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從2016年國慶節後，一種共享單車“ofo”在合肥出現了，它出現的目的是讓市民出行更加快捷、方便。一開始，車水馬龍的大街上到處都是“ofo”共享單車，慢慢地，隨着時間的推移，街上的小黃車越來越少了，就算偶爾看見一輛，不是沒氣了，就是壞了，而家門外的院子裏，小黃車卻到處都是。於是，徐老師今天在班上開展了一次關於“ofo”共享單車的討論會。
討論會開始了，同學們爭先恐後地舉起手來。航航同學站起來説：“我有一次在回家的路上看見一個人在用針扎小黃車的座椅。”説完還憤怒地“哼”了一聲。航航同學剛説完，就有人説：“我看電視上有一則報到，説是一個市民掃了一下小黃車上的二維碼，可打不開小黃車的鎖，仔細一看發現二維碼有兩層。”徐老師聽了便説：“是的，有一些不法分子在小黃車上又貼了一層二維碼，掃了後那些不法分子就可以盜取你的個人信息和資金，所以我們掃碼的時候一定要注意了，仔細的觀察，看一下二維碼有沒有兩層。”接着陳同學又説：“我有一次看見有人把小黃車推到一個不容易被人發現的地方，把小黃車放在地上踩。”朱同學站起來説：“我有一次準備騎車上學，卻找不到一輛車。忽然發現鄰居院子門打開了，裏面停着三輛小黃車，我就掃碼騎一輛走了，然後把它放到了路邊。”
討論會在下課鈴的催促下就要結束了，可大家仍然意猶未盡。徐老師説：“我們可以把討論的內容寫下來，貼在學校門口。通過這次討論，我明白了：大家共享的東西，不能私自佔用和破化。不然就不能實現共享的真正目的了。
20xx年底，這座城市湧現出許多豐富多彩、獨具特色的自行車共享活動。
剛開始這裏的自行車共享並不多，但是隨着時間的推移，自行車共享的品種越來越多，引起了我強烈的好奇心。於是我拿起父母的手機，試着騎這些自行車。我認為這些自行車方便、快捷，適合匆忙的人。
自行車共享真的太多了。平均每200米會有一次自行車共享。只是上班的時候離家不遠。坐公交車太浪費，走路太累。這時候只要掃一掃，自行車就騎走了，不浪費不累，只是為了運動。年輕人也喜歡這種騎行方式。自行車共享真的很受歡迎！
然而，自行車共享也有其缺點。上次，我騎着一輛黃色的小車去上課。兩個小時後，我下課了。出來的時候車已經沒了。太尷尬了！自行車共享也佔有很大的地位。一個地鐵站幾十輛，甚至一兩百輛！有些人為了自己的方便把車停在隱蔽的地方，或者鎖起來讓別人騎不動。
自行車共享深受人們喜愛，但車是屬於大家的，不是屬於自己的，不能把這種公共的東西當成自己的。
最近我身邊出現了很多小黃車，收費九十九元，騎一小時一元。這在很大程度上方便了我們的生活。但是周圍有一些人，卻不知道怎麼照顧這些黃車，怎麼踹，怎麼開鎖，甚至不知道怎麼把黃車的定位器拿掉。這樣的人應該受到批評和教育。如果每個人都像這些人一樣破壞公共財產，那輛黃色的車就徹底消失了。
這個週末的天氣非常好。我和同學決定坐小黃車去鄉下郊遊。這是我第一次騎小黃車。我以前見過很多人騎它。黃色小汽車比普通自行車小，但重量輕，易於駕駛。我很久沒騎自行車了。每天我都坐公共汽車或父母去上學和放學。突然騎自行車感覺很新鮮。趁着週末休息，出去走走，心情會很輕鬆，很好。小黃車方便了我們的生活。騎上小黃車，去想去的地方，可以節省時間，也可以節省很多體力。我們應該愛護身邊的小黃車。她就像我們的朋友，給我們帶來了便利，也方便了我們的生活。要及時制止和勸説不愛護、損壞小黃車的行為。每個人都應該愛護黃嘯的車。只有從她自己做起，她才能更好的為我們服務，給我們帶來便利。
這個寒假我是在天津度過的。這一天，爸爸媽媽帶我去南開大學遊玩，一進校門我就驚呆了，好氣派的教學樓，還有各種圖書館，游泳館等，我心想：如果我以後能來這個學校上大學該多好啊，那就必須努力學習，才能實現夢想！
參觀了一圈，我突然被校園的自行車吸引住了，馬上讓爸爸解鎖共享單車，上次來時，我騎的還是自行車呢，這次居然意外地騎上了電動自行車。這足以説明科技發達了，為什麼説是意外呢，因為我本來想騎自行車，可是當時沒仔細看，解完鎖後卻發現是電動的。我的天啊，鎖都解了，不能不騎啊，車把是擰的加速鍵，我一開始擰到了頭，差點撞樹上，然後媽媽給我做了示範。我學着媽媽的樣子一點一點的熟練了。哇塞，超級快，像在天空中飛翔！
媽媽告訴我：時代的發展，中國興起了許多新型產業，其中共享單車就是一個。我已經沉浸在這科技的海洋裏，我要努力學習，為祖國的建設添磚加瓦！
忽如一夜春風來，千街萬巷是單車。共享單車的出現，給了用户最快捷出行的期待出門之後，目之所及的範圍內可以馬上接駁。但共享單車要想運轉流暢，需要公眾具備較高的公共意識和契約精神，説白了就是替他人着想。
共享單車讓每個人隨時隨地有車騎的願景，給了一些人免費午餐的僥倖心理，也開展了一場大規模的公民素質試驗。
很多人高喊：低素質的人，不要糟蹋共享單車，但其實，很多國人的觀念裏，依然只是簡單區分，這個要麼是我的，要麼就是別人的，別人的和我沒有關係。不可否認，對公用概念缺乏認知，是我們早已存在的文化陋習。
這樣看來，有些破壞確實是用户刻意為之。但是，只靠一些國民素質低下的用户一己之力，能夠造成大批量共享單車的毀壞嗎?
