市場調查報告教導

市場調查報告由本站的會員投稿精心推薦，小編希望以下5篇範文對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

第1篇：市場調查報告

這篇市場調查報告範文是我們精心挑選的，但願對你有參考作用。

一、問題的提出

我國經濟經歷了開放後的三十多年快速發展，目前進入到經濟發展轉型與產業結構升級階段。市場需求與供給的整體格局，內涵式的經濟增長要求相應營銷人才培養的模式與之相適應，其中課程體系重新設置的問題也就隨之被提出來 。目前營銷專業畢業生還不足以滿足社會的需求，在課程體系設置中表現為以下幾點。

一是專業課程結構趨同。偏重理論體系的完整，而非針對實踐應用;該體系以密西根大學教授傑羅姆?麥卡錫（me Mccarthy）提出的便於記憶和傳播的4ps為基礎，即，產品（product）、價格（price）、促銷（promotion）、渠道（place），增加一些電子商務、物流等課程。存在問題第一是落後於當前消費個性化的特點以及信息網絡化高速發展、信息過載的事實。第二是培養目標不清晰而導致課程設置缺乏主線貫穿。

二是由於市場中企業人才選用偏重於“行為導向”而不是“素質導向”，企業對於人員選擇的標準主要限於“聽話，能吃苦、善溝通”的基層銷售人員要求層面， 課程設置中相對缺乏培養創新創業能力和意識的內容。

三是營銷理論與技能與一些專業領域（比如工程施工、機械、材料、電子等）知識很難兼顧。許多工程技術領域的營銷人員來自於具備專業技術專業知識的人員經過短期培訓而來。而市場營銷專業學生經過四學年的培養效果與短期的培訓等同，無疑是否定了現有營銷人才培養模式。

二、建立項目驅動市場營銷課程體系的建議

（一）準確合理定位營銷專業本科人才培養目標

首先需要在學校辦學目標的指導下定位專業人才培養目標，同時根據所處區域的經濟環境，專業辦學歷史以及專業辦學條件，結合用人單位以及畢業生的調查反饋意見去定位專業人才培養目標，該目標應突出培養學生的項目管理能力。[1]

（二）以項目驅動為主線設計課程體系

1.理論基礎。建構主義學習理論認為建構是對知識的意義重新組合，是學習者在一定的情境下藉助他人的幫助，利用必要的資料，通過意義的重構而獲得，學習者是積極尋求知識的有機體，不是待填充的對象。合作學習理論認為，團隊內部成員的交流對個體構成了認知衝突，導致成員重新思考，產生新的觀點，對學習的深化提供了社會支持。項目驅動式課程體系設置就是將建構主義學習理論與合作學習理論運用到實踐之中的有益探索。是在活動或項目的驅動下展開教學活動，引導學生在完成活動或項目的過程中，培養學生分析、解決實際問題的能力，這種體系能更好的激發學生的學習興趣，培養學生學習的主動性，提高解決實際問題的能力以及創新、協作精神。

2.明確項目流程

營銷策劃、渠道建設、網店（微店）建設、會議或者展覽、節慶、某項具體活動等都屬於項目。[2]項目的一般流程如表所示。

3.根據項目流程設計課程體系

項目驅動市場營銷人才課程體系強調將學生的需要、社會實踐的需要以及學科的發展作為課程建設的目標，培養學生的市場分析、項目管理和管理溝通能力。從調研、策劃到具體籌備、執行，為此課程體系以市場調查與預測與營銷策劃為核心課程，其他必修課程和營銷專業課程根據項目管理的不同階段來設計，並且在課程安排中結合當前的電商快速發展的實際突出了電商課程內容。 課程體系由平台通修課程、項目管理流程課程、營銷專業課程模塊、營銷實踐模塊、專業拓展模塊組成。

一是平台通修課程模塊包括通識模塊以及專業必修模塊。通識模塊包括為必需的文化、政治、身體類課程，例如鄧論、毛概、馬哲、大學英語、計算機基礎、體育等;專業必修包括營銷專業必修知識類課程，如宏（微）觀經濟學、管理學、投資學、統計學、市場營銷等。

