在兩年前，地鐵站的門口開始出現了一批批白綠色的自行車。一開始，我不知道我們這些對於自行車有什麼問題特別，還以為學生這是中國新一代的公共自行車。但到了一年前，越來越多國家的人可以騎着五顏六色的自行車在馬路上騎行，好多企業都是為了同一個公司品牌的。知識甚淺的我上網查了查，才知道通過這些傳統自行車有一個社會共同的名字——共享單車。
我在網上查了他們的名字，並檢查瞭如何使用他們，因為我想親自體驗他們。
我拿着自己媽媽的手機，跑到小區門口的一輛汽車共享單車前開始進行嘗試。
我用我媽媽的手機下載了一個應用，掃描了自行車的二維碼和掃描儀的組成，不一會兒，屏幕就給了我自行車的鎖碼。
我照着手機上的密碼進行小心翼翼地扭轉自己鎖上之後面的影響齒輪，齒輪系統發出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍，因為我們這是我第一次通過使用，生怕把它給弄壞了。
到最後成為一箇中國數字了，可是這個關鍵問題時刻總會掉鏈子，最後就是一位學生密碼以及怎麼也轉不動，還真是怕什麼來什麼。要面子的我怕被別人進行嘲笑，儘管我們知道扭不過去但還是需要努力可以嘗試，不停地拼命地轉動齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅，我甩甩手減輕患者疼痛，但我認為為了不丟臉還是咬着牙繼續轉動。
路過的一個社會大哥實在我們看不下去了，走過來把齒輪往回轉一圈再轉回來，密碼進行解鎖技術成功了，自行車被打開了，我第一次通過使用信息共享以及單車的尷尬也這樣被化解了。
我是一輛共享單車，我剛剛被運送到了這個城市，我全身乾乾淨淨，油漆上反射出光。看着來來往往的人，我對以後的生活很是興奮。
遠處兩個人走了過來，是一個大人和一個小孩，那個小孩説大不大，説小也不小，大概是上學的年齡。哦，今天好像是開學日……正在我沉浸在自己的幻想中，他們離我越來越近了。大人把孩子放到了前面的簍子裏，然後自己也掃碼坐了上去。不是吧?我才第一天來，就要受這般折磨!我每前進一步都極為緩慢，兩個人的重量快壓得我喘不過氣來。在一陣煎熬之中，終於到了目的地。大人把我一扔，就拉着小孩走進學校了。“這種人真沒素質，不愛惜公共物品，還教壞小孩!”我暗暗罵了一句。現在的我，簍子有些彎了，漆也被刮掉了一點。唉，我光鮮亮麗的第一天就毀在他們手裏了，真不甘心啊!
我靜靜地在學校躺了一下午，終於放學了，校門口有很多人，我想着怎麼也會有個人把我扶起來吧。可惜，他們都視我如空氣，有的瞥了一眼，隨後立即轉頭，澆滅了我的希望。有的還狠狠踹兩腳，然後拍拍手，頭也不回。然後有一個人經過，掃碼騎了上去。
啊，真是幸運，我看見他把車停到了門口，然後快速地走進家。唉，真粗心，還沒掃碼付錢呢。直到他拿來了小刀和一些修理機械用具，我才發現了不對勁。可是太遲了，他把我的鎖硬生生卸掉了，又把二維碼塗掉，然後把我放在停車棚裏。我感受到骨折一般的疼痛，直鑽心，但我沒辦法呼喊，只能任由自己如此之痛。
人類們，放過我吧，你們難道就沒學過愛護公共財產嗎?來到這個城市第一天，我就千瘡百孔，失望透頂。
我們這次社會實踐是對現在社會上我們自己出行息息相關的一條調查――共享單車。共享單車也很符合我們社會對於綠色出行，節能減排的要求。所以我們來到了一個共享單車發展比較成熟的城市，江城武漢。
在第一天我們對洪山區的一些街道進行了踩點。共享單車是為了方便高校學生出行而生的。所以我們第一天去了洪山區的一些高校進行踩點。在打開ofo軟件看看ofo在武大的普及度。但是我們發現，並沒有我們想象中的那樣多，甚至是少。可能是武大的坡有點多或者是校車發達共享單車的作用不大吧。但是在華中師範大學共享單車使用很普及。窺一角而知一園，我們就此看到了共享單車在校園的成功。
在第二天的問卷調查中，我們受到了碰壁。行人並沒有理睬我們，甚至我們走過去剛剛準備問他們介不介意幫我們填一個問卷的時候他們就已經走開了。在他們眼神中甚至有點厭惡我們。可能是我們問的方式不對，但是我們還是在一些熱心路人的支持下完成了調查問卷。這次也是我們團隊首次與社會短暫的赤裸裸的接觸，我們就體會到了生活不易。體會到了我們需要更大的歷練。
在我們騎行東湖綠道體驗共享單車的時候，我們發現了共享單車確實方便了出行。尤其是那種走路嫌遠而打的太近的路程來説，騎車是最好的選擇。但是在那些共享單車上自身的問題其實也比較突出。確實不能跟我們的山地車或者是公路自行車相比較。騎行起來比較費勁。不過對於一個只是短程騎行的要求來説這種車子雖然不是很好但是也夠了。在我們自己在騎行慣了山地車和公路自行車的人和對人們的問卷來説共享單車總體來説是受人們歡迎的，而且人們也很樂意去騎共享單車。可見共享單車在對於我們的生活來説給予了很大的便利。然而我們卻發現了一個問題，人們在騎共享單車的同時，也對單車進行了特別大的破壞。各種二維碼被刮花、車座被扳下來、腳踏板被破壞、車前籃被人取下等等。更隨處可見的是有些人用完了車子就隨處丟放車子更有些人用完了就直接把它給丟到湖中或者水溝中。而這些車子也就是等着慢慢腐爛。路邊上雖然停放在自行車停放點，但是好多車子也是趴在地上的。這不得不讓我們對這些素質低的人的一些不可理喻的心情。
在社會實踐中，我們團隊經歷了車程的勞累、對湖北省最高學府的憧憬、行人對我們漠視，厭惡的碰壁心塞、環湖騎行的歡暢、暑假離開時的不捨結束了我們的暑期社會實踐。
在我的打工生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級欺壓、責備下級是不可避免的。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，必須要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他説話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在理解他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以後的成功鋪路。我們要學會從那裏跌倒就從哪裏爬起來，這才是我所就應做的。
我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執着的。但是如果你只問耕耘不問收穫，那麼你必須會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要明白給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都務必有主動性和用心性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。
打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。我不明白多少打工的人有過這種感覺，但總的來説，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。此刻想來，二十四天的打工生活，我收穫還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在校園裏無法體會的，這也算是我的一分財富吧。
