一、工程概況及完成情景：
xxxx場歸難僑職工集資樓工程，位於南寧市江南區友誼路吳圩段26號大院內，項目造價318.8萬元，總建築面積3009.552平方米，結構形式為混凝土框架結構地上6層，建築總高度為17.15米，室內外高差300mm。建築結構類別為三類，抗震設防烈度六度，建築合理使用年限50年，防水等級為三級，建築結構安全等級為二級。
我司已按照設計圖紙及相關設計文件的要求，完成本工程地基與基礎分部工程、主體結構分部工程、建築裝飾裝修分部工程、建築屋面分部工程、建築給水排水及採暖分部工程、建築電氣分部工程、建築節能工程的施工任務。
二、驗收條件檢查結果：
依據《建築工程施工質量驗收統一標準》的有關規定，本工程按設計要求已完成了工程施工任務，工程結構安全及使用功能均貼合要求，已具備工程竣工驗收初驗條件。餘下個別細部收尾工作初驗後由建設及監理單位提出整改要求，我司按要求整改完畢後以書面報告形式報建設及監理單位。
三、驗收組織準備情景：
我司已編制完成xxxx場歸難僑職工集資樓工程《施工單位工程質量評價報告》（草稿），工程竣工驗收初驗由建設單位組織，施工單位、監理單位、設計單位、勘察單位參加，組成驗收組進行驗收工作。各參建單位驗收結束後編制相應的工程質量評價報告，作為最終竣工驗收的必須資料。
四、提議驗收時間和地點：
根據工程完成情景和省、市主管部門的相關要求，xxxx場歸難僑職工集資樓工程竣工驗收初驗工作提議擬定於2xx2年3月20日午時三點進行，驗收地點：xxxx場總廠區。
綜上所述，xxxx場歸難僑職工集資樓工程已具備竣工驗收初驗條件，懇請貴單位安排驗收。
工程名稱：
驗收日期：
XXXX年XX月X日
建設單位：
XX公司
工程名稱工程地址建築面積～工程造價～結構類型辦公室與公共區樓梯層數地上:3層層開工日期驗收日期建設單位設計單位施工單位（裝修）。
一、工程概況
二、工程竣工驗收實施情況
（一）驗收組織
建設單位組織設計、施工、等單位和其他有關專家組成驗收組，根據工程特點，下設若干個專業組。
（二）驗收程序
1．建設單位主持驗收會議。
2．建設、設計、施工單位介紹工程合同履約情況和在工程建設各個 環節執行法律、法規和工程建設強制性標準情況。
3．審閲建設、設施、施工單位的工程檔案資料。
4．驗收組 實地查驗工程質量。
5．專業驗收組發表意見，驗收組形成工程竣工驗收意見並簽名。
三、工程質量評定
分部工程名稱驗收意見質量驗收情況玻璃工程合格表面應平整，連接牢固、縫隙均勻大芯板合格板面光滑，質地硬，切開無樹皮無空縫，厚度為1.8釐米。固定鋼筋吊杆合格安裝φ8吊筋吊杆下端頭的標高平整，間距均勻；大理石合格表面平整，縫格均勻，板縫通順，接縫填嵌密實，寬窄一致，無錯台錯位。突出物周圍的板採取整板套割，尺寸準確，邊緣吻合整齊、平順，牆裙、貼險等上口平直。主龍骨及配件安裝合格主龍骨間距為800mm。主龍骨與之配套的。龍骨吊件與吊筋相連，次龍骨間距為400mm採用次掛件與主龍骨連接；石膏板吊頂合格石膏板的長邊應沿縱向次龍骨鋪設，螺釘與石膏板邊距15-20mm，釘距150-200mm平均佈置並於板面垂直，釘頭嵌入石膏板深度0.5-1mm，並不使紙面石膏板破損，釘眼補防鏽漆用石膏膩子抹平。膩子合格滿刮兩遍膩子，要求橫向刮抹平整、均勻、光滑，密實平整，線角及邊稜整齊為度，用粗砂紙打磨平整。乳膠漆合格刷面漆二遍，抗鹼底漆一遍。 橋架合格線槽橫平豎直，各項指標符合規範硬包合格平整。顏色均勻等符合規範要求油漆合格亮度均勻，平整符合規範條件要求。
鋁塑板合格外觀整潔，無壓痕。塗層、鋁材厚度、性能等均符合規範要求樓梯護手合格按圖紙設計要求安裝LOGO合格亮度好，美觀符合要求
四、工程驗收結論
竣工驗收結論：
1、石膏板吊頂的設計標高在四周牆上彈線，其水平線無偏差
2、四周牆角線對縫嚴密，與牆四周嚴密、縫隙均勻。
3、面板與龍骨應連接緊密，表面應平整，沒有污染、折裂、缺 稜掉角，刮傷等缺陷。
4、吊頂標高、尺寸、起拱和造型符合設計要求；
5、暗龍骨吊頂工程的吊杆、龍骨和飾面材料的安裝牢固。
6、牆面表面光滑整潔，邊緣平直整齊，無色差。建設單位：
（公章）
單位（項目）負責人：
年 月 日施工單位：
（公章）
單位（項目）負責人：
年 月 日
縣安全生產監督管理局：
20XX年11月13日織金縣安全生產監督管理局對我礦進行安全檢查，針對檢查出的安全隱患，貫徹“分級負責、責任落實”的原則，做到“五落實”，即項目落實、措施落實、資金落實、時間落實、責任落實，逐一進行排查治理，現就檢查出的問題均已整改完畢，請你局對我礦進行檢查驗收為盼！
特此申請。
織金縣濫壩煤礦
20XX年11月17日
一、工程概況
1、工程項目參建單位
工程項目名稱：
建設單位：
投資單位：
設計單位：
監督單位：
監理單位：
施工單位：
