一、安全文明施工的目標
1.1貫徹執行《建設工程施工現場管理規定》，按《建築施工安全檢查標準》（JGJ59-99）的規定，實現安全、文明施工現場達到重慶市相關標準，創建一個安全文明的施工環境。
1.2杜絕重傷、死亡事故，杜絕重大交通和火災事故，輕傷事故控制在5‰以內。
二、思想意識保證
2.1 全體施工人員特別是管理人員都要樹立“安全第一”、“安全也是效益”、“安全生產、人人有則”、“預防為主”等思想。
2.2 在施工過程中，採取多種形式，經常講、反覆講、天天講，使“安全為了生產、生產必須安全”成為每個員工的自覺行動。
三、組織保證措施
3.1 建立現場安全生產、文明施工責任體系，並始終保證運轉。
安全文明施工責任體系
3.2 配合各崗位專兼職安全人員，特別是班組兼職安全人員，做到安全生產有人抓、有人管。
3.3 設專人及時清掃成渝高速路附近施工區域的垃圾，並及時清運。
四、制度保證措施
4.1 建立健全的各項安全生產、文明施工崗位責任制。
4.2 實行新工人入場安全培訓教育制。
認真貫徹國家有關安全法規，提高安全、文明施工意識，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，不斷地對新入場的新工人進行安全教育，堅持特殊工人持證上崗，反對違章指揮、違章作業，及時消除不安全的因素。定期召開安全會議，向員工講解安全知識及杜絕隱患措施。
4.3 各層次定期和不定期的檢查制度。項目部每週要組織一～二次安全檢查，對查處出的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改，並做好安全隱患整改消項記錄。
4.4 安全技術交底制。工程開工前，根據安全措施要求和現場情況，從項目經理到管理人員逐級進行書面交底。
4.5管理人員和特種作業人員實行年審制。每年由公司統一組織進行，加強施工管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮。
4.6 危險作業專人安全值班制。
4.7 安全隱患整改通知書制。
4.8 安全文明施工獎罰制。
4.9 危機情況停工制。一旦出現危及職工生命財產安全險情，要立即停工；同時，即刻報告公司，及時採取措施排除險情。
五、技術保證措施
5.1 安全封閉措施
將施工區域與行車道隔離，避免施工人員及物品進入行車區造成事故。並在施工區域明顯處設置安全標誌。在施工區域外設置警戒紅線或標示，在施工區兩端設置醒目告示牌，提醒過往車輛在施工區域放慢車速注意安全。
5.2安全施工措施
5.2.1進場後，首先了解地質、水文情況，制定安全可靠的施工方案和技術措施。
5.2.2堅持“安全三寶”作業，進入施工現場必須戴安全帽，高空作業必須拴好安全帶。做好“四口、五臨邊”防護。
5.2.3施工現場的坑、槽、溝和各種孔洞必須設置圍欄或蓋板和安全標誌。
5.2.4施工用電採用三相五線制，電器開關、按鈕、閘刀設箱加鎖、防雨，機械設備接零，分系統設置漏電保護裝置。
5.2.5場內電線架空2.5米以上掛設，不準拖地，不準與金屬接觸。
5.2.6庫房、辦公室、食堂、宿舍配備消防器材，並派人定期檢查保證有效。
5.2.7庫房、宿舍、辦公室內嚴禁明火，禁燒電爐，禁用100W以上的大燈泡和大功率電器。
5.2.8高填方區域，在下部結構施工期間，注意對該區域的監控，制定專項的應急預案。
5.3 文明施工措施
5.3.1認真貫徹執行《建築工地文明施工暫行標準》的規定加強精神文明建設和搞好施工現場的文明施工，現場人員必須持證上崗，管理人員和工人所戴安全帽分色以示區別。
5.3.2施工現場設置明顯的施工標牌（六牌一圖），並且搞好三包工作。
5.3.3施工道路出入口路面應做硬化處理，設排水溝、砼門檔及沖洗車輛設施，基本做到不灑土、不揚塵，保證道路乾淨。
5.3.4禁止在施工現場抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會產生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質。嚴禁往河道內亂棄土和廢棄物。
5.3.5建築渣土運輸車輛嚴格按照建設方規定的時間、路線裝運渣土，並卸在建設方指定地點。
5.3.6現場材料分規格、品種堆放整齊，做到工完料盡場清，臨時工棚等設施規範搭建，保持現場整潔。
5.3.7搞好施工環境衞生，現場施工垃圾採用層層清理，集中堆放，專人管理，統一搬運的方法。
5.3.8與施工無關的人員禁止進入現場，維護良好的工作秩序和勞動紀律，禁止賭博、打架、鬥毆等流氓行為發生，遵守政府的有關治安規定。
5.3.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班，平平安安回家。
5.4 防火及治安保證措施
5.4.1建立健全防火及治安保安組織，並與當地派出所保持經常性的聯繫。
5.4.2設置消防器材，配置專人負責防火安全工作。
5.4.3制定防火制度，實行防火負責制。
5.4.4每月在對安全大檢查的同時，也同時檢查防火工作發現隱患及時整改。
5.5環保專項保證措施
5.5.1水、大氣環境保護措施
