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第一篇：市政工程涵洞施工方案
施工要點：
蓋板涵
1. 施工準備：開工前，根據設計圖紙，結合現場實際地形、地質情況，對涵洞、通道的位
置、方向、基地尺寸、高程等進行復核、定位。當涵底設計高、涵位、角度與實際不符實，經報請設計單位、監理同意後，根據實際作適當調整。在既有排水溝、渠中修建的涵洞，先挖好排水溝，或在涵洞上游不影響施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同時根據涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作，靠近老涵台基礎邊，可根據實際情況採用角鋼，模板支護，確保挖方邊坡塌落。
2. 涵洞基礎施工：基礎開挖採用人工配合機械開挖，人工清基。開挖過程中，遇有地下水
滲出時，在涵洞基坑上下游對稱坑角處設集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承載力不符合設計要求小於0.25mpa時，經報請設計、監理單位同意後，按要求採取加固處理措施。當地基承載力滿足設計要求大於或等於0.2mpa時，將挖至標高的基底用人工修鑿整平，報請現場監理工程師驗收合格後，開始放樣施工基礎。
3. 涵洞牆身施工：牆身採用m7.5漿砌片石砌築。沉降縫按規範要求每4~6米設置一條，
並使沉降縫貫穿整個斷面，保持涵洞基礎和牆身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整，上下不得交錯。填縫料採用有彈性、和不透水的瀝青麻絲填塞緊密，沉降縫寬度為20mm。
4. 涵洞的洞身及端牆、基礎頂面以上等部位，被土掩埋部分的表面設置防水層。沉降縫的
防水措施在基礎頂面以上，填嵌塗瀝青木板或瀝青砂，也可以用粘土搗實，並在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度約15cm。在基礎頂面以上，縫外側以熱瀝青浸製麻筋填塞，深度約為5cm，內側以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙填以粘土。涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分塗熱瀝青兩道，每道厚度約1.5mm。塗後不再另塗砂漿。
5. 蓋板與涵台的接頭在蓋板澆築前必須先墊兩層油毛氈。鋼筋混泥土蓋板現澆：蓋板強度
達到設計值75%後，方能於台後進行填土。
6. 防水層鋪設：防水層按設計圖紙三油二氈防水層和規範要求鋪設。鋪設前，先將蓋板表
面清洗乾淨，待晾乾後按設計要求鋪設防水層。鋪設時，表面如有凹坑、裂縫缺陷，及時進行修整。
7. 兩側回填：涵洞兩側回填在涵底鋪砌及預製板已安裝且其強度達到設計強度100%時，
並經監理工程師同意後再進行。回填時，在不小於2倍孔徑範圍內，按照設計要求的填料分層、對稱夯填，並使其相對密度達到96%。對大型碾壓機具壓實較難部位，配合採用小型機具和人工輔助夯實，禁止採用大型機械推土築壓和在涵身一側夯填。
箱涵
1. 箱涵採用就地澆築工藝。全箱可分成二次澆築，第一次澆築至底板內壁以上30釐米，
第二次澆築餘部分。兩次澆築的接縫應有良好的銜接面（粗糙、乾淨並不得有堆落的混泥土、砂漿等）。
2. 拆除翼牆模板時要避免產生大的震動。翼牆、側牆背後填土，應在涵洞混泥土強度達到
100%設計強度時方可進行，要求分層壓實，不得采用大型機械推土築高一次壓實法，也不得只在一側壓填，必須兩側對稱進行。
3. 側牆背後填砂，應在涵身混泥土強度達100%時方可進行。
4. 為了減少箱涵兩側填土的沉降量，已改善涵頂兩側路面的平順性，應以砂礫石回填側牆
以外各2米的範圍內。
5. 本土作為閉合框架的主要受力鋼筋可採用焊接或搭接兩種方式，圖中僅給出了搭接頭的
尺寸；採用焊接時，焊接同一斷面的接頭面積不大於鋼筋總面積的50%，其搭接長度可
根據有關規範進行修正。
6. 每道箱涵均需在涵身中部連同基礎設變形縫一道。其防水措施按圖紙所示方法處理。
7. 箱涵基礎的出入口埋置深度在地面線以下不小於80cm，並且出入口2m範圍內的砂礫墊
