關於開發公路標牌廣告的可行性分析報告
關於開發公路標牌廣告的可行性分析報告
一、項目提出的理由和背景。
近年來，隨着國家全面加大對公路事業的扶持力度，公路經濟已經步入了一個嶄新的高速發展階段，最近省、市局專門召開了以加快路域經濟發展步伐為主題的公路工作會議，提出了在五年內讓公路經濟發展規模在全國地市級城市中進入前二十名的任務目標。眾所周知，廣告已充滿了我們的現代生活，能否充分利用公路標牌發佈廣告信息，最近我們組織人員進行了調查分析，認為：公路標牌廣告具有很大的發展空間，如果加大這方面的工作力度，致力於開拓市場，可獲得可觀的經濟效益。
二、公路標牌廣告的特點和作用。
進入二十一世紀，廣告媒體隨着科學的發展和信息時代的到來也在發生着極大的變化，雖然出版業還佔據着廣告市場的領先地位，電子媒體和互聯網的興起更為廣告媒體增加了新的活力，但是傳統的户外標牌廣告，由於其覆蓋率高、觀看機會多、時效性長、大的户外標牌廣告有巨大的衝擊力等顯著特點，仍就發揮着其巨大的作用，公路標牌廣告更是因其成本低、傳遞信息快、時效長、觀眾覆蓋面廣等特點，備受廣大客户的青睞。
三、開發公路標牌廣告的觀眾和資源優勢。
我市是集工業、農業、礦產、旅遊等於一體的山東省經濟強市，孔孟文化名揚世界，京福、日東高速公路穿市而過，高等級的國、省道公路網業已形成，開展公路標牌廣告業務，具有廣大的資源優勢和廣泛的觀眾，能使發佈的廣告信息快速傳播到全國各地的千家萬户。
四、廣告市場的瞻望和預測。
隨着我國市場經濟的深入和wto的加入，無論是製造業主還是零售商，廣告主都在繼續增加廣告費用來推銷他們的產品，塑造他們的企業形象；第三產業的迅猛發展更是為廣告市場融入了新的活力；銀行、金融、建築、保險業等，也積極利用廣告這種形式，樹立形象，迎接市場的挑戰；公益廣告、政府廣告和教育廣告等，也在廣告市場上異軍突起。這些都為我們做好公路標牌廣告提供了一個廣闊的市場空間。
五、我們已具備的基本條件。
＊＊＊＊＊＊公司是具有獨立法人資格和廣告資質的國有公司，現擁有員工20名，其中專業技術人員2名，能夠獨立進行廣告的審查和標牌廣告的設計、製作發佈業務，近期又進行了廣泛的市場調研和分析，已具備大力開發公路標牌廣告的基本條件。
六、經營方式。
1、按照市局統一規劃，與縣、市、區公路局聯合開發客户市場，並實行統一管理，利潤上交市局有關部門後按比例分成，由＊＊＊＊公司具體負責廣告設計、製作和發佈。
2、由廣告代理公司負責廣告代理和設計、製作、發佈，但應由＊＊＊＊按照規劃，統一管理，利潤分成，時段一般不超過一年，到期續簽協議合同。
七、資金來源和用途。
先期投資100萬元，由＊＊公司全額出資，用於標牌的製作和招商，待業務擴大後，再逐步增加投資。
八、效益分析和預測。
我市有國、省道近2550km，按每縣、市、區平均設置4塊廣告標牌計劃，每年可創收300萬元，隨着廣告客户的增加,效益是相當可觀的。
九、實施計劃。
1、在項目批准後，我們擬先走出去，學習先進市、地公路標牌廣告工作的經驗和方法，儘快拿出具體的實施辦法。
2、參照有關行業廣告收費價格，制訂我市公路標牌廣告收費標準和營銷辦法，報有關部門。
3、合理制訂今年的營銷計劃，並組織人員預以實施。
十、結論和建議。
本項目利用＊＊＊＊公司現有條件，具有投資小、見效快、收益高等特點，既能規範現有公路標牌廣告的管理，又能充分利用公路產業資源，在政策上和經濟上是可行的。
為此，特提出以下請示和建議：
1、儘快對我市公路標牌廣告進行一次摸底調查，並重新規劃，報有關部門批准後，規範運作。
2、給予早期廣告工作起動的資金支持。
＊＊＊＊公司
二oo四年四月九日
省公路開發投資有限公司響應省委號召，認真開展'思想大解放、企業大發展'討論活動，對__省公路建設的思路和出路進行了廣泛的、深入的探討。各方人士從不同角度發表了許多真知灼見，並形成了深化改革謀發展的共識。當前推行新型公路建設管理模式改革的時機逐漸成熟，加快開展改革試點可以成為總公路建設整體改革的一個重要切入點。
一、__省公路建設面對的形勢和困難。
