豐田公司簡介

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第一篇：廣汽豐田汽車公司簡介

廣汽豐田汽車有限公司成立於04年9月1日，由廣汽集團與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，註冊資本16.92億元。

公司位於中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區，佔地面積187萬平方米，建築面積40萬平方米，起步產能20萬輛/年。目前共有員工5500餘人，其中大專及其以上學歷者達23.1%，平均年齡為23歲。公司於04年11月破土動工；05年9月7日廠房基本建成；06年3月份所有設備安裝完畢並投入試生產，06年5月23日，首款轎車camry凱美瑞正式下線。在全體員工的共同努力下，公司僅用兩個月的時間就達到單班設計生產能力，並於10月份順利實現雙班生產；07年3月28日，第十萬輛凱美瑞下線；07年11月2日，第二十萬輛凱美瑞成功下線；08年5月20日，第三十萬輛凱美瑞成功下線，創造了中國汽車業界迄今為止生產爬坡速度最快的紀錄！2014年5月15日，公司第二款車型雅力士yaris成功下線，並於6月26日上市銷售，進一步豐富了公司產品線，結束了僅靠凱美瑞一款產品銷售的歷史。2014年，公司產銷雙雙超過61000輛，完成工業總產值近120億元，上繳各項税金23億元，；2014年，公司以凱美瑞單一車型實現產銷170000輛，工業總產值近320億元，上繳各項税金近60億元。產品投產初期，國產化率即高達72%，其中廣東地區零部件供應商佔50%以上。廣汽豐田對地方經濟的發展起到巨大的拉動作用。

以建設“豐田全球模範工廠”為目標，秉承豐田數十年汽車製造之精義，公司引進全球極先進的生產設備和工藝。衝壓、焊裝、樹脂、塗裝和總裝等五大工藝佈局近乎完美，其中：衝壓車間採用全球極先進的伺服壓力機生產線，具有高效率、高精度、低能耗等特點；焊裝車間採用gbl（global body line）生產線，配備267個自動化機器人，使車身焊接更精密、柔性化；塗裝成型車間採用機器人自動噴塗系統、極新型注塑成型機以及應用水性塗料，實現了工序自動化和環保化生產，保證了高效率、高品質；總裝車間採用日本極先進的精細化sps（set par(好 範文網：)ts supply）零件分揀系統，使生產線員工專注於裝配工作，有力地確保了裝配品質。公司非常注重環境保護，建成後的工廠綠化面積超過公司總面積的25%，總投資1500萬元的污水處理站按國家一級排放標準興建，堪稱國內綠色環保工廠的典範，投產後僅一年，就獲得iso14001環境管理體系認證證書。

公司投產的首款轎車camry凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一，全球累計銷售量已超過1000萬輛。全新的第六代豐田camry，按照“創造中高級轎車全球新標準”的目標開發而成。其特點是，整車外型在“dynamic yet majestic（動感而不失尊貴）”的開發理念下，展現出煥然一新的面貌，尊貴與進取之氣渾然天成。車內空間集開揚的空間、優雅的設計與人性化的尖端科技於一體，創造出賞心悦目的駕乘環境。優異的舒適性加上出眾的安全性能，使得駕乘凱美瑞成為一種真正的放鬆和享受。正是這些特點的集大成於一身，確立了凱美瑞的中高級轎車全球新標杆地位。公司秉承豐田汽車與廣汽集團“顧客第一”的理念，為camry凱美瑞打造出全新的銷售渠道——“廣汽toyota”。2014年6月17日，廣汽豐田camry凱美瑞正式在全國上市，全國106家“廣汽toyota”經銷店同時開業，創造了中國銷售渠道建設史上的奇蹟；上市第二個月就進入中高級轎車市場三甲之列，從2014年12月份起一直蟬聯中高級轎車的銷售冠軍，2014年銷量冠軍的成績獲得年度銷量冠軍。在2014年的各項評獎中，獲得2014中國汽車風雲榜中高級轎車“風雲大獎”、 “2014cctv中國年度汽車”、“《汽車族》年度車”等多項年度車大獎，是中國汽車業界唯一同時囊括上述三大獎項的產品。凱美瑞上市半年總計獲得各獎項達40餘項。2014年10月，凱美瑞以48.8的高分獲得c-ncap碰撞試驗5星級評價。

