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1、加強政治思想學習
正確的世界觀，人生觀，價值觀是能從思想上指導我更好的完成崗位工作，所以我積極參加廠裏和車間的培訓，認真學習政治理論，提高自己的思想覺悟，在工作中，我主動性強，吃苦耐勞，責任心強，領導交給我的各項工作都能圓滿完成，
2、幹好本職工作
千里之行始於足下，在工作中，我的每一項工作都努力做到完美，不留任何問題。剛開始來到車間後，碰到的最大難題是看不懂設備上的專業英語，如果要操作這些設備，看不懂這些專業英語，就沒法工作，看個大概理解的不全面，也不能幹好，就這樣在壓力面前我沒有退縮，我為自己制定了嚴格的學習計劃。每天下班後把不會的單詞，用冶金英語詞典一個一個去查，不搞明白不放過，班上住機會向技術員請教，就這樣一步一個腳印用個3個月的時間掌握了設備上專業英語，經過兩年的努力工作，車間領導把機長這個對於整個生產線最為關鍵的基層管理角色交給了我，既然車間領導信任我，我就要幹好，改變了以前只知道怎麼幹，不知道為什麼這樣的習慣，把連續理論和車間現場設備，生產工藝，操作規和都聯繫了起來，讓生產順行最大化，俗語説沒有不露鋼的'連續機，正常生產的時候要搞好，一些突發的生產事故也要處理好，通過總結學習，我帶領的丙大班各項指標都名列前茅，快速處理事故所用時間在4個大班也是最快的。
3、與時俱進。技術革新
20xx年在公司提出低成本運行，降低事故就是降成本的指導方針下，我作為車間的生產骨幹給板坯車間提出瞭如下具體的降本挖潛建議，a。倒逼機制向提供連鑄生產材料的供應商提高要求，各種耐火材料，保護渣，配件，質量，數量進行全面抽查，不合格產品一律不於使用，從而降低生產成本，b。優化人員配置連鑄人員在一定時間內不會有大的改變，但如果像團隊運動足球那樣，尋求人員的最佳組合，就可以收到意想不到的效果，提請生產效率，少出事故，做到低成本運行。c。設備革新20xx是連鑄車間設備力量體現較為充分的一年，如連續測温裝置對停澆事故率的降低，定重切割裝置對鑄坯尺寸的精確控制，對切縫損耗的降低，二冷區電磁攪拌裝置對內部質量的提高，都有着非常直觀的體現d。生產工藝創新針對20xx年板方坯交替生產的現狀，從新制定了各個崗位的標準化操作規程，大大降低了生產成本e。轉變思想拿掉過去一煉軋最重要車間的架子，做到為各個車間服務好，配合好，貫穿大家是一個大集體的思想，不搞特殊化，樹立為集體服務的意識。
4、展望未來
回顧過去，展望未來，在以後的工作中我要繼續提高自己的專業知識，專業技術水平和創新能力，積極學習車間規程，認真領會公司制度。繼續發揮自己的所長，科技縮短，不智總結自己的工作經驗，找出得失爭做一名優秀的工作者。為安鋼的明天做出更大的貢獻。
我自81年參加工作以來，曾被派往鄭鋁學習，回廠後歷任車站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長一職。多年來，工作中我勇於探索，刻苦鑽研鐵路基本知識、行車組織、貨運組織等系統知識。以知識創新、技術創新、自我創新為鐵路運輸生產做出了應有的貢獻，多次被評為“先進生產工作者”。由於工作積極，表現出色，多次受到部、段領導的高度讚揚。
84年從鄭鋁學成回廠後自己因嫻熟的業務技能被提為企業站值班員，要幹好車站值班員，我開始在已知和未知的領域裏探索，新的環境靠僅有的知識是不夠的，我開始從車站16股道容車數、各線路用途、線路坡度、信號設施等基本知識入手，熟記《站細》、《行規》、《技規》。在技術業務學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的精神，不斷提高自己的業務水平。從不敷衍了事，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人一邊休息時而我卻在練功。功夫不負有心人，車站連鎖圖表、道岔和信號機的方位我熟記於心，機車的性能、運能。車輛的承載力我瞭如指掌。行車組織能力和處理突發事件的應急能力也日益增強。在值班員這個平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年，我憑藉自己過硬的業務技能、工作經驗和不倦的追求默默實現着自己的人生價值，根據自己的經驗我總結了班生產組織工作四步法:1.提前到崗瞭解站內及其他站存車情況，裝卸作業進度，翻車機需求，到達車情況。2.推算裝卸車進度，翻車機物料進度。3.根據調度日班計劃，以壓縮路車停時和氧化鋁生產為主導。4.按照“先重點後一般,先局車後自備”的組織原則取送車輛。這一方法有效的壓縮了路車停時，加快了車輛週轉，為運輸生產做出了積極的貢獻。因工作成績顯著多次被評為部“先進生產工作者”，受到部領導的表彰。
95年我因業務熟練，責任心強被調到段裏幹起了安全員一職，到了一個新的環境，心裏剛開始還有點不適應，但安全作為企業生產的命脈使我深感責任重大，我給自己定出了日工作計劃和月工作重點，我開始把目光盯在了一線生產的安全上。從建立健全各項規章制度入手，根據對講機串頻，信號燈更換不及時的
狀況提出了整治重點並制定了《平面無線調管理細則》。針對行車和線路、信號等施工因配合不到位的情況及時召開專題分析會，分析原因，制定《關於加強施工期間行車安全管理的規定》，強化了責任制的落實。針對個別職工安全意識淡薄的狀況，多次組織全段職工學習事故案例並觀看事故圖片展，以營運以來我段多起事故的教訓引導職工，教育職工使職工牢固樹立了安全意識，並深深懂得了安全關係着企業的興衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同時我經常深入現場班組，及時檢查和督促班組的安全生產情況，幫助班組克服設備上的各種問題和生活中的各種困難，由於自己在工作安排上認真仔細，施工時配合協調，安全管理上措施到位，全段安全工作協調有序，安全、按時、順利完成了部下達的各項任務，並創下了連續三年未發生任何大小事故的安全成績受到部領導的表揚。
“幹一行就要愛一行，鑽一行就要精一行”我常常這樣告誡自己。多年來，我以堅忍不拔的毅力和刻苦鑽研的精神努力學習，以永不自滿和一絲不苟的態度對待工作，憑着一身過硬的本領，憑着那股永不言悔的韌勁，一馬當先傾情奉獻，克服了一個又一個困難，解決了生產中一個又一個難題。97年由於工作的需要我從段部調到成品站任站長，涉足班組管理，尤其成品站作為鐵路氧化鋁發運的最前沿,主要承擔着我廠氧化鋁合格裝車、順利外排的艱鉅任務。為此，班組員工的綜合素質都直接影響着班組工作的質量和效率。我開始從班組基礎建設抓起，精心制定培訓計劃，制定了切實可行、與時俱進的學習培訓計劃。並根據實際需要，及時調整了培訓課程，將各崗位的工作內容、崗位職責、注意事項、常見疑難問題及處理技巧等內容作為重點，將操作技能與業務理論提到了同一高度，為員工順利將所學理論知識運用到實際工作中奠定了基礎。創新培訓方式，採用了裝車現場實地培訓，分別進行了罐車裝車、路車蓬布捆綁、苫蓋和鐵路信息化操作演練和答疑。經過精心的準備，邀請段技術員在授予大家專業技能的同時，還運用了大量的實際案例，將工作中失敗的教訓和成功的經驗向大家做了深入的剖析。使班組員工對自己從事的工作有了全新的認識和體會。長期以來，減少落地料，提高氧化鋁罐車裝車的合格率，一直是困惑我們班組的問題，如何解決，那就需要業務技術的創新。通過我們班組全體員工的刻苦鑽研，根據料的粗細、風壓的大小創造了密度測定法及風壓測定法，這一方法在崗位的實施，不但
