本站小編為你精心整理了13篇《出差總結範文》的範文，但願對你的工作學習帶來幫助，希望你能喜歡！當然你還可以在本站搜索到更多與《出差總結範文》相關的範文。
這次出差目的地是大連，日程安排相當的緊張，一天3個地方。翻譯這活實在不輕鬆，第一家還算順利，但去最後一家的時候我已經開始走神了，回來之後只覺得腦袋疼。我們頭問我怎麼連記都不記就直接翻呀？我説我懶唄！鬼子都特驚訝的問我在哪學的日語，我説就在北京學的呀，他們説不可能，還以為我留過學呢。我這水平能得到這樣的評價已經很欣慰了。因為他們都和我的同事出過差，而我同事的日語都比我強很多。
工作上最大的收穫就是在船廠裏走了一圈，這是我第一次現場看船的製造以及堆放在四周的各種材料。但由於時間緊，走得快，今天有些腿疼。
工作的事就不説了，留着向領導彙報，下面説説其他的。
首先，非常幸運的是去機場那天趕上國家男足亞運征戰回來，很多隊員都從北京轉機，所以好多人都從面前走過，什麼崔鵬，周海濱（太帥了），安檢的時候鄭智就在我後面的後面，上了飛機，趙旭日就坐在我的前面。回來的時候，登機前有遇到了王濤，我們又是同一班機飛到北京，而他就坐在我後面的後面。這些着實讓我興奮了一把。雖然中國足球踢得很臭，但我這個球迷看到那些所謂的球星難免激動。
再有，最大的感觸就是日本 人真多，不論在機場，飯店，還是餐廳，5個人裏起碼有1個日本人。看來中日兩國貿易的交流真是活躍呀。看從來沒聽説過急需啥日語人才，看來會日語的中國人也相當的多。不過，和日本人一起出差總是難免擔心，因為一説話就知道是日本人，萬一碰到什麼對日本有深仇大恨的中國人，肯定會出事。
另外，再一次感受到日本人摳門！什麼都要便宜的，吃飯還問我能不能報銷，這點錢即使他們不能報，對他們來説也是小數字呀！
當然，出差也有舒服的時候。比如在飯店，晚上可以看看nhk,在家是看不到的。再有，很多人最煩在機場等待登機，但我最喜歡，因為可以踏踏實實看書。只是回來就不輕鬆了，要寫大篇的報告。
大連張什麼樣子都不知道就又回來了，這就是日本公司的出差！在12月份的眾多事件當中，終於完成了一件。接下來還要繼續努力！
__年12月29日
到__司已經是四點多，只到工廠看了看我們公司打包人員打包情況，基本瞭解了一下具體的打包數量和需要裝集裝箱的數量。向_公司提出需要裝置設備的圖紙，基本瞭解發貨設備的名稱、規格、數量。
具體發貨清單：水泥火車散裝機16台、水泥汽車散裝機2台、孰料汽車散裝機1台、固定窯灰汽車散裝機1台。
發貨日期：__年12月31日。
上網查看了裝集裝箱應注意事項，如集裝箱貨運站裝箱時，不能隨到隨裝，必須根據集裝箱預配清單和事先編制的裝箱計劃進行裝箱，備妥必要的合格的隔墊物料及捆紮加固材料，裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。貨物重心分佈必須平衡，積載後的重心應儘量接近箱子的中心，以免裝卸過程中發生傾斜和翻倒。在任何情況下，都不能把貨物直接固定在集裝箱內部任何一個平面上，因為把集裝箱鑽孔會破壞箱的水密性，貨物裝完後，必須檢查，要求做到沒有一件貨物處於鬆動狀態，以防集裝箱發生縱向或橫向傾斜時，造成貨損。
__年12月30日
上午，和裝箱打包負責人陳工探討了一下打包時應注意的問題，如打包時不能損壞裝置，不能影響裝置強度，避免裝置變形等，打包時應將裝置緊固，避免裝置、零件因固定不牢在運輸時碰撞變形或散落在集裝箱內，不便於查找貨物。順便給陳工提了一些裝集裝箱應注意的事項。而在和陳工交涉中我也學到了很多，陳工在裝箱前都做了很多準備，精確計算集裝箱沒一寸空間，爭取以最少的空間裝最多的貨物，以節省集裝箱空間。
根據圖紙具體對照裝置一一查看，發覺每一台散裝機的部件都沒有一個標牌。因為減少集裝箱空間節省運費，每一套散裝機都將部件一一卸載下來打包，部件沒標牌那樣收貨人員在清理查找貨物時非常困難，急需給部件編幾套標牌號，以方便收貨查找貨物。
下午，公司質保部嚴工過來查貨催貨，因油漆問題，貨物暫時不發，一直延期到__年1月9日發，而後更改發貨清單。
具體發貨清單為：水泥火車散裝機16台、水泥汽車散裝機2台、孰料汽車散裝機1台、固定窯灰汽車散裝機1台、間歇式均化庫全套、水泥庫系統中充氣螺旋閘門72台、啟動流量控制閥72台。
__年1月1日
基本瞭解這批裝備情況，清單之內的所有問題都必須按照中信要求來做。根據中信要求整理出清單模版，將前四個集裝箱清單大概做了出來，因清單需要裝置淨重和裝集裝箱後的毛重，而且裝箱時有可能會變動，因此清單也只能做個大概。
後面幾天都在車間記錄打包數據以及從倉庫領取散裝機差的零部件。
1月5日根據每台散裝機零散裝置名稱貼掛標牌(前面標牌因是用紙質沒有硬質塑料包裝一直沒能貼上)。因1月7日需要發運4台行走式水泥散裝機這幾天都很忙，前面都一直在打包，根本沒往集裝箱裝，很多零件還沒領取出來，還需將零件數出來領取出來。而這兩天還需要填寫入港證明、入港通知書、隨車發運清單等一系列的單據。
