目錄
正文
第一篇：交通局農村公路建設管理經驗材料
2014年，我區農村公路建設按照全市交通工作會議精神，狠抓落實，一方面加大建設力度，另一方面積極探索通村油路建設管理，取得了明顯成效。我區共有14個鄉鎮，8個街道辦事處，247個行政村，21個居民委員會，全區人口總數為53.9萬人，農村公路總里程1154.3公里，其中縣級公路232.7公里，鄉村公路921.6公里。“十一五”期間，共建成通鄉油路232.7公里，通村油路216.9公里，總投資3.6億元。通油路里程佔公路總里程的39％，已通油路行政村130個，佔全區行政村總數的53％，還有704.7公里村級公路未通油路，力爭“十二五”末完成。我們的主要做法是：“政府主導、多元投資；全民參與；建管養運安全面發展”。
一、政府主導，全面推進農村公路建設
松山區屬於自治區級貧困縣，公路交通基礎弱、底子薄、起點低，經濟結構單一，是典型的投資拉動型經濟，大部分鄉村都屬於貧困山區，東西部的經濟發展極不平衡，但農民羣眾修路意願強烈，“十一五”期間，松山區政府緊緊抓住國家、自治區加快農村公路建設的機遇。以“五個強化”全面帶動農村公路建設。
（一）科學謀劃，強化統籌
區委、區政府將農村公路建設置於經濟發展的大局來統籌考慮，堅持做到“三結合”：一是與綜合交通規劃相結合。把農村公路作為整個綜合交通網絡的延伸和完善。二是與城鄉統籌發展相結合。農村公路圍繞城鄉統籌發展，實現建設與發展“雙促進”目標。三是與農村產業發展相結合。堅持公路規劃促產業發展，產業發展促農村經濟的原則。制定了科學的農村公路建設發展規劃。
（二）政策配套，強化支撐
松山區政府認真貫徹落實《內蒙古自治區農村牧區公路建設與養護管理辦法》有關規定，把“公路富區”提上了重要議事日程，確定為十件惠民工程之一。為加快農村公路建設，加強資金籌集工作，松山區政府承諾除了國家補貼資金外，其餘資金全部由公(收藏好 範 文，請便下次訪問)路項目所在鄉（鎮）人民政府及行政村負責解決，並協調解決建設中有關征地、青苗、拆遷補償及無償提供料場等問題。
（三）健全機構，強化領導
為了確保農村公路建設的順利實施，松山區政府成立農村公路建設領導小組，由分管副區長任組長，由區委、人大、政協的分管領導和交通局長任副組長，成員由各相關單位和部門負責人組成，領導小組下設農村公路建設管理辦公室在交通局，辦公室主任由交通局長兼任，全面負責農村公路建設管理。同時鄉鎮也成立了相應的組織機構，負責徵地、拆遷等前期工作。區政府的主要領導還親自帶領小組成員到實地考察，協調有關部門，落實具體責任。真正做到了機構、人員、職責、經費“四落實”。
（四）多方籌資，強化投入
在農村公路建設資金籌集上，我們是按照交通規劃結合我區的實際情況，以最少的錢，修最好的路。採取國家投、財政補、政策扶、社會捐、銀行貸、羣眾出“六個一點”的方式，引導各類資金多元投入，為農村公路建設提供了資金保障。
2014年由松山區財政局擔保，松山區公路管理段從農發行貸款1.2億元，全部用於農村公路建設地方自籌資金。保證了我區農村公路建設的快速發展，完成了“十一五”通鄉油路建設任務。