公司堅定不移的實施“名牌戰略”和“以質取勝”的企業發展戰略，公司始終把貫徹國際通行的質量管理理念和質量體系標準作為事業同步發展的目標。在工廠建設期間已經致力於“iso9001”質量保證體系的建設，並且於2014年4月通過了“iso9001”質量保證體系認證，公司的產品質量起點已排在全國同行業的前列。公司自成立之初，就確立了“以人為本、造車育人”的理念，注重人才的育成和培養。為此，公司專門設立了技能訓練場，所有員工都須經過嚴格訓練，方可正式上崗。此外，還分批次將技術和生產管理骨幹派往日本、美國及國內各地研修，加快了人才的育成。

公司恪守“通過汽車創造美好生活，服務和諧社會”的立業宗旨，精益求精，全心全意地為顧客提供性能卓越、安全環保的汽車產品與細緻周到的服務，早日建成最具競爭力的“世界級企業”！

第二篇：豐田vsc功能簡介

核心提示：vsc是vehicle stability control的簡寫，中文翻譯為車輛穩定控制系統，是由豐田汽車公司開發的一種主動安全系統。 與其功能相近的系統還有寶馬的dsc動態穩定控制、大眾的電子穩定裝置(esp) 、沃 1:什麼是vsc?

vsc是vehicle stability control的簡寫，中文翻譯為車輛穩定控制系統，是由豐田汽車公司開發的一種主動安全系統。

與其功能相近的系統還有寶馬的dsc動態穩定控制、大眾的電子穩定裝置(esp) 、沃爾沃汽車的dstc等等。

2:vsc的作用:

vsc能防止和糾正汽車轉彎時轉向過度或不足，從而控制汽車轉彎時循跡的穩定性。 簡單説vsc就是控制汽車轉彎的穩定性。

的原理:

車子過彎時，vsc的傳感器實時監控汽車的轉彎方向，行駛速度、油門的開度、剎車力、車身傾斜度、側傾速度等從而判斷車主意圖與安全駕駛間的差距，最終調整發動機的轉速和車輪上面的剎車力分佈，修正過度轉向或轉向不足。

的特色:

vsc的主動干預：

vsc主動調控發動機節氣門，從而調控發動機的轉速，最終調控每個輪子的驅動力和制動力，來修正轉彎時的過度轉向和轉向不足。而且當車主操作不當或路面異常時，vsc會用警告燈警示車主。

車身穩定控制系統(vsc),英文全稱vehicle stability control 。它是由豐田汽車公司開發的一種主動安全系統。與其功能相近的系統還有寶馬的dsc動態穩定控制、大眾的esp電子穩定程序。近幾年來，豐田在主動安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權威r的測評結果來看，雷克薩斯主動安全技術方面的評價超過寶馬和奔馳。其間，vsc系統功不可沒。作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現象進行控制。當傳感器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。 穩定控制系統是從其他技術上發展起來的，例如abs和牽引力控制技術，這些系統工作時，都必須檢測車輪是否將要抱死並能單獨的調整車輪的制動力。穩定控制系統利用了這項技術以及所用的傳感器和計算控制單元。控制單元不斷的監測並處理從轉向系統、車輪和

車身上的傳感器上傳來的信號，確定車輛過彎時是否正在打滑。如果發現打滑，控制單元對需要制動的車輪進行微量制動以幫助穩定車輛的行駛狀態。有些系統還可以進一步的調整發動機的輸出功率。從而可以在不需要駕駛員干涉的情況下幫助其控制車輛汽車製造商花費了大量的資金開發車輛的穩定控制系統，他們完成了上百次的測試來優化該系統參與車輛控制的程度。從車輛本身來説，有一些車輛本身就具有很好地操控性，幾乎不需要穩定控制系統的修正；而另外一些則需要系統較強的參與控制。從製造商的角度，有些製造商喜歡在出現輕微的不穩定時就讓穩定控制系統參與控制，而另一些則希望只在必要時讓系統參與控制，還有一些製造商選擇利用開關來變換穩定控制系統參與控制的程度。與abs等其他主動安全系統相比，vsc系統擁有三大特點： (1)實時監控：vsc系統能夠實時監控駕駛者的操控動作（轉向、制動和油門等）、路面信息、汽車運動狀態，並不斷向發動機和制動系統發出指令。 (2)主動干預：abs等安全技術主要是對駕駛者的動作起干預作用，但不能調控發動機。vsc系統則可以通過主動調控發動機節氣門，以調整發動機的轉速，並調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。 (3)事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，vsc系統會用警告燈警示駕駛者。 就目前而言，還不可能知道哪種系統對安全性的貢獻最大。通過幾個簡單的測試也不能預測出在避免事故的問題上一輛車是否比另一輛車更優秀。因此，不應當使用穩定控制系統參與的早晚和參與控制的強弱來對比車輛的安全性。同樣，交通事故統計數據也還不足以證明某個製造商或某個車型的穩定控制系統使其降低了事故率。但是穩定控制系統能有效的減少因車輛失控造成的交通事故，這一結論已經得到了證明。雖然如此，在車輛行駛中，起決定作用的仍然是物理規律。在極限環境下，穩定控制系統不能阻止車輛發生側滑，但是可以降低側滑的程度。