a、在施工區和生活區設置污水處理系統，不將有害物質和未經處理的施工廢水直接排放。並備有臨時的污水彙集沉澱井內，過濾施工、生活排水，然後再排入流經施工區域的小河內。
b、保護施工區和生活區的環境衞生，定期清除垃圾，集運至當地環保部門指定的地點掩埋。
c、在施工區和生活區設置足夠的臨時衞生設施，定期清掃處理。
d、施工現場設置的油料庫，庫房地、牆面做防滲漏處理，指派專人負責油料的儲存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土質、水體。
e、對現場發電備用柴油發電機機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。
f、對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，採取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。
g、施工中嚴禁擅自將未處理的污水或廢棄物直接向河內排棄，對違反規定的責任者項目部將採取經濟罰款，對個別情節嚴重者將清理出場。
5.5.2施工噪聲、振動的控制
現場的施工噪聲主要來自土石方作業機械、混凝土澆築，故在設備選型優先考慮低噪聲產品。採取措施或改進施工方法，使施工噪聲、振動達到施工場界環境標準。
a、施工組織若要進行加班搶工，需辦理夜間施工許可證，並採用三班制作業，使工人每個工作日實際接觸噪聲的時間符合國家衞生部和勞動總局頒發的允許工人日接觸噪聲時間標準的規定。
b、選擇低噪聲設備即對移動性設備噪聲超標的一律不用；對固定式高噪聲設備，在選型時嚴格比較噪聲大小。
c、改革施工工藝和設備，機械儘可能採用液壓設備或以摩擦壓力代替機械振動。
d、合理佈置各種施工工作區和生活工作區，利用距離、隔牆使噪聲大幅度自然衰減。
e、出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；並對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪聲。
b.、不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。
c、裝卸有粉塵的材料時，採取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。
d、根據重慶市建委規定，建築施工現場外運材料應封閉運輸，施工現場將嚴格執行該規定，所有材料將採用封閉運輸；對車輛出場外運時，均嚴格沖洗乾淨，避免帶泥上路。
5.5.4植被與生態環境保護
a.臨時佔地生態環境保護
1）佈置大、小臨時工程時儘量選用荒地，加強對臨時工程用地的生態環境保護。
2）做好施工場地周圍的植被保護，禁止破壞。
b.取、棄渣場生態環境保護
1）在棄渣時由專人指揮、堆放整齊、邊坡平整，並設擋牆。
2）施工過程中杜絕向業主指定的棄渣場以外地點傾倒棄渣和棄土。
六、夜間施工的措施
1、夜間施工的範圍：由於本工程工期相當緊，造成在整個工程施工期間，有可能涉及到夜間施工。
2、控制的指標：夜間施工照明燈罩的使用率保證達到100%，以保證現場夜間照明燈光不射入周圍居民家中，夜間無光污染。
3、施工現場照明燈具使用之前配備定向式可拆除燈罩，使夜間照明只照射施工區而不致周圍居民；儘量選擇節能燈具。
4、合理安排流水作業，夜間施工儘量安排對外界干擾小的工序。
5、夜間施工作業控制施工噪音。
一、工程概況
本合同段施工樁號為K66+850.962—K87+480，20.629km，主要施工內容為：打入立柱、波形樑護欄板的安裝。
二、施工進度安排
先進行打入式立柱的施工，再進行護欄板的安裝，施工時間預計從2007年11月26日至2007年12月26日。
三、波形樑護欄
施工本合同波形樑採用園弧形鋼板，立柱採用圓形鋼管立柱。護欄分普通型護欄和加強型護欄。護欄立柱施工方法視情況分別採用打入式或埋置式。波形樑護欄防鏽採用熱浸鍍鋅處理。
1、材料的準備與檢測指標。
在定做的護欄運往工地前，護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書由監理工程師審查批准，必要時按要求進行荷載試驗。塗塑構件第一層金屬鍍層應為鋅，第二層非金屬塗層可為聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各層質量或厚度要符合下表規定：
護欄部件各層質量或厚度為保證產品質量要求，對護欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進行抽樣檢查。不相同的部件各以200件一批為取樣單位，分別取出一片護欄板、一個端頭、一根立柱、一塊托架進行檢查，如果受檢的構件不符合要求，另取兩件檢驗；如果這兩件中仍有一件不符合要求，由以此為樣品的整批產品因將被拒收。
2、護欄的安裝
護欄的安裝一般在路面施工完成後進行，或等到路基充分壓實，並滿足道路施工規範的要求，監理工程師認可後，再安裝護欄，設置於通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎預先處理。
