汽車公園可行性分析報告
xxx生態汽車公園項目可行性報告目錄
撰寫：孫巖
完成時間：20xx年7月4日
目錄
一、總體描述
二、關於公司
三、項目分析
四、經營分析
五、風險防範
六、財務評價
七、結論
xxx生態汽車公園項目
可行性報告
一、總體描述
汽車公園概念的生成，是伴隨着中國汽車工業的發展以及汽車運動市場環境的逐漸擴大而產生的一項可滿足不同需求的經營項目。它是在當今經濟環境條件下而引發的；具有未來運做空間的產業項目。
提出這樣一個概念的理由如下：
a、中國汽車工業的迅猛發展，家庭轎車保有量的持續
增長；有車族對運動、休閒場所的需求。
b、金港汽車公園運作證實，作為國內具備綜合功能的汽
車運動場地，在集合了專業賽道與商務活動環境特點優勢下，已將運動項目的經營特色呈現出來，並已逐漸贏得各類需求者的認可。
c、汽車運動的多元化引發了專業賽事、商務推廣、場地經營互動需求的出現。
d、未來汽車運動賽事對場地規模、場地經營者、場地設施等條件指數的綜合需求提出了更高的標準。
e、汽車運動所帶來的商機，已成為眾所周知的熱點，f1進入中國，使百姓欣賞到最高級別汽車賽事成為可能。
f、“xxx生態汽車公園”的概念是將著名的xxx長城自然條件優勢與汽車產業、汽車運動融合的最佳定位，是當地環境規劃與經營的理想結合。
二、關於公司
志港集團是在香港註冊並擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車推廣有限公司。
北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業，成立於1995年，公司主要從事中高檔傢俱設計、生產、銷售及進口業務，並且代理德國rolfbenz、意大利giorgetti、loft、nemo等國際頂級品牌，已形成了一套獨特完整的運作體系，在業內享有極高的聲譽和市場佔有率。
伊力諾依發展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生產基地，擁有了上萬米的伊力諾依家居大廈、五千平米的亮都時尚店和北京、上海11家自營店及超過30家全國各地的加盟店。
?華訊賽車推廣有限公司（以下簡稱華訊），是由志港集團投資建立；，其主要功能為：參與管理組織國際、國內汽車賽事的宣傳推廣及為汽車製造企業提供綜合性營銷活動的策劃服務機構。
華訊的公共關係及業務範圍已涉足歐洲、亞洲地區的合作範疇，在香港、日本及英國均設有聯絡辦事處，在國內與政府部門、汽車生產商保持着良好的合作關係。
?華訊在20xx年成功地運作了全國汽車場地越野賽，首屆北京賽車節以及米納爾迪f1賽車首次馳騁中國賽道，公司不僅落實了所有賽事的贊助商，還負責所有賽事及相關活動的商業推廣，媒體公關，及大部分的賽事管理工作，其中包括車輛的海關進口，運輸，相關人員的接待等繁瑣細緻的工作。
公司十分注重經營管理和人才儲備，充分運用商業手段拓展經營，且已逐漸體現出發展優勢。
三、項目分析
xxx生態汽車公園的建設規劃，將本着場地經營與周邊資源優勢有機結合的思想，在xxx特區條件基礎上增強園區內項目間的互動發展。
xxx生態汽車公園，在規劃上將着重體現綜合性能；注重協調發展的目標，從基礎設施建設入手體現環保、運動、休閒、商務綜合經營一體化功能。
xxx生態汽車公園項目規劃
項目分類：
一、運動競賽：
l長城國際賽道—這是園內競賽項目中主體部分，將建成f1級別的標準賽道，用於舉辦各類方程式比賽、場地汽車賽，汽車試乘試駕等項目。
l場地越野汽車賽道—可舉辦專業越野汽車比賽及汽車俱樂部會員活動，廠家試乘試駕新車推廣項目
l場地摩托越野賽道—將作為國家級摩托比賽專用場地及摩托俱樂部訓練活動場地
l卡丁車賽道—用於舉辦卡丁車比賽；目前由於國內特別是在北京，專業性的卡丁車場地很少，未來xxx卡丁車賽道及綜合設施可成為比賽及卡丁車愛好者的訓練基地，賽道利用率會較高。
l自行車競技賽道—自行車運動作為大眾型運動項目，極易推廣普及，北京地區擁有廣泛熱愛山地自行車運動的羣體及山地自行車俱樂部，這將使賽道的利用率得到提升，同時北京市區—xxx—長城又是中外遊客自行車旅遊、健身的最佳路線，結合生態環境，以俱樂部形式開發健康旅遊項目。
l車模、航模運動—作為國家體育總局主管項目，車模、航模是聚人氣的户外專業運動，參與者年齡廣泛，特別是青少年羣體中愛好者居多，在經營方式上既要保障專業性也要注重普及性，可採取夏令營形式結合xxx周邊旅遊環境進行整合，多方位經營。專業的車模、航模俱樂部是以場地為訓練場所，而對愛好者來講；場地則是一個學習、交流、體驗運動好去處。這樣一個專業與普及相結合的運動項目會成為場地長期經 營的內容。
l培訓中心—培訓中心是以綜合功能設置為主導，開設汽車、摩托車、卡丁車等項目的培訓。設置專業和普及型兩種級別的培訓結構，在保持場地專業特性之外，也要注重經營與生存環節的需要。
二、商務活動
l試乘試駕體驗—汽車工業的蓬勃發展，新車型的不斷推出都給專業場地的經營帶來機會（據報道未來10年將是中國汽車工業迅猛發展的時期），各種車型的試乘試駕及商務推廣活動已是商家廣泛採用的形式，未來xxx生態汽車公園內的專業賽道，以及裏炮村的自然地貌可為不同車型、不同內容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服務，這將成為我們經營的核心，是鏈接汽車產業；促動場地經營發展的支柱項目。
l汽車俱樂部—組建xxx生態汽車公園俱樂部，其核心工作是以網羅、服務於前來場地進行各類活動的客户羣體，建立以會員機制為手段的經營方式，包括與各項運動相關的產品售賣、信息諮詢、場地設施經營等功能的綜合部門。
l汽車文化廣唱—提供大型活動、汽車展覽展示、汽車影院等內容的活動場地。
l汽車假日酒店—汽車公園的建成，多重項目的規劃，特別是國際級別大型汽車賽事的啟動以及商務活動、旅遊項目的開發都需要有相關的配套設施提供服務。在園內修建具有四星級標準的汽車酒店，是完善配套設施建設的關鍵部分。
酒店是圍繞汽車文化的主題進行設施規劃的，在功能上以着重考慮為汽車賽事、汽車商務活動、旅遊休閒羣體的需求為主線，概念上是有別於一般星級飯店的設施標準，加強酒店功能人性化的細節設置（如：注意從事汽車比賽、訓練人員的飲食結構的特殊要求設置運動食譜等）以滿足汽車族的需求。
l汽車綠色園區——倡導生態環境特色是汽車公園項目的核心要素，也是經營賣點。場地建設注重植被綠化的要素，綠色園區從建設之初是與各汽車廠商聯手規劃，建成與企業文化內涵相吻合的景色。採取商家買斷冠名；場地提供服務管理的方式，讓企業得到一個可施展個性文化、具有實際意義的汽車園林。
l創建軍地合作新模式——坦克部隊訓練場地與汽車越野賽道結合，使場地資源產生最大化。
l在汽車公園整體規劃中將幫水峪、裏炮村劃入園區，結合xxx經濟工業區共同開發。沿陽光馬術俱樂部與裏炮村修建公路以保障汽車公園未來運行的統一性。
馬術比賽與汽車賽事同屬高檔運動項目，具備互動潛能,裏炮村自然環境符合生態園區項目建設條件，具有遠期效能的經營前景。
四、經營分析
一、經營模式：由北京伊力諾依投資有限公司與xxx實業總公司共同組建“xxx生態汽車公園股份公司”負責園區項目規劃建設。xxx實業總公司承擔土地徵用、協調統籌解決相關村民、部隊、高速路出口的規劃等工作。
根據賽車運動項目的專業性，由香港華訊賽車推廣有限公司與xxx生態汽車公園股份公司共同組建中外合資公司“長城國際賽道有限公司，負責園區內的長城國際賽道的建設及經營管理，充分發揮專業公司的特長，確保項目的完善發展。
經營結構：
二、經營策略：
1、我們面對的是一個龐大的，潛力無限的市常如何在確定一個長期戰略目標的基礎上，制訂出超常規發展的經營策略，是保持我們處於市場領先者地位及具備核心競爭力的關鍵。
如何做到市場規模的迅速擴大和品牌價值的提升；最終保持盈利能力的增長則成為經營的關鍵。所有經營者是要用優良的經營業績實現我們的使命，回報股東。
2、策略首先來自於自身，對於賽車場地經營者來講，汽車運動項目的生存發展已不能只注重某一項賽事的得與失。“汽車公園”的經營思路是以多角度、寬泛的運做理念做主導，體現綜合特性。將長期項目與短期賽事捆綁經營，以商家活動、展覽展示、場地出租、場地廣告、生態旅遊、賽事贊助、娛樂服務等內容保障場地的規模發展。
3、從立項之初就着手內部機制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標，真正體現以人為本的原則。
4、將金港汽車公園與xxx生態汽車公園互動經營，目前作為國內唯一的汽車公園場地經過兩年的運行，金港已開始出現場地的面積不能滿足客户的需求，發生賽道預定安排不開的現象。因此xxx場地的建設啟動將會促動金港功能最大化，同時兩個場地共同發展的步伐將引領國內汽車運動項目經營方式的最新潮流。
5、xxx生態汽車公園會給當地的經濟帶來新型產業商機，場地的起用可解決就業問題；帶來新的生活觀念；新的生活信息；從整體上為xxx特區發展帶來活力。
五、風險防範
?經營風險：公司的初創階段，發展與擴張的速度會比較迅速，易出現難以預料的問題，該風險主要體現於經營戰略的制定與實施操作上出現某種失誤，影響公司的發展，該風險的防範措施主要依賴於公司嚴格要效的決策機制的執行，以及公司決策層的精誠團結與相互監督。
?資金風險：籤於汽車運動市場其寬度和深度是一般傳統行業無法比擬的，運作週期較長，資金需求集中。該風險主要體現於流動資金不能滿足運營需求，服務性收入不能及時到位等，從而發生阻礙公司的正常經營，對於該風險主要防範措施一方面是要遵循“開源節流、穩健發展”的經營方針，同時保持與投資機構的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業的良好合作，建立資金迴流通道。
?人才風險：公司決策層所需的最佳人才是懂市場，會經營同時需求具有實踐經驗，技術能力強的中間力量。這些特殊人才是當前行業中比較匱乏的，該風險就體現在所需人才供不應求，人力成本較高也是一個方面，對於該風險的防範措施主要依賴於公司內部要具備足夠的競爭機制及合理空間，以良性福利待遇，股權或期權分配製度。逐漸確立企業文化，健全內部控制與激勵機制，緊密凝聚公司成員夢想與現實。
?行業風險：作為公司行為與現有運動項目的規則相互結合並行的經營方式，會出現盈利目地與行業規則衝突的現象，同時固有運動項目結構和業內人士的意識都是風險因素。對於該風險的防範措施首先要以具有説服力的操作方式，填補項目失缺功能的手段，依靠強有力的行業主管機構支持，建立基於共同利益的長期友好關係。共同抵預風險。
上述風險將一直伴隨公司的發展過程，我們相信，風險的存在使得公司的經營運作會更加謹慎與準確，而且風險是促動公司進步與發展的動力之一，我們會以十足的信心與完善的策略面對變化與風險。
六、財務評價
1、資金預算
xxx生態汽車公園佔地5000畝，規劃建設為6年，10年收回投資。
一期20xx—20xx年投資2億人民幣
二期20xx—20xx年投資3億人民幣
三期20xx—20xx年投資3億人民幣
總體8億人民幣
1、土地徵用費：100元/畝/年，5000畝/500，000元/年
（年保底分紅）
一期二期三期
2、建公路費：3000萬元人民幣1000萬元人民幣1000萬元人民幣
3、建築設施：3000萬元人民幣1.7億人民幣1.9億人民幣
3、供排水線費：1000萬元人民幣20xx萬元人民幣20xx萬元人民幣
4、場地修建費：8000萬元人民幣5000萬元人民幣3000萬元人民幣
5、供暖供熱：20xx萬人民幣20xx萬人民幣20xx萬人民幣
6、停車場修建費：1000萬人民幣1500萬人民幣1500萬人民幣
7、綠化費：1000萬人民幣500萬元人民幣500萬元人民幣
8、電腦記時系統設施費：500萬/人民幣
9、行政辦公費：300萬人民幣1000萬人民幣1000萬人民幣
10、不
第一節汽車物流行業背景
一、汽車物流定義
汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售後配件在各個環節之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環節。汽車物流在汽車產業鏈中起到橋樑和紐帶的作用。
二、汽車物流行業特點：
1、技術複雜性
保證汽車生產所需零部件按時按量到達指定工位是一項十分複雜的系統工程，汽車的高度集中生產帶來成品的遠距離運輸以及大量的售後配件物流，這些都使汽車物流的技術複雜性高居各行業物流之首。