2014年在農村公路試點工作建設中，借鑑其它地區公路建設的先進經驗，採取了兩種辦法，解決了資金問題。一是由鄉（鎮）人民政府提出申請，按照交通局的要求，負責項目前期工作，委託有資質的設計單位進行設計，並按每公里估算資金負責地方配套資金，須提前打入交通局指定的專用賬户。經交通局核實後，把該項目列入本年度建設計劃。二是松山區交通運輸局負責爭取上級補助資金每公里25萬元，並每公里配套10萬元。不足部分全部由地方人民政府負責解決。在積極性高，具備條件的穆家營子鎮、老府鎮、崗子鄉、上官地鎮、太平地鎮進行了通村油路試點建設工作，取得了較好的效果。通過以點帶面，總結經驗，逐步完善“政府主導、多元投資、全民參與”的鄉村油路建設機制，也為下一步農村公路養護體制創新積累了經驗。
（五）創新質保機制，加強質量管理
在工程管理中，我區始終堅持五個“確保”，既：確保規範到位。松山區交通局嚴格按照公路招投標法和自治區農村公路建設、質量、進度、變更、計量、支付等管理辦法；確保管理到位。實行“政府監督、社會監理、企業自檢、項目法人管理”的四級質量保證體系；確保技術標準到位。在區交通局、紀檢監察局、財政局、審計局等部門共同監督下，嚴格落實工程建設質量監督體系，確保施工質量；嚴格履行建設程序，在工程變更中，邀請紀檢監察、財政、審計等部門負責人到現場實地勘察，核實工程變更數量，完善變更手續，確保資金合理使用；確保質量檢測手段到位。松山區交通局成立了質量監督所，負責所有農村公路建設質量監督工作，強化了農村公路建設質量監督手續。確保質檢監督到位。通過多途徑、多形式、多層次加強對一線的技術支持和培訓服務。
二、採用技術等級多標準、路面結構多樣化
根據我區地方政府自籌能力及交通發展規劃，在設計中，採用了多個技術標準：路基寬6.5米—7.5米不等，路面寬6.0米、5.0米、3.5米不等，橋涵按公路-ⅰ級進行設計，路面結構層根據松山區的實際及交通量大小，因地制宜，基、墊層厚度15—25釐米，材料採取了就地取材，面層為18—20釐米水泥混凝土，主要是注重“經濟、安全、環保、實用”，並做好必要的排水和防護工程，提高公路抗災能力。2014年農村公路建設試點路段在交工驗收中都達到了優良品級。
三、羣眾積極性高，持續掀起農村公路建設新高潮
通過政策引導，激發農民羣眾修路的積極性，引導農民羣眾發揮主體作用，主動參與農村公路建設管理。聘請沿線羣眾擔當義務監理員，加強了質量監督管理。2014年的通村油路建設試點工作，完成通村油路62公里。工程質量得到了沿線人民羣眾的的一致認同，“要想富，先修路”，“經濟發展，公路先行”已成了松山區人民的共識。為完成十二五通村油路建設打下了良好的基礎。
利用電台、廣播、網絡等媒體大力宣傳農村公路建設成果。抓好示範，典型引導。把已通和未通油路沿線村民收入水平、生活水平、經濟效益進行對比，從現實中使廣大農民羣眾接受教育和啟發，並轉變為自覺的行動。在農村公路建設中充分尊重民意，聽取老百姓的意見，公路建設除上級投入資金外，還有很大缺口需要靠“一事一議”來解決，充分尊重農民羣眾的意願。
總的來看，我區在農村公路建設的實踐中，取得了一定的成績，但與上級黨委政府的要求還有一定的差距，與全區人民羣眾的期盼還有一定的距離，農村公路建設工作依然任重而道遠，我們要立足自身實際，借鑑兄弟旗縣的經驗，取長補短，揚帆鼓勁，為全市的農村公路建設做出更大的貢獻！
第二篇：交通局農村公路建設先進經驗材料
2014年，在*市交通局和**區區委、區政府的領導下，**區交通局一班人咬定工作目標，紮實工作，克難攻堅建富民道路，求真務實鑄民心工程，使政府為民辦實事工程之一的農村公路建設掀起了新高潮，超額完成了農村公路建設的各項目標任務。今年，自治區交通廳、呼市交通局下達我區的通鄉公路1條17公里；路網改造項目1條20公里，戰備公路2條
