一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
20xx年6月26日下午14:30—17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
特許經營管理3班
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。
港區的淡季為11—4月，以春節前後為主，而旺季為5—10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
在這個學期,我們開了檔案管理學這門課,黃老師為了讓我們更早的接觸檔案管理,使我們對檔案有一個基本的瞭解,也為了提高我們對這門課的興趣,在上兩週的課堂上,老師辛苦帶來一大堆檔案資料供大家實習。
一開始我很不理解老師這種行為,覺得這樣做實在沒什麼必要,畢竟我們還是在校本科生第二學年學習階段,無法對專業有太多的深入瞭解,過早的接觸其實收效不大。但是兩節課上完以後,我發現我錯了,因為自己的無知而感到深深地慚愧那種。我得承認自己年少輕狂帶出的愚昧頑固。我曾想過檔案其實沒有它存在的餘地,必要性在百分之十以下。尤其是中國這種完全放不開的國度,檔案的利用率幾乎為零,而每年要消耗那麼多人力物力財力去做很多關於檔案管理的廢事,着實讓人覺得這是一項燒錢的事業,該予以取締。我那時候考慮的問題一般都限於存在或是毀滅的抉擇之中,對於檔案事業的本質卻不予訴説。我知道自己本末倒置了。
兩節實習課結束以後,我無限懺悔。
我發現自己有必要重新認識一下檔案和檔案管理存在的價值。人類歷史上偉大的哲學家黑格爾曾經説過:存在即合理。這就告訴我們,一切事物的存在肯定有其自身的因果聯繫,所謂事出有因,萬物皆有其本源,檔案也不是從石頭裏蹦出來的傳説,檔案管理的出現絕非天馬行空的把式。檔案作為人類精神文化,行為活動的原始載體,具有不可替代的價值。司馬遷寫史記查的資料很多不就是檔案麼?假如現在要最真實地瞭解當年尼克松的桃色往事,還不是得查檔案才行麼》?
這次實習讓我感受最深的結果莫過於體會到了檔案管理工作人員的辛酸苦辣。面對浩如煙海的資料文集,你很難説你不會感到一絲畏懼,從哪下手?這是個問題。我們拿到的是珠海砂石土集團公司從出生到死亡的全過程檔案,光是這一方面我就看到一堆訂裝文檔,整整一堆。這才只是一個公司的資料而已,供我們實習的而已,若動真格的話,我想那可能是真得五車才行。
我就在想,那些各種機關企事業單位的檔案工作人員確實有過人之處,處理如此的海量信息,依然可以從容自若,彈指一揮間就搞定整理,可欽可敬。我們當時全班同學在一起的時候,熱烈討論,積極交流整理心得,就感覺到整個教室就像一個檔案工作室一樣,大家的熱情一直未曾消退。這可以説明,檔案管理確實是個好工作。
再者,國家每年開出大筆財政用於檔案事業發展,這項事業的根基也確實紮根於黨的領導和支持,才得以蓬勃發展,沒有給共產黨就沒有檔案館。既然黨都這麼重視,那就説明它的存在獲得了最大的合理性,絕無二話可説,誰敢質疑就是異端,是不得人心的,終究註定要失敗的。
檔案事業的存在和發展在一定程度上解決了部分人口的就業,消除了社會安全隱患,維護了社會和諧與穩定。所以檔案事業一直光榮地存在着,並將光榮地存在下去,黨在館在。。。。。。
我一直在想,老師給我們安排實習究竟是出於什麼理念?