2、工程規模及主要工程量
本工程總造價約為：4119萬元。
主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3;②、軟基換填：毛石14639m3、砂礫石16480m3、外運土方72736m3、6%石灰改善土50336m3;③、路基填築外運土方92849m3;④、8%石灰改善土50593m3;⑤、級配碎石21748m3;⑥、水泥碎石穩定層34016m3;⑦、路面C40砼24487m3;⑧、鋼材202.31T;⑨、蓋板涵、管涵、倒虹吸等共計768m。⑩、雨水井221座及路線、路標、路牌等。
3、工程項目自然條件概況
4、工程起訖點為K0+000，終點為K4+550.837。路線所在地區為微丘山間谷地，長江階地，地勢平坦，屬揚子準地台坳褶斷帶安慶凹褶斷帶束構造單元，主要以褐黃色、紫紅色低液限粘土、低液限粘土混砂礫、亂石土，軟塑～硬塑、堅硬狀。根據《中國地震動峯值加速度區劃圖》(GB18306-20xx)，本地區地震動峯值加速度0.05g，對應的地震基本烈度為6度。
屬亞熱帶季風氣候區，潮濕多雨，雨量集中，四級分明，季風氣候明顯。年平均氣温在16.2℃左右。
路線經過區域河溝較多，雨季水量較大，地下水主要為潛水。K0+000～K3+000段地貌基本為水稻田、水塘、水溝等，該段基本為清淤換填；K3+000～K4+550.837段原地貌為水稻田、旱地、水塘等，該段大部分為反挖換填。
5、設計標準及驗收標準
1、本項目一期設計標準為道路二級：K0+000～K3+000段設計速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段設計速度為60Km/h，城市主幹道。、路面砼等級為C40，厚度為24cm。
2、水泥穩定碎石層為5%水泥劑量，厚度為32cm，抗壓模亮1500MPa，七天抗壓強度不小於4.0MPa，壓實度不小於97%。級配碎石壓實度不小於96%，厚度為20cm。
3、8%石灰改善土，壓實度不小於95%，厚度為40cm。
4、6%石灰改善土不小於96%，上路牀0～0.3m壓實度不小於96%，下路牀0.3～0.8壓實度不小於96%，上路堤0.8～1.5m壓實度不小於94%，下路堤1.5m以下壓實度不小於93%。零填土及路塹路牀0～0.3m壓實度不小於96%。
5、土路基彎沉值不大於272，水穩基層彎沉值不大於41。
、設計及施工執行標準《公路工程技術標準》JTGB01-20xx、《公路路基設計規範》JTGD40-20xx、《城市道路設計規範》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面設計規範》JTGD40-20xx、《公路水泥混凝土路面施工技術規範》JTGF30-20xx、《公路路面基層施工技術規範》JTJ034-20xx、《城市排水工程規劃規範》GB50318-20xx、《室外排水設計規範》GBJ214-87、《公路路面基層施工技術規範》JTJ034-20xx。
6、主要材料來源概況
本工程用鋼材為馬鞍山鋼鐵廠生產的鋼材，水泥為銅陵海螺水泥廠生產的水泥，石灰、砂、石等為銅陵採石場供應，所有材料均經業主和監理取樣檢驗，各項指標均能滿足適用要求。本合同段的水源為自來水，符合工程要求。電力供應在施工前業主已協調解決。
二、組織機構及人員配置
為按期、優質完成K0+000～K4+550.837合同段工程任務，我公司組建池州市三範至江口道路工程項目經理部。項目部設項目經理1人，項目副經理1人，項目總工1人，道路工程師1人，結構工程師1人，實驗室主任1人。內設工程測量組（3人），材料採購組（2人），計量組（1人），駐地實驗室（3人），質量安全組（3人），後勤組（3人）。計劃財務（2人）。該項目經理部是我公司派出的機構，代表我公司負責對內組織、協調、指揮生產，對外配合業主、監理及地方有關工作部門，確保合同履行。除項目管理人員、技術人員外，安排：
路基施工一隊：挖掘機7輛、10T汽車20輛、推土機2台、壓路機2台、剷車2台、水泵5台。
涵洞施工二隊：負責全線涵洞工程。
施工三隊：負責K0+000～K3+000段灰土、級配、水穩、路面砼施工。施工四隊：負責K3+000～K4+550.837段
三、合同工期情況
本合同段開工日期為20xx年5月16日，完工日期為20xx年12月31日，合同工期共230個日曆天。因工程開工剛好是當地的梅雨季節（5、6、7月），對路基施工影響極大。為了能夠在合同工期內順利完成，我項目部在開工前精心工程管理人員、技術人員，詳細瞭解全路線自然條件，根據實際情況，認真編寫施工組織設計，合理安排工序銜接，採取“計劃――實施――檢查――調整”動態辦法控制計劃的實施，具體採取以下辦法：