12公里，通村公路12條61.48公里。我局統籌安排，與各鄉鎮通力合作，緊緊依靠區政府將我區今年的通鄉、通村公路農村公路全部實施，並自加壓力，超額完成年度計劃。全年實施了大台至美岱二級公路、黃合少至崞縣夭三級公路、內蒙古軍區陶卜齊油料庫進出口道路公路工程、巴彥至751部隊公路、色肯板至西討速號公路、二十家大橋及黃合少客運站等十八個項目,完成總投資9898.45萬元。總計完成道路建設任務140.4公里，其中計劃內85.519公里，計劃外54.85公里。
一、公路建設
（一）、工程特點
農村公路建設點多、面廣，在地形、地質、施工環境等方面都具有鮮明的特點，而且多為不利因素。為克服這些因素對工程進度、質量等方面的影響，我局成立了農村公路建設指揮部並做了大量工作，有效地保證了工程的順利進行。
⑴、新建改建的公路大部分路段為通車路段，邊通車邊施工，公路在施工期僅能以半幅通車（僅寬3m至4m），且各路段交通相當繁忙，交通安全形勢極其嚴峻。
⑵、橋涵基本上都是改建，全線新建大橋2座，小橋涵洞施工時大多要拆除舊橋涵建新橋，長時間使用便橋便道臨時通車，安全問題也較突出。
（二）、工程實施簡歷：
2014年4月從內蒙古軍區陶卜齊油料庫進出口道路公路工程招投標開始,全年共集中招標四次
2014年4月內蒙古軍區陶卜齊油料庫進出口道路工程開工,9月竣工
2014年6月大台至美岱二級公路工程開工,10月竣工
2014年6月黃合少至崞縣夭三級公路工程開工,10月竣工
2014年8月格爾圖至黃合少公路工程開工,11月竣工
（三）、工程建設情況
1、工程立項審批狀況及項目管理機構情況
我區農村公路建設，業主為**區交通局，由**區交通局組建農村公路建設指揮部，全面負責項目管理工作；設計單位為呼市交通局公路勘測設計院有限公司、包頭縱橫設計諮詢有限公司；監理單位為呼市公路工程監理所和內蒙古滕興監理公司，各項目設計圖紙都經市交通局組織專家會審並批覆。
2、招投標情況：
招投標是項目管理的重要組成部分，選擇合適的施工單位，是施工工期和施工質量的根本保證。我區農村公路建設工程的招投標工作一直堅持公開、公平、公正的原則，制訂了一整套完善的招投標程序和相關文件，杜絕暗箱操作和內部交易，招投標工作還採取了以下的措施：
⑴通過內蒙古交通報公開發布招標公告，邀請各方面的單位招標。
⑵嚴格資格預審工作，資質不合格的單位不允許參加招標。
⑶招標與中標單位實現了多元化，有利於充分競爭，避免行業保護。
⑷評標嚴格按自治區、市交通系統的有關規定執行，評標委員會由市交通評委專家組成，確保了評標意見的合理性與權威性。
⑸呼市交通局紀檢委和**區紀檢監察部門全程參與監督招標過程，防止腐敗行為。
3、工程監理與政府監督情況
本工程的施工監理工作是由呼市公路工程監理所和內蒙古滕興監理公司承擔的。各監理公司專門成立了**區農村公路建設項目監理組，對農村公路工程實施監理。監理組的持證率與人員數量、儀器設備裝備水平均滿足了監理業務需要。對我市農村公路建設工程的監理是成功的，進度、質量、經費均得到了有效控制。
**區農村公路建設工程在各級相關領導和呼市質監站的質量監督下，工程的實施及各標段的開工向有關部門領取了開工證書，監理組和試驗室也向質監站及時申領了資格證書。指揮部高度重視認真配合上級部門的各項檢查，事前精心準備，事後根據通報和指示精神切實整改。各級領導機關對工程質量與進度也相當重視，施工關鍵階段，各級領導還多次進行進度和質量督查。還有安全方面、廉政方面、文明施工等各方面的上級檢查，指揮部均給予了足夠的重視，並在各項檢查中獲得了好評。通過這些檢查和督查，我區農村公路建設工程始終處在上級的監控下，在不足的方面及時糾正了錯誤，彌補了缺陷。
（四）、工程管理情況