護欄施工之前，我方將向監理工程師提交詳細的施工組織設計，供監理工程師審查批准。
施工過程做到謹慎行事，以免破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。若造成損壞時，我方將負責修好，損壞後的修理費用由我方承擔。立柱做到不因為採用打入法施工而出現任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層損壞。過度損壞的立柱我們都將拆除並更換新立柱。如監理工程師認為可以接收的損壞立柱，我們將在24小時內使用良好的冷鍍鋅化合物予以修復，並符合規範的相關規定（原則上將不採用）。
設置於路側的波形樑鋼護欄，我們將做到不使護欄面侵入公路建築限界以內。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離；當土路肩寬度為0.75m時，不小於0.25m；當土路肩寬度為0.5m時，不小於0.14m。
路側波形樑護欄的起、訖點將進行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式做到符合圖紙規定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間將設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線佈設。當在路側安裝護欄時，護欄柱做到垂直。
在中央分隔帶上設置的波形樑鋼護欄，其基礎有打入式及構造物上預埋基礎兩種。設置於中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄將進行端頭處理。
（1）立柱放樣
以橋樑、通道、涵洞、中央分隔帶開口及人孔處為控制點，根據設計圖紙進行立柱的準備放樣。放樣後，調查沿線所有立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，改變立柱固定方式或調整立柱位置，避免損壞電纜和管道。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎應作預先處理。
（2）立柱安裝
一般路段，立柱用打入法施工，打入時將精確定位。路側土質路基及中央土質路基的普通護欄及路側加強型護欄立柱埋深110cm，路側加強型雙板護欄立柱埋深125 cm。打入過深時，將其全部拔出，基礎壓實後再重新打入。
現澆水泥混凝土基礎，應按圖紙要求和監理工程師指示分段進行制模；基礎的寬度、厚度和基面標高符合圖紙，經校正檢查無誤後方可進行澆築；經過養生，達到混凝土強度70%以上方可拆模。其後利用加勁法蘭盤及地腳螺栓將護欄柱堅固在砼基礎上。
為了防止砼污染路面，造成對路面的破壞，我們擬在路外適當位置建立小型拌和場，用機械將已拌和好的材料就近拖到中央分隔帶澆注，現場並鋪好彩條布，確實保證對路面無污染。
採用鋼管作立柱時，將配備有合適的防雨帽或密封焊端。
立柱安裝就位後，其水平方向和垂直方向將與道路線形相適應，形成平順的線形。護欄連接螺栓中心相對於路緣石頂面或路面的平均高度保證為60cm。
在波形樑護欄連接處，將最後一塊波形樑護欄固定在橋樑護欄上。路側護欄斷開處的護欄端頭採用地錨固定。
（3）護欄板的安裝
立柱安裝檢驗合格後可進行護欄板的安裝。
護欄構件按圖紙要求安裝，並取得連續平順的效果，所有搭接將順交通流的方向拼接。螺栓保持有足夠長度，穿出螺母外的長度不小於6mm，但也不能大於25mm。位於半徑不大於50m的彎道上的護欄板安裝曲樑及非標準型樑均將在工廠內預先彎好後加工鍍鋅，符合要求後才能運往工地安裝，決不允許在工地現彎現割。
護欄板通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或托架上，護欄板拼接方向將與行車方向一致。
護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中及時調整護欄板線形，避免局部凹凸使其平順圓滑。護欄板頂面將與路面豎直曲線相協調，當護欄的線形符合規定要求時，方可最後擰緊螺栓。
波形樑護欄的拼接螺栓系高強度螺栓。安裝高強螺栓時，護欄板的摩擦面應保持乾燥，不得在雨中作業，高強螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入。
護欄板的安裝，不得出現任何損壞，因鍍鋅層產生的任何微小損壞，都將在24小時之內修復好。
防阻塊通過連接螺栓固定於波形樑與立柱之間，防阻塊準確就位後方可擰緊連接螺栓。
端頭安裝根據路側護欄的地錨式端頭及圓端頭、緊急電話開口處的端頭以及波形樑護欄與橋樑混凝土護欄連接處的端頭按不同結構分別對待。凡需澆注基礎砼的地方，必須等到砼強度達到設計強度的70%以上才能擰緊連接螺栓。
柱帽為防盜型，通過連接護欄板、防阻塊和立柱的連接螺栓固定在立柱上，因此其施工應與護欄板和防阻塊的安裝同步實施。
緊急開口帶護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢。護欄片數根據設計要求及實際情況確定。