昨天，我也下了個共享單車APP。
搜索到住地附近有一輛車，滿心歡喜找過去，卻發現它已經是“兩肢不全”了。
於是我又去找下一輛，好不容易看到有一輛模樣中正的，準備掃碼解鎖呢，結果二維碼被劃花了，解鎖失敗。
接下來，觸目驚心的一幕幕，不斷挑戰我內心容忍的極限：
一輛“傷殘”的自行車被掛在樹上;
有一輛小黃車被鎖上了私家的車鎖;
輪胎被放了氣，早就癟了;
坐凳被偷走了;
最讓我震驚的一幕是：
一排排共享單車被推倒在地、亂七八糟，無人問津，路邊的'一個小朋友在那裏，吃力地把車，一輛輛扶起來。
這一刻，我真正能感受到溜溜的心情。讓他失望的，不是損失了幾輛自行車，而是在這個國度裏，體驗到的人性的陰暗面。
目前，越來越多的城市出現霧霾，我們周圍的環境越來越差，那麼我們應該如何保護環境呢？
春節回福州，發現一件很新奇的事。馬路兩邊有很多排黑白自行車，好像兩三天沒騎過了。於是，我跑過去看了看。上面寫着“自行車共享”。什麼是「單車共享」？爸爸告訴我：“因為交通擁堵和嚴重的環境污染，人們想出了自行車共享的方法來緩解交通擁堵，減少環境污染，提高閒置自行車的利用率。”後來才知道，所有的“單車合租”看起來一模一樣，原車應該是有人騎過的，但都是放在類似的位置！
後來我發現越來越多的人都是騎“自行車共享”，而不是自己開車。
有一天，父親説：“我們今天不開車了，來個環保運動吧！”爸爸帶我們去路邊的自行車停放處，我們騎着自行車去玩。一路上，我們看到了一些坐在車上看不到的美景，比如路邊花叢中飛舞的小蝴蝶，勤奮採集蜂蜜的蜜蜂。好驚喜！
“自行車共享”確實是一個很好的發明。它不僅能讓人多鍛鍊，還能保護環境。只要人們堅持少開車，汽車尾氣就會少很多，天空又會變藍。
最近喜歡上種花了，因為前幾天去姨媽家，看到她種了一盆生薑，上面有一朵大紅花。真的很漂亮！這件事啟發了我，然後我就激動了。
回到家，我立刻用媽媽的手機上網查了一下，然後得出了一個結論。比如葡萄、火龍果、西瓜，體內種的是種子，其他的，比如花生、綠豆、芝麻，可以直接種。但是把它們泡在水裏一晚上，讓它們發芽再種植，會事半功倍。
我選擇了種植綠豆。我在水裏泡了一晚上五六顆綠豆，第二天早上直接埋在土裏。兩三天，我的綠豆爆發了。只有兩個小豆苗剛剛出來。萌萌的葉子很可愛。我把它們放在窗台上，每天澆水，曬太陽。他們一天天健康快樂地成長。但是長到半個月左右，葉子上就出現了白點，甚至有些爛了。發現都是生蟲。我媽給我買了農藥，噴了兩天。
現在我的小豆苗長大了，18cm高，每一株上面都有七八片葉子。看着他們健康成長我也很開心。種花很有趣，但也很無聊。有意思的是它能讓生活豐富多彩，無聊的是我總想讓它們迅速開花結果，讓我有成就感。豆芽菜，你什麼時候長大？
大家好。你對我並不陌生。我的名字是自行車共享。
嗨！我把車停在城市的每個角落，隨處可見。至於我，我不醜，還很有型！我有很多顏色，藍色和黃色，黑色和黃色或灰色。我也有很多品牌，ofo單車共享，mobike等。我還有一個調皮的別名，很可愛，叫小黃車。
我在身上掛了個二維碼，用手機刷一下，輸入密碼就可以騎着走了。……怎樣？在路上，我不停地在街上循環，為人服務，在城市裏留下美麗的弧線。酷。你佩服我嗎？
但是，現在我也有煩惱。這是怎麼回事？我來細説一下。
有時候用小黃車的人可能下車買點什麼做點什麼，然後一些貪小便宜的人偷偷騎走了。對此我也很苦惱，但又能怎麼辦呢？
還有就是有的人不在乎小黃車，用了就扔一邊，不在特定區域停車，總以為不是自己的東西，壞了不相干。以前，我的很多兄弟姐妹都傷痕累累，甚至徹底報廢。
如果一直這樣下去，我想用不了多久，我們就再也看不到城市了，人們再也享受不到我們在堵車的時候，在趕着做生意的時候，或者在逛街的時候所帶來的便利。
因此，我們深深地吸引着人們。為了大家的方便，為了城市的環保，我們希望每個人都能愛我們，我們將永遠為每個人服務。
在兩年前，地鐵站的門口開始出現了一批批白綠色的自行車。一開始，我不知道我們這些對於自行車有什麼問題特別，還以為學生這是中國新一代的公共自行車。但到了一年前，越來越多國家的人可以騎着五顏六色的自行車在馬路上騎行，好多企業都是為了同一個公司品牌的。知識甚淺的我上網查了查，才知道通過這些傳統自行車有一個社會共同的名字――共享單車。
我在網上查了他們的名字，並檢查瞭如何使用他們，因為我想親自體驗他們。
我拿着自己媽媽的手機，跑到小區門口的一輛汽車共享單車前開始進行嘗試。
我用我媽媽的手機下載了一個應用，掃描了自行車的二維碼和掃描儀的組成，不一會兒，屏幕就給了我自行車的鎖碼。
我照着手機上的密碼進行小心翼翼地扭轉自己鎖上之後面的影響齒輪，齒輪系統發出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍，因為我們這是我第一次通過使用，生怕把它給弄壞了。
到最後成為一箇中國數字了，可是這個關鍵問題時刻總會掉鏈子，最後就是一位學生密碼以及怎麼也轉不動，還真是怕什麼來什麼。要面子的`我怕被別人進行嘲笑，儘管我們知道扭不過去但還是需要努力可以嘗試，不停地拼命地轉動齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅，我甩甩手減輕患者疼痛，但我認為為了不丟臉還是咬着牙繼續轉動。
路過的一個社會大哥實在我們看不下去了，走過來把齒輪往回轉一圈再轉回來，密碼進行解鎖技術成功了，自行車被打開了，我第一次通過使用信息共享以及單車的尷尬也這樣被化解了。
隨着空氣污染的日益加重，人們也逐漸的有了反思。許多廠家也想出了一個很“妙”的想法。“中國-單車”正式啟動。
正是前幾個星期，只見一羣揹包客騎着小綠車路過，奇怪的是車長得一樣，都還帶着二維碼。
經過一番查詢後，可算知道了，他就是廣告中環保、方便、與時俱進的“共享單車！”它的使用方法很簡單，只要你的銀行卡綁定了網上支付軟件，通過二維碼掃描，“嗶”的一聲就打開鎖了，每小時一元自動從銀行卡上扣。
但是不久前從姐姐的交談中，共享單車頻頻被吐槽，這到底是怎麼一回事呢？
原來在街道、公園、居民樓，甚至樹杈上到處可見破舊的共享單車。
有些人私自塗去“小黃車”某名牌的標誌，砸掉小綠車的智能鎖，將車子佔為己有。
更有些人毀掉付款的二維碼，貼上自己支付寶的轉賬碼，“嗶”的一聲錢就到他的卡里了。再者就是把共享單車具有價值的東西私自拆卸，將有利用的部位如輪胎、坐墊通通打包帶走。
如今市場上的競爭越來越激烈，同行間的互懟自然也少不了，據報道是共享單車某品牌惡意破壞競爭車輛。
有人説：“共享單車如同是一面鏡子，一個民族的道德全都映照在上面。人們的自私貪婪全都體現在破壞車輛上。”
設計的初衷原本是環保，減少交通堵塞。可是那些給國人丟臉的人你們知道嗎？車上的每斤鋼料，每一個輪胎都給環境帶來污染。我們要的是以最少的污染帶來最大的環保。可你們這樣做只會促進他們不斷地生產大量新車，給你們的缺德擦屁股。同時也不方便他人使用車輛做環保。
讓我們共同維護“共享單車”，珍惜大家的環保資源吧。
共享單車作文
共享單車作文（一）
哭泣的共享單車
□都市路國小二（1）班?? 顏婧琳
在上學的路上，我常常會看見很多人遺棄的共享單車。
共享單車是為了鼓勵大家低碳出行、鍛鍊身體用的公共交通工具，如果大家少開車，多使用共享單車就可以少產生汽車尾氣，不會交通堵塞，也不會污染空氣。同時，我們還能鍛鍊身體，保持一個良好的精神狀態。而且，使用共享單車很便宜，一元錢就能用上一個小時。
可有些人把共享單車亂停亂放，放在河邊、廣場、街道旁、住宅小區門口。有些人自己的單車輪子壞了，就把共享單車的輪子下下來，裝在自己的單車上自己使用。
還有一些人把單車開到自己家，放在院子裏。有些人做得更不對了，他們把共享單車開回家放在院子裏不説，還上上了自己的鎖，為了自己方便出行。
有些地方，被損壞的共享單車可以堆成一座一座小山。我問媽媽：“媽媽為什麼這些人會這樣呢？”媽媽回答：“是因為現在的要求不規範，很多人就不照共享單車的規定去使用，就造成了現在的這個樣子。”我又問：“那日曬雨淋後單車會變成什麼樣子啊？”媽媽説：“日曬雨淋，又沒人來使用的話，可就會變成一堆破銅爛鐵，變成廢品了。”
我聽了後，心想：“這樣多浪費啊！要是大家能借了就還，該有多好啊！”
以後，人們借了共享單車要還回去，從哪裏借的，就還回哪裏，不要將共享單車損壞，不要再把共享單車拋棄，也不要再讓共享單車哭泣了。
共享單車作文（二）
當下，越來越多的城市出現了霧霾，我們周圍的環境越來越差，那麼應該怎樣保護環境呢？
春節的時候我回到福州，發現了一件很新奇的事，馬路兩邊多了很多排黑白色的自行車，好像都已經兩三天沒有被人騎過了。於是，我跑過去 看了一下，上面寫着“共享單車”.“共享單車”是什麼呀？爸爸告訴我：“因為交通擁擠、環境污染嚴重，人們就想出共享單車的方法，用它來緩解交通擁堵，減少環境污染，提高閒置自行車的利用率。”後來，我才知道所有的“共享單車”長得一模一樣，原先的車應該有人騎過，只不過擺放的位置都差不多！
再後來，我發現越來越多的人不開自己家的汽車，而是去騎“共享單車”.
