這個學期學習了生產運營管理這門課，我們都知道這門課對我們學習管理的學生來説是很重要的，對我們以後出來工作有很大的幫助。我們的曾應老師曾經説過，“管理是三分理論，七分實踐，學管理就是要在實踐中悟出道理”。既然實踐佔了這麼大比重，我也想去體驗一下。
於是，經過親戚的介紹，我利用五一的假期時間，去了xx市番愚區市頭五金塑料模具廠。這家廠成立於1989年，是一家集產品開發、工模具製造、注塑生產為一體的私營廠商，主要從事各類型的塑膠模具、五金模具的生產並設有多台注塑機為客户提供一條龍服務。模具廠設開發部、技術部、cnc部、財務部、物流部、模具生產車間、注塑生產車間等職能部門。現有員工50多人，其中管理人員8人，工程技術人員10人，生產工人30餘人。模具廠擁有各種機械加工設備14台，50-1000克注塑設備6台，各種輔助生產設備12台。年注塑產成品達800噸。由於是實習，而且時間有限，所以這段時間我主要是幫幫忙打打下手，有空餘時間就瞭解下模具主要的生產流程。
首先説下廠裏各部門的職能。
開發部：要了解市場的供需情況，及時開發市場所需但尚缺的產品。根據所要開發的產品項目寫成型塑料製件的任務書，通常模具設計任務書是由塑料製件工藝員根據成型塑料製件的任務書提出的。經廠長與各部門商討後，決定是否開發該模具。如果決定，就會開出開模通知單，之後的生產工作才能順利展開。在技術部的支援下，模具設計人員以成型塑料製件任務書、模具設計任務書為依據來設計磨具。
技術部：一個很重要的部門，給予一切工作以技術上的支持。接到了開模通知單後，他們需要收集、分析、消化原始資料，包括收集整理有關製作設計、成型工藝、成型設備、機械加工及特殊加工資料;消化塑料製件圖、消化工藝資料，以備設計模具時使用。接着確定成型方法，選擇成型設備。最後確定具體的結構方案。
cnc部門：為這部分出來的產品建立完整、嚴格的質量驗收標準。數據加控中心。審核cnc生產出來的部分的質量。
財務部：給予產品開發的資金支持。預計開發項目所需的成本，負責開發過程的資金需求。
物流部：負責模具的輸送，把開發好的成品送到客户手中。
模具生產車間：顧名思義，當然就是生產模具的地方啦。模具廠一定要有這麼一個車間。根據模具設計圖、總裝圖、零件圖製造出模具，再進行校對、審圖、描圖、送曬，還要進行試模試驗，看成型的製件質量如何，發現問題以後，進行排除錯誤性的修模。最後整理資料進行歸檔。
注塑生產車間：在模具成型中賦予塑料，就是所謂的“注塑成型”，就是受熱融化的材料由高壓射入模腔，經冷卻固化後，得到成型品的方法。注塑成型過程大致可以分為以下6個階段：合模、注射、保壓、冷卻、開模。上述工藝反覆進行，就可連續生產出製品。如下圖：
合模
注射
保壓
冷卻
開模
取出製品
經過一星期在那裏的實習，對模具生產的流程有了一定程度的瞭解，這是一個很嚴謹且很複雜的過程。其流程如下所示：
開模通知單
設計編程
生產安排及調度
選料領料
採購材料
廠長安排生產及排期、確定加工方案
cnc科生產
cnc質量檢驗
生產科生產
生產科質量檢驗
外協
外協進度及質量跟蹤檢驗
重工
裝配
品管檢驗
入庫
出貨
客户退貨
分析原因找負責人
看到以上圖示，確實是一目瞭然，挺簡單的幾個步驟，但其中的細節卻是得非常嚴謹細心。這個過程是一環扣一環的，若是其中某個環節出了點差錯，就會導致接下來的工作全都作廢。尤其是在生產調度那a、b、c三個環節，如果其中一個環節的質檢發生不過關的情況，就要及時交由技術部處理，減少不良產品留在生產線上，提高成品的合格率。並且要以客户的要求來驗收產品。最後的校對、審圖是非常重要的，馬虎不得。我向有關技術人員打聽了校對的主要內容，大概有以下這些方面：1.模具及其零件與塑件圖紙的關係;2.塑料製件方面;3.成型設備方面;4.模具結構方面;5.設計圖紙;6.校核加工性能;7.復算輔助工具的主要工作尺寸。有一次看到工人們在擦除渣滓、灰塵、油污等東西，又塗上防鏽劑，然後關到保管場所，我問工人這是在幹什麼，他告訴我，這個模具試驗成功了，但還不需要使用，所以就得經過這麼些步驟把它收起來。而後，他就叫我去整理模具的有關資料了，説是要進行歸檔。我開始整理了才發現，原來這些資料是非常多的，從設計模具開始到模具加工成功，檢驗合格為止，在此期間所產生的技術資料，例如任務書、製件圖、技術説明書、模具零件圖、底圖、模具設計説明書、檢驗記錄表、試模修模記錄等，都要按規定加以整理、裝訂、編號進行歸檔。這些資料我整理了好久呢，我想這樣做雖然麻煩，但是一件事情這樣做必定有其道理。後來有個工人告訴我，這些資料對以後修理模具，設計新的模具都是很有用的。我想也是，少了這些資料，模具也不算是完整的，以後設計新的模具又可以有對比，可以加以改進，這樣生產的模具才會有所創新。
紙上學來終覺淺，投身實踐覓真知。社會實踐是體味人生的“百味筒”，開闊視野，瞭解社會，深入生活，無限回味;社會實踐是一筆財富，在社會實踐中學到在書本中學不到的知識，參加社會實踐活動的過程、閲歷就是一筆寶貴的財富。經歷了此次短時間的實踐，我終於是體會到了其間的“滋味”，也真切地瞭解了老師講的那句話。總之是收穫頗豐。
運營管理生產實習報告
本人從去年暑假到現在一直都在肯德基百花餐廳做兼職。對於百花肯德基的生產運作比較瞭解。所以我針對肯德基的生產運作組織方式，生產運做流程，工作設計做詳細分析。
肯德基擁有漢堡，雞肉卷，炸雞翅，新奧爾良烤翅等十多種食品。那他的生產設備是才採取何種生產運作組織方式呢?肯德基採用的是工藝對象專業化的組織方式。下面我以香辣雞翅，薯條和新奧爾良烤翅為例。
其實,肯德基的油炸機有幾個功能鍵。你可以根據你所要炸的食品選擇功能鍵,機器會自動調試合適的温度和時間。可以説肯德基所有的油炸食品都要通過油炸機。而且象香辣雞翅，新奧而良烤翅等食品都要事先在醃製房解凍，清洗，醃製。這些佈置是很明顯的工藝對象專業化。這樣的一物多用對產品的變化有較好的適應性;有利充分利用設備和員工的工作時間：便於進行工藝管理。不利之處是有時幾種產品都缺時，特別是正餐高峯期，就會同時爭奪有限的資源。
雖然肯德基的設備利用比較合理，但是某些產品仍然出現瓶頸的問題。例如墨西哥雞肉卷在周在的午餐，晚餐時段都會供不應求。一方面因為肯德基的食品實行保鮮原則,貨架上的食品超過一定的時間就全部廢棄。而墨西哥雞肉卷的保存時間最短，只有十分鐘。超過十分鐘，雞肉卷的外面的那層薄餅就變得硬，影響口感。為了給顧客最美味的食品，這些“過期食品”都要廢棄。肯德基為了減少浪費和節約成本，在制訂雞肉卷的生產計劃比較謹慎。
墨西哥雞肉卷的生產流程
從另一方面來説，墨西哥雞肉卷的生產流程的產出節拍取決於幾個工序中最慢的節拍油炸(7分鐘)。即是説油炸這一工序就是瓶頸所在了。也許你會以為7分鐘是一個很短的時間，但這已足以降低顧客的滿意度。作為顧客，當然是想隨到隨有又新鮮。但是由於墨西哥雞肉卷並不象薯條一樣普遍受到每個顧客的，所以一般是現做現賣。但是往往在就餐高鋒期，屬於生產工藝對象化的油炸機就出現被爭奪資源的情況。也就是説當要炸雞肉條時，都需要等油炸機的空位。針對這個問題，肯德基的餐廳經理必須瞭解每個星期的人流量和關注是否有大型活動在百花廣場附近舉行，或到一些節日都要改變生產計劃，增加供應。所以開始對油炸雞肉條時間的預測就顯得十分關鍵。一般在週末的早上8：00—10：00時段，貨架上上不超過2條雞肉卷。到11：00—14：00和17：00-19：00貨架上保持5條的供應量。因為既要考慮新鮮又要保證不廢棄，況且顧客的口味比較難捉摸。所以對於瓶徑問題，只能説是緩解，而不能得到根本上的解決。正如曾教授所説的：“課本上完美的計算到了實踐中就行不通啊，因為要考慮的因素實在是太多了“。
從兩輪面試到第一次例會與員工簽訂合同的所見所聞再到一次次的部門例會，從經理與我們的溝通到最近的製作固定資產編號，粘貼編號再到每週的值班，我感受到的是一個規模化企業化的學生組織。區別於學生會，這裏更體現出的是學僧的自主性，小到套上垃圾袋，打熱水，大到安排場館舉行講述，一切的一切都是由學生自主完成的，在這背後是由一個組織合理的管理層的統籌，各部門的各司其職，相互合作的結晶。
一個月來，我承擔的工並不多，可能是經理知道我在學生會還有職務的緣故給我特殊的照顧吧，不過對於有限的工作我的態度是：絕不敷衍了事。因為我深知這裏處處值得我學習。哪怕只是扎一個塑料袋，正如第一天總經理周媛所説的如果一個學期都被安排在三區排凳子，在整個學期中我可以知道的是三區一共有六十八張凳子。當然這只是一個誇張的説法。而對於像製作psd編號這樣的任務，我認真的對照每件物品的購入年份，批次等信息，力爭不出一絲差錯。雖然顯得有些枯燥，不過我覺得這也是鍛鍊人意志的一種形式吧。對於打掃衞生這樣看似是清潔工完成的任務，一開始我的心中確實存在不適應，不過在我瞭解了我們部門的職能之後，我瞭解這是我們的分內事，我的確應該把他們認認真真的完成。平日的值班，我力爭主動的做一些事情，比如到倒垃圾，倒熱水，不同於其他的學生組織，自勵在鍛鍊人的交際協調能力的同時更培養了處理瑣事的能。
自勵中心是一個人與人之間關係融洽分工分明的組織（我更喜歡稱之為學生公司）。在經理找我談話的過程中，我在瞭解了我們自勵中心和我們部門的相關事宜的同時，我更感受到的是一種親切感，就是學長帶着我們去開拓大學之旅的親切感。我很欣賞同時也十分贊同這樣的工作氛圍。當然作為學生服務公司，氛圍中自然有公司的氣息，但是這一種氣息並不緊張，是建立在相互尊重，相互體諒的前提下的。這也是自勵的每一個員工都樂在其中，其實這也正是我們創始人徐鑫的初衷。包括潘曉婷在內的三位部門管理層都以一種和藹的形象展現。這樣的一個團隊我認為是極具凝聚力的。
無論是06級的經理還是07級的助理，都給我的第一印象是思路清晰，能力很強，很老練，很成熟，工作學習兩不誤的感覺。而07級的員工同樣也經過一年的在自勵的經歷洗禮之後使各自的各種能力都加以提高。當然我也希望在自勵中心日後的工作中使我變得和他們一樣“強”。作為學長學姐的他們在工作中作為一個領路人和一個partner都是十分有親和力的。記得在與經理和副經理談話的一個多小時的過程中，潘曉婷經理的嗓子不好。但是她忍着，絲毫不懈怠與我們的談話。着讓我很感動。這使我瞭解作為一個管理層之所以可以率領一個團隊決不市他的個人能力和素質很高就足夠的。所以我很欣賞這裏的每一位學長學姐。同時我也很希望可以繼續和他們有進一步的工作經歷和學習的機會，鍛鍊自己。正如今天徐鑫將的只要員工有這份新，自勵會盡力提供條件。着一點讓我很欣慰。
由於是新接受的工作，對於其中的一些規則和方法尚不熟悉，自然在工作的過程中遇到了一些問題，比如在製作psd編號的時候，要求的字體電腦裏是沒有的，問了07的負責的組長才知道，算是長了見識；比如在自勵馨貼示具體如何操作的過程中有了一些很具體的問題，同樣也是問了負責的同學才清楚的，我覺得這個時候不能怕去問，我想只有及早的去問，去知道這些具體的工作怎麼完成才可以儘快的融入工作中去。在依次值班的過程中，我們的任務是擦乾淨一塊白板，但是單用水，那黑子完全沒有反映，於是我們發現用滴露和酒精非常有效/。而且要用幹抹布上直接倒上濃的酒精更加有效。這裏所説的索然瑣碎，不起眼，甚至有些人認為低下，可是我覺得實踐出真知，對於我們來説可能以後我們所要做的不是研究如何擦乾淨一塊白板，而是如何拓展業務等等企業的事情，不過哪一件不是通過摸索，嘗試，探索方法，作後經過執着的工作才獲取成功的呢？所以對於在自勵的每一個任務，我都倍感珍惜，因為它對於我來説很重要，很寶貴，很有用。所以，我十分希望可以繼續擁有這無形的財富。
自勵一路走來，尤其是今天聽了徐鑫的講述之後，我更覺得自勵來之不易。我認為如今自勵在品牌打響之後接下來應該更多的是思考日後的發展規劃。制定發展規劃，高管應該重新定位自勵在學校，在學生中的形象。遠不止只有講述是面向全校的。目前可以大力發展的就是自立之旅，設立專場，美意次豆油鮮明的主題，可能那個時候自勵更像是學生交流的平台，而我們員工則是提供服務。搭建這個平台。從長遠來看，由於我們學校特殊的性質導致我們的學校過於功利，缺乏一些人文氣息，而此時學校並沒有十分重視這方面的建設，自勵可以抓住時機，形成自己的新品牌，在關注人文藝術修養的培養的同時更提升了自己的形象。如組織一些藝術論壇，藝術才能交流會，小型古典樂欣賞暢談，管絃樂樂隊演出等等拓展自己的新業務，更新中心的血液。保持傳統的節目，如講述活動應該繼續做下去，同時也要尋求新的講述動力來源。在我看來品牌孵化中心是任重而道遠的，可能這需要幾代自勵員工的共同努力才能實現的，把自勵做成學生心目中的天堂也的確需要很多人長時間的付出。由於大學的週期較短，所以敢於創新顯得由為重要，這樣不但需要先前充裕的思考和前期的調研更需要的是魄力，否則安於現狀無論對於什麼都是致命的，當然穩中求勝也很重要，在大刀闊斧的改革的同時，我們還是要時常反思。時常記得自勵的那八字：自我砥礪，成就卓越。
以上僅代表我個人短見，由於缺乏這一方面的經驗和實際的操作，有不周，不妥之處敬請諒解。
為推動我市雙創工作順利開展，進一步規範城市公交運營秩序，提升城市品位，樹立我市良好的對外形象，按照市委、市政府的總體部署和市、區有關領導領導的要求，由區人大牽頭，抽調區雙創辦、交通、運管、交警、物價、工商等部門有關人員組成調研組，從9月19日開始，至10月11日結束，對城區出租車運營和管理情況展開了為期半個月的調研，調研組先後深入火車站和城區部分交通主幹道實地調研，並與西安鐵路局辦事處、火車站、鐵路公安處、車站停車場管理人員、運管所、交警大隊、物價、工商部門、公交公司、出租車公司負責人、出租車司機代表、部分乘客分別進行了座談，基本瞭解和掌握了目前城區出租車運營和管理的概況。