1月7日白天全天都在裝集裝箱，因這邊條件有限，裝箱很有難度，而且打包貨物很重，人力根本推不動，公司打包人員也沒辦法，我只得打電話回公司詢問具體應該怎麼裝箱，後面方法出來了，可是條件有限，叉車噸位不夠，根本不能推動貨物，最終，只能用鋼管墊在貨物下面再推進去。裝完集裝箱已經8點多。
淨重因可以用航車電子秤稱出，但是裝集裝箱後航車噸位不夠，吊不起集裝箱稱不出毛重，而且航車高度不夠，集裝箱不能吊上車，想方設法才把集裝箱裝上車，最後毛重只能用車過磅在裝貨物後再過磅，忙到一點第一批貨物兩個集裝箱才發出去。
1月8日因均化庫中充氣斜槽油漆問題，需要重新刷油漆，所以打包只能放在9號，所以工作量加大，工作全累積到1月9號。因均化庫後兩箱都有裝，之前有關後面兩個集裝箱裝箱的方案都不能實行，只能和陳工一起商議計算集裝箱空間，從新安排裝箱方案。
8號只是裝箱出來2個集裝箱，第三個第四個集裝箱一個好裝可是另外一個裝置都沒打包，時間很趕。
1月9日
一次性發4個集裝箱，資料非常繁雜，理論的一號集裝箱需兩份本集裝箱箱件單，全部七個集裝箱資料六分加隨機資料六分全部都需要放在一號集裝箱，以前從來沒接觸過裝集裝箱，在公司都只是做一般裝車的箱件單，事情繁雜不得不仔細慢條斯理的清理，可是還有兩個集裝箱毛重淨重還出不來，六份7個集裝箱的隨機資料也出不來，只能讓空車先去過磅，等集裝箱裝完後過磅毛重數據出來才能打印，隨車發運清單、入港證明，這兩份資料每個司機都是5份，還需留兩份資料備份。資料一直等到凌晨4點40才填完整，而後等一切做完已過5點。
才剛到公司不久，還只是實習期，很多事都還在學習，但是這次出差讓我學到很多，接觸到很多新的事情，之前對裝集裝箱一點都不懂這次出差也無形中學會了很多有關方面的只是。在陳工身上我學到了做任何事情都要做好充足的準備，應付突變時要沉穩，平靜，讓自己頭腦清醒以最快想出解決辦法。
一，工作回顧：
從20xx年x月x日到20xx年x月x日，前往北京完成了為期3天的出差工作，整體較為順利。
二，工作成績、不足之處及推薦
1、較為順利的完成了既定的計劃工作，完成了前往北京交通部安裝、調試、演示前置機工作，並對用户講解前置機功能及軟件操作。但是此次前置機託運過程中出現野蠻託運狀況，使得工作進展較計劃有所拖延。
2、同時很好地解決了出差中遇到的一些突發事件。並做了記錄
1)前置機託運過程中疑似為野蠻託運，拆箱後安裝設備，發現前置機不能正常工作，經過長時光調試後發現：a、IBM服務器內PCI插卡鬆動。b、散熱風扇脱離。c、最嚴重的是RAID卡脱離主板，導致系統崩潰，進行系統修復後正常。d、華三路由器主板鬆動，導致配置丟失，重新使用RS232數據線配置後恢復正常。
2)前置機為集成性質設備，在調試過程中客户透過操作界面容易發現前置機具體使用哪些設備。故推薦研發部將IBM開機BIOS界面改成博微廣成字樣，路由器由我來操作同樣也改為博微廣成字樣。減少我方設備構造機密被他方知曉。
3、工作不足之處是由於狀況緊急等實際原因，計劃不是很完善和全面，導致工作不流暢和差旅費開支較大等問題
此次出差，讓我受益匪淺，從各位同事，從各位領導身上學到了很多有用的東西，同時看到了自我很多工作的不足之處和有待提高的地方。
總之，透過這次緊張而忙碌的出差工作，學習了別人，鍛鍊了自我，認識了自我很多的`不足和有待提高的地方，認真反省和提高自我，以便更好的開展後續工作。
藉此次機會至廣州地鐵公司參加AFC相關知識的學習，讓我有機會切身體驗了一下軌道交通給我們生活所帶來的快捷和現代，也同時對地鐵公司各方面的工作有了一個感觀的認識，特別對AFC相關的工作有了更進一步的瞭解，14天的學習收穫頗豐，現對所見所學的知識點作以下的總結： 所見所聞：
首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要30分鐘的路程，地鐵只需25分鐘便可以到達目的地，這在車輛擁堵的市區來講真的是一個奇蹟。
其次是地鐵驚人的運輸能力，至2009年廣鐵的日均客運量達到185萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時，我們也看到了地鐵為城市交通運輸所發揮的巨大作用。
最後是安全和舒適;從目前蘇州的主流交通工具公交車來講，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時間和不受天氣狀況所影響運輸速度，更寧靜的乘車環境，更貼心現代的服務設施和服務態度，讓我感受到了原來上班的時間也可以更寬鬆的。
經驗教訓：
廣州地鐵從最早的1985年提出地鐵建造計劃直到1993年的一號線動工，再到現在的5號線通車和未來實現的9條線運營結構，可以説是從一個個不斷的失敗中成熟起來的，其中的經驗教訓更值得我們學習;