護欄施工時應嚴格採取措施對已施工的瀝青路面保護措施，禁止柴油、汽油對路面的污染，做到不在路面上拌和混凝土。
四、質量保證措施
1、質量方針
本項目質量方針：精益求精，樹品牌意識；一絲不苟，建一流工程。
2、質量保證體系
（1）建立以項目經理、項目總工為首的質量保證體系。（見質量保證體系框圖）
（2）成立質量管理領導小組，以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負責人和施工處主任為組員，全面負責工程質量的實施和管理工作。各作業班組設專職質檢員，切實做好以工作質量保工保質量，以分部分項工程質量保整個標段的總體質量。
（3）實行全過程的質量監控，實行質量否決權。開工前做好原材料的檢驗，施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質量標準，報請監理工程師批准後，再進行下道工序或下個分項工程的施工。
五、安全措施
1、健全落實安全生產責任制
①遵守國家安全法規，堅決貫徹“安全第一，預防為主”，“安全責任重於泰山”的安全生產總原則。項目經理為項目的安全第一責任人，安全責任重大。項目部成立以項目經理為組長，包括各職能部門負責人和專職安全員的安全領導小組。任命經專業培訓合格的專職安全員負責施工現場的日常安全管理工作。
②建立安全生產獎罰制度。
③建立施工作業的安全技術交底制度。
2、根據工地施工特點制定安全預防措施
①制訂作業安全操作規程；
②設立特殊作業專職安全員；
③針對交通安全方面設立交通安全員；
④安全重點項目必須先制訂專項安全措施後才開始施工，實行“安全一票否決制”。
3、加強宣傳教育，開展員工安全培訓
廣泛開展安全生產方面的宣傳教育，定期召開安全生產工作會議，使廣大職工真正認識到安全生產的重要性、必要性，懂得安全生產、文明施工的科學知識，牢固樹立“安全第一”的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規章制度。通過宣傳和安全培訓，提高施工人員生產安全意識，避免不規範操作行為，要求本工程範圍內的施工人員持證上崗，保證員工安全。
4、加強事故易發點的檢查和設備安全檢查對易發生事故的部位尤其要經常性檢查，對所用設備應定期進行安全檢查，發現問題應立即維修，以免事故發生。施工現場道路、電器線路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各種機具設備要定期維修保養，無安全設施的設備一律不得投入現場施工。
5、加強施工現場安全制度的執行
①嚴格遵照規範和安全操作規程施工，作業點掛警告示牌，嚴禁違章操作野蠻施工。
②經理部常設安全監督體系，經常對參與施工人員進行安全教育，提高安全意識。
③安全人員均持證上崗，認真負責。專職安全員要認真做好安全監督工作，建立安全台帳。
6、建立安全生產後勤保證措施搞好職工食堂，對所購食品實行專人檢測制度，防止採購有毒和變質的食物，杜絕食物中毒事故發生，搞好個人和環境衞生，美化環境，淨化空氣，創造優美的生產、生活環境，防止傳染病的流行和傳播，保證出勤率，以確保安全生產。
7、落實各項安全技術措施嚴格按照《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076—95）和國家、廣西省有關安全要求的操作程序進行施工。
六、環境保護及文明施工
①項目部設環境保護室，專人負責本合同段的環境保護和水土保持工作，協調、檢查、督促各施工對依法保護生態系統的平衡，杜絕污染。
②積極與當地環保部門取得聯繫，瞭解有關環境保護、水土保持的規定和要求，制定合理的環保、水保措施和方案，並在施工中嚴格執行。監理環保、水保管理體系。
為確保事情或工作順利開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。那要怎麼制定科學的方案呢？以下是小編為大家收集的市政工程施工方案，歡迎大家分享。
第一章工程概況
一、工程結構
1、道路部分結構
（1）機動車道結構
3cm細瀝青砼面層
4cm中瀝青砼面層
5cm粗瀝青砼面層
瀝青封層
20cm（5.5:12.5:82）二灰結石基層
35cm12%石灰土基層+壓實路牀處理
（2）非機動車道結構
3cm細瀝青砼面層5cm中瀝青砼面層
瀝青封層
15cm（5.5:12.5:82）二灰結石基層
30cm12%石灰土基層
壓路牀處理
（3）人行道結構
25×25×5cm彩色道板鋪設
3cm1:2.5號水泥砂漿度座漿
12cmC15砼墊層
2、排水部分結構
（1）雨水管道工程
出水口均設於橋涵處，橋涵施工時預留孔洞。
（2）污水管道工程
污水管道位於道路慢車道下，距道路中心線16米。全長2641.5米。其中d800管1473.5米；d600管680米；支管488米，共設污水檢查井56座。
管道開槽施工部分，管道d500~d600採用PE管，PE管採用電熔套接口，砂石基礎分兩層鋪設，下層用5-40mm碎石鋪設10cm ，上層用粗砂鋪設10cm；頂管施工部分，管道d800採用鋼筋砼平口Ⅱ級管，“F”型鋼套環接口。檢查井採用Φ700鋼纖維砼井蓋、井座。
3、橋涵分部工程