ba系統：

在制動時，ba剎車輔助系統會根據駕駛者踩剎的速度和力度，自動判斷是否為緊急制動，進而施加 合適的輔助制動力

vsc+trc系統：

vsc車身穩定系統將自動分配每個車輪的驅動力和制動力，可防止車輛在濕滑路面轉向不足或轉向過度時引起的方向盤失控，進一步提升行車的穩定性；當車輛在易滑路面起動或加速時，trc牽引力控制系統可抑制驅動輪空轉，在直線加速過程中確保適當的驅動力，以防側滑，進一步提高起步、加速時的安全性。

abs防抱死制動系統+ebd電子制動力分配系統：

abs防抱死制動系統可控制制動的液壓，避免車輪飽死，精確維持車輛在摩擦係數較低的路面上制動或緊急制動時的穩定性；ebd電子制動力分配系統可根據車輛的負荷和不同路況，自動分配前後輪間的制動力。轉彎時，能讓左右輪的制動力分配達到最佳，從而發揮卓絕的制動性能，確保行車的穩定性和安全性。

goa車身 碰撞能量吸收+高強度駕駛艙：

發生碰撞時，goa車身能有效吸收碰撞衝擊力，並將撞擊力分散至車身各部分骨架，結合高強度的駕駛艙，儘量減少因撞擊造成的駕駛艙變形，從而減少乘員在碰撞中所受的傷害

srs空氣囊：

以全方位保護駕乘者安全為設計理念，前排設有二級式雙srs空氣囊、駕駛席膝部srs空氣囊，在車輛受到前方強烈碰

撞時，彈出的空氣囊能有效輔助座椅安全帶，緩解對前排乘客頭胸部可能造成的傷害；前排側部srs空氣囊及2個窗簾

式srs空氣囊，在車輛正側面發生強烈碰撞時，可以更大範圍地緩解對乘員頭、肩部的側向衝擊力。

第三篇：豐田公司經營理念

豐田公司經營理念豐田公司全心全意地為客户提供汽車。只有在客户已使用了汽車並完全滿意才可以認為是完善的營銷。優先順序：客户、經銷商/分銷商、製造商 愛護車輛1、要使用座墊布、翼子板布、前罩、方向盤罩、地板布。2、小心駕駛客户車輛 3、在客户車輛內不抽煙 4、切勿使用客户音響設備或車內電話 5、拿走留在車上的垃圾和零件箱

技術員接收/檢查修理單 2、接收用於修理的訂購零件 3、在允許的時間內進行工作 4、向技師領隊確認工作完成

5s seiri 整理 2、seiton 整頓 3、seiso 清掃 4、seiketsu 清潔 5、shitsuke 自律

定期維護的目的汽車由大量的零部件構成，由於車輛的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能。可評估出這些構成零件的性能降低，從而需要定期維護，經過調整和更換來保持其性能。經定期維護可達到以下效果：1、今後可能發生的許多較大的故障都能得以避免 2、可使車輛保持在符合法規規章的狀態中 3、可延長車輛使用壽命 4、顧客可享受經濟安全的駕車體驗

頻繁維護路況：不平或特別泥濘的路，雪融化了的路，灰塵特別大的路

使用狀況：1、車輛用於拖車，或拉着野營掛車或車頂有貨物架 2、車輛重複的用於8km短途行車，或在室外氣温低於零攝氏度以下使用 3、車輛用於警車、出租車或挨家挨户跑的送貨車，這些車輛長時間空轉或長距離的低速運行 4、車輛高速行駛超過2h（車輛最大速度的80%）