一、基本情況
目前，在城區從事客運的車輛總數為964輛，其中區境內專線車輛127輛，出租車361輛，“面的”484輛，公交92輛。
另外，在打擊黑出租營運專項整治活動中，由運管部門通過查處、羣眾舉報等途徑掌握的非法營運車輛共103輛，其中農民、城鎮居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購車從事非法營運69輛，城區黨政機關幹部從事非法營運19輛，無牌無證車輛15輛。
二、主要問題
1、火車站停車場管理混亂。對公務車、大巴、中巴、面的、出租、民用車、黑車、二摩等相當一部分進站停放車輛未進行科學、合理規範，各類客運車輛停放無序，二摩穿行於旅客與車輛之中，司機爭相拉客，搶客、拼客、不打計價器、不給乘客票據等不文明和違規現象非常嚴重。
2、不具備營運資格的民用車、私家車及部分無牌無證車輛在城區從事客運，嚴重擾亂城市客運市場秩序。
3、出租車在城區隨意掉頭、停靠，部分區域出租車司機拒載現象嚴重。
4、少數出租車超期限運營，車型舊、車況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協調。
5、城區專用停車場太少，停車場位非常緊缺，不能滿足市場需求。
三、產生的根源
1、管理體制不順，市場監管不力。火車站表現的尤其突出，原因是：出站口外的停車場目前劃分為三個區域，中間區域由安鐵公安處保安公司經營，管理權屬西安鐵路公安局，這個區域主要停放出租車、面的、民用車、部分黑出租車和二摩，東西兩個區域由火車站委託鐵路職工經營，管理權屬漢中公務段，主要停放公務車輛、大巴、中巴、公交車。這兩個部門之間缺乏有效協調，受利益驅動，各自只管收取停車費，而不管所停車輛是否具備合法營運資格。停車費收取標準依據陝交財字1997107號文件有關規定，大巴、中巴車每輛每月680元—900元，公務車每次3元，出租車購月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車每月每輛180元，各種車輛停車費合計每年近60萬元，其中車站收入35萬元，鐵路公安處收入25萬元。兩個部門對停放在自己所屬區域內的車輛只是粗放型管理，對車輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計價器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機以按時交納了停車費為由拒絕接受管理，致使車站客運秩序混亂局面長期得不到改觀。區運管部門雖在車站設立了執勤點，但受人力等因素限制，管理很難達到預期效果，每逢整治階段，車站的客運秩序明顯好轉，非法營運車輛也隨之銷聲匿跡，但整治過後，問題再次反彈。
2、相關部門之間的配合還不夠緊密。7月，區成立了出租車管理處，由區運管所抽出部分工作人員負責日常管理工作，由於機構處於初建階段，人員沒有同運管所分離，沒有專門的辦公設備和經費保障，執法力量單薄，執法手段比較落後，工作效果難盡人意，尤其在查處黑車參與客運時，乘客不配合取證，時常發生與黑車車主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車車主及家屬和社會上黑惡勢力的報復，得不到公安機關及時有效的處理，致使執法人員產生畏懼心理，不敢大膽執法。在打擊黑車非法運營時，由於對個別胡攪蠻纏的黑車司機處理沒有完全到位，造成執法部門無法管理的被動局面，也助長了部分黑車司機的囂張氣焰。部分黑出租車司機依仗與政府和要害部門某些人員的親戚關係，想方設法規避管理，使黑出租車參與非法營運的問題長期得不到根治。
3、出租車公司對公司所屬車輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區五家出租車公司每月收取每輛出租車100元的管理費，出租車營運中，出現違規違章等行為交納的罰款由出租車司機本人承擔，公司沒有損失，因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車司機另僱請有夜班司機，只要完成了收入任務，其他事情出租車司機一概不管，而這些夜班司機完全遊離於出租車公司的管理之外，因此，夜班司機為追求更多的收益，經常在火車站拼客、宰客，甚至在城區繞圈騙客、甩客。
4、出租車不打計價器主要有兩種情況：一是由城區到火車站往返不打計價器，成因是，由城區到火車站按正常計價標準收費加上2元過橋費，一般在8元左右，而其他稍遠一點的地方，如長興小區等，正常收費（含過橋費），在12元左右，時常出現乘客要求打計價器而司機不願意或乘客不要求打計價器而司機認為不划算的局面，特別是加收2元過橋費在計價器上不能顯示，司機難以給乘客解釋説明，久而久之，形成了由城區到火車站統一收費10元，而不打計價器的不成文規矩。另外，由火車站或城區到城郊的出租車不打計價器，多采用司機和乘客協商的辦法收費，原因是出租車將乘客送達目的地後，往往是空車返回，若計價收費，收入少，出租車司機不願去，這也是出租車司機拒載的重要原因。
5、起步價偏低。現階段，城區出租車起步價為4元，與周邊城市執行的5元起步價還存在差距，加上物價上漲、僱傭司機工資上漲、車輛保險費額提高、成品油價格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車司機的服務質量。
四、幾點建議
1、加大對黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車，政府要下決心，各級領導幹部要帶頭，公安、交警和運管部門的工作人員也要作表率，要支持管理部門大膽執法、規範執法，不做黑車的保護傘。
要進一步核准城區非法運營黑出租車的數量及駕駛員的類型，區別不同類型，採取相應對策。對因解決生活和就業困難，需從事客運且現有車輛排量達到1.8l，具備進入客運市場標準的，通過做工作，採取本人申請方式，經審查合格的，納入出租車公司統一規範管理。
對少數自用車輛偶爾參與營運的，採取媒體曝光和批評教育等方式，使其認識到非法運營的危害性，從而自動退出客運市場。
對農民、城鎮居民、駐地單位職工、下崗職工和生活確有困難的弱勢羣體中，自購車輛從事客運，但車型達不到進入客運市場標準的，採取宣傳教育等方式，使其將車輛自行處理。
對機關幹部職工從事客運的，堅決予以取締，絕不姑息遷就。
對經批評教育後，仍我行我素，繼續從事非法營運的，由公安、交警、運管等部門堅決依照有關法律法規，從嚴從重予以懲處，堅持不懈、重拳打擊，直止黑出租車徹底退出客運市場。
2、加強對火車站客運市場的監管。一是請市政府出面協調鐵路公安處和火車站，對現有停車場地統一進行規劃，科學合理佈局，劃定公務車輛、大巴、中巴、面的、民用車、出租車和公交車停放區域，設立車輛進、出站口和旅客乘車通道、設定醒目的乘車標誌，方便乘客自由選擇，避免多類型車輛交叉停放和搶客的混亂局面；二是嚴禁二輪摩托車和黑出租車進入停車場；三是由鐵路部門提供辦公用房，鐵路公安處、區交警大隊和運管所派員在火車站設立執勤室，實行24小時工作制度，長期開展火車站各類車輛運營秩序整治工作，發現二摩和黑出租車進入車站參與營運的，予以嚴厲打擊，對搶客、拼客司機嚴厲處罰，逐步規範火車站客運秩序。
從長遠發展的眼光看，要徹底改變火車站客運市場混亂的局面，還必須在基礎設施建設上下功夫。建議政府在火車站出站口西側規劃建設一處規模較大的停車場，將參與客運且數量較多的出租車、面的車納入其中實行統一管理，劃定兩個停車區域，建立單車環形通道，進站車輛以到達時間先後為序，旅客從最前面的車輛依次乘車，管理人員實施監督管理，對拼客行為加大打擊力度，規範營運秩序。原有的停車場可劃定公務車輛、大巴、中巴和公交車停車區域，進行規範管理。屆時，火車站客運市場混亂局面將會徹底改觀。
在調研中獲悉，市鐵鋒汽車客運有限責任公司正在向市政府申報新建火車站停車場項目用地等相關手續，建議市政府和相關部門予以協調解決。
3、調整出租車起步價，取消公交和出租車過橋費。建議政府物價部門將出租車起步價調整為5元，其它計價標準維持不變；取消公交和出租車過橋費。從新的計費標準正式實施之日起，要求出租車輛必須打計價器，按標準計價收費，對不打計價器宰客的，由運管、物價等部門根據乘客舉報，一經查實，從重處罰。
4、調整、新增公交線路，逐步建立城市客運市場以公交為主，出租車為輔的大格局。建議政府規劃延伸城區原1路公交車開往張灘鎮、原3路公交開往沈家嶺，開通城區止縣河、城區止瀛湖風景區、城區至吉河、紅色旅遊線路、大道公交線路，城區止漢江二橋巡迴對開，並在城區東、西、北三個方向的合適區域建設大型客運集散地，逐步取消面的進入城區客運市場，以緩解城區交通壓力，有效解決面的擠站公交停靠點的問題，改變雷神殿、安運司等幾個公交停靠點車輛亂停亂放局面。
5、加強對客運車輛駕駛員隊伍的管理。要建立一套對客運車輛駕駛員隊伍管理的制度，制定並出台出租車服務行為準則及監督考核辦法，進一步規範客運行業的服務行為，提高服務水平。政府相關職能部門要強化對出租車公司的監管，每年組織一次對出租車行業從業人員的職業道德培訓，對出租車公司管理質量和服務質量進行量化考核，每年開展一次客運行業文明服務質量評獎活動，評出一定數量的遵紀守法、文明服務的出租車駕駛員，由政府給予一定的物質獎勵並授“文明使者”牌匾，對不遵紀守法、不文明服務的，給予批評教育，對經批評教育後仍不改正且接受處理達三次以上者，由交警、運管部門對違章司機進行嚴處，直至取消從業資格。再由交警、運管部門對出租車所屬公司進行處罰，罰金直接從服務質量信譽保證金中扣除。對管理不力，社會反響強烈的出租車公司，依法取締其經營資格，充分調動出租車公司參與客運市場管理的積極性。
6、逐步加大客運市場營運車輛投放量。根據城區目前人口數量，現有361輛出租車與市場需求還有一定的差距，每逢節假日和多雨天氣，市民出門乘車很不方便，建議政府在三年內，每年有計劃地向客運市場投放100輛出租車，新增出租車嚴格實行公司化管理，切實解決市民出行乘車難問題。對超期運營車輛，由交警、運管部門依法強制報廢，對車輛報廢后仍願意繼續從事客運的人員，政府應在每年新增車輛計劃中予以優先考慮。
7、規範出租車停靠點，解決出租車亂停問題。建議在城區現有公交車停靠點附近和一些人羣比較密集的地方，設立出租車臨時停靠點，設立統一的停靠標誌牌，逐步規範市民隨意攔截出租車和出租車隨意停靠載客行為。
8、成立城市客運市場管理常設機構，建立客運市場管理的長效機制。建議政府將區出租車管理處從區運管所中分離出來，抽調30人組成專業執法隊伍，管理處分設3個機構，在火車站設置管理辦公室，城區設置兩個執勤中隊，政府從出租車牌拍賣收入中拿出一定數量的資金，解決其辦公經費、公務車輛和執法工具的購置，賦予該機構充分的管理權限，規定其應盡的管理職責，加強績效考核，使其真正發揮作用。同時，運用科學監控設備，在火車站進、出站口和停車場安裝3個電子監控探頭，提升管理的水平
運營管理生產實習報告
這個學期學習了生產運營管理這門課，我們都知道這門課對我們學習管理的學生來説是很重要的，對我們以後出來工作有很大的幫助。我們的曾應老師曾經説過，“管理是三分理論，七分實踐，學管理就是要在實踐中悟出道理”。既然實踐佔了這麼大比重，我也想去體驗一下。
於是，經過親戚的介紹，我利用五一的假期時間，去了廣州市番愚區市頭五金塑料模具廠。這家廠成立於1989年，是一家集產品開發、工模具製造、注塑生產為一體的私營廠商，主要從事各類型的塑膠模具、五金模具的生產並設有多台注塑機為客户提供一條龍服務。模具廠設開發部、技術部、cnc部、財務部、物流部、模具生產車間、注塑生產車間等職能部門。現有員工50多人，其中管理人員8人，工程技術人員10人，生產工人30餘人。模具廠擁有各種機械加工設備14台，50-1000克注塑設備6台，各種輔助生產設備12台。年注塑產成品達800噸。由於是實習，而且時間有限，所以這段時間我主要是幫幫忙打打下手，有空餘時間就瞭解下模具主要的生產流程。
首先説下廠裏各部門的職能。
開發部：要了解市場的供需情況，及時開發市場所需但尚缺的產品。根據所要開發的產品項目寫成型塑料製件的任務書，通常模具設計任務書是由塑料製件工藝員根據成型塑料製件的任務書提出的。經廠長與各部門商討後，決定是否開發該模具。如果決定，就會開出開模通知單，（轉載自8/，請保留此標記。）之後的生產工作才能順利展開。在技術部的支援下，模具設計人員以成型塑料製件任務書、模具設計任務書為依據來設計磨具。
技術部：一個很重要的部門，給予一切工作以技術上的支持。接到了開模通知單後，他們需要收集、分析、消化原始資料，包括收集整理有關製作設計、成型工藝、成型設備、機械加工及特殊加工資料；消化塑料製件圖、消化工藝資料，以備設計模具時使用。接着確定成型方法，選擇成型設備。最後確定具體的結構方案（包括模具類型和模具類型的主要結構）。
cnc部門：為這部分出來的產品建立完整、嚴格的質量驗收標準。數據加控中心。審核cnc生產出來的部分的質量。
財務部：給予產品開發的資金支持。預計開發項目所需的成本，負責開發過程的資金需求。
物流部：負責模具的輸送，把開發好的成品送到客户手中。
