1、倒庫會修方向
倒車入庫會看點都不會太難，難就難在進庫之前打方向的時機上，打的太晚又不懂怎麼修方向，就會壓線。建議打方向打早不打晚，並且要多練習，遵循“哪邊寬往哪邊打”的規律。
2、掌握方向盤的技巧
握方向盤的正確姿勢是左右手分別握在9點和3點鐘方向，不要因為太過緊張而用力。轉向的時候以教練的方法為準，雙手交叉，手要快，不然手的速度跟不上車速。
3、調整座椅和後視鏡的位置
座椅和後視鏡的調整方法應該從一開始就固定下來，不要一改再改，考試的'時候按照這個方法看點才準。
對於剛考完交規的學員來説，接下來要面對的就是倒樁考試，掌握了倒樁的技巧就更容易一次性通過，下面我們就來看看最全的倒樁技巧有哪些，你也來看看哪些比較適合你……
上線
車直行向前，看車頭和前方7米線重合向右緩慢把方向盤打死，車頭左稜和7米線重合向左放一圈輪，腳備剎車，再放一圈輪將車和7米線平停車。
貼庫
腳踏死離合，掛倒檔；抬剎車；慢抬離合，車慢起步，腳壓住離合；看右後窗點對中杆，向右打輪，同時裹中杆走，同時，中杆和庫的左後杆重合向右打死，後風檔右邊點對中杆向右回兩圈輪、手握12點頭向中間看後中點進行調整，自然回頭看後風檔右下角，對中杆踩離合踩剎車停車。
移庫
一上：車動向右迅速打2圈，當車頭左稜對中杆時向左把輪打死，右梭 對中杆再向右回2圈，備剎車停車，不能碰中杆車進庫1/4。
一下：車動向右打2圈左稜對邊杆向左打死，車直回2圈，停車不碰後杆車進庫一半。
二上：車動向右打輪雨刷器中點，對右前杆向左打輪，車頭左稜對中杆向左回輪，車直停車（根據一下車進庫多少打輪。進多慢打，進步快打）車進庫多一半。
二下：根據車形，進庫多少打輪，車動向右打輪，後風檔中點對右後杆向左回輪，雨刷器，中點對右前杆停車，不用打輪迴直。
出庫
車頭左角比左前杆出庫，左角與7米線重合，向左緩慢打輪，打死之後2秒鐘放一圈，腳備剎車，回最後一圈輪車直停車。
倒庫
掛倒檔，車直行，左後車門小窗對中杆向左打輪裹中杆，當中杆與右後未重合距離相差約20公分時，向左打死輪，車進庫，後風檔左點與右後杆合時回輪2圈手握方握方向盤12點頭向兩座位中間進行調整。
正手入庫時，主要看右側後端的小三角窗，（自然回頭）當前中杆（5號）進入三角窗距後邊緣1/3距離時，開始打方向，並一直保持中杆在三角窗的位置。當車尾接近中杆時打死方向（這時方向盤應該也接近打死了）。頭部居中看後杆。當兩後杆與車尾對中時，踩離合剎車停車，方向盤回正（兩圈半）。鬆離合，車輛入庫。當後杆與車子C柱接近重合時停車（此時葉可以看車頭，前方邊線從車頭露出時，車子接近庫底，訓練時可以下車看看，再感受一下）。
反手主要找好車子停車打死的位置。一般普桑是這樣的：倒車時自然左轉頭，當4號杆越過3號杆，到達2、3號杆中間時，停車，然後打死方向，倒車，此時將頭伸出窗外，動態感受車尾與前中杆的距離，太小就回一點，一般車子擺正時，車側距中杆25cm左右。（不同的`車子，方向盤角度有所區別，所以停車位置也有區別，但是，停車寧早勿晚，早了方向打的比較小，車子會靠近中杆，倒車時可以回點方向，使車子遠離點中杆。要是停車晚了，導致方向打死車子仍靠近邊杆，此時方向盤已打到底，只能眼睜睜看車尾撞到邊杆，上帝也救不了你了）。車身正後，停車，回正方向入庫。操作熟練的人可以在4號杆將要到達3號杆時不停車打1.5圈方向，然後慢慢的打死，同時看車身與中杆的動態關係，從而決定方向是否要回要打死。反手入庫時要求對車子動態路線有一定感覺。
