為了解我國目前大中型企業的物流運作現狀，掌握供需情況，中國倉儲協會於XX年3—4月，組織了第二次全國範圍內的物流供求狀況調查。回收146份有效問卷。結果分析如下。
一、回收問卷的構成比例：其中生產企業90家、商業企業20家、物流企業36家。生產企業中三資企業43家，外商獨資企業14家。從事電信、電子與家電的企業35家。物流企業中亦有三資企業7家。
二、物流執行主體：生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方，佔46%，成品銷售物流中，24.1％的執行主體是公司，16.1%是第三方，59.8%是採用兩種形式；與1999年第一次調查數據相比，全由第三方代理的比例上升7個百分點。商業企業物流執行主體76.5%為公司本身。
三、外包企業物流：調查表明在有第三方代理的情況下，生產企業使用第三方的數量通常有2—10家；商業企業使用第三方一般有10家以上，這説明目前我國的生產企業和商業企業物流“外包”主要以“分包”為主，總體來看代理的比例很小，約lo％左右，可見企業物流被嚴重分割。而且生產企業外包，物流主要集中在幹線發運，其次是市內配送和倉儲、再次是包裝；商業企業的外包、物流在市內配送、倉儲和幹線發運方面比例均等，這説明生產企業和商業企業物流“外包”的側重點不同。
四、付款方式：在結算物流費用的過程中，最常用付款方式是首先各項物流費用分開核算，對生產企業而言其次依總量協議；對商業企業而言其次則按銷售比例提成。
五、付款期限：調查表明82.5%的生產企業和75%的商業企業，在付款給物流服務商時，期限在1個月之內，説明付款信用良好。
六、庫存期：84%的生產企業的原材料平均庫存期集中在l周至3個月；76.3%的生產企業的成品庫存期集中在10天至3個月；72.2％的商業企業的庫存期集中在15天至3個月；
七、單據準確率：生產企業、商業企業和物流企業的單據準確率在98%以上的比例分別為：64.4%、72.2%和63.6%。總體來看，商業企業的單據準確率最高。生產企業、商業企業和物流企業的配送及時率在90%以上的比例分別為：72.9%、76.5%和72.7%。總體來看，商業企業的配送最為及時。生產企業、商業企業和物流企業的貨損率在2％以上的比例分別為：79.1％、82.4%和84.8%，總體來看、物流企業的貨損率最低，其次是商業企業、再次是生產企業，顯示出專業物流公司的作業優勢。
八、物流費用支出比例：經調查，生產企業原料供應物流費用佔採購成本的平均比例為5.4％。生產企業成品銷售物流費用佔銷售額的比例為7.74%，商業企業物流費用佔銷售額比例為1.96%。
九、物流設施現狀：生產企業中53%的企業擁有汽車車隊，59%的企業擁有倉庫，34%的企業擁有機械化的裝卸設施、商業企業中39%的企業擁有汽車車隊，44%的企業擁有倉庫，14%的企業擁有機械化的裝卸設施。在擁有庫房和搬運設施的物流企業中，各類倉庫和各類搬運設施情況是，普通平房庫、簡易倉庫和普通樓房庫為主要庫種。搬運車保有量最多。未來1—3年內，物流企業的設施平均需求量最高。
十、物流軟件開發情況：需求量為廣泛的物流軟件是物流運作管理軟件，在調查的企業中有50.6%的企業準備開發物流運作管理軟件；有33.8%的企業準備開發庫存分析軟件；有24.7%的企業準備開發條碼掃描系統；有22.1%的企業準備開發配送資源系統；有21.4%的企業準備開發運輸決策軟件；有9.7%的企業準備開發倉庫選址軟件。
十一、對物流運作現狀的評價：在採用第三方物流的需求企業中，有81.7%的企業對第三方的物流服務感到滿意。在物流全部自理的需求企業中，有87.9%的企業對處理的物流服務感到滿意。