有一天，爸爸説：“今天不開汽車，我們也來一次環保大行動吧！”爸爸帶着我們去路邊的單車停放點，我們一人騎了一輛自行車去遊玩。一路上，我們看到了一些平時坐在車裏看不到的美麗景色 ,如路邊花叢中有小蝴蝶 在飛舞，小蜜蜂在辛勤地採蜜等，真是意外的驚喜呀！
“共享單車”還真是一項好發明，它不但可以讓人們多運動 ,還可以保護環境。人們只要堅持少開車，汽車尾汽就會少很多，天空就會重新變得湛藍。
共享單車作文（三）
信共享，拒固守
四川省新津中學高2017屆14班?? 曾磊
共享單車依託於人與人之間的信用，針對部分人對這種關係的破壞，我們不應退縮於一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼裏。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝願，若僅僅因為人們對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的`，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便着人們的生活，促進着人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序；而應着眼於在這麼幾十上百萬人中只有一小撮人破壞着整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。
故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之後的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢？
人總是帶着原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”,讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”.侷限於陰暗的樹木必將枯?C將朽，只有把陰影甩在背後，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關企業進一步深化改革，()需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
點評：本文立論新穎，透過現象直抵本質，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達對新生事物――共享單車的看法，重共享，看優點，謀策略。全文閃現理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優秀的習作。
共享單車作文（四）
共享單車“停好”才算挺好
作者：齊志明
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最後一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張；有的直接停在出入口台階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶裏、鎖在欄杆上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“佔道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什麼停不好？這與租車者素質參差不齊有關係，一些租車者只顧騎、不顧停，不願意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那麼多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關係――拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，後期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”:君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車佔據，多少城市主幹道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。
打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”,政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車佔道，要做“減法”:交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”:規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
共享單車流行，主要得益於無樁，隨借隨還。但自由氾濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑑傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依託運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善後”服務，追究相關肇事者的法律責任；推動徵信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用户對違規停車者拍照舉報，核實後獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悦、方便出行的生活小目標才能更好地實現。
共享單車這面“照妖鏡”照出的是國民素質
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈裏火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人説，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路;有時竟會出現在樹上、綠化帶、河裏等匪夷所思的地方;有時甚至被脱去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。
有人利用破解開鎖密碼方式不付費使用共享單車;用加掛車鎖方式將共享單車變為私用品;破壞甚至盜取共享單車等。這些使用陋習，極大的提高了共享單車的維護成本。
早在2007年，由政府牽頭和管理的公共自行車就開始出現，但相對於政府統一管理的有樁自行車，共享單車隨停隨騎，沒有固定的停車位置，GPS定位取車，移動支付等優勢，如同當年滴滴對於出行行業的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲Voice到目前為止已經採訪了4家共享單車項目：優拜單車、Hellobike、DDbike、小鳴單車。
他們車型各異，發展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行着各式單車穿梭的身影。
今天，陽光明媚，我們一家人早早起牀，吃過早飯，媽媽説：“我們去逛超市吧！”我高興的一蹦三尺高，終於可以出去玩了！
原來打算開車去超市，可是剛下樓，媽媽就説：“我們騎共享單車吧！”“什麼是共享單車？”我問道，“前面就是。”爸爸邊指向一邊邊回答我。我馬上跑過去，仔細一看，共享單車和普通自行車沒什麼區別，就是沒有後座，我往前推了推，車子一動也不動，發現被鎖上了，於是回頭對爸爸媽媽説：“這車子是鎖着的，我們騎不走。”媽媽微微一笑，説：“我給你變一個魔術。”只見媽媽從口袋裏拿出手機，點了點，對準車子上的二維碼掃了一下，“嘀嘀”的響了一下，共享單車的鎖就打開了，又一聲“嘀嘀”的聲響，爸爸也打開了一輛，我站在爸爸的車子中間，他帶着我和媽媽一起向超市騎去。
大約過了十分鐘，我們到了超市門口，爸爸媽媽停下車把鎖滑了一下，車子又被鎖上了，“真神奇！”我説道。在逛超市的時候我卻又不開心了，爸爸疑惑的問我：“怎麼了？在家的時候不是很開心來逛超市嗎？”我馬上回答他説：“我擔心剛剛我們騎的單車被別人騎走了怎麼辦？”爸爸笑了笑，説：“騎走了也沒關係，超市周圍還有很多，我們可以騎其他的。”出了超市果然發現已經被別人騎走了，於是我們騎着另外的兩輛單車回家了。
媽媽告訴我共享單車不僅方便還可以鍛鍊身體，而且還節能環保。今天我瞭解並親身體驗了共享單車，覺得它真的是一個很好的交通工具，希望大家以後短距離出門可以少開車，都來體驗一下共享單車吧！
寒假的一天，我在媽媽開的小賣部裏邊看店鋪邊做作業。突然聽到“思錚，你當小老闆啦”的聲音，我抬頭一看，原來是剛上大學的堂哥來了，他一邊打趣我，一邊將那黃色的自行車停在小賣部前鎖上，上樓看望我爸爸媽媽了。
我繼續埋頭做作業，不一會兒聽“咔嚓”一聲，我抬頭，只見有人竟打開了堂哥的自行車，騎上走了。我趕緊打電話告訴堂哥自行車被偷了。堂哥聽了哈哈大笑，一點也不着急。
過了好一會兒，堂哥下來了，他笑着對我説：“這自行車不是我的，這是共享單車的小黃車。”“共享單車?”堂哥看我疑惑不解的樣子，連忙拿出手機，百度出“共享單車”讓我看，哦，原來是這麼回事，我有些不好意思地笑了。“這共享單車剛剛在我們這個小縣城落户，現在還在免費試運行階段，你不知道不足為怪。”正説着，有幾個大哥哥騎着小黃車過來了，並將小黃車停放在小賣部附近。他們邊走邊開心地説：“有了共享單車可真方便呀，以後都不用等公交車了，直接騎共享單車去上班了。”堂哥對我説：“來了這麼多輛小黃車，你不用愁我回不去了。”説着，堂哥走過去，用手機掃描自行車上的二維碼，只聽“咔嚓”一聲，鎖開了。堂哥向我揮揮手騎着車走了。
一整天，我發現小賣部前的小黃車頻頻出現——這個人剛騎走，那個人又騎來了，來小賣部買東西的顧客也發現了這有趣的現象，他們都把“共享單車可好使”掛在嘴上。更讓我大跌眼鏡的是，第二天我老爸居然也騎共享單車去上班，他還説他要為“低碳生活 綠色出行”做貢獻。其實我知道老爸怕開車——開着開着又堵在路上了。有了共享單車，人們出行可真方便!
隨着現代科技的發展，網絡時時刻刻都伴隨在我們身邊。無論是網絡購物還是人工智能，都離不開網絡。這不，連借個自行車都得用手機。
去年國慶節以後，街頭巷尾便出現了各式各樣，五顏六色的自行車，它們一排排整齊地擺放在地鐵口，公交車站旁，也有零散的停靠在小區大門邊，車身上都印着共享單車，掃碼騎車等字樣。我在這車旁仔細瞧，想瞧出的東西出來，我盼着這時有人過來在我面前操作一番，讓我快速搞懂這新鮮玩意兒。我站在小區大門邊等着來騎車的人兒，沒有人，我只好失望的離開。
“過年啦，過年啦，該去奶奶家吃團圓飯了！”媽媽的聲音從我耳邊飄過。“可是，我們該怎麼去呢？開車又怕堵，坐公交車又太多站......”