1、工程進度管理
我區農村公路建設具有線路長、範圍廣、佔地砍樹地方矛盾多等一系列特點，有很大的進度壓力。指揮部針對嚴峻的進度形勢在以下幾個方面開展了工作，確保我區農村公路建設按期完工。
（1）定期召開進度協調會，及時處理工程中出現的各種問題。
（2）對出現的佔地砍樹問題及時和當地政府及有關部門協調解決。
（3）堅持巡視每日製度，對出現的各
第三篇：交通局工作總結(農村公路建設、養護、管理)
二、農村公路建設、管理、養護得到加強
1、農村公路建設目標任務超額完成。今年，衡陽下達我市通村公路通暢工程建設任務為83個村265.7公里。我市累計完成投資8335.5萬元，開工157個項目，建成水泥路438.7公里。我們一是加強計劃管理。保證重點，兼顧其他；集體研究，分批實施。二是爭取資金保障。積極爭取市政府、市財政支持，撥付了建設資金4300萬元，並對超計劃里程缺口資金分3年撥付，逐步消債。三是調整工程造價。根據原材料價格上漲、民工工價提高等因素，參照其他縣市標準，對農村公路建設造價進行了核算調整，每公里提高到18—19萬元。
2、縣鄉公路大中修工程如期完成。x026線才衝至哲橋段3.6公里，2014年改造為油路，因武廣高速鐵路修建時遭受嚴重損毀。今年，在省、衡陽市沒有計劃的情況下，為了哲橋工業區的開發及物流園區的建設，我市自籌資金對該路段整修，按路基寬12.0米、路面寬9.0米二級公路標準改造，目前該項目路面工程正在加緊進行，預計明年初可以完工。x016五里牌至永濟段6公里，按7m寬、24cm厚的水泥路標準於10月份竣工。x021龍塘至葵田段4.5公里，按6m寬、28cm厚的水泥路標準於11月份改造竣工。
3、搶修水毀公路，實施安保工程，確保安全暢通。重點對車流量大的石敖線、元萬線等幹線公路加強了管養力
度及養護資金投入。投入資金98.4萬元對x022線元峯衝至萬人坳公路路面碎板進行了破板修復，同時還投入資金 37萬元完成了該線的安保工程；投入資金55.70萬元完成了坪田至分界亭、樟田圩至雅江、白泥鋪至太平、哲橋至壇下、元峯衝至萬人坳和泗門洲至黃市等6條水毀線路的搶修工程。同時投入資金5.24萬元，在農村公路交叉路口、急彎、陡坡等險要路段和人流車流量大的主要路段設置路標及安全標誌498塊。
4、積極探索公路養護新機制。成品油税費改革後，公路養護經費嚴重不足，根據《湖南省農村公路養護管理辦法》有關規定， 1月20日政府常務會決定將農村公路養護配套資金納入市財政預算保障，每年配套400萬元，在衡陽市率先實行公路養護地方配套，為農村公路有效管養提供了財力保障。5月12日，衡陽市政協副主席李安平率調研組蒞臨耒陽調研農村公路管理養護情況，我市建議衡陽市儘快出台農村公路管理養護細則，明確管理養護主體、資金渠道及比例，確保農村公路得到有效養護。
5、危橋改造、渡口碼頭改造及農村客運站建設取得新進展。危橋改造，完成總投資650萬元，動工改造危橋13座，總長243延米， s320仙人橋、良陂橋以及泗門洲至黃市旅遊專線沿線橋樑已建成通車， x018線桃花橋、楊家橋完成了鑽探勘察、施工設計等工作。青麓大橋系渡改橋項目，2014