層的頂面應設在地面線以下不小於25cm處。其餘區段的設置深度可視地基土凍脹情況和當地施工經驗研究確定。
第二篇：市政道路工程施工方案
道路工程施工方案
道路施工工序：
測量——拆除清表——土石方——路基——路面工程
道路施工難點為新舊道路連接處的處理，本工程道路施工以此為重點，由於道路連接處不易夯實，回填不易達到設計要求的密實度，為此，與連接處計劃回填天然級配砂石。能確保回填質量，保證道路的整體質量。
土石方工程
1、清表拆除工程
本項目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基層的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。
拆除工程採用機械拆除結合人工清理的方式進行，用推土機、裝載機和空壓機結合人工清除路基範圍內原地表處的舊有結構，然後用平地機整平場地，測量人員同時核對寬度。最後用壓路機碾壓、灑水直到密實度達到要求後報請監理工程師驗收。
2、土方開挖工程
本工程土方開挖主要為道路土方開挖和溝槽土方開挖。
路基土方開挖採用機械進行。
（1）、路基開挖採用挖掘機橫挖法，即以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。
（2）、挖除的土料經過試驗檢測符合路基填料要求的用於路基填築，不合格的材料堆放在監理工程師批准的地點。
（3）、邊坡用人工分層修刮整平、拍實，保持邊坡穩定。
（4）、挖方路基施工標高，因考慮其壓實的下沉量，其值由試驗確定。
（5）、排水設施：挖方路塹上做截水溝。截水溝與永久性排水設施相結合，流水不能入農田、耕地。引、截排水設施的位置、尺寸嚴格按照設計圖紙規定施工。
（6）、路基開挖後，用平地機整平，壓路機碾壓後按土方路基檢測項目進行質量檢驗。
路基工程
1、測量放線：
根據恢復主路路線中樁、設計圖、路基填方施工工藝和規範規定，定出路基佔地線、路堤坡腳、邊溝、護坡道及佔地線等具體位置。在距路中一定安全距離處設置控制樁，其間隔為50ｍ，樁上用紅漆標識該樁樁號和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。
2、特殊路基處理：
本合同道路路基表層多為人工堆積層，其中舊路渣土和種植腐植土需清除。根據設計要求，機動車道及其兩側各1m範圍內均進行路基處理。因此為增加地基承載力，增強路基穩定性，使普通土壤集結成為穩定、堅實的整體路基結構。
3、填築：
路基填築按照橫斷面全寬並按設計道路平行線逐層向上填築。原地面不平時，由最低處分層填築。
每填一層進行壓實度檢查，合格後再填築下一層。每層填土鋪設的寬度超出每層路堤的設計寬度20—40cm，以保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。對於填方作業段的交接處，未在同一(請您繼續關注本站：)時間填築的，則先填地段按1:1的坡度分層留台階，台階寬度大於50cm；若兩個地段同時填築，則分層相互交迭銜接，其搭接長度不小於2m。填方分層平行攤鋪，分層最大鬆鋪厚度土不超過25cm，砂礫不超過30cm。
4、路基壓實：
首先確定填料的最佳含水量、最大幹密度以及其它技術指標。在路基填筑前從回填料中收取具有代表性的土樣進行擊實試驗以確定以上指標。現場每層填方壓實度採用灌砂法（砂礫）和環刀法（土）檢測，合格後方可進行下一層填築，路基壓實度具體規定見設計圖紙。
機械碾壓前對填料的鬆鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，合格後方可進行碾壓，碾壓機械採用振動壓路機和輪胎壓路機，碾壓時第一遍靜壓，速度先慢後快，最大速度不宜超過4km/h，先弱振後強振。直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向往返式進行。橫向接頭時振動壓路機一般重迭
0.4-0.5m；對三輪壓路機一般重迭後輪寬的1/2。前後相鄰兩區段縱向重迭1.0-1.5m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。
5、施工注意事項：