1、初期對於客流量的預估錯誤;廣鐵對於初期單一線路運營時的客流預估普遍偏少，在後期的線網運營後所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至後期需做大量的調整以適應客流的增加(初期的一、二、三號線都有此問題，特別是三號線從初期的17萬客流，僅三年時間就增加到現在的60萬，上班時間基本是超負荷運行，以至部分車站不得不實行分批客流放行管制);其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區和會展中心等都會在短期內改變單個站或單條線路的客流變化;
2、地鐵建設階段未能充分考慮運營後期的實用性;因初期運營相關人員的參與較少，以至建設單位完全在按照方便的工程進度施工，以至後期運營時多發的問題較多，特別是施工時的困難點也往往成為後期運營時的問題點;比如設備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間，排水管道的安裝，AFC設備的預留位置等對於運營時客流的疏導，設備的維修保養都會造很大的影響(如現在廣鐵的三號漏水問題導致全部設備的緊急停用);
3、初期票卡種類設計較多，使AGM同時識別員工卡，老年卡，羊城通，SAM卡，旅遊卡，月票卡等，現已全部改為羊城通卡和員式卡便於管理。
4、同一種設備不同的廠家型號，對於後期的設備維修管理產生很大影響;(1號線美國CUBIC，2號線美國MOTOROLA;1、2號AFC系統改造項目及3號5號線系統韓國SUMSANG：4號線系統新加坡科技電子)單從設備的維修上就需要員工必須掌握所有類型設備的結構和維修及故障代碼。
另外在設備的保養上，公司必須同時儲備所有型號設備的常用備品，增加了零件的備品數量和維修保養的成本。
5、部分免費票卡的識別機制不完善;如傷殘軍人證等，站務人員無法更專業的識別證件的真偽，易造成與乘客的衝突;
6、地鐵的入口標識不夠明顯;如2號線的江南西站，站台外無醒目的入口標識，從外觀上很難看得出是地鐵路入口，對於外地乘客來説更方便的找到入口是一個困擾。
7、地鐵的員工在身着員工服裝或配戴員工證件在乘坐地鐵搶佔座位時，易引起乘客的不滿這是我們在後期員工培訓時應注意的小細節;
8、自動售票機TVM的故障模試提醒不能引起乘客的注意;因設備故障的提醒字幕只顯示在機器頂部的屏幕上，乘客在購票時站立在設備前無法看到此提醒，導致TVM顯示了“只收硬幣模式”時還會有乘客拿紙幣不停的嘗試購票。
9、TVM的紙幣模塊卡幣故障多發成為困擾運營的主要因素;在所有AFC故障中TVM的故障約佔到70%，而在TVM所有的故障中紙幣卡幣問題又佔到70%，所以後續我們設備的驗收，此模塊將成為重點驗收點。
10、硬幣找零模塊先前所設計的最大面額為20元，後也因找零時只有硬幣可找，造成了硬幣的短缺而屏蔽了此功能，只開放最大面額10元的紙幣購票功能。
現我們TVM可接受的最大金額也是20元;
11、循環找零功能初期設計時為了實現乘客投入的硬幣直接可用於下一乘客找零用，運營後才發
現部分乘客購票時投入的假幣不能識別，而在下一乘客購票時假幣又找給了乘客，造成了乘客的投訴，引起不必要的糾紛，因此廣州地鐵屏蔽了循環找零功能，將TVM改為人工確認硬幣箱後再放入找零箱內。
12、高峯時車次的時間間隔較長;隨客流的不斷增加，車站對現有車輛的運載能力要做時時的監控，當客流已超出運送能力或客流增加較快時應及時向上反饋。
13、車站的出口較多時，車站站長開門的時間較長，時間上不允許;因廣州地鐵是實行車站站長負責打開所有入口的大門,因各入口距離較遠,入口較多,往往造成上班後30分鐘內不能將所有的大門都及時打開。
14、列車已經停運時，TVM仍可以繼續售票;而末班車已開過了，但TVM還可以繼續售票，而乘客在購票後又無車可坐，勢必引起乘客不滿。
15、線網運營後會出現換乘的時間不能準確預估，無法告知乘客某一站末班車的具體換乘時間，容易造成乘客在轉車換乘時末班車已開過，無法至目的地也無法返程的問題。
16、站內的公安人員不屬車站人員管理，而屬於國家行政機構管理，部分公安人員不遵守車站的
規定時，站務人員未相應的管理權限易造成管理上的困難，此點需上層運營前溝通。
(如站內禁止抽煙，公安人員抽煙站務人員則無法制止);
運營亮點：
1、AFC設備所有的線路網絡在建設初期就制定了對應的編號牌能便於後續維保時的查找和識別;
2、廣州地鐵各項制度的完善化和細化程度非常高，做到了每一個作業都有規定的流程可遵循，每一項工作都有明確的規定做指導，通過制度和流程的規定做到了所有作業的標準化和統一化，小到工器具的擺放標準，班組文件的管理，大到安全措施的檢查等，實行逐層制定逐層管理監督的辦法，達到了作業效率提高和安全事故降低的效果。
3、運營後期的附屬服務設想周到;如車站內設有殘疾人扶梯，可以提供借傘服務等，這些小的服務項目投資雖小，可會在很大程度上拉近和乘客的距離，獲取企業良好形象的效果;
4、管理軟件在運營中的運用，為工作效率提速;廣州地鐵各項作業流程順暢的基礎上,又逐漸將各項作業流程以軟件為平台進行高效的運作，目前已開發的系統有：票務的管理系統、運營施工管理系統、檔案管理系統、辦公用品申領系統、AFC故障報修系統等。