想來想去,想去想來。我終於有了答案,但只是我的猜測。錯誤的地方請見諒。
一項事業,若想要真正的把它做好,光有理論是完全不夠的,何況我們現在的理論水平還別去談好壞,資格都不夠。在這樣的情況下進行實習就顯得尤為可貴,它可以重新樹立我們的價值觀,堅定對檔案事業的信念,就像當年知識分子上山下鄉體驗生活一般,我們也早早地接受了檔案事業給我們的洗禮,我看着那一堆資料就彷彿看見了一個公司在我眼前成立,在我眼前結算,運作,直到最後一刻轟然倒下,這是怎樣一種驚心動魄的畫面?沒有經過實習的同學他能感受到麼?扯淡。
我以為黃老師的出發點就在此,給與我們最真實的專業感覺。
遙想當年蘇聯紅軍抗擊德國鐵蹄之時,很多士兵完全沒受過實習就上了前線,儘管後來的結果是積極的,但我想,那是用大無畏的犧牲生命換回的勝利,難免悲壯,而對士兵來説,沒有實習,就成炮灰。你以為神槍手是天賦神力?得了吧,那都是拿子彈喂出來的,而對我們來説,檔案就是那杆槍。你連槍都沒摸過,那你上戰場那就只有祈求上天保佑了。
在經過轟轟烈烈的實習過後,我的心開始沉甸甸地墜落,這次實習對我來説它更像一次演習,讓人看見傷痛看見不足。我甚至思緒萬千,心潮澎湃,為我們能在這麼好的學校就讀感到無比的光榮,同時也為檔案管理員能這麼齊全的保存人類的發展史而感到無比的佩服。同時也感到,作為一個管理員,真的不容易,對他們的人品要求是很高的,更要付出很多的努力。我們作為檔案學專業的學生,也同樣需要這種精神,有機會同樣需要多接觸這些東西,提高動手能力,為自己的將來打下一個基礎。在下課鈴聲想起的那一刻,我的眼淚在風中搖曳,如果我也能面朝大海,那我會高聲地喊出,我要努力,我要奮鬥。檔案管理,我很愛你。
本人從去年暑假到現在一直都在肯德基百花餐廳做兼職。對於百花肯德基的生產運作比較瞭解。所以我針對肯德基的生產運作組織方式，生產運做流程，工作設計做詳細分析。
肯德基擁有漢堡，雞肉卷，炸雞翅，新奧爾良烤翅等十多種食品。那他的生產設備是才採取何種生產運作組織方式呢?肯德基採用的是工藝對象專業化的組織方式。下面我以香辣雞翅，薯條和新奧爾良烤翅為例。
其實,肯德基的油炸機有幾個功能鍵。你可以根據你所要炸的食品選擇功能鍵,機器會自動調試合適的温度和時間。可以説肯德基所有的油炸食品都要通過油炸機。而且象香辣雞翅，新奧而良烤翅等食品都要事先在醃製房解凍，清洗，醃製。這些佈置是很明顯的工藝對象專業化。這樣的一物多用對產品的變化有較好的適應性;有利充分利用設備和員工的工作時間：便於進行工藝管理。不利之處是有時幾種產品都缺時，特別是正餐高峯期，就會同時爭奪有限的資源。
雖然肯德基的設備利用比較合理，但是某些產品仍然出現瓶頸的問題。例如墨西哥雞肉卷在周在的午餐，晚餐時段都會供不應求。一方面因為肯德基的食品實行保鮮原則,貨架上的食品超過一定的時間就全部廢棄。而墨西哥雞肉卷的保存時間最短，只有十分鐘。超過十分鐘，雞肉卷的外面的那層薄餅就變得硬，影響口感。為了給顧客最美味的食品，這些“過期食品”都要廢棄。肯德基為了減少浪費和節約成本，在制訂雞肉卷的生產計劃比較謹慎。
墨西哥雞肉卷的生產流程
從另一方面來説，墨西哥雞肉卷的生產流程的產出節拍取決於幾個工序中最慢的節拍油炸(7分鐘)。即是説油炸這一工序就是瓶頸所在了。也許你會以為7分鐘是一個很短的時間，但這已足以降低顧客的滿意度。作為顧客，當然是想隨到隨有又新鮮。但是由於墨西哥雞肉卷並不象薯條一樣普遍受到每個顧客的，所以一般是現做現賣。但是往往在就餐高鋒期，屬於生產工藝對象化的油炸機就出現被爭奪資源的情況。也就是説當要炸雞肉條時，都需要等油炸機的空位。針對這個問題，肯德基的餐廳經理必須瞭解每個星期的人流量和關注是否有大型活動在百花廣場附近舉行，或到一些節日都要改變生產計劃，增加供應。所以開始對油炸雞肉條時間的預測就顯得十分關鍵。一般在週末的早上8：00—10：00時段，貨架上上不超過2條雞肉卷。到11：00—14：00和17：00-19：00貨架上保持5條的供應量。因為既要考慮新鮮又要保證不廢棄，況且顧客的口味比較難捉摸。所以對於瓶徑問題，只能説是緩解，而不能得到根本上的解決。正如曾教授所説的：“課本上完美的計算到了實踐中就行不通啊，因為要考慮的因素實在是太多了“。
一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
6月26日下午14:30-17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
winny n3080510309
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米， 建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。