模具生產車間：顧名思義，當然就是生產模具的地方啦。模具廠一定要有這麼一個車間。根據模具設計圖、總裝圖、零件圖製造出模具，再進行校對、審圖、描圖、送曬 ，還要進行試模試驗，看成型的製件質量如何，發現問題以後，進行排除錯誤性的修模。最後整理資料進行歸檔。
注塑生產車間：在模具成型中賦予塑料，就是所謂的“注塑成型”，就是受熱融化的材料由高壓射入模腔，經冷卻固化後，得到成型品的方法。注塑成型過程大致可以分為以下6個階段：合模、注射、保壓、冷卻、開模。上述工藝反覆進行，就可連續生產出製品。如下圖：
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為推動我市雙創工作順利開展，進一步規範城市公交運營秩序，提升城市品位，樹立我市良好的對外形象，按照市委、市政府的總體部署和市、區有關領導領導的要求，由區人大牽頭，抽調區雙創辦、交通、運管、交警、物價、工商等部門有關人員組成調研組，從9月19日開始，至10月11日結束，對城區出租車運營和管理情況展開了為期半個月的調研，調研組先後深入火車站和城區部分交通主幹道實地調研，並與西安鐵路局辦事處、火車站、鐵路公安處、車站停車場管理人員、運管所、交警大隊、物價、工商部門、公交公司、出租車公司負責人、出租車司機代表、部分乘客分別進行了座談，基本瞭解和掌握了目前城區出租車運營和管理的概況。
一、基本情況
目前，在城區從事客運的車輛總數為964輛，其中區境內專線車輛127輛，出租車361輛，“面的”484輛，公交92輛。
另外，在打擊黑出租營運專項整治活動中，由運管部門通過查處、羣眾舉報等途徑掌握的非法營運車輛共103輛，其中農民、城鎮居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購車從事非法營運69輛，城區黨政機關幹部從事非法營運19輛，無牌無證車輛15輛。
二、主要問題
1、火車站停車場管理混亂。對公務車、大巴、中巴、面的、出租、民用車、黑車、二摩等相當一部分進站停放車輛未進行科學、合理規範，各類客運車輛停放無序，二摩穿行於旅客與車輛之中，司機爭相拉客，搶客、拼客、不打計價器、不給乘客票據等不文明和違規現象非常嚴重。
2、不具備營運資格的民用車、私家車及部分無牌無證車輛在城區從事客運，嚴重擾亂城市客運市場秩序。
3、出租車在城區隨意掉頭、停靠，部分區域出租車司機拒載現象嚴重。
4、少數出租車超期限運營，車型舊、車況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協調。
5、城區專用停車場太少，停車場位非常緊缺，不能滿足市場需求。
三、產生的根源
1、管理體制不順，市場監管不力。火車站表現的尤其突出，原因是：出站口外的停車場目前劃分為三個區域，中間區域由安鐵公安處保安公司經營，管理權屬西安鐵路公安局，這個區域主要停放出租車、面的、民用車、部分黑出租車和二摩，東西兩個區域由火車站委託鐵路職工經營，管理權屬漢中公務段，主要停放公務車輛、大巴、中巴、公交車。這兩個部門之間缺乏有效協調，受利益驅動，各自只管收取停車費，而不管所停車輛是否具備合法營運資格。停車費收取標準依據陝交財字1997107號文件有關規定，大巴、中巴車每輛每月680元—900元，公務車每次3元，出租車購月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車每月每輛180元，各種車輛停車費合計每年近60萬元，其中車站收入35萬元，鐵路公安處收入25萬元。兩個部門對停放在自己所屬區域內的車輛只是粗放型管理，對車輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計價器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機以按時交納了停車費為由拒絕接受管理，致使車站客運秩序混亂局面長期得不到改觀。區運管部門雖在車站設立了執勤點，但受人力等因素限制，管理很難達到預期效果，每逢整治階段，車站的客運秩序明顯好轉，非法營運車輛也隨之銷聲匿跡，但整治過後，問題再次反彈。
2、相關部門之間的配合還不夠緊密。7月，區成立了出租車管理處，由區運管所抽出部分工作人員負責日常管理工作，由於機構處於初建階段，人員沒有同運管所分離，沒有專門的辦公設備和經費保障，執法力量單薄，執法手段比較落後，工作效果難盡人意，尤其在查處黑車參與客運時，乘客不配合取證，時常發生與黑車車主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車車主及家屬和社會上黑惡勢力的報復，得不到公安機關及時有效的處理，致使執法人員產生畏懼心理，不敢大膽執法。在打擊黑車非法運營時，由於對個別胡攪蠻纏的黑車司機處理沒有完全到位，造成執法部門無法管理的被動局面，也助長了部分黑車司機的囂張氣焰。部分黑出租車司機依仗與政府和要害部門某些人員的親戚關係，想方設法規避管理，使黑出租車參與非法營運的問題長期得不到根治。
3、出租車公司對公司所屬車輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區五家出租車公司每月收取每輛出租車100元的管理費，出租車營運中，出現違規違章等行為交納的罰款由出租車司機本人承擔，公司沒有損失，因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車司機另僱請有夜班司機，只要完成了收入任務，其他事情出租車司機一概不管，而這些夜班司機完全遊離於出租車公司的管理之外，因此，夜班司機為追求更多的收益，經常在火車站拼客、宰客，甚至在城區繞圈騙客、甩客。
4、出租車不打計價器主要有兩種情況：一是由城區到火車站往返不打計價器，成因是，由城區到火車站按正常計價標準收費加上2元過橋費，一般在8元左右，而其他稍遠一點的地方，如長興小區等，正常收費(含過橋費)，在12元左右，時 常出現乘客要求打計價器而司機不願意或乘客不要求打計價器而司機認為不划算的局面，特別是加收2元過橋費在計價器上不能顯示，司機難以給乘客解釋説明，久而久之，形成了由城區到火車站統一收費10元，而不打計價器的不成文規矩。另外，由火車站或城區到城郊的出租車不打計價器，多采用司機和乘客協商的辦法收費，原因是出租車將乘客送達目的地後，往往是空車返回，若計價收費，收入少，出租車司機不願去，這也是出租車司機拒載的重要原因。
5、起步價偏低。現階段，城區出租車起步價為4元，與周邊城市執行的5元起步價還存在差距，加上物價上漲、僱傭司機工資上漲、車輛保險費額提高、成品油價格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車司機的服務質量。
四、幾點建議
1、加大對黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車，政府要下決心，各級領導幹部要帶頭，公安、交警和運管部門的工作人員也要作表率，要支持管理部門大膽執法、規範執法，不做黑車的保護傘。
要進一步核准城區非法運營黑出租車的數量及駕駛員的類型，區別不同類型，採取相應對策。對因解決生活和就業困難，需從事客運且現有車輛排量達到1.8l，具備進入客運市場標準的，通過做工作，採取本人申請方式，經審查合格的，納入出租車公司統一規範管理。
對少數自用車輛偶爾參與營運的，採取媒體曝光和批評教育等方式，使其認識到非法運營的危害性，從而自動退出客運市場。
對農民、城鎮居民、駐地單位職工、下崗職工和生活確有困難的弱勢羣體中，自購車輛從事客運，但車型達不到進入客運市場標準的，採取宣傳教育等方式，使其將車輛自行處理。
對機關幹部職工從事客運的，堅決予以取締，絕不姑息遷就。
對經批評教育後，仍我行我素，繼續從事非法營運的，由公安、交警、運管等部門堅決依照有關法律法規，從嚴從重予以懲處，堅持不懈、重拳打擊，直止黑出租車徹底退出客運市場。
2、加強對火車站客運市場的監管。一是請市政府出面協調鐵路公安處和火車站，對現有停車場地統一進行規劃，科學合理佈局，劃定公務車輛、大巴、中巴、面的、民用車、出租車和公交車停放區域，設立車輛進、出站口和旅客乘車通道、設定醒目的乘車標誌，方便乘客自由選擇，避免多類型車輛交叉停放和搶客的混亂局面;二是嚴禁二輪摩托車和黑出租車進入停車場;三是由鐵路部門提供辦公用房，鐵路公安處、區交警大隊和運管所派員在火車站設立執勤室，實行24小時工作制度，長期開展火車站各類車輛運營秩序整治工作，發現二摩和黑出租車進入車站參與營運的，予以嚴厲打擊，對搶客、拼客司機嚴厲處罰，逐步規範火車站客運秩序。
從長遠發展的眼光看，要徹底改變火車站客運市場混亂的局面，還必須在基礎設施建設上下功夫。建議政府在火車站出站口西側規劃建設一處規模較大的停車場，將參與客運且數量較多的出租車、面的車納入其中實行統一管理，劃定兩個停車區域，建立單車環形通道，進站車輛以到達時間先後為序，旅客從最前面的車輛依次乘車，管理人員實施監督管理，對拼客行為加大打擊力度，規範營運秩序。原有的停車場可劃定公務車輛、大巴、中巴和公交車停車區域，進行規範管理。屆時，火車站客運市場混亂局面將會徹底改觀。
在調研中獲悉，市鐵鋒汽車客運有限責任公司正在向市政府申報新建火車站停車場項目用地等相關手續，建議市政府和相關部門予以協調解決。
3、調整出租車起步價，取消公交和出租車過橋費。建議政府物價部門將出租車起步價調整為5元，其它計價標準維持不變;取消公交和出租車過橋費。從新的計費標準正式實施之日起，要求出租車輛必須打計價器，按標準計價收費，對不打計價器宰客的，由運管、物價等部門根據乘客舉報，一經查實，從重處罰。
4、調整、新增公交線路，逐步建立城市客運市場以公交為主，出租車為輔的大格局。建議政府規劃延伸城區原1路公交車開往張灘鎮、原3路公交開往沈家嶺，開通城區止縣河、城區止瀛湖風景區、城區至吉河、紅色旅遊線路、大道公交線路，城區止漢江二橋巡迴對開，並在城區東、西、北三個方向的合適區域建設大型客運集散地，逐步取消面的進入城區客運市場，以緩解城區交通壓力，有效解決面的擠站公交停靠點的問題，改變雷神殿、安運司等幾個公交停靠點車輛亂停亂放局面。
5、加強對客運車輛駕駛員隊伍的管理。要建立一套對客運車輛駕駛員隊伍管理的制度，制定並出台出租車服務行為準則及監督考核辦法，進一步規範客運行業的服務行為，提高服務水平。政府相關職能部門要強化對出租車公司的監管，每年組織一次對出租車行業從業人員的職業道德培訓，對出租車公司管理質量和服務質量進行量化考核，每年開展一次客運行業文明服務質量評獎活動，評出一定數量的遵紀守法、文明服務的出租車駕駛員，由政府給予一定的物質獎勵並授“文明使者”牌匾，對不遵紀守法、不文明服務的，給予批評教育，對經批評教育後仍不改正且接受處理達三次以上者，由交警、運管部門對違章司機進行嚴處，直至取消從業資格。再由交警、運管部門對出租車所屬公司進行處罰，罰金直接從服務質量信譽保證金中扣除。對管理不力，社會反響強烈的出租車公司，依法取締其經營資格，充分調動出租車公司參與客運市場管理的積極性。
6、逐步加大客運市場營運車輛投放量。根據城區目前人口數量，現有361輛出租車與市場需求還有一定的差距，每逢節假日和多雨天氣，市民出門乘車很不方便，建議政府在三年內，每年有計劃地向客運市場投放100輛出租車，新增出租車嚴格實行公司化管理，切實解決市民出行乘車難問題。對超期運營車輛，由交警、運管部門依法強制報廢，對車輛報廢后仍願意繼續從事客運的人員，政府應在每年新增車輛計劃中予以優先考慮。
7、規範出租車停靠點，解決出租車亂停問題。建議在城區現有公交車停靠點附近和一些人羣比較密集的地方，設立出租車臨時停靠點，設立統一的停靠標誌牌，逐步規範市民隨意攔截出租車和出租車隨意停靠載客行為。
8、成立城市客運市場管理常設機構，建立客運市場管理的長效機制。建議政府將區出租車管理處從區運管所中分離出來，抽調30人組成專業執法隊伍，管理處分設3個機構，在火車站設置管理辦公室，城區設置兩個執勤中隊，政府從出租車牌拍賣收入中拿出一定數量的資金，解決其辦公經費、公務車輛和執法工具的購置，賦予該機構充分的管理權限，規定其應盡的管理職責，加強績效考核，使其真正發揮作用。同時，運用科學監控設備，在火車站進、出站口和停車場安裝3個電子監控探頭，提升管理的水平。
為全面瞭解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發揮投資效益，更好地適應國民經濟的發展，最大限度地滿足人民對現代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調研。調研情況如下：
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區、3個養護工區。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為一路一公司管理模式;這裏重點介紹 路的四位一體的屬地管理模式。