另將辦公自動化、電子郵件、資金管理、合同管理、地理信息管理、財務管理、人力資源管理、物流管理、工程項目管理、線網建設概況、工程安全質量與信訪管理、工程設計管理、安全隱患直報、交流園地等項目放置在內網平台上，使每個部門專業可以在這個軟件平台上完成各自的作業，並通過系統自動完成數據的整理上傳，對於不同管理人員分別設置不同的管理權限以實現逐層的管理檢查功能，在既提高效率的同時又減少了人工處理的步驟，提高了作業的時效性。
5、車站的站務人員素質較高，服務水平和服務意識較強。
原因是除了公司在上崗前所做的大量培訓發揮作用外，還有就是這些站務人員全部是召自大專院校的應屆畢業生，有很強的可塑性;另外公司對員工有很完善公開的晉升機制，這也提高了站務員工作的積極性和上進心，此點可借鑑學習。
6、所有設備都對應的接口都有明細的責任歸屬，即哪個設備對應哪個部門維修給護都有對應的責
任部門責任單位，各單位的負責人再擬定出對應的擔當人，形成了設備的專人負責制，從而保證了設備定期點檢保養的時效性和及時性。
收穫心得：
通過此次對廣州地鐵公司的學習，從整體上對軌道交通的運營和管理模式有了一個大體的概念，對於AFC專業知識也有了更深入的瞭解。
知道了AFC所涉及的幾種設備的基本結構如ATM/BOM/AGM/TCM等的工作原理，在實際的運營過程中經常多發的故障及處理的流程步驟等，有了更直觀的認識。
另外對於廣州地鐵製度化和人性化的結合管理模式受到了很大的啟發，更細更嚴的管理制度和作業流程保證了所有員工均能按標準化的流程作業，從而避免了各種安全事故的發展生;對於制度執行的監督和監察體制使得員工都能按部就班的開展工作;明確的各崗位晉升體制和學習培訓機會使得員工都有積極向上的工作熱情;民主公開的晉升聘用辦法可以使企業能人盡其才提供了基礎保證。
對於員工個人生活的關心關注，對於困難員工公司還設有專門的補助規定，使員工對企業有了很強的向心力。
最後是對於整個班組管理模式在實際管理中的運用有了全新的認識。
體制和制度的完善旨在規範每一個員工的做事標準，卻很難調動員工的積極性與自覺性。
廣州地鐵在完善各項規章制度的同時也做到了很靈活的運用這些制度上，在制度的框架內各基層的主管領導很好的使法治+人情管理，讓員工感受到更多的是組織的關心，而非制度的管制，由此而產生了對企業家一般的歸屬感。
當然在安全方面管理規定的執行是絕對的嚴格，這也實現了公司安全保障前提下的人性化管理。
我想這也是企業讓員工“用心做事”和“做事用心”所產生的不同效果。
5月24號的火車出發，去到上海是5月x日早上10點，在上海國際展覽中心派發資料的時間為5月x日下午和5月x日一天。
工作方式：主要是通過對相關不鏽鋼薄壁水管有關連的參展商進行資料的派發和聯繫方式的交換，還有對觀展的客户進行資料派發。
通過了1天半的資料派發，我們已經把全部220本資料派發完畢，派發對象都是和不鏽鋼薄壁水管有關的參展商。本次參展商主要分為三大類，第一類是衞浴潔具，第二類是廚房設備，第三類是衞浴配件。
我們主要派發對象是做衞浴潔具的參展商，通過派發資料的同時獲得他們的聯繫方式和對他們宣傳不鏽鋼薄壁水管。通過這次派發找到跟不鏽鋼薄壁水管有相關連的客户80多家，但是因為不鏽鋼薄壁水管是新的產品，許多客户都不瞭解，但是因為時間的關係也不能詳細説明只能慢慢跟進。
通過資料的派發有一個客户的意向是很大的，名稱是：大連中悦紫銘經貿有限公司，李鑫總經理，這個客户主要是承接高檔別墅工程，在山東一帶比較有名氣，他們曾經用過銅管來做給水管，這次來觀展主要是看有沒有相關做銅管的廠家。結果在偉星新材這個公司碰到，他看到我們的水管宣傳資料後很敢興趣，因為他正準備上不鏽鋼薄壁水管這塊，前幾個月還參觀過凸奇不鏽鋼薄壁水管，只是對他們的連接方式不夠方便後來沒有采用。看到我們的連接方式後認為可以用，説只要價錢合適一定有機會合作。
在跟一些產展商的交談當中，多我們的不鏽鋼薄壁水管都不怎麼感興趣，可能是因為客户羣體不一樣，但是具體的客户資料我們都已經獲得。
出差工作總結
經過歷時兩個多月的出差，我們拓展部分別對山東、遼寧、山西、江西、廣西等城市作了深入的瞭解及開發，收集市場的重要信息。從中我們在山西和遼寧兩個地區開展了冬季的訂貨招商會，從招商會的開展狀況及各個市場開發過程中我們各有不一樣的收穫也從中瞭解到工作中的不足之處，下方以本人從以上走訪的幾個市場總結以下幾點：
一、市場分析：
1、從總體市場上存的壓力分為幾個方面：各品牌與品牌之間的勁爭壓力、店鋪費用的不斷提升所造成的費用壓力、物價上漲所造成的通貨壓力等等的一些因素造成大多數的客户對投資信心下降，所我們對市場開發的壓力隨之增大。
2、隨着市場的不斷髮展現今在市場上的店鋪資原也滿足不了現狀，就好以這次我們出差的幾個省下方比較好的地區的店鋪資原都十分的有限。出現一店難求的狀況。