減少了處理超重罐的工作強度而且提高了工作效率，罐裝車合格率達到97%，落地料也由原來每月10噸左右降低到0.5噸左右，僅次兩項為企業每年創經濟效益40餘萬元，為企業節能降耗做出了積極的貢獻。
多年來的工作實踐，使我從一個對鐵路不瞭解的人成為了一個鐘情鐵路行車事業的員工。不斷學習新知識，刻苦鑽研新技術，掌握新技能，不斷創新，知難而進，緊跟時代前進步伐，不斷朝新的更高目標邁進。我還善於總結工作中的得失，及時發現存在的問題和不足，不斷提出改進技術的新辦法、新思路。在工作中實現個人價值，用實際行動為鐵路建功立業，以一個鐵路人的高度責任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任務，為鐵路運輸事業的發展做出了積極的貢獻。
申報人:×××
我的名字叫於恩義，20XX年7月份我國中畢業後，進入到滄州市海興縣供電公司下屬單位電力安裝公司工作，成了一名維修電工學徒工。從進入崗位那一天起，我虛心向老師傅學習，通過老師傅傳、幫、帶，以及自己不斷努力學習，很快掌握了維修電工的基本操作技術，正式成為一名合格的值班維修電工。20XX年，由於電力安裝公司也需要簡單的會計核算，領導又讓我兼任會計，為了提高自己的業務素質，我又自學了大專，於xx年通過全部考試科目取得了大專畢業證。
20XX年，全國農村電力實行“兩改一同價”，農村電網迎來了大規模的建設和改造。這時候，公司領導又把我安排到了小山供電所，那是電力生產的第一線，那是直接面對千家萬户的地方。從那時起至今，我又在供電所幹了14年。多年來，我在基層工作一步一個腳印，平時除了嚴格要求自己外，我還以活到老學到老的心態，不斷提高自己的技術水平。20XX年我取得了農網配電營業工中級職稱，20XX年我又根據工作情況通過了抄表核算員高級工的認定。回首多年自己走過的維修電工之路，我主要做了以下幾個方面的工作：
一、堅定理想信念，不斷提高政治覺悟和技能水平
用正確的理論來指導好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏鋭性和辨別是非的能力，用社會主義榮辱觀重要思想來武裝自己的頭腦，二是努力學習業務知識，我深深知道科技飛速發展的今天，不學習就落伍，特別電氣維修技術，而且隨着自動化程度的不斷提高，沒有任何一個人能百分百精通，它是在不斷開發、不斷更新，時時在發展，説不定你昨天剛學會使用、維護，過兩天它就升級換代了。
因此，幹一行，愛一行的我只有不斷加強學習，才能跟上時代的步伐，平時只要有時間，我就多看專業書籍，多年來，我家中擺的最多的是電氣維修類書，除了上級有關部門的培訓外，業餘時間的下，部分時間都用在鑽研電氣維修技術上了，通過學習不斷充實自己，不斷掌握新技術、新技能，通過學習我還結合實際工作情況，攻克了許多技術難題。
二、擺好心態，努力工作
首先，我樹立愛崗敬業、勤奮上進的工作作風，在具體工作中我嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規範好自己的行為，開展好批評與自我批評，二是在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為電力客户服務。三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格。四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊，安於現狀，努力克服不思進取、無過便是功的思想，在生活中，自己始終能夠保持和發揚艱苦奮鬥的優良傳統，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風。二十年來，由於我在工作上的積極表現，多次被評為單位先進工作者，單位先進個人，也受到了廣大電力客户的讚譽。
三、總結經驗，做好規律判斷。
多年的基層維修，使我積累了大量的實踐經驗。回顧這二十年來的維修歷程，接觸最多的故障就是線路短路、開路和漏電。這三樣故障佔到了低壓用户電力故障的90%以上。我對這三樣故障也有了自己的維修心得：
1、短路：短路時，線路電流很大，熔絲迅速熔斷，電路被切斷。若熔絲選擇太粗，則會燒燬導線，甚至引起火災。其原因大多為接線錯誤，相線與零線相碰接；導線絕緣層損壞，在損壞處碰線或接地；用電器具內部損壞；燈頭內部鬆動致使金屬片相碰短路；房屋失修或漏水，造成線頭脱落後相碰或接地；燈頭進水等。檢修時，可利用試燈來檢查短路故障，但我經常用萬用表的電阻檔在斷電情況下進行電路分割檢查來找出故障點，這樣其實也是很方便的。
2、開路：開路時，電路無電壓，照明燈不亮，用電器不能工作，或者零線帶電，這説明零線斷路。其原因有：熔絲熔斷、導線斷路、線頭鬆脱、開關損壞、鋁線端頭腐蝕嚴重等。照明電路開路故障可分為全部開路、局部開路和個別開路3種。通常，首先應依次檢查上述部分每個接頭的連接處（包括熔體接線樁），一般以線頭脱離連接處這一故障最為常見；其次，檢查各線路開關動、靜觸頭的分合閘情況。如果分路導線截面較小或是鋁導線，則應考慮芯線可能斷裂在絕緣層內而造成局部開路。
3、漏電。照明線路漏電的主要原因有：①導線或電氣設備的絕緣受到外力損傷；②線路經長期運行，導致絕緣老化變質；③線路受潮氣侵襲或被污染，造成絕緣不良。
通常，查找漏電方法有四步：
①首先判斷是否確實漏電。可用兆歐表搖測其絕緣電阻的大小，或在總閘刀上接一隻電流表，接通全部開關，取下所有燈炮。若電流表指針擺動，則説明存在漏電現象。指針擺動的幅度，取決於電流表的靈敏度和漏電電流的大小。確定線路漏電後，可按以下步驟繼續進行檢查。
②判斷是相線與零線間漏電，還是相線與大地間漏電，或者二者兼而有之。方法是切斷零線，若電流表指示不變，則是相線與大地漏電；若電流表指示為零，是相線與零線間漏電；電流表指示變小但不為零，則是相線與零線、相線與大地間均漏電。
③確定漏電範圍。取下分路熔斷器或拉開刀閘，若電流表指示不變，則説明總線漏電；電流表指示為零，則為分路漏電；電流表指示變小但不為零，則表明是總線、分路均有漏電。
④找出漏電點。經上述檢查，再依次拉開該線路燈具的開關，當拉到某一開關時，電流表指示返零，則該分支線漏電，若變小則説明這一分支線漏電外，還有別處漏電；若所有燈具拉開後，電流表指示不變，則説明該段幹線漏電。依次把事故範圍縮小，便可進一步檢查該段線路的接頭、以及導線穿牆處等地點是否漏電。找到漏電點後，應及時消除漏電故障。上述幾種故障，只有我們進行具體的測量和分析，才能準確地找出故障點，判明故障性質，並採取有效措施，使故障儘快消除。
四、團結互助，共同提高。
在日常的工作中，我不是以老資格自居，而是經常與其它員工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識和總結的經驗毫無保留的與大家共同分享，並從別人身上學習到自己所不瞭解的知識，實現共同進步。我們互幫互助，團結友愛，通過學習新技術，共同提高了技術水平，達到線路設備安裝維修熟練掌握，運用自如，從公司供配電運行到部分用户設備領域還到電力設備維護無死角，運用技術自如，能夠為客户多方面的解決問題，體現了公司的良好形象，展現出了電力人的敬崗愛業風采。
