“要幹，就要佔領世界自動化碼頭技術的制高點;要幹，就要引領世界未來港口的發展趨勢;要幹，就要幹出百年不朽之作，給後人留下寶貴的財富;要幹，就要讓夢想在我們的手中變成現實。”這是張連鋼在二期碼頭建設動員會上的話。在建設自動化碼頭的過程中，山東港口“連鋼創新團隊”弄潮兒向濤頭立，精誠協作、追求極致、眾志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、戰鬥力的鋼鐵團隊、勝利之師。儘管自動化碼頭一期已經是世界最先進、最高效的自動化碼頭，但在二期工程建設中，“連鋼創新團隊”沒有簡單複製一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始終瞄準持續領先的目標持續創新，不斷突破自我。
2018年8月，“連鋼創新團隊”吹響了自動化碼頭二期建設的號角。靠着眾志成城圖強、誓立時代潮頭的團隊精神，2019年11月28日，短短15個月，集合了全球首創氫動力自動化軌道吊、全球首創運用5G+自動化技術等6項全球首創科技成果的全自動化集裝箱碼頭二期項目投產運營，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創造向全球港航業奉獻了“中國方案”將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中，得到了世界的認可。
德國工業4.0提出者門蒂斯參觀後表示，“4.0的精髓是系統整體的自動化，人與系統之間要能無縫對接，系統與系統之間能有效交互，青島港全自動化碼頭為世界提供了‘中國方案’。”國際標準化組織ISO主席約翰·沃爾特表示：“ISO希望山東港口青島港自動化碼頭的標準化推廣到全球。”
一次又一次攻堅，一輪又一輪超越，讓這座碼頭的存在，擁有了遠遠超越碼頭本身的意義。“時代創造楷模。每一個脱穎而出的楷模，一定是把個人的奮鬥融入到滾滾的時代洪流，把個人的命運和國家、民族的命運緊密相連。‘連鋼創新團隊’就是這樣的楷模。他們順應時代要求，勇擔歷史使命，依靠自主創新，攻關核心技術，打破西方技術壟斷，建成了全球領先、亞洲首個具有完全自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭。”山東港口青島港黨委副書記、青港國際總經理王新澤説，這個碼頭的誕生，標誌着我國擁有了港口集裝箱裝卸的世界最高端形態，體現了國家的港口綜合科研實力和現代化水平，裝卸效率全面超越傳統人工碼頭，連續5次刷新自己保持的世界紀錄，青島港全自動化碼頭建設和運營更為全球“智慧生態港口”建設貢獻了低成本、短週期、全智能、高效率、零排放、可複製的“青島模式”“中國方案”。
1993年，世界第一個自動化碼頭在荷蘭誕生，到2013年時已歷經三代，全球建成的三四十個自動化碼頭設施及核心技術主要被髮達國家掌控壟斷。當時作為全球港口大國，中國在世界前十名集裝箱大港中佔據7席，但在象徵全球港口最強科技的全自動甚至半自動化碼頭榜單上卻寂寂無名。
這讓位列世界集裝箱第七大港的青島港人再也坐不住了，用“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼的話説，“當時就是不甘心”。2013年2月，就是因為“不甘心”，讓這位因肺癌手術尚在家休養的老碼頭員工在接到集團領導的電話後，不顧家人反對和醫生勸阻，毅然決然地拉起20多名同樣“不甘心”的青島港技術骨幹，抱着“為中國建設世界一流的全自動化集裝箱碼頭貢獻力量”的樸素感情和堅定信念，組建起技術項目組，拉開了全面攻堅全自動化碼頭的序幕。
面對國外技術壟斷、沒有任何經驗可借鑑的大背景下，“連鋼創新團隊”懷揣着一顆為國爭光、為民族爭氣的滾燙“中國心”，以“全自動化碼頭不是西方人的‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”的民族誌氣，打破封鎖，自主創新，用3年半的時間走完了國外常規8—10年的路，建成了世界一流的自動化集裝箱碼頭，並且實現了當年投產、當年達產、當年盈利，其裝卸效率業內持續領跑、成績引人矚目，創造了平均作業效率36自然箱/小時、最高作業效率43.8自然箱/小時的世界紀錄，超過全球同類碼頭50%以上，打造了港口建設史上的奇蹟，實現了綜合競爭力的“彎道超車”。
從被西方技術封鎖四處碰壁，到下定決心自主創新;從被外國專家質疑中國人能否自己建成自動化碼頭，到全球領先、亞洲首個、擁有自主知識產權的全自動化碼頭橫空出世，在“連鋼創新團隊”的努力下，中國自動化碼頭完成華麗轉身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關注的領跑者，站上了港口自動化領域世界最前沿。
自動化碼頭建設本身就是一件很難的事情。它融合了物聯網、大數據、人工智能、自動控制等多項前沿技術，是一個複雜的系統工程，被譽為“大國重器”，或者説“貴族碼頭”。在建設之初，全世界投入運營的全自動化碼頭整個亞洲一個也沒有，對於山東港口青島港的大膽嘗試，業界充滿了質疑。
“能建設中國自己的一流全自動化碼頭，此生不算虛度!”在“連鋼創新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣説。“拼命都不一定能幹好，不拼命肯定幹不好”，他的整個團隊也始終秉持着這種信念執着前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放着激情、激揚着鬥志，憑着一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協，越挫越勇，向難題挑戰，向權威叫板，把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發展最高峯。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫囑統統被拋在了腦後，黨員領導幹部實幹在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責人李永翠，每天就是一台筆記本電腦陪伴着上下班，為了方便與國外專家技術交流，曾連續一年多的時間經常下半夜起來工作;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌症，在妻子生命最後的一年多時間裏，他白天上班，晚上陪牀，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最後攻堅決勝階段，連續一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最後一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演着這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋着“圓夢需要奮鬥和奉獻”。
