隨着城市化進程的加快，邊貿等國際貿易往來的增多，市場競爭日益激烈，企業要做大做強，運營管理是關鍵，企業領導必須有敏鋭的頭腦，準確地捕捉信息，按照巧妙的商業模式，快捷的流程，加之系統有效運作，才會產生高效益，因此，市場這個無形的手在敦促企業，紛紛在向降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優勢，運營和供應鏈物流管理戰略越來越成為企業總體戰略中不可分割的組成部分。
通過學習我們瞭解了新經濟環境下市場競爭的特點和競爭戰略與商業模式的互動關係，以及如何設計運營模式創新以取得優勢，從而提示了運營管理的五大增值原理，大家在學習中共同分享了供應鏈物流創新理論和方法，通過學習討論，我們掌握了生產系統的設計、計劃、控制和改進的一些指導思想和方法，通過系統學習拓寬了我們的思維空間，提高了領導的決策執行力。老師講授了21世紀市場競爭環境特徵。當我們知道了知識經濟時代經濟全球化、信息化、網絡化、專業化、知識化的內涵，並找到了企業的發展戰略及對策。
通過學習理論，我們瞭解了電子商務和供應鏈物流管理的內涵、思想、戰略及國際的前沿實踐，認識了風險匯減增值原理及商業模型創新的必要，在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下， 縱向一體化與橫向一體化，兼併、收購、外包等策略與決策。締結戰略聯盟，企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，並在全球範圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。
我國在快速多變的市場競爭中，企業內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務外包給專業物流企業。但是並不是每個企業都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規模的企業，才有必要成立物流服務部或物流子公司。
中國的大型製造企業、商業企業要迅速地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭，實現互惠互利。開拓全球性物流市場空間，構築一體化物流戰略。企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，提高市場競爭力。
中國的企業要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放眼世界，構築全球化戰略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源採購、生產裝配和產成品分銷，參與國際化競爭。通過實現對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業在國際市場的競爭力，並在全球性競爭中立於不敗之地。
在學習《運營和供應鏈物流管理》中，我們系統學習了需求預測與生產總體規劃的制定方法，計劃和控制系統MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比較，還學習了全面質量管理，樹立良好的品牌信譽，我覺得信譽、品牌、質量、安全是企業的生命線，是決定企業是否達到可持續發展的重要因素。生產經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向科學管理要效益，在員工中要牢固樹立用户至上的經營觀念，建立一整套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業要特別注意樹立經營信譽，擴大在社會中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽長存，而有的企業為一時一利拿舊餡重新包裝，它不會圓滿，而是自己砸了牌子，物流企業也是如此，必須經營好企業的每一個鏈條，才能保證全面質量管理上去，才能贏得物流企業真正的生命線。
我們還學習了企業資源計劃ERP系統成功實施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結構及其適用的環境。
我感覺物流管理是綜合性、交叉性很強的專業，面對市場競爭，要靈活應變快速決策；要善於與人溝通，有效團隊合作及管理、創新等。怎樣使企業從單個企業物流運作向跨企業的供應鏈服務轉化，及時掌握物流業的發展動向。企業物流的發展要加強物流學科建設，積極使用高科技物流設備，產品服務標準化，爭取規模效益，在顧客需求不斷提高，產品生命週期越來越短的激烈競爭中，產品的物流時間越長，產品的淘汰風險成本就將越大，要有競爭意識，危機意識和科技新產品不斷更新。