總之，作為一名維修電工，政治思想要過硬，技術更要精湛，我需要走的路還很長，還需要“用眼”、“用腦”、“用心”、“動手”的去勤奮學習、去鑽，進一步提高自己的綜合技術素質。但我有決心，也有信心，去發揮好一個技師應有的模範帶頭作用，為企業、為社會的發展做出應有的貢獻。
時光茬冉，歲月如梭,轉眼間20XX年即將過去，我來到中寧發電廠已經工作5年了，通過這幾年學習和工作，自身素質得到了很大的提高。在這年終歲首之際，回首20XX年工作，雖沒有多少可圈可點的成績，但也從一些工作中得到了許多考驗和磨礪，為了彌補不足、發揚成績、再創佳績，我先將一年的工作經驗總結如下：
一、工作認真負責，敬業愛崗，以公司理念要求自己，誠信待人，踏實做事，服從領導安排，克服各種困難，始終以積極認真的心態對待工作。特別是#2機組小修和臨修期間，班組人員緊缺，我作為技術員，帶領班組人員，按規定時間保質保量的完成了小修和臨修任務，在此期間，還要協調班組人員建設好每一批7S樣板區。
二、技術上用心鑽研，理論上熟記檢修規程。首先，在工作中我始終嚴格要求自己，做好技術員應盡的職責，給班組裏面技術欠缺的人員進行技術指導和講解；其次，協助好班長管理好班內事務，有時班長有事或者休息，臨時管理好班組，協調好班組成員做好每一個消缺工作；最後在每年的電力行業QC工作中，自己經常去現場獲取一手資料，為QC工作的順利開展打下堅實的基礎。
三、在設備日常巡檢和維護中，加強了#2機組及外圍輔網設備的日常巡檢和管理制度，並提出了該方面的一些意見和建議。使設備安全穩定的運行；在設備缺陷和技改方面：對一些不合理的熱控保護和邏輯提出了合理化的建議，對一些存在安全隱患的設備進行了隔離和排除，在班長和其他同事的的精心努力下得到徹底的解決。今年是公司的培訓年，作為技術員，我嚴格要求自己，不斷的提高自己技術能力。同時幫助班組裏面技術薄弱的同事，常常給予他們必要的技術指導，使他們的消缺能力逐步提高。在班組建設方面，我做好節能環保與項目技改工作，為創建五型班組貢獻自己得一份力量。
今年公司在華電國際集團的領導下，積極開展7S工作，經過一年的努力，全廠已經實現7S全覆蓋，我們班組在7S創建工作工作中，努力打造好每一批樣板區，特別是班組7S和#2機組7S的創建工作，我抓住每一個細節，努力做到最好。同時，在7S工作保持過程中，我做好自己的本職，督促班組其他人員也保持好我們的成果。最後，來提提我的一些不足和該改進的地方。我對有些知識理解的還不是很透徹，以後要多看書，多向懂的人虛心求教，爭取把這些知識吃透，對自己負責，更要對廠裏負責。還有就是考慮問題的時候考慮的不是那麼全面細緻，導致在實際操作中會遺漏一些環節，以後要好好改進。還有許多不足的地方，這裏我就不一一闡述了。爭取在新的一年裏努力不斷提升自己。
回望過去，展望未來，吸取經驗教訓，總結技術知識。我將以更高，更嚴格的標準要求自己，在工作和學習中不斷提高自己的業務技能水平，進一步提高自己分析問題解決問題的能力，提高工作效率。
自參加工作以來，一直從事橋樑裝吊工作，參加過多條國家鐵路的建設工作。作為一名橋樑裝技術人員，時時刻刻的牢記着“安全’二字，不敢有半點鬆懈；工作中盡職盡責虛心向老前輩學習各種知識與經驗，現將近期工作情況總結如下：
橋樑架設施工前期，架橋機吊軌電葫蘆在啟動後，電機不能正常運轉，導致不能提起重物；當時，電工進行了線路檢查，並且檢查是否超載，更換了導線，仍不能使電機恢復正常工作；由於平時自己愛好機械修理，又從老師傅那裏吸取了很多經驗，便向機長提出自己試試。隨即卸下制動輪，清洗了鏽蝕表面；安裝完成後經調試，電機恢復正常運轉，得到領導的一致好評。
平朔線鋪架過程中，有一次架橋機電葫蘆制動相當不可靠，下滑距離超過了規定要求；存在嚴重的安全隱患問題；由於當時自己發現的早，隨即向操作司機發出停止操作的手勢；然後，逐個進行了詳細排查：
1）檢查了制動環磨損程度，因為可能出現彈簧壓力減少
2）精修了制動環與後端蓋錐面的接觸面
3）檢查了聯軸器的竄動靈敏度
有次鋪架中遇到橋高、曲線半徑小，而且更主要的是橋台處於下坡道上，當時架橋機的制動性能很難準確的停在對位點上，萬一出現失控，後果不堪設想，有可能會出現機毀人亡的危險。經過對其觀察，計算，提出以下方案：
1、把勾備筒裏的前後拉條都加長，使閘瓦互對，對車體輪對的塔面增加壓力。
2、在對位時上緊手閘預防主機車體快速下滑而失去控制出現危險。
3、在對位點前放好止輪器。通過以上方案我再用緩慢行駛，靈活穩重的覺悟，以及自身的工作經驗，穩穩的把架橋機控制在安全範圍內。
架樑過程中，檢查和修正了各運動部件的精度，並對油路管道以及平衡閥進行了檢查與調整；仍不能正常工作。發現液壓油太髒，並且有污物存在，立即報告機長，對油路進行了清洗並更換了新油；後經調試油缸恢復到正常工作狀態，且能同步進行；為此得到領導的一致好評。
有次架樑時，行車在吊樑時出現行車在吊樑橫移一頭托起，一頭卡跑道的現象，看到這一現象，隨即向操作司機停止操作得信息；並判斷軸承損壞、破裂，行車橫移輪架磨損過量不在中心處。經拆卸後，發現果然是有一部分軸承損壞，橫移輪架點不在中心上，發現問題後將其改進，更換新的軸承，保證了架橋速度。
橋樑還處於自由下落狀態，情況緊急，經機組人員共同探討，迅速更換電機，且控制橋樑自由下落。把橋樑和大臂用鋼絲繩纏繞八圈，將其固定在大臂上，避免了橋樑的下滑，給電工爭取了更換新電機的時間。在鋪架中，架橋機二號車的拖拉鋼絲繩磨損特別快，需要經常更換，後來經過仔細的分析和研究，發現導致鋼絲繩異常磨損的原因是鋼絲繩的導向滑輪的位置不對，因為位置偏向左側，引起鋼絲繩摩擦係數增大。後經過改變滑輪的位置後，摩擦係數大大減小，鋼絲繩的使用壽命明顯增加了，小小建議為企業節省了大量的'資金。
在以後的工作中，將不斷的創新，努力進取，安全、優質、高效的完成每一項任務；知識在於積累，勤奮加肯幹才能出真知；由於新的技術等待掌握，新的設備等待使用，將更加努力，虛心向老前輩學習，使自己的技術水平更上一層樓，永遠牢記科學技術是第一生產力，用所學知識和技術為企業的發展儘自己最大的努力。
一年以來，本人作為一名工人技師，在車間班組的領導下，能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規定的原則和義務，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規及段上的有關規章制度，服從組織，服從領導，積極學習、努力工作，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，具體工作總結如下；
一、工作回顧
1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術業務知識，熟練掌握應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術業務素質，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車鈎分離改造、N31中樑下翼板裂紋及C31車種門上插銷脱出的研究分析等技術工作。