二是項目管理流程課程主要包括市場營銷專業的關鍵性必修課程，項目研究：包括市場調查與預測、消費者行為學。項目策劃：營銷策劃、投資學。項目組織：渠道管理、物流管理、談判與推銷、供應鏈管理。項目現場管理：銷售管理、管理溝通、服務營銷。事後收尾：客户管理管理、管理信息系統。

三是營銷專業課程模塊。主要是限定選修課，一部分包括廣告學、價格策略、品牌管理;另一部分包括：電子商務概論、網絡營銷、電子商務系統規劃與設計、移動商務與電話營銷等。

四是營銷實踐模塊。強化實踐性教學環節和技能訓練，建立以培養學生創新、創業能力為核心的“三位一體”的實踐教學體系。構建從課堂教學實踐、校內實習與合作企業實踐相結合的實踐訓練體系，提高學生的實際動手能力，縮短學生崗前適應期，培養具有較強實踐能力的應用型本科人才。實習安排有在課堂上完成的管理信息系統、營銷策劃以及電子商務等課內實踐;在學校實驗室完成的企業經營模擬、營銷管理、物流管理、談判與推銷、網絡營銷等實習;還有在企業完成的專業輪崗以及方向實習。

五是拓展模塊主要包括專業知識拓展、非專業知識拓展以及文化素質拓展等類課程。首先在學習營銷專業知識的過程中，拓寬學習路徑，鼓勵學生選修l～2門由專業概論課程（如汽車、機械、電子等）組成的課程模塊，培養學生興趣，瞭解行業知識，就業過程中更有針對性，同時逐漸依託學校優勢學科形成營銷專業學生的培養特色。 以學生活動為依託，搭建跨專業學生的學習交流平台。藉助於全國性學科競賽的參與組建各類團隊，通過學科競賽鍛鍊學生團隊合作能力與知識的綜合運用能力。

三、項目驅動課程體系發揮作用的保障

（一）建設一支“雙師型”的教學團隊

該課程體系要求教師隊伍不僅要有學術水準，還要具備較強的專業應用能力和營銷實踐經驗。教師需要不斷加強自身學習，參加教育培訓，學校需要創造條件通過校企合作和頂崗掛職鍛鍊相結合等方式提高實踐經驗。現有的考核標準要求教師將主要精力集中在教學與科研領域，建議教師崗位分為以科研為主、以教學為主和以實踐為主的不同崗位，允許教師在工作內容上有所側重。同時通過校企合作建立兼職教師隊伍，聘請相關企事業單位中有豐富實踐經驗的企業人員擔任兼職教師、舉辦講座，介紹給學生企業營銷中具體應用的技術、知識及企業對營銷從業人員知識與能力的要求。

（二）進行教學改革，開展項目驅動式教學方法

項目驅動式教學方法以學生為主體，以教師為主導。項目的設計可以是學生的學習、生活等問題、學科競賽項目、教師主持或參與的科研項目或企業實際問題等，主要考慮學生的接受程度與可行性。[3]同時教師的角色也由授課型轉向導師型。在教學實施過程中，教學方法由靜態方式向動態方式轉變，通過項目的運轉，讓學生行動起來，教學過程中以項目為主線，通過情景教學、仿真模擬、外出參觀、調研、完成團隊任務，撰寫項目報告與課程論文、團隊討論與彙報等形式，引發學生自主學習的興趣，培養學生自主創新的意識和能力，在教學活動中將碎片化知識逐漸轉換成以項目管理為主線的能力。[3]

（三）改革現有的考核評價方法，注重過程控制與評價

項目驅動式課程體系需要改變對學生的考核方式，構建以能力考核為核心的考核評價體系，注重對學生應用專業知識能力、團隊合作能力、創業創新能力等的考核。

1.改進課程考核制度，加強對學生的日常考核，注重對項目過程的控制與評價，將團隊項目任務的'分析、運轉、總結各個環節的完成情況，以及團隊成員的討論、調研報告、項目總結作為考核的主要內容。