路的建設、養護、路政、徵收、服務區管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經營開發公司負責服務區的經營管理，均由市公路局統一領導、統一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統一領導下，各相關單位團結協作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金週和大中修工程期間沒有發生大的壓車、堵車現象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續兩年受到省公路局的表彰，這種管理經驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養護管理進一步加強。始終把高速公路管養作為重中之重，進一步明確了高速公路養護管理的職責範圍，建立健全各項管理制度，加大了養護監督檢查力度，高速公路養護管理逐步納入規範化管理軌道。一是加大了日常養護工作力度。按照早檢查、早發現、早處理的原則，及時發現病害，及時採取養護措施。同時，部分路段建立了高速公路養護管理數據庫，定期採集和分析路況信息，為預防養護、科學養護提供了依據，增強了養護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業施工隊伍，嚴格四制管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現場管理工作，合理劃分施工作業面和施工間距，周密安排現場施工，儘量縮短施工作業時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發事件處置預案》等規章制度，進一步規範了執法手段和執法程序，提高了應對突發事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養護施工導致嚴重堵車現象的發生，受到了省廳、省局領導的高度讚揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節及兩個黃金週的安全暢通，加強了與公安、交警、衞生等部門的協調，建立了事故處理聯動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環境明顯改善。
(四)服務區經營實現規範化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發揮投資效益，我們廣泛借鑑全省乃至全國優秀服務區的先進經驗，結合自身的實際，從經營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現服務質量、效益和公路品牌形象同步提升的經營思路，確立了服務區的發展方向。在此基礎上，按照建立現代企業制度的要求和國退民進，進而有為，退而有序的原則，我們通過改制、改造建立了規範的股份制公司體制，按照市場經濟規律要求，對高速公路服務區進行承包運營管理，建立起了適應市場經濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現了現有條件下各項資源的有效整合。同時，本着硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優美、服務優質的休息環境。
(五)高速公路文明創建水平不斷提高。堅持服務人民、奉獻社會的宗旨，以創建文明行業為總抓手，以培養四有職工為重點，大力實施品牌帶動戰略，文明服務水平不斷提高。加強執法隊伍建設，不斷提高執法素質和業務能力，確保文明執法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路三亂現象的發生。以樹品牌、創一流為目標，全力提升服務水平，積極實施了滿意在收費站、方便在服務區、舒適在養護、暢通在路政、文明在高速活動，創新活動載體，豐富活動內容，文明創建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
四年的大學生活即將畫上句號，在進入社會之前的幾個月裏，我選擇北京數字博識科技有限公司來做為自己的實習單位，在實習的幾個月裏感受頗深，收穫也滿滿當當，也終於在實習之後確定了自己以後的工作方向，找到了自己在這個社會上的一個位置。現將幾個月來的實習經驗和成果做以下陳述，希望通過陳述能夠在我的畢業生活中帶來一個美麗的音符。
xx年年12月20，我走進了位於清華大學清華科技園區啟迪科技大廈b座17層的北京數字博識科技有限公司。
開始是面試階段，因為之前就在公司做過一些兼職，所以沒有提交簡歷，我很輕鬆的就得到了面試機會。可是，那天去參加面試，我還是忐忑不安，帶有很多顧慮，生怕自己的言談稍微不慎就失去了這樣一份工作。
面試官説話很隨和，問了一些問題，主要是我對工資的期望值，對未來發展的認識，對於教育行業的理解，以及目前想進入的部門和想要做的職位。
我的回答很乾練，稍稍帶了些緊張的成分。“工資期望能夠養活自己，大概在xxx元左右，對於未來我認為只要能夠學到東西能夠鍛鍊自己，我都願意嘗試，而教育行業是一個需要付出耐心和責任的行業，我期望進入的是人力資源部門，主要是專業比較對口，而且對政策的理解也能夠在工作中帶來一定的幫助。”
面試官沒有太為難我，因為公司總經理正在開會所以也免去了二次面試。當場給了我答覆，“請於25日到公司報道，同時進入的部門是公司總經辦，職位是助理。”宣佈完了之後，面試官很堅定的拍了拍我的肩，希望我好好的工作。
通過面試，我發現只要對一個工作是認可的，是覺得有發展潛力的就該表達出來。需要看清楚自己的職位，看清楚自己的實力，需要面試的時候充滿信心，微笑的回答可以讓尷尬的局面緩和起來，也能夠給對方留下一個好印象。
xx年年12月25日，我正式進入到了北京數字博識科技有限公司的發展團隊中，由於運營管理部門的領導賞識我的才華，特向總經辦申請讓我轉入公司運營管理部。我心裏起初是矛盾的，畢竟總經辦和我專業最掛鈎，對於陌生的一個運營管理部，我沒有任何概念，而且工資可能也就沒有一開始給我開的那個數了。徘徊中，運營管理部的經理和副經理都找我談話，希望我能夠做出堅定的選擇，兩個中層人士的重視讓我感到了温暖，在權衡了自己的發展前景之後，我改而選擇了公司的運營管理部。而公司的人力資源部門也尊重了我自己的選擇。
於是，我開始了運營管理部三個月的實習生涯。在這三個月中，我深刻理解了工作和學習的差距。在這個企業，只要有能力的人就能夠有所發展，有想法和創業的員工就會被發現。在短短的一個月中，我就清楚的熟悉了自己的業務，即便到了週末，我也會加班到公司學習。
第一個月之後，我清楚了每天的工作流程。上午8：30上班，下午5：30下班，去b1層就餐，中午休息1個小時。慶幸的是在一個月的生活中，我趕上了公司的員工培訓，趕上了員工們的年終述職，讓我很輕易的學會了很多別人需要很多時間來學習的東西，清楚的明白了一個道理---“站在他人的肩上，能夠看的更遠。”和同事們互相學習，積極的借鑑優秀的經驗。在一個月之後的工作中，我已經能夠暢談自己的觀點，提出自己的意見了，而且很多意見和建議都得到了同事和領導的首肯。
2月8日，當我拿到第一個月的工資的時候。心裏暖和和的，真想告訴所有人，我可以賺錢了。望着手裏的錢，淚水也流了下來，能夠得到認可，能夠在遠離家鄉的首都賺到自己的生活費，我既自豪，又感受着辛酸。
接下來的兩個月，是我更加穩步發展的兩個月，公司開了年會，在年會上，我組織和編排的民族舞蹈得到了全公司員工的認可，也讓我明白了一個新的道理，只要有特長最會有被人發現和認可的時候。再後來，我用自己掌握的一些計算機知識給同事們解決了很多問題。多勞多得在這裏得到了體現，在第二個的工資下發的時候，我得到了一些額外的獎勵，讓我很是興奮。這個時候，也會暗暗的笑自己的天真，覺得太容易滿足了。
好的心態，鑄就好的工作習慣。在三個月裏，我也見證了一些公司的流動，也會偶爾的難過，在充滿壓力的同時也為一些員工的離職感到難過。但是，從另一個方面講，每個公司都有其發展的軌跡，在這個軌跡上自己能夠扮演什麼樣的角色都是由自己決定的。於是，我依然積極的在把自己所在的公司，所在的部門當成自己的家。強烈的責任感和主人翁意識，讓被動的工作變成了積極的工作。
梅花香自苦寒來，在經歷了嚴格的自我要求之後。公司破格在我沒畢業前就給了績效先轉正的特殊照顧，也在一個活動的總結會上公開表揚了我。
三個月了，當我的門卡已經可以在任何時候進出公司的時候。我已經可以昂起頭來，帶着驕傲的看待自己的選擇了。我不需要低調什麼，因為真實的工作和真實的對待他人，已經得到了公司的肯定。
選擇一個自己喜歡的職業是重要的，還有一點是更重要的，那就是不管什麼時候都把自己手頭的工作做的認真仔細，儘量的完美。在公司的述職報告中，我説了這樣一句話“如果有一天，我離開了數字博識。只有兩種可能，一：我被公司辭退了，原因不詳；二：我的工作做的非常優秀了，而我想追尋新的目標！其他時候，如果我離開了，那麼説明我的無能，我相信自己能夠乾的讓大家滿意，我更願意在某一天離開的時候，我是笑着離開！”
被大家認可，最重要的是自己要做的認真，踏實！找工作不難，難的是不管什麼樣的工作都認真對待！既然我選擇了北京數字博識科技有限公司，我就要在這裏認認真真的做下去。
實習三個月的生活告一段落，實習是快樂的，充實的！自己是在成長的，收穫的！我為我的實習生涯感到富足！人生的奮鬥生涯因為這個實習而充滿色彩！
最後總結一句話：打鐵還需自身硬！
這個學期學習了生產運營管理這門課，我們都知道這門課對我們學習管理的學生來説是很重要的，對我們以後出來工作有很大的幫助。我們的曾應老師曾經説過，“管理是三分理論，七分實踐，學管理就是要在實踐中悟出道理”。既然實踐佔了這麼大比重，我也想去體驗一下。
於是，經過親戚的介紹，我利用五一的假期時間，去了xx市番愚區市頭五金塑料模具廠。這家廠成立於1989年，是一家集產品開發、工模具製造、注塑生產為一體的私營廠商，主要從事各類型的塑膠模具、五金模具的生產並設有多台注塑機為客户提供一條龍服務。模具廠設開發部、技術部、cnc部、財務部、物流部、模具生產車間、注塑生產車間等職能部門。現有員工50多人，其中管理人員8人，工程技術人員10人，生產工人30餘人。模具廠擁有各種機械加工設備14台，50-1000克注塑設備6台，各種輔助生產設備12台。年注塑產成品達800噸。由於是實習，而且時間有限，所以這段時間我主要是幫幫忙打打下手，有空餘時間就瞭解下模具主要的生產流程。
首先説下廠裏各部門的職能。
開發部：要了解市場的供需情況，及時開發市場所需但尚缺的產品。根據所要開發的產品項目寫成型塑料製件的任務書，通常模具設計任務書是由塑料製件工藝員根據成型塑料製件的任務書提出的。經廠長與各部門商討後，決定是否開發該模具。如果決定，就會開出開模通知單，之後的生產工作才能順利展開。在技術部的支援下，模具設計人員以成型塑料製件任務書、模具設計任務書為依據來設計磨具。
技術部：一個很重要的部門，給予一切工作以技術上的支持。接到了開模通知單後，他們需要收集、分析、消化原始資料，包括收集整理有關製作設計、成型工藝、成型設備、機械加工及特殊加工資料;消化塑料製件圖、消化工藝資料，以備設計模具時使用。接着確定成型方法，選擇成型設備。最後確定具體的結構方案。
cnc部門：為這部分出來的產品建立完整、嚴格的質量驗收標準。數據加控中心。審核cnc生產出來的部分的質量。
財務部：給予產品開發的資金支持。預計開發項目所需的成本，負責開發過程的資金需求。
物流部：負責模具的輸送，把開發好的成品送到客户手中。
模具生產車間：顧名思義，當然就是生產模具的地方啦。模具廠一定要有這麼一個車間。根據模具設計圖、總裝圖、零件圖製造出模具，再進行校對、審圖、描圖、送曬，還要進行試模試驗，看成型的製件質量如何，發現問題以後，進行排除錯誤性的修模。最後整理資料進行歸檔。
注塑生產車間：在模具成型中賦予塑料，就是所謂的“注塑成型”，就是受熱融化的材料由高壓射入模腔，經冷卻固化後，得到成型品的方法。注塑成型過程大致可以分為以下6個階段：合模、注射、保壓、冷卻、開模。上述工藝反覆進行，就可連續生產出製品。如下圖：
合模
注射
保壓
冷卻
開模
取出製品
經過一星期在那裏的實習，對模具生產的流程有了一定程度的瞭解，這是一個很嚴謹且很複雜的過程。其流程如下所示：
開模通知單
設計編程
生產安排及調度
選料領料
採購材料
廠長安排生產及排期、確定加工方案
cnc科生產
cnc質量檢驗
生產科生產
生產科質量檢驗
外協
外協進度及質量跟蹤檢驗
重工
裝配
品管檢驗
入庫
出貨
客户退貨
分析原因找負責人
看到以上圖示，確實是一目瞭然，挺簡單的幾個步驟，但其中的細節卻是得非常嚴謹細心。這個過程是一環扣一環的，若是其中某個環節出了點差錯，就會導致接下來的工作全都作廢。尤其是在生產調度那a、b、c三個環節，如果其中一個環節的質檢發生不過關的情況，就要及時交由技術部處理，減少不良產品留在生產線上，提高成品的合格率。並且要以客户的要求來驗收產品。最後的校對、審圖是非常重要的，馬虎不得。我向有關技術人員打聽了校對的主要內容，大概有以下這些方面：1.模具及其零件與塑件圖紙的關係;2.塑料製件方面;3.成型設備方面;4.模具結構方面;5.設計圖紙;6.校核加工性能;7.復算輔助工具的主要工作尺寸。有一次看到工人們在擦除渣滓、灰塵、油污等東西，又塗上防鏽劑，然後關到保管場所，我問工人這是在幹什麼，他告訴我，這個模具試驗成功了，但還不需要使用，所以就得經過這麼些步驟把它收起來。而後，他就叫我去整理模具的有關資料了，説是要進行歸檔。我開始整理了才發現，原來這些資料是非常多的，從設計模具開始到模具加工成功，檢驗合格為止，在此期間所產生的技術資料，例如任務書、製件圖、技術説明書、模具零件圖、底圖、模具設計説明書、檢驗記錄表、試模修模記錄等，都要按規定加以整理、裝訂、編號進行歸檔。這些資料我整理了好久呢，我想這樣做雖然麻煩，但是一件事情這樣做必定有其道理。後來有個工人告訴我，這些資料對以後修理模具，設計新的模具都是很有用的。我想也是，少了這些資料，模具也不算是完整的，以後設計新的模具又可以有對比，可以加以改進，這樣生產的模具才會有所創新。