對生產過程中出現的技術問題能認真思考，並組織QC攻關活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據開遠車輛段技術通知書文件要求，對米軌貨車23型轉向架的制動槓桿、五眼鐵及支點座、制動樑支柱的眼孔進行簡統化改造後，所以導致我段原來使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產，本人通過調查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：
①取消27mm的部位；
②把30mm的部位改為28mm；
③把32.5mm的部位改為31mm（並附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產的急需；
二是N31車通過“防止車鈎分離改造”後，本人通過觀察發現有很多車，特別是小輪對的車輛，改造後因為手制動軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規範該改造車的生產質量標準，建議在改造項目上把手制動軸的鏈鬆餘量控制在0.5至1圈內，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規程》規定的0.5至2圈的規定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了採納並設施；三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關活動後，取得了成績，並撰寫了該QC成果參加發表，被評為局優QC成果。體現了一名工人技師的技術骨幹作用。
2、在日常的質量檢查工作中，能嚴格貫徹執行質量技術標準和《米軌鐵路貨車檢修規程》《作業指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，截止12月底共參加配件報廢鑑定5次，貨車廠段、修對規對標12次，客車整修鑑定2次，交驗客車輔修38輛，M25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發現主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質量及出庫車輛的行車安全。
3、作為一名工長，能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執行《米軌貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度；抓好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施；開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類台帳，充分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作及業務知識的學習，促進了班組職工的團結，建設了優良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。
二、存在問題
1、隨着運輸設備的不斷更新，自己的專業水平顯然不夠高，學習各項規章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。
2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現象發生。
3、班組管理有不到位之處，職工的業務知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。
三、明年打算
1、加強自身新工藝、新設備、新技術及《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》、《車輛部門安全技術規則》的學習，不斷提高自身的業務素質、技術素質和安全質量意識。
2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死後驗屍故障的發生。嚴格執行《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度，保質保量的完成所分管的產品質量檢查任務及質量技術指標，保證車輛運用安全。
3、加強班組管理，定期組織職工政治、業務學習，提高職工思想素質、安全質量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發生。在提高自身素質的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規和企業的勞動紀律，作業紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產。對檢修過程中存在的質量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續開展“QC”攻關活動，力爭解決質量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向學習型班組靠攏。
我從事用電監察、電工維修、安裝工作三十餘年，對所屬企業電氣設備操作、安裝、維修、用電檢查及居民用安全均有豐富的管理經驗，對用電故障分析、查找原因、解決疑難問題速度快，為轄區的用電安全監察及用電安全作出一定的貢獻。現將工作總結如下：
一、思想政治方面
思想政治學習及民主管理方面我認真學習。積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。
為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人説：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是説：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是幹我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、用電安全生產方面
1、貫徹落實上級文件精神，提高自身安全用電監察管理意識，增強職工責任心。
2、落實完善安全用電監察組織體系，健全安全監察管理規章制度。
3、加強班組及個人用電安全監察管理能力，鞏固安全用電監察責任心。
4、一個確保安全監察到位，確保用電者自身安全和他人安全。
三、培訓學習方面
多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本及用電監察培訓，供電系統知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，電氣控制線路，等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，並用來指導工作實踐，運用到工作中來，對所轄區域的企業及居民的供電系統，控制系統進行改進，受到一致的好評。