“要不，我們倆騎現在網上最火的共享單車吧。”我急切地建議着
“好啊，我怎麼沒有想到呢？”媽媽臉上表現出急切想試的神情，“這樣還可以鍛鍊身體。”
於是，我在媽媽的手機上下載了一個共享單車APP，從這上面我們發現小區周圍有17輛單車，我在裏面挑了一輛嶄新的，看上去很好騎的小黃車，而且春節期間騎行都是免費的，我好開心。
開鎖的操作部驟超級簡單，先用手機掃描自行車的二維碼，幾十秒後就會收到開鎖密碼，在車輪的鎖盤上輸入，按下按鈕，只聽“當”的一聲，鎖打開了。
我騎上小黃車，媽媽騎上另外一輛，我們像奶奶家前進。騎車還真鍛鍊身體，沒騎幾分鐘，我覺得全身熱氣騰騰。奶奶家離我家有四公里左右，經過半小時，我們終於到了。
通過這次騎行，我領略到了網絡的發展。我堅信中國科技一定會像中國航天一樣，越飛越高！
我是一輛普普通通的“小藍車”，是共享單車。我身上大部分是藍色的，並帶有密碼鎖。一開始，我還是很樂意為大家服務的。可後來我的煩惱越來越多，真是“敢怒不敢言”啊！
我知道，好好為大家服務是我和同伴們的責任。可是，人類並不好好愛惜我們，還經常傷害我們。讓我來説説他們乾的好事吧！
有一次，我和同伴們停在大樹下，突然，一個十幾歲的男孩走過來，拉着一輛小藍車按起了密碼，結果失敗了。他想按我的密碼可是被我的同伴擋住了。他就在我的同伴身上踢了幾腳，大搖大擺地走開了。我和同伴們驚恐地望着男孩遠去的背影，心裏很生氣。
還有一次，我被人騎到到河壩上，這是很危險的。更讓人生氣的事又發生了，另一個人騎着小藍車過來，但他下車時，只是把車一甩就若無其事地走了，還唱着小曲呢！我也很討厭這樣的人，又苦於沒辦法勸阻。過了一會兒，一個小孩子走過來，想扶起倒在地上的“小藍車”，可他力氣太小了，便跑過去找他爸爸幫忙。他的爸爸扶起了“小藍車”，還對小孩説：“以後千萬不要當那種破壞公物的人啊！”我聽後很感動。
人類還對我們做了很多壞事：把車抬到家裏藏起來，讓別人找不到，還把車拆了丟在河邊等等……
要是人人都知道保護公物，那世界將變得更美好。
我是一輛公共自行車，穿着金黃色的外衣，後座上還有一個代表我身份的二維碼。
我停在一個車站裏。一天，下着大雨，一位“方眼鏡”在車站等車，焦急地來回走動，不時看看錶，嘴裏還不停地低估着：“該死的，這車怎麼還不來，還有十分鐘，我就遲到了。”突然，“方眼鏡”發現了我，三步兩步走到我面前，掏出手機，掃了一下我的二維碼。“嘭”的一聲，鎖開了，他馬上騎上我，高速地“飛”了起來，到了一家工廠後，他將我停在廠門口，看了看錶，然後高興地拍了拍我的後座：“好傢伙，我得謝謝你，要不是你，我上班就遲到了。”説完，他大步走向工廠。聽了這話，我驕傲極了，心想：我一定要多給人類帶來方便。
後來，不斷有人使用我，我高興極了，恨不得24小時都有人使用我。可是不久，我的想法就改變了——
那一天，我被一位“鬍子臉”騎在半路，我看着周圍的綠樹紅花，心裏非常舒暢。突然，我發現了一個夥伴。“嘿，夥計”我正想和他打個招呼，卻發現他前輪胎爆了，正在痛苦地呻吟着，我聽了，心裏很不是滋味，可一點也沒辦法，便歎了一口氣，離開了。沒過幾天，我又在草地上發現了一個支撐腿斷了的夥伴;又一天，我在一顆大樹邊發現了一個車頭撞歪的夥伴;又沒過多久，我在花壇邊上竟發現一個前輪被拆的夥伴。於是，我心中的恐懼被一點點的放大了：我會不會也變得向他們一樣，變成殘疾車?此後，只要有人想用我，我就滿臉不高興，恨不得挖個坑躲起來，唯恐遭到破壞。
人們，我們給予你們方便，可你們卻放肆地破壞我們。請保護我們，不要破壞我們，只要你們給予我們安全，我們便會永久給予你們方便。
我從小生活在農村，單車這種物品是我們那家家户户都必備的，因為騎單車很方便，而且還環保。
直到如今，我來到了廣州讀書，這裏發展非常的快，高樓大廈處處可見，而且我們學校裏的設施非常的完善，比我們那小村子裏的學校好不知道多少倍。
而共享單車，也慢慢在這個繁華的城市裏顯露出來了。這個城市裏，大家一出門不是走路就是開小汽車，連摩托車都少見了，也更被説是小型的單車了。也正因為這樣，才有了共享單車的出現。若人們都買一輛單車，出門放着也不安全，帶回家也是礙着地兒，所以我認為共享單車給予了人們方便。它使人們的生活增添色彩，使人心情愉悦，也可給讓人們靠自己的雙腳抵達目的地，同時也不會給人們帶來麻煩。
我通過與同學討論瞭解到，雖然這個共享單車帶給了人們諸多方便，但對於一些人也有犯難之處。這個共享單車使用前是要收押金的，大約兩百元，這就使很多人質疑了，許多人乾脆就不騎了，因為他們擔心錢拿不回來，他們認為，騎個自行車就丟這麼多錢，不值得。
雖然需要交押金也是不能説是錯的，畢竟如果不收押金的話被一些有非分之想的人擼去了單車也不好。而有的人很急，需要騎共享單車，可奈何錢不夠。
共享單車，若它多人騎行，那便沒有浪費資源，若極少人騎行，而又造出了這麼多的單車擺放在外，這可是浪費資源的做法啊。
我認為把共享單車開發出來的人非常的有想法，能顧及人們的生活，卻也是有些不足。
所以，我認為共享單車有利亦有弊，亦希望共享單車的開發者能夠修改一下弊端。
共享單車——真的好嗎？我想，答案是雙面性的。
説它方便實用，這倒是真的。當今社會，交通如此發達，一出家門便有共享單車，掃碼就騎走，想去哪兒去哪兒，多方便！只要有手機，就不怕沒車騎。
但是，正像我之前所説的“雙面性”，反過來，共享單車也帶來許多麻煩。每天，都有成百上千的共享單車遭到破壞，不僅浪費了人力物力，堆在一起，還製造了大量垃圾。就説馬路上人行道上吧，成天堆着那“成羣成隊”的小黃車、小綠車……既堵塞交通，又幹擾城市的整潔度。
麻煩再大，也大不過“安全”。我們大多六年級學生都還沒滿十二週歲，沒法騎車上路啊！但看哥哥姐姐們神氣十足地自己騎車上學，心裏那可是一個羨慕呀！從那時起，交通事故便從天而降。每天，那為了安全出行而建成的馬路，要奪走多少個幼小的生命；為了快捷方便而造出的共享單車，要毀滅多少祖國的花朵……轟鳴聲中，一聲聲歡笑，被吞沒了；鳴笛聲中，一句句笑語，就消逝了……這可急壞了父母，急壞了老師，千勸萬勸，不要自己騎車，好好上學。可那些熊孩子呢？嘴裏答應得好好的，心裏哪聽得進去。那一百個不願意，將他們送到了馬路中央。
共享單車，本是為了方便出行才製造的，但卻給我們帶來如此大的麻煩，這到底是為什麼？是因為我們的不自覺？是因為較差的交通安全意識？是因為一時的疏忽？
……
共享單車——真的好嗎？我想，答案是雙面性的。
共享單車隨停隨放，為人們綠色低碳出行提供了極大的便利。大街小巷隨處可見的黃、白、藍、綠等顏色的共享單車，成為中國城市的一道新的風景線。
上班族可以騎車去趕公交，大學生可以騎車去上課，週末還可以騎車去看風景。如今，哈羅、摩拜、ofo等品牌的共享單車如雨後春筍般佔據城市的大街小巷，但是越來越多的供享單車給城市的整潔規範帶來了極大的挑戰。
今年6月杭州規劃了專門處置違規停放的共享單車場地。走在街頭，五顏六色的共享單車橫七豎八地停放，騎車者為了趕時間或者圖方便，在店門口、盲道、公交站旁隨意停放共享單車，不僅影響市容市貌，更有可能帶來交通安全隱患。
不文明共享單車行為隨處可見。逆向騎行、車框帶娃，12歲以下兒童獨自騎行，增加了交通事故發生率。此外，在享用單車之後，想方設法將其佔為己有，譬如停在自家車棚，或者另加鎖，更有甚者，擰下車座椅，讓他人無法騎行。