港區的淡季為11-4月，以春節前後為主，而旺季為5-10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港xx-的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
一、實習目的
第十二週是我們財務管理專業和工商管理專業班的實習周，學校給我們安排了五次報告，還有半天的實地參觀，參觀的企業是連雲港市連眾公司。目的是讓我們通過實習對企業管理有了更客觀、更深刻的認識，並學習企業先進的管理方法。
二、實習過程
第一天由xx市xx食品有限公司的胡董事長給我們做了第一場報告。他所經營的公司是中外合資企業，位於連雲港市連雲開發區，公司是江蘇省最大的蔬菜出口企業，蔬菜加工出口量位居全省第一。產品全部銷往日本、韓國、東南亞、非洲、歐美、俄羅斯、巴基斯坦等國家，具有穩定銷售客户渠道30多個國家，與世界各地眾多客商建立了長期友好的貿易關係，在全面開拓海外市場方面具備了較強的實力。胡董事長之所以能將一個企業經營的那麼好當然離不開他的有效管理，還有他不怕失敗，不怕苦的精神。
他在談到自己的經歷説，他是個不甘寂寞的人。他剛畢業的時候在一家外貿公司上班，其實那家公司的待遇也挺不錯的，但是他不甘心就這麼呆着，他想自己創出一番事業，於是他斷然離開了那家公司，經過幾年的磨練和鍛鍊以及失敗，還有他的堅持不懈，終於在1995年他創立了屬於自己的公司，即現如今的順福食品有限公司。
胡董事長以自己的經歷告誡我們大學生，無論做什麼事都不要怕苦，怕累。曾經有兩位女大學生到他的公司實習，因為是新成員，所以胡董就將她們分配到另一家分廠(罐頭廠)實習。意外的是，不到兩個月的時間，這兩外女大學生就自動提出要離開，這也是胡董想不到的，當問明緣由後，胡董一點挽留也沒有。因為她們離開的原因是一個想家，而另一個説是那裏的環境不好，不願意呆了。
胡董舉的這個例子也是提醒我們，做什麼事要持有正確的態度，也不要因為自己的學歷比別人高一等，進公司就一定是坐辦公室的。就算有在高的文憑，態度不好照樣不能在公司裏得到他人的認可，因為態度決定一切。
生活不是襁褓，而是磨刀石。不管做什麼事情都要靠自己的努力，別人給你的幫助，只能使你向前邁進一小步而已，關鍵的還是自己，要具備吃苦耐勞的精神呢。胡董的經歷就是我們學習的一個很好的例子，要不怕苦，不怕失敗，勇於克服困難。他説，如果沒有當初的失敗，或許就沒有了幹勁，也就沒有了如今的成就。
失敗乃成功之母。我們每個人最大的敵人就是自己，戰勝自己才有勇氣去戰勝一切困難，才不畏失敗。
第二天是由時代超市的陳總經理給我們做了第二場報告。陳總經理主要給我們介紹了超市營運，使我們瞭解超市的管理和經營。
陳總經理介紹説經營一家超市並不容易，必須要考慮多方面的因素。比如，超市的選址、商品的陳列、商品的銷售以及顧客的服務等。
在超市選址方面要考慮三方面因素：一是地理狀況：包括城市類型、城市設施以及城市規劃。瞭解城市的地形、氣候等自然條件;瞭解城市設施的種類、數目、規模、分佈狀況等;及時掌握城市規劃的發展動態，這些對選址都很有意義。二是交通因素：包括人口、户數、收入、消費水平及消費習俗等。三是交通因素：在城市條件中，對店鋪選址影響最直接的因素是交通條件，包括城市區域間的交通條件、區域內的交通條件等。以上因素對超市選址都有着重要的影響。
物流管理課程實習報告一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
6月26日下午14:30—17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
winny
n3080510309
08級
特許經營管理3班
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。
港區的淡季為11—4月，以春節前後為主，而旺季為5—10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
按照xxx市城區教育局xxx號《關於轉發xxx市教育局<關於轉發山西省教育廳“關於進一步規範中國小課程管理工作的通知”的通知>》的文件要求，我校對本校的課程設置情況進行了認真的自查，現將自查情況報告如下：
一、我校的課程開設嚴格執行國家課程標準，開全了課程，開足了課時，沒有出現違反規定的現象。
我校所開設的課程，包括國家課程、地方課程、校本課程，都是經過上級部門批准設立的課程，並且嚴格按照課時分配標準安排課表。
我校開設的國家課程有：語文、數學、品德與生活（品德與社會）、音樂、體育（健康教育）、科學、英語。
我校開設的綜合實踐課程（地方課程）有：
⑴研究性學習：三～六年級，每週1課時。
⑵信息技術課：三～六年級，每週1課時。
⑶社會實踐活動（包括社區服務）：每學期一週。
以上課程都有專門教師任課，並進入課程表。