平時自己蒐集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計製圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平。
四、在節能降耗方面
在節能方面，我積極運用已學的知識，為所轄區域的企業的節能降耗方面做了不少貢獻。如所轄區域企業的線路改造方面，為企業每年節約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，提出建設性的電氣改造，使一些老設備重新煥發青春。間接為公司節約設備經費200餘萬元。受到各企業的一致好評。
五、實踐生產方面
通過自己的知識與經驗為公司降低了設備成本、創造了價值，做出了卓絕的貢獻。
在工作中基本解決了各設備所出現的各類技術難題，在20__年我考取了高級電工證，這使我更加熱愛和懂得珍惜這份電工工作，連續多年被評為先進生產工作者、安全生產先進個人，20__年至今我擔任了舜師變電所電工班班長，主要負責用電監察及用電安全等工作，面臨挑戰，我帶領全班人員學習新知識，掌握新技能，圓滿完成了領導交付的各種任務，做出了巨大貢獻。在付出了更多的汗水和耐心後，20__年通過嚴格的雙考（理論和實際）我取得了電工技師職業技能等級證，在感到高興的同時我感到責任更加重大，所以在以後的日子當中我更加的對工作精益求精，不斷創造和實現着自身的專業技術價值。
電動機的電氣故障的查找和排除實例。電氣方面：檢查引出線絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規定，繞組和首、尾端電否正確;測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現象;通電檢查在上述檢查後末發現問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為企業多台電機查找故障，並將其修好。及時總結各種故障現象及解決方法，並記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業務水平。
我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鑽研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現在以下幾方面：一是我現在能夠掌握一系列35KV及以下的各種高低壓變配電工程的設計與安裝技術，而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數不勝數了。例如：
1、我經常接觸從容量為50KVA到1500KVA的大多數高低壓變配電工程。
2、近幾年裏，多次被所轄企業邀請進行電力設備配套工作和變壓器技術支持與安裝，我親手安裝的箱式變電站已達一百多台，各種高低壓開關櫃，各種工礦機電控制櫃一百多台。為用電監察及用電安全檢查做了紮實的工作基礎。
言而總之，在工作實踐中做到規章制度上牆，嚴格按規章制度辦事，做好用電監察工作計劃。多年來，轄區未發生一起用電安全電氣引起的人生安全故障，通過管理實踐，設備運行更加科學化、合理化。以上例述的工作經驗有不當之處，請指導改正，我在工作中還有很多難題，不知之處，我要努力學科學，刻苦的工作，總結工作經驗，提高安全及監察能力判斷故障與維修安裝的工作能力。
我多年從事駕駛員工作，在單位領導的關懷和支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，紮實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務。在多年駕駛任務中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在工作中不但學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，順利完滿完成工作任務。現將工作情況彙報如下：
1、愛崗敬業，幹好本職工作
有人説:“位不在高，愛崗則名;資不在深，敬業就行。”所謂“愛崗”就是熱愛本職工作，所謂的“敬業”就是忠於職守，盡職盡責。我對於自己的本職工作有着強烈的責任心，始終能夠熱忱地、自覺地投入工作。
日常遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。人説：“幹一行就要愛一行。”我首先能夠明確自己的工作職責，遵循職業道德規範，其次始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務。
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處裏的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車後上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。
駕駛是一個腦力和體力並用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所繫，而且直接關係到公私財產及無數人的生命安全。如果説駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我自知必須本着對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車後，把車輛徹底打掃一遍，保持衞生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，儘量找出故障並及時排除。
在多年的駕駛工作過程中，我尤其注意做好平時對車輛進行經常的例行保養。我認為對車輛應該三分修理，七分保養，只有平時保養好了，才能將故障消滅在萌芽狀態，不發生大的故障，特別是有關安全的制動部分、燈光、轉向系統，經常進行檢查。做到心中有數。車輪胎定期調位，以延長使用壽命。多年的駕駛工作經歷，使我深深地愛上了這一行，對待自已駕駛的車就象朋友一樣，每當車有毛病時，我都親自動手修理，能不去修理廠就不去，這不但鍛鍊了我，也使我的修理技術不斷得到提高。
今後努力方向
1、堅守作風，紮實服務人民
我將堅守敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規範好自己的行為;二是在工作中注重解放思想，實事求是，努力克服不思進取，無過便是功的思想;三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格，自覺抵制各種不正之風;四是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，紮紮實實地為人民服務，認真完成工作任務。
2、腳踏實地，做出更大貢獻
