新型病毒固然可怕，但是事情已經發生了，我們就應該淡定，不要恐慌，要用樂觀的心態去面對眼前的一切。要相信國家，相信黨和政府，相信鍾南山，相信醫生，他們是我們最堅強的後盾，最堅實的力量。“徒悲傷”只會增加心理負擔。
如此情境之下，我想我們首先要提高意識，做好各自的防護，防患於未然。勤洗手，出門要戴口罩。當然能不出門儘量少出門，乖乖當個“家裏蹲”。在家裏也要勤通風，做好家裏消毒工作。
但是，有的人在家裏都不安分，天天看朋友圈裏關於疫情的一些文章，給大家散播謠言。大部分新型肺炎只需2-4周便可治癒，乳鐵蛋白能預防新型冠狀病毒，武漢市衞健委副主任感染被強制隔離……這些言論你們都看到了嗎？你們都相信了嗎？這都是造謠者的編造，在真實的信息中放入虛假的或扭曲的信息來提高人們的關注度。有些虛假的信息甚至還造成一定的恐慌！
謠言止於智者！對於有待考證的消息，我們不應該在網絡上一傳十，十傳百，不給“假真相”推波助瀾。我們要相信國家，相信政府，我們應關注官方的發佈。在如此危急的時刻，我們堅決不能給國家添亂！
希望我們人人都能用樂觀的心態去面對這次危機，相信中國，共同努力，眾志成城！武漢，加油！中國，加油！
在我讀過的眾多名著中，獨有老舍的《駱駝祥子》給我留下了深刻的印象。
初讀駱駝祥子時，就給了我強大的震撼，我不能不為祥子的勤勞、質樸所震撼。在他身上，我看到了下層勞動人民生活的疾苦，也看到了他們面對困難時的從容的態度及由此表現出的中華民族的吃苦耐勞、不屈不撓的精神。它們無不使你的心靈觸動，為它叫好。
祥子來自鄉間，農村的破敗凋敝驅使他來到了小城鎮。他憑着農民的質樸在小城鎮裏安定下來，當他認準了拉車這一行，就成了“車迷”。一心想買上自己的車，憑着自己的勤勞和堅忍，他用了三年的時間省吃儉用，終於實現了這個理想，成為自食其力的上等車伕。然而當時中國軍閥混戰的社會環境，不容他有絲毫的個人幻想，不到了半年，他就在兵荒馬亂中被逃兵擄走，失去了洋車，只牽回了三四匹駱駝。祥子沒有灰心，依然倔強地從頭開始、更加克己地拉車攢錢，沒有其他理由，只為心中的擁有車的夢想。看到他這樣的刻苦、堅持自己的理想，我不能不想自己，想到現在的中學生，比起祥子的祥子的生活，我們的生活優越百倍，社會主義現代化建設為我們創造了良好的條件，我們不用為穿、不用為吃而愁苦，可惜我們當中有些人身在福中不知福，整天無所事事，渾渾噩噩，心中想得都是些：穿名牌，換髮型，直時髦，上網聊天，遊戲……
他們沒有追求，就是這樣貪圖享樂，他們哪裏知道，這些都是父母的血汗錢啊？父母掙錢為了給兒女一個好的生活環境。可是他們不能理解，不懂得珍惜，嬌生慣養的他們，遇到了小小的挫折就不能接受，就放棄。原本的遠大理想，因為這小小的波瀾，從此消失得無影無蹤，他們的脆弱又怎能和祥子的頑強比呢？真讓人心寒啊！
祥子活在那樣的社會也真夠倒黴的，不管他怎樣的堅持與命運鬥爭，惡魔總會捨不得離開他，這次沒有等他再買上車，買車的夢想就再次成為泡影，所有的積蓄被偵探敲詐洗劫一空。可憐的祥子，命運怎麼會對如此的老實憨厚的人下毒手呢？惡運一次又一次的降臨在他身上，難道就不能放棄嗎？可是祥子沒有，他喜歡這樣，當他又一次拉上自己的車，是以與虎妞成就畸形的婚姻為代價的。但好景不長，虎妞死於難產，祥子從此人車兩空，又回到了原來的自己。但連遭生活的打擊的他，加之又得知他喜愛的小福子的死訊，祥子再也無法鼓起生活的勇氣，他不同像從前那樣以拉車為自豪，他厭惡拉車，厭惡勞作。生活捉弄了他，他開始遊戲生活，吃喝嫖賭，出賣他人換錢，祥子徹底墮落為城市的垃圾，變成一具失去靈魂的行屍走肉。
祥子為我們展示了不合理的社會制度對下層勞動者生活空間的威壓。由此我也看到了在巨大的挫折面前，在吃人的封建禮教面前，如此崇高而又頑強的生命被摧殘得遍體鱗傷，奄奄一息。生命的卑微就這樣被顯現得淋漓盡致。
可是在受到壓迫的祥子，就這樣接受自己命運的不公平，老天爺對他殘忍，他就逆來順受，甘願受壓迫，甘願承受自己所遭遇的一切，他太懦弱了，在那種情況下，自己可以反抗啊，面對虎妞的嬉戲，像她那樣的女人，誰敢靠近，可是唯獨祥子例外，厄運的降臨，難產能怪別人嗎？想想自身的原因也不少啊，膽小，懦弱，就是他走上悲慘道路的獨木橋。
我們説執著有時候是好的，然而有時候太過的執著就成為頑固，祥子就是這樣。自己喜歡車，於是想擁有，經過自己的艱辛努力，夢想終究實現了，然而此時處於社會的混亂期，在兵荒馬亂中，又失去了車‥‥‥一次又一次的挫折都因買車而起，最後終於成為行屍走肉的人。