（1）、路基碾壓過程中減少對周圍居民的影響，儘量避免夜間施工。途經居民區的道路部分在每晚上22:00前必須停工，夜間照明燈開啟，指派專人輪流值班，看守施工現場設施和機械。
（2）、按監理工程師指定的部位放線進行壓實作業。
（3）、衝壓前實測含水量，如含水量過高，則應晾曬達到要求時再進行衝壓。如表層土質乾燥，出現揚塵，應進行灑水衝壓。衝壓時，注意嚴格控制土基含水量，使得土基含水量不超出最佳含水量2%。確保路基內、外構造物的結構安全，不遭破壞。
（4）、壓實施工按規定走向和排列模式進行。基於衝擊壓實地面形成波浪的峯谷狀態，以單雙兩遍為一衝壓單元，及時調整行駛路線，實現波峯與波谷呈交替狀衝壓，以做到碾壓均勻。壓路機在壓實作業時，保持10km/h-12km/h的行走速度。
（5）、在施工過程中，作業區域的兩端和必要的地方實行交通管制，安排人員看守，安放警示標誌，禁止閒雜人員和其它車輛或施工機械進入作業區。
（6）、如果土基表面出現較明顯的凹凸，致使壓路機顛簸嚴重，以致不能保持規定的行走速度時，應馬上停機，刮平土基表面，然後再繼續施工。
（7）、高程檢測時，按邊樁恢復定點，尋找石灰標誌，以確保高程檢測每次是同一點位。
路面工程
1、路面基層施工
石灰、粉煤灰穩定砂礫混合料拌和方法採用廠拌法施工，由自卸汽車運至施工現場。
底基層和下基層的鋪築採用人工配合機械進行，主要使用推土機攤料、整平、振動壓路機碾壓成活。高程採用水準議控制。
（1）石灰粉煤灰混合料底基層、下基層鋪築施工工藝
平地鋪築石灰粉煤灰底基層、基層施工前按要求做好試驗段，並總結出鋪築
係數和碾壓機具組合和遍數。
①、準備工作：
材料準備：在二灰底基層、基層施工中，在拌和站取有代表性的樣品進行實驗。材料的使用許可。報經監理工程師同意後，方準投入使用。
機械準備：參加底基層、基層的機械設備確保處於完好狀態，備份施工機械，輔助機械與施工密切配合，做到隨叫隨到。
人員準備：在鋪築之前，我經理部將召開技術交底會，由總工負責召集工程技術部、質量監控部、和施工班組。在會上明確各工作崗位的責任和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序。現場施工人員2名，施工班組40人，安全員1名。
施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每15m～20m設樁，平曲線段每10m～15m設樁，並在兩側路肩邊緣外設10m高程控制樁並在木樁上標出縱斷設計高程位結構層施工置。
備料與運輸：集料裝車時，控制每車料的數量基本相等。現場由遠及近卸料。根據相應路段料層的寬度、厚度、以及幹容重計算單位面積幹集料數量，並根據料場集料含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料堆放距離。
人行道施工方案
1、根據道路設計結構，施工的基本步驟為：
測量放線定位→掛線,人工鋪砌→測線複核→填縫補槽→清理現場
2、各項準備工作：
（1）、材料準備：在道路路緣石施工中，首先申報路緣石、水泥砂漿等構件、原材料使用許可。報經監理工程師同意後，方準投入使用。
（2）、機械準備：參加路緣石施工的機械設備必須處於完好狀態，施工機械與施工密切配合，做到隨叫隨到。路緣石施工時，將使用如下機械（每工作面）：水車1台、拖拉機2台，zl50裝載機1台。
（3）、人員準備：在鋪砌之前，我單位將召開技術交底會，由總工負責召集工程技術部、質量監控部、和施工班組，在會上明確各工作崗位的責任和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序。現場施工員2人，施工班組30人，安全員1人。
3、路緣石，嵌邊石安裝：
路緣石、嵌邊石抗壓強度不小於cc35,抗折強度不小於cf4.0。
施工作業根據道路設計結構，在下承層完工且構件等材料報批後進行緣石施工，按新釘的邊樁，在直線部分用小線掛線，曲線部分用白灰粉劃線。線高以緣石設計高程為準，位置為緣石的內側線，以掛線為標準進行安砌；若多點作業，測量人員精確劃分段落，避免異形緣石的出現。安砌人員每人配備一與縫寬同厚的木片，以便砌築時均勻準確調整縫寬。安砌時，先把道牙沿基礎一側依次排好，所用卧底的水泥砂漿，均由現場砂漿攪拌機攪拌，然後卸在事先準備好的車上，做到隨時用隨時攪拌。