總之，參加《運營與供應鏈物流管理》的學習給我啟迪。使我們知道了需要預測及其方法，如何運用精準生產技術、降低庫存以減少浪費，通過典型案例分析，大家針對不同企業發散思維，從不同角度尋找解決方案去發現、分析和解決問題；對現代物流及供應鏈物流管理有一定的認識，並能利用精益思想和方法思考物流管理問題，通過學習，讓我更加感覺到在知識經濟的大環境下，企業領導尤其要注重知識更新提高，必須與國際接軌，才能在市場競爭中立於不敗之地，政府也一樣，如何統籌兼顧，如何在多項工作中形成鏈條，如何激勵，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運營和供應鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。
1、引言
在市場經濟環境下供應鏈系統具有較高地應用價值，不僅有利於提高企業的競爭實力，促進企業良好發展，還能影響物流管理，即通過優化企業內部結構和改變生產力，有效控制管理成本，提高物流管理效率；能夠為企業物流管理提供重要信息及物流運行計劃，以便物流管理有針對性的落實，提高物流管理質量。所以，供應鏈系統下對企業物流管理予以優化是非常重要的，能夠為消費者提供優質服務，使之青睞本企業，成為穩定的客户，那麼企業的競爭實力將增強，在市場環境中站穩腳跟。
2、供應鏈系統的説明
供應鏈系統是指可以為消費者提供商品，又可以為消費者提供售後服務的系統。它包括了原材料供應商到產品形成的完整過程，也包括了企業主要目標和業務過程的合成。由此可以確定供應鏈系統具有整體功能、目的性及層次性特徵。
（1）整體功能特徵。因為供應鏈系統涵蓋了產品形成及銷售的全過程，那麼此係統勢必具有多種功能，並且靈活的運用這些功能來調節和控制原材料、生產、銷售等環節，從而保證產品生產和銷售循環進行。這充分説明了供應鏈系統具有整體功能特徵。
（2）目的性特徵。其實，供應鏈系統構建的最終目的是節約成本、提高生產速度、為消費者提供優質服務，以此來提高企業的競爭實力，而這一目的在系統運行之中凸顯出來了。所以，所供應鏈系統具有目的性特徵無可厚非。
（3）層次性特徵。通過對供應鏈系統構成來看，確定不同企業所構建的該系統不盡相同，但卻與本企業管理模式有直接的關係，這是因為企業希望在管理模式實施下，能夠對供應鏈系統予以層次化的管理，使該系統能夠在原材料採購到產品銷售的各個環節都能充分發揮作用。所以，供應鏈系統還具有層次性特徵。
3、供應鏈系統下企業物流管理的優化措施
3.1將物流管理作為戰略發展目標。從市場經濟發展情況來看，確物理管理具有較高的應用價值和較好的發展前景。所以，為了使物流管理能夠在未來為企業創造較高的經濟效益，應當注意在供應鏈系統下合理的調整物流管理，最好將物流管理作為企業戰略目標，如此能夠使企業高度重視物流管理，並且積極與供應鏈系統相結合，實施物流供應鏈管理，以便對整個物流過程予以動態化的管理，及時發現問題，及時處理問題，保證企業物流運輸良好運營。
3.2對服務內容和方式予以創新。
（1）創新服務內容。市場經濟環境中，企業的客户羣越大，就能夠獲得較多的經濟效益，促進企業持續健康的發展。而要想實現這一目的，為客户提供優質服務是非常必要的。基於此，在強化物流管理之際，應當注意創新服務內容。也就是在基本物流服務的基礎上，增加增值服務；以客户為中心，拓展服務類型，並且注意細化各項服務，以便滿足客户多元化的需求；梳理與時俱進的服務理念，提高服務人員的整體水平，切實為客户考慮和服務。
（2）創新服務方式。企業開展物流服務的過程中應當主動參與到與客户有關的物流管理中來，為客户提供優質的服務，滿足客户的需求。當然這一目的的實現，需要創新服務方式，也就是對供應鏈系統中產品銷售環節予以瞭解，儘可能地獲取客户信息，分析客户的需求，進而通過實施多方式交易等服務方式，讓客户感受到互動交易、便捷支付的好處，從而滿意企業的服務。
3.3積極引進現代信息技術。現代化的今天，越來越多的現代信息技術應用到各個領域中，並且發揮非常重要的作用。基於此，企業應當認識到這一點，堅持科學發展觀，積極的引用現代信息技術，如此可以將信息技術與供應鏈系統有效結合，這就意味着電子商務平台和供應鏈管理有機結合，那麼企業能夠實施跟蹤物品生產銷售、運輸情況，為物流管理提供重要信息，使之優化調整，有針對性的展開，加強對物流設備、物流風險、物流人員等方面予以有效的管控，儘可能地保證企業物流運輸良好的，為實現企業經濟效益最大化而努力。
4、結語