3、有某些地區客户對我們的品牌的價位和產品之關的差距不太能理解，比如説他們會拿一些大眾休閒品牌作比較，當然我們會對這方面的問題給客户作一個詳細的分析，我們的品牌的優勢在哪裏，有什麼好的政策從而引導他走進我們的品牌，用心去了解我們的品牌。
二、存在的問題：
1、工作安排的合理性及有效性，就好以這次我們所開展的冬季訂貨招商會在山西站我們的工作就安排得很不到位導致招商會的效果遠遠達不到夢想的目標，所以工作合理安排也是一個成功的關鍵。
2、工作計劃與實行性不強，做好工作計劃我們之後的工作就是按照計劃開展工作在要修正時對計劃進行調整修正，但很多時候就會把計劃省略掉。這樣工作就沒有了計劃性和目的性，後期就很難把工作做好也難以得到夢想的效果。
3、工作中團隊之關的合理溝通，作為一個團隊我們就應相互間進行有目的溝通，從溝通中相互吸收對方的優點從而提升自我的工作效率。我們團隊在工作中就少了這種相互間溝通學習，我們有時分組在不一樣的市場工作會撞到不一樣的問題，我們在溝通中就能夠相互瞭解不一樣市場的狀況及學習不一樣的工作方式。
三、自我總結和下一步的工作
1、加強學習型組織的建立，做從好團隊組織的假設。結合實際工作的經驗，不斷學習提高，充實完善自我，促進各業務人員素質的提高。和大家一道努力把業務部建成團結合作親密無間、所向披靡的團隊。
2、繼續加大市場開發力度。進一步開拓市場，做細市場。消滅空白市場，構建一個立體市場銷售網絡。抓好大客户，抓好渠道建設，建好客户檔案並隨時跟蹤回訪。
在此感激上級領導工作上給予關心及幫忙。
一、時光:2011年4月18晚至2011年4月20日早上
二、出差地點:xx，
三、出差人員:xx，
四、出差目的:瞭解xx貨源、行情，
五、出差主要資料及地點:
第一站、煙台環海市場:19號早上6點左右到達，市場不算大貨源不多，3斤左右的黑魚12、5元一斤，一共瞭解三家水產商户，根其中一家做了深入溝通了解，當地黑魚很少，他們的貨源主要是南京方向透過大客發到煙台，他是根據市場須求量發貨，他説了南京貨源充足，我們也簡單談了一下來的目的，也説出合作意向，他同意我們合作的規格和要求，也能保證貨源和質量，雙方都留聯繫電話，8點離開市場，打車去長途汽車站。
第二站，山東省安丘市(地區市)已是中午12點過，在車站大體瞭解了一下當地狀況、當地主要產大葱、元葱、蒜、生薑、然後怱怱離開長途汽車站去黑魚養殖基地。
第三站；安丘市趙戈鎮峽山水庫，到達時光午時1點左右，透過當地一個姓田的黑魚經濟人介紹，峽山水庫是國家自然保護生態區、黑魚養殖基地因它而構成，黑魚養基殖地上萬畝，年產黑魚20000萬斤左右，它主要銷售廣東、南京、天津、遼寧的營口等地，貨源比較充足，也是山東最大的黑魚養殖基地之一，山東人説話嚎爽健談，説了很多黑魚方面的知識，包括全國各地發貨途中黑魚換水等等，説的很詳細，同時也得到更多的黑魚信息和行情，在交談中説明了我們去得目的，透過我們的談話，他也很原意和我們長期合作，保證我們的規格和質量要求，就是費用較高，此刻行情3斤以上單價13、5元1斤，2斤左右11、5元1斤、包塘大小一齊9、5元1斤，我們談到午時3點多他才開車送我們到車站。
第四站；山東淮坊市，到達時光午時4點左右，本來安排看看淮坊市場、思考到已是午時沒有考查的價值後，就買車票回煙台，於當天晚上11、30座船回到大連。
前幾天，終於把出差總結寫好了。好久不寫東西了，考慮了好久才動筆，寫好之後又反覆斟酌，做了文字上的修改。自己覺得可以了，交給領導之前，先給同事看了看。老同志給了我一個稱讚――文采飛揚，當然，這裏邊有很大表揚的成分，我應該有自知之明。最後交給領導看，竟然得到了他同樣的評價，雖然嘴裏仍得謙虛，心裏的確有點沾沾自喜。領導在上面加了幾句話，就發回國內了。
工作需要總結，生活亦是如此。這些天，我不斷地想着這4個月來自己的變化、得失。對於家人，我們失去的最多。安來缺少了父愛，幸好爺爺奶奶能照看他，幸好媽媽沒有出差。這4個月，是安來快速成長的時候，我錯過了這個寶貴時期，教育安來的擔子就落在他們身上了。安來的身體健康發育，情緒保持快樂，語言突飛猛進。這些天，安來幾乎成了我想念的一切，想家，主要就是想安來。看到街上的黑孩子，我想起安來走路的樣子；看到飛機上的小孩子，我想起安來將來也要坐飛機；甚至，看到黑人用包袱裹着的剛滿月的小嬰兒，我也想起安來滿月的樣子。
到我回家的時候，正好是安來的博客開通一週年的日子。去年的此時，我們開通一個blog，僅僅是為了記錄安來的成長，為了讓姥姥姥爺能夠隨時看到安來的信息。4個月前，當我來到乍得之後，上網成了我與國內聯繫的唯一方式。安來媽媽把安來的每一步成長進步、把安來的每一個精彩瞬間都認真記錄下來，這成了我關注安來的主要渠道。安來媽媽的日誌越寫越好，照相技術也明顯提高。今天早晨，我剛剛抵達巴黎，驚喜地發現這裏也能無線上網。我可以把對安來的思念隨時寫到博客裏啦！
9月x日至9月x日，我們一行三人，在動力部鄭部長的帶領下，考察了長沙電機廠、南陽防爆電機、安徽皖南電機廠。本次考察目的主要是規範電機選型，確定電機合格供應商。