十二、物流考核標準及新物流商選擇物流效果考核標準首先是作業質量，其次是運作成本，最後是產品市場佔有率。在調查企業中有62.5%生產企業和18.8%商業企業在尋找新的物流代理商。通過行業與生產企業選擇新的物流代理商的相關分析可知：食品、電子和日化等行業在積極選擇新的物流代理，這是專業物流公司切入的首選行業。
工商企業期望提供幹線運輸、倉儲保管、市內配送和網絡再設計及構建物流信息系統。物流過程管理、物流決策、數據採集等信息服務越來越受到企業重視。以系統設計、信息諮詢為核心業務的物流諮詢管理公司，將發展成為物流企業的主流業態之一。
十三、生產企業選擇的新的物流服務商：生產企業首先是注意作業質量，其次是物流滿足能力，最後是運作的經濟性。商業企業選擇新的物流服務商首先是物流滿足能力和運作的經濟性，其次是作業質量。物流企業在進行服務策略定位時，要有針對性。
十四、結論與建議：
以生產企業為目標客户的專業物流公司，主要服務功能為幹線運輸、倉儲保管和市內配送，而且必須是有全國範圍的物流網絡的支持。
新型的物流需求主要集中在系統設計、物流過程管理、數據採集、庫存分析等信息支持上面，新型物流公司應把握這一需求，為企業提供多種管理和決策服務，創造新的贏利機會。
工商企業在選擇新的物流服務商時，首先注重的是作業速度，其次是作業質量，最後才是運作的經濟性，物流企業要有針對性地進行宣傳和功能設計。才能有效地把握客户的需求。
物流設備製造商要加強設施的功能開發，提高技術含量。物流運輸設施、搬運設施和倉庫，以及電腦等需求量較大。物流設施設備製造商的主要目標市場是物流企業，其次是生產企業。
亞馬遜中國物流案例分析報告
分析報告是一種比較常用的文體。有市場分析報告、行業分析報告、經濟形勢分析報告、社會問題分析報告等等。小編整理了亞馬遜中國物流案例分析報告，希望對你有所幫助。
企業背景介紹
亞馬遜中國是全球最大的電子商務公司亞馬遜在中國的網站。秉承“以客户為中心”的理念，亞馬中國承諾“天天低價，正品行貨”，致力於從低價、選品、便利三個方面為消費者打造一個可信賴的網上購物環境。
亞馬遜中國，原名卓越亞馬遜，是一家b2c電子商務網站，前身為卓越網，2004年8月19日亞馬遜公司宣佈以7500萬美元收購雷軍和陳年創辦的卓越網，將卓越網收歸為亞馬遜中國全資子公司，使亞馬遜全球領先的網上零售專長與卓越網深厚的中國市場經驗相結合，進一步提升了客户體驗，並促進了中國電子商務的成長。2007年將其中國子公司改名為卓越亞馬遜。2011年10月27日亞馬遜正式宣佈將他在中國的子公司“卓越亞馬遜”改名為“亞馬遜中國”，亞馬遜中國總裁王漢華強調，這次改名錶明亞馬遜對中國的長期看好。作為中國電子商務領袖，亞馬遜中國為消費者提供圖書、音樂、影視、手機數碼、家電、家居、玩具、健康、美容化粧、鐘錶首飾、服飾箱包、鞋靴、運動、食品、母嬰、運動、户外和休閒等28大類、超過260萬種的產品，通過“購物免運費”服務以及“貨到付款”等多種支付方式，為中國消費者提供便利、快捷的網購體驗。
亞馬遜中國擁有業界最大最先進的運營網絡，目前有10個運營中心，分別位於北京（2個）、蘇州、廣州、成都、武漢、瀋陽、西安、廈門、崑山，總運營面積超過40萬平米。其主要負責廠商收貨、倉儲、庫存管理、訂單發貨、調撥發貨、客户退貨、返廠、商品質量安全等。同時，亞馬遜中國還擁有自己的配送隊伍和客服中心，為消費者提供便捷的配送及售後服務。
根據艾瑞諮詢的數據，2011年第二季度，亞馬遜在中國b2c電子商務市場排名第三，佔據2.4%的市場份額，排名第一的是淘寶商城，佔據約 49%的市場份額。排名第二的是京東商城，佔據約18%的市場份額。從增長速度上來説，淘寶商城、京東商城等中國本土b2c企業要快於卓越亞馬遜，如京東商城保持着300%的年增長。
亞馬遜奇蹟