回顧以往的工作，取得了一些成績，但仍有很大提升和進步的空間。今後，我將更加嚴格要求自己，發揚優勢，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到積極服務，禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上一個全新的台階!
駕駛汽車是一項關係人民生命財產的職業，所以職業對汽車駕駛員無論是從駕駛技術和修理技術方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成。在今後的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻!
在領導的教育和同志們的幫助下，本人通過刻苦鑽研業務，努力學習專業業務知識，在電焊這個平凡的工作崗位上，兢兢業業，紮紮實實，任勞任怨，盡職盡責。在平時的工作中自己認真虛心向老師傅學習，向有經驗的同志請教，不斷提高自己專業技能，充實自己。多次參加由勞動人事部門組織的專業培訓，並獲得電焊工合格證。經刻苦努力學習20__年取得焊工三級資格證書。由於自己平時工作勤奮刻苦。截止目前，我能進行手工電弧焊，氣焊，co2氣體保護焊，氬弧焊，埋弧焊五種焊接操作。
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質
為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人説：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是説：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人!特別是幹我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、端正工作態度，起好帶頭作用
本人從事電焊工十七年，一邊學習，一邊工作。工作中盡心盡力，在工作中能做到安全文明生產，未發生一起大小事故。積極專研業務、，不斷提升自己的專業水平，為企業的發展做出了貢獻，焊接合格率達到100%，多次被評為企業的先進生產工作者和先進標兵。
在電焊工這個最為平凡的工作崗位上，努力實現自己的人生價值。為我們的企業發展做出自己應有的貢獻。努力做好傳、幫、帶工作，充分發揮自己的才智。公司在進行幾次大的設備改造安裝中，我帶領大家出色的完成了任務，為公司節約了資金，至今運轉良好。努力做好傳、幫、帶工作，為我們企業多培養一些人才。經我帶的人現在已經能夠獨立完成工作，並且有的也已經當上了班長。為公司做出了應有的貢獻。
本人在十八年的焊接工作中，以理論聯繫實際，虛心向老師傅們學習探討，不斷提高自身的理論知識與技術水平。同時不忘記授徒傳藝，正式授徒三人。並且都能熟練掌握操作各種電焊、氣焊、氬弧焊等焊接技術。有兩人已經先後出師，單獨上崗。並已達到壓力容器製作資格。除此之外，還在公司的焊接培訓中心任教。對新來的學員，我都毫無保留的把所學的理論和技術教會他們。使新學員的技術水平不斷的提升。
為了搞好工作，進步自己的專業水平，我虛心向領導及從事此行業的前輩學習，採取他們的優點補己之短，然後自己摸索鑽研實踐，閲讀學習《金屬工藝學》、《機械基礎》、《機械識圖》、《數控直條切割機説明》等書籍，以便對實際工作有簡單的理論認知，並結公道論熟悉了各種型號的基礎原材料。如，H型鋼，槽鋼，帶鋼，錳鋼等。逐步熟悉領會電焊的基本要領，明確了工作的程序、方向，不斷進步工作能力，在具體的工作中形成了一個清楚的工作思路，能夠順利的開展工作並熟練圓滿地完本職工作。而且工作中我態度端正，堅守崗位，認真負責，積極推廣和應用“新科學，新技術，新工藝，新材料”。
三、立足崗位，做好安全生產
在十幾年的焊接工作中，自己總把安全放在第一位，嚴格安全操作規程，不斷提高安全意識，確保安全生產。電焊工有着潛在的危險、如砸傷、撞傷、刺傷、燙傷等，有時在高空作業，危險性更大，如果防護不當，不但工作不能完成，而且會給自己和公司帶來不必要的損失，甚至更大的損失。在平時工作中我認真總結，在安全方面積累了經驗，主要表現以下幾個方面：
（1）是電擊：焊接或切割工作工作中可能造成電擊的設備包括，照明燈及各種電動工具。首先要注意設備，機具及動力配置是否安全，合格。其次要保持乾燥並定期進行保養。
（2）是電弧輻射：電弧是一道強光，內含可見光，紫外線，紅外線等。其輻射易造成人體眼睛及皮膚傷害。因此，在工作中必須佩戴濾光玻璃頭盔和麪罩，工作處放擋板，以免傷及他人。
（3）是煙氣污染：煙氣主要來源於母材，塗料受熱蒸發或發生燃燒生成。易引起呼吸器官傷害或其他併發症。因此，焊接時要確保通風，以免煙氣滯留。
（4）是火災和爆炸：由於焊接是使用電源，熱源等，防護不當易引發火災和爆炸。因此，在焊接工作中，注意防範在焊接和加熱過程中噴濺出的火花，濺渣等是有導致火災或爆炸的危險。必須配備必要的消防器材。
由於我十幾年來在安全上措施得力，不論是高空作業，還是在場內焊接，不論是白天還是黑夜，都未出現任何安全責任事故，為企業贏得了效益。
1、愛崗敬業，腳踏實地做好自己的本職工作。
做好焊接工作，首先要有高度的責任感，對工作兢兢業業。個人利益服從全局利益，服從領導，聽從安排，當好企業的後勤兵，做好服務。對工作要精益求精，不厭其煩。有時要犧牲自己的休息時間，只要工作需要，自己就要立即行動，工作就是命令，不能有任何的條件可言。
2、在平凡的工作崗位上，去努力實現自己的人生價值。
自己從參加工作以來，一直從事焊接工作，可以説把理想、青春都獻給了電焊這一行事業。曾今也有過困惑迷惘，也動搖過。經過領導和同志們的幫助，從新認識了這一職業。一個人的價值取向決定人的奮鬥目標，心有多大，舞台就有多大，這就是實現人生價值的努力所在。我的價值觀可以用一句話來概括：就是站好每一班崗，做好每一件事，把自己所學的知識與企業的建設相融合。
3、為企業的發展服務，紮根本職工作，忠於本職工作，做一個愛崗敬業的好職工，要珍惜自己的本職工作，對工作盡職盡職，一絲不苟，忠於工作。
把個人的利益與企業的並集益相統一，處處為工作着想，事事從企業的利益出發，積極幹好自己的本職工作。爭創“一流服務”，在平凡而普通的崗位上，去努力實現自己的人生價值。
四、刻苦勤奮，繼續做好自己的本職工作。
回首過去，儘管取得了一些成績，但與發展中的社會相比，差距甚遠。我必須進一步努力學習，專研業務，不斷提升自己的思想和業務素質，幹到老，學到了，把現代的科學技術知識注入到現實工作中去，以突破焊接技術質的飛躍，使自己的本職工作再上一個新台階。
光陰冉冉歲月如梭，轉眼間我們將告別20xx年，回顧即將告別的20xx年，我心中不禁感慨萬千。20xx對於公司來説是不平凡的一年，公司經歷了組改和體制認證。在公司領導的正確領導下、在全體員工的共同努力下，我們戰勝了一個又一個困難，確保了各項生產任務有條不紊的進行，確保了各項生產計劃的按時完成，確保了各個產品的順利出廠。我作為公司的一員，本年度能積極學習時史政治，全面瞭解工廠的概況，支持工廠的改革，並積極的響應公司領導和部門領導的號召，遵守工廠的各項規章制度。努力學習業務知識，刻苦鑽研業務。通過自身不斷學習、不斷的知識積累和業務探索，使工作效率和工作質量有了較大提高。能夠很好的完成部裏下達的各項生產任務。