砂漿按照設計的配比，用強制式攪拌機拌和3-5分鐘。拌和現場設置水罐和稱，採用重量法計量。在拌和時，根據砌築進度決定每次拌和量，採用少拌快用的原則，隨用隨拌，不得存放過久，一般在3—4小時內使用完畢。在運輸過程中發生離析泌水的砂漿，砌筑前重新拌和。凡發現有初凝現象的一律棄用。水泥砂漿按設計位置和標高虛鋪在結構層上，虛厚約3cm，隨後把構件沿基礎一側依次排好。
每安砌一塊，調整構件的標高和位置，達到設計要求後將其固定。在相鄰的構件下壓線，以此作為控制點(2個/10m)，隨後以此兩點為標準將其餘構件按設計位置與標高安砌並加以調整。鋪砌時輕輕平放，用橡膠錘敲打穩定，但不得損傷構件邊角。砂漿層不平時，拿起構件重新用砂漿找平，嚴禁填塞砂漿或支墊碎石塊。
構件鋪好後檢查是否穩固及面層平整度，發現構件有活動現象時，立即修整。砌完後確保頂面平整，縫寬均勻，線條直順，彎道圓滑。
填縫前，先整修緣石，使其位置及高程均符合設計要求，儘量做到安砌完後及時填縫，以增加緣石的牢固性。填縫材料用同標號水泥砂漿，並隨時加水均勻攪拌。填縫從下至上，由裏到外，輔以插針，填縫密實飽滿整潔。填縫完的地段，
徹底清掃，做到場光地淨，用濕草袋或薄膜蓋在緣石上保濕養生，防止砂漿水份過快蒸發。
在交工之前，一旦出現緣石的損壞、傾斜或移位，及時調換、修整，以保證砌完緣石的完好性。
第三篇：市政工程降水施工方案
深井大口徑降水施工方案
管井降水設計參數的確定
1井距（8～12米）；
2井深（槽底最低標高下2～3米）；
3管井成孔直徑600mm，井管採用無砂混凝土井管，外徑400mm、內徑300mm；井管與井孔之間填濾料，濾料為2-3mm豆石或乾淨礫石，井管口高出地面0.3m，並加井蓋。
4降水井中心線距開挖上口線2m；
5井內放置2m3/h潛水泵，將水抽至地面集水池。
6排水採用塑料管將降水井抽出的水直接排入指定排水溝或雨水溝內；
7 降水時間的確定
降水井在施工完成後開始降水，直到要求停止降水時為止。降水一定時間後，觀察地下水位達到要求降低深度後方可進行基坑開挖。
深井大口徑降水施工方案
管井降水設計參數的確定
1井距10米；
2井深12~15米；
3管井成孔直徑600mm，井管採用無砂混凝土井管，外徑400mm、內徑300mm；井管與井孔之間填濾料，濾料為2-3mm豆石或乾淨礫石，井管口高出地面0.3m，並加井蓋。
4降水井中心線距開挖上口線2m；
5井內放置6m3/h潛水泵，將水抽至地面集水池。
6排水採用塑料管將降水井抽出的水直接排入指定排水溝或雨水溝內；
7 降水時間的確定
降水井在施工完成後開始降水，直到要求停止降水時為止。降水一定時間後，觀察地下水位達到要求降低深度後方可進行基坑開挖。
第四篇：市政工程夜間施工方案
夜間施工方案
為了加強施工現場安全生產管理、文明管理、保障職工人身安全和做到不擾民，根據環保管理
條例，結合本工程實際情況，特制定本方案：
1、無特殊情況，夜間施工必須在22：00前結束。
2、項目部應根據施工進度安排無法避免在夜間施工的，應提前向有關部門申報夜間施工的有關手續。
3、各班組考慮工期、工程質量等因素，估計當天22：00不能停止作業的班組，班組長應提前做好有關工作，及時上報項目部經理審批，經項目部審批後方可進行夜間施工。申請書內容包括：作業部位、作業人數、照明安排、申請作業時間、值班負責人安排、職工安全技術交底情況等。
4、夜間施工必須遵照國家安全生產管理條例，嚴禁盲目施工，不準安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業的工人進行施工。
5、對於工期不緊的工序，儘量不安排夜間施工。
6、對於工期較緊的工序及不能中途停止施工的工序，需對施工作業人員進行日、夜班分班，並適當縮短夜間作業班組的作業時間，安排夜間作業人員適當的休息時間，並提供夜餐，減輕夜間作業人員的勞動強度。
7、必須保證夜間施工期間的照明。
8、充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。
9、夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位在夜間施工時要有明顯的發光標誌，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。