2、服務專業性
汽車生產的技術複雜性決定了為其提供保障的物流服務必須具有高度專業性：供應物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產物流需要專業的零部件分類方法，銷售物流和售後物流也需要服務人員具備相應的汽車保管、維修專業知識。
3、高度的資本、技術和知識密集性
汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設備，需要實現“準時生產”和“零庫存”，需要實現整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術密集和知識密集型行業。
三、汽車物流行業的現狀及發展
據中國汽車工業協會統計，中國2011年汽車產銷量分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3%和46.15%，標誌着中國在2011年一舉超過美國，成為全球汽車業產銷雙雙奪冠。從剛剛出爐的2011年1-4月數據顯示，汽車產銷611.8萬輛和616.6萬輛，同比增長63.8%和60.5%，據此預測，中國2011年中國汽車產銷量將達到1700萬輛，產量分析圖如下圖所示。
中國汽車物流業的巨大發展潛力
1、汽車物流業市場發展空間增長快
我國汽車2011年的保有量為4975萬輛，2011年達到6300多萬輛，到2011年底，最晚2011年就能達到7500萬輛的規模。據保守估計，中國未來汽車保有量將達到4.9億輛左右，屆時超過日本，成為全球第二。汽車產業的高速發展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。
2、汽車物流外包已成為趨勢
目前汽車生產廠家一般都是通過第三方物流公司進行運輸的。據調查，在車輛運輸總量中約有五分之四的是委託第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過第三方物流，汽車生產企業能夠集中主業，實現資源優化配置，同時能節省費用，減少庫存，發揮了資本的效率。
第二節汽車物流的市場調研分析
中國現代汽車物流發展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售後物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售後物流為重）的現代汽車物流的新格局。
一、汽車物流行業發展的配送模式
汽車行業物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業的主流配送模式。
1.市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業化物流配送中心和社會化配送中心，通過為一定市場範圍的企業提供物流配送服務而獲取贏利和自我發展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況：
(1)公用配送，即面向所有企業。如：上海國際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(集團)總公司、日本郵船株式會社(nyk)和上海港務局合資組建了。該合資公司藉助世界上最大的汽車船運企業之一，日本郵船豐富的汽車運輸管理和碼頭運作經驗以及高新技術，加上上汽集團的雄厚實力以及管理着世界上第四大集裝箱港口的上海港務局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現代化汽車物流企業，以滿足飛速發展的中國汽車業需要，為中國汽車業提供卓越的物流服務。
(2)合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數家企業提供長期服務。這是中國汽車行業最廣泛的一種物流配送模式。如：上汽集團與荷蘭tpg集團下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內汽車製造廠家提供物流服務，併為其在整車物流、零部件入廠以及售後物流等方面提供一體化、網絡化的物流管理方案。
2.合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業由於共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業現有物流資源基礎上，聯合創建配送組織模式。如：美國總統輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國三大企業集團：民生實業有限公司、西南兵工萬友集團及長安汽車集團合資組建了重慶長安民生物流有限公司，在重慶經濟開發區北部科技園區建造佔地80畝的現代化倉儲配送中心，負責提供汽車及零件的物流配送服務和該區域內其他生產企業的物流配送服務，主要客户有長安、福特以及鈴木等。
3.自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產企業和連鎖經營企業創建完全是為本企業的生產經營提供配送服務的組織模式。選擇自營配送模式的企業自身物流具有一定的規模，可以滿足配送中心建設發展的需要。如：上汽集團自有的安吉物流，也具有一定的規模。但隨着電子商務的發展，這種模式將會向其他模式轉化。
二、汽車物流行業存在的問題
1.汽車物流基礎設施不完善
汽車物流基礎設施建設缺乏統一規劃，出現盲目投資、重複建設和物流成本較高等問題。近年來，中國汽車生產和銷售出現快速增長，但與之配套的各項基礎設施的建設沒有跟上汽車業的發展。國內各大汽車企業各自建運輸網絡，企業間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重複建設，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普遍存在着單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業都各自擔着不同品牌轎車的運輸服務。上海安吉主要承擔上海通用、上海大眾轎車的運輸；長安民生主要承擔長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸；吉林長久主要承擔一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區域分佈情況各有不同。如果對這部分資源進行有效整合，將會優化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務績效。
2.中國汽車物流市場運輸成本高
國際上一般以物流成本佔gdp比重來衡量一個國家的物流發展水平，比重越低越先進。目前中國物流方面的成本佔中國XX年生產總值的21.3％，日本為12%，美國僅為9.9%。據對美國物流業的統計與分析，以運輸為主的物流企業平均資產回報率為8.3%（irr），倉儲為7.1%，綜合服務為14.8%。中國大部分汽車物流企業的資產回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在着回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味着中國汽車物流供應商必須進一步幫助客户降低成本，並同時為客户提供更多的增值服務，才能贏得客户的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業的競爭力。
第三方物流在整個物流市場中佔的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業未來發展的主要問題。因此，我國汽車物流企業在降低成本方面的戰略思考，一是要設法降低庫存，優化供應鏈配送信息管理和調控，減少供應鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，儘量減少中間環節，通過物流網絡優化和信息技術系統建設和管理，幫助客户實現零庫存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國汽車物流企業的構成形式
中國汽車物流企業主要是由四種形式構成：
1.從傳統的國營運輸企業介入倉儲等物流領域轉變而來
2.從汽車製造企業中分離出來
3.擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區基礎上逐步涉及其它物流業務
4.中外合資企業的汽車物流企業（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等）
從總體上來看，國內汽車物流企業提供的物流服務，多限於簡單的倉儲，運輸環節、服務功能比較單一，管理體制也過於粗放，其基礎管理標準與國外汽車物流企業的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯後，汽車物流的技術標準和基礎管理、服務規範及運輸工具、裝備等均未形成統一標準，一旦供應鏈環節出現問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業信譽低，成本高，市場流失的風險大.
第三節國內汽車物流市場競爭分析
在國內汽車物流市場中，中國汽車物流企業已經面臨着一個國際化汽車物流的激烈競爭環境。例：英運物流公司將其負責接收來自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運輸到中國，安排所有的國際貨運、報關並將其貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優勢在倉儲管理，在華客户主要為偉士通。
隨着我國汽車工業的蓬勃發展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內第三方汽車物流企業也獲得了長足的發展。其中有代表性的是：富田-日本倉儲運（廣州）有限公司，主要客户廣州本田，競爭優勢在於信息管理技術、穩定的客户。
重慶長安民生物流，海運方面由美國總統輪船公司提供遠洋運輸支持，年承運16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客户為長安汽車，競爭優勢主要體現在管理技術（美國先進的管理經驗及it系統）、資源優勢（由長安、萬友集團提供倉儲、公路、鐵路運輸）和規模優勢。
安達集團有限公司，現代化管理倉庫達45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客户為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優勢主要為管理技術（gps全球定位系統）。
中國遠洋物流有限公司總部設在北京，與國外40多家貨運代理企業簽訂了長期合作協議。在中國國內29個省市、自治區建立300多個業務網點，形成了功能齊全的物流網絡系統。主要客户為海南馬自達、一汽大眾，競爭優勢主要體現在規模、管理技術、穩定的客户源和區域。
安吉天地汽車物流有限公司是目前國內最大的中外合資汽車物流企業，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關物流策劃、物流技術諮詢、規劃、管理、培訓等服務，是一家專業化運作、能為客户提供一體化、技術化、網絡化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應商，主要客户包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金盃、重慶紅巖等，運輸車輛共有1639輛駁運車、438節火車皮、5艘江輪、6艘海輪。XX年該公司的年運輸能力已超過100萬輛商品車，年銷售收入已達17億元，主要競爭優勢體現在穩定的客户源和區域以及先進的汽車物流管理技術為基礎，已形成整車及零部件物流運作管理技術聯動平台。
第四節中國汽車物流企業存在的問題及營銷方案
一、中國汽車物流企業存在的問題