2.課程的考試內容改變注重考核學生對於知識的記憶的做法，加強針對學生理解和應用知識解決實際問題能力的考核力度，加大案例分析題、綜合分析題等應用題的比重，強調項目策劃書，課程論文等考核方式。

3.加強對實習、實訓課程的管理與考核，通過項目實施，明確課程內容在具體項目（活動）實施中的功能，由此確定考核評估的依據和標準，重點考核學生的動手能力。對於依託校企合作開展的實習實訓，學生接受學校的常規管理外，還要接受企業的過程管理和考核，並由企業和學校共同基於“項目應用能力導向”進行考核。

第2篇：市場調查報告

希望你能喜歡這篇市場調查報告範文。

旅遊已逐漸成為人們娛樂生活中不可缺少的一部分，人們除了能享受到旅遊過程中的愜意與放鬆，其實更多的是對生活的體味。但隨着旅遊逐步深入生活，關於旅遊的投訴也常見於報端。據最近的一次調查顯示，五分之一的受訪者對隨團旅遊表示不滿意，不滿意的原因主要來自導遊和旅行社方面。對於沒有隨團出遊的受訪者，旅遊費用以及旅行社的信譽仍是主要的影響因素。

該項調查由北京xxxxx市場調查公司於××××年2月底在北京實施，調查採用電話訪問的方法，共完成有效問卷201份，調查對象為年齡在18-60歲之間，家中有電話的北京居民。調查結果可以推論北京有電話的居民。

隨團旅遊：不滿意

旅遊服務一直以紛爭不斷而出名，從調查顯示的結果看，人們對隨團旅遊的評價的確不高。在有隨團旅遊經驗的受訪者中，有五分之一的人對其最近一次隨團旅遊表示不滿意，而表示滿意的只有三分之一，近一半的受訪者表示服務一般。

通過這次調查，我們基本掌握了當代大學生消費心理趨勢及現狀。大學生的基本生活消費大體上是現實的、合理的。但同時也存在着許多的問題，如攀比心理、不合理消費、不理性消費，這主要是生源來自全國各地，由於家庭情況的不同和消費習慣的差異造成的。大學生中，培養獨立的理財能力、科學的價值觀應是當務之急。我們有理由相信，在社會各方面的共同努力下，中國當代大學生一定會形成一種更合理，更現實的消費觀。

導致受訪者不滿意的主要原因是“導遊未盡職責”和旅行社“降低等級標準”。這兩項的比例分別達到30.8%。其次是“擅自變更行程安排”佔23.1%，和“配套設施不完善”佔15.4%。

大學生是社會中的消費主體之一，他們有着這個羣體特有的消費意識和特點。大學生作為走在社會前沿的一代人，他們新型的消費觀也必將備受矚目，新型消費觀可能從中衍生，並引導未來社會的消費主流。與此同時，他們一些超前的理財觀念也漸漸引起人們的審視。理財作為一種技能也越來越被人們所瞭解，在以後的社會中，理財將作為一種作用不容小覷的能力，體現在經濟生活的方方面面，與我們的日常生活息息相關。

少年：該年齡段的消費羣體是服裝消費的最主要的羣體，是消費羣體中服裝購買頻率最多，總體購買金額較多的羣體，其中女性人口略多於男性，與中國總體人口男女比例相反。該羣體有很強的購買慾望，時尚，追求流行、個性，敢於嘗試新事物，容易接受各種新品牌。該羣體中很大一部分容易衝動購物。是目前服裝品牌最多，競爭最激烈的細分市場。

在整個旅遊過程中，遊客與旅行社的接觸更多的在出遊前期的報名環節。而在旅行途中，導遊則很大成分上充當了旅行社的代表。遊客對旅行社服務的不滿意在得不到導遊的妥善處理後，則很容易轉化成對導遊的不滿。