根據國家高速公路網和__省高速公路網發展規劃，未來幾年__要投資修建3000多公里高速公路，還需要1500億元至20__億元的資金。從今年開始，__省還將實施'興邊富民工程'，將加強沿邊三級以上公路網建設。__省沿邊公路網總規模6300公里，需要新建、改建總里程4197公里，共需投資412億元。
__特殊的地理位置和地貌結構，決定了公路運輸在相當長的時間裏將是交通運輸的主要載體。多年來，公路建設更多的帶有公益性和服務社會發展的戰略目的，而不是出於逐利動機，不少道路的經濟收益並不理想。長期借貸--修路--還貸的直線型投資方式，加上收益與投入倒掛，從政府主導型到企業化運作的轉變。現階段建設項目的資金來源主要是國家補助和銀行貸款，其中銀行貸款佔了較大比例。公路投資公司作為一個籌融資平台，在還貸壓力巨大的情況下，如何圓滿地進行資本運作，克服投資需求與建設資金不足之間的深刻矛盾，將是一個必須解決的難題。
面對我國社會經濟體制的改革、投資主體多元化的變革、政府職能的轉變、社會需求的進步和國際競爭等各方面的壓力，公路建設項目管理體制和投融資體制面臨迫切需要改革的呼聲。
二、國內公路建設管理模式發展的最新動向對我們的啟示。
由於地區社會經濟發展的不平衡，沿海和內地經濟較為發達的地區先期接受了國外先進的公路建設管理理念，公路建設改革嘗試起步較早，在外資和民間資金的強大支持下，開始了引入社會資金、拓寬融資渠道的探索。投資主體多元化的演變以及社會力量的全面介入，bot系列模式的廣泛採用，促進了公路建設的蓬勃發展和自身管理模式的轉變。專業化工程項目管理服務發育較快，並迅速向代建制發展。產業系統內主體整合迅速，通過兼併重組、聯營、聯合等方式，產業資源得到了較好的重新配置，在國家宏觀政策的引導下，總承包模式日漸普及。民間自發的探索又促進了地方立法的進程，立法的推出又反過來促進了市場的規範，公路建設管理步入了良性發展軌道。從當前來看，設計施工組織集成的設計施工總承包、突出專業細分的代建制和搭建融資平台的bt（屬bot大類）等建設管理模式，已成為國內、國際建設管理的流行模式。
在總結其他地區成功經驗的基礎上，抓住歷史機遇，解放思想，更新觀念，創新管理體制，拓寬融資渠道，使公路項目建設從傳統的自營式管理走走向社會化、市場化的運作，進而帶動全省公路相關產業的孵化和發展。
本輪改革應以達到以下三個成效為目標。
一是促進行業市場細分，強化行業專業優勢，提高公路工程質量，降低投資造價。通過試點新型建設管理模式，培育單一階段、多階段的項目管理諮詢服務市場，整體化建造經營市場，大跨度的整體經營承包市場，促進諮詢--勘測--設計--施工的相互滲透，促進路基、路面、橋樑、隧道、房建、機電等進行真正的專業承包，促進市場細分，通過市場細分，提高細分市場的技術管理水平，提升項目管理的整合能力。發揮行業多年的專業沉澱，提高公路工程質量，降低投資造價，樹立專業隊伍品牌，以獨有競爭力面對來自'大土木'的外來競爭。
二是通過試點新型建設管理模式，實現職能轉換，促進企業發展。目前，__省公路建設改革已取得較好成績，高等級公路得到迅猛發展，但是在建設管理上的弊端依舊不同程度地存在。政府應制定市場規則並行使監督職能，鼓勵企業以市場經營的方式參與項目建設的各個階段或多個階段。以市場為導向，激勵本土公路企業擴大經營範圍，延長價值鏈，挖掘技術創新和管理創新的潛力，提高盈利能力，以求增強本土企業的綜合實力，使其在參與外來企業競爭中立於不敗之地，提升其向省外和國際市場進軍的競爭力。
三是通過試點新型建設管理模式，打開籌融資渠道，加快建設步伐。__省公路建設投資需求甚大，給公路開發投資帶來了嚴峻考驗。通過新的建設模式，吸納社會資金，盤活現有資產，使行業外投資人，行業內有資金實力的企業，均有機會進行公路投資，分享收益，實現共贏共進。