1、對現場詳細調查，編制切實可行的施工組織設計；
2、在施工過程中根據情況變化，不斷改進、優化施工組織方案，使之趨以完善
合理，同時根據現場水穩情況變化，有預見性的調整施工方案，使工程能夠有序不斷進行；
3、建立高效的指揮系統，及時掌握和準確處理施工中的各種問題，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機等，保證工程的連續均衡性；
4、強化施工管理，實行短期網絡計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，並細化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點，嚴格按照網絡計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工材料。
5、為保證工程質量和工期，加大投入成本購買當地一種炮渣土做路基填築材料，大大縮短雨季施工工期。
四、工程管理
1、技術管理
1、實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備，完成臨時資質的申請，建立健全工地各種試驗制度並上牆標示。專業人員操作熟練，認真按照規章制度和規範完成各項數據檢測，做到檢測數據真實、準確、可靠。所有進場材料都經現場監理工程師檢查認可後方允許使用。各種檢測頻率均符合規範及設計要求。
2、對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行數據計算，並與現場實際數據進行核對，及時填寫設計審核文件。
3、認真做好測量工作。開工前與監理工程師認真複核測量業主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，並上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人複核或用不同的測設方法進行復核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。
2、物資、機械管理
由於工程材料費佔工程總價的比重較大，項目物質管理的好與壞直接影響到整個項目生產經營結果。我合同段在物質管理方面主要採取了以下幾點做法。
第一、編制材料採購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行採購調配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標採購法，增加材料採購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。
第三、對非招標採購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，彙總列表並定期複查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意後方可購料，同時審核購料單價、數量。
第四、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監理工程師取樣，對於不合格的材料堅決不予進場。
第五、建立施工機械台帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。
3、臨時建設
為加快工程工期，全線路設置三個拌和站，設立一個工地現場辦公室，總租地面積約20xx0㎡，施工完成後，徹底清理駐地及施工現場，做到了文明施工，文明撤點，沒有給當地留下任何垃圾，防止了污染農田、河流。
安全管理
4、質量管理與體制
1、成立了質量自監體系，建立質量自檢台帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計及創優規劃，明確了質量目標。
2、制訂質量管理獎懲辦法。在施工中，以規範為標準，以管理為龍頭，開展全面質量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業指導書，制定相應的質量保證措施，以確保有章可循規範施工。
3、嚴把圖紙關。用於現場施工的圖紙，都必須經過嚴格的複核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章後由項目總工程師簽發執行。未經複核、審核的圖紙，不得用於工程施工。
4、嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經項目總工程師審核批准後實施。控制測量由項目部工程部實施，並對控制導線網定期複核。施工放線由施工隊技術室負責，項目部工程部複核。