如何在享受共享資源帶給市民便利的同時，有效杜絕上述不文明行為是每個公民值得深思的問題。對於使用者來説，我們應該愛惜共享資源，不破壞、不隨意停放共享單車；見到亂停放的行為應該予以勸阻，惡意破壞的行為予以舉報。對於投放單車的公司來説，應該劃定投放區域，加強工作人員巡查，及時收集和整理不規範停放的單車。對於政府和執法部門，應該加強共享文明的宣傳，呼籲大家共同愛護共享單車資源；利用現有的城管、交警等巡邏力量，發動社區志願者，對小區內、中小道路上等不文明或未按規定停放的共享單車及時巡查上報，對故意損毀共享單車的行為，根據情節輕重，予以罰款、拘留或者刑事處理。
讓共享單車成為一道文明的風景。
近兩年來，共享單車發展迅速，作為一種創新的出行模式，極大的方便了廣大市民，但是在運行過程中，卻出現了這些不好問題，也需要我們的城市管理者發揮好管理才能和智慧，減少負面影響，真正做到最後一公里的這篇文章。
根本上説，共享單車在小長假期間“擠爆”公園和車站，跟以往有的景區適逢假期遊客爆棚，小轎車擁堵不堪，如出一轍。只不過，過往是紛至沓來的遊客所開的小轎車，將公園、景區外的公共道路堵了個嚴嚴實實，而現在則是市民逛公園用共享單車“擠爆”了公園內的道路，出遊高峯期間導致某個區域擁堵的交通工具不同罷了。這也説明上千輛共享單車將公交車站圍住也就和以往的停車成車滿為患，與車位難求形成了緊密的照應，本來解決“最後一公里”接駁的共享單車，卻將市民擋在了公交車站的“最後一公里”之外。
產生這些問題的原因我覺得有以下幾方面，第一，單車使用者沒有做好文明騎行，文明停放，不能夠按照租用規範和城市停放要求，進行規範停放。第二，相關投放企業也沒有很好的針對投放運營過程中出現的問題，及時進行協調解決。使得共享單車，有投放沒管理。第三，政府沒有能夠及時對共享單車出台相應的制度規範，也沒有結合城市特點，滿足共享單車的運營環境。
要想讓共享單車，在城市中健康成長，不再給城市環境和人心添堵，需要從以下幾點着手解決，首先，個人要樹立起文明使用的意識，規範騎行，規範停放。其次，各共享單車公司有必要組織行業協會，與政府協商。協調資源，通過數據共享互聯，技術資金投入，針對亂停亂髮的使用者在使用權限和收費上做到區分，從運營手段上解決問題。最後，政府應該做好調研，出台配套的制度和加強硬件設施建設，藉助還企業社會的力量，改善市民出行條件。
隨着經濟與科技的飛速發展，藍藍的天空被高樓遮擋，幽幽小徑被條條馬路掩埋，人們的交通工具也由曾經的自行車換成了電瓶車、摩托車、汽車，現在上街，路上都堵滿了汽車，不僅處處充斥着尾氣，還有一片噪音――喇叭聲。人與人之間少了寒暄，多了冷漠，生活的樂趣很多都移到了電子屏幕上。
自從人們有了環保意識，共享單車這個偉大的創意隨之誕生，川流不息的馬路上，由此出現了一道獨特的風景，那就是路邊那一排排黃色的自行車，不管哪條路口都有它們的身影，好像戰士一樣，隨時待命。
共享單車十分環保，與普通自行車大致相同，只是給它塗上了靚麗的黃色，非常顯眼，以便於和一般自行車區分，也可以防止丟失。自身材質環保耐摩，可放心使用。最重要的是所有人只要需要，都可以使用，這就是共享的意義。
每天在擁擠的馬路上，總有三三兩兩的身形“嬌小”動作靈活的“騎行俠”，騎着那耀眼的小黃車在人流中穿梭，或家人或朋友或同學，或購物或鍛鍊或趕路，小黃車經過，撒下一路歡聲笑語。
共享單車方便快捷，在擁擠的城市道路邊隨處可取，而且不用為無地停車而煩惱，節能又環保，沒有任何的污染，還鍛鍊了身體，愉悦了心情，更重要的是讓人體驗了共享的樂趣。
現在越來越多的人喜歡上了共享單車，短途出行都選擇綠色出行，因為它是方便快捷、節能環保而且多體驗的交通工具。
我也是共享單車的愛好者，它讓我嘗試到迎風騎行的樂趣，初次成為騎客的樂趣，與同伴在一起騎行的樂趣。我愛共享單車，它宣傳了環保，讓人愛上環保，使人體驗到為環保事業貢獻力量的快樂！
不過這道美麗的彩虹中也有那麼一點小小的遺憾：一年下來，被故意、惡意損壞的共享單車有很多。希望人人都能愛惜共享單車，為環保事業儘自己的一份力量；多多體驗共享單車，體會共享的意義，讓共享單車成為城市裏一道獨特而永恆的風景！
共享，你對這個詞一定不陌生吧。畢竟現在是一個共享時代。也正是因為共享時代的開啟，才讓我出現在大家的眼中。
我，是一輛共享單車。想騎我，很容易，只要打開手機對着我的二維碼掃一掃就可以了。
我剛出生的時候，被廠家放置到了一個熱鬧的街道上，和幾十輛同樣的共享單車呆在一起。那時候的我，身上金燦燦的，沒有一絲疤痕與污漬，所有的身體部件都非常健康，另外的共享單車也同我一樣。
過了沒多久，我的小夥伴們便陸續被人們騎走。
有一天，我還正在睡覺呢，就感覺到了一個人騎在了我的身上。他踩上踏板，蹬了幾下，但是我並沒有往前，他一臉茫然地看了看我，嘀咕了句什麼後走掉了。我望着他離去的背影，大哥，還沒開鎖呢就想騎啊。
我最終還是被騎走了。
一開始，我還覺得被人騎着到處轉悠也挺好的，還能看看風景，長長見識。可是到了後來，我便不這麼想了――有個男的居然因為我沒有後座就把他的女朋友塞在了我的車籃裏，你絕對不能體會我當時的心情，兩個成年人坐在我身上，要不是我耐力好，早就被他們倆給壓塌咯。
原本我剛出生的時候，大家都是很守規矩地騎我、擺放我。可是現在，人們越來越隨便，有的直接把我扔在地上，有的恨不得把我騎上80碼，還有的把我停在他家的院子裏。
我傷痕累累地靠在電線杆旁，看着我的兄弟姐妹們的車座被拆掉；輪胎被破壞；車籃被拿走，我疲憊不堪地閉上了眼……
再次睜開雙眼，我眼前一亮，我正在和我的幾個兄弟姐妹們一起奔跑玩耍，而騎着我們的人們則露出開心的笑容。路邊，沒有了壞掉的單車，沒有了車子的輪胎，也沒有了不文明的人類，存在的，只剩下陽光的共享時代！
隨着互聯網科技飛速發展，共享生活已悄然走進社會的日常生活中、共享單車、共享雨傘、共享充電寶……這些帶着共享二字的新經濟如雨後春筍般從城市的各個角落生長起來，這無疑給每個人帶來了新的體驗，帶來了生活的便利。
然而每一樣新生事物的出現和發展，必然會經歷波折和坎坷，共享單車亦如此。每當我們在高峯期一身疲備走出地鐵站準備回家的最後一公里時，看到那一排排顯眼的小黃車時，一定會由衷地感慨：“共享單車真是方便。”但走進一看，小黃車有的被按上了私人車鎖，有的被撕掉或塗抹掉了二維碼。或許想要共享便捷沒那麼簡單，再聯想到網上不斷出現的共享單車亂停放甚至亂丟棄等負面新聞，我不禁陷入了沉思，共享單車怎麼了？共享單車該如何做到真正有效共享呢？
共享單車共享經濟的出現，是體現了社會的文明和進步，説明新科技新經濟新業態新思想正在百花齊放，但在共享單車共享經濟高速發展的同時，稍顯缺乏規範，缺乏相關文明法規制度建設，而相關共享單車共享經濟在提供便捷高效服務的同時更應注重宣傳提倡文明使用，合理使用，而我們每個享受共享單車共享經濟的社會細胞，更應做到我為人人，從而才有人人為我，才有單車共享、共享單車、共享美好生活。
我相信共享單車的前景是美好的，它體現了我們社會對資源的有效合理利用，實踐了國家綠色環保可持續發展的理念，共享單車之共享不僅需要硬件的發展和完備，更需要大家的文明素質配合，科技一直在前進，我們的思想、行為更需要進步，我更相信，只要我們每個人都向前邁出一小步，我們的社會、國家就會前進一大步，願文明之花永遠盛開在每個人的心中，展現在每個人的行為中，願共享單車譜寫出一曲共享美好生活的新樂章。
諸位不文明使用者：
你們好!阡陌擁堵畔，單車暢悠然。駕駛路漫漫，騎行獨款款。當靈活便捷、低碳環保的共享單車成為城市中的“短途代步神器”、廣受歡迎之時，諸君卻用你們並不文明的舉動為這和諧的景象抹上了不光彩的一筆。我想説，這不文明的舉動不論是對諸君的自我形象、對他人的權益還是對全社會的發展，都有所損害。所以，請允許我談一談：莫駕單車，踏破文明山缺。