油坊溝橋為青年路新建橋樑，橋位處水面寬18.3米，上部採用I-13米鋼筋砼空心板樑，下部採用實體式橋台，鑽孔灌注樁基礎。設計橋寬為50米，分機動車道24米，2×2米分車綠化帶，2×7米，為非機動車道，2×4米人行道。橋面鋪裝8cmC40砼+5cm中粒式瀝青砼+3cm細粒式瀝青砼。
第二章編制依據
一、編制依據
1、xx工程招標文件、答疑文件等。
2、xx工程設計圖紙。
3、市政道路工程質量檢驗評定標準。
4、市政排水管道工程質量檢驗評定標準。
5、市政橋涵工程質量檢驗評定標準。
6、公路、板涵施工規範。
7、其它有關工程技術規範。
二、組織措施
1、調集我單位精鋭的管理人員和最雄厚的技術力量，並組成一個強有力的項目經理部。
2、採用我單位近年來在市政工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備。
3、樹立視優良工程為合格工程的標準，一定要在本工程的施工中創一流施工水平。
4、充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮，留有餘地。
5、針對本合同段的施工特點、難點着重考慮相應的施工方法。
三、質量目標
充分發揮公司創優精神和施工優勢，科學地組織施工，嚴格履行合同，確保按期保質完成施工任務。
（一）質量目標：優良；
（二）工期：確保160個日曆天竣工交付；
（三）創市級安全文明工地。
第三章施工準備
一、勞動準備
（1）我司將指派有豐富施工經驗的項目經理按項目法模式組建現場項目部，實行項目法施工，由項目部全權負責工程管理工作，施工組織機構見附圖一，具體人員配備見附表一。
（2）工程部為日常施工指揮、調度中心，負責工程計劃的編制和實施；機械調度；勞動力配製；協調項目經理部的施工進度。
（3）技術部是技術質量管理部門，負責工程日常的技術問題的處理；進行工程設計交底、施工技術交底制及工程質量事故和處理工作，指導項目經理部做好各環節的工序質量驗收工作；指導和協調工程測量與工地試驗室的工作；負責工程資料的收集、整理、存檔。
（4）材料部負責工程材料的採購和管理；各類施工材料、成品、半成品的進場和管理，日常小型機具、工具的管理、各類勞動保護用品的發放。
（5）後勤部為工程的後勤保障部門。負責職工膳食供應、保健及各類辦公用品的發放；計量器具管理；勞動工資管理。
（6）勞動力需要量計劃詳見附表二。
二、技術準備
（1）組織施工圖和合同技術規範的學習、圖紙會審，進行技術交底，瞭解施工工藝；沿線踏勘，瞭解現場情況。
（2）協調好與建設單位、設計單位、監理單位的關係，明確監理流程。
（3）編制施工圖預算。
（4）瞭解施工現場地上、地下的現狀，提出具體方案。
（5）根據施工形象進度編制材料進場計劃，提前做好成品和半成品的加工訂貨工作。
（6）按要求將水準點引到施工現場，並佈置測量控制點。
（7）開工前將原材料送檢，保證合格材料進入施工現場。
（8）做好進場人員的“三級安全教育”，學習有關安全知識，提高職工的安全意識。
三、材料準備
物資準備工作中主要包括建築材料的準備和施工機械等的準備。
建築材料的準備主要是根據施工預算分析，按照施工進度計劃要求，按名稱、規格、型號、使用時間，編制出需要量計劃，併為組織備料確定倉庫場地堆放所需的面積和組織運輸提供依據。
施工機械的準備，根據施工方案確定施工機械的類型、數量和進場時間，並確定施工機械進場後的存放地點。
（1）施工機具需要量計劃詳見附表三。
（2）本工程試驗儀器及質檢設備配備見附表四。
四、現場準備
（1）做好施工場地的控制網測量
（2）做好施工場地的“四通一平”
（3）安排好生產和生活基地建設
（4）安裝調試施工機械
（5）做好建築製品的材料儲存、堆放
（6）及時提供建築材料的試驗申請計劃
（7）做好冬、雨季施工安排
（8）保安設施準備
五、管線施工的準備
由於施工期間可能涉及多種管線施工，因此，我們將主動與這些施工單位取得聯繫，做好配合工作，合理安排施工，保證各種管線和管道施工有條不紊地進行，按期完成任務。
六、施工進度計劃
1、施工進度計劃。
2、施工進度計劃説明，為加強職工的緊迫感、榮譽感，我司決定在辦公室內張貼施工進度計劃對照表，用黑線表示計劃進度，紅線表示實際進度。
3、工期目標
本工程計劃工期為160個日曆天。
（1）首先擬定科學的施工進度計劃，採用網絡計劃技術，實行動態管理，科學組織，合理安排，適時調整，做好勞動力調配，加強各工種之間的配合。
（2）為使工程順利如期完成，實行定期碰頭例會制度。
（3）充分利用晴天的有利天氣。力求做到均衡施工，認真做好施工前期準備工作，防止前鬆後緊，盲目蠻幹；做好材料設備的計劃管理，及時組織進場，加強施工設備的保養維修，以免因材料、設備等不能及時供應或施工機械故障而影響施工。
（4）切實改進施工工藝，努力提高勞動效率。施工進行流水施工合理安排、統一調度、充分發揮施工人員主觀能動性，採用平面、立體交叉施工方法，確保施工任務的順利完成。
4、施工項目進度控制系統