紙上學來終覺淺，投身實踐覓真知。社會實踐是體味人生的“百味筒”，開闊視野，瞭解社會，深入生活，無限回味;社會實踐是一筆財富，在社會實踐中學到在書本中學不到的知識，參加社會實踐活動的過程、閲歷就是一筆寶貴的財富。經歷了此次短時間的實踐，我終於是體會到了其間的“滋味”，也真切地瞭解了老師講的那句話。總之是收穫頗豐。
【篇一】
今天，我們召開xx年度工作會議，主要任務是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六屆三中、四中全會和中央經濟工作會議精神，貫徹國資委中央企業負責人會議精神和信息產業部、鐵道部xx年工作會議精神。按照全面落實科學發展觀的要求，總結xx年公司各項工作，分析當前的形勢，部署xx年的工作。
下面，我對xx年工作進行簡要的總結，同時對xx年的工作做總體安排。
xx年公司主要工作情況
xx年是中國集團有限公司發展歷程中值得紀念的一年，也是中國改革和發展重要一年。在國資委、信息產業部和鐵道部領導的大力支持下，全公司幹部、員工開拓創新、克服困難、團結拼搏，各項工作取得可喜的成績。
1．全面完成xx年各項經營指標，為公司持續發展夯實了基礎
xx年公司圍繞發展目標，堅持“協調發展，效益增長”的經營原則，抓住市場發展機遇，優化營銷組織結構，提高服務質量水平，挖掘業務發展潛力，在改善業務收入結構、大客户營銷、市場策劃推廣等方面取得了進展，在經營管理上，從加強計劃目標的過程控制和完善區域經營部、客户經理制入手，積極推進各項工作任務，取得了較好的經營結果。
xx年公司主營業務收入實現106.9億元，是去年同期的150.8%，約佔全國電信業務收入的2%。其中社會電信市場收入實現71億元，是去年同期的187.9%。
在固定電話用户發展上，提前3個月完成全年用户淨增計劃，截止到12月份，用户累計淨增530萬户，完成年初計劃的131%，在網用户達到1191萬户，比去年同期增長了53%,約佔全國固話用户數量的3.8%。
在寬帶用户發展方面，提前4個月完成全年用户淨增計劃，用户累計淨增68萬户，完成年初計劃的170%，在網用户達到98萬户，是去年同期的333%。
在為鐵路運輸做好服務的同時，積極採取措施，完成了與各鐵路局的服務合同簽訂工作,
全年鐵路市場收入實現35.9億元，完成了鐵路市場經營任務。
xx年公司實現利潤總額1.3億元，比去年增長了66.98%，完成全年預算計劃的130%。公司淨資產收益率為0.49%，流動資產週轉率為1.67次,勞動生產率15萬元/人年。國資委已原則同意公司核銷資產37.4億元，財政部、國家税務總局已同意繼續對公司鐵路收入免徵營業税兩年，並正式行文上報國務院，同時爭取到繼續享受企業所得税集中匯繳的税收優惠政策。
2．確定了未來三年的發展戰略，明確了發展方向
公司自2000年成立至今，走過了四年的發展歷程，實現了歷史性突破，取得的成績有目共睹。但是也面臨着嚴峻的挑戰，公司今後幾年如何發展，公司向何處去，已經成為亟待解決的重大問題。面對新形勢，公司審時度勢，及時制定了《xx－中國集團有限公司發展戰略》，明確了公司的戰略定位、發展目標和奮鬥方向，確定了發展指導思想，即：以“三個代表”重要思想為指導，堅持以人為本的科學發展觀，重在特色，重點發展，加快改革，加強合作，用3年左右的時間，將中國建成一個效益高、隊伍強、形象好、業務全、具有較強競爭實力的現代化電信運營企業。公司制定的發展戰略從戰略依據、戰略目標、戰略重點及戰略措施等方面較為系統的闡述了公司的未來發展問題，是公司立足市場，走特色之路，實現快速壯大的行動綱領。
公司上下認真貫徹落實戰略研討會精神，圍繞公司的發展戰略，各省分公司結合自身實際，制定了各省分公司的發展規劃，進一步統一了思想，理清思路，在大與強、數量與效益、近期與長遠、投入與產出等問題上有了更加明確的認識。堅持有所為有所不為，走特色發展之路，以效益為中心，以企業價值化為目標的理念逐步貫穿到各級管理者的實際工作中。
3．加強鐵路專網的基礎建設、維護管理與市場開發，為保障鐵路運輸安全和服務奠定了基礎
公司在鐵路市場方面堅持效益觀念，樹立為各級鐵路部門做好服務的思想，開展了多項有針對性的工作，提高了服務質量，強化了對專用設備的維護管理，為確保鐵路運輸安全和促進鐵路信息化建設做出了貢獻。通過不斷了解鐵路運輸的需求，積極主動地為各級鐵路部門提供優良的專業服務，整體服務的質量明顯提高，樹立了公司的良好形象。加強了專用基礎建設，安全生產常抓不懈，深入開展設備專項整治，同時各級鐵道業務部門積極開展市場
宣傳工作，向路內用户宣傳公司各項業務，擴大了公司市場影響力，拓展了經營範圍。為全國鐵路第五次大提速、調度命令無線傳送系統推廣、三次鐵路運輸生產指揮系統的調整、鄭州鐵路分局管內京廣線安全標準試驗線建設等提供了優質、安全的服務，圓滿完成了鐵道部的各項重大任務。
4．不斷完善、優化網絡，規範建設管理、強化網絡運維，為公司的業務發展提供了網絡支持
xx年網建工作圍繞年初既定的“加強建設管理、狠抓制度落實”的工作思路，公司上下共同努力，加強公司基本建設的規範與管理工作，通過整章建制，完善了基本建設程序，加強了三類工程的管理，完善了公司驗工計價的管理辦法，提高了驗工計價的完成率和準確性。通過交流培訓，提高了全公司建設管理人員的管理水平。通過不定期檢查、現場監督等措施圓滿的完成了公司各項建設任務。
網運系統以“支持市場發展、強化運維管理、加強網絡保障、培育運維隊伍”為重點，積極適應業務發展，配合網絡建設，不斷調整優化網絡結構，增強網絡能力，及時響應市場需求，豐富了業務種類。運維繫統廣泛開展了“標準化機房和標準化線路區段活動”，機房面貌和線路維護工作大為改觀，運維生產管理水平明顯提高。建立“網絡運行維護通報制度”，使網運運行狀況、業務發展情況和網絡資源能力等信息上下通達，運維工作的組織開展更清晰有序。通過編制一系列運維管理規章和技術規範，進一步完善健全了運維管理制度體系。xx年公司網絡運行平穩，網絡質量狀況良好，為公司順利實現市場經營目標提供了有力的支撐和保障。
5．加強投資管理，為公司重點區域及重點業務的發展提供了保障
公司以“效益優先，理性投資，有所為有所不為，突出重點地區和重點業務”為原則，下達了xx年固定資產投資計劃，並根據公司實際情況，調整了年度投資計劃，增加了對重點地區的投資，以促進其快速發展。為進一步體現以效益指標指導投資的原則，制定了《中國基本建設投資計劃分配原則的管理辦法》，強化了投資管理。xx年公司財務決算共計完成投資額93.6億元，其中基礎建設63.9億元，更新改造29.7億元。為落實“效益優先,量力而行”的投資戰略，在認真總結xx年投資計劃分配管理經驗的基礎上，制定了xx年投資計劃額度分配辦法。
為促進和提高省分公司經營管理水平，公司在xx年對資金、成本、物資、工程建設等經營管理的重點領域進行了審計和檢查。通過審計和檢查,對經營管理中出現的問題，特別是針對超計劃投資、收入確認和招投標等重點問題開展了整改活動和效能監察，對發現的問題進行了認真的整改，對有關主要領導和責任人追究了責任，為今後加強管理、提高經營質量奠定了基礎，強化投入產出觀念，提高了投資效益，增強了公司核心競爭力。
為規範網絡建設，打造優質高效的網絡，圍繞省內傳送網、城域傳送網、ip城域網、本地電話網、業務支撐系統建設，公司頒佈了一系列技術規範，並嚴格加以貫徹執行。在項目評審過程中，堅持對技術水平與經濟效益、長期目標和短期收益進行綜合考評，有效避免了以往項目建設中，單純追求網絡規模、忽視產出效益、重複投資建設等問題。
6．積極跟進新業務、新技術，為公司發掘新的業務增長點拓寬了渠道
xx年公司在3g、數字集羣技術試驗等方面取得了很大的進展。根據信息產業部的總體安排，3g技術試驗工作從網絡建設、系統調測，到目前正在進行的內容補測，每個階段都受到了信息產業部領導的充分肯定。同時，通過試驗，在3g移動網絡建設、網絡優化、運營維護等方面積累了一定的經驗，深入掌握了3g技術，對系統性能、功能和業務有了較深入的瞭解，鍛鍊了隊伍、培養了人才，對外展示了公司在開展移動業務方面的能力，樹立了公司良好的形象，為今後移動業務的開展奠定了基礎。
xx年繼續進行數字集羣的技術試驗，在試驗過程中，沒有走被動接受的老路，而是從一開始就積極主動參與規範的制定和系統的研發，以面向未來實際應用為準則，引導兩種數字集羣技術向正確的方向發展，結合數字集羣技術和應用特點，對兩種系統提出了多項改進意見，使得在不到一年的時間裏，兩種系統在網絡結構配臵、性能、尤其在功能和業務方面有了很大提高，基本滿足商用試驗的要求。
公司在積極跟蹤、試驗新技術的同時，也加大力度在既有技術基礎上的業務創新，重點推廣了以ip技術為代表的虛擬專網業務和傳統固話增值業務，取得了較好的經營效益。
7．服務質量進一步提高，為公司樹立品牌形象和提高競爭力做出了新的貢獻
公司緊緊圍繞提高客户滿意度這條主線，外樹形象，內抓管理，全面落實用户服務“五滿意”的各項要求。各分公司不斷完善服務質量監管體系，明確客服部門對服務質量實施監督的職責，落實了服務質量稽查員制度，加強了對代理商服務質量的監控，初步形成了內部
檢查與社會監督相結合、普遍檢查與重點抽查相結合、上級檢查與單位自查相結合、明查與暗訪相結合的質量管理監督機制，隨着客户服務規範管理辦法的陸續出台，以及對各個服務環節檢查措施的落實，為基礎管理工作的有序進行提供了制度的保障。各級客服部門作為公司對外服務的窗口，大力推行“統一接入號，統一工作流程，統一服務標準”的集中化服務方式，不斷完善和優化服務流程；積極開展評先創優活動，樹立學習榜樣，服務效率和服務質量得到顯著提升。針對公司普遍存在的長途質量不理想、業務受理與繳費地點分離、用户補交話費後不能及時復機等問題，開展了專項整治工作，收效明顯。經過公司上下的共同努力，“客户滿意年”活動進展順利，公司綜合服務水平又上一個新台階。
8．深化人力資源改革，為公司穩步發展提供了保證
為了落實人才戰略，公司在人力資源方面建立各項管理制度，出台相關管理辦法和實施意見，加強公司人力資源管理工作，改變了以往崗位技能工資制的分配形式，建立起以績效工資為主的薪酬體系，制定了《公司工資分配製度改革指導意見》，並在部分分公司開始試點。根據公司發展需要和依法用工的指導原則，統一、規範了公司用工制度，降低勞動用工成本，依法約束員工行為。
根據國資委文件精神，在xx年對省分公司負責人全面實行年薪制。重新組織編制了公司組織機構設臵方案，進一步規範、明確各級組織機構的職責和權限，本着精簡高效、滿足需要的原則，對崗位定員編制重新進行了核定。
同志們，xx年是公司發展的重要一年。在這一年裏，我們取得了可喜的成績。這是公司總部各部門，各省分公司幹部員工共同努力的結果，是廣大幹部員工用辛勤的工作和奮力的拼搏換來的，成績的取得來之不易。在此，我代表集團公司領導班子向在座的總部各部門負責同志、各位省公司的負責同志並通過你們向全體幹部員工表示誠摯的問候和衷心的感謝！
在總結成績的同時，應看到公司在經營管理、改革發展等方面存在的問題和不足。主要表現在以下幾點：一是市場開拓能力，市場營銷的方式方法還有待提高；二是沒有牢固樹立經營企業的觀念。有些省分公司仍然存在盲目追求用户數量和收入規模的問題，個別分公司甚至出現了收入增加利潤反而下降的現象。三是在投入產出上沒有精打細算，沒有深入挖掘現有市場、客户及資源的價值，而是一味依賴投資，熱衷於鋪新攤子，上新項目，使得資產負債率過高，企業發展缺乏後勁，並出現嚴重超計劃投資現象；四是高端電信業務推廣困難。
【篇二】
這是20xx年的第一個週一，第二個工作日，新的一年意味着新的起點，新的機遇和新的挑戰。這也是進入昆明朗高印務設計有限公司以來的第三個年頭。為在20xx年更好地完成工作，揚長避短，現對20xx的工作總結彙報如下，請吳總、聞副總和各位同事批評指正。
一、20xx年工作概況
1、第一次系統學習網絡營銷
“的福利是培訓，”我想確是如此，“授人以魚不如授人以漁”。十分有幸也非常感謝吳總給予了我係統性學習網絡營銷的機會，這樣高成本的付出，對於我自己來説是一種莫大的福利，也是一個成長、充電的機會。走出學校，不是學習的結束，而是另一個探索未知的開始。在單仁資訊三天兩晚的高強度學習，我感悟最深刻的並不是網絡的強大與營銷的盛行，而是我們與別人在思想與行為方式上的差異讓我感到震撼。坐井觀天不是最恐怖的，恐怖的是坐在井裏而不自知。
互聯網時代，營銷、全民營銷的年代，人人都是自媒體，草根也可以變大v，唯有改變，才能讓我們在激烈的競爭中略勝一籌。作為一個剛轉型的傳統包裝設計、印刷行業，或許，我們目前還做到不到大v，還不能在互聯網上一呼百應，更無法實現一些類似“網站上線3天，訂單超過x億”的奇蹟，但是我們一直在努力，一直在學習，不求做到，只願一年更比一年好!