發動機機油消耗的原因發動機在正常情況下也會一點點地被消耗掉，潤滑後，一小部分機油會隨燃油燃燒

更換間隔期：·一般很難從視覺上去判斷機油的消耗情況，請依據行駛距離或時間更換機油·汽油發動機每10000km（6000mile）或一年柴油發動機每5000km（3000mile）或六個月·更換間隔期隨車型、使用狀況而不同，所以請參照維修計劃

發動機冷卻液功能：·防止冷卻液凝固 ·防止冷卻系統部件生鏽 ·防止過熱（沸點比水高）

如果冷卻液沒有更換，其內在防鏽品質降低，散熱器、管道、軟管等將會損壞。 散熱器蓋的作用1、它允許冷卻液保持常壓，目的是讓冷卻液的沸點保持在100度以上。而且，他通過使冷卻液和空氣之間的温差更大而提高了冷卻效能。2壓力閥在高壓下會打開來將冷卻液送入儲液罐。另一方面，真空閥在低壓下會打開，將冷卻液洗出輸液罐。 散熱器檢查的重要性：如果他不能正常工作，將導致發動機過熱。

每隔40000km或兩年進行一次檢查。1）真空閥2)壓力閥

空氣濾清器濾芯的作用：清除灰塵，沙土等，來清潔進入發動機的空氣。如果空氣濾清器濾芯被賭賽，由於進入到發動機的空氣數量變少，發動機的輸出功率降低，燃油經濟性變差。

清潔或更換間隔期：1）更具行駛里程和時間長短來清潔或更換濾芯，因為難以通過目視來判斷他的變質程度。在coralla上，對與大多數國家，每隔20140或兩年檢查一次，每隔40000km或四年更換一次。2)請參考維修計劃，因為他可能歲車型不同而異。3）擋行駛在沙地或塵土飛揚的地區，清潔或更換濾芯的間隔就要變短。

pcv（曲軸箱強制通風）閥是排放控制的控制裝置之一，重新燃燒竄氣。 檢查pcv閥的重要性：如果pcv閥堵塞，竄氣就不能被吸入進氣歧管，就直接排放到大氣。他還與發動機機油混合，是機油變質。每20140km或一年檢查一次。 竄氣:包括大量未燃燒的氣體，從活活塞環和汽缸壁之間的間隙漏出到曲軸箱。 活性炭罐：防止燃油箱的蒸汽逃逸到大氣中。兩年或40000km檢查一次。

檢查活性炭罐的重要性：當單向閥堵塞時就不能正常工作。這樣蒸汽就排放到大氣中。 制動踏板：調整的重要性：1）為了獲得合適的制動力，需要正確的制動踏板行程。2）調整制動器，使未踩下制動踏板時不會“拖延”或“卡滯”。每10000km或六個月檢查一次

檢查項目：1）踏板狀態，2）踏板高度，3）踏板自由行程，4）踏板行程餘量 （。）制動助力器的功能

輪胎1，檢查輪胎重要性1）輪胎磨損，2）輪胎氣壓降低，3）當輪胎接觸路面時，異物有可能進入輪胎。

如果輪胎磨損會導致：溝槽消失會導致它輕易滑動。當高速行駛在潮濕的地面時，他不能排水，會在水面滑動，滑水效應，導致車輛失控。容易發生癟胎。輪胎容易爆裂。輪胎壽命縮短。

如果輪胎的氣壓降低會導致：他會變形，無法正常工作。導致異常磨損，例如胎肩磨損。輪胎壽命縮短。行駛中可能發生“駐波”，導致輪胎爆裂。

2，檢查更換間隔期。1）磨損：每10000km或六個月檢查一次。 當輪胎的枱面花紋深度磨損到小於3mm時，更換輪胎。 如果輪胎枱面花紋深度達到1.6mm，輪胎表面的輪胎磨損標誌就會出現，表明需要更換。 2）氣壓：每10000km或六個月檢查一次。可以通過目視判斷。如氣壓異常低，可能是輪胎漏氣。輪胎氣壓的設定值參照用户手冊。檢查輪胎的同時，檢查備胎。

