關於內河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號” 考察情況報告

為調研掌握LNG新能源燃料船舶的營運和管理情況，積極響應上級關於水運環保方面的政策要求，探索轄區LNG動力船型的發展和推廣模式，我局船舶檢驗科派出調研考察組，於3月11日赴重慶嘉陵江草街庫區，對在其營運的內河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號”輪進行了調研考察，現將調研考察情況報告如下：
    一、“泰鴻1號”輪基本情況

“泰鴻1號”輪，內河散貨船，型長62.7米，型寬12.9米，吃水1.9米，總噸571，額定載重1513噸，入級CCS，屬重慶泰鴻船務公司。該船於2015年下水營運，航運線路為嘉陵江草街庫區，承運煤炭。“泰鴻1號”輪是內河首艘LNG單燃料船，交通部內河LNG示範船。“泰鴻1號”所需LNG燃料由中國石油在渝地區的重慶川港燃氣有限公司提供。

二、LNG動力系統

該船設計時即採用LNG動力推進，該系統由華氣厚普公司設計和安裝。LNG是液化天然氣，其主要成分是甲烷（CH4含量75%～99% ），液化點-162℃。該船燃料艙、供氣管路、發動機等設備均與普通柴油動力船舶有所不同，採用濰柴公司生產的LNG船用主機，功率516千瓦。LNG儲存罐位於主甲板尾部，容積4立方米，續航能力600公里，能連續航行5個航次，燃氣採用移動式罐車定點加註。

三、船舶經濟性

該船建造成本比普通柴油動力船舶高20%左右，但對於新建LNG船舶國家有補貼，補貼之後與普通柴油動力船舶造價相當。

在船舶營運過程中，在現行油價和LNG價格下，該船燃料成本比普通柴油動力船舶低15%-20%，具有良好的燃油經濟性。

以目前的柴油和LNG天然氣價格，一艘LNG主機功率800千瓦的船舶按每年運行1500小時計算，每年可節省燃料成本20萬元以上。

四、環保方面

LNG燃料作為清潔能源，LNG發動機比普通柴油機的二氧化碳排放量減少12%-15%，硫氧化合物減少近100%，同時噪音、煙塵和廢油水排放也大大降低，即使船舶發生沉沒事故也不會發生大面積水域油污染，具有很好的環保效益和社會效益，完全順應了國家節能減排、改善能源消費結構的政策。

五、船舶管理方面

內河LNG燃料動力船舶上任職的甲板部船員須參加內河LNG燃料動力船員基本培訓，取得《內河LNG燃料動力船舶船員特殊培訓合格證》；輪機部船員須參加LNG燃料動力船舶高級培訓，取得《內河LNG燃料動力船舶船員特殊培訓合格證》後，方可上船任職。

總結： LNG動力船舶具有環保、安全、燃油經濟性等優勢，有效減少船舶含碳、含硫化合物的排放，符合國家綠色水運發展方針，技術上也相對成熟。內河船舶噸位小、航程短、停靠港口相對固定， LNG燃料存儲和加註方便，適合在川江內河船舶上推廣和使用。