我校的校本課程是《古詩詞誦讀》，一～六年級每週一節，由語文教師任課，並且開展了豐富多彩的活動。
二、教師配備情況
我校的正式在編教師數量嚴重不足，為了解決缺編影響課程開設的問題，學校在社會上聘請了9名實習教師，補充到教師隊伍中，從而保證了課程的正常開設，保證了學生能夠接受到全面的、正規的義務教育。
按照xxx市城區教育局xxx號《關於轉發xxx市教育局<關於轉發山西省教育廳“關於進一步規範中國小課程管理工作的通知”的通知>;》的文件要求，我校對本校的課程設置情況進行了認真的自查，現將自查情況報告如下：
一、我校的課程開設嚴格執行國家課程標準，開全了課程，開足了課時，沒有出現違反規定的現象。
我校所開設的課程，包括國家課程、地方課程、校本課程，都是經過上級部門批准設立的課程，並且嚴格按照課時分配標準安排課表。
我校開設的國家課程有：語文、數學、品德與生活(品德與社會)、音樂、體育(健康教育)、科學、英語。
我校開設的綜合實踐課程(地方課程)有：
⑴研究性學習：三～六年級，每週1課時。
⑵信息技術課：三～六年級，每週1課時。
⑶社會實踐活動(包括社區服務)：每學期一週。
以上課程都有專門教師任課，並進入課程表。
我校的校本課程是《古詩詞誦讀》，一～六年級每週一節，由語文教師任課，並且開展了豐富多彩的活動。
二、教師配備情況
我校的正式在編教師數量嚴重不足，為了解決缺編影響課程開設的問題，學校在社會上聘請了9名實習教師，補充到教師隊伍中，從而保證了課程的正常開設，保證了學生能夠接受到全面的、正規的義務教育。
物流管理課程實習報告
一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
xxxx年6月26日下午14:30-17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米， 建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。
港區的淡季為11-4月，以春節前後為主，而旺季為5-10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港xx-xxxx年的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
按照xxx市城區教育局xxx號《關於轉發xxx市教育局關於轉發山西省教育廳“關於進一步規範中國小課程管理工作的通知”的通知》的文件要求，我校對本校的課程設置情況進行了認真的自查，現將自查情況報告如下：
一、我校的課程開設嚴格執行國家課程標準，開全了課程，開足了課時，沒有出現違反規定的現象。
我校所開設的課程，包括國家課程、地方課程、校本課程，都是經過上級部門批准設立的課程，並且嚴格按照課時分配標準安排課表。
我校開設的國家課程有：語文、數學、品德與生活(品德與社會)、音樂、體育(健康教育)、科學、英語。
我校開設的綜合實踐課程(地方課程)有：
⑶社會實踐活動(包括社區服務)：每學期一週。
以上課程都有專門教師任課，並進入課程表。
我校的校本課程是《古詩詞誦讀》，一～六年級每週一節，由語文教師任課，並且開展了豐富多彩的活動。
二、教師配備情況
我校的正式在編教師數量嚴重不足，為了解決缺編影響課程開設的問題，學校在社會上聘請了9名實習教師，補充到教師隊伍中，從而保證了課程的正常開設，保證了學生能夠接受到全面的、正規的義務教育。
在這個學期,我們開了檔案管理學這門課,黃老師為了讓我們更早的接觸檔案管理,使我們對檔案有一個基本的瞭解,也為了提高我們對這門課的興趣,在上兩週的課堂上,老師辛苦帶來一大堆檔案資料供大家實習。
一開始我很不理解老師這種行為,覺得這樣做實在沒什麼必要,畢竟我們還是在校本科生第二學年學習階段,無法對專業有太多的深入瞭解,過早的接觸其實收效不大。但是兩節課上完以後,我發現我錯了,因為自己的無知而感到深深地慚愧那種。我得承認自己年少輕狂帶出的愚昧頑固。我曾想過檔案其實沒有它存在的餘地,必要性在百分之十以下。尤其是中國這種完全放不開的國度,檔案的利用率幾乎為零,而每年要消耗那麼多人力物力財力去做很多關於檔案管理的廢事,着實讓人覺得這是一項燒錢的事業,該予以取締。我那時候考慮的問題一般都限於存在或是毀滅的抉擇之中,對於檔案事業的本質卻不予訴説。我知道自己本末倒置了。
兩節實習課結束以後,我無限懺悔。
我發現自己有必要重新認識一下檔案和檔案管理存在的價值。人類歷史上偉大的哲學家黑格爾曾經説過:存在即合理。這就告訴我們,一切事物的存在肯定有其自身的因果聯繫,所謂事出有因,萬物皆有其本源,檔案也不是從石頭裏蹦出來的傳説,檔案管理的出現絕非天馬行空的把式。檔案作為人類精神文化,行為活動的原始載體,具有不可替代的價值。司馬遷寫史記查的資料很多不就是檔案麼?假如現在要最真實地瞭解當年尼克松的桃色往事,還不是得查檔案才行麼》?