中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、公路運輸；
1.中國汽車物流公路運輸企業都具有“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點
汽車物流行業的進入門檻不高，造成目前行業羣體數量多，單個企業控制車輛規模少，行業目前擁有10000多輛車，從業企業達400-500家。大多數企業依靠當地的發出資源，不能構成規模和迴流網絡，單車重載率很低，或者極低的迴流配載價格造成企業效益水平差。
2.效益和規模的原因，使得大多數企業沒有能力提升管理技術，保障服務質量。
整個行業服務水準不高，缺乏統一的行業標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務內涵、品質判斷參差不齊，導致服務品質參差不齊，商品車交付及時率，商品車質損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。
3.持續增長的油價成本和不規範的途中罰款更加重了企業負擔。
國家標準的限制導致了區域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這裏不能上牌，在那裏就可以通，怎麼也解決不了競爭的對等、基礎統一。
大多情況下是一方水土養一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當地運輸為主體形成了一批運輸企業，他們的規模、管理能力、地域的羣體利益制約了外地企業參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質的合理管理需求。
4.公路公司為了生存不得不捲入無序、惡性競爭。惡性競爭導致了行業價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業為尋求迴流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大於運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
5.司機人員管理、成本控制困難，車輛使用率低下；公司企業與司機溝通不順暢，企業在車輛運輸過程中無法對運輸過程全程監控；汽車物流配送的實效性要求很高，需要及時有效得配送到目的地；
二、中國汽車物流企業業務流程
易流gps進入汽車物流企業的切入點：
1.汽車零配件從生產企業運輸到各汽車生產企業或是中轉倉儲中心的環節中；
2.整車出廠配送給各地經銷商、倉儲中心的環節中；
3.汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環節中；
三、降低汽車物流企業成本的主要措施
1.減少等待時間，加強倉庫與運輸的團隊合作，加強客户、調度、駕駛員之間的溝通；
2.做到資源共享，實施戰略聯盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率；
3.改善駕駛員工資、提高福利後的成本消化，推行精益生產方式，實施駕駛員作業平衡分析，實施全員運輸設備維護，提高人員的勞動生產率和駕駛安全；
4.加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程；
5.簡化質量交接流程，加快速度；
6.改變物流調度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重複檢驗；
7.佈局優化倉庫，加快倉儲吞吐量、週轉率，構建資源信息共享平台；
第一章、前 言
（一）、公司及運作團隊概況
本公司從成立發展至今，主要從事貨物運輸及汽車客運站的經營，在珠三角範圍內，現已成功運作了石巖、沙井、鬆崗、公明等數個汽車客運站，同時在湖南的邵陽及多個城市中亦成功運作了數個汽車客運站，其運作理論及實踐經驗在同行業中，雖不説是手屈一指、獨領風騷，但良好的口碑、夯實的根基、強勁的實力、堅強的後盾，已讓同行業們刮目相看而始終遙遙領先。本公司秉着“安全第一、顧客至上”的宗旨，竭誠與廣大商家精誠合作、攜手共創美好明天。
為進一步傾情打造_____汽車站的整體形象和效果，最近我司又吸收了另一支運作團隊的熱情加盟，為本司又增添了新的血液和活力。這支精英般的生力軍，主要任務就是在_____汽車站現有閒置的場地和商鋪上，專業運作_____汽車站物流廣場。該運作團隊在短短的數年內，已成功地運作過石巖物流園、運輝物流園、大京九物流基地、宏發田寮物流園等多個物流市場，上述幾個項目前期招商非常成功、後期永續經營和經濟效益亦非常可觀和良好。因此，這支運作物流園的專業團隊的加入，對整個_____汽車站的成功炒作，無疑是如虎添翼、錦上添花。
（二）_____汽車站及物流廣場概況
一、_____汽車站概況
1、_____汽車客運站座落在_____大道南、緊鄰文化廣場、_____新醫院及行政中心區。車站佔地面積44.2畝，總建築面積17270.6平方，按國家二級車站標準投建，設計日可發送旅客5000――10000人次。現開通了鎮內和市內等多條交通路線，並部分開通了至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西等各長途班車。該車站景色宜人、環境優雅，並將配有大型超市、連鎖餐飲、酒店賓館、休閒娛樂等附屬設施和配套項目。
2、美中不足的是，_____汽車站自經營至今，鎮內與市內多路公交汽車雖已開通，但始終沒有進入本站上、下落客。再加之_____本地只有兩萬多人口、外地也只有四萬多人口，區區不到十萬人口的人流量又怎能撐起一個二級汽車站的客運吞流量呢？根本就滿足不了汽車站的旅客日髮量，其供不應求的黯然局面便倏然躍入人們的視眼。不難看出，內外交困等因素進一步加深了本汽車站的人流稀小和生意上的慘淡經營。與此同時，更讓人觸目怵心的是，這種清淡的氛圍和慘淡的經營，正以風捲殘雲之勢迫使汽車站內大量的場地和商鋪無人問津而日益凋蔽。因此，兵貴神速般地突變這一慘淡局面便顯得迫在眉睫而任重道遠了。
二、物流廣場概況
_____汽車站物流廣場是在_____汽車站的基礎上，順應時代的需求應運而生的。在公司的領導下，由專業的團隊人員實踐運作。_____汽車站物流廣場總規模計劃為一萬多平方米左右，分為一、二期開發，第一期現有鋪位50多個，總建築面積在4000平方米左右（不包括停車位）。廣場內配有水電、網絡、消防、監控、停車場等基礎設施和餐廳、休閒、賓館等配套項目。是投資創業者的首選之地和理想樂園。
三、在_____發展物流市場項目的整體思路及宗旨
憑着我們豐富的實際操盤經驗和對_____及周邊數鎮物流市場消費潛力的把握及長遠預測，我司更看好_____汽車站物流廣場的後期收益。我們計劃投資12年，在項目前三年多的市場培育期（包括招商期）投入資金1000萬元，5年收回成本，收益期7年，項目直接效益900萬元。
本着企業發展自身的同時，為社會、為政府儘自己應盡一份責任的宗旨，特別在鎮經貿辦孔主任的大力引領和支持下，發展_____汽車站物流廣場項目更顯得彌貴珍重而任重道遠。因此我們將全力以赴、信心十足地把_____汽車站物流廣場打造成一個代表_____形象的“dg西部物流第一城”。
第二章 目前dg地區物流市場行業概況
（一）、dg市物流市場現狀及未來發展趨勢
先從地理位置出發，目前珠江三角洲主要以廣州、深圳為龍頭的物流貨運市場，而置身於兩地中間的dg則以電子製造業馳譽全球。因此，眾多的廠家和充足的貨源，便成為兩地眾多物流、貨運公司虎視眈眈的對象。
而對以運輸貨物而形成的物流市場（簡稱物流廣場）而言，則形成了以廣州沙太路兩旁、深圳清水河一帶為重心，以其它各區域性物流區為補充的發展格局，致使大批dg、珠海，惠州等地的眾多貨源，不得不舟車勞苦地運到廣州和深圳兩地整裝待發。
從目前珠三角的物流行業發展趨勢來看，珠三角的物流中心應該在dg，除卻其它要素外，純從經濟的角度出發，dg眾多而發達的製造業，足以吸引眾多的物流企業前來發展和經營，從而支撐起其珠三角物流中心的地位。儘管夾在廣州、深圳兩個“巨人”中間多少有些尷尬，但凡在廣州和深圳的物流公司，基本上都會在dg設點，有些在dg的分公司規模甚至比總部還大，這已經足夠説明dg在珠三角物流業的重要地位和中心位置。
所幸近年來dg的物流市場行業已有急起直追之勢，除了dg市內南城區的華博物流中心、高盛物流園、南信物流中心、龍駿貨運市場；東城區的昌運倉儲園、南華物流園；萬江區的國通貨運市場、厚德福物流園、愛迪停車場等之外，又有鳳崗物流園、大朗物流中心、塘廈的利豐貨運市場、常平的大京九物流基地、大嶺山的展意物流中心、厚街的榮興貨運市場等專業市場如雨後春筍般湧現出來，dg境內這些物流專業市場的發展已遍佈大半個dg。
在dg境內物流市場分佈有兩個重心：一個是以鳳崗、塘廈、常平為主的東部；一個是以南城、萬江、厚街為主的城區。東部有鳳崗物流園、利豐貨運市場、大京九物流基地等。城區則有華博物流中心、高盛物流園、龍駿貨運市場、國通貨運市場等；其中南城、萬江位於dg市內的城區，工廠數量少、規模小，自身的貨源非常匱乏，而日常的貨源主要來自於緊鄰dg西部的各個鎮區（如高步、望牛墩、中堂、麻涌、沙田、_____、道滘等鎮）。而_____作為座擁上述數鎮的中央位置和必經地帶，不言而喻擁有龐大的物流消費潛力，卻一直以來沒有屬於自己的物流專業市場，實為一大憾事。
現在，物流市場已以星星之火化燎原之勢向各個鎮區蔓延，我們初步統計過，dg現有1/3以上的鎮都有小的或即將成立的物流市場，這就進一步説明原以廣州、深圳為霸主的物流園行業逐漸向dg區域化發展，更為重要的是_____作為dg新經濟增長點而迅猛崛起的城鎮來説，更將擁有巨大的物流消費市場，因此開設_____汽車站物流廣場項目是整個物流園行業向着區域化發展的必然、亦是市場迫切需求的必然。
各鎮區的物流專業市場相對於廣州、深圳、莞城內的市場而言，具有租金低，風險小、經營成本低、運輸成本少、客户終端化、遞送貨物便捷等諸多優點。因此，在鎮區經營和發展的物流公司憑藉市場優勢和潛力，爭取把所在區域的終端消費客户“一網打盡”。
（二）、_____周邊物流市場租賃條件一覽表（大致數據
小結：以上為鄰近_____鎮周邊的物流園，其中南城區和萬江區的物流園離本鎮可謂是咫尺之遠，厚街及大朗各鎮的物流園則相對有了些距離。“向陽樹木先逢春、近水樓台先得月”，不難看出萬江區和南城區的物流園內的物流公司對_____汽車站物流廣場的發展意向還是比較大的。與此同時，雖然上述各物流園的租金價位較高，那是因為他們運作和發展了好多年，少則二、三年，多則十來年。而_____汽車站物流廣場初步定價在十幾元錢左右，並贈予免租期。超低的租金、較長的免租定會吸引眾多物流商家的青睞和進駐。
第三章、_____汽車站物流廣場的運作成功的市場支持
（一）、_____及鄰近數鎮的經濟概述
1、_____鎮毗鄰珠江口，地處粵港經濟走廊腹地，經濟發展趨勢良好。目前為止，全鎮共有各類企業150多家，其中包括台灣台玻集團、亞洲製藥公司、香港理文集團等國際知名企業。各企業主要產品以紙製品、玻璃、紡織服裝、皮具袋品、電子電器、五金醫藥等為主。還有即將在該鎮啟動的珠三角最大的鋼材市場——華南國際鋼鐵物流園，將進駐近千家企業，年銷售額將達300億以上，極大地促進了本鎮經濟的飛越和物流業的蓬勃發展。
2、鄰近數鎮的經濟概述：
①、麻涌鎮位於珠江三角洲黃金腹地，是廣州市與dg市的交界樞紐地。除本土企業外，外資企業便達80多家，如海龍紙業、德永佳紡織公司、可耐福建築材料公司等都是國內外知名企業。全鎮現已形成了以糧油食品加工、紡織製衣、化工、高檔玻璃建材、太陽能電池、電子、造紙、包裝印刷、五金等產業為支柱的外向型經濟結構。
②、望牛墩鎮與dg市中心相連，位於廣深經濟走廊中部，是香港、深圳通往廣州最快捷通道的必經之路。鎮現有國內外企業100多家，其中丹威塑膠、冠洋電子、惠邦油墨等企業則響譽於海內外，並逐步形成了以紡織、塑膠、服裝、五金、化工、造紙、電子、機械等為主的產業鏈條。
③、道滘鎮位於dg市西部，廣深高速公路橫跨鎮區，水陸交通非常便利。該鎮現有外資企業達196家，首飾、電子、五金、橡膠、製衣、皮革、化工等行業異軍突出、快速崛起。等等。
（二）、物流市場的空白及藴藏的巨大商機