5、嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
6、結合我該項目的實際情況推行規範化作業，杜絕由於管理的隨意性造成的技術失誤。施工作業嚴格執行施工工藝細則及相關的操作規程，以規範、標準的作業確保技術措施的有效落實。
7、加強與業主、監理、設計單位的聯繫，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。
8、以試驗室為重點，由總工直接負責，現場料場、預製場及攪拌站實行“承包式”管理，材料檢驗嚴格按照規範進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，並保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質量問題的一經發現立即整改，並將整改意見反饋。
9、附質量保證體系表
5、合同管理
1、工程變更：施工期間，發現圖紙與現場有出入的地方，或為了優化設計，和業主、設計、監理和施工單位共同進行現場勘察，現場確定方案，並按此進行變更設計、施工。
2、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現象。
3、工程延期和費用索賠：儘管工程開工期在當地梅雨季節，但我項目部根據實際情況，合理安排，保證工程如期完工。
6、竣工資料整理
根據業主有關竣工文件整理辦法的文件同通知，現已開始着手進行竣工文件整理。
五、各種施工工藝簡介
1、路基施工工藝
挖方地段採用挖掘機和10T自卸汽車配合施工，填方地段採用重型壓路機分層碾壓施工。
路基施工方案採用全機械化施工方案，配備挖掘機7台，推土機3台，壓路機4台，裝載機3台，自卸汽車20輛，平地機2輛，灑水車2輛，配備核子密
2、軟基處理之粉噴樁施工工藝
1、深層攪拌機械就位。
2、預攪下沉（至設計標高）。
3、攪拌提升，同時噴幹水泥粉至地面以下30cm～50cm處（設計樁頂）。
4、在樁上部的5m長範圍內重複攪拌一次(1/3～1/2)樁長、樁上部強度要求較高。
5、重複攪拌提升，直到離地面下0.5m，上部回填5%灰土（或水泥土）並壓實。、關閉攪拌機械移位至下一樁位。
3、涵洞施工工藝
1、基坑放樣：根據設計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣。基坑開挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校核放樣用。
2、基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比基礎寬出50cm。
基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30釐米時，改用人工清理至設計標高，整平後檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，並進行基底承載力試驗，合格後進行下步工序。
1、鋼筋工程
鋼筋施工時嚴格按圖紙和規範要求進行。如有焊接頭，我們將派高水準的焊工持證上崗，同時由專職質量員跟蹤監督，隨機抽取實樣送試驗室進行抗拉、抗彎等機械性能測試，對於現場焊接接頭，按每200只接頭做一組試驗。鋼筋施工時，應結合安裝工程交替進行，為安裝工程創造良好的工作條件，以利安裝方面的埋管、埋件、留洞、留孔順利進行，確保安裝質量。所有鋼筋工程包括埋件必須開具隱蔽工程驗收，由質監部門自檢合格後報請監理工程師驗收認可後方可進入下道工序。
2、模板工程
模板採用全新七夾板（18厚）鋪設，板縫用塑膠帶封閉，避免漏漿，確保砼密實平整。頂板模板面用水平儀監測，以保證平整度和標高準確。頂板模板支撐由Ф48×3.5鋼管組成排架體系，縱橫間距≤800mm，確保施工安全和質量。、砼工程
施工縫的留設：牆面施工縫留在底板面以上30cm～50cm，牆高內留凸形止水縫。砼澆築前，應對混凝土的運輸路線作一週密部署，制定具體運輸路線。混凝土的運輸車設專人指揮管理，加強現場調度。混凝土澆搗技術：混凝土的澆搗主要採取插入式振動棒搗固，振動器的操作要做到“快插慢拔”。在振搗上一層時，應插入下一層砼的5cm左右以消除兩層之間接縫，在振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。振動器在使用過程中，每一插點要掌握好振搗時間，振動器插點要均勻排列。在振搗混凝土時，禁止緊靠模板振動，且應儘量避免碰撞鋼筋、預埋件等。控制下料高度，當高度>2m時，採用串筒下料。砼養護：砼澆好後應及時派專人進行養護，避免出現收水裂縫和温差裂縫。養護時間不少於7晝夜。