2、經歷公司波及範圍較大的人事變動
人員流動對於企業來説是再正常不過的事，對於尚停留在書本知識階段的我來説，此事更正常，有人走了，再招就行，現在的招聘都不用出門，微博、網站都很方便。但進入公司，作為一名行政人事人員以後，我的想法被徹底*，我深諳人才流失對企業造成的損失有多大，也明白招聘的成本到底有多高昂，從網站篩選簡歷到人員應聘、試用、工作上手、進入狀態，需要花費多少的資金和人力成本。所以今年公司的大範圍人事變動讓我多少有些恐慌，作為一名人事工作人員，針對這樣大範圍的人事變動沒有預警機制，沒有做充分的準備，對突發事件缺乏敏感。好在吳總、聞副總運籌帷幄、力挽狂瀾，在不影響公司管理運作的基礎上，妥善處理了這一系列的事情。
3、接觸生產部的工作
7月份，參與生產部的工作(主要是生產進度的跟蹤與記錄)，讓我明白什麼叫：事無鉅細。生產部的工作對於我來説，是一個全新的領域，我不懂印刷、不懂工藝、不懂流程、不懂食品包裝設計、不懂營銷型包裝……我只知道每天不停地追問這個好了沒，那個發了沒。所以，這個工作做得很累，很被動，沒有起到應該有的協調、預見作用。而且出現了不少失誤，要麼客户沒有按時收到貨，要麼貨的數量有問題，還有就是因為跟客户溝通不到位造成客户收貨不便。這一樁樁、一件件都讓我看到了自己工作的不足。好在一直以來，領導和同事都用包容和鼓勵的心態接納我，特別感謝在那個期間，對我每天十幾個電話追蹤仍然不厭其煩、耐心解決問題的老王王家平。一路走來，領導和同事所給予我的不僅是批評，更多的是2鼓勵和感動，在此，一併謝過，感謝你們的温柔相待。
4、微信平台的建立
朗高的微信訂閲號自20xx年6月30號上線發送第一條消息以來，如今已經半年多了。從第一篇純文字消息到如今圖文結合、緊跟熱門話題的4、5篇文章，閲讀量從零到幾百，粉絲從僅有的公司同事到現在的300多(其中還有不少是目標客户)，我們也從實踐中積累了一些經驗。這也是網絡營銷的一部分，我堅信只要堅持，那麼我們會習慣每天發佈，粉絲也會習慣每天打開看。微信，不是直接的生產力，但它是一個窗口，一個渠道，它是宣傳力，是傳播力，是公司的外在形象展示。
本人每天上班的第一件事是打開微信後台，看我們是否新增了粉絲，看每篇文章的閲讀量，轉發量，也許，在別人看來那只是一串冰冷的數字，而於我，那代表的是一種認可，這稍微讓我有些成就感。而這一切的背後也是各位同事默默點贊轉發的共同戰果，每一份收穫，都離不開每一個人的付出。
5、建網站的曲折
關於建設網站是一個曲折的故事，從7月份無知懵懂的第一版到如今，摸着石頭過河，也不知道下一步是對是錯。由於對建站流程的不熟悉和前期準備工作的不到位，導致網站建設的步伐一拖再拖，沒能按預定的計劃時間上線，需要學習的還有很多，只有不斷學習，不斷獲得新的技能才能提高工作效率;現在正在籌備上線的這一版幸好有吳總的親自謀劃，王金鳳苦心排版設計，現已雛形初現，有望在1月中旬能正式上線。上線以後需要完善的地方還有很多，希望同事們一如既往地支持網站建設，並針對存在的問題提出意見和建議，一起討論解決。
二、工作中存在的不足和缺陷
1、學習的力度和強度不夠大
網絡時代所衍生的新知識、新技能每天都在出現，已有的知識更新速度也很快。在這個過程中，我體會到自己的學習強度是不夠的，知識的掌握、消化速度遠遠跟不上它更新換代的速度。有時候覺得自己很年輕，有時候又覺得自己很老。8小時之外，應該去學習更多的知識，增強工作能力以滿足工作需求。下班，丟開手機，我們要做的還有很多。
2、工作被動
特別表現在參與生產部工作期間，所有的工作靠等、靠問，沒有充分發揮主觀能動性，沒有起到協調作用，反而出現不少失誤，給領導和同事造成麻煩。在以後的工作中，我會竭盡全力去做力所能及的事，並爭取做好。
3、微信文章的質量有待提高，原創內容太少
微信自上線以來，發送的大部分圖文都是整理、轉載別人的，這樣一來，有兩個弊端。一是轉載的內容五花八門，質量參差不齊，影響公司的形象展示和粉絲的閲讀體驗;二是原創內容太少，缺乏吸引眼球的必備條件，粉絲感受不到我們的真實能力，與我們有距離感，所以閲讀量也就上不去。以後希望能在表現形式上追求多樣化，增加原創內容，轉載文章需經過仔細整理斟酌;同時，定期分析後台數據，瞭解粉絲喜歡看什麼?目標客户想看什麼?根據分析數據作相應調整。
4、建設網站準備不充分，時間拖延
本該早就上線的網站現在還在建設中，歸根結底還是由於我的工作不到位。開始之前沒有對建站程序、流程作系統的瞭解，材料準備不充分，網站公司的選擇缺乏慎重考慮，導致網站的建設一直受到拖延。
三、20xx年的工作預期
1、網絡工作是重心
20xx年面臨的是網站上線以後的推廣運營工作，這是一個新的挑戰，所以前期工作我們一定要做足、做充分。這不是一個人能做的事，需要一個團隊的並肩作戰。所以，團隊工作能力的培養是重中之重，希望大家一起，在網絡營銷的路上越走越遠。
2、微信、微博同步發展
微信、微博是一個展示公司文化的窗口，網站運營的同時，微信、微博也不能落下，這是一種潮流，也是一種營銷。
3、做好春節過後的招聘工作
新的一年，有必要給公司的團隊注入一些新鮮的血液，2月底到3月中旬是求職招聘的高峯期和關鍵期，把握好時機，招到合適的團隊成員，接下來一年的招聘工作都會輕鬆許多。
4、關於薪資待遇
所謂合理的薪酬，就是針對個人對公司所創造的貢獻給予差別化的對價報酬。原則是“以激起員工的熱情為限”，併兼顧“對內具有公平性，對外具有競爭力”。
根據馬斯洛的需求層次理論，人有五種不同層次的需求，包括生理需求、安全需求、情感和歸屬需求、尊重需求、自我實現需求。生理上的需要(包括衣食住行等)是人們最原始、最基本的需要，它是烈的不可避免的最底層需要，也是推動人們行動的強大動力。企業留住人才的關鍵在於優先滿足員工層次需求的兩端生理需求和自我實現需求，並對其餘三個需求進行適當的考慮和安排。在員工心目中，薪酬不僅是自己的勞動所得，它在一定程度上代表着員工自身的價值、代表企業對員工工作的認同，甚至代表着員工的個人能力和發展情景。
網站上線運營後，我希望能在現在的基礎上，加上網絡運營團隊的考核。網絡運營推廣等工作，大部分情況下是可以量化的，考核起來也不是太繁瑣。
【篇三】
總覺得時間過的真快，匆匆又是一年過去了，回憶這一年來的點點滴滴都在腦海中流過，從我加入新成立的**支行，成為這個集體中的一員並和他一同成長，這其中有許多的艱辛，但更多的還是快慰，以下是我對這一年工作的總結：
在這一年來我在各位行長、營業經理的關心指導下，認真做好本職工作與同事們精誠合作，在工作的各個方面有了不同程度的提高，更得到了很好的鍛鍊。
其中在工作上，我能按照內部控制制度和業務流程辦理各項業務，防範各項工作風險，認真履行工作職責；能通過主動觀察和總結對發現的問題和業務操作中不合理的地方及時向營業經理彙報，並能及時給櫃員提醒；能把各項業務規定和業務操作較好的結合實際情況加以貫徹執行，具有本職工作所需的基本技能和獨立處理和解決問題的能力，工作經驗較豐富，知識面教寬。在日常工作上能虛心接受領導和同事對自己提出的意見和建議，作為一名工作年限較長、經驗較豐富的運營人員，我很用心的教導新人，製作業務學習ppt，讓他們能儘快熟悉業務，獨立上崗。能積極幫助有困難的同事，當得知對公前台的一名同事懷孕後我主動要求更換崗位做對公業務助理，減輕她的工作壓力。因為支行較遠，沒有車的同事上班很不方便，我便開車載她們一同上下班，在工作上與同事們相互配合、相處融洽、合作愉快。作為一名運營人員我們是客户經理辦理業務的堅強後盾，要與客户經理配合好，才能取得更好的成績，首先要做客户經理的“通訊員”，傾聽客户的需求收集、傳遞有用的市場信息；其次做好客户經理的“專業知識顧問”，目前有很多客户經理是新人對各種專業的業務知識還不太瞭解，需要我們去幫助他們多學習瞭解和防範風險；最後要做好客户經理的“後勤管理員”業務上不能出現任何差錯和拖延，否則他們一切的努力就白費了。
在業務技能上，“提高技能，改善服務，打響民生銀行會計服務品牌”是對每一名運營人員的要求，今年支行整體的會計結算水平比較高，做到了結算質量高、差錯率低、帳務核算準的要求，這一成績與大家的共同努力分不開。在我負責的對公業務方面，能加強對新業務的不斷學習，提高工作質量和效率，防範會計風險，確保會計條線的平穩運行。在技能上能達到上崗標準，平時在工作中有空閒時間能主動練習技能，下班後也積極練習不放鬆。
在服務上，作為對公人員今年有很大的考驗，因為今年對公櫃枱服務和儲蓄櫃枱一樣考核了，一開始我很不適應，被扣了很多分，於是我進行了自我檢討並尋找出差距，將服務規範化流程牢記心中，終於服務水平有了較大提高，沒有再被扣分，從中我體會到我們的服務決定着客户的忠誠度和滿意度，轉變服務理念，想客户所想，需要用真誠和心去體會客户的需求，從而贏得更多的客户。只有抱着積極、主動的態度去服務客户，才能感受到服務過程中的快樂之處。
作為一名普通的運營人員，我體會到運營工作的披星戴月，更深知業務部門的日夜辛勞。因此更要不斷提高自身素質，在即將到來的20xx年我需要努力的方向是：首先明年要正式推行流程控制崗工作，作為試點人員之一，要按分行要求將這項工作做好。其次在技能上不能僅限於上崗標準，這與領導和我本人的要求還有相當大的差距，因此技能要有進一步提高，特別是針對自己的薄弱項目-打字，要有所突破。最後在服務上要和前台、大堂經理互相配合，使我們的服務能更上一層樓，維護銀行良好的形象和信譽。
在今後的工作中要踏踏實實，勤勤懇懇，不斷提高自身素質。目光不能只限於自身周圍的小圈子，要着眼於大局，着眼於今後的發展。我也會向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，積極配合和協助營業經理做好支行的各項工作，爭取更好的工作成績，好好把握今天，才能擁有燦爛的明天。
【篇一】
20xx年對我而言，是非常有意義的一年，在這一年我邁進了工作一個新的里程碑，在這一年我帶領分理處的的各位同仁，在支行領導的關心、愛護和大力支持下，以高度的責任感，恪守職責，務實開拓，將分理處的發展推上了一個新的台階。一年來，我主要圍繞以下幾個方面開展工作：
一、從基礎業務入手，着力於櫃員素質的培養，保障分理處工作的穩健推進
(一)建立健全各項規章制度，奠定會計主管工作的基礎。今年我根據總行'三化三鐵'要求，對分理處原有責任、制度修舊補新，明確新的責任、目標，並按照缺什麼補什麼的原則，補充制定了相應的手工登記簿,對分理處強化內控、防範風險起到了積極的作用。
(二)加強監督檢查，做好會計主管工作的保證。在年內加強考核，制定詳細台帳，實行櫃員工資與績效掛鈎的機制，按月考核差錯率，並督促整改問題，及時消除事故隱患，解決問題。並加大檢查力度，及時發現工作中的難點、重點，再對症下藥，有效地防範了經營風險。
(三)配合會計事後中心傳票外包工作，堅持規範化管理。自我行開展傳票外包業務以來，嚴格按照會計事後中心要求，指導櫃員進行傳票整理與編號工作，加強日間對櫃員傳票的複核工作，使我處櫃員的傳票識別率穩步上升，櫃員識別率由最初的50%上升至80%到90%以上，得到了會計事後中心領導的表揚與肯定。
二、規範財務管理，加強內控管理，規範經營，挖掘新的業務增長點
(一)為更好的完成支行交予的年度財務工作，我嚴格按照農總行財務制度規定，認真編制財務收支計劃，及時準確的進行各項財務資料的報送，並於每月、季末進行詳細地財務分析。
(二)在員工中經常開展職業道德教育，引導員工樹立愛崗敬業、誠實守信、熱愛農行、服務農行、奉獻農行的職業道德。並按總行要求，積極查找差距，制定嚴格的管理監督體系及獎罰制度，使員工能嚴格執行各項規章制度和業務操作規程，做到依法辦事，合規經營。
(三)立足我分理處業務靈活這一優勢，不斷開拓客户市場，主動向客户宣傳我行的業務特點和優勢，取得了比較好的效果;其次，開闊思路，努力發展中間業務，組織櫃員全面營銷我行電子產品及理財產品等，均收到了良好效果。
三、恪盡職守，切實加強自身建設
我在抓好業務和管理的同時，切實注重加強自身建設與學習，增強駕馭工作的能力。一是加強學習，不斷學習新業務，掌握新規則。二是堅持實事求是的作風，堅持抵制消極現象，在實際工作中,積極幫助主任、櫃員及三方人員解決實際問題，推動分理處各項工作的開展。三是加強團結合作，不搞個人主義。
回顧過去的一年，我在繁細而又平凡的工作中，有收穫，也付出了艱辛和努力，更重要的是帶領我們分理處員工取得了驕人的成績，並在工作中豐富了自己的業務知識。雖然我在xxxx年的工作中取得了一定的成績，但還有需要在xxxx年工作中加強和完善的方面。成績只代表過去，xxxx年的工作任重而道遠，在新的一年裏我將繼續協助行領導，做好本職工作，使分理處在新的一年有新的氣象，來迎接其他商業銀行的挑戰、
【篇二】
各位領導、各位同志：
大家好！
一年來，我部主要圍繞着以下幾個重點開展工作：
1、適時的調整信貸結構，進而調整存款結構。
2、抓管理降費用，向內挖潛，緊縮費用開支。
3、防風險，抓質量嚴控信貸質量關。
4、深化規範管理，合規合法經營。
5、全員學習，提高整體業務素質，提升服務質量。具體工作如下：
一、業務拓展及營銷工作
在過去的一年裏，圍繞xx年信貸管理工作的基本思路，以“規範管理深化年”為主線，嚴格控制和防範信貸風險為核心，貫徹國家金融政策及法規和市行指示精神，增強市場化的經營與管理意識，繼續調整轉變信貸業務的經營與管理模式，健全和完善業務與質量均衡發展的有效管理體系，在信貸業務發展方面主要開展了以下工作：
（一）鞏固和開拓兩不誤，大力發展信貸業務。
1、以優質和完善的服務，穩定既有的客户資源。
首先，高度重視我部現有的客户。針對大客户（如宏元集團）特點，成立了由經辦客户經理牽頭的大客户組，重點客户，重點服務，有效控制風險，優先保證其各項業務。對於長期穩定的中小客户，在規範經營的前提下，經常、及時地做好與客户的密切聯繫，樹立人性化的信貸文化。必要時，親自與經辦客户經理深入客户，瞭解企業經營情況，為企業提供積極的融資方案，為穩定客户提供了必要的保證。
其次，為客户提供優質服務。營業部的實際情況是大客户多，承擔着宏元集團、三寶電腦等大客户的管理和服務工作，結算量大，管理和服務難度較大。面對這一實際情況，我部率先在xx瀋陽行系統內試探性地創立了“出賬平台”管理和服務模式，實踐證明，這種模式極大的提高了工作效率，有效地控制了業務流程風險，具有十分重要的意義。目前，這種模式已經在瀋陽行系統得到了認可。
2、防範風險，規範經營，不斷挖掘新的業務增長點。
我部為了在防範風險、調整結構的前提下挖掘新的業務增長點付出艱辛和努力。第一，利用我行業務靈活這一優勢，不斷開拓客户市場，主動向客户宣傳我行的業務特點和優勢，取得了比較好的效果；其次，開闊思路，努力將信貸業務向授信主體的上下游客户發展，以點帶面。授信客户的增加，為我部信貸業務的不斷髮展提供了新的增長點。
（二）強化管理，降低風險，取得綜合效益化。
1、統一認識，明確信貸業務的發展方向。
隨着國家多種宏觀調控政策的出台，我們所面對的客户羣體也發生了很大的變化，形勢複雜。面對這種情況，我部經常提醒和告誡全體客户經理，務必要保持清醒的頭腦，務必要保持穩健的工作作風。思想指揮行動，為了統一認識，經常組織全體信貸人員學習上級行的有關部門文件和規章制度，要求大家將《xx銀行xx年信貸指導意見》和《信貸業務經營管理十六點意見》認真貫徹落實。