科思瑞智的研究人員認為，旅遊作為一個服務行業，消費者花錢購買的既是旅遊社和導遊提供的服務。對服務的滿意程度的高低是保持回頭客的關鍵所在。對於旅行社來説，其所提供的服務並非殺雞取卵的短期利益行為，所帶來的回報應是長期收益。隨着世貿組織的加入，國外旅行社加入競爭，必然會使旅行社的客源結構發生變化。對於某些願意嘗新，或更加信任外國貨的人來説，參加外國旅行社出遊具有不小的誘惑力。國內旅行社可能會發現，他們所面臨的問題很簡單，就是服務質量的競爭。

費用和信譽：參團出遊的主要障礙

受訪者中，有7成的人沒有隨團出遊過。其中，近一半的人是由於 “沒有時間”，而三分之一左右的受訪者則是因為“費用較高”。還有7%的受訪者表示不隨團旅遊是因為“對旅行社不信任”。從這一結果看，費用和旅行社的信譽問題是阻礙人們參團旅遊的重要因素。

從交叉分析看，家庭收入越高，有隨團旅遊經歷的人所佔比例越大。在家庭月收入低於xx元時，90%左右的人沒有隨團旅遊的經歷，而在家庭月收入達到5000元以上時，則超過一半的人有隨團出遊的經歷。看來，儘管對旅行社而言，價格的可調節餘地不太大，但普通工薪階層對旅遊費用的可支持能力依然有限。

或許在達到規模效益情況下，價格還可以適當調整，畢竟目前，降價仍是屢試不爽的刺激需求的看家法寶。但對於信譽問題，樹立起良好的形象，扭轉人們心中已形成的觀念則非短時間內即可達到的，因為人們更願意接受與自己觀念相近的意見。

新世紀，政府應該通過加大投入，合理規劃，提供幫助等多方面措施，切切實實把醫療衞生的重點重新放回到農村。(1)真正增加政府對農村的衞生投入，加強農村衞生基礎設施建設，加強醫療醫務人員的培訓，提高衞生服務質量。(2)加強農村公共預防保健工作。公共預防保健具有投入低、效益高的優點。必須改變目前基層政府忽視預防保健的現狀，要明確公共預防保健是政府的職能，政府應該加強這方面的財力、人力投入。尤其是在一些傳染病，慢性非傳染病、地方病等方面，預防保健尤其重要。(3)繼續發展和完善合作醫療 (4)、積極探索其他形式的農村醫療保障形式。

第3篇：市場調查報告

猜你正在找市場調查報告的怎麼寫？那麼就給你這篇範文參考。

道路客運市場經過九十年代初的放開和九十年代末的調控,直到本世紀初道路客運實行資質管理以來,現已進入一個前所未有的道路客運產業結構大調整、大發展、大創新的變革時期。在這個新的時期，道路客運市場出現了許多新情況、新矛盾、新問題，道路客運市場管理如何制定新的產業政策加以引導、加以推進、加以規範，就當前我市客運市場出現的問題談談淺見。

一、道路客運市場近幾年來發展的狀況

(一)運力增長速度明顯加快。由於近幾年來加大了運力投入力度和大量的農民外出打工，使得鄉村形成的運力增長迅猛勢頭得到進一步擴大。

(二)公路客運線路輻射範圍繼續擴展。我市公路客運線路近年來增長較快，省際班線現已開通廣東、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山東、河北、北京、天津、上海，市際客運線路已開通南京、蘇州、無錫、常州、南通、鎮江、揚州、徐州、連雲港、宿遷、泰州、鹽城，縣際鄉鎮班線開通了吳城、宋集、老張集、五里、漁溝、古寨等鄉鎮。

(三)客運車輛更新步伐較快。由於近幾年對道路客運服務質量的不斷提高，企業為了達到相應規模：一是採取了兼併重組的措施，做大做強不斷提高新車系數。二是形成了高、中、普多層次運力結構。