2002年是互聯網電子商務的冬天，許許多多互聯網企業紛紛倒地的時候，亞馬遜卻頑強地活了下來並脱穎而出，創造了令人振奮的業績：2002年第三季度的淨銷售額達8.51億美元，比上年同期增長了33.2%；2002年前三個季度的淨銷售額達 25.04億美元,比上年同期增長了24.8%。雖然2002年前三個季度還沒有贏利，但淨虧損額為1.52億美元，比上年同期減少了73.4%， 2002年第四季度的銷售額為14.3億美元，實現淨利潤300萬美元。 在此之前亞馬遜一直不被看好，遭到眾多華爾街分析家的批評，股價也因此而一路下跌，貝索斯的穩步發展策略最終證明他是對的！經過專家的研究後認為，正是被許多人成為是電子商務發展“瓶頸”和最大障礙的物流拯救了亞馬遜，是物流創造了亞馬遜今天的業績。 物流不僅沒有成為亞馬遜發展的瓶頸，反而成為亞馬遜促銷的手段，最主要的就是為顧客提供免費送貨服務。免費送貨極大地激發了人們的消費熱情，加上亞馬遜低價競爭的策略，使亞馬遜在電子商務尚不發達的時期得到很大成功。直至今日，亞馬遜已經發展出了一套非常成熟的物流管理模式，其電商it系統、倉儲系統以及erp管理已經走在了全球一線水平，而亞馬遜中國正是依託這種模式，做到了快速響應、最短時間內的物流配送。
亞馬遜高效物流分析
第一，預測式響應訂單。在過去，傳統的供應鏈管理多是被動地反映消費者的需求，消費者下了訂單，由訂單帶動整個供應鏈滿足消費者的需求。然而，良性供應鏈管理的精髓則是通過預測消費者的需求，主動反應訂單。互聯網在這方面極具優勢，而亞馬遜就是通過後台系統將這個優勢最大化。經過多年的累積，亞馬遜已經形成了強大的數據庫，系統根據這個數據庫可以大概預測某個產品的某一型號在某一個地區一天能有多少訂單。也就是説，在消費者還沒有下訂單的時候，這本書就已經備在庫房裏了。
第二，隨機式倉儲。和通常的倉庫相比，亞馬遜倉庫裏的所有貨物都是隨機擺放的，這完全按照美國亞馬遜的模式和流程設置的，所有的貨物都是按照節省空間的原則隨機擺放，但這種雜亂無章的擺放，既能提高分揀工人的效率，也能提高訂單配置工人的效率。而配貨員工作時手持終端會告訴配貨員：他手上的訂單所有的貨物在什麼位置，他以什麼樣的行進路線進行取貨。按照手持終端的指令，配貨員會以最短的路線和最經濟的時間將貨物配齊。
第三，最佳的倉庫匹配。物流配送質量是影響消費體驗的重要一環。在北京、上海、廣州等一線城市，亞馬遜自己在做物流配送，主要考慮的是在這些送貨量比較集中的城市自建物流，可以節約成本。而在其他地區，亞馬遜則選擇不同的物流公司進行合作，每年都會按照送達速度、準確率、顧客投訴率等指標對物流公司進行考核。亞馬遜在全國已經建成了10個運營中心，分別位於北京（2個）、蘇州、廣州、成都、武漢、瀋陽、西安、廈門、崑山，總運營面積超過40萬平米。與許多電子商務企業倉庫之間往往是總倉和分倉的關係不同，卓越亞馬遜的倉庫無從屬關係，全國任何一個消費者下的訂單，會自動匹配給發貨成本最低、到達效率最高的倉庫。
第四，it系統支持。春節期間，年貨呈現出網購大趨勢，對於大量訂單帶給消費鏈的`壓力，許多快遞公司出現爆倉的局面，這也暴露出了大陸第一大網購平台淘寶網的一大缺陷，而亞馬遜有一貫強大的it系統支持，在特殊時期，完善強化內部管理，進行流程控制，減少不必要地環節上的浪費。亞馬遜一流的物流系統和it系統，使得庫存在全國範圍內得到最有效、流暢的調配、調動，保證了後續運輸、物流、快遞的流暢，最終帶給用户的是給最便捷、最快速的網購體驗。
第五，完善的erp系統。每一點微小體驗的改善，背後都是亞馬遜後台經歷的一次業務流程變革，提升供應鏈效率。比如，最近用户在亞馬遜下訂單後，頁面會顯示出具體的送貨日期以及預期到貨日期，而以前僅是顯示此商品有貨或沒貨。因為亞馬遜和部分供應商進行了it系統對接，當亞馬遜接到訂單後，立即通過it系統傳給供應商，對方會將貨物儘快送到卓越亞馬遜的倉庫。除了卓越亞馬遜自建的物流隊伍進行配送以外，大部分與之合作的物流企業也將從自己與卓越亞馬遜對接的it系統裏看到需要配送的訂單情況，到倉庫去取貨。在由it構建的透明供應鏈裏，卓越亞馬遜能看到所配送的貨物處於物流公司的哪一個環節。