綜合_____鎮及鄰近數鎮的經濟發展狀況和趨勢。不難看出，這麼廣闊的貨源市場一定藴藏着巨大的物流商機和發展潛力，一定能給物流企業們帶來滾滾財源。更有甚者，到目前為止，_____及鄰近的數個鎮區還沒有一個規模化、專業化、市場化的物流園。而眾多的廠家所生產的充足貨源，急需通過物流及貨運公司向外運輸和流通，就目前_____鎮及鄰近數鎮的物流公司來看，亦是少之又少、相當匱乏。因此_____汽車站物流廣場在_____鎮政府的大力支持下橫空出世、閃亮登場，無疑以“山雨欲來風滿樓”之勢，強勁地填補了這一巨大的物流市場的空白，其藴藏的巨大商機和美好“錢”景簡直是無可限量。
第四章、_____汽車站物流廣場項目發展的必要條件和潛在的商機及前景
（一）、南城、萬江各物流園及其它物流園對_____發展物流市場項目的影響
1、南城、萬江各物流園對_____發展物流市場項目的影響
在dg城區（已靠近西部），物流企業主要分佈在南城區和萬江區兩地。先以南城區的華博物流園為例，它是一家從樓盤啟建開始，便以物流園的形式進行構建。比較適應廣大物流企業的入駐，經過調研分析，它的商户主要來源於：
廣州和深圳的物流商户來此設點辦公，作為貨物的中轉基地；
物流行業的第三方商户，就是那些較小的公司收到貨物後，自已又沒有相應的專線運輸，於是把貨物“炒給”開通專線的物流公司，從中牟取微利；
省內外專線的商户，他們貨物主要來自於各個鎮區，在各個鎮區設點或辦事處，把他們相應貨物全部集中到一起，再裝專線進行運輸。
再以萬江區的國通貨運市場為例，這是一家運作了七八年之久的貨運市場，目前為止幾乎沒有空鋪，是整個dg市目前經營最為良好的一家物流園。通過實地考察和調研，不難發現它的商户主要來源於：
廣州和深圳的物流商户來此設點辦公，作為貨物的中轉基地；
從其它物流市場搬移過來的商户，第三方的商户較多；
較多的一部分專線其主要貨源則來自於高步、麻涌、道滘、_____等鎮。
綜上所述，南城區和萬江區的物流園區內的物流公司，在經營上對_____汽車站物流廣場構不成任何威脅，但在諸多方面反到有利於它的發展：
一、南城區和萬江區內的華博物流中心、龍駿貨運中心、高盛物流園、國通貨運中心等專業物流園都處在dg城區偏靠西部地帶，這種大氣候的形成更增強了商户們到這一地帶投資經營的巨大信心；
二、南城區內的物流公司離_____還有些距離，輻射力不夠，但其為了壟斷生意、扯斷第一手貨源，則就會不失代價地到各鎮區設立新的網絡點，其中也包括到_____來設點。
三、萬江區內的物流公司雖然離_____鎮較近，但所收的貨源大多數來自於_____及其周邊數鎮，他們為防止客户流失和更好地近距離為客户服務，就會在_____設點或開辦分公司，這就為_____物流廣場的招商成功積累了基礎，也促進了_____物流廣場後期的繁榮穩定發展；
四、如果在_____汽車站物流廣場確實找不到相應的物流公司，商户便可以到這兩點尋找運輸合作伙伴，這無疑對_____汽車站物流廣場是一個很好的供需補充。
2、其它物流園對_____發展物流市場項目的影響
dg範圍內如大嶺山的展意物流中心、常平的大京九物流基地、塘廈的利豐貨運市場等物流市場。相對來講，其產生的影響遠不如南城區和萬江區內的物流公司對_____汽車站物流廣場的影響，但是也不排除一些商户來_____投資發展，而且這種機會率亦相當地高，因為全球化、信息化、交通化的運作模式，已讓更多的物流企業不得不去選擇新的發展點和經濟增長點。
據瞭解，廣州和深圳的物流公司，經過高速和國道，在_____中轉貨物的事情已是不勝枚舉，然而目前有了一個正規化、專業化的物流廣場的出現，可想而知，他們來此設點經營的信心將會倍增許多，從而最終選擇在_____汽車站物流廣場萌芽發展。
（二）、_____汽車站物流廣場項目發展的必要條件
綜合考慮其它幾個物流市場的發展，結合_____本鎮的情況，我們得出結論：在_____發展物流專業市場必須滿足以下幾個條件：
1、當地政府的全力支持
這主要是考慮到_____汽車站物流廣場定位為區域性物流專業市場，主要消費圈為_____本鎮及鄰近數鎮，這就離不開政府在政策上、在工商税收上、在宣傳推廣上、在協調當地各物流公司進駐_____汽車站物流廣場等方面給予大力指導和支持。
2、開發商的大力投入
常言道：“兵馬未動、糧草先行”，也就説，要想真正運作好此項目，絕對離不開開發商的大力投入和周密運籌，其中包括在基礎設施、市場推廣、廣告宣傳、市場管理等各方面付出巨大的心血和資金。
3、一支有着豐富專業市場運作經驗的團隊去運作這個項目
這個項目的成功，其先決條件就是招商，招商成功亦就意味着市場成功了一半。而沒有一支經驗豐富的專業招商團隊，就不可能把握住行業的市場心態和商户的流動意向，也就不可能把握住最佳的招商時機。因此，招商工作講究一鼓作氣，一氣呵成，一旦延誤戰機，則勢必影響整個項目的投資和發展。我們目睹過幾個差強人意的物流園項目，就是因為沒有專業的團隊運作而導致。像：大嶺山的展意物流中心。
4、_____汽車站物流廣場項目在選址上的要求
由於物流廣場是一個特殊的行業，所以在選址等方面要求較高，一般所選位置交通十分發達，且不能太偏僻，要有一定的人氣，同時還需要較大的停車場地，這將給招商和物流廣場前期的經營帶來很大的便利。綜上所述，_____汽車站物流廣場的選址最終座落在場地寬闊、交通發達、管理嚴格的_____汽車站內。
（三）、_____汽車站物流廣場項目發展的商機及前景
通過數年來，我們這個團隊對dg各鎮的詳細調研及對大京九物流基地成功操盤運作的經驗來看，目前_____是最適宜發展中型規模專業市場的一個鎮。不僅是因為其本身的基礎設施、交通便利、廠家密佈等諸多條件，更有鎮政府對此項目的高度重視和大力支持以及_____各界人士對它的渴盼和厚愛。
以物流市場為例消費購買潛力
_____汽車站物流廣場能夠幅射的區域內人口及企業數
五鎮人口總數是95.9萬人,平均按每人300元/年的最低物流消費量保守估算：
95.9萬人*200元/年=1.918億元/年
五鎮總企業數為696（可能還有多），平均每個企業按100萬/年的最低物流消費量保守估算：
696家*1000000元/年=6.69億元/年
按物流行業內平均35%（除税及交通、租金、通訊、吃飯、人員工資等）的純利潤計算：
（1.918元/年＋6.69元/年ⅹ35%=3.0128億元/年
而以上還是直接計算_____周邊五鎮，沒有包括緊鄰的中堂、高步等鎮，其實稍遠一點的鎮多少還是可以幅射一部分的。且以上數字還沒有包括五鎮各商業公司、黨政機關、事業單位等的消費。可見周邊數鎮對物流具有龐大的市場消費潛力，遠遠能滿足得了_____汽車站物流廣場一期4000平方米的經營規模，這一點對商户而言有着無窮的吸引力。而隨着物流業消費水平的上升，更會使_____汽車站物流廣場做旺、做大、做強，有更廣闊的發展前景。
2._____汽車站物流廣場項目的市場定位
_____汽車站物流廣場項目的市場定位應非常明確，綜合了各種因素考慮，先期定位以_____本鎮為中心，力爭把整個_____鎮的市場基本開發出來。待它邁向成熟時再加大力度輻射到麻涌、望牛墩、沙田等周邊數個鎮，從而形成對整個dg物流行業、特別是dg西部的物流行業造成巨大的影響力。
3._____汽車站物流廣場項目的發展前景
_____汽車站物流廣場項目的發展可以按時間的先後順序分成四個階段：
一、在招商期間，_____汽車站物流廣場有一個重要的商户來源，就是萬江區的國通貨運市場。因為國通貨運市場中的商户的大部分生意均來自_____及鄰近數鎮，那麼_____如果建立物流專業市場，國通貨運市場中大部分有實力的商户就會在_____汽車站物流廣場設立一個分店，佔據一個位置，然後觀察哪個物流市場更適合自己的發展，再加深在哪個物流市場內永續經營。另外據我們的團隊在招商時，各地的商户談起對_____的感覺而言，到_____汽車站物流廣場全面竣工和啟動時，商户進駐率一定能達到80%左右。
二、在開業後的市場培育階段，鑑於_____及周邊數鎮具有雄厚的市場基礎，如果招商和初期經營得當的話，其商户的生意一定會很火爆。這就要求招商時不僅要吸收一些大户，而且招商對象的門類一定要齊全。
三、一年半後，物流廣場經營已完全穩定，可能在第一期的基礎上開發_____汽車站物流廣場二期工程，這實際應稱得上是_____汽車站物流廣場的發展期。
四、若干年後，dg的物流行業一定能和廣州及深圳平分秋色，_____汽車站物流廣場輻射力亦會從一鎮的市場擴張到其周邊數鎮，商户們的紅火生意區域跨度也會愈來愈廣，這也是_____汽車站物流廣場發展的成熟期。
第五章、_____汽車站物流廣場項目運作成功所需的各方支持
（一）開發商的具體運作力度
開發商要想成功運作好此項目，必須以“風物長宜放眼量”的長遠目標出發，高瞻遠矚、腳踏實地做好每一件工作，其中在具體運作方面更要加大力度。具體細化起來就是加強資金投入力度、廣告宣傳力度、市場推廣力度、社會關係融洽力度、實踐招商力度、科學管理力度等方面。
（二）鎮政府的具體扶持力度
_____汽車站物流廣場作為代表_____鎮一張亮麗的名片，鎮政府肯定會對此給予足夠的重視和扶持，具體細化起來主要表現在交警查車時，在不違反法律的基礎上給予足夠的通融和方便、在税收、工商方面給予適當的優惠、在治安巡邏方面給予大力的支持、在市場推廣方面給予適當的廣告、媒體資源。
第六章、_____汽車站物流廣場項目具體投資、經營計劃（略）
第七章、_____汽車站物流廣場項目經濟效益分析
（1）項目資金投入預測表(單位：萬元)
（2）項目租賃收入預測表(單位：萬元)
注：（1）本表格完全按90%的入駐率計算：
（2）全按15元/平方米月平均價格（除税後）計算。
（3）按90%的入駐率計算，總租金是：4000平方米*15元/平方米/月*90%=5.4萬元/月
（4）本表沒有計算租金的增值遞增。
由上述兩個表格可知：
① 發展商的租賃收入到第17個月後趨於穩定，每月的租金收入大約為：5.4萬元
② 發展商到第35個月後推廣及工程投入趨於穩定，每月為8萬元。
綜上所述：
由所附收支預測平衡表可知，公司前期需投入大量資金作市場開拓培育，到第五年能完全收回投資，以後每年的純利潤為100萬元。
第八章、項目風險因素識別
（一）、政策法規風險
國家相關法律法規對物流園行業和物流運輸業的法規政策的出台，勢必會影響到該項目的運作，特別是不利於物流園及物流運輸業發展的法律法規的出台，將會給本項目致命一擊，根據最近消息的瞭解，以及對物流行業法律法規的預測，暫沒有什麼不利於物流園行業和物流運輸業不利的法律法規條文的出台。因此，本項目在運作當中極少可能遇到這些政策法律性風險。
（二）、市場風險
就物流園行業和物流運輸業在外界大環境極端不利的情況下，日益蕭條而萎縮，將會致使本項目毀於一旦。然則縱觀當局世界和中國經濟的發展進程和態勢，不難看出，經過全球性的金融危機洗禮後，經濟的發展及各行各業都在逐漸回暖，向着良性的方向穩健而行。因此，這種市場風險在我們憂患的意識下、在客觀存在的經濟優勢下，其可能發生的概率將會微乎其微而不足道矣。
第九章、_____汽車站物流廣場項目的社會效益分析
（一）、對本公司的經濟效益的分析
對本公司而言，_____汽車站物流廣場的成功運作，首先會填補好_____汽車站內閒置的場地和商鋪，隨着相關項目和人員的引進，將進一步帶動整個車站內的人流量，從而促使車站朝着繁華、興旺的軌道運行。再次，給公司的經濟效益無疑是雪中送炭，使捉襟見肘、瀕臨絕境的經營捎來了喜慶的陽光和希望的春色。其次，也給公司的股東們增添了百倍的信心，促使了他們堅定決心在_____這塊熱土上繼續創業，從而也讓他們勤奮的汗水把_____這朵發展之花澆灌得更為豐碩而絢麗多姿。
汽車雨刮故障分析報告參考材料
摘 要汽車雨刮器是保持擋風玻璃外表面清潔確保雨雪天氣視野清晰和行駛安全，是汽車不可或缺的部件。
關鍵詞扭轉角；壓緊力；刮片的質量
前言
雨刮器是重要的安全件，它必須能有效的清除雨水、雪和污垢，能在高温攝氏80度和低温零下攝氏30度工作。客户往往抱怨x8雨刮片功能失效、發抖、膠條與玻璃接觸不良、膠條老化、膠條異常磨損、膠條變形等現象，這些問題直接導致了雨刮片刮不乾淨、抖動及異響，給車主造成了潛在的風險。
1.雨刮系統簡介
1.1 x8雨刮系統的構成（見圖1）
如上圖，雨刮器構成由三大塊組成：
（1）電機：電機和曲柄
（2）連動機構：連桿、擺杆、副刮支承座、搖桿、擺臂、主刮支承座
（3）雨刷：副刮臂和副刮片、主刮臂和主刮片
車身支撐點有：主刮支承座處、副刮支承座處、雨刮電機處。
1.3雨刮片生產過程圖（見圖3）
從雨刮系統的關鍵性能特性及整車到用户手上的各環節可以看出，影響雨刮刮不乾淨、抖動及異響的主要因素為： 刮杆扭轉角、壓緊力、刮片的質量、使用環境、使用方法有關。