年6月26日動工，由耒陽市華飛置業有限公司投資興建，山東中宏路橋公司承建，由於拆遷難度大，工程建設一時受阻，經多方協調，4月20日全面完成拆遷工作，目前下部結構工程基本完成。完成了大河邊、陶洲、排一、清水鋪、楓水等8座渡口碼頭改造工程，總投資160萬元。農村客運站，完成了長坪農村客運站建設；黃市、公平2個農村客運站規劃總用地面積10000平方米，已完成立項批覆手續，目前正在加緊籌備建設資金。建成招呼站30個。
第四篇：鄉農村公路改造建設經驗材料
鄉農村公路改造建設經驗材料
凝財聚力加快發展推進農村公路建設進檔升級
我們鄉地處市域近郊，現有行政村8個、2.5萬口人，總耕地面積35，141畝，果樹面積7000畝，現有村級道路8條、共計26公里，均為沙石路。多年來，由於資金短缺，道路年久失修，嚴重影響了村民的生產、生活，滯約了經濟和社會各項事業的
快速發展。年初，在新農村建設過程中，為了改善村容村貌、提高村級道路檔次，我鄉充分抓住了國家通村公路改造項目建設有利契機，爭取到紅星、前進、紅勝、雞興、朝陽五個村五條水泥路修建項目。現在5條村路改造項目工作進展順利，現已完成主體工程13.2公里，其餘工程預計9月中旬可全部竣工。我們的主要做法是：
一、成立組織機構，強化組織領導
農村公路改造項目建設投資大、受益廣，是一項農民真正受益的民心工程。為了把好事辦實,我鄉專門成立了“紅星鄉農村公路改造項目指揮部”，鄉黨政一把手負總責，分管鄉長具體負責，鄉道、土地、財政、派出所、有修路改造任務的各村主要負責同志密切配合，下設了農村公路改造項目建設辦公室，具體負責公路建設工作。安排了專人保管有關農村公路改造建設檔案。同時，鄉村道路指揮部多次召開了農村公路改造項目建設專項會議，研究部署修路有關事宜。採取十天一調度，半月一檢查，幫助解決工程建設上遇到的困難和問題，確保工程的順利開展。
二、強化後勤服務，掃除施工障礙
為了確保修路工作順利開工，按期完工，修路前期我們做了大量準備工作。一是廣泛宣傳發動。為了贏得村民對修路工作的支持，我們通過無線廣播、標語等宣傳媒介，向村民大勢宣傳修路的重要性和必要性。同時，組織鄉村幹部深入村屯挨家挨户宣傳動員,將這次修路的難得機遇向村民耐心講解,村民對修路工作熱情很高,並且表態願意為修路出資出勞。二是全力做好清障工作。在修路過程中，不可避免地涉及到佔用土地、拆遷圍牆等事宜，為了最大限度爭取農民的理解和支持,鄉村道路指揮部成員曉之以理、動之以情做思想工作,直到農民能夠接受為止。三是積極主動為施工單位提供水、電、辦公場所,並多次深入沿線為施工單位選擇存料廠,使得施工單位進駐之後,即可施工,提高了工作效率。
三、廣開籌資渠道，嚴格資金使用
今年，我鄉改造農村公路5條共計18.8公里。按照各村通行標準不同，寬度由3.5米到5米，水泥路面厚度由18釐米到20釐米不等。總投資810萬元，其中爭取到國家國債投資319.6萬元，需鄉村自籌490.4萬元。由於鄉村財力薄弱，資金缺口較大。為了切實保證工程的順利實施，鄉村兩級採取了“集中財力辦大事”的辦法，想法設法落實配套資金。按照市政府會議規定的十種籌資方式，結合我鄉實際，採取了鄉村自籌一點、轄區單位集資一點、社會各界捐助一點等辦法籌集資金。截至目前，配套資金已全部落實到位，保證了工程建設的需要。同時，為了嚴格資金管理，對農村公路改造資金實行了專户專存、專款專用，杜絕擠佔挪用，確保修路資金落實落靠。
四、落實三項制度，強化工程管理