靠着忘我拼搏奉獻、擔當時代使命的崇高境界，他們開創了低成本、短週期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了雲端，變成了可複製、可推廣、可商業化運營的“平民碼頭”。
此前在自動化碼頭領域，四家歐美工業巨頭形成了行業聯盟和技術壟斷，世界上所有的自動化碼頭，都是這“四大聯盟”聯合提供技術，並且，必須是捆綁銷售。當年為建好碼頭，項目組曾到國外考察，但國外同行們拒不提供任何數據和技術規範，甚至連到現場近距離觀看都不讓。
面對核心技術的封鎖，“連鋼創新團隊”表現出了精益求精的志氣和改為天下先的勇氣，硬是憑着一股拼勁和鑽勁，翻爛了一本本行業書籍、攻克了一個個技術難題，打響了一場自主創新建設全自動化碼頭的攻堅戰役，他們鋭意推行流程再造，對項目組織設計大膽實行“並行協同”，實行規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，克服了常人難以想象的艱辛，把國外常規設計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統集成創新，徹底_了自動化碼頭的核心技術。也因為掌握核心技術，開港作業至今，青島港自動化碼頭根據生產實際幾個主要系統累計升級173次，優化功能2000多項，已經成為一個有靈魂、會思考，可智能決策、系統管理的“最強港口大腦”。
與此同時，青島港自動化碼頭還首創了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續航時間無限制的自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領先的最新技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果。如，ECS設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脱國外技術壟斷掣肘，“連鋼創新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發，歷經數月封閉攻關、艱難探索，最終成功上線運行，被業內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業格局”;在全球率先創出AGV自動導引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷，被業內譽為“自動導引車充電模式重大革命”等等，實現了從“掌握核心技術”到“創造核心科技”。
截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權專利107項，其中發明專利64項，實用新型專利43項;發表論文70篇(核心期刊14篇);軟件著作權4項;科技成果15項。獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設傑出成就獎”，“中國智能製造十大科技進展”，中國港口協會、中國航海學會等科技進步特等獎等海內外大獎30多項，贏得業內專家的高度評價。
今年6月，早報曾對“連鋼創新團隊”事蹟進行大篇幅、全景式報道。昨晚9點，記者來到山東港口青島港自動化碼頭辦公樓，再次採訪了“連鋼創新團隊”帶頭人、山東港口高級別專家張連鋼。
全自動化集裝箱碼頭的誕生，對於“連鋼創新團隊”來説，是值得含淚紀念的時刻;對於我來説，也是實現了畢生的夙願。 ——張連鋼
張連鋼告訴記者，為了能夠建設全自動化集裝箱碼頭，他們團隊在碼頭上“安家”，走過1000多個日日夜夜，付出無數心血。張連鋼回憶説：“剛接到任務時，我既興奮又有壓力。興奮的是，建設我們國家自己的自動化碼頭是我20多年的夙願，即使是在病休期間，我也一直在跟蹤研究世界行業動態，而這一天終於來了!壓力是，在發達國家，全自動化碼頭大多是‘貴族碼頭’，而且多數都是半自動化或局部自動化。全自動化碼頭無疑是全新的、更高風險的挑戰，對我們來説將面臨很多無法預知的困難。”
全自動化碼頭不是西方人的 “專屬”，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且要做得更好。 ——張連鋼
2013年10月，張連鋼帶領團隊吹響項目“集結號”。在接下來的15個月時間內，張連鋼帶領大家先後奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等自動化碼頭考察“取經”，但跑了一圈卻沒有求得“真經”。“核心技術是買不來的，要成功還得依靠我們自己!”隨後項目組千方百計蒐集信息，惡補自動化碼頭專業知識。每個專業都形成了上萬字的考察報告，召開了數千次專題分析論證會，用計算分析、逆向推導等方法艱難推進。萬涓成水，終於匯流成河。隨着信息的彙總和無數次的討論碰撞，碼頭輪廓在大家腦海中一點點成型，信心也在一點一點增強，靠團隊協作，靠“啃硬骨頭”的精神，“連鋼創新團隊”硬生生把國外3年的設計工作在1年內完成。
這些年，最對不起的就是家人。沒給愛人、女兒應有的陪伴和照顧，一直是我最大的遺憾。 ——張連鋼
2017年3月15日，自動化碼頭一期工程首船測試成功。張連鋼説：“望着行雲流水般運轉的堆場，望着全程僅用13分鐘就完成了集港作業的集卡車輛，項目團隊流下了激動的淚水。”
回望過去，張連鋼和團隊成員因為有家人的支持，才能有信心奮鬥在一線。談及未來，張連鋼告訴記者：“明年山東港口青島港的全自動化集裝箱碼頭將進入下一個升級目標，港口的吞吐量、管理人員的技術水平、碼頭自動化技術將再上一個全新的台階。”
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