2.扭轉角與壓力
扭轉角：無論刮杆壓力如何變化，整車在靜止狀態下雨刮片刮淨度只與扭轉角有關，經調整試驗得出扭轉角在0±1°之間為最佳狀態，但考慮到雨刮終檢調整角度後會存在應力變形，因此供應商將扭轉角範圍變更為-3±1°。
另扭轉角與玻璃的曲率關係也很大，曲率越小，玻璃弧度就越凹凸，易受力不均勻，造成抖動、異響、刮不淨。設計時也要考慮要雨刮系統與玻璃的.配合問題。
a）歐洲地區一般按1.8的理論係數計算，因地區路況好，車速高，怕車輛出現發飄。
b）亞太地區一般按1.3的理論係數計算。
3.膠條質量
3.1膠條老化變形分析
故障件發現天然橡膠偏硬、龜裂、有老化痕跡。國外生產車輛雨刮片多采用法國epdm膠條（三元乙丙橡膠），通過性能對比試驗（密度、邵氏硬度、拉伸強度、拉斷伸長率、100%定伸強度、浸過溶液後重量變化、耐臭氧性、拉伸永久變形、）評估表示epdm膠條優於天然膠條。現勝華波推薦一款日本富國膠條（氯丁膠+天然橡膠），其質量遠遠優於現控股採用的量產膠，但成本較高，奔騰b50/b70都切換了富國膠條。epdm膠條的回彈性及耐磨性沒有天然橡膠好，回彈性不好，即抖動現象仍可能存在；天然橡膠的一個關鍵性能指標即抗臭氧性，國內好多企業的膠條都過不了抗臭氧性。
3.2鋼條的好壞，關係到雨刮片在使用過程中受力是否均勻，會不會漏水造成刮後仍有水痕
至於怎麼分辨，難度較高。其一，鋼條的材料很關鍵，好的材料能使鋼條長久不變形，弧度定型，壓力均勻，這一點車主不好分辨。我們可以看鋼條的厚度，就雨刮片成品而言，使用的鋼條越厚越好。再者，車主還可以要求銷售人員折分雨刮片，把單獨的鋼條放在平整的桌上或地下，輕按鋼條，看其彈性如何，同樣是以彈性好的為佳。
4.玻璃表面膜狀污染
清洗液配方很重要，因為在清洗液幹了後會在玻璃上形成一層粘膜，增加刮刷阻力（在半乾半濕狀態時阻力最大），影響刮片運動，清洗液使用不當會加速膠條老化。洗滌液有專用國標：gbt23436-2009，主要成分水、醇類物質、表面活性劑，具有快速揮發的特性。
目前很多主機廠都採用專用的清洗液，如一汽：純淨水+5%酒精；合資：自來水；全順：專用洗滌液；比亞迪：專用洗滌液。備註：如為了節省成本，使用加水清洗，還是建議應對車輛發往區域進行區別保養，尤其是北方車輛需加些防止結冰的溶劑。
5.維護保養不當
車輛存放時應將雨刮臂打起來，避免累計灰塵及其他雜質，可改善車輛存儲時外部環境對刮片的影響
雨刮器，顧名思義是用來刮雨的，不是用來刮泥的，車友應養成清理乾淨前窗的習慣，正確使用雨刮器，不僅僅能延長雨刮器的使用壽命，能有效地保持良好的視線，有利於行車安全。
如何保養雨刮片呢。首先，雨刮在刮不乾淨的時候要適時更換雨刮片；第二，在雨刮工作時跳動、刮痕時更換新的雨刮片；第三，採用專用的清洗液。
汽車市場分析調查報告
汽車市場分析調查報告
一、市場概述
寶馬和奧迪兩大品牌聯合所佔市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
廠商關注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優勢取勝。 3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場關注份額有所回落，本月合計所佔市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關注的車系。
消費者的關注度集中在採用三廂車車體結構和配備了at（自動變速器）的中大型車身上，在各自的領域均有很高的市場關注份額。
二、研究的基本情況
（一）研究目的及內容
1、瞭解消費者對汽車的消費現狀及汽車市場的消費特點
（1）、通過調研瞭解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等
（2）、瞭解市場上汽車競爭的對手的實力、市場佔有率及售後服務情況明確自己在市場中的地位
（3）、瞭解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環境（經濟的發展程度及國家政策）
2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點
（1）、瞭解其購買汽車的目的及瞭解汽車的途徑
（2）、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關係
3、瞭解消費者對公司生產汽車的接受程度
（1）、對公司新產品的接受程度
（2）、被訪者對汽車方面提出的要求與意見
（二）、調研進行情況
本次汽車的市場調研歷時十五天（2011、5、20——2011、6、5）
此次調查的範圍是是開發區、市區商貿城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經取得機動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調研發放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調查進行了嚴格的審核，負荷等程序，保證了有效性。
（三）、被訪者情況
被訪者年齡在25-35之間的約佔總量的65%，35-45歲之間的佔35%
被訪者職業以個體工商業和企業的管理人員為主，本次調查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的佔85%，4000元以上的佔15%
三．研究報告摘要
（一）消費者消費轎車的基本狀況分析
今年轎車市場銷售異常火爆，隨着人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現出六大特點：
①消費者持幣待購心理逐漸弱化。
②年輕人成為購車的新生力量。
③熱銷車型需要預訂。
④國產車仍佔據消費主導地位。
⑤經濟型轎車佔市場份額最大。
⑥轎車進入家庭已經成為趨勢。
3.不同級別銷售統計
4.價格選擇
（二）轎車的消費特徵
1.消費者購買轎車的原因
2.消費者購買轎車的目的
3.消費者購買時考慮因素
①來自轎車本身的影響因素
② 來自制造商的影響因素
③來自銷售商的影響因素
④來自潛在顧客的影響因素
⑤來自周邊環境的影響因素
⑥來自相關產品的影響因素
4.媒體選擇偏好
（三）現今轎車的購買趨勢
趨勢一：80後將成為汽車消費的重要力量，80後成為汽車消費的重要力量，結婚購車將成為80後的汽車消費新特徵，造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80後的追捧
趨勢二：根據中國市場特點設計產品的時代已經開始，任何產品（過時、淘汰車型）都可以成功的時代已經結束，新產品（從自身資源出發直接引進新車型）就可以成功的時代也近尾聲 以中國消費者需求為核心針對性設計或改造產品的時代已經開始
趨勢三：mpv、旅行車及三廂車掀背設計將得到青睞，兩廂車已經完全為中國消費者所接受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設計逐漸將開始為大家所青睞
趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化，車身大型化將繼續成為在b級車市場的發展趨勢；而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價
趨勢五：運動、時尚將成為主流設計元素
以b級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但並非要定位為運動風格產品
趨勢六：設計細節越發為消費者所重視.....
產品同質化以及消費者的不斷成熟共同促使設計細節越來越被重視 趨勢七：中國消費者的個性化需求展現個性化設計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設計並不完全等於獨特外型
趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化......41.8％的被調查者表示會考慮購買混合動力汽車只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車
四．研究基本結論
消費者消費轎車的基本狀況分析
1.今年我國汽車市場形勢簡析
在過去的6個月裏，我國轎車市場的銷售出現前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產經濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了！
2.今年轎車銷售火爆
年初，業內人士預測：今年一季度仍是車市的高峯，二季度則由往年的低谷變成温熱期，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關税和銷售商價格的影響。進入三季度後，持幣待購現象必將重演。
業內人士的`預測只在第一季度應驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入wto之後汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數轎車製造商都推出了新車型，再加上春節等傳統節日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。
北方汽車交易市場一月份第二週的銷量比第一週增長60%，第三週仍保持增長，在春節前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長了30%左右。亞市商務信息中心的郭詠部長介紹説，據北京市工商局統計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達12萬輛。
進入第二季度，四月份全國汽車的月產銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當月的銷售量達9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達5250台，比去年同期的3705台多出1545台，創歷史同期新高。
五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實現購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現讓購車人排隊等待的情況。最後，相當一批消費者對今年上市的新車持觀望態度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。
第二季度，亞市的銷售量達14000輛，銷售額達19億元。第二季度的銷售業績基本上與第一季度持平，並沒有像前面所預測的那樣。七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每週的銷售量仍維持在1000台，遠遠高於往年同期的六七百台
銷售呈現六大特點
今年上半年，火爆的車市呈現出六大特點。亞市商務信息中心的郭詠部長根據市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調查做了如下分析：
消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調查顯示：消費者的心態已從觀望轉變為積極購買。雖然被調查者表明購車的只佔18.7%，大部分人還在諮詢價格和看車。但表示在近期購車的人數比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。
年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。
調查發現，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調查的276名消費者中，35歲以下的年輕人佔59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
