車間輪軸班組探傷工先進個人事蹟材料

車間輪軸班組探傷工先進個人事蹟材料1

細到極致就是對工作的敬重 

XX，修制車間輪軸班組探傷工，瀋陽人，1982年從大連鐵路司機學校畢業入路至今，已在探傷的崗位上堅守了整整35年。期間，曾發現和防止了多起重大的輪對裂紋故障，並多次受到段、車間的嘉獎。別人問XX是如何堅持下來並取得這些成績的，XX想説：“細到極致是探傷保安全的法寶！”

多年的工作經歷讓XX積累了豐富的輪對探傷經驗，每條輪對在結合部、連接處等重點部位的任何異常都逃不過XX的鋭利的眼睛。2018年1月4日，XX在對發電車997996車2位輪對進行探傷檢查時，發現右側卸荷槽處磁粉聚堆嚴重，大約150mm長左右，而且是圓周方向的。當時XX立即緊張起來，用古布擦去磁痕，再次重點對該處進行磁粉探傷，發現與第一次探傷的磁粉聚堆完全現象一致，磁粉呈現鋸齒形，根據XX長年的探傷實踐經驗，就可以判定為橫向裂紋。XX立即通知質量檢查員、驗收員再次進行共同確認，最終判定為卸荷槽圓周方向裂紋，段獎勵XX5000元，路局也獎勵了5000元。2018年冬運XX又發現了一起軸頸與卸荷槽結合處裂紋故障，再次證明XX細到極致的探傷方法在作業中的成果。

如果這兩起輪對裂紋故障沒有被及時發現，那麼按照輪軸卸荷槽圓周方向裂紋發展的速度，預計在不到半年的時間裏就會從裂紋而迅猛地演變成斷軸，一旦發生斷軸事故，輕者列車脱軌顛覆，重者旅客列車車毀人亡，給旅客生命財產和國家經濟造成巨大的損失。

車間輪軸班組探傷工先進個人事蹟材料2

謝清是瀋陽車輛段修制車間輪軸班組的一名探傷工，21歲入路，34年堅守列車輪對探傷崗位，數次發現並防止有價值輪對裂紋故障,在平凡崗位上保障着旅客列車的安全運行。

責任在肩，必須做好這份工作！

1986年，一輛130的廂貨車，敲鑼打鼓地把一張立功喜報送到了謝清家，那時剛剛參加工作四年的他第一次獲得如此大的榮譽，心裏別説多高興了！但謝清心裏非常清楚，榮譽的背後是責任，是承載着千千萬萬旅客生命安全的責任。這個段為嘉獎謝清這次防止101型轉向架均衡樑裂紋事故，給他漲了6元錢的半級工資，這對於年輕的謝清是一個極大的肯定和激勵。從那以後，謝清愛上了探傷工作，不斷地學習和專研技術，立志在探傷這個平凡的崗位上奉獻自己的一生。

每年瀋陽車輛段裏都會組織開展輪軸事故案例警示教育，那些展覽的報廢輪軸、那些觸目驚心的事故場面，充斥着謝清的雙眼。探傷責任重大，作為車輛輪對的“體檢師”，不能有絲毫懈怠和馬虎，要是從他手裏放出去的車輪影響了列車安全，造成了旅客生命財產和國家經濟損失，那麼他這一輩子都會受到良心的譴責。於是，謝清暗下決心，必須做到每個細節都不放過，每個項點都必須看到。

2000年謝清光榮地加入中國共產黨，成為了一名中共黨員。角色的轉變讓謝清更加認識到自己身上擔子的重量。從入黨那天起，謝清就用黨員的標準嚴格要求自己，時時刻刻提醒自己要給身邊的職工做榜樣，一點都不敢懈怠。在作業生產中，謝清每天都是最後一個離開崗位的，收工後，擦拭一遍當天使用過的工裝設備成了他的例行公事，查看工友填記的探傷記錄成了他的習慣，只有確定設備狀態沒有問題了，謝清才會安然離開。別人覺得我這樣做多餘，但他不這樣覺得，謝清説：“不為別的，檢查一遍我才能睡得踏實、睡得安穩，因為客車安全大如天！”

積累經驗，才能真正掌握探傷本領

謝清畢業於大連鐵路司機學校，之後又考取了北京交通大學的自學大專，保持良好的學習態度對他的工作幫助很大。輪對探傷這個工作並不像段修其他工種那樣需要費多大的力氣，而洞察力和經驗積累才是探傷的關鍵所在。探傷的過程其實很枯燥，“上料、送輪、轉動、灑液，探傷、停機”，周而復始。這樣的工序謝清每天要重複四五十多次，別人覺得這樣的工作單調、乏味，但他早就習慣了。在他看來，標準和程序就是幹活的尺度和依據，每一條輪對都要按照作業標準去探傷，不能圖快而偷工減料，那樣寧可不探。

為提高探傷技能，謝清利用工餘和下班回家的時間，認真專研《客車輪對探傷規程》，主動向老師傅求教，不斷提升自己的理論基礎。他還主動到職教科借閲一些車輛檢修的書籍拿來專研。遇到琢磨不開的問題，在現場看到技術科的輪軸檢修工程師，謝清總是主動上前與他進行研究和探討。功夫不負有心人，經過不懈努力，謝清拿到了國家磁粉探傷Ⅱ級證書。

“耐心細緻，才能在關鍵之處見真章”

多年的工作經歷讓謝清積累了豐富的輪對探傷經驗，每條輪對在結合部、連接處等重點部位的任何異常都逃不過他的鋭利的眼睛。今年1月4日，謝清在對發電車997996車2位輪對進行探傷檢查時，發現右側卸荷槽處磁粉聚堆嚴重，大約150mm長左右，而且是圓周方向的。當時謝清立即緊張起來，用古布擦去磁痕，再次重點對該處進行磁粉探傷，發現與第一次探傷的磁粉聚堆完全現象一致，磁粉呈現鋸齒形，根據長年的探傷實踐經驗，謝清判定為橫向裂紋。他立即通知質量檢查員、驗收員再次進行共同確認，最終判定為卸荷槽圓周方向裂紋，瀋陽車輛段獎勵他5000元，路局也獎勵了5000元。如果這起輪對裂紋故障沒有被及時發現，那麼按照輪軸卸荷槽圓周方向裂紋發展的速度，預計在不到半年的時間裏就會從裂紋而迅猛地演變成斷軸，一旦發生斷軸事故，輕者列車脱軌顛覆，重者旅客列車車毀人亡，給旅客生命財產和國家經濟造成巨大的損失。

今年冬運，謝清又發現了一起軸頸與卸荷槽結合處裂紋故障，從2015年至今，他共發現了9起重大的盤轂、卸荷槽裂紋，累計得到獎勵28500元。

謝清不僅在輪對探傷中發現和防止多起輪對故障隱患，而且還毫不保留地把自己34年來的經驗主動傳授給年輕職工。陳巖是他的帶過的徒弟之一，近年來多次在全路客車職工技術表演賽中取得優異成績。2013年冬運，他也防止了一起輪對輪轂幅板裂紋事故。陳巖在防止事故上取得的成績激勵了整個班組，甚至整個車間一時間都掀起了一股防止事故的熱潮。

這就是黨員謝清。他從不多言，只是用實際行動默默地去做，去保障着列車輪對的探傷質量。都説認真地做一件事並不難，難能可貴的是將一件事長期堅持地做下去。這就是一名老黨員的思想覺悟，這就是一名車輛人的崗位追求，這就是一名老黨員的探傷路。