一般車尾倒入庫後，在停車回正方向之前。要檢查車身距中杆是遠還是近，要是遠了（方向大了），就遲一點停車，近了就早點停車，讓車身微斜停在入口地方，然後進行倒車方向調節，防止後視鏡擦杆。
入庫時，要頭部居中看兩根尾杆的位置，尾杆偏車左，方向就車左微打一下，偏車右就向車右微打一下，竿子居中時就回正（注意，是車子的左右，不是你的左右）。也有教練教看後視鏡的，這個方法更好。因為當時學時是第一輪普桑倒樁，教練也在摸索之中，各人教的都有區別，就連車庫的寬窄，停車次數和倒車時間都來回改了幾輪。最終是不限時間，不限停車次數。車庫不加寬，但是多了兩個後視鏡，車庫顯得更窄了。
移庫比較簡單，一般第一把要多移一點，從而使二退容易入庫。一進時方向向右打死，等左車角到中杆時回三把方向，等車身正了，再向右回兩把停車。一退向右打死方向，左車角到達左邊杆時，回三把方向，車身正時，再回兩把，倒到庫底（看前方邊線從車頭露出時，基本接近庫底）。如果一進一退車身已經越過中線，移了大半，二進就比較輕鬆了。二進右打一把方向，左車角越過中杆時回兩把，車頭向左微傾斜時回一把方向，到庫頂停車，如果操作得當，此時左前輪應該在中線左邊10～30cm左右，後輪基本壓在中線上，車頭向左微微傾斜，可保證倒車更容易入庫。二退時向右一把方向，倒車，左後輪完全入庫後回死方向，車正停車。
對於女生來説，移庫往往是難點，一是方向盤重，而且需要快打。駕校的車一般比較重，所以訓練時往往都是快打。考試的車輛會温柔很多，車速可以控制的很慢，方向盤也輕很多。如果還是象訓練一樣快打，會導致一進一退車子移動很少，從而加重二進二退負擔。所以考試時打方向需要稍慢一點，找點時車角應稍過竿子時再回方向。
普桑倒樁最大難點是半聯動的控制，腳要時時刻刻壓在離合器上控制車速。方向盤打死時阻力較大，車子會明顯變慢，此時要把離合器稍抬一點，增加車速（注意，一定要稍抬，一旦抬的太快太大，車子立刻熄火，考試扣10分，帶入電子路考）。方向盤回正時，車速會明顯加快，此時應稍壓離合器，減緩車速。練的多了，腳就會自然控制離合器，達到這個水平，就容易多了。離合器壓不好，倒樁永遠不會成功。
每次停車時不要忘記踩住剎車，防止遛車，遛車過多，也會死掉哦。
這次考試時發揮的最好，每一步都很標準，入庫都是居中的，減少很多風險，哈哈，自戀中……
倒樁祕笈
一、車速要控穩：將車速控制在一個平穩、很慢的狀態。（放鬆離合要慢、穩，忌急抬及不斷壓、抬）
二、方向手法正：打方向盤的手法要正確，不然將對車的行進方向無法把握，不知方向盤要回多少，或是否已經回正。而整個穿樁過程的成功與否，全靠方向的手法及控速來支持。
三、樁前看距離：進樁前看前中樁（5號樁）為主，觀察車尾與5號樁之空間距離，不能使其空間少於15CM大於40CM，最佳距離在20～30CM之間。
四、進樁後追中線：車尾保持空間進樁後，馬上操控方向盤，使車尾靠近中線，保持空間距離，找準時機，回正方向、直倒，注意剎車時機。
五、進樁調整方向：進樁後，車前方哪邊想碰樁，就往哪邊打方向盤，讓車離開後，馬上回正方向盤。
六、樁內調整空間：最好不要猛打方向盤太多，以少打少回、快打——等待——快回為妙，打方向盤最好不要超過一圈。
附：
第一倒（進乙庫，左庫）
1、使車與邊線保持平行，距離50CM左右，車頭與限止線不能越過；
2、車開動後觀察車右後窗1/ 2處（從後算起計）與5號樁重合時，向右打完方向盤，即可進入甲庫。
第二倒（進甲庫---右庫）
1、使車與邊線保持平行，距離50CM左右，車頭與限止線不能越過；
2、車開動後即往左打半圈方向盤，看左窗，在左窗邊看見5號樁出現，向左打完方向盤，即可進入甲庫。
蒙田範文網