項目經理部為實現有效的進度控制，首先要建立進度實施、控制的科學組織系統和嚴密的工作，然後依據施工項目進度控制目標體系，對施工的全過程進行系統控制。正常情況下，進度實施系統應發揮監測、分析職能並循環運行，即隨施工活動的進行，信息管理系統會不斷地將施工實際進度有偏差，系統將發揮調控職能，分析偏差產生原因，及時後續施工和對總工期影響。必要時，可利用進度控制目標留有餘地的彈性特點，對原計劃進度做出相應的調整，提出糾正偏差方案和實施的技術、經濟、合同的保證措施，以及進行相關單位支持與配合的協作措施，確認切實可行後，將調整後的新進度計劃輸入到進度實施系統，施工活動繼續在控制下運行。當新的偏差出現後，再重複上述過程，直到施工項目全部完成。進度控制系統也可以處理由於合同變更而需要進行的進度調整。
綜上所述，整個進度的控制過程，就是一個不斷由計劃→實施→檢查→處理，然後再到計劃的循環往復過程，即PDCA循環過程。
七、施工現場平面佈置
施工現場平面佈置詳見附圖二
第四章主要分部施工方案及技術措施
一、路
施工的順序為青苗清理並外運→機械挖土至土路牀標高→壓實路牀處理→12%石灰土基層→5.5:12.5:82二灰結石基層→附屬工程→瀝青噴油層→瀝青面層→人行道工程。
A、路基處理
1、清除青苗、雜物，整理路牀：先進行測量放樣，放出道路紅線，清除道路範圍內的青苗、雜物，及有機物殘渣等，清除後外運至指定地點，不得隨意亂放。耕田地段應清除表土20釐米，清除後的土作為棄土。
2、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。
3、徹底清除暗塘回填土和淤泥，在水網地區由於河道及水利設施的建設對原河道進行裁彎及其它整治活動造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因處於自然壓密狀態，含水量大，可壓縮性極高，若不處理必將嚴重影響路基的穩定，因此我單位會同監理單位一道加強對暗溝的調查和填土碾壓的檢查，徹底清除暗塘中的淤泥。
4、河塘路基的處理：先排水、清淤，然後將原地面開挖成台階狀，台階寬度根據清淤後兩側邊坡的坡度確定，內傾3%，底層拋30釐米大塊料，在塊料應大面朝下，人工擺平，塊料間填以碎磚土，機械壓實，每層壓實厚度不大於20釐米。路牀頂30釐米用6%石灰土回填，分兩層施工壓實，壓實度應符合路基壓實度表的要求。
5、在基底以外兩側開挖深度大於80釐米的排水溝並溝通水系，以降低地下水位，減少地表含水量，保證雨後路基範圍內不積水。
6、填土路基必須根據設計斷面分層填築壓實，分層厚度要與壓實機械功能相適應。
7、路基挖方，開挖時應注意不使表層耕植土混入，挖方應根據設計圖紙所示的斷面進行，避免超挖。
8、路基填方
路基填料除利用挖方外，採用外購土方，購土前做好有關土工實驗，符合要求後方可使用。
壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，一定要注意壓實順序，執行《城市道路路基施工及驗收規範》，為保證壓實質量，必須經常檢查土的含水量及壓實度。
橋台和路基接合部填土分層仔細壓實，虛鋪厚度不得大於20cm；路牀頂下2.5m以內採用6%石灰土，壓實度不低於填土路基壓實度。
B、12%石灰土基層
1、在施工灰土底基層前，先用12t~15t三輪壓路機進行碾壓檢查土基。在碾壓過程中，如發現土過幹、表面鬆散，應適當灑水：如土過濕，發生“彈簧”現象，應採用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理，然後進行準確測量放樣，並做出相應標記。
2、施工放樣：（1）在路基上恢復中線；（2）進行水平測量，在道路兩側設置標高。
3、備料：（1）石灰質量符合規範規定的三級以上的生石灰；（2）水用自來水或乾淨的河水；（3）將生石灰在料場集中堆放，並在使用前7-10天充分消解，消解後的石灰保持一定的濕度，避免過於飛揚，也不能過濕成團。（4）計算材料用量。
4、試鋪50米試驗段，確定石灰土的鬆鋪係數。
5、運土，用推土機將土均勻的攤鋪在路基上，然後用帶旋耕的拖拉機打碎土的顆粒。
6、集料拌和：先用旋耕機拌和，後用鏵犁將底部“素土”翻起，再用旋耕機拌和兩遍，鏵犁將底部再翻起，並隨時檢查調整翻犁的深度，使穩定土層全部翻透。將混合料拌和至沒有灰條、灰團和花面，水分合適均勻。集料拌和結束，即取樣，檢查石灰劑量。
7、人工過篩：用人工將拌和好的石灰土過10mm的方孔篩。
8、石灰土整型：用人工整型，即用鍬和耙將混合料推開，用路拱板初步整型；然後用推土機壓1-2遍，根據實測的壓實係數，確定縱橫斷面的標高，並按標準掛線；接着用鍬、耙按線整型，再用路拱板校正成型。整型過程中嚴禁任何車輛通行，並配合人工消除粗細集料窩。
9、碾壓：整型後，當混合料處於最佳含水量±1%時，先用輕型壓路機穩壓1-2遍，然後用12T以上的三輪壓路機由兩側路肩向路中心碾壓，後輪重疊1/2輪寬，並超過兩段接縫處，碾壓6-7遍，然後用環刀法檢查壓實度，若壓實度未達到設計要求，則加強碾壓，直至達到標準。碾壓過程中，如有“彈簧、鬆散、起皮”現象，及時翻開重新拌和壓實，使其達到設計要求。
10、做好接縫處理，搭接部分採用對接形式。
11、攤鋪、碾壓完成後，應保持在潮濕狀態下養生一週，除灑水設備外，其表面不得通車。
12、檢查驗收：（1）自檢；（2）向監理工程師申請驗收；（3）驗收合格後，進入二灰碎石基層施工。
13、石灰土工藝流程附圖三