(四)運輸經營組織化程度正在逐步提高。隨着形式的不斷髮展和政策的相繼出台，中、短途客運線路實行公司化經營已漸成雛形。

二、存在的主要問題

(一)運力與運量失衡的矛盾仍然突出。通過近兩個月對幾條客運線路的出站客流抽樣調查以及每日的客運班線實載率統計，營運客運車輛實載率偏低，部分班線(承包班車)的經濟效益較差。

(二)客運線路佈局不合理。重複線路加劇了運力與運量的矛盾。出於利益驅動，相同班線，重複里程過長線路之間，相互惡性競爭的現象比較嚴重。相互剎價，爭搶客源，惡性競爭，矛盾較為突出。

(三)車輛產權不清晰，掛靠經營現象普遍。大多數企業採取全額融資的方式由經營業主出資購車，或採取“單車租賃經營”的方式，實行全額風險抵押的單車承包經營。這種經營方式實質上是經營權的變相轉讓或轉賣，為徹底實行公司化經營的方針政策不相符，從而產生很多弊端：一是企業不經過市場調查盲目申請開行班線;二是造成“炒買(賣)”線路牌現象;三是企業與車主之間由於產權不清晰，而造成糾紛不斷。

(四)站點不適應車輛發展需要，站運雙方矛盾日益凸顯。車站在班次安排上又不盡合理，矛盾時有發生。按照“車進站，人歸點”的管理原則，客運班線的車輛必須簽訂進站協議才能辦理相關手續，因此站方擁有着一定程度的壟斷經營和強制經營的權力。而對車主而言，其“受制性”極大，導致其私自在外發班，私改發班時間。

(五)在鄉村公路建設與管理還處於建設與探索中，公路建設只建不管，也不配套，只修路，而安全設施，管養機制等問題並未落實。只修不養的現象較為突出，安全實施、設備滯後未及時的落實。

(六)非法營運的車輛大量存在對道路客運市場的衝擊和影響十分突出。

三、形成目前問題的主要原因

(一)歷史原因和法制原因。在過去公路通行能力差，運輸效率很低，只能靠增加運力供給來滿足經濟和社會發展需求的歷史背景下，在90年代後期，交通部門根據國家改革開放的總方針，率先將公路客運市場向社會開放。提出了“國營、集體、個體一起上”，“有江大家行船，有路大家行車”的政策導向，推動了公路客運的迅猛發展，在很大程度地緩解了“乘車難”的問題。但在發展過程中過多注重了運力的發展，忽略了市場結構需求和服務質量的改善。近十年來，隨着公路通行條件的巨大變化和運輸工具的不斷改善，國有企業經營機制和經營方式的調整，加上汽車租賃公司、私家車和“黑車”客運的衝擊，使客運市場各種矛盾加劇，特別是運力與運量的矛盾尤為突出。公路客運市場管理法規建設滯後和規章制度的不完善，也是導致約束道路客運市場和行政行為不能到位的重要因素。

(二)規劃和管理原因。首先是行業發展沒有規劃。客運目前仍是計劃性和政府幹預性較強的行業。但對整個行業的發展、線路佈局、運力調控等沒有遠景規劃和近期計劃。運輸管理的思路、方法和措施明顯滯後於市場變化，我們在工作上缺乏超前研究，指導上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不靈，“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，造成工作被動局面，在行政審批班線時沒有適時廣泛的組織更多的人才、物力進行調研。

四、幾點對策和思考

(一)解決好客運線路佈局和運力調控問題。首先要打破客運線路經營的“終身制”，嚴格執行客運車輛已達到車輛報廢年限後根據市場的供需狀況確定是否更新運力。對已開行的線路在車輛到期後，要分別採取“調、並、壓、停”的方法重新調整和審批。其次，要建立 長效機制，編制行業發展規劃和近期實施計劃，做到底子清、情況明、把關嚴、審批准。要建立健全客運線路統計、整理制度。對客運線路進行科學、合理的佈局。要控制線路之間重複里程的長度或比例。合理確定省際、縣際班線起訖點之間重複里程的控制數。最後是在加強運力調控的同時，要充分考慮到春節和節假日客流高峯而產生運力緊張的問題，建議準備重要運輸機動運力，以備及時之需。