我們的行程安排為湖南長沙電機廠—河南南陽防爆—安徽涇縣皖南電機廠，在這三個電機廠中，我們參觀了電機生產車間、成品倉庫，並就國家目前節能電機的推廣對電機廠的一些影響進行交流。
湖南電機廠20xx年整體搬遷至新廠區，車間分為小電機生產車間與大電機生產車間。目前，湖南電機廠也自主研發防爆電機並投入生產，防爆電機的選擇也可多一個選擇。對於高效節能電機，長沙電機廠也給出了將按照國家9月x日新出台的高效節能電機標準制造電機的承諾，並就惠民補貼的國家政策與我們進行交流。
南陽防爆集團有三個生產廠區，我們主要參觀了其中的兩個。生產廠區主要以防爆電機為主，其中在大電機生產車間裏，我們看到許多大功率電機成品與半成品，生產任務比較多。温總理曾在20xx年來過南陽防爆視察，每個生產車間都可見到温總理在南陽防爆的大幅照片與勉勵標語。
皖南電機廠是我們出差的最後一站，在我的印象中我以為皖南電機廠只是個小電機廠，來到之後才發現這個電機廠很大，有兩片生產廠區。在老廠區的一個小電機生產車間裏，他們的銷售經理告訴我們這個車間月生產量為八千至一萬台電機。儘管我們在所參觀的車間裏，並沒見到很大的電機，但皖南電機廠以中小型電機為主，年產值也達到十多個億，實力可見一斑。同時，皖南電機廠也生產防爆電機。
經過三個電機廠的考察，我對南陽防爆集團的印象最深，不僅是因為生產車間裏隨處可見的大型電機，也不是因為預計近30個億的'產值，而是因為他們無處不在的售後服務與技術力量。在剛去南陽防爆的時候，他們沒有因為我們不是他們的主要客户而冷落我們，反而安排了很多技術與經驗都很豐富的領導與我們交流，對我們提出的技術方面的問題也一一作了解答。同時，他們還提出了我們可以建立長期技術交流的通道，對產品使用期間發生的問題可以建立檔案方便交流與追蹤。
這次出差對電機廠的考察，讓我現場熟悉了電機生產的工序，包括機座的鑄造、硅鋼片壓制、線圈製作、轉軸與轉子加工、烘漆、試驗等等，同時對電機型號選型時的注意事項都有了瞭解，比如電機選型不僅要考慮防爆也要考慮防腐，不僅要考慮功率也要考慮高效與節能。
另外，本次考察額外收穫是，在長沙，我們還應邀參觀了一家主要生產智能開關櫃的公司，湖南科太電氣有限公司，他們獨家生產專利產品RYZQ系列高壓乾式調壓軟起動裝置，無諧波污染，抗干擾強，環境適應性強，是性價比較高的新型技術產品。在他們的介紹中，我們瞭解到了固態可控硅軟啟動並不是最佳的軟啟動技術，這種高壓乾式調壓軟起動能十分有效地彌補固態可控硅軟啟動的諧波污染及環境適應性差的缺點。不過，該裝置的缺點是造價高，在低壓軟啟動的應用中經濟性很差，只能適用於高壓軟啟動。
這次40多天的出差時間轉眼間就過去了，通過這次市場走訪讓我成長了很多，下面是我工作的總結報告。
第一， 行程回顧
這次出差主要以轄區的有一級客户經銷商的城市為主，附帶也到了湖北襄陽、江西吉安有分銷客户的城市。具體詳細行程路線見附表一。
第二， 主要工作回顧與分析
1,再次拜訪前面的幾位意向客户。
2,拜訪轄區內一級經銷商，篩選有潛力做電力局工作的企業。 3,拜訪電力公司、電力三產、JP櫃企業、成套廠以及設計院單位。 4,尋訪意向客户。
第三， 信息反饋
針對電力公司和電力三產企業在找對關鍵人的關係下，必須把我們的品牌入圍省網公司，一般下面的電力三產企業擁有一定的非兩網改造的自主採購權，只有我們做好入圍的準備工作，才能夠開展後續的業務工作，但是就目前電力公司屬於長期固定銷售客户，費用涉及較多，讓代理商處理相關發生費用問題，目前能夠真正能夠做好的代理商主要精力又沒有在公司產品上面，故公司在省網入圍這一塊的工作思路和政策很明顯是不適合公司目前發展現狀的。
針對規模比較大一點的三箱及JP櫃企業和成套廠，國內品牌大部分都是以正泰為主，並且目前正泰和德力西針對這一塊的業務操作模式是公司拿出力度支持其代理商開展，同代理商、第三方達成一份三方協議進行供貨，對比我們操作模式依舊慢了半拍。以武漢盛隆電氣集團為例，目前其元器件年使用量有十個億以上，正泰用量3000萬，而我們用量不到50萬，公司下浮力度、產品質量和售後問題等各方面的原因導致供貨的代理商也沒有真正用心做這一塊的業務，並且因為一些其他原因我們的代理商還以擾亂市場秩序為由不希望我們公司插手這一塊的業務，這樣影響了業務提升只是一個方面，更重要的是影響了品牌的提升；再有就是武漢盛隆電氣集團指針表使用的一個小品牌，價格相對我們低20%的優勢，所以也就導致我們失去了一個重要的展示提升品牌的窗口。
針對設計院這一塊的工作，通過拜訪相關的建築材料設計院、水利水電院和有色設計院的，在設計院工作這一塊，目前沒有直接指定品牌的權利，只能通過標註技術參數方式來暗示品牌使用問題，但是能夠達到我們儀表公司的產品技術含量的競爭對手可以説在數不勝數，這樣我們就只能通過我們的信息費用力度來操作相關的工作，並且我們儀表公司走的設計院主要以電力設計院、鋁鎂院、水利水電院、及化工院以及建築設計院（建築設計院權威性較低）。所以我們必須提升產品競爭力和相關支持力度才能操作相關的設計院工作。