3，輪胎磨損或不均勻磨損的情況：當發生不均勻磨損，例如兩邊磨損，中間磨損，羽狀磨損，單側磨損，輪胎胎趾和胎踵磨損或者任何一種異常磨損時，它表明不僅僅是輪胎氣壓，而且車輪定位也有問題。

發動機機油濾清器更換

(1)使用sst( 專用維修工具)，拆卸機油濾清器。

(2)檢查和清潔機油濾清器安裝表面。

(3)在新的機油濾清器墊片上塗清潔的發動機機油。

(4)輕緩地擰動機油濾清器使其就位，然後上緊直到墊片接觸底座。

(5)使用專用維修工具再次上緊3/4 圈。

舉升機的使用步驟

第一步：停車入位；

第二步：調節舉升臂位臵，和臂上的墊塊對準汽車的舉升點（可以被舉升的位臵）。

第三步：按下舉升當汽車被舉起的那一刻觀察汽車是不是被水平托起（差一點點也沒事）。 第四步：把車托起 離地面5釐米到10釐米時停下，檢查車是否被平穩舉起，各個支點有無偏差，如果有問題放回汽車再調整，總之要保證汽車安全平穩的呆在上面。

第五步：確認沒問題以後，繼續舉升汽車到你維修需要的高度停下。

第六步：一定要拉下鎖定裝臵，再次檢查汽車是否平穩，都ok了就可以進行維修了。 第七步：工作做完須放回汽車時，清理現場後拉開鎖定裝臵將汽車放回地面，拉開舉升臂開出汽車，舉升機使用完畢。

大體就這樣了有條件你就去修車店看一下會更好。

火花塞的更換工藝

步驟一：將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位臵做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入汽缸。

步驟二：儘量使用拆裝專用的火花塞套筒扳手，專用火花塞套筒扳手中，內藏橡膠圈，可以輕鬆從發動機缸體中取出和植入火花塞。無專用套筒工具時，完全擰鬆火花塞後，將原車高壓分火線探入發動機缸體內，可以幫助取出鬆動的火花塞。拆卸時，套筒套牢火花塞轉動將其卸下，並依次排好。

步驟三：植入後注意檢查橡膠圈是否脱離火花塞，否則高壓分火缸線不能安裝到位。高壓分火缸線安裝到位即可，不要大力按壓，否則容易導致卡口簧片鬆動。

步驟四：火花塞不是固緊螺絲，不需要十分用力擰緊。將火花塞頂部電極頭植入套筒中，沿缸體下滑，並輕輕旋至手感緊後，再適當加力擰動1/4圈(再擰緊90度左右)，此時的火花塞緊度要求已經合適

機油濾清器的更換工藝

1.預熱發動機

2.打開發動機加註機油口蓋子。

3.舉升車輛後卸掉髮動機護板，拆卸油底殼放油螺絲，放出舊機油

4.放下車輛拆卸機油舊濾清器。

5.將新的機油濾清器開封，取適量的新機油塗抹在密封圈處，用乾淨的抹布擦乾淨濾清器結合部位的機油和污物，旋上新濾子，並用適當的機油濾清器扳手用一定的扭矩上緊，並擦乾淨新濾子的外表和結合部位。

6.旋上放油螺絲，放下車輛，加註新機油，檢查油位，發動車輛怠速、中速各運轉一會，其間注意觀察機油濾清器是否漏油，一切正常後完成作業。。

第四篇：豐田公司概況和歷史

大家晚上好，很高興能在這這裏跟大家討論現代企業的話題。今晚，我們要談的是豐田汽車公司。

首先，讓我們來談談豐田公司的創立和歷史，20世紀初，歐美的工業革命進行得轟轟烈烈，特別在於汽車行業，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，並且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。正當日本所有的企業家都在猶豫和等待機會時，一位年輕的企業家——豐田喜一狼，以父親留下的鉅額遺產為資本，開始着手投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業的創立。

1936年，第一輛豐田汽車誕生，1937年8月28日，豐田汽車公司正式成立，從此踏上了自己嶄新的歷程。起初公司每個月的產量僅有150輛。一年以後，對日本汽車工業抱着堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構築月產量2014輛的生產體制，而這項鉅額投資幾乎相當於公司資本金的四倍！豐田此時在汽車工業經驗尚缺，但他堅守一個信條：模仿比創造更簡單，在模仿的同時給予改進。雖然沒能立馬成名，但使豐田公司進入穩定平和的發展。然而好景不長，二戰使日本的工業遭到了慘重的破壞，豐田公司不得不想方設法避開與美國企業的競爭，考慮到美國的汽車廠家不生產小型轎車，根據流體力學原理，1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終於試製成功。到了 1949年豐田的事業駛上了穩定發展的軌道。