這次實習讓我感受最深的結果莫過於體會到了檔案管理工作人員的辛酸苦辣。面對浩如煙海的資料文集,你很難説你不會感到一絲畏懼,從哪下手?這是個問題。我們拿到的是珠海砂石土集團公司從出生到死亡的全過程檔案,光是這一方面我就看到一堆訂裝文檔,整整一堆。這才只是一個公司的資料而已,供我們實習的而已,若動真格的話,我想那可能是真得五車才行。
我就在想,那些各種機關企事業單位的檔案工作人員確實有過人之處,處理如此的海量信息,依然可以從容自若,彈指一揮間就搞定整理,可欽可敬。我們當時全班同學在一起的時候,熱烈討論,積極交流整理心得,就感覺到整個教室就像一個檔案工作室一樣,大家的熱情一直未曾消退。這可以説明,檔案管理確實是個好工作。
再者,國家每年開出大筆財政用於檔案事業發展,這項事業的根基也確實紮根於黨的領導和支持,才得以蓬勃發展,沒有給共產黨就沒有檔案館。既然黨都這麼重視,那就説明它的存在獲得了最大的合理性,絕無二話可説,誰敢質疑就是異端,是不得人心的,終究註定要失敗的。
檔案事業的存在和發展在一定程度上解決了部分人口的就業,消除了社會安全隱患,維護了社會和諧與穩定。所以檔案事業一直光榮地存在着,並將光榮地存在下去,黨在館在。。。。。。
我一直在想,老師給我們安排實習究竟是出於什麼理念?
想來想去,想去想來。我終於有了答案,但只是我的猜測。錯誤的地方請見諒。
一項事業,若想要真正的把它做好,光有理論是完全不夠的,何況我們現在的理論水平還別去談好壞,資格都不夠。在這樣的情況下進行實習就顯得尤為可貴,它可以重新樹立我們的價值觀,堅定對檔案事業的信念,就像當年知識分子上山下鄉體驗生活一般,我們也早早地接受了檔案事業給我們的洗禮,我看着那一堆資料就彷彿看見了一個公司在我眼前成立,在我眼前結算,運作,直到最後一刻轟然倒下,這是怎樣一種驚心動魄的畫面?沒有經過實習的同學他能感受到麼?扯淡。
我以為黃老師的出發點就在此,給與我們最真實的專業感覺。
遙想當年蘇聯紅軍抗擊德國鐵蹄之時,很多士兵完全沒受過實習就上了前線,儘管後來的結果是積極的,但我想,那是用大無畏的犧牲生命換回的勝利,難免悲壯,而對士兵來説,沒有實習,就成炮灰。你以為神槍手是天賦神力?得了吧,那都是拿子彈喂出來的,而對我們來説,檔案就是那杆槍。你連槍都沒摸過,那你上戰場那就只有祈求上天保佑了。
在經過轟轟烈烈的實習過後,我的心開始沉甸甸地墜落,這次實習對我來説它更像一次演習,讓人看見傷痛看見不足。我甚至思緒萬千,心潮澎湃,為我們能在這麼好的學校就讀感到無比的光榮,同時也為檔案管理員能這麼齊全的保存人類的發展史而感到無比的佩服。同時也感到,作為一個管理員,真的不容易,對他們的人品要求是很高的,更要付出很多的努力。我們作為檔案學專業的學生,也同樣需要這種精神,有機會同樣需要多接觸這些東西,提高動手能力,為自己的將來打下一個基礎。在下課鈴聲想起的那一刻,我的眼淚在風中搖曳,如果我也能面朝大海,那我會高聲地喊出,我要努力,我要奮鬥。檔案管理,我很愛你。
物流管理課程實習報告一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
xxxx年6月26日下午14:30—17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
winny
n3080510309
08級
特許經營管理3班
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。
港區的淡季為11—4月，以春節前後為主，而旺季為5—10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—xxxx年的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
大學生物流管理畢業論文範文《物流管理中應用條碼技術的研究 》