總結
亞馬遜的高效物流管理模式值得中國的電商企業借鑑，如果中國的電子商務企業在經營發展中能將物流作為企業的發展戰略，合理地規劃企業的物流系統，制定正確的物流目標，有效地進行物流的組織和運作，那麼對中國的電子商務行業來講，將會是一個新的突破！
中國物流行業分析報告
一般而言，消費品物流主要包含供應物流、銷售物流、逆向物流等環節。通過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業活動成本。
下面是小編整理關於中國物流行業分析報告。歡迎大家閲讀！
中國物流行業景氣度及物流效率繼續提升發展趨勢分析
2016 年 1~10 月全社會物流總額累計增長 2.9%，與去年同期的 2.9%持平，略高於去年 全年的 2.7%;全社會物流總費用累計增長 3.6%。略低於去年同期的 3.8%，高於去年 全年的 1.9%;前三季度社會物流總費用佔 gdp 比例為 14.5%，較去年同期的 15.3%和 去年全年的 16.5%明顯下降，1~10 月社會物流費用率為 4.6%，低於去年全年的 4.9%， 物流效率繼續提升。
社會物流總額及增速
社會物流總費用及增速
社會物流費用率
1~11 月中國物流景氣指數業務總量指數均值為 55.2(超過 50 屬於行業景氣，反之為不 景氣)，略高於去年同期和全年的 55.1，且年末景氣指數呈現明顯上升走勢，11 月達到 59.3，為 2013 年以來最高值。物流行業業務量年中持續提高原因有兩方面：1)三季度 以來煤炭等大宗商品需求回暖，運量上升利好大宗相關物流企業;
2)四季度為電商傳統 旺季，電商物流和快遞的高增長提振行業整體景氣度。
物流行業景氣指數(業務總量指數)
中國物流行業發展現狀及趨勢
隨着消費對經濟貢獻增大，消費需求將成為物流行業發展的主要推動力。以終端消費者為對象，個性化、多樣化的物流體驗將成為電子商務條件下消費者的核心訴求，這其中最重要的就是快遞服務。快遞是指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具，對客户進行快速投遞的物流活動，屬於門對門服務，以時間和遞送質量區別於其他運輸方式。快遞的高效運轉是建立在完善的網絡基礎上的，且網絡具有相當強的整合能力。
一、中國物流行業發展現狀
1、據國家郵政局數據，中國快遞規模世界第一。2008年至今，快遞業務量由15億件增至206.7億件，平均複合增長率43.9%。2015年我國規模以上快遞業務收入總額接近2800億元，七年間年複合增長率達到31.4%。
2008-2015年規模以上快遞業務收入(億元)
2008-2015年規模以上快遞業務量(億件)
快遞行業上游供應商為倉儲企業，運輸公司等，下游客户為電商，企業或者個人消費者。快遞需求主要集中在網絡零售和商務件，其中網絡零售件佔六到七成。行業的高速增長與電子商務發展密不可分，電商快遞隨着網絡零售產生的巨大運輸需求成為行業最重要的業務構成。
2、目前中國網絡零售已成為國民經濟的重要組成部分，2015年全年，中國網絡零售佔社會消費品零售總額的比重達到12.74%，並呈現持續較快增長的勢頭。
2011-2018年中國網絡購物市場交易規模
當前電商市場四大趨勢將逐步深化發展：
1)市場日趨規範化，b2c進一步擴大市佔率，將從目前的約50%的市場份額，以年均30%左右的增速增長，預計2020年達到線上交易70%。
2)網購與日常生活更緊密結合，移動電商在2015年首次超過pc電商，約佔55%的線上零售份額，預計到2020年將達到70%。