此後，豐田公司相繼推出了巡洋艦系列，皇冠系列，花冠系列，佳美系列，凌志系列等款式。其中值得一提的是佳美camry，2014年底開始在國內由廣州豐田生產，改名叫凱美瑞。

1973年，伴隨着第4次中東戰爭的爆發，世界經濟遇到了第一次石油危機。對於石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來説，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰後初期那種惡性通貨膨脹再度席捲日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準備迎接重振雄風之日的到來。

1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結構，人們的選擇熱點開始由大型車轉向了節省燃油的小型車，缺少小型車生產技術的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優勢。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產，這樣不僅可以為當地創造出一些就業機會，同時還可以向美國汽車廠家轉讓小型轎車的生產技術。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發展到今天，已經是第七代了。

進入美國市場，是豐田汽車的一個里程碑，初時，他的年銷量僅為288輛。豐田進入美國的第一種試驗型客車，是一場災難，為了改善經營，豐田公司開始了大量的市場調研工作，以打入美國市場。經

過不懈努力，到1980年，豐田汽車在美國的銷售量已達到58000輛，兩倍於1975年的銷售量，豐田汽車佔美國所進口的汽車總額的25％。豐田與1989年推出高端品牌lexus雷克薩斯，以前的中文的翻譯叫凌志。

如今，豐田汽車公司已經發展成為擁有524家子公司，265753名員工，年營業收入185,515億日元，淨利潤11,712億日元， 全球數一數二的汽車公司，在全球享有很高的聲譽。在中高檔車中，他的優異的性能，得當的價位，時尚領先的設計風格，吸引着無數車迷的目光，開始影響世界汽車發展的潮流！

第五篇：豐田汽車公司

一、豐田汽車公司簡介

1.公司地位：豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業公司之一，全球最大的汽車公司，toyota在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強公司之一。它早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。2014年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。2014年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。日本豐田公司已經成為世界最大汽車製造商，在世界汽車生產業中有着舉足輕重的作用。

2．公司創始人及歷史簡介：豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國中學工學部機械專業。

1937年豐田喜一郎成立了“豐田汽車工業株式會社”

1950年4月，豐田汽車樂售公司成立

1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網

1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合併，正式更名為豐田汽車公司。

3.公司產品：豐田的產品範圍涉及汽車、鋼鐵、機牀、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建築機械及建築業等。toyota生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、麪包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。

4.企業標誌的含義：此標誌發表於1989年10月，toyota創立50週年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。並且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(toyota)的第一個字母t。背後的空間表示toyota的先進技術在世界範圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

二、豐田汽車公司管理模式分析

豐田的生產和管理系統長期以來一直是豐田公司的核心競爭力和高效率的源泉，同時也成為國際上企業經營管理效仿的榜樣。到底是怎樣的管理模式竟然有如此神奇的力量了？通過上網及圖書館查詢資料，我們小組總結出了豐田以下幾點成功的管理模式

1. jit生產方式

jit（just in time）生產方式的基本思想是'只在需要的時候，按需要的量，生產所需的產品'，也就是追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產系統。jit的基本思想是生產的計劃和控制及庫存的管理。jit生產方式以準時生產為出發點，首先暴露出生產過量和其他方面的浪費，然後對設備、人員等進行汰淘、調整，達到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。在生產現場控制技術方面，jit的基本原則是在正確的時間，生產正確數量的零件或產品，即準時生產。

2．'看板'方式管理方法

以往日本汽車生產商從各自獨立的公司那裏獲得零部件，而單個企業內部的縱向聯繫又顯得不夠緊密，因此為了徹底解決這個問題。民主高度相互信任和尊重的基礎上，豐田公司同它們的零部件供應商建立了牢固的協作關係，這種作