摘要：條碼技術的產生和發展，為人們的生活和工作帶來了極大的便利。文章主要分析了物流管理中條碼技術的應用現狀，對條碼技術的優勢和對條碼技術在物流管理中的應用進行分析，説明了條碼技術應用的必要性。條碼技術的產生，推動了我國市場的國際化，帶動了我國經濟的發展。我國很多的行業都運用到了條碼技術，例如物流業、管理業、工商業等，都廣泛運用到了這一技術，條碼技術在物流管理中起到了很大作用。
關鍵詞：條碼技術;物流管理;應用特點
我國的物流管理在不斷髮展，在很多方面運用到了條碼技術，對物流管理起到至關重要的作用，為物流管理解決了數量控制和信息採集的問題，條碼技術在一定程度上推動了物流管理的發展。
1條碼技術的現狀
自改革開放以來，在學習其他國家的先進管理經驗的同時，也逐漸把國際上的先進技術引入我國。其中自動條碼識別技術就是在這一背景下進入我國的。相對於亞洲其他國家來説，我國引進這一技術相對較早，相對於歐美髮達國家而言則較晚，但條碼技術引進之後在我國取得了突飛猛進的發展。我國先後參加了國際物品編碼協會和國際自動識別製造商協會組織的會議，對我國條碼自動識別裝備的生產及我國條碼自動識別技術的發展產生了重要影響。到1996年底，我國已有120多家廠家、機構等從事條碼技術的研究、生產和銷售工作，推動了我國條碼技術的發展，為我國條碼技術的發展做出了一定的貢獻。條碼技術由排列條、排列空和數字按照一定的排列順序排列而成。條碼技術最主要的是依據由排列條的不同寬度比和不同特徵比以及不同的密度係數來決定。條碼技術在pos、edi等很多方面起到了重要的作用，為其提供了技術力量的支持，提高了我國物流管理的現代化水平。條碼技術主要分為四個方面，包括：編碼序列、標識符號、識別技術、管理技術。條碼技術主要分為一維碼和二維碼，兩種又細分為很多種，雖分類不同，但都是按照一定的順序和規律形成的。條碼技術具有很多的優點和特點，條碼技術在條碼製作中排序比較簡單;在條碼掃描時的機器設備較為簡單，能夠很快完成信息採集工作;信息採集工作不僅速度快，而且信息的準確率高，在運用的過程中具有靈活自由的特點。在我們日常的生活中，例如食品、藥品、生活用品等很多產品都使用到條形碼，它無時無刻地出現在我們的生活中。它的運用範圍廣泛及使用方便，這也是條碼技術發展迅速的前提保證。
2條碼技術的特點
2.1條碼技術具有很高的準確率和靈活性條碼技術能夠在最短的時間內讀出準確的數值，且具有很高的靈活性，條碼可以直接打印在物品的外包裝上，也可以將其打印在紙上後將其貼在物品上，運用起來方便、廣泛;條碼技術具有反覆性，條碼能夠在掃描機器下反覆使用、反覆掃描，之前做標價的標籤，大多為紙質的材料，很容易損壞或丟失，條形碼在一定程度上解決了這個問題。
2.2條碼技術在很多方面具有一定的優越性首先是輸入數據的速度快。條形碼技術輸入12個字符或字串的時間僅為0.3秒，相對於人工用鍵盤輸入12個字符或字串的時間為1.5秒的速度提高5倍。由此可見，條形碼的應用在輸入速度上具有比較大的優勢，提高了工作效率。其次在現實生活中用途廣泛、實用靈活。眾所周知，條碼不僅僅可以作為一種單獨的識別手段運用到實際生產生活當中，並且可以和相關設備組成單獨的自動識別系統對商品及貨物進行自動識別，從而識別出貨物的類別及特性。除此之外，如果在外部相關設備失靈的情況下，還可以根據條碼下方的具體數據進行手動輸入，讀取貨物信息[3]。例如：在超市中，有些計量商品的條形碼在顧客選購過程中會發生斷裂或者位移，條碼整體性被破壞，工作人員可以對條形碼下方的具體數據進行手動輸入，商品價格及信息就會顯現出來。隨着科學技術的發展，自動識別技術會進一步的降低成本，並且其多樣性和科學性會更多的顯現出來。在自動語音、指紋、臉部識別技術等方面越來越多地運用到生產生活中，但這些技術存在的一個較大的缺點就是，科技含量較高，推廣使用費用也比較高，沒有條碼技術在現實生活中的價格經濟便宜，這也是條碼技術在生產生活中被普遍運用的原因之一。