1、全面規範議標制度。為了增加工作透明度，我鄉根據多年來道路修建的工作經驗，對5條村路改造工程建設實行議標制度。首先，在有修路建設任務的5個村張榜公示，明確規定施工隊伍必須具備營業證書、資質證書、法律授權書、銀行開户許可證四證齊全，既看資質又重業績。在議投標環節，指揮部全體成員與施工單位根據各條村路的不同情況，參考設計方案，確定了合理的工程施工價位。通過議標，擇優確定了施工單位，為有效保證工程質量和工程進度創造了先決條件。
2、嚴格落實工程監理制度。為把監理工作落到實處，鄉村聘請了專業的監理人員，按照上級關於工程質量管理的有關規定，對農村公路改造工程實施旁站式跟蹤監理，堅決執行“四嚴”要求，即：嚴把材料關；嚴禁不合格材料進場；嚴把實驗關；嚴格做好各項標準試驗及各項抽檢試驗，加大抽檢力度和頻率，確保質量符合要求。工程監理人員在強化質量管理、控制工程造價、提高投資效益及施工管理水平等方面發揮了積極作用。
3、堅決實行合同管理。為了落實質量責任終身制，所有施工單位都簽訂了施工合同，並嚴格實行了合同管理。同時按照質量責任終身制的要求，層層簽訂了“責任狀”，做到橫向到邊，縱向到底，一級抓一級，層層有責任，人人有義務，並且所有“責任狀”均嚴格按照檔案管理要求存檔，一旦工程出現問題，嚴格追究相關當事人的責任。
五、建立質保體系，確保工程質量
為了確保工程質量，我鄉建立完善了“政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量保證體系。鄉村農村道路建設指揮部工作人員堅守一線，對在建工程進行檢查，隨時解決施工中出現的問題，保證了工程建設始終處於指揮部監督之下。並規定工程竣工後進行全面驗收，經有關
部門審核認定後，方可撥付剩餘資金。同時聘請紀檢、監察、財政等部門對農村公路建設進行全過程監督。施工單位安排了自檢人員，進行了崗前培訓，做到了持證上崗，確保了農村公路改造的質量關。
以上是我鄉在農村公路改造建設上一些有益探索，雖取得了一定成績，但與兄弟單位和上級要求標準還有一定差距。我們決心以這次會議為契機，認真借鑑兄弟單
位的經驗，全面落實會議精神，進一步推進農村公路改造項目建設進程，努力提高我鄉農村道路建設的整體水平，為早日把我鄉建成環境美、經濟強、事業興的社會主義新農村而努力！
第五篇：加強農村公路建設經驗材料
在**市有關部門的鼎力支持下，我市抓住機遇，進一步解放思想，開拓創新，充分發揚“逢山開路、遇水搭橋”的精神，各鎮、各部門密切配合，在全市深入開展對農村道路的改造、擴建工作，取得了令人滿意的成績。去年全市完成農村公路建設87.04公里，比上年同期多建37.44公里；完成投資5012萬元，比上年同期增長66%,實現了農村公路改造
建設的又好又快發展。
一、科學規劃，逐步推進
為加快農村公路建設步伐，努力實現“村村通”硬底化公路的目標，我市制訂了《關於加快鶴山市社會主義新農村公路建設的意見》和《鶴山市社會主義新農村公路建設實施方案》，分步落實，使全市農村公路改造建設有計劃、有步驟地穩步推進。
二、加強領導，廣泛宣傳，掀起農村公路建設高潮
要建設新農村，交通必須先行。鶴山市委、市政府高度重視農村公路建設工作，連續幾年納入市政府考核目標任務。通過加強領導、落實責任，確保我市農村公路建設工作的順利開展，目前我市已形成了市政府主導、交通牽頭、鎮府實施的捆綁式的工作格局，建立健全了市、鎮、村三級聯動機制，加快了農村公路建設步伐。一些曾被當地村民稱為“萬補路”的村路，現在成為農村經濟發展的奔康大道。