熱銷車型需要預訂。今年的車市出現空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脱銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型。
撰寫： 孫巖
完成時間：xxxxxx年7月4日
目 錄
一、總體描述
二、關於公司
三、項目分析
四、經營分析
五、風險防範
六、財務評價
七、結論
xxx生態汽車公園項目
可 行 性 報 告
一、總體描述
汽車公園概念的生成，是伴隨着中國汽車工業的發展以及汽車運動市場環境的逐漸擴大而產生的一項可滿足不同需求的經營項目。它是在當今經濟環境條件下而引發的；具有未來運做空間的產業項目。
提出這樣一個概念的理由如下：
a、中國汽車工業的迅猛發展，家庭轎車保有量的持續
增長；有車族對運動、休閒場所的需求。
b、金港汽車公園運作證實，作為國內具備綜合功能的汽
車運動場地，在集合了專業賽道與商務活動環境特點優勢下，已將運動項目的經營特色呈現出來，並已逐漸贏得各類需求者的認可。
c、汽車運動的多元化引發了專業賽事、商務推廣、場地經營互動需求的出現。
d、未來汽車運動賽事對場地規模、場地經營者、場地設施等條件指數的綜合需求提出了更高的標準。
e、汽車運動所帶來的商機，已成為眾所周知的熱點，f1進入中國，使百姓欣賞到級別汽車賽事成為可能。
f、“xxx生態汽車公園”的概念是將的xxx長城自然條件優勢與汽車產業、汽車運動融合的定位，是當地環境規劃與經營的理想結合。 二、關於公司
志港集團是在香港註冊並擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車推廣有限公司。
北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業，成立於1995年，公司主要從事中高檔傢俱設計、生產、銷售及進口業務，並且代理德國rolfbenz、意大利giorgetti、loft、nemo等國際品牌，已形成了一套獨特完整的運作體系，在業內享有極高的聲譽和市場佔有率。
伊力諾依發展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生產基地，擁有了上萬米的伊力諾依家居大廈、五千平米的亮都時尚店和北京、上海11家自營店及超過30家全國各地的加盟店。
華訊賽車推廣有限公司（以下簡稱華訊），是由志港集團投資建立；，其主要功能為：參與管理組織國際、國內汽車賽事的宣傳推廣及為汽車製造企業提供綜合性營銷活動的策劃服務機構。
華訊的公共關係及業務範圍已涉足歐洲、亞洲地區的合作範疇，在香港、日本及英國均設有聯絡辦事處，在國內與政府部門、汽車生產商保持着良好的合作關係。
華訊在成功地運作了全國汽車場地越野賽，首屆北京賽車節以及米納爾迪 f1 賽車首次馳騁中國賽道，公司不僅落實了所有賽事的贊助商，還負責所有賽事及相關活動的商業推廣，媒體公關，及大部分的賽事管理工作，其中包括車輛的海關進口，運輸，相關人員的接待等繁瑣細緻的工作。
公司十分注重經營管理和人才儲備，充分運用商業手段拓展經營，且已逐漸體現出發展優勢。
三、項目分析
xxx生態汽車公園的建設規劃，將本着場地經營與周邊資源優勢有機結合的思想，在xxx特區條件基礎上增強園區內項目間的互動發展。
xxx生態汽車公園，在規劃上將着重體現綜合性能；注重協調發展的目標，從基礎設施建設入手體現環保、運動、休閒、商務綜合經營一體化功能。 xxx生態汽車公園項目規劃
項目分類：
一、運動競賽：
l 長城國際賽道—這是園內競賽項目中主體部分，將建成f1級別的標準賽道，用於舉辦各類方程式比賽、場地汽車賽，汽車試乘試駕等項目。
l 場地越野汽車賽道—可舉辦專業越野汽車比賽及汽車俱樂部會員活動，廠家試乘試駕新車推廣項目
l 場地摩托越野賽道—將作為摩托比賽專用場地及摩托俱樂部訓練活動場地
l 卡丁車賽道—用於舉辦卡丁車比賽；目前由於國內特別是在北京，專業性的卡丁車場地很少，未來xxx卡丁車賽道及綜合設施可成為比賽及卡丁車愛好者的訓練基地，賽道利用率會較高。
l 自行車競技賽道—自行車運動作為大眾型運動項目，極易推廣普及，北京地區擁有廣泛熱愛山地自行車運動的羣體及山地自行車俱樂部，這將使賽道的利用率得到提升，同時北京市區—xxx—長城又是中外遊客自行車旅遊、健身的路線，結合生態環境，以俱樂部形式開發健康旅遊項目。
l 車模、航模運動—作為國家體育總局主管項目，車模、航模是聚人氣的户外專業運動，參與者年齡廣泛，特別是青少年羣體中愛好者居多，在經營方式上既要保障專業性也要注重普及性，可採取夏令營形式結合xxx周邊旅遊環境進行整合，多方位經營。專業的車模、航模俱樂部是以場地為訓練場所，而對愛好者來講；場地則是一個學習、交流、體驗運動好去處。這樣一個專業與普及相結合的運動項目會成為場地長期經營的內容。
l 培訓中心—培訓中心是以綜合功能設置為主導，開設汽車、摩托車、卡丁車等項目的培訓。設置專業和普及型兩種級別的培訓結構，在保持場地專業特性之外，也要注重經營與生存環節的需要。 二、商務活動
l 試乘試駕體驗—汽車工業的蓬勃發展，新車型的不斷推出都給專業場地的經營帶來機會（據報道未來10年將是中國汽車工業迅猛發展的時期），各種車型的試乘試駕及商務推廣活動已是商家廣泛採用的形式，未來xxx生態汽車公園內的專業賽道，以及裏炮村的自然地貌可為不同車型、不同內容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服務，這將成為我們經營的核心，是鏈接汽車產業；促動場地經營發展的支柱項目。
l 汽車俱樂部—組建xxx生態汽車公園俱樂部，其核心工作是以網羅、服務於前來場地進行各類活動的客户羣體，建立以會員機制為手段的經營方式，包括與各項運動相關的產品售賣、信息諮詢、場地設施經營等功能的綜合部門。
l 汽車文化廣場——提供大型活動、汽車展覽展示、汽車*等內容的活動場地。
l 汽車假日酒店—汽車公園的建成，多重項目的規劃，特別是別大型汽車賽事的啟動以及商務活動、旅遊項目的開發都需要有相關的配套設施提供服務。在園內修建具有四標準的汽車酒店，是完善配套設施建設的關鍵部分。
酒店是圍繞汽車文化的主題進行設施規劃的，在功能上以着重考慮為汽車賽事、汽車商務活動、旅遊休閒羣體的需求為主線，概念上是有別於一般飯店的設施標準，加強酒店功能人性化的細節設置（如：注意從事汽車比賽、訓練人員的飲食結構的特殊要求設置運動食譜等）以滿足汽車族的需求。
l 汽車綠色園區——倡導生態環境特色是汽車公園項目的核心要素，也是經營賣點。場地建設注重植被綠化的要素，綠色園區從建設之初是與各汽車廠商聯手規劃，建成與企業文化內涵相吻合的景色。採取商家買斷冠名；場地提供服務管理的方式，讓企業得到一個可施展個性文化、具有實際意義的汽車園林。
l 創建軍地合作新模式——坦克部隊訓練場地與汽車越野賽道結合，使場地資源產生化。
l 在汽車公園整體規劃中將幫水峪、裏炮村劃入園區，結合xxx經濟工業區共同開發。沿陽光馬術俱樂部與裏炮村修建公路以保障汽車公園未來運行的統一性。
馬術比賽與汽車賽事同屬高檔運動項目，具備互動潛能，裏炮村自然環境符合生態園區項目建設條件，具有遠期效能的經營前景。
四、經營分析
一、經營模式：由北京伊力諾依投資有限公司與xxx實業總公司共同組建“xxx生態汽車公園股份公司”負責園區項目規劃建設。xxx實業總公司承擔土地徵用、協調統籌解決相關村民、部隊、高速路出口的規劃等工作。
根據賽車運動項目的專業性，由香港華訊賽車推廣有限公司與xxx生態汽車公園股份公司共同組建中外合資公司“長城國際賽道有限公司，負責園區內的長城國際賽道的建設及經營管理，充分發揮專業公司的特長，確保項目的完善發展。經營結構：二、經營策略：
1、我們面對的是一個龐大的，潛力無限的市場。如何在確定一個長期戰略目標的基礎上，制訂出超常規發展的經營策略，是保持我們處於市場者地位及具備核心競爭力的關鍵。
如何做到市場規模的迅速擴大和品牌價值的提升；最終保持盈利能力的增長則成為經營的關鍵。所有經營者是要用優良的經營業績實現我們的使命，回報股東。
2、策略首先來自於自身，對於賽車場地經營者來講，汽車運動項目的生存發展已不能只注重某一項賽事的得與失。“汽車公園”的經營思路是以多角度、寬泛的運做理念做主導，體現綜合特性。將長期項目與短期賽事捆綁經營，以商家活動、展覽展示、場地出租、場地廣告、生態旅遊、賽事贊助、娛樂服務等內容保障場地的規模發展。
3、從立項之初就着手內部機制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標，真正體現以人為本的原則。
4、將金港汽車公園與xxx生態汽車公園互動經營，目前作為國內的汽車公園場地經過兩年的運行，金港已開始出現場地的面積不能滿足客户的需求，發生賽道預定安排不開的現象。因此xxx場地的建設啟動將會促動金港功能化，同時兩個場地共同發展的步伐將引領國內汽車運動項目經營方式的最新潮流。
5、xxx生態汽車公園會給當地的經濟帶來新型產業商機，場地的起用可解決就業問題；帶來新的生活觀念；新的生活信息；從整體上為xxx特區發展帶來活力。
五、風險防範
? 經營風險：公司的初創階段，發展與擴張的速度會比較迅速，易出現難以預料的問題，該風險主要體現於經營戰略的制定與實施操作上出現某種失誤，影響公司的發展，該風險的防範措施主要依賴於公司嚴格要效的決策機制的執行，以及公司決策層的精誠團結與相互監督。
? 資金風險：籤於汽車運動市場其寬度和深度是一般傳統行業無法比擬的，運作週期較長，資金需求集中。該風險主要體現於流動資金不能滿足運營需求，服務性收入不能及時到位等，從而發生阻礙公司的正常經營，對於該風險主要防範措施一方面是要遵循“開源節流、穩健發展”的經營方針，同時保持與投資機構的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業的良好合作，建立資金迴流通道。
? 人才風險：公司決策層所需的人才是懂市場，會經營同時需求具有實踐經驗，技術能力強的中間力量。這些特殊人才是當前行業中比較匱乏的，該風險就體現在所需人才供不應求，人力成本較高也是一個方面，對於該風險的防範措施主要依賴於公司內部要具備足夠的競爭機制及合理空間，以良性福利待遇，股權或期權分配製度。逐漸確立企業文化，健全內部控制與激勵機制，緊密凝聚公司成員夢想與現實。
? 行業風險：作為公司行為與現有運動項目的規則相互結合並行的經營方式，會出現盈利目地與行業規則衝突的現象，同時固有運動項目結構和業內人士的意識都是風險因素。對於該風險的防範措施首先要以具有説服力的操作方式，填補項目失缺功能的手段，依靠強有力的行業主管機構支持，建立基於共同利益的長期友好關係。共同抵預風險。
上述風險將一直伴隨公司的發展過程，我們相信，風險的存在使得公司的經營運作會更加謹慎與準確，而且風險是促動公司進步與發展的動力之一，我們會以十足的信心與完善的策略面對變化與風險。
六、財務評價
1、資金預算
xxx生態汽車公園佔地5000畝，規劃建設為6年，10年收回投資。
一期— 投資2億人民幣
二期— 投資3億人民幣
三期— 投資3億人民幣總體8億人民幣
1、土地徵用費：100元/畝/年，5000畝/500，000元/年
（年保底分紅）
一期二期 三期
2、建公路費： 3000萬元人民幣 1000萬元人民幣1000萬元人民幣
3、建築設施： 3000萬元人民幣 1.7億人民幣1.9億人民幣
3、供排水線費： 1000萬元人民幣 2000萬元人民幣 2000萬元人民幣
4、場地修建費： 8000萬元人民幣 5000萬元人民幣 3000萬元人民幣
5、供暖供熱： 2000萬人民幣 2000萬人民幣 2000萬人民幣
6、停車場修建費：1000萬人民幣 1500萬人民幣 1500萬人民幣
7、綠 化 費：1000萬人民幣 500萬元人民幣 500萬元人民幣
8、電腦記時系統設施費：500萬/人民幣
9、行政辦公費：300萬人民幣 1000萬人民幣 1000萬人民幣
10、不可預見費：200萬/人民幣
計： 一期 二期 三期
2億/人民幣3億/人民幣 3億/人民幣
七、結論
xxx生態汽車公園的建成和使用，是將汽車產業項目引進特區，會給地方經濟帶來新生機，同時也促進了中國汽車和世界各國汽車業的科技，文化交流，為社會提供了大量的就業機會，帶動了周邊地區的經濟發展；向國家交納大量税金，為公眾提供了新穎的休閒娛樂場所。