(二)實行公司化經營，解決好掛靠經營的問題。掛靠經營的問題，涉及面太廣，尤其涉及到穩定問題，不能操之過急，分步實施，逐步糾正思路，在確保穩定的前提下徹底解決，並實行公司化經營。首先逐步解決車輛產權清晰的問題，不能急於要求企業實行“公車公營”。其次要為解決掛靠經營，創造好的經營環境，對現有客運班線分步進行線路改造。目前已經嘗試進行了幾條線路的改造，總體效果是利大於弊，但未取得最佳效果，經驗仍不成熟。現在仍然可在矛盾較多或原有車輛到期的線路上進行試點，待經驗成熟後，再全面推廣。

(三)解決好車頭向下，發展農村客運的問題。首先是要制定好農村客運發展規劃，將農村客運的發展納於企業發展總體規劃。根據鄉鎮客運市場現狀，雖然沒有形成成熟的農村客運市場，但是開行的班線已覆蓋或途徑行政村的線路較多，具備了一定的網絡結構，目前正在規劃未來5年農村客運發展方向，根據實際實行大的片區聯營模式。制定規劃必須注意避免與已開行線路之間的矛盾。其次是要努力做到農村客運公交化。站點設施要簡易、方便、實用。起訖點始發站可設置公交式的停車、候車棚或小規模的簡易站場、站房，沿途各行政村可設立候車點或招呼站，切忌“一陣風”式地建設不切實際的鄉鎮等級汽車站場。根據農村客運的客流特點，制定首未班及趟次間隔時間，同時開通周未車，趕集車、學生車。要切實降低經營成本，購置適應農村道路狀況、越野性能好的經濟適用性客運車輛，積極爭取其它扶植政策，調整和制定適合農村客運的低票價政策，讓農民兄弟乘上“經濟車”。

(四)解決好站運雙方矛盾和市場秩序問題。要充分運用法律、行政、市場手段，加強對站運雙方的監管，協調好站運雙方的矛盾。一是在車站內形成有序的競爭機制，車站在站內可以考慮分車輛檔次，分企業品牌設立售票窗口服務，方便廣大市民選擇乘坐車型及車次，以增強市場活力，有序競爭，優勝劣汰;二是引導和督促站運雙方改變過去由車站定班定點的做法，建立車站民主管理的協調機制、監督機制和站運雙方組成的自律組織，由站運雙方共同協商制定好班次時間，並監督執行;三是督促車站儘快增加服務項目，努力提高行業整體服務水平，進一步加強現場管理。

(五)要不斷加強對客運市場的現場執法力度，重點取締非法設立的停靠站點，打擊非法營運的“黑車”，嚴厲查處坑、宰、甩客等違法違規行為。切實增強羣眾交通安全意識，在全社會逐步形成“非法營運”人人唾棄的社會共識，自覺抵制非法營運，達到從事違法經營的人員主動放棄違法經營的目的。

第4篇：市場調查報告

本文是本站網友推薦，並由本站編輯整理的市場調查報告範文精選，僅供參考。

1、石家莊市區麪粉市場呈三足鼎立態勢，石家莊市面粉廠、石家莊等級麪粉廠和周邊縣級麪粉廠，集體、個體等形式三分石家莊麪粉消費市場，石家莊市面粉消費市場競爭激烈同時深居潛力。

2、石家莊市市民對華日麪粉還一無所知，不存在優點和缺點，這為我單位的品牌塑造提供了絕好契機。

3、石家莊市面粉廠借地利之便，發揮“結識新客户，鞏固老客户”戰略，在市區麪粉消費市場地區舉足輕重；石家莊等級麪粉廠注重品牌，依託品牌推廣戰略，憑地利人和加強宣傳力度，雄心勃勃；其他縣級麪粉廠和集體個體廠發揮靈活銷售方針，見縫插針，不容忽視。