現今，在人才市場上大學生已不是什麼“搶手貨”，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經驗。所以，大學生不僅僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重要。事情很簡單，同等學歷去應聘一份工作，公司當然更看重個人的相關工作經驗。
就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，應對憂慮和壓力，於是就有了像我一樣的在校大學生選取了寒期打工。寒假雖然只有短短的一個月，但是在這段時間裏，我們卻能夠體會一下工作的辛苦，鍛鍊一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。
大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得明白“兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題潛力。透過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的潛力要依靠實踐的經驗和鍛鍊。應對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生就應轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是藉機培養自己的創業和社會實踐潛力。
此刻的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手潛力以及與他人的交際潛力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就就應把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會後能夠儘快走上軌道。
除了工作中我學到很多很多在學習中無法學到的知識和經驗外，在我看來，我收穫最大的是，我變得很開朗很自信。以前在人羣裏，我膽小得幾乎寧願縮在角落裏，期望沒人能注意到我。而這一次，在我們的小組會議裏，我變得很自信，我勇於在大家面前表達我的看法，勇於向組長提出推薦。更有甚者，在每一次活動中，我都踴躍參加，表現相當用心。組員居然不相信我之前會是一個相當內向的人。我覺得，這次社會服務活動給我最多的是，讓我自己有了很大的改變，而且這個改變，是我之前都一向想要的。
在這次寒期的工作中，我懂得了理論與實踐相結合的重要性，獲益良多，這對我今後的生活和學習都有很大程度上的啟發。這次的打工是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
這次的實踐的確給予了我很多。今後，我將繼續持續認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以後的學習中更好的完善自己，在以後的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。
這個假期，我通過抽時間去自己體驗共享單車這一實踐活動，得出了許多關於共享單車的心得體會。
一、共享單車，更需共享文明
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最後一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼籲，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在於“共享”二字，它既意味着資源的共享，也意味着文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重複勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸着石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出台管理辦法，規範管理。如福州多家共享單車運營方採用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用户信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以説，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題並非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，並對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了説明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用户誠信平台”，對於存在交通違法的單車用户，統一納入平台黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用户信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用户進行處罰，實現政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的'發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規範管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、温度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
二、信共享，拒固守
共享單車依託於人與人之間的信用，針對部分人對這種關係的破壞，我們不應退縮於一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼裏。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝願，若僅僅因為人們對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便着人們的生活，促進着人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應着眼於在這麼幾十上百萬人中只有一小撮人破壞着整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。
故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之後的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?