因此，建立xxx生態汽車公園不但是可行的，而且是必須的。它對社會經濟發展起着重要作用，必將產生極大的經濟效益和社會效益。
撰寫： 孫巖
完成時間：xxxxxx年7月4日
目 錄
一、總體描述
二、關於公司
三、項目分析
四、經營分析
五、風險防範
六、財務評價
七、結論
xxx生態汽車公園項目
可 行 性 報 告
一、總體描述
汽車公園概念的生成，是伴隨着中國汽車工業的發展以及汽車運動市場環境的逐漸擴大而產生的一項可滿足不同需求的經營項目。它是在當今經濟環境條件下而引發的；具有未來運做空間的產業項目。
提出這樣一個概念的理由如下：
a、中國汽車工業的迅猛發展，家庭轎車保有量的持續
增長；有車族對運動、休閒場所的需求。
b、金港汽車公園運作證實，作為國內具備綜合功能的汽
車運動場地，在集合了專業賽道與商務活動環境特點優勢下，已將運動項目的經營特色呈現出來，並已逐漸贏得各類需求者的認可。
c、汽車運動的多元化引發了專業賽事、商務推廣、場地經營互動需求的出現。
d、未來汽車運動賽事對場地規模、場地經營者、場地設施等條件指數的綜合需求提出了更高的標準。
e、汽車運動所帶來的商機，已成為眾所周知的熱點，f1進入中國，使百姓欣賞到級別汽車賽事成為可能。
f、“xxx生態汽車公園”的概念是將的xxx長城自然條件優勢與汽車產業、汽車運動融合的定位，是當地環境規劃與經營的理想結合。 二、關於公司
志港集團是在香港註冊並擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車推廣有限公司。
北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業，成立於1995年，公司主要從事中高檔傢俱設計、生產、銷售及進口業務，並且代理德國rolfbenz、意大利giorgetti、loft、nemo等國際品牌，已形成了一套獨特完整的運作體系，在業內享有極高的聲譽和市場佔有率。
伊力諾依發展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生產基地，擁有了上萬米的伊力諾依家居大廈、五千平米的亮都時尚店和北京、上海11家自營店及超過30家全國各地的加盟店。
華訊賽車推廣有限公司（以下簡稱華訊），是由志港集團投資建立；，其主要功能為：參與管理組織國際、國內汽車賽事的宣傳推廣及為汽車製造企業提供綜合性營銷活動的策劃服務機構。
華訊的公共關係及業務範圍已涉足歐洲、亞洲地區的合作範疇，在香港、日本及英國均設有聯絡辦事處，在國內與政府部門、汽車生產商保持着良好的合作關係。
華訊在成功地運作了全國汽車場地越野賽，首屆北京賽車節以及米納爾迪 f1 賽車首次馳騁中國賽道，公司不僅落實了所有賽事的贊助商，還負責所有賽事及相關活動的商業推廣，媒體公關，及大部分的賽事管理工作，其中包括車輛的海關進口，運輸，相關人員的接待等繁瑣細緻的工作。
公司十分注重經營管理和人才儲備，充分運用商業手段拓展經營，且已逐漸體現出發展優勢。
三、項目分析
xxx生態汽車公園的建設規劃，將本着場地經營與周邊資源優勢有機結合的思想，在xxx特區條件基礎上增強園區內項目間的互動發展。
xxx生態汽車公園，在規劃上將着重體現綜合性能；注重協調發展的目標，從基礎設施建設入手體現環保、運動、休閒、商務綜合經營一體化功能。 xxx生態汽車公園項目規劃
項目分類：
一、運動競賽：
l 長城國際賽道—這是園內競賽項目中主體部分，將建成f1級別的標準賽道，用於舉辦各類方程式比賽、場地汽車賽，汽車試乘試駕等項目。
l 場地越野汽車賽道—可舉辦專業越野汽車比賽及汽車俱樂部會員活動，廠家試乘試駕新車推廣項目
l 場地摩托越野賽道—將作為摩托比賽專用場地及摩托俱樂部訓練活動場地
l 卡丁車賽道—用於舉辦卡丁車比賽；目前由於國內特別是在北京，專業性的卡丁車場地很少，未來xxx卡丁車賽道及綜合設施可成為比賽及卡丁車愛好者的訓練基地，賽道利用率會較高。
l 自行車競技賽道—自行車運動作為大眾型運動項目，極易推廣普及，北京地區擁有廣泛熱愛山地自行車運動的羣體及山地自行車俱樂部，這將使賽道的利用率得到提升，同時北京市區—xxx—長城又是中外遊客自行車旅遊、健身的路線，結合生態環境，以俱樂部形式開發健康旅遊項目。
l 車模、航模運動—作為國家體育總局主管項目，車模、航模是聚人氣的户外專業運動，參與者年齡廣泛，特別是青少年羣體中愛好者居多，在經營方式上既要保障專業性也要注重普及性，可採取夏令營形式結合xxx周邊旅遊環境進行整合，多方位經營。專業的車模、航模俱樂部是以場地為訓練場所，而對愛好者來講；場地則是一個學習、交流、體驗運動好去處。這樣一個專業與普及相結合的運動項目會成為場地長期經營的內容。
l 培訓中心—培訓中心是以綜合功能設置為主導，開設汽車、摩托車、卡丁車等項目的培訓。設置專業和普及型兩種級別的培訓結構，在保持場地專業特性之外，也要注重經營與生存環節的需要。 二、商務活動
l 試乘試駕體驗—汽車工業的蓬勃發展，新車型的不斷推出都給專業場地的經營帶來機會（據報道未來10年將是中國汽車工業迅猛發展的時期），各種車型的試乘試駕及商務推廣活動已是商家廣泛採用的形式，未來xxx生態汽車公園內的專業賽道，以及裏炮村的自然地貌可為不同車型、不同內容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服務，這將成為我們經營的核心，是鏈接汽車產業；促動場地經營發展的支柱項目。
l 汽車俱樂部—組建xxx生態汽車公園俱樂部，其核心工作是以網羅、服務於前來場地進行各類活動的客户羣體，建立以會員機制為手段的經營方式，包括與各項運動相關的產品售賣、信息諮詢、場地設施經營等功能的綜合部門。
l 汽車文化廣場——提供大型活動、汽車展覽展示、汽車*等內容的活動場地。
l 汽車假日酒店—汽車公園的建成，多重項目的規劃，特別是別大型汽車賽事的啟動以及商務活動、旅遊項目的開發都需要有相關的配套設施提供服務。在園內修建具有四標準的汽車酒店，是完善配套設施建設的關鍵部分。
酒店是圍繞汽車文化的主題進行設施規劃的，在功能上以着重考慮為汽車賽事、汽車商務活動、旅遊休閒羣體的需求為主線，概念上是有別於一般飯店的設施標準，加強酒店功能人性化的細節設置（如：注意從事汽車比賽、訓練人員的飲食結構的特殊要求設置運動食譜等）以滿足汽車族的需求。
l 汽車綠色園區——倡導生態環境特色是汽車公園項目的核心要素，也是經營賣點。場地建設注重植被綠化的要素，綠色園區從建設之初是與各汽車廠商聯手規劃，建成與企業文化內涵相吻合的景色。採取商家買斷冠名；場地提供服務管理的方式，讓企業得到一個可施展個性文化、具有實際意義的汽車園林。
l 創建軍地合作新模式——坦克部隊訓練場地與汽車越野賽道結合，使場地資源產生化。
l 在汽車公園整體規劃中將幫水峪、裏炮村劃入園區，結合xxx經濟工業區共同開發。沿陽光馬術俱樂部與裏炮村修建公路以保障汽車公園未來運行的統一性。
馬術比賽與汽車賽事同屬高檔運動項目，具備互動潛能，裏炮村自然環境符合生態園區項目建設條件，具有遠期效能的經營前景。
四、經營分析
一、經營模式：由北京伊力諾依投資有限公司與xxx實業總公司共同組建“xxx生態汽車公園股份公司”負責園區項目規劃建設。xxx實業總公司承擔土地徵用、協調統籌解決相關村民、部隊、高速路出口的規劃等工作。
根據賽車運動項目的專業性，由香港華訊賽車推廣有限公司與xxx生態汽車公園股份公司共同組建中外合資公司“長城國際賽道有限公司，負責園區內的長城國際賽道的建設及經營管理，充分發揮專業公司的特長，確保項目的完善發展。經營結構：二、經營策略：
1、我們面對的是一個龐大的，潛力無限的市場。如何在確定一個長期戰略目標的基礎上，制訂出超常規發展的經營策略，是保持我們處於市場者地位及具備核心競爭力的關鍵。
如何做到市場規模的迅速擴大和品牌價值的提升；最終保持盈利能力的增長則成為經營的關鍵。所有經營者是要用優良的經營業績實現我們的使命，回報股東。
2、策略首先來自於自身，對於賽車場地經營者來講，汽車運動項目的生存發展已不能只注重某一項賽事的得與失。“汽車公園”的經營思路是以多角度、寬泛的運做理念做主導，體現綜合特性。將長期項目與短期賽事捆綁經營，以商家活動、展覽展示、場地出租、場地廣告、生態旅遊、賽事贊助、娛樂服務等內容保障場地的規模發展。
3、從立項之初就着手內部機制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標，真正體現以人為本的原則。
4、將金港汽車公園與xxx生態汽車公園互動經營，目前作為國內的汽車公園場地經過兩年的運行，金港已開始出現場地的面積不能滿足客户的需求，發生賽道預定安排不開的現象。因此xxx場地的建設啟動將會促動金港功能化，同時兩個場地共同發展的步伐將引領國內汽車運動項目經營方式的最新潮流。
5、xxx生態汽車公園會給當地的經濟帶來新型產業商機，場地的起用可解決就業問題；帶來新的生活觀念；新的生活信息；從整體上為xxx特區發展帶來活力。
五、風險防範
? 經營風險：公司的初創階段，發展與擴張的速度會比較迅速，易出現難以預料的問題，該風險主要體現於經營戰略的制定與實施操作上出現某種失誤，影響公司的發展，該風險的防範措施主要依賴於公司嚴格要效的決策機制的執行，以及公司決策層的精誠團結與相互監督。
? 資金風險：籤於汽車運動市場其寬度和深度是一般傳統行業無法比擬的，運作週期較長，資金需求集中。該風險主要體現於流動資金不能滿足運營需求，服務性收入不能及時到位等，從而發生阻礙公司的正常經營，對於該風險主要防範措施一方面是要遵循“開源節流、穩健發展”的經營方針，同時保持與投資機構的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業的良好合作，建立資金迴流通道。
? 人才風險：公司決策層所需的人才是懂市場，會經營同時需求具有實踐經驗，技術能力強的中間力量。這些特殊人才是當前行業中比較匱乏的，該風險就體現在所需人才供不應求，人力成本較高也是一個方面，對於該風險的防範措施主要依賴於公司內部要具備足夠的競爭機制及合理空間，以良性福利待遇，股權或期權分配製度。逐漸確立企業文化，健全內部控制與激勵機制，緊密凝聚公司成員夢想與現實。
? 行業風險：作為公司行為與現有運動項目的規則相互結合並行的經營方式，會出現盈利目地與行業規則衝突的現象，同時固有運動項目結構和業內人士的意識都是風險因素。對於該風險的防範措施首先要以具有説服力的操作方式，填補項目失缺功能的手段，依靠強有力的行業主管機構支持，建立基於共同利益的長期友好關係。共同抵預風險。
上述風險將一直伴隨公司的發展過程，我們相信，風險的存在使得公司的經營運作會更加謹慎與準確，而且風險是促動公司進步與發展的動力之一，我們會以十足的信心與完善的策略面對變化與風險。
六、財務評價
1、資金預算
xxx生態汽車公園佔地5000畝，規劃建設為6年，10年收回投資。
一期— 投資2億人民幣
二期— 投資3億人民幣
三期— 投資3億人民幣總體8億人民幣
1、土地徵用費：100元/畝/年，5000畝/500，000元/年
（年保底分紅）
一期二期 三期
2、建公路費： 3000萬元人民幣 1000萬元人民幣1000萬元人民幣
3、建築設施： 3000萬元人民幣 1.7億人民幣1.9億人民幣
3、供排水線費： 1000萬元人民幣 2000萬元人民幣 2000萬元人民幣
4、場地修建費： 8000萬元人民幣 5000萬元人民幣 3000萬元人民幣
5、供暖供熱： 2000萬人民幣 2000萬人民幣 2000萬人民幣
6、停車場修建費：1000萬人民幣 1500萬人民幣 1500萬人民幣
7、綠 化 費：1000萬人民幣 500萬元人民幣 500萬元人民幣
8、電腦記時系統設施費：500萬/人民幣
9、行政辦公費：300萬人民幣 1000萬人民幣 1000萬人民幣
10、不可預見費：200萬/人民幣
計： 一期 二期 三期
2億/人民幣3億/人民幣 3億/人民幣
七、結論
xxx生態汽車公園的建成和使用，是將汽車產業項目引進特區，會給地方經濟帶來新生機，同時也促進了中國汽車和世界各國汽車業的科技，文化交流，為社會提供了大量的就業機會，帶動了周邊地區的經濟發展；向國家交納大量税金，為公眾提供了新穎的休閒娛樂場所。
因此，建立xxx生態汽車公園不但是可行的，而且是必須的。它對社會經濟發展起着重要作用，必將產生極大的經濟效益和社會效益。