2.3條碼技術信息採集量較大、信息密度比較高隨着科學技術的飛速發展和商品的多樣化，傳統的一維條碼已不能滿足要求，於是出現了二維條碼技術，二維碼的存在完善了一維碼的不足之處，比如：二維碼補充了其字符數量，二維碼一次可以採集上千甚至上萬字符;不僅僅如此，二維碼還可以對圖形漢字進行採集。如果將二維碼運用到現代物流管理當中來，其強大的實用性是可想而知的。
2.4條碼技術還具有糾正在掃描中出現錯誤的概率，二維碼的使用更是彌補了一維碼中存在的技術不足一維碼在掃描儀器之下，主要是採用一定的校驗碼進行一維碼糾錯，即當讀入錯誤時，將其利用一維碼規定的矯正驗證碼進行糾正，從而避免了錯誤問題的出現。二維碼的功能要比一維碼的功能更強大，性能也比較全面和人性化，二維碼的條碼紙或者條碼條丟失到一半的時候，在掃描儀器的配合使用下，仍能夠將其全部的信息和條碼進行完善並且修復起來，二維碼之所以能夠具有如此強大的糾正能力，是因為其採用了人造衞星的'糾正錯誤的算法。
3條碼技術在物流管理中的應用分析
條碼技術在物流管理中廣泛應用，物流管理中很多方面都運用到了條碼技術。例如在產品材料、生產管理、倉庫儲存、貨物運輸、貨物派送、單據文件處理等方面都有效地利用了條碼技術。
(1)產品材料的管理。通過條碼對產品材料進行分類整理，一種產品材料為一種條碼，通過條碼來進行產品材料之間的劃分，並進行管理。物流管理人員對這些整理的數據進行記錄和分析，能夠形成一定工作組織模式，控制了產品材料管理的混亂狀況，使得產品材料整理更加有序化。
(2)企業生產管理在很大程度上依賴於條碼技術。每個企業產品生產都是按計劃流程順序進行的，從原材料進廠到成品出廠都離不開條碼掃描，條碼技術可以使企業生產有條不紊、順利開展，減少各環節銜接中的麻煩，降低生產管理成本。
(3)倉儲管理中要對入、出庫的貨物進行清點和記錄，通過條碼技術，能夠使得倉庫管理人員對入庫和出庫的產品進行快速準確的清點和記錄，提高工作效率，縮短時間。對存儲的貨物進行標識定位，方便查找和搬運。
(4)物流配送作為整個物流當中的重要一環，物流配送成本的高低是決定物流企業是否盈利的主要因素。因此，很多物流企業都把降低配送成本作為提升自己競爭力的重要手段[5]。條碼技術的應用不僅可以使商品的入出庫及庫存情況及時準確的反應出來，避免了因人工管理出現的出錯率高、商品貨位不清、發錯貨的現象。條碼技術運用在配送上，可以對商品具有可跟蹤性、可控制性、可協調性等，便於物流配送的運作和管理。
(5)在我國的貨物運輸方式中，很大程度上依賴鐵路運輸和郵政，由於以往技術比較落後，記錄方式較為單一，不僅浪費了顧客的大量時間，而且貨物清單很容易被他人篡改，防偽性差，給國家和人民財產帶來安全隱患。條碼技術的運用可以有效避免上述問題，是比較可靠的運輸管理方式，在貨物運輸中可以做到貨物的全程跟蹤，極大地保證了人民財產安全。
(6)物流中有很多的單據文件，需要人工進行記錄登記。在每個單據中都包括貨物的信息、貨物收件人的信息、貨物發件人的信息、貨物本身的收費收據等，這些都需要進行整理錄入，在無形之中增加的工作人員的工作量，使得工作效率降低。然而通過條碼技術可以很好地整理錄入，將貨物單據上的信息整理製成條碼，然後通過掃描儀器就能在瞬間將信息收集，減少了工作程序，增加了單據信息的安全性，提高工作效率。
4結束語
我國條碼技術在不斷髮展，物流管理水平也在不斷進步。條碼技術的發展促進了物流管理的發展，兩者是相互依存的關係。條碼技術的應用分佈在很多方面，為物流管理提供了很大便利，提高了物流中對貨物和產品的運轉速度，以及對貨物信息的採集和整理記錄的準確性和完整性。
參考文獻：
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王守海，申悦.條碼技術的應用分析[j].中國市場，2015(45):352-353.