為了規範經營，防範風險，我部加強了對資產和負債業務的調整。在資產業務中，我部停止了不規範的業務。與年初相比，雖然我部存款有所下降，但下降的主要原因是我部為了更好的執行銀監局和上級行有關文件，更加嚴格的防範信貸風險，結束了與金花股份的業務合作關係，一户減少我部存款28，000萬元。
在信貸投向方面，業務轉型。我部大力開展了具有真實貿易背景，手續完備，風險較低的動產質押、倉單質押、廠商銀合作等模式的授信業務，新開發了遼寧東日、遼寧鵬達、三山貿易、瀋陽華微等動產質押、倉單質押業務客户，降低了信貸風險，在金融行業競爭如此嚴峻的形勢下新增了客户，穩定了存款。
2、建章健制，嚴格執行信貸業務審批程序。
為了便於信貸人員學習和開展業務，我部將有關的文件、規章制度整編成冊，並根據我部所面對具體業務，制定出相應的實施細則，如《動產質押、倉單質押出入庫制度》等。
根據我行授信項目報批的有關文件規定要求，我部對每個上報項目都嚴格執行部貸審討論會先討論後上報工作程序。在貸審討論會上，全部與會人員對所要上報的項目認真討論，杜絕走過場，幫助經辦客户經理完善授信方案，完善防範風險的措施。我部貸審會認真的工作態度和嚴謹的工作風格曾多次受到上級行有關部門的認可和表揚。
在辦理出帳手續的過程中，我部實行了經辦客户經理與出帳審批人員“隔離”，由“出帳平台”的人員專門辦理出賬手續，避免了潛在的信貸風險。
3、嚴格落實授信項目的動態信息監控。
貸後管理工作是信貸管理工作中的一個十分重要的工作環節。在過去的一年裏，我部要求全體客户經理能夠按照上級行要求認真做好貸款五級分類工作，而不是把該項工作當作一項數據統計任務去完成。對動產、倉單質押業務，我部能夠按照要求按時查庫，嚴格質押物出入庫手續，在總行、分行對我部的多次檢查中，未出現任何問題，並得到上級行好評。
（三）營造團隊精神，全面提高客户經理綜合素質。
我部通過自學、集中學習等方式，樹立了正氣，培養了全局觀念和團隊協作觀念，
首先，要求信貸人員要具備良好的職業道德。道德風險會直接影響到信貸風險。尤其是今年以來，獎勵辦法等發生了很大的變化，這對全體信貸人員不能説不是一種考驗。我部通過對信貸人員培訓，就是要樹立愛崗敬業的精神，樹立正氣。並自覺的將全行的利潤、效益與業務考核掛鈎開發拓展市常
其次，要求全體客户經理具備較高水平的專業技能和良好的工作方式和風格。我部要求全體客户經理結合工作實際，認真閲讀《細節決定成敗》這本書。通過相關學習，結合激勵與約束並存的考核機制，我部客户經理隊伍的綜合素質有了很大的提高。
二、結算業務方面
20xx年是規範管理年活動的深化年，為將該項活動更深入的開展下去，讓員工牢固樹立“規範運作、嚴格管理、優質服務、穩健經營”的理念，我部細緻開展各項工作，接受了總、分行及市行多次業務和服務達標檢查，多次得到好評。在業務風險控制方面能有效的控制風險，全年無重大會計差錯事故。
1、加強會計基礎工作管理，會計業務操作規範化。
通過深化規範化管理活動，教育員工從思想上牢記操作業務時規範化重要性，通過學習和培訓，使員工熟悉和掌握各項規章制度、崗位責任制及營業部制定的內部規章，在工作中遵照執行。
2、加強內控管理工作，不斷提高管理水平，防止案件的發生。
在員工中經常開展職業道德教育，引導員工樹立愛崗敬業、誠實守信、熱愛xx、服務xx、奉獻xx職業道德信封上。並按總行的《商業銀行內部控制制度指引》和《xx銀行內部控制綜合安全評價實施辦法》，積極進行查找差距貫徹落實，制定嚴格的管理監督體系及獎罰制度，使員工能嚴格執行各項規章制度和業務操作規程，做到依法辦事，合規經營，全年無一件安全事故，並在總行的內控制度專項檢查中名列一級行行列。
3、加強員工業務知識和崗位基本技能的培訓，配合市行搞好對外的宣傳。
櫃枱業務是xx行的窗口，業務技能的好壞直接影響到xx行的形象，我部櫃員中新員工較多，業務基礎差，我們利用多種形式對新員工進行基礎業務培訓，使新來的員工能在較短的時間內適應工作並上崗。在員工的刻苦努力下，營業部在市行的業務技能競賽中獲得了團體總分第一名，並有多名員工獲得前三名的好成績。
20xx年市行加強了個人業務開發，推出了多個個人業務品種，如“豐收”系列、“薪加薪”、“家多好”等產品，為做好個人業務，推廣這些好的產品，我們的員工利用休息時間搞宣傳，有效增強了我行個人產品的知名度。我部還成立了“理財工作室”，使營業部的理財工作做在了各支行的前列。辦理了興隆大家庭現金整點業務，收取中間業務費10萬元。全年個人住房貸款餘額851.2萬元，累計銷售“豐收”系列產品（1—9期）272.3萬美元、74.9萬港元。
4、加強規範化服務，爭創窗口單位規範化服務標兵單位。
為切實提高營業部的服務質量和工作效率，促進工的工作作風的根本轉變，我部成立了達標活動領導小組，並制定了具體的計劃和措施。組織員工學習《xx銀行作風建設與規範化服務》的通知及《xx銀行作風建設與規範化服務達標考核辦法》，以此作為對員工進行檢查、考核的標準，使員工在工作中做到儀表儀容規範化、服務語言規範化、服務質量規範化、服務紀律規範化。通過我們的艱苦努力，終於在總行的飛查中合格，獲得標兵單位稱號，這一稱號既是對我們工作的肯定，也是對我們工作的一個促進，也對我們的工作提出了更高要求。
三、後勤保障及三防一保工作
營業部下屬兩個營業網點及市行現金業務週轉庫，人員近40名。辦公費用開支大，費用彈性大，事務繁多。合理壓縮費用以緊縮的開支與全行共度今年的難關，還須保證正常的開門辦理業務的需要，解決這個矛盾，辦公室管理人員做了大量的工作，營業部全體員工作出了大量的犧牲，費用同比下降了200餘萬元，作出了巨大的貢獻。
另外、在上級行的正確領導和大力支持下，在高度重視和全面組織安排下，通過全體員工認真地落實各項安全保衞工作規章制度，順利地完成了xx年支行的安全保衞工作任務，維護了我部正常的工作秩序，確保了財產和員工安全，為我行在業務方面的快速發展提供了有效的內部安全保障。
1、根據市行不定期的安全通報和下達的各種關於安全保衞工作文件，及時對員工進行傳達，並對員工的日常行為規範、安全保衞防範意識及國家的法律法規進行宣傳教育，預防職工的各種違規違紀及違法犯罪行為。
2、對我部的營業場所、運鈔車、金庫等要害部位的技防、物防設施進行經常檢查，使問題得到及時解決。其中對於中街分理處監控出現問題時，立即向市行辦公室彙報情況，並得到有力支持，短時間內便得到解決。對於市行金庫密碼器出現故障的情況，報上級領導批准，並立即進行了更換，避免了影響全市正常營業的嚴重後果。
3、認真貫徹落實防盜、防火、防搶、防詐騙和其他治安災害事故的防範制度措施，及時完善各項制度，定期做好檢查工作。對警械、報警設備、滅火設備等經常檢查，確保正常使用。嚴格按照總行安全保衞條例執行，確保總行各項具體制度得到貫徹和落實。
4、按照市行要求，做好營業場所、運鈔車、報警監控設備的檔案建設，對要害部位工作人員建立了相應檔案，並時時瞭解員工思想動態，掌握員工思想變化，防範風險。堅決執行市行對監控設備、報警系統進行定期檢查和測試的規定，確保防範設施有效。
5、對經警保衞人員進行日常管理、組織工作，經常性對其各項工作進行檢查監督，定期進行學習教育活動，共同探討分析安全保衞形勢，完善細節工作，確保安全工作萬無一失。
6、根據市行要求，結合我部具體實際情況，及時完善各種突發事件處理預案，定期組織營業場所工作人員進行突發事件演練，增強員工安全防範意識，精心組織安排，做好演練記錄，發現不足，及時完善。
四、完善各項規章制度，加強員工政治思想教育
圍繞上級行規範化服務和深化內控管理的各項要求，我部不斷完善各項規章制度，細化管理，在實際工作中堅決落實和貫徹上級行下發的各項規章制度，有效保證了各項業務的制度化和合規化。
始終高度重視員工的政治思想教育工作，以黨、團和工會組織為渠道，組織開展各種教育活動，培養員工正確人生觀、世界觀和價值觀，樹立集體主義精神，增強集體凝聚力，有效推動了業務快速健康發展。堅持開展獎優罰劣活動，對在開拓業務中表現優秀、嚴格執行規章制度的員工給予獎勵，表現落後的進行處罰，通過一系列教育活動，員工精神面貌煥然一新，形成了追求積極向上、團結拼搏精神的營業部風氣。在黨員的幫助和教育下，全年共有4名同志加入了中國共產黨，另有6名同志上交了入黨申請書，黨員總數佔全體員工人數的40%，成為開展各項業務的先鋒隊。
20xx年已經到來，我部的工作重心是：繼續以防範風險為中心，規範經營，不斷調整，勇於開拓，大力開發和推廣低風險的金融產品，努力為客户提供優質服務，為全面完成年度各項指標而努力工作。
具體計劃着重做好以下幾方面工作：
1、根據新信貸審批程序，在實際工作中我部要認真加以貫徹和執行。以現有的各項具體規章制度為基礎，根據實際情況，進一步完善和健全制度規定，保證各項工作順利進行。以總行下發的《信貸業務產品手冊》為基礎，加強信貸業務的學習，進一步提高客户經理的業務素質，適應日趨激烈的市場競爭。
2、進一步充分發掘現有客户的潛力，保持發展現有的存款基礎，同時繼續開發新的市場，以增加我行發展的後勁，完成市行下達的任務。
3、繼續加強對員工的規範化服務理念和職業道德教育，培養員工愛崗敬業、熱愛xx、團結向上的精神。繼續按照總行的窗口單位規範化服務標兵單位標準要求員工，通過多種形式的教育活動，為業務發展提供精神基矗把技術練兵、競賽、各項業績考評作為一項長期工作，提高員工業務水平和服務能力。由於近一兩年來營業部老員工業務尖子輸出較多，新員工佔比較大，xx年我們將對此項工作應做出詳細培訓考核方案，希望通過學習爭取能讓每位員工系統地掌握會計業務知識和基本業務崗位技能，真正提高營業部會計業務核算質量，把營業部的會計工作做的更加出色。
4、進一步加強內控建設，提高規範化管理水平，積極防範和化解風險資產。進一步加強信貸資產管理，嚴格控制不良資產。進一步細化貸前調查管理，確保貸前調查和貸後檢查真實可靠。結算業務方面，認真學習總行、分行及市行制訂的各項方針政策和各類規章制度，對內控管理工作常抓不懈，將安全工作放在第一位，將內控制度貫徹到工作中的每一個環節去，對職工加強業務風險安全教育，堵查漏洞，把內控管理風險防範工作落到實處，堅決消滅不安全隱患。
5、繼續堅決落實市行的各項安全保衞工作各項規章制度，配合市行的各項安全保衞工作，不斷提高員工的整體安全保衞綜合素質。同時，清醒地認清嚴峻的安全形勢，增強安全防範意識，進一步學習和總結，完善工作細節，確保我行財產和人員安全。
我將進一步總結一年來各項工作的經驗，加大業務開發力度，強化內控管理，為市行的發展做出自己應盡的貢獻。
述職人：xxx
20xx年x月x日
【篇三】
尊敬的領導、各位同仁：
大家下午好！
xxxx年就要過去了，今天有幸在此為大家做xxxx年主管述職報告，今天我的報告分為兩個部分：過去一年的主要工作和xxxx年的工作計劃。
第一部分，xxxx年主要工作：
本人於xxxx年4月份在xx連鎖人事部任文員一職，於xxxx年七月調任xx任一線主管一職。本人自出任人事部文員後得到了張總、安總的鼎力扶持，得到了xx各部經理的理解和支持，使得初來乍到的我才能在這麼重要的工作崗位中走下去。除了感謝總經理xx先生、副總xx女士、財務部xx女士的信任和指導之外，還要感謝各部的經理及在工作期間給予我幫助的全體同仁。
第一，人事部是一根紐帶，從橫向來看他聯繫着xx各個部門，從縱向來看也將xx的領導與基層員工聯繫在一起。因此人事部必須對xx各部門的大小事務瞭如指掌，在過去的工作當中本人本着學習的態度加強自己對xx的瞭解和磨合，在職期間得到所有同仁的教導。謝謝大家！
第二，人事部門主要是起人力資源調配的作用，在xx負責人的領導下，合理配置人員以限度地為xx獲得利益而工作。具體工作項目主要有：xx員工結構總體規劃及其實施、招錄員工、培訓員工、獎勵或懲處員工、xx內部員工的流動、員工的工資管理、員工的考核、員工的職稱管理等方面。
第三，隨着洗浴行業的競爭日趨激烈，洗浴行業也越來越重視賓客關係，尤其是常客及有消費能力的顧客羣體，因此人事部也在xx領導的支持和關心下着手進行顧客意見回訪的管理並在此基礎上收集更多的顧客信息，在浴園的經營過程中爭取主動。
第四，在就職期間，除了加強對一線各部門的崗位監督，也針對薄弱環節對各崗位進行相應調節，並對各部門員工進行崗位職責與服務流程、禮節禮貌等方面進行了一系列的培訓。
第五，出任xx主管以來，在工作當中得到了孔主管與張主管的大力支持，還有人事部同仁的配合支持，使得我能夠逐漸的適應現在的工作，逐漸的融入一線營業的隊伍當中。
第二部分，xxxx年的工作目標；
在即將到來的xxxx年，我和我的同事將繼續努力，具體從以下幾個方面進行：
第一，我們將致力於維護浴園賓客關係，積極建立vip客户的關係管理，通過我們的努力積極建立有效的客户檔案，使得vip客户的管理真正能使用到實際營業當中。
第二，樹立“以客户為中心”的思想，並將這一思想通過培訓與管理，使得每個員工都能在工作當中實現“想客户所想,及顧客所需”。最終達到提高顧客回頭率、顧客來源、顧客忠誠、顧客創利的目的，是一個將顧客關係轉化成營業利益的反覆循壞過程。
第三，一線運營主管在浴園必須以身作則，敬業樂業，作風正派，儀容大方。自信、果斷、沉着、睿智、活潑、細膩、真誠、高效是主管的崗位性格描述，也是運營主管的自我要求，作為今天報告結尾也用以與各位共勉，請各位審議！
謝謝大家！
運營管理生產實習報告
這個學期學習了生產運營管理這門課，我們都知道這門課對我們學習管理的學生來説是很重要的，對我們以後出來工作有很大的幫助。我們的曾應老師曾經説過，“管理是三分理論，七分實踐，學管理就是要在實踐中悟出道理”。既然實踐佔了這麼大比重，我也想去體驗一下。
於是，經過親戚的介紹，我利用五一的假期時間，去了廣州市番愚區市頭五金塑料模具廠。這家廠成立於1989年，是一家集產品開發、工模具製造、注塑生產為一體的私營廠商，主要從事各類型的塑膠模具、五金模具的生產並設有多台注塑機為客户提供一條龍服務。模具廠設開發部、技術部、cnc部、財務部、物流部、模具生產車間、注塑生產車間等職能部門。現有員工50多人，其中管理人員8人，工程技術人員10人，生產工人30餘人。模具廠擁有各種機械加工設備14台，50-1000克注塑設備6台，各種輔助生產設備12台。年注塑產成品達800噸。由於是實習，而且時間有限，所以這段時間我主要是幫幫忙打打下手，有空餘時間就瞭解下模具主要的生產流程。
首先説下廠裏各部門的職能。
開發部：要了解市場的供需情況，及時開發市場所需但尚缺的產品。根據所要開發的產品項目寫成型塑料製件的任務書，通常模具設計任務書是由塑料製件工藝員根據成型塑料製件的任務書提出的。經廠長與各部門商討後，決定是否開發該模具。如果決定，就會開出開模通知單，（轉載自shixi./，請保留此標記。）之後的生產工作才能順利展開。在技術部的支援下，模具設計人員以成型塑料製件任務書、模具設計任務書為依據來設計磨具。
技術部：一個很重要的部門，給予一切工作以技術上的支持。接到了開模通知單後，他們需要收集、分析、消化原始資料，包括收集整理有關製作設計、成型工藝、成型設備、機械加工及特殊加工資料；消化塑料製件圖、消化工藝資料，以備設計模具時使用。接着確定成型方法，選擇成型設備。最後確定具體的結構方案（包括模具類型和模具類型的主要結構）。
cnc部門：為這部分出來的產品建立完整、嚴格的質量驗收標準。數據加控中心。審核cnc生產出來的部分的質量。