八十三歲的鐘南山爺爺，本來可以避開病毒的危險，安度晚年，但是他在人民最需要他的時候，站了出來，就和十七年前SARS病毒爆發的時候一樣。十七年前，他曾堅定地説：“把病人都送到我這裏來！”這斬釘截鐵的話語，帶給全世界無比的震撼。十七年來，這顆為人民服務的心，始終未改，為人民安全逆行的志向，始終不變。
國難當頭，中國人民眾志成城，擰成了一股有勁的麻繩，共同抗擊這可怕的病毒。在這場戰役中，我們看到了令人感動的一幕幕。許多社會人士將N95口罩扔在警察局門前，扭頭就走，不留姓名，只求為社會出自己的貢獻。與此同時，也有一些人的行為令人心寒。正當我們口罩難求之際，一些思想狹隘的人，利用“商機”，大發“國財”，口罩賣出了天價。
病毒無情，人有情。病毒不是無敵的，在一線工作的醫護人員們穿上了厚厚的工作服，進入到高温室內研究，一研究就是幾天，不吃不喝。當記者問起他們：“你們不熱嗎？”，他們只是一笑，説：“出來了，就得換防護服，沒有那麼多物資，我們捨不得出來。”
現如今，最嚴重的城市就是武漢了。武漢的網友發帖“我們的城市病了，等我們把它修好，你們再來參觀。”這寥寥數語，卻道出了武漢人民的心酸。武漢人民，請你們相信，我們定會和你並肩作戰，共抗病毒，我們沒有放棄你！
有史以來，我國經歷了多少次大考驗，最終都靠堅強的意志撐了下來。困難並不可怕，連醫生都沒有放棄治療病人，我們又有什麼理由不一起抗擊疫情呢？只要全國人民心往一處想，勁往一處使，就沒有戰勝不了的災難。
“加油，中國”，“加油，武漢”。在這場沒有硝煙的戰爭中，我們相信只要我們共同抗擊病毒，它自然會被我們打敗。隔離了病毒但隔離不了愛。
摘 要：堤防管理部門對堤防的管理是興利與除害，對堤防良好的管理，可以迅速有效的防止洪、澇、旱等自然災害的發生，發揮堤防的作用。
關鍵詞：
關鍵詞：堤防管理； 防洪； 鬆滋市
湖北省鬆滋市堤防管理段管理堤防有二級堤防、三級堤防，堤防管理長度長涉及範圍面廣，情況比較複雜。鬆滋市堤防管理段堤防管理政策是加強經營管理，取得利益最優化。堤防管理是為了維護堤防工程安全，有一個優良的堤容、堤貌，充分發揮堤防工程的防洪、排澇、灌溉的作用，通過技術、經濟、行政、法律的手段對堤防進行管理的工作。堤防工程是防洪的屏障，堤防的安全與否直接關係保護區內的千百萬人民生命財產安全和經濟建設。由於堤防線長面廣，易受到自然的和人為活動的影響及損壞，所以堤防的管理既有工程技術層面的管理，又有社會層面的管理，相對來講社會管理難度更大。
目前，鬆滋市隨着市場經濟的發展、資金、歷史等諸多方面的原因，河道堤防存在一下主要問題。
1 堤防防洪標準低，堤防建設未達標
目前，鬆滋河堤防總體防洪標準不足10 a一遇，與鬆滋市整體防洪規劃不相適應，每遇汛期受洞庭湖洪水頂託，安全度汛困難。1998 年大洪水前，現有堤頂高程 普遍欠高欠寬，堤基處理絕大部分未達要求。
1998 年大洪水後，根據國家下達的資金，經過多年荊南四河的建設，鬆滋市境內有的堤防斷面已達標，但限於資金有限，尚有接近1/2的堤防、垂直防滲牆、護岸工程、錐探灌漿、堤內平台、堤頂泥結碎石路面、堤頂混凝土路面以及 10 座涵閘未實施。未能做到建設一處達標一處。
2 堤線長、土質差、堤身堤基險情多
堤身是經上百年來歷史加培而成，填料雜亂，各土層性質不一，普遍存在着密實度不夠，含水量偏高等問題，白蟻分佈也較廣。雖然經過管理部門翻築處理和錐探灌漿，堤身險情有所好轉，但因資金投入有限，尚未根本解決問題，每年汛期險情仍然不斷出現。鬆滋市河道堤防均座落在第四系地層上，地質結構均為多層結構，淺層相對不透水層薄弱，並大多夾有淺層透水層，以下多為強透水層，結構鬆散，性質極不均，堤後多坑塘，汛期堤基管湧等險情多。
3 堤岸崩塌
一般表現為兩種型式：一是由於外灘土質差，抗衝能力弱，灘岸崩塌現象嚴重；二是在無灘堤段中，堤身直接受水流沖刷，或因排水不暢，外崩（脱坡）險情經常發生。據統計，鬆滋河道堤防中歷年崩岸險段長達15 km。
4 堤上涵閘多、標準低、年久失修，安全問題嚴重