“要想富先修路”、“公路通百業興”。“政府修好路，農民有出路”，這是廣大農民的心願和渴望。我市通過廣泛宣傳，積極發動，努力營造全社會關心、關注、支持農村公路建設的良好氛圍，調動了全市各鎮建設農村公路的積極性。如古勞鎮新星村委會新社村村道全長2.5公里，原來是一條狹窄的鄉村小道，每逢下雨，村民出入不便。自開展新農村建設以來，新社村村民對家鄉的村容村貌村道建設非常熱心，在交通局和古勞鎮政府的重視支持下，通過村委會發動，村民紛紛踴躍出資，全村170多人共籌款20多萬元，捐資最少的也不低於300元，僅鄉親王伯洪便捐資5萬元。經過全村村民的共同努力，僅用一個多月時間就順利完成第一期村道建設工程，村民親身體會到農村公路建設帶來的好處，得到了實惠，建設新農村的信心更足，他們決心在短期內完成第二期工程。
三、積極支持配合，多方籌資，加快農村公路建設步伐
搞好農村公路改造，資金是關鍵。我市在籌資過程中，創新思路，堅持多措施、多渠道、多形式籌措資金，千方百計抓好資金落實。一是積極爭取上級交通部門的支持，去年爭取補助1600多萬元。二是爭取市政府拿出300萬元作為農村公路建設補助資金（山區鎮5萬元/公里，其他鎮3萬元/公里）。三是市交通局主動從自用資金中安排200萬元，用於農村公路建設補助。例如我市邊遠山區雙合鎮布雙線（全長5公里），是6條自然村3000多羣眾出入的必經之路。總投資205萬元，羣眾只籌集4萬多元，交通局千方百計籌集201萬元，於去年完成了改造。羣眾感慨地説：感謝黨，感謝人民政府對我們邊遠山區的關心和支持，實現了我們幾十年的心願，孩子們上學再不怕雨天路滑了。通過上下聯動，多方籌集，我市實現了農村公路建設資金“五個一點”（即爭取上級補助一點；市財政補貼一點；鎮政府支持一點；農民籌集一點；交通局扶持一點），有力地促進了我市農村公路建設。
四、嚴格規範管理，確保工程質量
質量是農村公路建設的生命線。在公路建設過程中，我們完善機制，嚴格監管，努力打造我市農村公路優質工程。一是我市制定了《鶴山市農村公路建設基建程序指引》，對農村公路的立項、設計、審批、招標、施工、驗收等方面作了規定，切實做到有章可循，實現了農村公路建設的規範化、程序化。二是在農村公路建設過程中，我市認真執行工程監理制、合同管理制、社會公示制和交工驗收制等四項制度，建立健全了“政府監督、部門指導、社會監督、企業自檢”的四級質量監督體系。三是市交通局作為農村公路工作的監督和指導部門，充分發揮行業優勢，積極履行部門職責，在工程質量上，努力當好監督員；在技術上，努力當好指導員，強化對農村基層的技術培訓。四是為確保農村公路建設質量，原則上每建一條都指定一名技術人員專門跟蹤，使全市公路工程建設質量得到了有效的保證。各鎮也指派專人負責農村公路建設工程的監理，力求建一條、成一條、羣眾滿意一條，確保了工程建設質量。全市各鎮、村委會也各出奇謀，抓好工程質量監督，確保村道建設工程質量。
去年我市對42項農村公路工程進行了抽芯檢測，通過檢查，全市農村公路建設都能夠按照“合理設計，規範施工，嚴格監管”的要求實施，水泥路面強度和厚度的質量合格率達95%。
通過以上紮實有效的措施，我市農村公路改造工作取得了一定成績，奠定了良好的開端。07年是鶴山交通的規劃年，08、09年是鶴山交通的建設實施年。2014年，我市計劃完成農村公路建設74.7公里，至5月份止，我市已完成農村公路建設36.8公里，投入資
推薦其他精彩範文：
市農村公路養護管理經驗材料
交通局農村公路建設工作彙報
2014年市交通局農村公路建設工作總結
交通局農村公路建設情況彙報新
2014年交通局農村公路管理養護工作總結
蒙田範文網