_____公路自從2000年底開通以來，各級管理部門不斷嘗試摸索，積累了不少營運管理的經驗。_____管理處在營運管理的實踐中，通過“走出去、請進來”，學習兄弟高速公路的先進辦法和經驗，結合本路段高速公路的實際，從四班三運轉轉換為四班二運轉；開展打擊假行駛證和車型小改大並實行獎勵的措施；組織業務技能卷面考試和技術比武；實行競聘上崗、末位待崗；推出“窗口規範服務考核辦法”，以此來規範窗口的優質服務水平；實行星級收費員、等級管理人員考核辦法，用分值量化考核每位員工，實行績效掛鈎，取得了不少成績。當前，在營運管理中，_____管理處各個收費所均能夠做好文明服務工作，均能夠嚴格按照法律開展收費工作並出色的做好應收不漏工作。車型小改大能力，辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強。_____收費所就3月份出口付費車輛n輛，小改大n輛，車型小改大率達到n4%；_____收費所3月份出口付費車輛n輛，小改大n輛，車型小改大達到n%_____收費站出口付費車輛n，小改大也達到n輛，車型小改大達到n%；兩個收費所自從2003年10月份開始開展打擊假行駛證工作，到5月接省交通廳通知暫時停止打擊為止，_____所收繳超過n本，_____所收繳假行駛證n餘本。營運過程中，當前各個所存在的突出問題經過調查分析，是車道暢通問題，究其原因，主要有以下幾個方面，管理處營運管理部門和處領導已認識並着手解決這些存在的問題。
一、改判率考核辦法制定缺少經驗，各所各個類別之間車型判別難易度不同卻按照相同考核辦法進行考核，產生考核偏差的問題
_____開通後，各所在實踐中不斷摸索營運管理的辦法，車型判別的統一問題始終是貫穿於我們營運管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會議交流、監控電話通知等辦法力爭提高車型判別能力和準確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會同時也將車型改判率的高低作為度考核我們全線各所的營運管理能力的重要依據。在全處各所領導和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個收費所三個站點的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達到管委會的考核控制在千分之二內，但這由客觀的原因存在。我們_____和_____還沒有開通，目前還是斷頭路，_____是終點站，車輛多；去年6月全國開展整治超載超限_____設置固定檢測點來，很多_____、温州來往金華方向的大貨車改行_____互通上下高速，所以兩個站點的車型結構都比較特殊，二類車以上車型均佔總車流量的百分之五十以上，判別難度大。
各所為了確保車型改判率達到上級要求的標準，均制定各種考核辦法對收費員進行嚴格考核。收費班組、收費員為了能夠降低個人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學習提高，一段時間還出現不同所收費員個人之間相互溝通，私人感情的對於對方錯判車型車輛不改車型的包庇行為；另一方面，採用核對行駛證的辦法（據瞭解，目前n%的二類車以上的貨車均查看行駛證），原來的憑肉眼和經驗判別車型轉變為依懶行駛證判別車型。對於收費員來説，車型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心裏總不塌實。查看行駛證一方面增加了收費員的工作量，最關鍵的是造成車道不暢通。
怎麼樣解決這個問題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問題，如何找到一個更合理科學考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們全線各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績。但是就目前收費車道實際和收費員收費過程中壓力最大的也是改判率。怎麼樣減少收費員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照採用“進口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當前需要解決的問題。