本文通過一系列分析，得出供應鏈系統下企業物流管理的有效實施是非常必要的，能夠保證物流運輸狀態良好，儘快地為消費者提供商品，並且感受到企業優質的服務，更加青睞本企業。當然，這一目的的實現，需要通過將物流管理作為戰略發展目標、對服務內容和方式予以創新、積極引進現代信息技術等措施來優化物流管理。
今天的供應鏈實驗中，我扮演的是分銷商的角色，具體到職責，我則是分銷經理並且兼任和上游製造商聯繫的物資採購員和信息收集員。對於本次的供應鏈模擬實驗，我主要有以下幾點感觸。
首先是説一下自己對自己崗位的看法：
開始實驗時，我擔任的是經理的角色，主要是協調大家的意見和看法，做出較好的決策，同時合理分配人員崗位，做到各個環節都有條不紊。在實際運營中，由於人數有限，我兼任了和上游製造商聯繫的物資採購員和信息收集員。
為了能夠儘可能地在製造商那裏獲得低價的貨物，我採取了這樣的措施：
1、試運行期間：我們和製造商二達成了一定的口頭協議，主要從製造商二那裏購買產品，並且由於量大且合作關係穩定，我們的買價要低於批發商二購入的價格，因而在售出時我們有更好的利潤和價格下調優勢。與此同時，我們也嚴格監控制造商一的售出價格，發現其售價低時及時向製造商二反應，迫使製造商二作出降價調整或讓其從原料處爭取低價。
2、正式運營期間：由於上游製造商聯盟並分工生產造成部分產品的市場壟斷，市價比正常要高出2~3倍，而下游零售的出價卻還是市價，這造成了批發商的被動。我們和批發商二共同抵制購買製造商的貨物，從而造成了一定時間內的供應鏈癱瘓。最終在政府的宏觀調控下，產業鏈恢復，製造商也被迫降價銷售，製造商之間的可能的同盟關係也被幹擾或打斷，市場恢復了競爭。從此，我主要負責和零售的負責人做信息交換，及時獲取客户需求，逐單訂購併預購少量產品，這樣不僅可以及時滿足零售商需求，庫存囤積也很少。
其次説一下自己對供應鏈模擬實驗本身的想法：
1、實驗模型分析：
此次模擬實驗的模型和現實中的供應鏈有以下幾個共同點：
a）供應鏈都是原料商、製造商、分銷商、零售商以及消費者組成。
b）每個供應鏈環節只和其上游和下游進行交易。
c）分銷商和部分製造商和銷售商達成同盟，共同的利益最大化。
2、實驗模型改進：
a）政府宏觀調控：每個環節有完善的税收體制。對庫存囤積、市場壟斷都應有監督和管制。
b）各環節人員數量：營銷鏈只有獨家原料商，這直接導致供應商在整個鏈上的壟斷優勢。2家制造商，2家分銷商，2家零售商的設置卻使得每個環節之間的競爭異常激烈，甚至出現惡性競爭。這不僅僅是1與2的區別，而是壟斷與自由競爭的區別。原料供應商和消費者最好也都變成2個，形成整條鏈上都有競爭。
c）各環節資金設置：可以考慮到供應鏈不同級別的差異，發放初始資金，如製造商的資金應多些。
d）特殊因素：實驗中同學間私下的關係還是會影響到部分決策。實驗中可以依靠個人間關係做成一定的相互信任和同盟關係。在現實生活中，這條鏈上的每一個環節上都有競爭，和實驗中差異甚大。
最後談談自己的收穫：
通過本次實驗，我對產業鏈的整個運營情況有了初步的認識，同時對產業鏈可能出現的一些問題也有了一定的瞭解，同時對自己模擬作為信息交流員和產品採購員也是一次很好的鍛鍊，在擔任經理的時候也對整個部門的設置有了一定的自己的想法，總的來説，受益匪淺。最後感謝老師以及我們批發一一起合作的所有同學。
5月29日，平安銀行等機構在深圳發佈20xx年中國供應鏈管理調查報告，呼籲各界關注供應鏈管理的成本、融資與穩定等關鍵問題，並建議加速中國供應鏈管理行動，健全供應鏈管理組織、加快供應鏈電子商務的應用和技術投入。
報告披露，在宏觀經濟增速趨緩的環境下，企業同時又面臨着不斷攀升的原材料和勞動力成本，行業競爭日益白熱化。有95%的受訪企業認為成本是非常重要(47%)或比較重要(48%)的考慮因素。大型企業的競爭壓力和成本壓力較中小企業明顯。
金融海嘯過後，國內企業尤其是眾多的中小民營企業仍面臨着流動性短缺的問題。20xx年發生在蘇浙一帶的民營企業老闆跑路潮就折射出民營企業的生存現狀。企業目前融資方式主要還是以信用借款為主，其次分別是擔保借款和供應鏈融資。
整體上來説，國內企業採用供應鏈融資服務的比例相對較低，僅佔被訪企業的30%;煤炭和鋼鐵行業是開展供應鏈融資最為活躍的兩個行業。有28%的企業正在研究和考慮各種供應鏈融資方案；餘下的42%尚無開展實際行動。
參與供應鏈金融的企業當中，應收賬款融資和存貨融資佔居主導地位，而預付賬款融資次之。企業在選擇供應鏈融資服務銀行時，考慮的前三位購買因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，説明資金成本仍是企業的首要關注因素。
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