減速機檢修保養方案

貴州廣鋁ZJA2006E減速機檢修保養方案

一、 檢修保養原因

貴州廣鋁3台ZJA2006E減速機已在線連續運轉3年之久，在生產運行過程中減速機有發熱、震動現象。

二、 檢修保養時間

根據貴司生產計劃、停機時間，具體協商保養時間。

三、 檢修保養所需時間

7—10天（齒輪、齒輪軸、及殼體如需更換所需時間根據實際情況而定）

四、 檢修保養內容

3台ZJA2006E減速機

五、檢修保養方案

（一）減速機接收

1、設備進廠拍照做好記錄，配戴標籤；

2、進車間前清洗減速機外觀；

3、放掉箱體內存油；

（二）減速機解體

1、解體前在對應位置打印對應標記，並做記錄；

2、解體中記錄零部件編號、軸承型號，所有零部件保護性拆卸，破壞性拆除需徵求送修單位意見；

3、測量軸向竄量；

4、檢查齒輪齧合；

5、檢查行星輪端面跳動；

6、測量軸承遊隙；

7、解體過程做好記錄（書面記錄、照片、視頻）；

（三）吊裝

1、軸承、齒輪等件使用吊帶吊裝，殼體等零件使用鋼絲繩吊裝；

2、吊裝時保證設備和人員安全；

（四）清洗

1、清洗零部件；

2、檢查、清吹油道；

3、做好防鏽、防塵措施；

4、將合格件、待修件、報廢件分類存放；

（五）零部件檢查、測量

1、檢查齒輪齒面、軸承、軸承位等是否存在明顯損壞；

2、測量軸承與軸和孔的配合尺寸、銜接部位接口尺寸並記錄；

3、根據檢查、測量數據出具檢測報告，檢測報告要全面化、系統化

（六）保養維修方案

1、根據檢測報告，逐條對應制定多個保養維修方案，並提出可優化的方案，供

送修單位選擇；

2、維修方案經內部審核後，邀請送檢單位、設備管理部、設備需求單位到

現場進行查看，並提交維修方案給送修單位、設備管理部、設備需求單位進行審

核確認；

（七）零部件維修、加工維修、外購件採購

1、修磨處理零部件損傷部位的毛刺、高點等；

2、可修復利用的零部件按照技術要求進行加工，並進行過程驗收；

3、需要更換、優化的零部件進行外部採購；

4、外購件到貨後進行驗收，確保外購件質量；

（八）減速器裝配

1、前期準備：

熟悉該設備的裝配圖紙，主要分為五個部件部件（一）輸入級裝置；（二）高速轉架裝置；（三）機體裝置；（四）低速轉架裝置；（五）後機蓋裝置。而高、低速轉架裝置是該減速器的核心部件，這一部分的安裝精度要嚴格控制。

2、裝配要求：

總體要求應按<<行星齒輪減速器通用驗收準則>>Q/HM1009-2002和各部件圖紙的技術要求進行驗收，按部件明細將所有零件領出所有零件，按常規裝配要求對其進行清洗、去毛刺、非加工表面耍刷防鏽漆。裝配時注意各滑動面、轉動面.如:軸承、齒輪等處要加適量潤滑油。

（1）、減速器裝配時要注意如下事項：

1)、裝配前各零部件應檢查並記錄各配合零件的實際尺寸,確保裝配尺寸及各處間隙正確後才可裝配.

2)、根據裝配圖紙上的要求裝配各部位需要熱裝的軸承,熱裝前認真熟悉熱裝部位的圖紙,檢查零件的過贏量及接觸面加工情況,做好安裝標記以便熱裝.安裝完要求軸承轉動靈活並且按技術要求檢查各軸承的軸向間隙.

3)、要求齒輪在裝配前未倒角的齒輪要倒角。裝配後，要求對研，檢查齒輪副的齒側最小法向間隙,第一級Jnmin=0.21mm,第二級Jnmin=0.21mm,第三級Jnmin=0.24mm.然後用塗色法檢查各級齒輪副齒面接觸斑點的分佈情況,要求沿齒高方向應大於50%, 沿長高方向應大於70% .如未達到技術要求應對齒輪進行跑合研磨（對研時注意保護非對研面）.

4)、在裝配高、低速轉架裝置時,注意行星輪與內齒圈及太陽輪的齧合狀態,

5)、其餘各方面的安裝要求按裝配圖紙上的技術要求進行.

（2）、高、低速轉架裝置裝配時要注意如下事項:

1)、裝配時各行星輪及行星軸與轉架上的軸孔應進行選配,並在端面上打上對應的標記.

2)、行星輪轉動要靈活,低速轉架裝置的太陽輪鼓形齒與內齒套應有側隙,保證太陽輪浮動.

3)、其餘各方面的安裝要求按高、低速轉架裝置裝配圖紙上的技術要求進行.

（3）、其餘零部件按各自的裝配圖紙上的技術要求進行裝配.

（九）安裝中修理人員協助檢查站根據上述要求，檢查該設備齒輪之間的齧合間隙及接合面接觸情況，並詳細記錄。

（十）試車：

減速器在總裝完後,進行跑合試車,要求空載試運轉2小時以上(注意在試車時應給減速器注入足夠的潤滑油.).運轉平穩響聲均勻,潤滑系統供油充分,各密封處不得漏油,油池温升不超過30。C,軸承温升不超過30。C.試車後殼體內、外不得有任何雜物.