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[5]王燕.運用網絡條碼技術強化物資設備管理[j].中小企業管理與科技(上旬刊)，2010(3):353-354.
大學生物流管理畢業論文範文
工程管理專業課程的實習報告
實習完畢了，這個實習是我生命中最難忘的日子，一開始的時候很怕，現在想來，日子還是過去了，而且可以拿到優秀實習生，所以，得到一個啟示：不論遇到什麼困難，不要對自己失去信心。
記得第一週認識實習時，我們都很興奮，一週下來我們感覺都很輕鬆，休息了兩天，開始測量實習，我跟着方老師找控制點，那時候每個人都還很興奮，以為接下來的一週應該也很輕鬆吧，其實不然。雖然有點幸苦，但我們每個人都學會了很多，很多隻有平常“多多逛街”才能學到的東西。我喜歡思考，也喜歡總結，所以我總結出了以下幾點：
長大了，要試着去承擔一些責任。我們生來就有一種惰性，無論是個人，還是一個團隊，如果是在一個惰性的氛圍中，那她（們）的效率一定不會很高，但如果每個人都有強烈的責任感，能夠努力去承擔一些責任，那麼效率不僅提高了，而且任務也會完成的.很好。
團隊精神，同甘共苦。這是一個老生常談的詞，但在這種實踐中不得不提及，因為它無處不在，記得很清楚的是很多次我們在測量場地上吃午飯的；是我們都很早起牀，然後在冷風颼颼中作業，每個人都在打顫；是我們都扛着儀器摸着黑回家。這一切的苦與樂，我們都一起承擔。同甘共苦，我們很快樂！
學會妥協。妥協是最高的藝術，在合作的過程中，不免會有一些衝突，這時就需要我們冷靜下來想想問題的解決方法，每個人都做一些退讓，那麼事情就容易解決了。
感染力很重要。在一個團隊中，要想有好的氛圍，第一個提意見的人的思想是很重要的，因為後來的人都不免會有從眾心理。如果他（她）的想法是積極的，那麼會有人也會積極的想一些問題。反之，則整個團隊就陷入消極的氛圍中。所以，我們每個人都應該積極的想問題。
多多思考。實習是什麼，實習是將理論知識內化為自己知識的過程。實習過程中只有多多思考，才能多多消化知識，還能延伸出很多以前不知道的。
要坦然。無論做事還是做人，我們都應該學會坦然面對。記得圖畫到一半時，方老師指出我們作圖方法是錯的，我們曾想過將錯就錯；記得用捲尺量距離時我們曾想過只測量一次。但最後我們都沒這麼做，現在想起來，這是對的！坦然面對，才是我們想要的人生。
做最“卑微”的工作，樹高傲的自尊。一個好的團隊，需要每個人都勤奮一點，不怕髒、不怕累，而不是推三落四。只有每個人都積極的做每件事，才能達到實習的目的，使每個人都熟悉每一個環節。
兩週以來的測量實習，我得到了一次較全面的、系統的鍛鍊，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。
物流管理專業學生課程實習學習報告
一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
xx年6月26日下午14:30—17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
winny
n3080510309
08級
特許經營管理3班
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。
港區的.淡季為11—4月，以春節前後為主，而旺季為5—10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—xx的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
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