在即將過去的一年裏，我首先在工作中能以身作則，遵守公司勞動紀律規定，做到不遲到早退，服從部裏的.任務分配。認真按時、保質保量完成部裏各項急項和生產任務。能急生產任務之就急，想生產任務之所想。在接到急項活和難活時，敢於克服困難連續作戰。用自己的辛勤勞動確保到自己手中加工的零件不遲緩，順利完成。許多工件無加工圖紙，無技術説明，自己動腦子想辦法，用自己熟練的業務確保加工零件的準確無誤，在本工種加工過程中經常會碰到加工難題和複雜問題，每每這時，我一方面和設計溝通調整解決技術難題；另一方面用自己三十多年的車工加工經驗和業務知識開動腦子想辦法。每次攻破了技術難題，
自己滿心喜悦，好像又跨越了一座高山。在攻克技術難題方面，每次跨越受到設計和同仁的好評，我深感責任重大，身上擔子沉甸甸的。我將繼續努力不辱使命，努力工作，爭取更上一層樓。
自參加工作以來，立足本職崗位，刻苦鑽研業務、勤奮紮實的工作，圓滿完成了所承擔的各項工作任務，現將業務如下：
一、加強理論學習，拓展業務能力
工作以來，努力學習專業理論知識，基礎紮實，實踐能力強，熟悉掌握綜採工作面設備專業知識。積極學習各種開關，移動電站，電牽引採煤機的電氣部分的相關知識，以及高壓電的安裝維護知識，各類電氣設備的維修內容，故障判斷等，為適應礦井工作面發展的需求，不斷掌握新知識，學習新技術，不斷提高技術技能，為更好的完成各項工作到頂了良好的基礎。
二、立足本職，紮實工作
1. 深入井下進行實踐工作，腳踏實地幹好本職工作，與車間技術人員一起解決現場出現的問題和技術疑難，完成了綜採、綜掘工作面供作，保證了綜採綜掘工作面的正常安撤，為礦井生產，工作面的運行提供了保障。
2. 參與設備改造、科技革新和技術改造，以適應礦井生產的需要。針對地面維修設備逐年增多，維修質量要求逐步增加的形勢，認真學習設備的相關原理、操作和維修知識，設備檢修工藝與檢修標準，積極參加qc小組活動，在上半年，電纜維修qc小組活動中，起到骨幹的作用，成果獲得優勝獎。在日常工作中不斷參加電氣設備的技術革新，讓設備發揮更好的效用，適應工作面的條件。
三、積極參與科技攻關，開拓創新
1. 第一台sl750採煤機到礦，其電氣系統同sl300採煤機有着很大的區別，是國外最新技術的結晶。車間技術人員針對電氣原理，通過分析、對照，逐步摸清sl750採煤機的關鍵環節，本人積極參與，向技術人員學習相關的電氣知識，弄清楚設備的原理和結構，熟練掌握了設備的故障類型和處理方法。
2. 參與電磁除鐵器的研製與應用，有效清除煤炭產品中的鐵器等雜物。對提高煤炭產品質量、增加經濟效益有着重要意義。
3. 1304綜放工-作面採用長距離供電、供液。工作面接續，面臨供電、供液切換的難題，我主動請戰，積極參與車間技術人員的研討施工方案，通過編寫專項措施，繪製圖紙，精確完成工作面供電、供液的切換。
4. 在202_年，車間針對綜掘工作面迎頭及綜採工作面軌運順端頭空間狹窄的現有運輸設備無法有限通過情況參與研製小型遙控氣動調度單軌吊運輸裝置。其結構簡單，維護方便，能夠有效提高短距離運輸作業的效率，大大減輕工人的勞動強度。
5. 在202_年，在綜採(放)工作面的生產過程中，隨着採煤機持續推進，巷道逐漸縮短，工作面順槽供電電纜餘量日漸增多。當採煤機推進至供電電纜接頭處時，就需要將電纜接頭拆開，把多餘出的供電電纜裝車回收，然後重新恢復工作面供電。在我礦以往的生產中，一般採用拖纜單軌吊，將暫時未到達回收長度的多餘供電電纜存放在其電纜鈎上，待到達電纜接頭處時將多餘供電電纜拆開並通過人力拖運裝車回收。這種方式存在着明顯的缺點，電纜存放長度較長，掛設電纜比較費力，而當回收電纜時由於長度過長也難以拖出裝車。針對這種狀況，我礦自行設計製造了可安裝在工作面帶式輸送機承載段上的電纜收放平台並投入實地應用，取得了滿意效果。
四、導師帶徒，傳授技藝
在工作中，不僅自己努力學習技術和知識，還不斷培養後續力量，培養車間每年分到班組的新工人，工作中言傳身教。許多年以來帶徒弟工4人，其中，張楠是比較突出的，技術和技能都成為中堅力量，。在帶徒的過程中，不僅教會其理論知識，還教會其學習能力和安全經驗，以及獨立處理問題的能力，徒弟都成為了班組的技術骨幹。為車間技術工人的階梯培養奠定了基礎。
總之，在今後工作中，我將努力學習專業理論知識，積極主動學習實踐操作，勇於創新，不斷提高自己的業務能力和業務水平，以極高的工作熱情投入到本職工作中去，吃苦耐勞，充分利用自己的學識和技能為企業儘自己的綿薄之力。工作中始終堅定信念，時刻在思想，學習，工作等各方面充實自己，努力成為一名優秀的技師。
簡短個人工作總結範文10篇
個人工作總結範文(通用版)
萬能工作總結模板範文10篇
2022年個人年終工作總結(個人通用)
2022年工作總結和2023年工作計劃
20-年，-市電工技師協會按照“立足科學發展、着力自主創新、完善體制機制、促進社會和諧”的總體要求，在-市科協和市民政局的領導下，依託會員單位，團結眾多會員，本着為會員服務，為社會服務的辦會宗旨，繼續走以市場為導向的新路子，開拓進取求發展，為創建和諧-作貢獻。
一、服務社會、面向市場再創佳績
-市電工技師協會成立之初，就根據自身特點，確立了服務社會、面向市場的發展路子，協會成立三年來，積極探索，勇於實踐，取得了一定成績。今年在積累前兩年經驗的基礎上，進一步發揮專業優勢，揚長避短，在承接項目、技術培訓、專業考評、編寫教材等方面全面出擊，再創佳績。
1、為-市政府改造電容器櫃。
-市政府總配電間的電容補償櫃由於電容老化，故障頻繁，嚴重影響了政府大院日常供電質量。受市政府委託，協會派出精兵強將，協助對其兩台補償櫃進行改造，由於協會派出人員技術嫻熟，方案制定合理，改造一次性調試成功，驗收合格，受到市政府有關部門高度讚揚。
2、主動爭取承擔政府職能
協會的一大批高級技師和技師積極參與省市勞動保障部門及各廳局有關部門組織的維修電工技術培訓及鑑定、考核，全年達到-人次。通過參加這項工作，一方面鍛鍊了廣大會員，同時擴大了協會知名度，提升了在政府相關部門心目中的地位，為今後贏得政府信任，爭取地承擔政府委託職能打下良好基礎。
3、服務企業，培訓專業人才。
今年協會還派出高級技師和技師參與、組織、指導海利化工集團維修電工技術大比武，湖南省國税局維修電工、運行值班電工的技術培訓和長沙捲煙廠高壓配電、高級工、技師的培訓、考核，取得良好社會效益
4、編寫專業教材。
協會幾位高級技師受省安委委託，編寫了-多萬字的電工安全培訓教材，並已出版發行，業內反映良好。
二、依託單位會員，互惠互利謀發展
協會能否不斷髮展壯大，很大程度上取決於掛靠單位和單位會員的支持。-市電工技師協會在成立後的短短三年裏，能夠開創出今天這樣的局面，與我們的單位會員的大力支持是分不開的，如-_公司、-_設備有限公司、-有限公司、-_學院、-導電氣設備(-)有限公司等。尤其是-_技能培訓中心，是協會的單位會員，無論是人、財、物，還是辦公場地、辦公設施，都給與了協會無私的支持。發展會員方面，學校歷年歷屆技師班的學員，絕大多數在取得技師資格後都成為了協會會員，今年，又有近-位技師班畢業的技師加入了協會。今年協會搬遷到-市科協大樓辦公，新的辦公地點更方便了協會接受市科協的領導以及與會員的聯繫。