3)過去一年，綜合型平台紛紛建立更緊密的戰略聯盟，以應對垂直和品牌獨立網站發起的挑戰，例如阿里巴巴戰略投資蘇寧，京東入股永輝超市，京東和騰訊的社交+電商的京騰計劃。利用線下店或社交平台，掌控消費者信息，打造更多觸點。
4)跨境電商飛速增長，使得“買遍全球”成為現實，預計將實現30%的複合年增長率，有望在2020年達到1萬億總量。
3、據中國電子商務研究中心監測數據顯示，中國跨境電子商務企業超過20 多家，平台企業超過5000 家。2015 年上半年，中國跨境電子商務交易總額已經突破2 萬億元，同比增長42.8%，其中進口占15.2%，出口佔84.8%。35%的中國網購消費者在2015 年有過海淘經歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價格是考慮是否跨境購物的主因。
跨境電商運營環節
目前國內跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保税三種模式。
海外直郵既是商家在消費者下單之後通過物流公司一單一單發回國內;集貨直郵則是商家在接到訂單之後將貨物集中存放在海外的集貨倉，達到一定包裹量之後再統一發回國內。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30-40 天左右。
而保税模式則是商家通過大數據分析提前將熱賣商品屯放在國內的保税區，消費者下單之後，直接從保税區發貨，一方面節省商家的物流和人力成本，物流速度還幾乎與國內訂單無異。另一方面，通過保税模式進入倉庫的貨物，可以個人物品清關，在税收和檢驗檢疫的環節都享有優勢。天貓國際方面的數據顯示截止目前有60%以上的訂單通過保税模式備貨發貨。不過短期行郵税對這一模式衝擊還需要觀察。
目前，阿里針對跨境電商已設有16 條專線，14 個跨境倉庫，包括22 個進口集貨倉，9個進口保税倉以及43 個出口海外倉。跨境電商物流的迅速發展吸引物流企業參與其中，幫助跨境電商解決國際物流問題，其中清關是主要難點。
二、中國物流行業發展趨勢預測
1、快遞行業在電商引擎的高速驅動下仍將保持迅猛的發展勢頭。
從物流分類上看，快遞行業屬於物流過程終端環節，即負責產品出庫到運送到消費者手中的'物流。在普通人所熟知的門對門服務快遞的背後，是整個更為廣泛的物流行業，是現代服務業的一個重要組成部分。
2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求
冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎、以製冷技術為手段的低温物流過程，在歐美日等發達國家有廣泛的應用。冷鏈主要包括食品、醫藥、化工、電子等多個細分市場，其中食品冷鏈市場規模最大、增長潛力最強。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運輸途中儘量減少損失和浪費。
儘管我國冷鏈市場規模已達到1.12 億噸，但與發達國家相比仍有很大差距：2014 年我國的公路冷藏車保有量為7.6 萬輛，美國是25 萬輛，日本是15 萬輛。中國物流與採購聯合會副會長蔡進曾表示：我國綜合冷鏈流通率不足20%，而美國、日本則分別達到90%與98%。
我國冷鏈物流行業面臨極大的需求。一方面隨着收入增加和生活水平提高，消費者對生鮮產品、冷凍食品的需求增加;另一方面食品安全問題引發關注，消費者願意為更安心的產品、更可靠的服務買單。