鬆滋河堤防現有的44 座涵閘中，大部分建於20世紀 六七十年代，大都不同程度地存在險情隱患，需加固處理涵閘共有44座。主要存在以下幾點問題。一是涵閘修建時受當時條件限制，標準低、工程簡陋。如條石拱涵、預製混凝土園涵等。二是涵閘基礎較差，修建時未進行基礎處理，沉陷變形嚴重、管身錯位、止水失效、漏水嚴重；未進行防滲 處理，滲徑不能滿足要求，汛期易產生管湧險情；消能設施標準低，損毀失修。三是堤身不斷加高培厚而涵閘未能相應加固接長。四是啟閉設備老化而陳舊，不能正常進行。1999-20xx 年，因資金限制，僅加固重建涵閘19 座，另有 9 座涵閘在其他項目中已加固或重建，其餘 25 座涵閘仍長期帶病運行、損毀失修，嚴重危及堤防安全。
5 管理基礎設施薄弱
管理經費無可靠來源，觀測設備、交通工具缺乏，通訊手段落後，一些主要險工險段無晴雨路面，給防汛搶險和指揮調度帶來困難。
6 綜合利用事業競爭開發，水文條件逐漸惡化。
由於經濟的發展，各項經濟發展、民生相關的事業都大量涉及到我市堤防管理，給堤防管理增加了困難。由於堤防周邊養殖業的發展及堤防的自然資源植被遭到認為破壞，使水文條件惡化，給防洪帶來了困難。
綜上所訴所有這些問題，説明鬆滋市堤防管理責任之重大，任務之艱鉅。為了堅持以科學發展的理念管理堤防，提高堤防管理經濟效益，開創堤防管理新局面，應該做好以下工作。
6.1 落實管理原則，推行目標管理 堤防管理段統一管理，各科室認真研究制定工程、管養與維護的政策，嚴格執行河道法律法規，審定年修計劃和年度資金安排，明確管理任務和強化機構管理，堅持完善堤防管理的各項規章制度，不斷深入完善我段各項改革，集中搞好堤防管理。推行目標管理市加強堤防管理的一項重要舉措，堤防管理的近期目標是堤防管理系統化，規範化，充分發揮堤防管理效益，開展多種經營。
6.2 依法治堤，抓好堤防法制法規建設 鬆滋市堤防管理是鬆滋防洪的關鍵，是合理利用水土資源的前提，那樣才能發揮河道的多功能效益。要大力對外宣傳國家水法和河道堤防管理條例等法律法規，繼續完善現有法律法規文件不夠完善配套的地方。
有那麼一羣人義無反顧地衝在肺炎防疫的最前端，最好地詮釋了“為天地心，為生民立命，為往聖繼絕學，為萬世開太平”的志向和傳統……展現了新時代共產黨人應該擔負起的光榮使命。作為黨員幹部，唯有萬眾一心，眾志成城，堅決打贏這場沒有硝煙的疫情阻擊戰。
你們以精湛醫術和仁愛之心，始終幫助廣大人民闖過激流險灘——舍小家顧大家，抗災一線，致敬“最美逆行者”！1月25日00：01，東航MU5000航班從上海虹橋機場順利起飛，01：26安全抵達武漢天河機場。這是一趟特殊的航班，機上是上海52家醫院的136名醫務人員組成的上海醫療隊和4名隨行記者。大年三十這一晚，他們告別親人，緊急集結，乘飛機馳援武漢，全力支援武漢開展醫療救治工作。他們為大家舍小家，不管前路有多麼艱險，隨時聽從黨和人民的召喚，投入到緊張的防控疫情戰鬥之中，以仁心仁術，扶危渡厄，與武漢人民共度時艱，他們是最可愛的人！向所有出征隊員致敬！作為新時代的黨員幹部，要以他們為榜樣，學習他們舍小家顧大家的精神，在關鍵時候能夠頂住壓力、經受風險、戰勝挑戰，真正做到不忘初心，牢記使命，真正做到想羣眾所想、急羣眾所急，樹立黨員幹部的公僕形象。
你們以人間大愛和忠誠擔當，始終把人民安康當成畢生的追求——踐初心擔使命，不負韶華，致敬“最美逆行者”！苟利國家生死以，豈因禍福避趨之。南華大學附屬第二醫院向全院醫務工作者發出號召，組建新型冠狀病毒肺炎醫護應急志願服務隊，隨時準備出征武漢參加救援。不到1小時內，200多名醫護人員主動請纓，最終篩選出17名醫護人員組成志願服務隊，併成立臨時黨支部。這羣志願成為“逆行者”的白衣戰士一定能夠不負韶華和使命，為打贏抗擊新型冠狀病毒肺炎的戰爭貢獻自己的青春力量。作為新時代的黨員幹部，要以他們為榜樣，瞄準初心這個“靶心”，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，勇於擔當負責，積極主動作為，保持鬥爭精神，敢於直面風險挑戰，以堅忍不拔的意志和無私無畏的勇氣戰勝前進道路上的一切艱難險阻。