撰寫： 孫巖
完成時間：xxxxxx年7月4日
目 錄
一、總體描述
二、關於公司
三、項目分析
四、經營分析
五、風險防範
六、財務評價
七、結論
xxx生態汽車公園項目
可 行 性 報 告
一、總體描述
汽車公園概念的生成，是伴隨着中國汽車工業的發展以及汽車運動市場環境的逐漸擴大而產生的一項可滿足不同需求的經營項目。它是在當今經濟環境條件下而引發的；具有未來運做空間的產業項目。
提出這樣一個概念的理由如下：
a、中國汽車工業的迅猛發展，家庭轎車保有量的持續
增長；有車族對運動、休閒場所的需求。
b、金港汽車公園運作證實，作為國內具備綜合功能的汽
車運動場地，在集合了專業賽道與商務活動環境特點優勢下，已將運動項目的經營特色呈現出來，並已逐漸贏得各類需求者的認可。
c、汽車運動的多元化引發了專業賽事、商務推廣、場地經營互動需求的出現。
d、未來汽車運動賽事對場地規模、場地經營者、場地設施等條件指數的綜合需求提出了更高的標準。
e、汽車運動所帶來的商機，已成為眾所周知的熱點，f1進入中國，使百姓欣賞到級別汽車賽事成為可能。
f、“xxx生態汽車公園”的概念是將的xxx長城自然條件優勢與汽車產業、汽車運動融合的定位，是當地環境規劃與經營的理想結合。 二、關於公司
志港集團是在香港註冊並擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車推廣有限公司。
北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業，成立於1995年，公司主要從事中高檔傢俱設計、生產、銷售及進口業務，並且代理德國rolfbenz、意大利giorgetti、loft、nemo等國際品牌，已形成了一套獨特完整的運作體系，在業內享有極高的聲譽和市場佔有率。
伊力諾依發展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生產基地，擁有了上萬米的伊力諾依家居大廈、五千平米的亮都時尚店和北京、上海11家自營店及超過30家全國各地的加盟店。
華訊賽車推廣有限公司（以下簡稱華訊），是由志港集團投資建立；，其主要功能為：參與管理組織國際、國內汽車賽事的宣傳推廣及為汽車製造企業提供綜合性營銷活動的策劃服務機構。
華訊的公共關係及業務範圍已涉足歐洲、亞洲地區的合作範疇，在香港、日本及英國均設有聯絡辦事處，在國內與政府部門、汽車生產商保持着良好的合作關係。
華訊在成功地運作了全國汽車場地越野賽，首屆北京賽車節以及米納爾迪 f1 賽車首次馳騁中國賽道，公司不僅落實了所有賽事的贊助商，還負責所有賽事及相關活動的商業推廣，媒體公關，及大部分的賽事管理工作，其中包括車輛的海關進口，運輸，相關人員的接待等繁瑣細緻的工作。
公司十分注重經營管理和人才儲備，充分運用商業手段拓展經營，且已逐漸體現出發展優勢。
三、項目分析
xxx生態汽車公園的建設規劃，將本着場地經營與周邊資源優勢有機結合的思想，在xxx特區條件基礎上增強園區內項目間的互動發展。
xxx生態汽車公園，在規劃上將着重體現綜合性能；注重協調發展的目標，從基礎設施建設入手體現環保、運動、休閒、商務綜合經營一體化功能。 xxx生態汽車公園項目規劃
項目分類：
一、運動競賽：
l 長城國際賽道—這是園內競賽項目中主體部分，將建成f1級別的標準賽道，用於舉辦各類方程式比賽、場地汽車賽，汽車試乘試駕等項目。
l 場地越野汽車賽道—可舉辦專業越野汽車比賽及汽車俱樂部會員活動，廠家試乘試駕新車推廣項目
l 場地摩托越野賽道—將作為摩托比賽專用場地及摩托俱樂部訓練活動場地
l 卡丁車賽道—用於舉辦卡丁車比賽；目前由於國內特別是在北京，專業性的卡丁車場地很少，未來xxx卡丁車賽道及綜合設施可成為比賽及卡丁車愛好者的訓練基地，賽道利用率會較高。
l 自行車競技賽道—自行車運動作為大眾型運動項目，極易推廣普及，北京地區擁有廣泛熱愛山地自行車運動的羣體及山地自行車俱樂部，這將使賽道的利用率得到提升，同時北京市區—xxx—長城又是中外遊客自行車旅遊、健身的路線，結合生態環境，以俱樂部形式開發健康旅遊項目。
l 車模、航模運動—作為國家體育總局主管項目，車模、航模是聚人氣的户外專業運動，參與者年齡廣泛，特別是青少年羣體中愛好者居多，在經營方式上既要保障專業性也要注重普及性，可採取夏令營形式結合xxx周邊旅遊環境進行整合，多方位經營。專業的車模、航模俱樂部是以場地為訓練場所，而對愛好者來講；場地則是一個學習、交流、體驗運動好去處。這樣一個專業與普及相結合的運動項目會成為場地長期經營的內容。
l 培訓中心—培訓中心是以綜合功能設置為主導，開設汽車、摩托車、卡丁車等項目的培訓。設置專業和普及型兩種級別的培訓結構，在保持場地專業特性之外，也要注重經營與生存環節的需要。 二、商務活動
l 試乘試駕體驗—汽車工業的蓬勃發展，新車型的不斷推出都給專業場地的經營帶來機會（據報道未來10年將是中國汽車工業迅猛發展的時期），各種車型的試乘試駕及商務推廣活動已是商家廣泛採用的形式，未來xxx生態汽車公園內的專業賽道，以及裏炮村的自然地貌可為不同車型、不同內容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服務，這將成為我們經營的核心，是鏈接汽車產業；促動場地經營發展的支柱項目。
l 汽車俱樂部—組建xxx生態汽車公園俱樂部，其核心工作是以網羅、服務於前來場地進行各類活動的客户羣體，建立以會員機制為手段的經營方式，包括與各項運動相關的產品售賣、信息諮詢、場地設施經營等功能的綜合部門。
l 汽車文化廣場——提供大型活動、汽車展覽展示、汽車*等內容的活動場地。
l 汽車假日酒店—汽車公園的建成，多重項目的規劃，特別是別大型汽車賽事的啟動以及商務活動、旅遊項目的開發都需要有相關的配套設施提供服務。在園內修建具有四標準的汽車酒店，是完善配套設施建設的關鍵部分。
酒店是圍繞汽車文化的主題進行設施規劃的，在功能上以着重考慮為汽車賽事、汽車商務活動、旅遊休閒羣體的需求為主線，概念上是有別於一般飯店的設施標準，加強酒店功能人性化的細節設置（如：注意從事汽車比賽、訓練人員的飲食結構的特殊要求設置運動食譜等）以滿足汽車族的需求。
l 汽車綠色園區——倡導生態環境特色是汽車公園項目的核心要素，也是經營賣點。場地建設注重植被綠化的要素，綠色園區從建設之初是與各汽車廠商聯手規劃，建成與企業文化內涵相吻合的景色。採取商家買斷冠名；場地提供服務管理的方式，讓企業得到一個可施展個性文化、具有實際意義的汽車園林。
l 創建軍地合作新模式——坦克部隊訓練場地與汽車越野賽道結合，使場地資源產生化。
l 在汽車公園整體規劃中將幫水峪、裏炮村劃入園區，結合xxx經濟工業區共同開發。沿陽光馬術俱樂部與裏炮村修建公路以保障汽車公園未來運行的統一性。
馬術比賽與汽車賽事同屬高檔運動項目，具備互動潛能，裏炮村自然環境符合生態園區項目建設條件，具有遠期效能的經營前景。
四、經營分析
一、經營模式：由北京伊力諾依投資有限公司與xxx實業總公司共同組建“xxx生態汽車公園股份公司”負責園區項目規劃建設。xxx實業總公司承擔土地徵用、協調統籌解決相關村民、部隊、高速路出口的規劃等工作。
根據賽車運動項目的專業性，由香港華訊賽車推廣有限公司與xxx生態汽車公園股份公司共同組建中外合資公司“長城國際賽道有限公司，負責園區內的長城國際賽道的建設及經營管理，充分發揮專業公司的特長，確保項目的完善發展。經營結構：二、經營策略：
1、我們面對的是一個龐大的，潛力無限的市場。如何在確定一個長期戰略目標的基礎上，制訂出超常規發展的經營策略，是保持我們處於市場者地位及具備核心競爭力的關鍵。
如何做到市場規模的迅速擴大和品牌價值的提升；最終保持盈利能力的增長則成為經營的關鍵。所有經營者是要用優良的經營業績實現我們的使命，回報股東。
2、策略首先來自於自身，對於賽車場地經營者來講，汽車運動項目的生存發展已不能只注重某一項賽事的得與失。“汽車公園”的經營思路是以多角度、寬泛的運做理念做主導，體現綜合特性。將長期項目與短期賽事捆綁經營，以商家活動、展覽展示、場地出租、場地廣告、生態旅遊、賽事贊助、娛樂服務等內容保障場地的規模發展。
3、從立項之初就着手內部機制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標，真正體現以人為本的原則。
4、將金港汽車公園與xxx生態汽車公園互動經營，目前作為國內的汽車公園場地經過兩年的運行，金港已開始出現場地的面積不能滿足客户的需求，發生賽道預定安排不開的現象。因此xxx場地的建設啟動將會促動金港功能化，同時兩個場地共同發展的步伐將引領國內汽車運動項目經營方式的最新潮流。
5、xxx生態汽車公園會給當地的經濟帶來新型產業商機，場地的起用可解決就業問題；帶來新的生活觀念；新的生活信息；從整體上為xxx特區發展帶來活力。
五、風險防範
? 經營風險：公司的初創階段，發展與擴張的速度會比較迅速，易出現難以預料的問題，該風險主要體現於經營戰略的制定與實施操作上出現某種失誤，影響公司的發展，該風險的防範措施主要依賴於公司嚴格要效的決策機制的執行，以及公司決策層的精誠團結與相互監督。
? 資金風險：籤於汽車運動市場其寬度和深度是一般傳統行業無法比擬的，運作週期較長，資金需求集中。該風險主要體現於流動資金不能滿足運營需求，服務性收入不能及時到位等，從而發生阻礙公司的正常經營，對於該風險主要防範措施一方面是要遵循“開源節流、穩健發展”的經營方針，同時保持與投資機構的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業的良好合作，建立資金迴流通道。
? 人才風險：公司決策層所需的人才是懂市場，會經營同時需求具有實踐經驗，技術能力強的中間力量。這些特殊人才是當前行業中比較匱乏的，該風險就體現在所需人才供不應求，人力成本較高也是一個方面，對於該風險的防範措施主要依賴於公司內部要具備足夠的競爭機制及合理空間，以良性福利待遇，股權或期權分配製度。逐漸確立企業文化，健全內部控制與激勵機制，緊密凝聚公司成員夢想與現實。
? 行業風險：作為公司行為與現有運動項目的規則相互結合並行的經營方式，會出現盈利目地與行業規則衝突的現象，同時固有運動項目結構和業內人士的意識都是風險因素。對於該風險的防範措施首先要以具有説服力的操作方式，填補項目失缺功能的手段，依靠強有力的行業主管機構支持，建立基於共同利益的長期友好關係。共同抵預風險。
上述風險將一直伴隨公司的發展過程，我們相信，風險的存在使得公司的經營運作會更加謹慎與準確，而且風險是促動公司進步與發展的動力之一，我們會以十足的信心與完善的策略面對變化與風險。
六、財務評價
1、資金預算
xxx生態汽車公園佔地5000畝，規劃建設為6年，10年收回投資。
一期— 投資2億人民幣
二期— 投資3億人民幣
三期— 投資3億人民幣總體8億人民幣
1、土地徵用費：100元/畝/年，5000畝/500，000元/年
（年保底分紅）
一期二期 三期
2、建公路費： 3000萬元人民幣 1000萬元人民幣1000萬元人民幣
3、建築設施： 3000萬元人民幣 1.7億人民幣1.9億人民幣
3、供排水線費： 1000萬元人民幣 2000萬元人民幣 2000萬元人民幣
4、場地修建費： 8000萬元人民幣 5000萬元人民幣 3000萬元人民幣
5、供暖供熱： 2000萬人民幣 2000萬人民幣 2000萬人民幣
6、停車場修建費：1000萬人民幣 1500萬人民幣 1500萬人民幣
7、綠 化 費：1000萬人民幣 500萬元人民幣 500萬元人民幣
8、電腦記時系統設施費：500萬/人民幣
9、行政辦公費：300萬人民幣 1000萬人民幣 1000萬人民幣
10、不可預見費：200萬/人民幣
計： 一期 二期 三期
2億/人民幣3億/人民幣 3億/人民幣
七、結論
xxx生態汽車公園的建成和使用，是將汽車產業項目引進特區，會給地方經濟帶來新生機，同時也促進了中國汽車和世界各國汽車業的科技，文化交流，為社會提供了大量的就業機會，帶動了周邊地區的經濟發展；向國家交納大量税金，為公眾提供了新穎的休閒娛樂場所。
因此，建立xxx生態汽車公園不但是可行的，而且是必須的。它對社會經濟發展起着重要作用，必將產生極大的經濟效益和社會效益。
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