在流量少的時候，對於疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費員的認識和經驗，但當遇到車輛高峯時，就應該採用就高原則判別車型，從而減少出口收費員的收費難度又確保暢通。管理處營運管理部門目前對_____出口和_____出口的各個類別之間的改判情況，從4月開始到的3月份一年的資料進行計算並分析。按照各個類別之間的改判情況以及權重，分析發現各個類別之間的改判率差距甚大，就_____出口對其他所改判車型一年來的數據顯示，一類車的改判情況相對較少，為千分之n，説明目前收費員由於工作失誤錯判教少，對於一類和二類小貨車之間的判別也已經相當準確；而二類車型的改判為千分之n，三類車型的改判率為n，四類車型的改判率為n，五類車型的改判率為n，三類車改判率最高，為一類車型改判的n倍。（省聯網中心要求全省聯網單位努力將車型改判率控制在千分之n以內，但從_____所顯示的資料，均大大的超過n%，是因為_____對於疑難車型採用就高原則判別收取通行費的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點的改判率）
管理處營運管理部門按照以上實際情況，對車型改判率考核辦法進行調整，首先按照各所一年來的出口各個類別其他收費所誤判被更改比率摺合相同標準計算各個類別的車型改判率，用車型改判率考核得分10分計算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之後用10去除改判數量超過前二分之一位的最後一位的改判比率為收費員考核得分，科學計算每位員工的考核分，使得各所按照不同實際用相同的辦法對員工進行合理考核；另外，按照所轄各所彙總計算制定管理處考核各個收費所車型改判率考核辦法，用所有員工的得分情況進行彙總累計計算考核所得分數來權衡各所的車型改判率考核情況，實現科學對比和評價。
管理處營運管理部門及時調整車型改判率考核辦法，科學合理考核每位員工，努力營造收費員對於疑難車型實行“進口高判、出口韌收”的氛圍，實現入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點出口收費工作的難度，為出口車道暢通打好基礎。
二、出口車型小改大考核分值偏重，出現出口車道堵塞現象
在營運實踐中，我們發現由於車型判別水平或者是操作失誤，大的車型類別判小的比較多，而這直接關係到我們的收費額，關係到我們的利益。如何做好車型小改大，確保通行費應收不漏也就成為營運工作管理中的重要工作。管理處從2003年10月份開始推出實施每小改大1輛獎勵n元的措施，取得很好的效果，從原來各所站每月小改大200餘輛上升為五六百輛。從10月份起，_____所試行星級收費員考核辦法，用分值量化考核每位員工，將車型小改大作為一項重要內容列入考核（_____所今年1月份也將之列入考核），小改大的數量增長驚人，目前，各所的小改大數量每月均超過n輛，_____收費所3月份達到n輛，達到n%。
兩個所均在試行將車型小改大列入考核，小改大考核指標採用彈性對比得分的考核，因為缺少經驗，剛開始考核分值設置比較大，員工之間競爭非常激烈。為了能夠得到高分，收費員在出口收費時，對於二類以上車型的車輛就特別的慎重，仔細查看車型，核對行駛證等，確保了應收不漏。但是在實際操作中，_____、_____所的車型結構均有n%以上車輛為2類車型以上，所以就也伴隨着車道堵塞的現象。
如何解決這個問題，我們在試行中摸索經驗，找出原因，逐步按照實際情況進行調整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考核內容的考核力度，從而使得考核辦法各項內容力度相對適中，避免出現單單一個小改大或者改判率就確定一個收費員綜合業績的好壞，從而更好的綜合考核每位員工，解決出口車道暢通的問題。