人總是帶着原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。侷限於陰暗的樹木必將枯c將朽，只有把陰影甩在背後，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
點評：本文立論新穎，透過現象直抵本質，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達對新生事物——共享單車的看法，重共享，看優點，謀策略。全文閃現理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優秀的習作。
三、合理面對共享單車
共享經濟一詞也許對我們來説是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車用户接受在採訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用户不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。
對於這個問題，我們應該怎麼看?新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸佔共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在於使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。
新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸佔、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨着制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來説，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來説，對於適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規範並重，主動介入，制定規則，加強監管。對於擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對於故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業利益的同時，放大警示效應。客觀説，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨着觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私慾作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這麼簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日後與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。
我期待未來的共享新生活。
共享單車隨停隨放，為人們綠色低碳出行提供了極大的便利。大街小巷隨處可見的黃、白、藍、綠等顏色的共享單車，成為中國城市的一道新的風景線。
上班族可以騎車去趕公交，大學生可以騎車去上課，週末還可以騎車去看風景。如今，哈羅、摩拜、ofo等品牌的共享單車如雨後春筍般佔據城市的大街小巷，但是越來越多的供享單車給城市的整潔規範帶來了極大的挑戰。
今年6月杭州規劃了專門處置違規停放的共享單車場地。走在街頭，五顏六色的共享單車橫七豎八地停放，騎車者為了趕時間或者圖方便，在店門口、盲道、公交站旁隨意停放共享單車，不僅影響市容市貌，更有可能帶來交通安全隱患。
不文明共享單車行為隨處可見。逆向騎行、車框帶娃，12歲以下兒童獨自騎行，增加了交通事故發生率。此外，在享用單車之後，想方設法將其佔為己有，譬如停在自家車棚，或者另加鎖，更有甚者，擰下車座椅，讓他人無法騎行。
如何在享受共享資源帶給市民便利的同時，有效杜絕上述不文明行為是每個公民值得深思的問題。對於使用者來説，我們應該愛惜共享資源，不破壞、不隨意停放共享單車;見到亂停放的行為應該予以勸阻，惡意破壞的行為予以舉報。對於投放單車的公司來説，應該劃定投放區域，加強工作人員巡查，及時收集和整理不規範停放的單車。對於政府和執法部門，應該加強共享文明的宣傳，呼籲大家共同愛護共享單車資源;利用現有的城管、交警等巡邏力量，發動社區志願者，對小區內、中小道路上等不文明或未按規定停放的共享單車及時巡查上報，對故意損毀共享單車的行為，根據情節輕重，予以罰款、拘留或者刑事處理。
讓共享單車成為一道文明的風景。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
剛開始對於從未接觸的崗位，我感到是那麼的陌生和懼怕，因為我不想做不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。
我被分到自動化事業部研究所工作，最開始跟着師傅學習組態王軟件的開發及其應用，發現真正步入一個企業接觸到的知識要比學校裏深入的多了，所以很多地方需要向師傅請教，經過師傅的耐心培養，每天看軟件開發的視頻教程，自己可以對組態王軟件進行簡單的編程。根據師傅給我安排的實習計劃，有了親自去現場觀察實踐的機會。
這四個月不僅僅是去工作，更重要的是學到了一種工作方法，一種應對不同問題的經驗，一種面臨難題的解決思路，當然也注意到了一些自身的問題，意志不夠堅定，中途有退出的想法，遇到問題有畏難情緒，但我最終還是堅持下來了，總的來説實習還是收穫不少。
我很感謝實習單位給我們實習培養計劃安排，讓我學到了一些在學校所學不到的東西.讓我學會了如何與人相處，學會了面對困難,學會了獨立思考問題，從中收穫了毅力，收穫了一份堅持。
共享單車就像“忽如一夜春風來”，一夜之間擺滿了這個城市的大街小巷。我纏着，利用一個星期天的下午教我學會了騎單車。從此，我就像着了魔一樣，見到小黃車就想上去摸一摸，騎一騎。有一天放學後，我在院子裏又發現了一輛小黃車，我像往常一樣湊了上去一看，車子居然沒鎖!我高興極了，騎着車子在院子裏瘋玩了一圈。到了晚飯時間，我該回家了，可是又捨不得丟下車子，怕別人騎走，於是我把車子推回了家，放在我的小房間裏。
這時候，回來了，發現我推回來了一輛共享單車，問我怎麼回事，我驕傲地説：“我撿的，沒鎖。爸，您不用每次掃碼給我騎車了，咱還不花錢”。我滿心以為爸爸會表揚我聰明，可是爸爸聽了之後眉頭緊鎖，嚴肅地對我説:“兒子，你知道這是什麼行為嗎?説小了，是不遵守社會公德，説大了，就是一種偷盜行為”。我不服地説：“我沒偷，車鎖是被人家弄壞的!”爸爸聽了，語重心長地對我説：“共享單車本來就是給大家提供方便的，需要每一個人都遵守這個社會公德，如果大家都只顧自己方便，那這個社會還有什麼秩序可言?而且，不管車鎖沒鎖，它都是公用財物，我小時候，我的就經常告誡我，不義之財不可取、予人方便，就是予己方便，爸爸直到現在還一直牢記長輩的教誨......”聽了爸爸這些話，我羞愧地低下了頭，爸爸問：“現在知道怎麼辦了嗎?”我點點頭，不顧在廚房説開飯了，推出單車，送到了樓下小區的停車處。
這件事之後，我再也沒有把公用財物佔為己有的想法，也制止我的們這樣做，遵守社會公德，不僅是我應該做的，更是全社會每一個人應該遵守的美德，我們要從我做起，從每一件小事做起......
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