協會則通過創辦網站、舉辦年會暨新產品展示等工作，多方面向社會極力推介、宣傳我們的單位會員及其產品，以期求得單位會員對協會的更大支持。如-_公司開發一種新產品——電神，該產品為全合成特種單分子導電降阻防腐材料，協會特地在在-_技能培訓中心舉行現場測試推介會，邀請了社會各單位電工電器負責人和相關專業人士-餘人到會觀摩，當場測試使用電神後的降能節耗效果，取得了極好的宣傳推介效應，-_台對這次測試會作了專題採訪報道。
在為個人會員服務方面，協會利用聯繫面廣、信息靈通的優勢，為會員牽線搭橋介紹工作，今年共幫助十餘人聯繫找到了工作。
三、繼續辦好網站，凸顯專業特色
根據工作計劃，-市電工技師協會網的全面改版工作，下半年已經啟動。為了節省費用，我們自己會員利用業餘時間，辛勤作業下經過兩個多月的不懈努力，無償擔負起網站改版的全部工作。改版後的-市電工技師協會網，單位會員和個人會員的相關資料更加翔實，版面更加美觀，內容更加豐富。現在還增加了下載頻道，方便大家下載一些常用工具和電氣安裝工程施工圖紙，更加凸顯網站的專業特色。
四、吸納新會員，不斷髮展壯大
今年，又一家從事新型節能、環保及安全保護材料的研製與生產的單位—-_公司加盟協會，同時，還有-位新近獲得技師資格的個人加入協會，截止目前，協會個人會員總數已達到-人，協會在不斷髮展壯大中。
20-年即將過去，新的一年就要到來，在市民政局、省勞動和社會保障廳、省技師協會等政府有關部門的支持下，團結一心，闊步向前，為協會的成長，為推動和諧-的建設，再創新成績，再作新貢獻。
本人從事線路養護維修工作已有11年，在工作中積極肯幹，能虛心向師傅討教不懂之處，能刻苦鑽研線路設備的養護維修知識，對線路的起、撥、改等作業積累了較多的實踐經驗，特別是對曲線、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的辦法。在擔任班長期間，本人能大膽管理，攻克消滅各種線路病害，每月的軌檢車動態檢查扣分情況明顯降低，每月的維修，保養任務都能取得較好的成績，班組連年被評為段先進生產班組和自控型班組典型，得到上級領導的一致好評。現將我個人工作以來的技術工作總結如下：
一、線路的普遍問題
由於列車的“增噸、壓點、加密、提速”，鐵路基礎技術設備陳舊老化，鋼軌磨耗明顯加深，線路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、軌距偏大的問題比較突出，影響軌檢車動態檢查扣分質量。對線路暗坑小高低、空吊板採用重點搗固或墊竹片解決。對不良方向、大軌距進行撥、改結合整治。特別是道岔、道口、橋樑兩端和下沉地段進行重點綜合整治；道碴要時刻保持飽滿均勻；高低、水平要保持在4毫米以內；軌距要按±1mm來改。
二、整治曲線鵝頭和曲線其它病害
（建議在本節內容中重點表述：你在__工區擔任工班長期間發現管內的幾個曲線頭易出“反彎”或“鵝頭”軌檢車在該處容易出二級分，線路保養該位置容易被扣分等等，然後你找出要因，然後針對要因敍説你整治該病害的具體方法及取得的效果。不要搞其他的病害敍述了。只有把這些內容放進去才能體現出是你自己做的東西，也就是自己的絕活了，給人的感覺你這方法很好）
對曲線用繩正法全面撥正曲線固定好，重點消滅曲線頭尾大小方向。曲線頭尾軌向形成鵝頭，曲線碎彎多，不圓順，二級扣分不斷，領導添乘晃車多，針對這些病害，先撥好軌向，採用拉桿和埋設地錨樁固定，消滅了曲線鵝頭，對於曲線其它病害就好整治了。針對曲線其它病害，首先要撥好頭尾的曲線直線方向，消除鵝頭和反彎，然後測量正矢，測量時要做到三不、三要，“三不”即大風時不測量、絃線拉的時緊時鬆不測量、未放在16mm處不測量；“三要”即要用細而結實的絃線，要在量尺、視線三垂直時讀數，要事先壓除鵝頭與反彎，測完後用簡易撥法進行現場計算，也就是利用撥通時前後測點拔量影響的關係，算出各點的撥量，為了消除因為曲線行業撞軌位移和使用簡易撥道法形成的正矢誤差積累量，撥通時儘可能地用多壓，少挑的作業方法，而且要掌握挑三、四，壓五、六的回彈規律。
三、加強對線路道岔的養護維修
（建議在本節內容中重點表述：你在__工區擔任工班長期間發現__號道岔__病害出現的頻率高，軌檢車在該處容易出三級分等等，然後你找出要因，然後針對要因敍説你整治該病害的具體方法及取得的效果。因為只有把這些內容放進去才能體現出是你自己做的東西，要不給人的感覺就是複製相關資料的內容）
對道岔部分，要更換道岔失效枕，並加強搗固。調整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前後100米範圍內的高低、水平、三角坑，做到搗固均勻、密實、軌面平順。重點加強道岔活接頭、尖軌滑牀板、膠結絕緣接頭，焊縫及岔心的搗固，消滅軌枕空吊板，撥正道岔前後100米範圍的線路大小方向，整正不良軌距，消滅尖軌硬彎，豎切不密，做好尖軌中部，尖軌跟端的軌距遞減，鎖定道岔各部分軌距尺寸。總之，對於線路道岔採用掏、挖、搗、墊結合綜合整治高低、暗坑及水平和三角坑。對於超限水平及三角坑不嚴重地段，採用墊竹片的方法做到一次消滅不留隱患。嚴重超限時先搗固後檢查仍有超限再墊竹片。對於嚴重的高低，要進行起道搗固後如在510mm範圍內再用竹片墊起來，可保持較長時間的穩定。對於暗坑、吊扳地段，單股吊扳，暗坑用35mm竹片根據現場吊板情況分別墊入，對於雙股暗坑、吊板時，先將道心水泥枕平直部分掏挖穿空（因考慮道心可能偏高形成扁擔形狀，車壓後中間不產生兩頭懸空吊板）讓水泥枕沈下去後再用竹墊片墊平。可根據實際情況觀察列車通過該道岔時的震動情況來判斷，哪根枕震動大則吊板多，哪根枕震動小則吊板少，用這種方法來斷定該墊多少毫米的竹片。一直墊到列車通過該道岔時震動不明顯為止，且在同一平面上。這種方式可長時間確保道岔平穩。焊縫處及接頭處暗坑吊板，因軌面不平順而造成，應用一米直鋼尺丈量矢度後用打磨機打磨或用電焊堆堆高處打磨平順。現場作業的每一個環節，都要做到一絲不苟，不可麻痺大意。實踐證明，對於這種整治線的方式是可行可取的。線路質量有明顯提高，軌檢車的動態檢查平穩，扣分情況極少。並確保了列車運行安全平穩。
總之，通過以上綜合整治方法，使工區線路各項病害得到了有效控制，線路整體質量穩步上升，大大降低了軌檢車動態檢查的扣分。每月的線路維修、保養驗收均達到合格以上。
四、言傳身教、帶徒傳藝
在平時的作業中，作為班長、我始終發揮黨員模範帶頭作用，積極參加“練硬功、爭能手、當先鋒”活動，通過“抓細微、做示範、傳幫帶”做到作業一絲不苟。積極參加黨員“一幫一”活動，以及簽訂名師帶徒合同，培養一批技術骨幹。在擔任工長以來，經常組織職工學習業務理論知識及崗位練兵。通過日常作業實踐有針對性的重點培養業務技術人才，遇到技術性問題不厭其煩的向職工進行講解，手把手教，耐心細緻指導，並大膽放手給他們機會實踐，為他們提供機會得到鍛鍊。先後帶徒傳藝3人次，現已有1人在生產調度指揮中心任職，1人擔任工區班長職務，1人成為工區骨幹力量。
在今後的工作中我將繼續加強學習，在工作實踐中不斷探索、創新行之有效的線路養護技能，提高自己的理論業務水平，為鐵路的發展貢獻自己的一份力量。
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