4、影響麪粉在石家莊市區銷售的主要因素有質量、是否方便（服務）、價格和其銷售策略。這裏質量成為關鍵，凡是調查到每一個單位、每一户家庭，他們都為吃到肚子裏的東西質量最為關注，而且服務水平也制約着消費者購買，價格是最有利的競爭武器，營銷策略在集體消費中如果通過庸俗公關見效快。

5、據調查結果，我單位應採取的行動：

（1）狠抓質量，親練內功。產品質量作為銷售的最堅實基礎，我們產品質量不僅要超過同類型石家莊市等級麪粉廠、石家莊市面粉廠的質量，儘快發掘自己的潛能，達到本單位達到的最高標準，提高員工素質，描繪九七、九八年藍圖，描繪第一個五年計劃，為企業向集團化、國際化發展打下堅實基礎，逐步兼併一些食品加工企業，形成“科、工、貿”一條路，力爭20xx年使華日麪粉在河北省乃至全國麪粉行業地位舉足輕重。

（2）依託國有、國營渠道，為我單位產品闖牌、創牌。這樣在銷出我產品的前提下，鞏固我產品在老百姓中的可信度，亦省去了大量宣傳費用，國有渠道穩定之後，在石家莊市設“華日麪粉大廚房”搞產品直銷，提高利潤率借雞生蛋。

（3）在石家莊設立“華日麪粉駐石辦事處”，全面負責石家莊市區產品銷售及服務。銷售渠道選擇石家莊糧食局下轄的家家惠饅頭房、各機關單位食堂餐廳、各企業食堂、及各社區糧油店等。其後在大的生活社區開辦華日產品專營店，直接面對消費者，更能指導按需生產。如此，形成強有力的銷售網絡。

（4）在石家莊市進行宣傳促銷，提升華日品牌知名度，使產品受眾擴大。宣傳促銷形式可以靈活多變：印製小廣告（如三株口服液）、宣傳如何辨別優劣麪粉知識、設置“華日大廚房”會員等，注意要有大家風範。

第5篇：市場調查報告

本文是本站的網友推薦，並由本站編輯整理的市場調查報告範文精選，僅供寫作參考。

一、調查方案

(一) 調查目的：通過了解大學生手機使用情況，為手機銷售商和手機制造商提供參考，同時為大學生對手機消費市場的開發提供一定的參考。

(二) 調查對象：在校生

(三) 調查程序：

1. 設計調查問卷，明確調查方向和內容;

2. 進行網絡聊天調查。隨機和各大學的學生相互聊天並讓他們填寫調查表;

3. 根據回收網絡問卷進行分析，具體內容如下：

(1) 根據樣本的購買場所、價格及牌子、月消費分佈狀況的均值、方差等分佈的數字特徵，推斷大學生總體手機月消費分佈的相應參數;

(2) 根據各個同學對手機功能的不同要求，對手機市場進行分析;

二、問卷設計

大學生手機使用情況調查問卷

同學您好：

打擾一下，幫我填一個表可以嗎?為了瞭解在校大學生對手機消費的需求，我特地展開了此次的調查活動，希望您在百忙之中抽出寶貴時間幫我完成這份市場調查.，將您的選項填入括號中。

1.您目前擁有手機嗎? ( )

a.有 b.沒有

2.您的手機牌子是什麼?

a.諾基亞 b.摩托羅拉 c.三星 d.索尼愛立信 f.夏新 g.其他( )

3.您購買手機的場所是?

a.商場 b.專賣店 c.網上訂購 d.其他( )

4.您喜歡的手機牌子是什麼?

a.安卓 b.蘋果 c.三星 d.其他( )

5.購買手機, 您認為合適的價位是多少?

