第二，客源以韓國旅遊者為主(在魯迅公園參觀韓國紀念地後用餐)，其次針對韓國留學生和滬北地區中端消費者(人均消費50-60元)。
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