（十一）油漆：

機體外表所有非加工面砂光，刷漆。

（十二）檢修保養工作結束後，包裝，協助裝車發貨。

六、建議：

由於三台球磨機為貴司生產線重點設備，該三台設備的減速器均發現有發熱現象，為防止減速器故障，保證設備能夠平穩、連續運行，建議貴司及時採購減速機備件。

軸承是在行星減速機在傳動過程中起固定和減小載荷摩擦作用的重要零部件。也可以理解為，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦係數和保持軸中心位置固定的機件。軸承在行星減速機中一種舉足輕重的零部件。

以下是關於設備、軸承過熱的原因及處理方法：

1、軸承已經損壞：軸承在行星減速機運行的時候發生過熱的情況，有可能軸承本身已經損壞，必須更換，這個通常發生在，行星減速機使用時間過長，1-2年以上的行星減速機容易發生這種情況。

2、檢查行星減速機齒輪潤滑油：

2.1行星減速機的潤滑油要按時檢查，潤滑油要按時更換，而且潤滑油的多了，少了都會對行星減速機造成不良影響導致行星減速機軸承發熱等問題出現，而且還要注意潤滑油的質量，軸承是主要的零部件，要選擇較好的潤滑才行。

2.2潤滑油管被異物堵塞由於潤滑管理不嚴格，加油換油過程中容器較髒或者管路焊接酸洗不規範，造成焊渣鐵鏽等雜物進入油管、進而堵塞油孔的情況，在前期工程中比較多見。由於硬齒面減速機各部位的軸承普遍採用稀油站強制潤滑，各潤滑點油管為並聯關係，從總的上油量和回油量觀察時很難發現個別油管的堵塞現象，因此有經驗的維護人員會仔細檢查每根油管的温度情況，根據油管的温差判斷油路是否暢通。一般不過油的油管温度較其它管路偏低

2.3潤滑管路的冷卻器結垢堵塞，致使冷卻效果變差，特別是夏季生產，此問題尤其普遍，比較有效的處理辦法是每年入夏之前對冷卻器進行酸洗除垢。 　　

3、軸承過鬆或過緊：軸承過鬆的時候會走內圓，發生摩擦導致軸承發熱。如果軸承過緊在轉動的時候發生摩擦加大，損壞軸承嚴重的會燒壞行星減速機。軸承和軸配要安裝好，才能正常運行避免問題發生。

4、軸承和端蓋過鬆或者過緊：軸承和端蓋結合過鬆，過緊也是軸承異常發熱的原因之一。裝配時對軸承間隙調整不當，滾動軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動體的正常運轉和潤滑以及補償熱伸長。對於間隙可調整的軸承而言，因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關係，所以安裝是隻要調整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙，而且它們一般都是成對使用的（即裝在軸的兩端或一端），因此，只需要調整一隻軸承的軸向間隙即可。但對於減速機而言，調整軸承間隙時應注意齒面齧合情況。一般用墊片（壓鉛絲法）調整軸向間隙，有的也可用螺釘或止推環調整。如果間隙調整過大或者運行過程中減速機端蓋鬆動造成軸承間隙過大，不但會造成軸承自身振動大、噪音大、保持架易損壞等問題，還會進一步造成齒面齧合不正造成減速機打齒事故。

5、檢查電動機兩側端蓋：齒輪行星減速機的軸承發熱問題，如果以上幾步都沒有檢測出來，那有可能是電動機的問題，電動機兩側端蓋要檢查是否安裝平穩，因為有可能在行星減速機長久運行中發生鬆動，導致問題的出現。

6、聯軸器對中不好也會造成軸承發熱或失效。運轉設備的輸入軸是通過聯軸器與動力軸相連接，因此裝配時必須進行聯軸器的找正，使主動軸與從動軸在同一軸線上。聯軸器對中不好，電機軸承温度高，設備振動大。另外在聯軸器安裝過程中一定要注意主動端和從動端兩半聯軸器的相對位置標記，避免柱銷孔偏差太大，造成柱銷安裝過緊的現象

7、設備檢查維修不及時，軸承如發現嚴重的疲勞剝落、氧化鏽蝕、磨損的凹坑、裂紋、硬度降低到HRC<60，或有過大噪音無法調整時，應及時更換。若檢查、更換不及時，則會造成軸承出現發熱、異聲、振動等情況甚至轉子的嚴重破壞，從而影響正常的生產。另外，設備拆卸不當、地腳螺栓鬆動造成的振動，也會導致軸承滾道和滾動體產生壓痕。設備運行過程中，應按規定週期進行檢查。 　　　

結論：中控操作和現場巡檢人員對於設備温升的異常情況應引起足夠警覺，它是軸承和設備產生故障的先期信號，如果處理滯後、方法不當，將會使狀態進一步惡化，造成重大事故。因此設備操作和維護人員應該注意觀察設備的温度曲線和報警信息，並結合振動監測等手段，尤其要注意找到設備發燒的真正原因，才能徹底消除設備隱患。

總結：減速機、主電機發熱及震動的問題所在：軸承是否損壞，潤滑油問題，端蓋問題，聯軸器的檢查。希望以上能對貴司帶來幫助

減速機與磨機連接法蘭開裂原因分析

1、聯軸器對中不好，主動軸與從動軸不在同一軸線上或兩軸線形成夾角，設備運轉不平穩，連接法蘭受力不均開裂。運轉設備的輸入軸是通過聯軸器與動力軸相連接，因此裝配時必須進行聯軸器的找正，使主動軸與從動軸在同一軸線上。

2、、檢查電動機、減速器是否安裝平穩，因為有可能在設備長久運行中地腳螺栓發生鬆動，導致設備運轉不穩定，造成連接法蘭受力不均開裂問題的出現。

減速機輸入軸油封漏油現象、油站及油路漏油問題

我司會在減速機檢修保養的同時，根據油封漏油情況作調整或更換。