目前國內生鮮產品零售總額約為2.5 萬億元。線上平台已成為發展速度最快的分銷渠道。2015 年我國生鮮電商交易規模達到560 億元，繼續保持高速增長，預計2018 年將達到1283 億元。然而因為產品的特殊性，對物流提出了極端而苛刻的要求。無論是採購、運輸、銷售還是配送，生鮮產品都無法脱離冷鏈物流，必須按時、保質將其送達消費者。
由於生鮮電商毛利率高、消費頻次高，滲透率增長潛力巨大，電商或物流企業競相巨資佈局冷鏈行業，如菜鳥網絡、中糧我買網、京東等。新興的中小宅配冷鏈同樣活躍在市場中。2015 年冷鏈物流市場規模1509 億元，年增長22%，行業格局未定，以後仍有巨大的增長空間。
3、消費品物流：吃穿用行生活基礎，經濟發展需求穩增
消費品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費規模較大的日用產品。社會消費品零售總額的快速上漲催生了對消費品物流的廣泛需求。
由於消費品自身的特點，其物流配送也呈現出與其他行業物流差異化的特點：小批量、多品種、高頻率，季節波動頻繁，對質量和速度的要求高，物流管理的環節多且複雜性高。然而，也正因其服務於人民生活的剛性需求，消費品物流始終是社會的基礎性物流和長盛不衰的發展熱點。
一般而言，消費品物流主要包含供應物流、銷售物流、逆向物流等環節。通過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業活動成本，直接或間接的增加利潤，提高企業服務水平，增強企業的市場競爭力。
2004-2014年我國社會消費品零售總額(億元)與增長率
與出行、飲食和服裝相關的消費佔比達到2/3，是社會消費品零售的大半江山。消費品物流的一個重要特點是商流更加直接地影響物流，分銷渠道決定着物流渠道。
因此，汽車和石油製品、食品和服裝是消費品物流發展的重點，而由於目前汽車物流和石油製品的物流體系相對封閉，食品和服裝行業的物流供應鏈則成為競爭的紅海。
4、化工物流：危險品，高要求
隨着我國經濟的持續發展、工業化進程的加快，危險化學品需求越來越大。危險品一般都是工業原料或產品，因為具有特殊的物理、化學性能，在接觸和處理過程中必須遵守相應的規則，以免發生事故，造成危害。危險品物流具有很強的技術性和專業性，主要特點為：
一是品類多，性質各不相同。按照危險貨物的危險性，《危險貨物分類與品名編號》將危險品分為9 類共22 項。現有的近3000 種危險貨物和每年新增加的危險品，各有各的物理和化學特性。
二是危險性大。危險貨物在道路運輸和倉儲中危險性很大，容易造成人員傷亡和財產損失，所產生事故不僅使相關企業受到損失，還會對公眾安全與環境安全帶來嚴重威脅，因此備受關注。
三是運輸管理方面的相關規章、規定多。危險品運輸除須遵守道路貨物運輸共同的規章，還要遵守許多特殊規定。比如，聯合國頒佈的《關於危險貨物運輸的建議書》和《國際公路運輸危險貨物協議》等;我國制定的道路危險貨物運輸標準，如《危險貨物運輸保障通用技術條件》等;行業規定的道路危險貨物運輸標準，如《汽車運輸危險貨物規則》等。
四是專業性強。危險品運輸除了滿足一般貨物的運輸條件，還要根據貨物的物理和化學性質，滿足特殊的運輸條件。這方面，國家有專門的規定和限制。比如業務專營，國家規定只有符合規定資質並辦理相關手續的經營者才能從事道路危險貨物運輸。
中國郵政速遞物流公司實習報告
實訓時間：20xx年4月23日——20xx年4月28日
實訓單位：ems中國郵政速遞物流公司
實習目的：
把知識與實踐相結合，從過程中鍛鍊自己，提高能力。
在老師的全力安排下,我與同學們有幸來到中國郵政速遞物流公司實習一週,經過三個學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎.通過這些天的實習,將理論與實際相關操作相結合,在實踐中提高了運用知識的能力,使我受益匪淺,更加了解物流的內部操作與流程.