關係主要依靠交叉管理、相互融資、技術轉移和規定作業區來維繫，所以，'看板'和'及時供應'等管理方法能在供應商中到採用。

3、tps (toyota production system) 的管理方法與精髓

豐田管理的一個主要思想就是在保持穩定質量的同時，能夠使生產能及時反映市場的變化，並在逐步改善提高的基礎上，最大限度地降低成本。而這種指導思想反映在豐田的發展戰略上，就表現為不盲目地進行擴張，或步其他企業的後塵，匆匆進入某一市場，而是穩紮穩打，在充分了解市場和建立起自己完整的供應體系或競爭力後，再當機立斷地進入海外市場。

三、豐田汽車召回門事件及其原因

我們都知道，不管在世界上哪個地方製造的豐田車，都會盡力做到全球統一的豐田高質量品質，這也是為什麼豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。但去年以來，豐田近千萬輛的龐大召回事件讓世界震驚。如此規模浩大的召回，讓昔日光環加身的豐田汽車的面目開始猙獰起來。雖然豐田總裁豐田章男都已經親自道歉，但如此罕見的大規模召回所造成的影響已經不可估量。作為全球第一大車企，在攫取全球市場過程中，豐田是否犧牲了質量？遭受沉重打擊的豐田汽車，會不會從此一蹶不振呢？因此事件遭受質疑的“日本製造”又將走向何方，這些問題都值得我們高度關注。

首先讓我們瞭解一下召回門事件始末，請同學們看一下ppt

看到如此令人驚異的事件，相信大家都想探究它的原因。當然對於這次事件發生的原因也是眾説紛紜。行業資訊公司全球汽車集團（global automotive group）分析師黑川滿對《新世紀》週刊記者説，豐田深陷召回門的原因很簡單，擴張太快，沒有足夠的人力和資源用來確保安全和質量。我們組的成員認為這一點很有道理，是企業管理者未能及時瞭解有效的信息，做出正確的決策。但也有學者認為，豐田的根本問題不在擴張，而是管理模式沒能“與時俱進”。這既體現在產業鏈中的設計、生產、銷售部門的溝通不暢，也反映在售後信息反饋的傳遞不快。豐田代表日本傳統企業經營模式的典型：不同國家地區的分公司相互割裂，日本總部緊握大權。“誇張一點講，豐田在全球的分公司除生產和銷售外形同虛設。”

對於如此龐大的召回門事件原因的分析，自然是仁者見人，智者見者。經過討論分析，我們小組成員認為對於一個企業，管理模式應該是最重要的原因，至於具體管理模式出了哪些問題，有請我們下一位同學來詳細闡述。

四．召回門事件反思及豐田的未來

本次“召回門”凸顯了豐田管理模式上的許多漏洞，我們總結出了以下幾點：

1.首先，豐田危機管理失策的主要表現是反應力差：在危機處於萌芽狀態時，不能快速做出反應，儘快扼制和減少危機的衝擊力。

2. 其次，公司內部信息溝通不暢，報警信號無法及時傳達到決策層，從而坐失處理危機的良機。

3. 再次，豐田公司處理危機的人才不足。此間有分析人士指出，在豐田“沒有人能扮演為總裁提供正確建議的參謀角色”。

這些都直接導致了召回門事件的擴大。 就這次豐田遭遇的危機而言，無論是外包製造商的過失，還是豐田本身產品設計的缺陷，都清楚地暴露出了，豐田憑藉起家的成本控制和質量管理方法，已經無法完全對應全球範圍內市場的激烈競爭，需要做出重大修正。豐田的社長在道歉中也承認，由於快速的擴張，公司已經無力進行嚴格的質量管制和對消費者投訴進行及時的反應。

簡而言之，豐田所面臨的問題，並不是簡單的技術性召回和檢討就可以解決的。據估計此次召回門事件損失將會達到數十億美元，多年來成本管理的辛勞，一瞬間付諸東流。雖然豐田仍然很強大，但也經不起這樣的折騰。要避免類似的事故再次發生，無疑將需要一場管理思想上全新的革命，而不僅僅是繼續壓低成本的自古華山一條路。那麼這到底將會是一場什麼樣的革命？現在沒有必要去猜測。要知道，在市場經濟條件下，當一種管理系統不能適應環境的要求，具有生存能力的新一代管理系統很快就會破殼而出，然後取前者而代之。豐田生產系統當年就是這樣取代了福特的系統。市場經濟的強大生命力，就在於長江後浪推前浪，優者勝而劣者汰，循環往復，生生不息。

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