財務部：給予產品開發的資金支持。預計開發項目所需的成本，負責開發過程的資金需求。
物流部：負責模具的輸送，把開發好的成品送到客户手中。
模具生產車間：顧名思義，當然就是生產模具的地方啦。模具廠一定要有這麼一個車間。根據模具設計圖、總裝圖、零件圖製造出模具，再進行校對、審圖、描圖、送曬 ，還要進行試模試驗，看成型的製件質量如何，發現問題以後，進行排除錯誤性的修模。最後整理資料進行歸檔。
注塑生產車間：在模具成型中賦予塑料，就是所謂的“注塑成型”，就是受熱融化的材料由高壓射入模腔，經冷卻固化後，得到成型品的方法。注塑成型過程大致可以分為以下6個階段：合模、注射、保壓、冷卻、開模。上述工藝反覆進行，就可連續生產出製品。如下圖：
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生產運營管理實習報告
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在大學學習中，老師經常説：“搞管理，三分理論，七分實踐。”老師在課堂上一而再，再而三地強調實踐的重要性，強烈要求我們走出課堂，到企業裏面。這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。在上學期我曾經在佛山市建業電梯導軌有限公司進行一個月的實習生產，但是經過曾老師教我們生產運營管理一課時，我再一次去到佛山市建業電梯導軌有限公司參觀一次。以下是我的一些總結以及心得體會：
一、工廠的總體規模水平佛山市建業電梯導軌有限公司是專業生產電梯導軌的中外合資企業,該公司擁有先進的設備;雄厚的技術力量和完善的管理體系,目前年產量達5000噸。走進廠區，只見整齊的環境和次序井然的工作程序。到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到專業化生產所帶來的效益。作為電梯導軌產品的製造廠，一些諸如鐵屑的飛揚，機器的喧囂以及混合着的油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經把這些都儘可能的減少到最低限度了。工廠有自己的作息時間，並且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔淨的原因之一。 二、學習過程 （一）鋼材的選用 由於我們學習的不是工科課程，對鋼材的選用我們不是有太大的認識，但我們聽總經理的描述我們可以知道該工廠全部都是選用國內的電梯導軌胚再通過再加工作成成品。這些常規鋼材在倉庫裏都備有一定數量的庫存，其他的鋼材也有備量，這對於工廠的加工技術、生產週期、生長成本等都會有所幫助。 （二）加工方面 工廠所採用的機器都比較先進，一般來説都是機器自動操作，比如濟南第二機牀所生產的刨牀等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率（一般來説，都需要熟練人工）。該工廠的技術工人大部分都是技校出身的技術工人，所以他們都可以熟練操作機器。以下是總經理介紹給我們的生產流程 過程名稱：粗調 檢驗重點：直線度
過程名稱：毛坯預處理 檢驗重點：毛坯質量
過程名稱：粗調 檢驗重點：直線度
過程名稱：刨加工 檢驗重點：寬度
過程名稱：拉陽榫 檢驗重點：對稱度
過程名稱：鑽孔 檢驗重點：孔距
過程名稱：鋸加工 檢驗重點：長度
過程名稱：滾陽榫 檢驗重點：對稱度
過程名稱：銑底 檢驗重點：高度
過程名稱：清洗、油漆 檢驗重點：總檢
（三）設施選址問題 我們在第七章學習了設施選址問題，故我在這個問題特意向該廠的總經理問為什麼該企業要選在江灣路旁邊？他解釋説由於電梯導軌的毛坯和產成品都是主要通過大卡車運輸，故要設在交通設施方便的地方並且要靠近高速公路，而江灣路就符合這些條件。我想了一下總經理的話覺得他的話是很有道理的，由於該廠的產品大部分銷向其他省市，無論選用什麼樣的方式去運輸都可以！ （四）存在的問題 當我看到該廠的電梯導軌毛坯和產成品堆放在一起的時候我就皺起眉頭了！聽曾老師説過企業不能把原材料和產成品堆放在一起，這樣會降低企業的生產效率,而該廠就是犯了這個錯誤。而其他們廠房有三個大門，一個留給員工的上班進出，一個是大部分時間是關閉的，最後一個是用來卸貨和裝貨用的。當有公司要過來同時卸貨和裝貨的時候必然導致排隊，這樣不利於企業的效率。 小結：
這次的實習，讓我瞭解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的製作，在以後的業務操作中相信會有較大的幫助。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業務多集中於比較簡單的工作，但是，這幫助我更深層次地理解工廠實業的流程，對以後的畢業提供了極大的幫助，使我的管理知識方面，不在侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。俗話説，千里之行始於足下，這些最基本的業務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實踐尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學裏所學的知識與的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
生產運營管理實習報告
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在大學學習中，老師經常説：“搞管理，三分理論，七分實踐。”老師在課堂上一而再，再而三地強調實踐的重要性，強烈要求我們走出課堂，到企業裏面。這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。在上學期我曾經在佛山市建業電梯導軌有限公司進行一個月的實習生產，但是經過曾老師教我們生產運營管理一課時，我再一次去到佛山市建業電梯導軌有限公司參觀一次。以下是我的一些總結以及心得體會：
一、工廠的總體規模水平佛山市建業電梯導軌有限公司是專業生產電梯導軌的中外合資企業,該公司擁有先進的設備;雄厚的技術力量和完善的管理體系,目前年產量達5000噸。走進廠區，只見整齊的環境和次序井然的工作程序。到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到專業化生產所帶來的效益。作為電梯導軌產品的製造廠，一些諸如鐵屑的飛揚，機器的喧囂以及混合着的油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經把這些都儘可能的減少到最低限度了。工廠有自己的作息時間，並且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔淨的原因之一。 二、學習過程 （一）鋼材的選用 由於我們學習的不是工科課程，對鋼材的選用我們不是有太大的認識，但我們聽總經理的描述我們可以知道該工廠全部都是選用國內的電梯導軌胚再通過再加工作成成品。這些常規鋼材在倉庫裏都備有一定數量的庫存，其他的鋼材也有備量，這對於工廠的加工技術、生產週期、生長成本等都會有所幫助。 （二）加工方面 工廠所採用的機器都比較先進，一般來説都是機器自動操作，比如濟南第二機牀所生產的刨牀等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率（一般來説，都需要熟練人工）。該工廠的技術工人大部分都是技校出身的技術工人，所以他們都可以熟練操作機器。以下是總經理介紹給我們的生產流程 過程名稱：粗調 檢驗重點：直線度
過程名稱：毛坯預處理 檢驗重點：毛坯質量
過程名稱：粗調 檢驗重點：直線度
過程名稱：刨加工 檢驗重點：寬度
過程名稱：拉陽榫 檢驗重點：對稱度
過程名稱：鑽孔 檢驗重點：孔距
過程名稱：鋸加工 檢驗重點：長度
過程名稱：滾陽榫 檢驗重點：對稱度
過程名稱：銑底 檢驗重點：高度
過程名稱：清洗、油漆 檢驗重點：總檢
（三）設施選址問題 我們在第七章學習了設施選址問題，故我在這個問題特意向該廠的總經理問為什麼該企業要選在江灣路旁邊？他解釋説由於電梯導軌的毛坯和產成品都是主要通過大卡車運輸，故要設在交通設施方便的地方並且要靠近高速公路，而江灣路就符合這些條件。我想了一下總經理的話覺得他的話是很有道理的，由於該廠的產品大部分銷向其他省市，無論選用什麼樣的方式去運輸都可以！ （四）存在的問題 當我看到該廠的電梯導軌毛坯和產成品堆放在一起的時候我就皺起眉頭了！聽曾老師説過企業不能把原材料和產成品堆放在一起，這樣會降低企業的生產效率,而該廠就是犯了這個錯誤。而其他們廠房有三個大門，一個留給員工的上班進出，一個是大部分時間是關閉的，最後一個是用來卸貨和裝貨用的。當有公司要過來同時卸貨和裝貨的時候必然導致排隊，這樣不利於企業的效率。 小結：
這次的實習，讓我瞭解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的製作，在以後的業務操作中相信會有較大的幫助。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業務多集中於比較簡單的工作，但是，這幫助我更深層次地理解工廠實業的流程，對以後的畢業提供了極大的幫助，使我的管理知識方面，不在侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。俗話説，千里之行始於足下，這些最基本的業務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實踐尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學裏所學的知識與的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
關於加強高速公路運營管理的調查報告範文
關於加強高速公路運營管理的調查報告
為全面瞭解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發揮投資效益，更好地適應國民經濟的發展，最大限度地滿足人民對現代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調研。調研情況如下：
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區、3個養護工區。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為一路一公司管理模式;這裏重點介紹 路的四位一體的屬地管理模式。
路的建設、養護、路政、徵收、服務區管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經營開發公司負責服務區的經營管理，均由市公路局統一領導、統一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的'統一領導下，各相關單位團結協作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金週和大中修工程期間沒有發生大的壓車、堵車現象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續兩年受到省公路局的表彰，這種管理經驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養護管理進一步加強。始終把高速公路管養作為重中之重，進一步明確了高速公路養護管理的職責範圍，建立健全各項管理制度，加大了養護監督檢查力度，高速公路養護管理逐步納入規範化管理軌道。一是加大了日常養護工作力度。按照早檢查、早發現、早處理的原則，及時發現病害，及時採取養護措施。同時，部分路段建立了高速公路養護管理數據庫，定期採集和分析路況信息，為預防養護、科學養護提供了依據，增強了養護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業施工隊伍，嚴格四制管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現場管理工作，合理劃分施工作業面和施工間距，周密安排現場施工，儘量縮短施工作業時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發事件處置預案》等規章制度，進一步規範了執法手段和執法程序，提高了應對突發事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養護施工導致嚴重堵車現象的發生，受到了省廳、省局領導的高度讚揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節及兩個黃金週的安全暢通，加強了與公安、交警、衞生等部門的協調，建立了事故處理聯動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環境明顯改善。
(四)服務區經營實現規範化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發揮投資效益，我們廣泛借鑑全省乃至全國優秀服務區的先進經驗，結合自身的實際，從經營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現服務質量、效益和公路品牌形象同步提升的經營思路，確立了服務區的發展方向。在此基礎上，按照建立現代企業制度的要求和國退民進，進而有為，退而有序的原則，我們通過改制、改造建立了規範的股份制公司體制，按照市場經濟規律要求，對高速公路服務區進行承包運營管理，建立起了適應市場經濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現了現有條件下各項資源的有效整合。同時，本着硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優美、服務優質的休息環境。
(五)高速公路文明創建水平不斷提高。堅持服務人民、奉獻社會的宗旨，以創建文明行業為總抓手，以培養四有職工為重點，大力實施品牌帶動戰略，文明服務水平不斷提高。加強執法隊伍建設，不斷提高執法素質和業務能力，確保文明執法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路三亂現象的發生。以樹品牌、創一流為目標，全力提升服務水平，積極實施了滿意在收費站、方便在服務區、舒適在養護、暢通在路政、文明在高速活動，創新活動載體，豐富活動內容，文明創建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
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