C、5.5:12.5:82二灰碎石基層
1、準備下承層。
2、施工放樣：
（1）恢復中線；(2)進行水平測量。
3、備料：
（1）石灰，採用三級以上的生石灰，生石灰在使用前7-10天加水充分消解，消解石灰大於25mm顆粒量小於40%；
（2）粉煤灰中AI2.O3.的含量大於70%，燒失量小於10%。粉煤灰的表面積大於2500cm2/g，含水量小於35%；
（3）碎石：潔淨、堅硬、有稜角，粒徑為31.5mm篩餘量為0，最大料徑不超過40mm，壓碎值小於30%，大於2.36（方孔篩）的粗集料質量宜為60%-80%，含泥量小於3%，針片狀顆粒含量不超過15%；
（4）水：用自來水或潔淨的河水；
（5）混和料的試配：確定混合料的最佳含水量和最大幹密度；
（6）根據混合料的配比，材料的含水量及運料車輛的噸位，計算各種材料每車料的堆放距離。
4、攤鋪試驗段50米，確定二灰碎石的攤鋪係數。
5、運輸和攤鋪混合料：二灰碎石混合料採用拌和樓集中拌和，拌和好後取樣檢查配比，並製作無側限抗壓強度試塊。二灰結石拌和後要及時運至現場攤鋪，運輸汽車的數量和攤鋪相匹配，攤鋪中避免出現停工待料現象，推土機攤鋪，根據每車混合料攤鋪面積大小，事先畫好石灰網格，混合料一次到位，減少二次運輸。
6、整型：用推土機初步整型，確定縱橫斷面的標高，並釘樁、掛線。然後人工用鍬耙按線整型，並用路拱板校正成型；用輕型壓路機穩壓1-2遍；再次整平；對於中間低窪處，用齒耙將表層5cm以上耙鬆，用新拌和的混合料找補平整。
7、碾壓：
（1）整型後，當混合料處於最佳含水量±1%時，即進行碾壓。如表面水份不足，適當灑水。
（2）先用振動壓路機由兩側向中心靜壓1-2遍，徹底檢驗找平後再振動碾壓4-5遍，然後用三輪壓路機進行碾壓2-3遍至無明顯輪跡，壓實至設計要求的壓實度。二灰碎石基層壓實度不小於97%，碾壓時先慢後快，先邊後中，先穩後振。碾壓過程中若有“彈簧、鬆散、起皮”現象，則翻開重新拌和壓實，用灌沙法檢查二灰結石壓實度，直至達到設計要求為止。
8、接縫的處理：
（1）縱縫宜採取垂直相接，接茬處略加濕潤並加強碾壓；
（2）兩工作段的搭接部分，應採用對接形式，前一段留5-8米不進行碾壓，後一段施工時，將前一段留下的部分加水濕潤後一起加強碾壓。
9、養生：
（1）二灰結石成型後，應儘快灑布瀝青封層；
（2）在養生期間除灑水車外，應封閉交通。
10、檢查驗收：
（1）自檢合格後，請監理工程師驗收；
（2）監理驗收合格後，進入下道工序施工。
11、二灰碎石工藝流程附圖四。
D、瀝青封層
1、材料
瀝青規格必須滿足設計要求，用量為1.0kg/m2，吸油所用石屑須清潔、乾燥、無風化、無雜質，有足夠的強度和耐磨性，集料採用S14規格，用量為7m3/1000m2。嚴禁使用瓜子片。
2、施工準備：（1）準備施工機具；（2）用合適的工具將基層表面的所有雜物及浮料掃出路基外，用肩扛式森林滅火鼓風機沿着路的縱向，將基層表面的浮層吹乾淨，儘量使表面骨料外露，以利於瀝青與基層的粘結。
3、施工
瀝青下封層採用層鋪法單層表處施工，封層瀝青用瀝青灑布車進行作業，先進行試灑，確定灑布車的行進速度，閥門開度和單位瀝青用量，用瀝青灑布車按1.05kg/m2用量沿路基縱向勻速噴灑瀝青，由內向外，一個車道，一個車道寬接着一個車道寬噴灑。
噴灑封層瀝青後在瀝青破乳前撒佈集料，用量為7m3/1000m2，按層鋪法施工要求完成下封層。
石屑撒佈後用輕型壓路機靜壓二遍，壓路機行駛要平穩並不得剎車或調頭。
碾壓完畢後，封閉交通3天，3天至1個月內控制車輛行駛，並養護管理。
4、瀝青下封層施工工藝流程見附圖五
E、瀝青砼面層
1、材料
瀝青標號為AH-70。其各項指標應符合《瀝青路面施工及驗收規範》，粗細集料粒徑應符合設計要求。
2、瀝青砼的配合比試驗
根據施工規範及業主監理工程師有關文件資料初步擬定配合比，用擬定配合比作相關各項實驗，並考慮到瀝青混凝土的温度穩定性、耐久性、抗滑穩定性、抗疲勞穩定性及工作度（亦稱施工和易性）等問題。綜合考慮，並進行適當調整，以使瀝青混凝土能滿足設計要求，且便於施工。
3、攤鋪瀝青混合料前路面底層的準備工作。
（1）測量放線：為了保證路面平整度和路面縱橫斷高程，應在路面底層（基層表面）上測設5m×5m方格網，並按虛厚在主側石上彈出路邊虛鋪高程，保證路邊平整度和順暢的縱坡，防止積水。
（2）在攤鋪瀝青混合料前，應將道牙和平石安裝完畢。同時將路邊鬆動的和不平整的底層整平壓實。
（3）路面上的雨水口、檢查井等應事先升降好，符合路面標高，井周仔細夯實。如路面基層是鬆散性材料，檢查井和雨水口周邊難以夯實。
（4）在路面冷接茬處或與檢查井、雨水口銜接處，鋪油前應塗涮一層涮邊瀝青粘層油。
4、瀝青混合料的檢查與卸料
當瀝青混合料運至工地後，試驗人員應及時測量混合料温度（檢查深10cm處），並檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現象。一般觀察油多發亮成團，油少發乾離析，過火表面呈焦褐色。均為瀝青混合料外觀檢查不合格。
要求瀝青混合料不低於120-150℃。
5、機械攤鋪
（1）混合料卸車後，應迅速攤鋪，做到按順序隨到隨鋪隨平，保證虛鋪厚度，鬆實一致，級配均勻。虛鋪厚度按設計厚度乘壓實係數1.25-1.50（瀝青混凝土）。
