水路運輸服務業發展情況彙報

一、XXXX年服務業發展態勢和基本特點

XXXX年三季度我市水路運輸共完成客運量XX萬人，客運週轉量XXX萬人公里，貨運量XXX 萬噸，貨運週轉量XXXXXX萬噸公里。各項指標與XXXX年同比分別增長 XXX%、XX%、XX%、XX%。完成港口吞吐量XXX萬噸，同比增長XX %。

我市客運量由市區水上旅遊和市區水上公交客運完成。客運量和客運週轉量大幅度增長得益於XX市水上公交的開通運營，自X月XX日開通運營以來，船舶旅客運輸量穩步增加。至X月底，水上公交累計完成客運量XXXXXXX萬人次，週轉量達XXXXXX萬人公里，共發班XXXX班次。帶動提升了我市水路客運量總體水平。市區水上夜遊穩步提升，水上夜遊客運量和客運週轉率同比均增長X%。

貨運量和貨運週轉量保持穩步增長，第二季度是XX港口生產的旺季，在XX港裝卸貨物的都是千噸級以上的貨船。今年汛期相比往年來説來得較早，但是枯水期來得也早，8月下旬開始，XX逐步進入枯水期，造成港口吞吐量並沒有大幅度的增長。受航道水深及紅花船閘過閘時間較長的影響，另外船舶在向大型化發展，同時船舶回XX運營時間相對增加，因此多數貨船還是選擇在下游港裝貨，提高船舶的週轉率。

目前我市水路貨物運輸有區內和省際運輸，貨源方面區內短途運輸主要以河沙為主，省際運輸貨源仍然是以鋼材、礦建材料、水泥為主。主要航線是到廣東XX等地為主。

二、水運行業服務發展總體評價及存在問題、原因

1、目前我市從水上運輸的貨源還比較單一，未充分發揮我市工業城市的優勢，這與我市港口碼頭基礎設施落後，航道等級較低有關。XXXX年XX市跨省貨運量為XXX萬噸，主要貨源為鋼鐵、礦建材料、水泥、煤炭為主，其中鋼鐵完成XXX萬噸，佔總跨省運輸量（下稱總量）的XX%；礦建材料完成XX萬噸，佔總量的X%；水泥完成XX萬噸，佔總量的X%；煤炭完成XX萬噸，佔總量的X%。

2、紅花船閘通過能力不足，阻塞頻繁，不適應船舶大型化發展的需求，制約了船舶過閘數量和通過能力。目前，在長航運輸船舶過閘不多的情況下，XXXX年船舶過閘貨運量已達XXX萬噸，與接近其XXX萬噸的設計能力。船閘阻塞的問題，交通、航道、海事部門多次與船閘單位協調後雖得到臨時解決，但由於船閘運行體制等問題，致使這一問題無法得到徹底解決，伴隨出現的船方與船閘方的矛盾依然存在。

3、水運企業整體規模不高，人員素質參差不齊，還無法形成規模化經營。目前我市擁有水運企業XX家，企業貨船XXX艘，船舶運力XX萬噸。運力排名前5位的公司分別為船舶總數XX艘，X萬載重噸；XX艘，X萬載重噸；XX艘，X萬載重噸；XX艘，X萬載重噸；XX艘，X萬載重噸。我市有XX家水運企業船舶數都是在XX艘以下，規模不高。絕大多數公司的管理員工在5人左右，滿足一般日常業務需求。

4、運價仍維持在較低水平，其它成本都在不斷上升，效益大幅度下降，致使水運企業經營陷入困境，一些小噸位船舶因成本過高而被迫停航。

5、行業服務信息技術和現代管理水平不高，無法形成一條龍的信息管理。

6、XXXXX樞紐的建設制約着航道整治，建議力爭各方面支持，儘快上馬建設XXXXX水利樞紐，達到渠化航道發展水運交通確保XX交通樞紐地位的目的。

7、航道等級偏低，不能滿足水運發展的需求。現在每年必須通過水路運輸的貨物約1000萬噸，但XX至XX 口XXX公里航道為四級航道，枯水季節船舶無法回XX裝卸貨物，約有3/4貨物需要通過汽車先運到XX、XX，然後裝船運到XXX，每噸增加運輸成本約XX元。

三、對服務業發展的預測分析

進入8月下旬以來，XX上游來水量逐漸減小，枯水期較去年來得早一個月左右，預計四季度各月份的吞吐量將大幅度減少，全年港口吞吐量在XXX萬噸左右。水運市場保持平穩趨勢，船舶運力經過前幾年的迅猛發展，目前已趨於平穩，運力增長幅度大幅放緩。

四、XXXX年服務業工作思路

一是加大水運市場監管力度，建立公平有序的水運市場。抓好運輸市場的治理整頓工作，為企業創造一個良好的經營環境，幫助企業改善經營管理，增收節支，挖掘內部潛力，發展生產，提高效益。

二是做好水運行業安全管理工作，保障人民生命財產安全。繼續開展水運行業“平安港航”創建活動，重點推進平安船舶、平安港口碼頭、平安渡口、平安工地等創建活動，確保活動取得實效。

三是鼓勵發展集裝箱運輸，開展滾裝運輸研究和規劃建設工作。

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XXXX年XX月XX日