塗抹編號，塗抹的是自我形象。每輛共享單車都有屬於自己的編號，正如每個人都有屬於自己的形象。當諸君塗抹掉編號、將單車據為己有之時，其實，這一不文明的行為也將諸君自己的良好形象塗抹殆盡。耳畔又依稀浮現出了北宋許衡在盛夏亢陽中仍不偷道旁的無主之梨時説出的那一句“梨無主，吾心獨無主乎”，我想將其改為“車無主，汝心獨無主乎”贈予諸君。誠如當代詩人郭小川説：“但願每次回憶，對生活都不感到負疚。”我想，我們只有自尊自律，愛惜羽毛，才能做到坦然天地間，行止無愧怍。
私自加鎖，鎖住的是他人權益。“共享單車”一詞的定語是“共享”，我想這也是共享經濟推行的基礎：全民共享方便，大家共擔責任。我們雖不奢求諸君都能將車擦得鋥亮、為車裝上車筐，但是，我們至少不能侵佔他人共享資源的權益。不由想到了中國最成功紀錄片的製作者——“舌尖上的中國”攝製組。組內成員在拍攝時，為了不干擾拍攝對象的生活，每次只用一台攝像機，即使導致自己的後期工作徒增很多辛苦仍無怨無悔。我想，文明的底線就在這裏：雖可利自己，絕不損他人。
破壞單車，破壞的是社會發展。共享單車能夠實現資源共享、治理交通擁堵，無疑有利於社會進步，諸君中的一部分人卻因認為其侵犯了自己的利益而對其故意破壞。您可曾想過，這不文明的舉動雖然“維護”住了您自己的利益，卻損害了社會的發展。想英國工業革命時期，也曾有部分覺悟低、素質差的工人因機器的發展侵犯了自己的利益而故意破壞機器，而事實證明，當車的螳臂並不能阻擋社會之輪的前進。易卜生曾説：“社會猶如一條船，每個人都要有掌舵的準備。”希望諸君能夠明白，社會之船的前進，始終需要你我拉縴搖槳，共同推動。
巴爾扎克在《高老頭》中曾説：“社會是個泥坑，我們要站在高地上。”誠然，當今社會，無數“精緻的利己主義者”用他們不文明的行為組成了巨大的泥潭，若陷泥淖中，則自我形象、他人權益和社會發展，都將困滯難行。因此，諸君，我們必須要從泥潭中抽出有力雙腿，去執着地走向那文明的至高之地，令阡陌之畔，仍有單車暢然，讓駕駛路旁，仍可騎行款款。
莫駕單車，踏破文明山缺。諸君，你們説呢?
一個旁觀者
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十二個月前，北京的街頭和十年前無異，轎車、公交車、家用自行車共同湧向目的地;六個月前，在街的拐角，在地鐵旁，出現了點點黃色，人們紛紛上前，端詳、打量;如今，單一的黃色變成了五顏六色，北大里的共享單車騎向了全市，騎向了全國……
但是，當車牌號從幾千號擴張到六、七位數，當一兩個品牌變為人皆欲分羹，共享單車這個產業，也是時候慢下腳步，好好反思了。
可以理解，當企業以指數型發展，名聲呈星火燎原之時，其管理便成了問題。人們怎麼會看不見呢?當人們支付的押金，儲的款項沒騎兩次就被無底洞吞沒，經濟損失無從尋要。人們怎麼會看不見呢?當沒了車座沒了腳蹬沒了鏈條的車在被屢次報修後仍躺倒在街頭仍頹廢在校園，這對市容市貌之損害比之丟垃圾又怎樣?當社會輿論將矛頭指向人民素養，中華劣根的同時，這些新興企業怎麼可以不反省自己對消費者的承諾，怎麼可以不回溯創立之初打造綠色城市的構想。自行車的款式代代更新，甚至壞了一輛車，就添上兩輛新的，但那輛舊的絕對不能成為城市污點。管理，其一大患也。
那些有財力物力的傳統豪強也絕不會輕易讓創業年輕人的夢想得逞，這為街頭帶來了新的色彩，促進了行業的前行，卻不可避免地趨向惡性競爭。這些企業之間幾乎沒有祕密，有的只有心知肚明。各家企業愈發趨同，若是你給車子安上了車框，那麼我也絕不能怠慢了;若是你的車子換了新型鎖具，那我也得跟着換。長此以往，當街上的各品牌的共享單車只是刷了不同顏色的漆料，那麼這對這個產業有百害而無一益，競爭固然重要，但絕不可盲目，並非説學習借鑑有何不好，只是盲從令人憂慮。
這個市場仍然在“野蠻生長”，甚至沒人能夠真正預料到它在何時會達到飽和。但這個產業的問題與弊病已經暴露。好在，好在社會對共享單車這個新興事物仍呈歡迎接納的態度，留給他們解決的時間尚多。而一旦他們調整管理方式，讓顧客，讓城市舒心;讓競爭變得多元而良性，我相信，綠色未來城市，不是夢。
但在此之前，“野蠻生長”仍需腳踏實地。
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8.共享單車作文精選
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最後一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口台階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶裏、鎖在欄杆上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“佔道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什麼停不好?這與租車者素質參差不齊有關係，一些租車者只顧騎、不顧停，不願意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那麼多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關係――拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，後期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車佔據，多少城市主幹道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。
打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車佔道，要做“
相信現在很多人都知道共享單車吧？共享單車與20xx年在北、上、廣、深以及其他城市正式推行。摩拜單車、小黃車，甚至還有共享的電動車……共享單車給人們帶來了許多方便之處的同時也帶來了不少麻煩。
一次我在報紙上看到，一個人騎完小黃車，竟然忘記關鎖付錢了，結果被別人騎了900多分鐘。騎玩共享單車，一定要把鎖給扣上才會算你騎完了，那如果是一些老年人，他們有的記性不好，忘了關鎖，結果會帶來很多麻煩。
共享單車不僅有關鎖的麻煩，還有“質量”的問題。
記得一個冬天的中午，我上完課，拿出手機看看周圍有沒有小黃車，想騎車回家，手機顯示不遠處就有兩三輛，走過去卻發現有一輛車上的'坐墊不翼而飛了，還有一輛腳踏板竟然只剩一個了，而且輪胎也沒氣了。我突然意識到，有的人會認為這種單車是用來借的，反正不是自己家裏的，弄壞了誰也不會發現。有的人甚至把單車上的二維碼“調包”……
共享單車的壞處有許多，但是它的好處也不少。
共享單車十分方便，想停在哪兒就停哪兒，它可不像社區公共自行車，一定要找個自行車站才能把它停好，而且還要控制時間，共享單車就不一樣，雖然要付錢，但價格十分便宜，週末的時候還可以免費騎，這不僅十分方便，而且還有優惠的價格，怪不得是眾多年輕人都愛騎的單車。
共享單車改變了人們的生活。有時候騎車還能領到紅包，由此可見開發商“人性化”的考慮。也許開發商並不是真正為了賺錢，因為騎一次車一元錢都不到，但是他們也行是讓更多人都能體會高科技時代帶給他們的好處。
共享單車與我們的生活環環相扣，它的好處給人們帶來了方便，更環保，更加節省時間；它的壞處給人們帶來了“關鎖”的小麻煩。總而言之，無論是共享單車的好與壞，都改變了人們乏味的生活，改變了人們的生活觀。