當然通過這次拜訪的一些客户也是有令人欣喜的信息，我們還是有很大一部分客户比較認可我們品牌，具有一定實力也有能力的信心做電網這一塊的工作，只要我們做好相關的入圍工作，他們還是願意做這一塊的工作，從各個方位的提升品牌。
第四， 後續工作計劃
結合目前的工作方式，以華中地區四個省，通過這半年三次的出差工作，每次出差時間35天左右，四個省基本都要走到，所以就像游擊戰一樣，工作沒有重心區域，所以在接下來的工作中希望能夠以某個地區為中心，把主要精力放在中心發揚北極熊撲殺海豹的精神開展銷售業務工作，先出業績後面再擴大區域開展相關其他工作。 後續工作思路：
1、改圖、上圖，主要針對電力設計院、鋁鎂院的設計師在設計方案是進行技術參數設定，適當的傾斜到我們品牌的產品，但是這一塊的工作採用的放長線策略，畢竟工程從設計到施工是需要一定的時間。
2、電力三產跟進，主要針對縣市級電力三產企業物資採購部門進行相關的公關工作，但是做一塊的相關工作需要品牌做好國網、起碼是省網的入圍工作。
3、房地產行業，這一塊的的工作主要重心放在水電安裝企業和甲方上
面，這方面的工作後續涉及的問題比較多，希望公司領導可以給予一定的支持。
做為一名剛畢業的學生來説，能有機會參加廣交會，認識公司的一些高層領導和合作夥伴，我真的非常榮幸。能夠在剛進公司就得到這樣一個機會也非常感謝領導對我的信任。
懷着激動且緊張的心情來到了廣交會，廣交會可以讓我們開拓視野，接觸國際國內的人，瞭解我們公司與競品之間的差距，擴大我們在國內外的影響力和品牌效應，廣交會的人流量很火爆，老外也很多。
走進廣交會的現場，看到我們公司的產品非常的激動，原來這裏是一個國際開放式的交易平台，很多采購商都會來這裏參觀、考察，真是一個展示公司品牌形象的機會，但是公司展廳的設計不是非常的好，應該將我們產品的亮點擺放到顯眼的地方，合理的佈局效果會更好。展會是最好的溝通平台，要儘可能地把握一切機會，給客户留下好的印象。
在廣交會公司展廳接觸過形形色色的外國人，不同的人給我不同的感覺。有個老外過來問我一些產品相關知識，用英語在和我交流溝通，聽了幾句感覺有些困難，這樣交流的機會真的很難得，英語不好真的有些慚愧，所以我在以後的工作中多學習英語，英語是國際交往中最廣的語言，以後有機會更好地跟外國人交談。
在和公司領導、合作公司交流過程中，我也學到了很多做人做事的道理，做人一定要真誠，直爽，學會融入團隊，與他人合作，提高自己的溝通能力和溝通技巧，在出差中，領導送給我三句話：
1、在工作中一定要直爽，多聽，多思考；
2、交給你的事情，如果行，你該怎麼做；
3、交給你的事情，如果不行，你又該如何處理。凡事要學會思考，多溝通交流，這是是我們在職場中一門必修的課程，需要我們自己去摸索，去實踐。任何時候都要端正自己的態度，樹立正確的人生觀和價值觀，誠懇做人，踏實做事，要有一種吃苦耐勞的精神，不斷學習、不斷創新，努力使自己和自己的團隊變得更加優秀。
出差結束了，回到綿陽，腦海中還是浮現出自己在廣交會中場景以及熙熙攘攘的各種膚色的人羣，時刻都想着和領導交流的場面，自己從中真正學到了很多知識，開拓了自己的視野，在出差的途中也感受到了快樂，再次感謝領導對我的信任並給我這次出差學習的機會，在以後的工作和學習中，我會更加努力，為我們部門爭光，為我們公司品牌的發展全力以赴。
此次出差是我工作以來最難忘的，此次廣交會也是我最值得回憶的經歷。
來到公司嘗試到了人生中的許多第一次，第一次出差。第一次作大單位，第一次在街上作路人，第一次碰到混亂局面，第一次跑單，第一次拉車跑一天，雖然遇到了很多第一次，這些第一次也讓我鍛煉出堅強樂觀的心態，解決問題的能力在不斷提升，但是還有很多很多問題等待着我。
因為第一週實習時幾乎作的都是店鋪，單位只有小小的一家，那時只是仗着膽子去作銷售五步，臉上的笑容也很不自然，不太敢去看顧客的眼睛，雖然也有成交，那也只能算是幸運而已，出差的第一週作的幾乎都是單位，拍擋告訴我要推廣模擬單，第一次用的不是很好，因為不太清楚那個單位的上級單位是哪裏，推廣的力度也不是很強，自信心也不是太足，在第二週時，隊長告訴我要單位的領導籤模擬單，拿他去推廣，這樣一個科室很容易出現羊羣效應。這個方法的確很有效，簽到的單很多，但是同時問題也出現了，因為假模擬單推廣得太狠了，進科室時聲音又很大，門也沒關上，被他們的領導聽見了，結果第二天去送貨時。大多數的單都跑了，上午我簡直要哭了，都沒有力氣跑下去了，還好有拍擋給我打氣，晚上回去結果還算滿意，在這件事上我學會了推廣模擬單，真單要狠推，假單要適可而止；遇到跑單不要灰心，只要堅持積極樂觀的態度，相信下一個顧客會為跑了的單買。
第一次送貨遇到羊羣效應，場面很混亂，忙得不可開交，一個頭兩個大，拍擋在外面看到這種狀況及時出現，幫我解了圍，他説這種場面不要慌，要點名拿貨收錢，一步步來，這樣場面就不會亂了，而且也不會丟貨的。在這裏真的要謝謝胡興隆。