中國郵政速遞物流公司是中國郵政旗下專業經營和管理全國郵政速遞物流業務的現代綜合快遞物流企業，擁有國內知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流等品牌，通達全球200多個國家和地區。物流作為一個服務行業,在於客户之間的溝通中,需謹記”耐心,細心”.中國郵政是一個民族企業,創建的很早,凡是有人在的地方,中國郵政的網絡範圍就能覆蓋到,”安全”是其最大的特點之一.公司簡介：
中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流express mail service），是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋範圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“ems”特快專遞品牌和國內知名的“cnpl”物流品牌。
實習內容
我所做的工作是為上海通用五菱、海爾等幾家大型公司提供送貨服務、提供第三方物流服務。是”ems”在全國範圍內的一個小分支。
我在這幾天的實習中,是在內勤處跟着工作人員學習內勤事物處理。熟悉和學習ems相關的工作。每天早晨一上班就要把昨天送來的”代收貨款”的快遞按照每個業務員負責投送的區域分揀出來.這類”代收貨款”的快遞是車牌,駕照,護照或一些網購商品.在分發給每個業務員時,要把這些貨物做好統計,在下午業務員回來之後,把這些”代收貨款”的貨物運費收齊做好統計,並每週上報給財務部,然後又財務部的工作人員存入銀行進行轉賬.
ems工作需要細緻,耐心還有責任心。有時快遞的詳情單地址沒有寫清楚,或者是收貨人無聯繫電話,這時需要工作人員逐個打電話詢問清楚,並在原詳情單上重新標記清楚,然後分揀給各個業務員.有時某些快遞的包裹地址出錯,不是辛安攬投部負責的範圍,經工作人員給寄件人或收件人確認清楚後,再轉發給寄件人或收貨人提供的新地址.有時郵遞的包裹需收件人到攬投部來取,在這些包裹到來的當天,工作人員要及時通知收件人在三天或五天之內來取,如果過期還未取包裹,則把這些包裹再返寄回寄件方.有時郵遞的包裹外包裝出現破損,則有兩個或兩個以上工作人員進行處理,對包裹進行稱重核對,核查是否減重,填寫相關單據證明,並打電話通知收件人到攬投部在攝像頭的”監控”下進行現場開包,查看貨物完好情況.
負責投送快遞的業務員每天早晨要以最短的時間用pda掃描自己負責區域快件的條形碼,然後由內勤工作人員”下段”,這些快件的信息就會被傳送到網上,才能使貨物能夠”全程追蹤”在網上能夠查詢到貨物的流通信息,表明該件已經到達該攬投部.業務員要根據當天各快遞的地址,制定出當天最佳行駛路線,將所送的快遞文件或包裹自己裝車,這樣在送貨找貨時就可以很快找到某些貨物.每個快遞都需要提前和收件人電話聯繫,約定好時間地點,最後送貨上門,經收件人簽字後將貨物送出,還要馬上用pda進行網上現時妥投信息傳遞.
實習中也發現的一些問題：
1、郵件寄遞質量差的現象偶有發生。寄遞質量包括郵件的攬收，運輸，以及投遞的質量 工作人員服務質量有待提高。
2，在服務質量上還有所欠缺，工作人員的的服務質量還有待進一步提高。作為服務行業，不論其一線工作人員還是幕後的客户服務話務員，都應本着一顆為人民服務的心，真誠，盡責地為客户提供高質量的`服務。
3、速遞物流價格高。ems是現在生活中很常用的快遞方式.相對於”三通一達”這些快遞,ems時間長,費用高,但ems是最安全的,是最有保證的,有全球網絡覆蓋聯繫.”三通一達”對於一些偏遠地區的快遞不承接,而ems無論什麼地方的快遞都承接,有時對於一些地區的快遞都賠錢,沒有什麼利益。
針對以上問題提出以下建議：
1， 對工作人員進行崗前培訓，提高工作人員對待工作的熱情。
2， 根據寄件距離，適當調整價格，且避免出現較高所需費用。進行市場化經營，這 可以調動其積極性，提高公司效益
三 學習總結
為期一週的實訓，帶給了我很大的收穫。非常感謝老師安排的這次實習，同時也很感謝
中國郵政速遞物流公司提高這樣的機會，在這段時間裏，我深刻明白了細節決定成敗，勤勞和熱情是通往成功的墊腳石，對待自己的工作，要以自己的細心和耐心對完成每日的工作。教會了我身為一名工作者應有不怕累不怕苦的精神，兢兢業業的工作態度，與同事之間友好相處，緊密合作。給還在學校學習沒有踏入社會的我上了寶貴的一課。
姓名: 項xx
學號: xx
班級: xx物流xx班
學院: xx
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