從共享單車到共享豪車，“共享”一詞從天而降。既一鳴驚人又讓人措手不及。其中不乏人生冷暖，共享單車經歷了戲劇的前半生，而現在則被市場自然淘汰法則洗禮着。
世間萬物，都有存在的價值與意義，共享單車自然不例外。為什麼會有共享單車？不正是因為解決“最後一公里”的出行問題上還不夠嗎？僅需“叮”一聲，你可以不用等待立即前往你想去的地方，即使受到季節變化、天氣狀況等影響，但並不打消人們對它的熱情。它如毛細血管般遍佈在城市各個角落。不只是最後一公里，而是最後一米。與其他交通方式形成很好的互補。大大提升人們生活和工作效率。有人説”學霸在你發呆時寫完卷子，更有別人在你等車時到達了目的地。”可見共享單車對於縮小在路上時間貢獻了不少力量！
對於我們來説它價格低廉，使用方法簡單，讓人心動。對於無車一族，可以節約下打車費這更是一筆不菲的錢。使他們離自己的夢想更近一步，使得他們拋下出租摩的懷抱轉而擁入“共享單車”。對於有車一族，這無疑為他們提供了一種健康養生的方式。大家開始注重養生，願意保持良好的身形選擇騎車上下班又不用為“自行車停哪？會不會被偷而發愁！對於騎行愛好者們，更是鼓勵支持着他們的全民騎行，支持低碳環保！呼應着他們的騎行生活！
其次大家常説“共享單車是人性的照妖鏡。”因為他們在這兩者之間看到了太多人與車之間的恩恩怨怨、是是非非。難道因為人們的不合理使用就要對這一新興產業進行打擊嗎？未免有些牽強。根本是在於人們在使用時，國民素質的不平衡，產生了現在的野蠻生長！從生活、個人和根本問題的產生這三方面來説共享單確實車為人們帶來福音，但卻也帶來了煩惱……但積極的作用更大了一些！
隨着人類科技的一步步發展，越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關係，也在逐漸改變着人們的生活理念。
近些年來，在大多數城市裏，大到熱鬧繁華的市中心，小到清靜的鄉村小道，都有着它們來回穿梭的身影――它們就是共享單車。講到共享單車，肯定有許多人熟悉它們吧，在車水馬龍的市區裏，擁堵是常見的問題，這不，有了共享單車，不就解決了嗎？既方便，又環保，真是上班環保兩不誤啊！再説在鄉下，在沒有共享單車的時候，人們連買個菜都要走好幾里路，極不方便，又很辛苦。但共享單車一出來，可立馬就兩樣了，在騎車買菜的時候，又能欣賞到田園的風光，愜意極了！可見，共享單車對我們的幫助真是十分巨大呀！
講完了共享單車的益處，我現在再説説人們是怎樣愛護共享單車的吧：“共享單車亂停放”，“故意損壞共享單車”，“盜竊共享單車”等等行為在新聞中經常被播報，看到這些新聞，我感到驚愕萬分，共享單車對人們的幫助那麼大，為什麼有些人卻不善待它們呢？講到這兒，我們每個人都該問問自己：我有沒有破壞過共享單車呢？雖然有很多人在破壞共享單車，但是好人總比壞人多，有更多的志願者叔叔阿姨，甚至和我一樣大的小孩子，每天都在維護共享單車，將它們有序停放在規定的停放點，是他們每天辛勤的勞動，我們才能方便使用共享單車。現在，我也是一名共享單車的愛好者，有事沒事都會騎一圈兜兜風，每當我看見停的不規範的共享單車時，我都會將它們放入規範的位置。
隨着社會不斷地發展，將有越來越多的共享單車步入我們的生活，希望那些曾經破壞過共享單車的人改過自新，讓更多的人明白在單車給予我們方便的同時，要更加愛護它們，同時也讓其他人嚐到共享單車的便捷。
伴隨着越來越多的'共享資源的出現，我們的生活也隨之便利，但這些資源的出現，究竟是好是壞呢？
下面就讓我走，共享單車這一共享資源來發表我的觀點：
首先，不可否認，共享單車的出現，確實方便了我們出行。在這個幾乎人手一部手機的信息化時代裏，只需在手機上下載一個相關軟件，並付其少量的“保險金”，掃碼就能使用共享單車了！這不知比買一輛自行車便宜了多少倍！
共享單車的第二大優點便是停放便利。不像那些需要辦卡使用的公共自行車，必須在固定地點停放，有時，還會因這一停放點的自行車的停滿而尋找一個停放點，這浪費了許多時間。而共享單車無論在哪兒都能停放，省去了尋找固定停放的麻煩，也節約了人們寶貴的時間。
因為這兩個原因，如今使用共享單車的人也越來越多。但隨着使用人數增多，有些問題也隨之浮現。
由於部分共享單車為固定密碼鎖，有些愛貪小便宜之人便將共享單車收為己用：將它停放在家中；將它換鎖換漆……新聞中也曾報道過“共享單車上樹”等現象。有些富有正義感的人也曾批評過那些人，但有些人依舊照犯，導致了我們附近的共享單車也越來越少……
共享單車其實是好是壞取決於人，若人人都遵守條約，那麼它的出現是好；若人人都將它收為己用，與當初想方便人們的願望背道而行，那麼它的出現是壞。這便是我對共享單車的看法，你的看法又是怎樣的呢？
我是一輛完美的共享單車。
我擁有修長的身軀，身上的紅漆在陽光的照射下，閃出錚亮的光芒。黑色的橡膠手把，光滑的好似絲綢一般。當你按響我那玲瓏剔透的鈴鐺，它就會發出一聲清脆，嘹亮的鈴聲，在空中飄揚。
這天晚上，我舒舒服服地停在一棵樹的陰影下。外面的月亮格外圓，格外亮，還十分的大。我的心情異常愉快――我幫助了好多個從地鐵出來後，目的地離出口太遠的人。正當我要睡着之際，一個人鬼鬼祟祟的走了出來。我一下子清醒過來――現在我好多兄弟都被這種人給大卸八塊：有的被撬鎖，有的被掛上樹，有的甚至被丟進海中。只見有個人東張西望，確定沒人，他飛快地跑到我身邊。我驚恐地望着他，心中直冒冷汗。那人陰險地笑了笑，雙手飛快地在我的鎖上撥動。我心中精靈大作――這人是要破我的密碼嗎？那可是一輛共享單車，最重要的密碼啊！
這時，那壞蛋罪惡的臉上，升起一抹得意的微笑，説：“我終於把你的密碼破了！”説着，就想用力把我的二維碼劃掉。突然，一個小女孩衝出來，她的臉因憤怒而漲得通紅，吼道：“你在幹什麼。”那個壞蛋的臉嚇得慘白，結結巴巴地説：“沒，沒幹什麼。”一溜煙兒跑了。我感激地看着小女孩。她好像讀懂了我的心思，説：“沒關係，這沒什麼。”
當時，我覺得那夜晚格外的美。清亮的月光灑在小溪上、綠草上，給所有東西披上了一層薄薄的銀輝。
在當下，共享單車已經成為了人們生活中不可或缺的一部分。但是同時，共享單車也在被遭受破壞時，反映了上海――這個城市市民的文明程度。
一個烈日當空的下午，太陽猶如千萬支帶着火焰的利劍射向大地。樹上的蟬已懶得再去哼唱那不成調的樂曲。一出小區，我便看到路邊橫七豎八地擺放着時機輛倒在地上的共享單車。“哇，誰這麼沒有素質？”過路的人最多嘟囔了一句，便匆匆離去，絲毫沒有要將它們扶起來的意思。
“我要不要扶呢？“我在心裏糾結地思索着。這時，路邊出現了一位穿着制服的共享單車修理員，罵罵咧咧地扶起了地上的車，隨後便粗魯地甩甩手走了。我上前看了看，才發現車上的標牌不是被塗改了，就是車被上鎖了。怪不得，我想，共享單車被破壞後應該就不能發揮它的價值了。
事實上，共享單車在為人們提供便利時，也在默默考驗着我們的素質。我所遇到的情況，相信也不是個例。共享所給予我們的是共享時代對現代生活的改善，但我們回報它的不應是這種不文明的行為。
從共享單車折射出的人性，也在警醒着我們要做一個有素質、有道德的人。哪怕只是用心扶起一輛車，也是人性善良的表現。共享時代，是現代技術不斷髮展的體現，是我們所擁有的品質生活，更是我們對自身約束的反映。所以，讓我們在共享時代裏做一個有素質的人，與上海這個大都市齊頭並進！
在變好
的確，這個世界上有太多的不好：老人倚老賣老、閒人虐待動物、公車上吵鬧不堪、髒亂的垃圾滿地堆積……但是，在意識到“不好”的同時，明理的老人越來越多，虐待動物相應的法則隨之出台，司機隨時會提醒喧譁者，曾經亂丟垃圾的我們修養也在提高……世界，難道不在越來越好嗎?
