一條受歡迎的單軌車道，其下坡路段會有許多阻礙的顛簸、深的溝紋車轍和有害的衝擊碰撞區域，許多登山車騎士完全不能在此施展他們的技巧，因為他們害怕去使用前煞車；但是，想要在陡坡停下車或減緩速度，只有靠前煞車，精通前煞車就能精通整輛單車。
1、一根手指在前煞車，兩根手指在後煞車，從這開始；這樣，在驚慌時，不會過度使用前煞車。
2、在你傾斜進入彎道和進入陡降區域之前，教導自己提早煞車；在還沒側傾進入彎道之前，即使煞的很用力，也不至於因使用前煞車而造成前輪打滑。
3、避免在下坡全程一直拖拉着煞車，一直拉着煞車會導致懸吊系統無法平順的運作甚至無法動作；鼓勵自己放掉煞車，在不煞車的情況下，你的單車也會有較好的過彎和轉向；一直拉着煞車，容易讓車子騎進平行路面的溝紋車轍中，或在巖石斜面上掉下去。
4、主控着牢固且短間歇性的煞車（即用點煞），控制陡降；試着在平坦的和抓地性良好的路面減速，這似乎是不合邏輯，但大部分的笨瓜在較平坦的路段全速前進，卻在有重力和無抓地力的路面。
5、不要往後看向前踩去，好象你一點也不在乎，你的夥伴正在階梯之前下馬，驚呀的擠在一起。
1、騎車姿勢是上體較低，頭部稍傾斜前伸。雙臂自然彎屈，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的衝擊力傳到全身。雙手輕而有力地握把，臀部坐穩車座。
2、腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人在騎行過程中作過度性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
3、腳尖朝下踏蹬法的特點是，在整個踏蹬旋轉過程中腳尖始終是向下，這種方法踝關節活動範圍較小，有利於提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處於緊張狀態，不利於自然通過臨界區。
4、轉彎時身體重心基於車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。伸直外側的膝蓋並且下意識的加點力度，用內側的膝蓋頂着橫樑，這是一個調節你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。外側的手稍稍拉起車把。
5、上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。
6、遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理，輕鬆地踏蹬，快到坡頂時可採用站立式騎行，把速度儘可能提高，給下坡加速創造有利條件。
7、遇到漫長的上坡，要根據自己的體力狀況及時調整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現象出現。
8、坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。
9、上坡時跟車不要太近。由於上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發生碰撞。再者，上坡時速度顯着下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。
10、轉彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，儘可能前後閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。
11、進入彎道後將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用後閘不要過猛，否則車子可能掉頭或滑倒。
12、如果你在險峻下坡的轉彎中使用前剎，這時你必須同時控制你的前後剎車，不可過度地用力一直的按着，這時你可將剎車作一放一按的動作，以防止剎車鎖死的現象發生。
13、如果你打算乘騎山地車超過一個小時以上，那麼就有必要在衣褲口袋中準備一些由天然食品製成可以增強體力的塊狀食品，當然你不可能用雙手來吃一頓午餐，你只能夠吃這種簡單包裝的食物。
14、搖擺不定的騎手在團體的乘騎中是危險份子，就算是個人單騎，也會在擁擠時危及他人。假如你對自己騎車沒有把握走直線，那麼你就應該在路邊的白色漆線上沿着線來練習。
15、對付路面傾斜向下的小徑就如同要轉彎一樣，利用側傾身體來取代傾斜單車，路面傾斜度越大就像彎度越大，使力的情況是一樣的，然後你知道你的輪胎就會像膠一樣的。黏，不會側滑出去。
16、避免在路面傾斜向下的小徑上加速，在到達之前，保持一定的速度，滑行過這段路面。如果還要加點力才能通過的話，就請輕輕的、平順的施力。
17、在你傾斜進入彎道和進入陡降區域之前，教導自己提早煞車。在還沒側傾進入彎道之前，即使煞的很用力，也不至於因使用前煞車而造成前輪打滑。
18、避免在下坡全程一直拖拉着煞車，一直拉着煞車會導致懸吊系統無法平順的運作甚至無法動作。鼓勵自己放掉煞車，在不煞車的情況下，你的單車也會有較好的過彎和轉向。一直拉着煞車，容易讓車子騎進平行路面的溝紋車轍中，或在巖石斜面上掉下去。
第1點：姿勢技巧
對於不怎麼熟練騎山地車的小夥伴來説，怎麼才是正常的姿勢呢：首先，第一點：上體較低，有點俯視，俯視前方路面10米處，頭部稍傾向前伸；兩個手自然彎屈，不能太直了，兩個手太直了容易手麻，疲憊，雙手彎曲，方便便腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸產生的衝擊力傳到全身；兩個手輕而有力地握住車把，屁股坐穩車座。
1、保持輕鬆騎時最快的速度；
2、當靠近這些路障時，身體向後傾斜，拉着車把和舉起前輪，上到路障的頂部；
3、當前輪上到路障的頂部，馬上將身體往前傾斜，然後移動身體把重量壓到到車把的上方；
4、要施些力在車把上，以前輪為軸舉起，後輪跨越；
5、不要往後看。
3.1傾斜法
車體為一線，往彎內傾斜。身體重心基於車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。伸直外側的膝蓋並且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的（不過如果你真地把它踩下來的話注意別滑了，避免摔倒）。用內側的膝蓋頂着橫樑，這是一個調節你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。外側的手稍稍拉起車把。
運用傾斜的兩個好時機：可以利用不太急的轉彎處（少於45度）加速可以清楚看到前方但不熟悉的彎處
濕瀝青路上，傾斜的兩個缺陷：在雨天，儘管這種轉彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利於濕滑路面；傾斜技巧沒有相應的扭轉來得靈敏。
3.2.把向法
車子保持直立些，身體往彎內傾斜。向前挪動，直至鼻子和剎車把成一行。保持車子直立，身體往彎內傾斜（足以讓外側的手臂伸直）把車把往彎內一側歪。彎曲內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以轉動車把方向。保持兩邊膝蓋內扣，繼續蹬踏。
前剎車能提供你非常好的制動力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。使用前剎車的時候將重心往後移。
當你使用前剎的時候，你的重心會因為慣性而自然前移，你必須練習當你開始剎車時，有意識地將你的重心向後移動（身體放低，屁股往後移）。重心往後移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。
你可以在沙地或有點濕滑的平地上練習，加快速度使用不同的力道壓下你的前、後剎車，瞭解如何控制你的剎車。或在騎行的時候詢問高手他是怎麼使用剎車的。
轉彎時減低前剎的力量
和駕駛汽車一樣，在轉彎的時候你必須要降低速度。如果你在轉彎的時候使勁地壓下你的剎車，你將會產生側滑而失去控制。在轉彎的時候同時使用你的前、後剎車來降低你的速度。當剎車的時候你前輪的反應會降低，所以減少前剎車力你的轉彎將會更完美。
如果你在一個下坡的急轉彎，需要使用到剎車時，儘量使用後剎車的力量。如在平地上，在最後一刻剎車時將重心往後降低以前面30%後面70%的剎車力量，來作剎車的動作。
不要過度的壓下前剎
“慣性是你的朋友”，你需要速度去通過巖石及障礙。不然輪子將會停止轉動，將你拋過把手。過度的壓下前剎會使你的重心前移，導至車頭下傾。
如果你在險峻下坡的轉彎中使用前剎，這時你必須同時控制你的前後剎車，不可過度地用力一直的按着，這時你可將剎車作一放一按的動作，以防止剎車鎖死的現象發生。
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