a.500—1000元 b.1000—1500元 c.1500—XX元 元以上

6.您購買手機的主要用途是用來什麼?

a.發短信 b.打電話 c.打遊戲 d.其他

7.您購買手機首先考慮的問題是?

a.外形 b.功能 c.價格 d.品牌 e.其他

8.若您要更換手機，在經濟條件允許的前提下，您最想使用下列哪種類型的手機：

a.智能手機 b.拍照手機 c.音樂手機 d.普通手機

9.您的手機主要用來?

a.打電話 b.發信息 c.玩遊戲 d.上網

10.您現在或曾經使用哪些手機功能?

a.文字短信 b.彩信 c.手機攝影 d.無線上網 e.下載遊戲

11.您將來會嘗試使用哪些手機業務與手機功能?

a.文字短信 b.彩信 c.彩鈴 d.手機廣播信息 e.手機攝影 f.手機報紙 g.手機小説 h.手機電影/電視 i.遊戲 l.手機交友

12.您覺得手機對你的生活來説：

a.很重要 b.比較重要 c.一般 d.比較不重要 e.一點都不重要

13.您作為顧客，希不希望廠家配送配套的手機套、手機鏈?

a.希望 b.不希望

14.您希望手機廠商提供什麼樣的服務?

a.校內維修 b.學生專賣店 c.手機專賣店

15.請簡單描述您理想中的手機

第二部分 數據分析

根據以上整理的數據，我進行數據分析，得出結論：學生手機市場是個很廣闊的具有巨大發展潛力的市場。

(一)根據學生手機市場份額分析

根據調查顯示，在學生市場份額排名靠前的品牌中，學生市場份額偏高的品牌有諾基亞36%、摩托羅拉18%、三星25%等，這幾個品牌無一例外都是主要以低端機衝擊市場，目前國產品牌在學生市場中認可度也在不斷提高。

(二)學生消費羣的普遍特點

作為學生我對這個羣體做了一些瞭解，對於我們共同的特點進行分析，得出手機市場應該針對不同學生羣體開發產品或進行鍼對性的營銷手段，才能夠搶佔市場。下面我們就來對學生羣體的特點來進行分析：

1. 學生消費羣的普遍特點：

1) 沒有經濟收入;

2) 追逐時尚、崇尚個性化的獨特風格和注重個性張揚;

4) 學生基本以集體生活為主，相互間信息交流很快易受同學、朋友的影響。

5) 品牌意識強烈，喜愛名牌產品;

( 三)學生消費者購買手機的準則和特點

通過調查大學生購買手機主要考慮因素是時尚個性化款式、功能、價格、品牌等，這也成為學生購買手機的四個基本準則。在調查中表明，大學生選擇手機時最看重的是手機的外觀設計，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，佔65%;但大學生也並非一味追求外表漂亮，“內涵”也很重要，所以手機功能也佔有一席之位，佔50%;其次看重的是價格，而較少看重的是品牌，看來現在的大學生還是比較看重實際的。

學生購買手機的特點主要有：

1、選購要求為時尚、實用和低價

要大部分學生來選購自己真正喜歡的手機是不現實的，所以學生手機族只有委屈一下自己，主要把眼光放在了低價位而且有時尚感、造型好看具有較好功能的手機上。既要時尚、實用又要便宜，對於手機和學生來説，這種條件的篩選都是極為苛刻的，要求在各個方面尋求最佳結合點。

2、由於方便而購買手機

根據調查顯示，大多數學生消費者購買手機的真正目的在於方便與家人、朋友、用人單位聯繫。對於購買手機與家人聯繫這一目的，據調查顯示，多數學生手機族的父母均持肯定態度，而這種態度對學生購買手機行為的產生具有直接的推動作用。另外，還有部分大四的學生怕漏過任何招聘信息的壓力，也推動了此種購買動機的產生。

但是學生在選購手機的過程中，也越來越注重手機的使用是否方便這一方面，如手機的菜單是否方便簡單，手機的功能是否全面、方便實用等。

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