關於被破壞的共享單車，我想我很有發言權。某天上學，共享單車拯救了沒帶公交卡的我。我本以為能順利趕到學校，沒想到它卻將我拉入一個意料之外的地獄。區區四公里，我換了三輛車，騎了足足一節課的時間才到學校。種種問題在這四公里都暴露出來：第一輛車剎車壞了，第二輛座椅壞了，第三輛由於第二輛車付款時出了點問題遲遲騎不了……還有由於早高峯用車的人多、停車區域散，我只能將就着騎着去找下一輛。生氣、着急弄得我身心俱疲，這次事件後我真的是再也不想用共享單車了。
然而在類似情況屢見不鮮、共享單車問題紛紛上報、大夥兒義憤填膺地譴責國人素質時，我身邊卻出現了一羣默默行動的人。他們都是我曾經的同學，自稱是在“拯救單車”，或許是出於對機械的興趣，關於汽修的知識總比別人高一截。他們從偶然路過的單車開始，修鎖、換鏈條、補輪胎、還原車牌……每每刷朋友圈，總能看到他們發出來的“這是我們拯救的第XX輛共享單車，號碼是……”後面還要加個呲着牙的笑臉，滿滿的喜悦溢出屏幕，直擊我心。我不禁開始思考：當破壞者出現時，我們究竟在幹什麼?改變了什麼?
有人會説，那些沒素質的跑了，我們憑什麼留下來收拾他們破壞的?我以為，這應當也是種責任，當環境被不負責任地破壞時，我們應負起建設更好環境的責任。所有人都處在大環境下，處在世界中，如果連生活的一部分都可以袖手旁觀只説不做的話，在家又為何整理房間?莫非是家中大門可以鎖住無孔不入的霧霾，窗户可以吸收日益增強的紫外線，亦或是舒適的小屋可以提供逃避的港灣?就像共享單車項目，如果人人都站在遠處，那這個旨在綠色出行保護環境的優質項目豈不是要擱淺了?在公益項目前，所有人都選擇享受而不是發揚光大，真是既可笑又可悲。若不先將基本設施變好，行動又怎會變好，環境又怎會變好?
感謝那羣自願修整單車的同學，感謝他們提醒我思考，感謝他們讓我明白應該“變好”而不是“更糟”。即使個人的力量是微弱的，也不代表不會產生改變，況且商家也在行動。每次看到創始者在電視上努力呼籲大家善待單車、地鐵站附近碼的整整齊齊的單車時，我都能感到情況比上次變好了一點點。也感謝商家沒有在輿論中放棄這個項目。生活在變好，世界在變好，希望所有人在遇到糟糕的事情時，都能相信它會變好，能站出來讓它變好。不如意時，我們不能失去“變好”的信心。
我們要變好，世界在變好。
誰説創意在中國難以生存?
2015年5月，“共享單車”概念橫空出世，北京公共交通系統再添一成員。
2017年4月，北京市區街道隨處可見紅黃藍三色共享單車的身影。
據北京市工商局消費者分析顯示，共享單車個別商家不退押金、餘額成為投訴要點。同時，儘管大多數用户能夠按規則使用單車，依舊存在個別用户的惡意行為：隨意停放、人為破壞二維碼、安裝私家鎖，以至嚴重影響他人使用，共享循環被迫停止。
近日，對於商家不退押金、餘額問題，北、上、廣三市政府已出台相關條例，根據當地情況，對該商家採取相應措施，並在押金收取方面進行了規範。其中，北京市的規定最為嚴格，要求商家開户地點必須為北京。條例的及時出台將問題剛露出苗頭時立即扼殺，以免為時太晚，避免共享單車因此覆滅。政府的辦事高效，為創意在中國的成長提供了可靠的保障。
私自佔有共享單車，將公共財產據為己有，共享單車變為獨佔單車。此行為確實惡劣，不過可以理解。最重要的還是其背後存在的問題。想象一下自己早上出門，連着三輛共享單車全部不能使用，繼續維修，會不會覺得，還是有自己的單車好?獨佔單車的背後可能有國人的素質問題，更多的還是當下商家對單車管理的缺失。對此，微博上已出現ofo等官方維修管理團隊的相關報道。中國企業對此還是非常敏感的，能及時體會到民心民情。
政府與商家的合作中，雙方都體現了投入以及對問題的及時發現、及時解決。共享單車的案例表明，中國對新興事物接納度高，這可吸引更多創意的孵化、誕生。可見中國對創造力的態度相當有好，前景十分光明。
共享單車大學聯考作文
在這個時代，在這個21世紀的年代，人們的生活正在發生着很大的變化。隨着時間的變遷，有越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變着人們的生活理念。
在上海這個現代化的城市中，我們可以在街道上看到黃色或橙色的自行車，對！這就是所謂的`“共享單車”，在車杆上，你可以看見一個正方形的二維碼，只要掃一掃，付了錢就可以騎了。
大家都知道，上海雖然是個科技化的城市，但是它卻是一個實實在在的鋼筋水泥的城市，一個廢氣量大的城市。為什麼會這樣呢？因為在上海人人都有一輛自家的汽車，汽車多了，尾氣排放量不就大了嗎？不僅如此，在上海的高架、內環、外環等就是平常，都會堵車堵得一塌糊塗。
交通不方便，污染環境，這早晚都會成為上海嚴重的缺點。既然這樣，我們不開汽車不就行了嗎？其實騎一輛自行車也會很快到想到的目的地，既環保，又能鍛鍊身體。
人們不會因為這樣，而每家人都買輛自行車吧？有可能會有一些，因為大部分的人都不會想到買個自行車騎。
這就有了“共享單車”。“共享單車”是什麼意思呀？讓我告訴你，意思是有很多標誌性相同、顏色相同的自行車，如果有人覺得騎自行車方便的話，便可以掃了二維碼後去騎的。上海這麼多人，總會有人去騎的，這樣循環地騎，就是“共享單車”。
再告訴你吧，上海的“永久”自行車，本來是快要倒閉的，因為“共享單車”這個主題，才讓“永久”牌自行車這樣的企業“東山再起”了。
“共享單車”也會改變人們的心理。如果一個人騎了“共享單車”中的一輛自行車，到達了目的地，幾乎不會有人隨意地破壞這輛自行車，車倒了都不管。因為他知道，騎自行車的人不止他一個，車壞了，其他人不就麻煩了嗎？這樣的一個小小的主題會使一個人改變自己之前的心理，甚至還會讓一個人改變自己多年來改不掉的習慣。
“共享單車”這四個字是多麼簡單呀！可它的益處對每個人來説都是無微不至的。它的理念也根本不是表面那麼簡單。我相信“共享單車”這個主題遲早會使上海這個國際化的大都市展現出它的新的面貌，使上海變得更好的！
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