4、石灰改善土施工工藝
1、攤鋪集料：現場人工攤鋪土和石灰、機械拌和，人工整平，攤鋪鬆鋪係數
1.53～1.58。
1、灑水悶料：如土過幹應事先灑水悶料，使集料的含水量達到最佳值。、整平輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平後用6~8T壓路機輕壓一到兩遍，使其整平。
2、攤鋪石灰：根據石灰土層的厚度和預定的幹容重及石灰劑量計算每平米石灰穩定土所需的石灰用量，並計算每車石灰攤鋪面積，然後再據以計算出每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，做出標記。用刮板將石灰攤開，表面無空白，量測石灰鬆鋪厚度，較核石灰劑量是否正確。
3、拌和：拌和深度應達到穩定層底，嚴禁拌和層底留有素土夾層。
4、灑水拌和：在拌和過程中應及時檢查含水量，使混合料的含水量等於或略大於最佳含水量。
5、整型碾壓：整型後立即碾壓。
4、級配碎石、水穩層施工工藝流程
1、準備材料並經檢驗合格，完成施工前各項試驗，並要求符合設計和規範要求。、修整路基測量放線。
2、料場灑水悶料拌和。
3、汽車運輸。
4、平地機攤鋪、人工修整。
5、標高檢測、碾壓。
6、壓實度檢測灑水養護。
5、砼路面施工工藝
1、施工準備：備料、施工前各種試驗，水穩層檢測合格，機械設備進場並調試可正常使用。
2、劃分行車道和施工次序。
3、鋼模安裝。
4、砼攪拌和運輸。
5、攤鋪及搗實砼。
6、接縫施工。
7、刻紋。
8、養生。
六、環境保護和文明施工
1、重視環保工作：編制實施施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，並認真貫徹執行。
2、加強環保教育：組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環保工作的重要性和必要性。
3、貫徹環保發：認真貫徹各級政府的有關水土保護，環境保護方針、政策法規，結合工程設計和工程特點實施執行。
4、強化環保管理：定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯繫環保機構，請示彙報環保工作，做到文明施工。
5、美化施工工地，消除施工污染。
七、交工檢查
工程評定結果均合格，優良率達到95%以上。
八、結束語
在池州市重點工程建設指揮部東外環建設辦公室的大力支持下，監理單位和設計單位密切配合下，我們立足現場，處處嚴格要求自己，精心組織施工、科學管理施工，確保如期交付優質工程。
1、強化精品意識，注重技能培訓。“嚴”字當頭，規範管理，始終堅持的一個基本法則。在創優目標確定後，隨之制定了合同管理、施工技術管理、質量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側面，規範了對施工生產過程的嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，違章必究。
3、嚴格工藝標準，攻克施工難題。
嚴把作業關，按照技術規範和工藝流程對各作業工序實施技術指導和質量監控。認真分析施工重點、難點，在容易出現問題的地方提前預案，在施工中發現問題後，馬上反饋。我合同段根據指揮部的要求，開展了“大幹100天，加快路基工程施工”的活動，將施工生產推向了高潮，有力保證了施工質量和進度。
隨着社會的發展，城市的功能日益完善，其中，最重要的就是對城市治安的治理， 目前，公安指揮調度系統正處在進一步發展和完善階段，湖北省各級公安機關的指揮調度系統各不相同，其發揮的作用僅限於單獨一城區的接警和處警，其有效性和信息共享能力非常有限，沒有形成全省統一的指揮體系。“110”、“119”、“122”三台也大多是分離的模式，不利於突發案事件的指揮與調度；目前“三台”都有各自的應用系統，無法滿足整體調度的需要；一定程度上造成了人力、財力上的浪費。這種狀況與計算機技術發展狀況極不相符，同時在一定程度上阻礙了指揮調度技術的發展，影響了公安機關的快速反應能力，亟待解決。
公安部目前在山西召開專題會議，要求統一“網上指揮調度系統”，實現系統網絡化、平台化，從而達到“三台合一”，整合資源，節省警力、財力、物力的目的。基於以上情況，XX省公安廳提出了開發“三台合一”網絡平台系統“XX省公安指揮中心網上指揮調度系統”的要求。系統的建設目標如下：
1、實現“三台合一”
2、全省指揮調度系統網絡化、平台化
3、全省指揮調度系統大聯網
4、採用先進技術，確保系統運行效率
5、逐步實現與GIS地理信息系統和GPS全球衞星定位系統連接，實現全方位的指揮與調度逐步實現超媒體（語音、數據、圖像、視頻）的指揮調度系統。XX指揮中心在此原則下進行建設。
蒙田範文網