你們以温柔初心和無畏堅守，始終行走在健康的征途砥礪前行——深一線勇往前，實心幹事，致敬“最美逆行者”！南方醫科大學第五附屬醫院全體醫護人員不忘初心，團結一心，肩負起守護從化乃至廣州北部地區人民羣眾健康的使命，廣泛動員，深入培訓，周密部署，全力以赴做好新型冠狀病毒感染的肺炎防控工作。黨委書記、院長節日期間全程待命，分管領導堅守一線指揮，全體醫護人員主動取消休假，按照工作要求，積極行動，毫無怨言。預檢分診是甄別與分流傳染病病人或者疑似傳染病病人的最前線，一聲號召，12名黨員護士及入黨積極分子迅速強化預檢分診及消毒隔離培訓，全力奔赴到這一場疫情防控的硬仗中。作為新時代的黨員幹部，要以他們為榜樣，以身作則、身先士卒、堅守崗位，堅決服從工作調配；縱然疫情肆虐，讓我們以必勝的決心，昂揚的鬥志同病魔宣戰！勇戰疫情，護佑百姓，甘於奉獻，大愛無疆，必然會取得最終的勝利！
致敬“最美逆行者”，您們永遠是最可敬的人，永遠是我們的榜樣！是你們向用生命捍衞疫情安全，是世界上最美的逆行者。不論火海還是災區，哪有危險，哪裏就有你們的身影。逃生的人流中，你們的背影，永遠是最奮不顧身的逆行！關鍵時刻，“最美逆行者”迎難而上，挺身而出，不顧自安危，冒着生命危險，衝鋒在前，撲向災區，用生命與病情搏鬥，贏得一分一秒的時間。
共享單車遭破壞？治安跟進不就得了！沒那麼簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其複雜，單車使用者不一定就是破壞者，活捉責任人無異於大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那麼寄望於對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最後都表現為破壞，但心理誘因可以説千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例説，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車裏有芯片，不安全；廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之後圖個好玩；還有人想把單車佔為己有，竟然在座位上放針凡此種種，要規制更無從下手。
對此，素質論是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪裏？共享單車的模式問題。雖然名曰共享，但它確切來説是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況：1.如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；2.假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什麼理由要特別愛惜它？可見，共享單車產權和責任分離的狀態，導致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對症下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成防止所有意外情況，二維碼特別設計，你就刮不花；輪胎實心，你就無法紮帶；極簡化設計，你一個零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再説價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜高大上就搬回家，結果被判了三個月。
同樣，共享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想衝紅燈就衝紅燈，原因太清楚不過不必為這些行為負責嘛！因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎麼明確？關鍵還是在平台這裏，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化；在治理層面上，具有較大規制成本；在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規範化；在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤；更重要的是在研發和設計上發力，把潛在問題消滅於無形之中。
共享單車引發的思考議論文
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