此外，加強入口管理，也是營運管理工作中的一個重要課題
以便查詢、分析，又能使出口收費員按正常程序操作，減少車輛在出口的滯留時間，緩解出口出現堵車、改道等現象。控制好入口收費員的操作規範，是保證站口收費秩序良好的關鍵；其次，入口車輛車型判斷準確，可以減少車型改判，減輕出口壓力，防止車輛改判類型，特別是小改大而引起的堵車和糾紛，還可以防止出口收費員因繁忙不糾正車輛類型而引起的費款流失。把握好入口車輛車型的判斷，是出口安全暢通和減少費額流失的保證；再次，加強入口優質文明服務，可以吸引更多的車輛上高速，是企業增加經濟效益和社會效益的重要舉措。因此，加強入口管理是搞好聯網收費管理的重要課題。
_____開通後，各級營運管理部門學習其他高速公路營運管理並結合實際經驗制定了一系列的操作規範，但重點在出口收費的管理，而對於入口管理與經濟效益和社會效益的重要關係相對來説沒有出口收費這樣重視，管委會一直以來重視車型改判率，其實已經也説明有重視入口準確判別摘自車型減少出口收費難度，只是在實際操作中，過於粗而出現一些偏差，各級對於入口管理不夠精細，而對於入口考核除了車型改判率和文明服務外沒有其他內容可以量化考核，所以存在一定的難度。事實上出口車型改判、堵車、發生糾紛等很大一部分原因是由於入口判斷不準或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強入口管理的辦法。
1、加強學習，提高認識
加強入口管理，首先是全體員工要加強學習，提高認識，解決思想問題，特別是各個所的管理人員和收費員要提高加強入口管理重要性的認識。一是管理人員要加強政治學習，樹立全局意識，不要只關心本所收費額的高低，要鋭意創新，想辦法出新招，加強優質服務，提高入口車流量，增加企業的收費額，以企業效益為本所效益，只有管理人員樹立了大局意識、全局觀念，才能搞好入口管理；二是對員工要加強思想素質培訓及引導教育，樹立配合意識。入口管理的好壞直接影響着兄弟所出口的收費秩序和管理難度，可以説入口收費員在某種程度上是在為出口的管理打基礎，因此入口收費員在摘自工作中要加強與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認真對待，將優質服務當作像存款保息一樣的去深刻理解，將車型判斷像取款一樣的認真核對，儘量減輕出口的工作壓力，為出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎。各個收費員在出口時對於其他所過來的由於卡無信息、輸錯信息、車型錯判等的感受，開展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤棋，才能保證出口快速安全、樹立站口良好形象。三是要提高業務素質，增強危機意識。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業務素質還要進一步提高，如輸錯信息、發空白卡、車型誤判都是素質問題，要提高業務素質，另一方面，上級管理部門也要重視入口的設備投入問題，在入口也設置監控探頭，有利於開展入口稽查工作。
2、完善目標考核，實行遠程掛鈎
目前公司對入口髮卡進行每輛一分錢的獎勵，這個決定很科學。事實上入口車流量的大小與各個所開展優質文明服務和按勞分配是有很大關係。公司不但對入口髮卡實行一分錢獎勵，還要將之納入各所的考核目標，並加重比例，以促進各所加強優質服務，加強入口管理，想辦法、出新招吸引車輛上高速，以提高_____的整體效益。同時對入口的考核可以實行遠程掛鈎，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車、排隊、發生糾紛等情況落實到入口所，由所落實到具體操作人，實行連帶責任，以此提高各收費所、入口收費員的工作責任心，使入口為出口創造良好的收費秩序打下堅實的基礎。
3、加強硬件管理，統一車型標準