10、經批准後的夜間施工，事先向周邊社區告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規定減少噪聲排放，而且不得將強光照明燈直接照射居民窗户。
11、特殊情況需夜間作業，儘量採取降噪措施，事先做好周圍羣眾的工作，並報工地所在的區有關部門備案後方可施工。
12加強施工現場環境噪聲的監測，採取專人管理的原則，根據測量結果，凡超過噪聲標準的，要及時對施工現場噪聲超標的有關因素進行調整，達到施工噪聲不擾民的目的。
第五篇：江蘇市政工程夜間施工方案
夜間施工方案
為了加強施工現場安全生產管理、文明管理、保障職工人身安全和做到不擾民，根據環保管理條例，結合本工程實際情況，特制定本
方案：
1、無特殊情況，夜間施工必須在22：00前結束。
2、項目部應根據施工進度安排無法避免在夜間施工的，應提前向有關部門申報夜間施工的有關手續。
3、各班組考慮工期、工程質量等因素，估計當天22：00不能停止作業的班組，班組長應提前做好有關工作，及時上報項目部經理審批，經項目部審批後方可進行夜間施工。申請書內容包括：作業部位、作業人數、照明安排、申請作業時間、值班負責人安排、職工安全技術交底情況等。
4、夜間施工必須遵照國家安全生產管理條例，嚴禁盲目施工，不準安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業的工人進行施工。
5、對於工期不緊(非網絡圖關鍵路線)的工序，儘量不安排夜間施工。
6、對於工期較緊(網絡圖關鍵路線)的工序及不能中途停止施工的工序，需對施工作業人員進行日、夜班分班，並適當縮短夜間作業班組的作業時間，安排夜間作業人員適當的休息時間，並提供夜餐，
減輕夜間作業人員的勞動強度。
7、必須保證夜間施工期間的照明。
a．本工程採用鏑燈作為主要照明工具，固定佈置在施工場地適當位置，保證整個施工場地均有較好的照明。
b．採用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用於重要施工部位，作為對固定式照明的補充。
8、充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。
9、夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位在夜間施工時要有明顯的發光標誌，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。
10、而經批准後的夜間施工，施工單位必須事先向周邊社區告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規定減少噪聲排放，而且不得將強光照明燈直接照射居民窗户。
11、特殊情況需夜間作業，應儘量採取降噪措施，事先做好周圍羣眾的工作，並報工地所在的區有關部門備案後方可施工。為了降低夜間施工中噪聲對周圍環境和居民的影響，採用如下措施：
（1）、人為噪聲的控制措施
施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。儘量減少人為的大聲喧譁，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。
a、通過統籌安排，合理計劃，最大限度地減少深夜高噪音施工
的時間和次數；
b、在某些特殊時期內，如大學聯考前夕，現場不安排施工；c、砼施工採用商品砼，可降低砼攪拌而產生的噪聲；
d 、教育工人在砼振搗時不得用振動器長時間振動鋼筋；e、車輛進出現場，專人指揮，減少或不鳴笛；
(2)、強噪聲機械的降噪措施
a、牽扯到產生強噪聲的成品，半成品加工、製作作業應儘量放在工廠、車間完成，減少因施工現場加工製作產生的噪聲；
b、儘量選用低噪聲和備有消聲降噪設備的施工機械。施工現場的強噪聲機械(如：攪拌機、電鋸、電刨，砂輪機等)要設置封閉的機械棚，以減少強噪聲的擴散；
(3)加強施工現場的噪聲監測
加強施工現場環境噪聲的監測，採取專人管理的原則，根據測量結果，凡超過噪聲標準的，要及時對施工現場噪聲超標的有關因素進行調整，達到施工噪聲不擾民的目的。
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