在街上作路人雖然實習期時也作過，但出差作路人的感覺是不一樣的，我在路上正在作一個路人，一個人突然轉到我身邊問我要廣告單，在介紹完產品後他簽了單，這種狀況是我第一次遇到，這也增強了我的自信心。
兩個女生一起作業，這也是我第一次遇到，以前都是一男一女做拍擋，大多數時間都是男生拉車的，但是出差讓我遇到了拉車跑一天的情況，因為心態的問題，那一天的結果讓人大跌眼鏡，經過那一天我學會了責任感，對自己負責，對拍擋負責，不要以自我為中心，拉車不是男生的義務，女生一樣要有責任感，這是一個組長必須要擔負的責任，團隊精神非常重要。
出差之後我相信自己在某些方面已經成長，但是還有不足的地方，例如送貨跑單時不知道引導顧客，沒有多問一些建設性的問題，而是轉身就出去了；又如作汽車批發時不知怎樣推廣？還有就是遞夾子塞筆的動作總是跟不上，看到顧客不想要時我就不知道要怎麼把筆和夾子遞到他們的面前了。
在11月份，我出差到北京分公司協助新版主機審計的研發與測試工作，在這一個多月的時間裏，通過實地在北京公司的工作、以及與分公司同事的交流，學到了很多，感受到了很多，也認識到了自己很多的不足。
一、需要提高知識的深度和廣度
剛到北京分公司的時候，第一眼就看見北京同事改進的新版主機審計產品。北京同事在沒有任何需求文檔和功能性設計文檔的情況下，只看舊版本的代碼，就將新版本主機審計的雛形已經設計出來了。雖然除了審計報警功能勉強可用外，其他的功能基本都還沒有實現，但北京同事對新產品研發的工作熱情以及這種設計氛圍，是值得我們學習的。至於我自己，剛開始感覺根本就沒有什麼壓力，因為覺得自己對主機審計功能這部分還是比較熟悉的，在指導測試功能上來説，應該沒什麼問題。但是隨着新版本研發進度的進一步深入，功能性問題越來越多，由於大家對產品的詳細設計都不是很瞭解，所以大家聚集在一起討論這類技術性問題，但由於自己對主機審計瞭解的比較膚淺，以及其他技術性基礎知識的深度和廣度不夠，所以在討論中，沒有自己插入話題的機會，在討論中，可能很多技術性名詞還不清楚是什麼意思，但又礙於面子，所以不好意思提出來，擔心別人笑話，所以很多時候都是啞口無言，除非是一些比較淺顯的功能性問題，才有自己插入話題的機會。
所以我覺得，作為測試人員，做好本職的測試工作是自己的義務。但是提升自己的知識面，以及對某些關鍵性技術深度的認知，以便提高自己的測試技術，則是自己的責任。往往一個測試人員的知識深度與廣度，決定了一個測試人員發現BUG的數目。
二、需要及時與同事、用户溝通協調
在這個新版主機審計產品的研發與測試過程中，經常會需要與北京分公司、深圳公司的研發人員和測試人員溝通，很多問題可能爭論不下，一時不知道採取誰的意見。所以，我覺得作為測試人員，在溝通協調方面，應該有自己的主見，在確定了自己想要了解什麼，需要什麼樣的答案，然後再去和別人溝通，而不是盲目的去問別人。這樣很容易造成自己在溝通中的被動局面。
作為測試人員，在測試過程中，與別人溝通是工作中比較重要的一部分，所以，我覺得我們還需要提升在溝通與協調技巧方面多多的學習和提升。
三、對產品功能要有建設性的思維
在新版本的改進工作中，很多功能點可能與舊版本的審計不一致，由於我們長期對某個產品的功能點存在一個固定認識，而沒有根據市場的需求或者是某些特殊用户的需求去更新我們大腦裏的這種固定思維模式，導致產品存在很多的潛在性缺陷。我作為一個測試人員，在一個產品的改進過程中，站在一定的用户和使用者的角度，對產品各個功能模塊提出建設性的意見，應該能反映我們對這個產品的認知深度。在北京分公司的主機審計改進工作中，北京分公司的同事在研發與測試過程中，對產品的部分功能提出了一些建設性意見，而我們作為一個對產品測試了這一年多的測試人員，卻一直固守在原始的思維在中，感覺很是慚愧。
所以，我認為我們在今後的測試工作中，應該不能只是固守在測試那些原始設計的功能點，而應該站在用户的角度，去對產品提出和發現有建設性的需求或者BUG。
四、要敢於承擔自己的錯誤
在北京分公司測試新版本審計的這段時間，我發現北京分公司的同事有一個很值得我學習的地方，就是敢於承擔產品的缺陷是自己造成的，哪怕這個缺陷不一定是缺陷。比如，在測試過程中，我發現了一個不確定性的問題，因為自己的無法分析問題的原因，我可能會反饋給開發人員，而開發人員的第一反應就是回顧自己的編碼過程，確認是不是自己的問題，測試人員大家也會一起再次驗證問題是不是還會重現。而不是推諉似的説“你們再確定一下”、“可能是另外一個模塊的問題”等，如果確認是由於測試人員在測試過程中非法造成的，那麼測試人員也應該敢於承認自己的錯誤，並在錯誤中提升自己，不要再犯類似的錯誤。特別是測試人員在測試中，未測試出產品存在的缺陷，那麼測試人員更應該敢於承擔錯誤，而研發人員也需要自我反思，因為產品的BUG影響的並不是一個人，而是一個團隊，一個集體，一個公司。
所以，我認為，如果研發人員和測試人員都能夠勇於去承認缺陷是自己造成的，那麼我相信我們這個產品想不做到最好都不行。
蒙田範文網