由於_____開通不久，目前設備處於試運行階段，系統不夠穩定，出現故障的頻率較高，因此相關部門要加強巡檢，增加檢查密度，經常保養，同時對各個所的設備管理員加強培訓，確保設備管理落到實處，為收費工作創造良好的條件；其次要統一車型判斷標準，多增加疑難車型庫可查車型，正確解決好內部矛盾，創造良好的收費環境。
隨着社會的進步和高速公路建設管理的發展，社會對高速公路服務的要求也就越來越高，只有通過不斷加強員工隊伍建設，在確保出口管理的同時，狠抓入口管理，才能確保高速公路窗口形象，確保高速公路通行費收入，才能實現“一流的管理、一流的服務、一流的效益”。
關於開發公路標牌廣告的可行性分析報告
一、項目提出的理由和背景。
近年來，隨着國家全面加大對公路事業的扶持力度，公路經濟已經步入了一個嶄新的高速發展階段，最近省、市局專門召開了以加快路域經濟發展步伐為主題的公路工作會議，提出了在五年內讓公路經濟發展規模在全國地市級城市中進入前二十名的任務目標。眾所周知，廣告已充滿了我們的現代生活，能否充分利用公路標牌發佈廣告信息，最近我們組織人員進行了調查分析，認為：公路標牌廣告具有很大的發展空間，如果加大這方面的工作力度，致力於開拓市場，可獲得可觀的經濟效益。
二、公路標牌廣告的特點和作用。
進入二十一世紀，廣告媒體隨着科學的發展和信息時代的到來也在發生着極大的變化，雖然出版業還佔據着廣告市場的領先地位，電子媒體和互聯網的興起更為廣告媒體增加了新的活力，但是傳統的户外標牌廣告，由於其覆蓋率高、觀看機會多、時效性長、大的户外標牌廣告有巨大的衝擊力等顯著特點，仍就發揮着其巨大的作用，公路標牌廣告更是因其成本低、傳遞信息快、時效長、觀眾覆蓋面廣等特點，備受廣大客户的青睞。
三、開發公路標牌廣告的觀眾和資源優勢。
我市是集工業、農業、礦產、旅遊等於一體的山東省經濟強市，孔孟文化名揚世界，京福、日東高速公路穿市而過，高等級的國、省道公路網業已形成，開展公路標牌廣告業務，具有廣大的資源優勢和廣泛的觀眾，能使發佈的廣告信息快速傳播到全國各地的千家萬户。
四、廣告市場的瞻望和預測。
隨着我國市場經濟的深入和wto的加入，無論是製造業主還是零售商，廣告主都在繼續增加廣告費用來推銷他們的產品，塑造他們的`企業形象；第三產業的迅猛發展更是為廣告市場融入了新的活力；銀行、金融、建築、保險業等，也積極利用廣告這種形式，樹立形象，迎接市場的挑戰；公益廣告、政府廣告和教育廣告等，也在廣告市場上異軍突起。這些都為我們做好公路標牌廣告提供了一個廣闊的市場空間。
五、我們已具備的基本條件。
＊＊＊＊＊＊公司是具有獨立法人資格和廣告資質的國有公司，現擁有員工20名，其中專業技術人員2名，能夠獨立進行廣告的審查和標牌廣告的設計、製作發佈業務，近期又進行了廣泛的市場調研和分析，已具備大力開發公路標牌廣告的基本條件。
六、經營方式。
1、按照市局統一規劃，與縣、市、區公路局聯合開發客户市場，並實行統一管理，利潤上交市局有關部門後按比例分成，由＊＊＊＊公司具體負責廣告設計、製作和發佈。
2、由廣告代理公司負責廣告代理和設計、製作、發佈，但應由＊＊＊＊按照規劃，統一管理，利潤分成，時段一般不超過一年，到期續簽協議合同。
七、資金來源和用途。
先期投資100萬元，由＊＊公司全額出資，用於標牌的製作和招商，待業務擴大後，再逐步增加投資。
八、效益分析和預測。
我市有國、省道近2550km，按每縣、市、區平均設置4塊廣告標牌計劃，每年可創收300萬元，隨着廣告客户的增加，效益是相當可觀的。
九、實施計劃。
1、在項目批准後，我們擬先走出去，學習先進市、地公路標牌廣告工作的經驗和方法，儘快拿出具體的實施辦法。
2、參照有關行業廣告收費價格，制訂我市公路標牌廣告收費標準和營銷辦法，報有關部門。
3、合理制訂今年的營銷計劃，並組織人員預以實施。
十、結論和建議。
本項目利用＊＊＊＊公司現有條件，具有投資小、見效快、收益高等特點，既能規範現有公路標牌廣告的管理，又能充分利用公路產業資源，在政策上和經濟上是可行的。
為此，特提出以下請示和建議：
1、儘快對我市公路標牌廣告進行一次摸底調查，並重新規劃，報有關部門批准後，規範運作。
2、給予早期廣告工作起動的資金支持。
蒙田範文網