（2）機械攤不到的邊角，用人工攤鋪。人工攤鋪要採用扣鍬法，做到鍬鍬重疊，不準揚鍬，扣鍬時要求用鍬頭略向後刮平一下，以使厚度均勻一致。採用手扒車攤鋪時，應用熱鍬攤平，料堆底部應用熱鍬翻鬆，以使整體虛鋪層虛實一致，保證路面平整。
6、碾壓
（1）當瀝青混合料攤鋪一段，油温適合時，即可碾壓，一般用6-8T雙輪碾壓至無輪跡時，再用10-12T碾碾壓密實，並消除輪跡。
（2）碾壓温度：石油瀝青開始碾的温度不高於140℃，終了温度振動碾不低於65℃。
（3）碾壓先從路邊開始向路中心錯半軸碾壓，速度以每分鐘25-30m為宜。
（4）彎道及八字路口處碾輪不要拐死彎，避免將混合料壅起。
（5）用二台以上壓路機同時碾壓時，應配合好，使路面各處碾壓遍數均勻一致。
（6）碾輪應保持清潔，可往碾輪上噴刷稀釋油(柴油：水為1∶1—1∶2）等防粘混合液，噴刷時要少、勤、勻。切忌用量過多或過於集中而浸蝕破壞路面。
（7）當碾壓一遍後，應檢查路面，有無局部粗麻不平現象，應及時用細料找補，一次找齊，防止掉渣。
7、接茬
（1）橫縫與縱縫都應採取直茬熱接，茬縫方向應與路線垂直或平行。下次鋪油前在立茬上刷一薄層油，用熱混合料覆蓋預熱，約5-10min後清除，換新熱料接茬攤鋪，並用熱烙鐵將縫接實熨平後碾壓。
（2）路邊、側石根部、雨水口、檢查井及其他構築物周邊碾壓不到位的部分，應用人工仔細夯實。
8、放行
石油瀝青混合料面層温度降至大氣温度時，即可放行。
9、瀝青砼面層施工工藝流程見附圖六
F、砼路緣石的施工
（1）放線和刨槽：按校準的路邊線進行刨槽，在槽內加釘道牙線樁（用鋼筋製作），直線部分的間距10-15m，彎道部分5-10m，路口圓弧15m反覆校核牙頂高程曲校，以求牙項平順，無波浪，曲線圓潤，無折角。
（2）安砌：在刨好的槽面上做2cm1:2.5號水泥砂漿，按放線位置和高程安砌路牙，用橡皮錘敲打牢固平穩，線型直順，彎度圓潤，頂面平順並符合設計高程，縫寬均勻（1cm）。
（3）安砌好路劃後，路牙前的肥槽用路基層材料填埋並夯打密實，路牙背後做C20混凝土三角灰後背。
（4）勾縫：勾縫前，先校核路牙的位置和高程，順直度和圓順度，予以調整後進行勾縫，勾縫要將砂漿填滿實縫隙後勾抹平整，並將縫邊毛刺清掃乾淨。
G、人行道的施工
1、10cmC15砼施工：
施工前進行基底整平，採用壓路機碾壓密實，如出現彈簧、鬆散、起皮現象，就及時翻開處理，保證基底的密實度達到90%以上，在澆築砼前將路緣石埋設完畢，砼由集中攪拌站供應砼，採用前翻斗車進行砼運輸、平板振動器進行振搗，砼表面採用粗抹收光，嚴格控制平整度，並且在砼終凝後鑿除表面浮漿以保證與人行道板間的良好粘接。
2、道板的鋪設：
（1）鋪砌前檢驗道板尺寸是否合格，表面顏色一致，有無蜂窩、露石、脱皮、裂縫等現象。
（2）測量放線，測量控制點高程，並掛線，鋪時隨時檢查位置與高程。鋪設人行道板採用卧漿法施工，要求人行道板鋪設後表面平整，無鬆動現象，2cm的1:2.5水泥砂漿飽滿，人行道板塊對縫必須順直以保證美觀。
（3）人行道板安裝前，需灑水濕潤，以免吸收砂漿中水份，影響質量。人行道板施工時，需沿設計方向和人行道設計面掛線，保證接縫順直、方向一致，表面平順，按設計順坡無積窪或鼓包，並安裝牢固，無鬆動現象。
（4）鋪好後應沿線檢查平整度，如發現有位移、不穩、翹角、與相鄰板不平等現象，立即修正，最後用幹砂摻1/10水泥拌和均勻將縫填滿並在表面灑水使砂灰沉實，直至灰砂灌滿為止，同時要保持磚面清潔。人行道施工完畢後，需養護並拉線防護，直至其達到設計強度後方可放行。
二、排水
A、施工準備
1、施工前應由設計單位進行設計交底和現場交樁，深刻了解設計文件及要求，掌握施工特點和重點。
2、施工前應根據施工需要進行調查研究，充分掌握現場地形及地下管線的分佈情況；工程地質和水文地質有關資料；氣象等資料；工程施工機械和工程資料落實情況。
B、施工測量
根據設計圖紙提供的定線依據施放管道中心線和檢查井的位置。根據實測地面高程計算出槽深及上口寬度，並用石灰線放出管道和檢查井的開槽邊線。
C、溝槽開挖
1、依據溝槽深度、土質和地下水情況，開挖前向司機詳細技術和安全交底，內容包括挖槽斷面、堆土位置及施工技術、安全要求等，並指定人員與司機配合。並及時測量槽底高程和寬度，防止超挖。
2、溝槽開挖採用人機配合的方法，機械挖槽應確保槽底土壤結構不被擾動或破壞。
（1）根據地質情況和圖紙設計要求，邊坡採取1:0.33-0.75放坡係數，確定開槽上、下口寬度。
（2）邊坡上口1米範圍內不堆土。
（3）當挖土深度距設計槽底紙1米時，應測下反樁，下反樁沿管線每10米設一個。
（4）由於機械不可能準確地將槽底按規定高程整平，開挖時應在設計槽底高程以上保留20cm左右一層不挖，用人工清底，如果發生超挖，採用砂石回填至設計標高。
3、開挖時保持槽底無積水，用排水井法排除地下水：在溝底開挖集水坑、排水溝，用水泵將溝槽水排清。
4、溝槽兩側設立警告標誌，溝槽邊側設護欄，夜間懸掛紅燈，紅燈的間距約為30m每對。
D、雨水管道基礎及安裝
1、總體要求
（1）雨水管道工程
雨水接收支管d200採用硬聚氯乙烯管，砂礫墊層。雨水主管d500~d1000採用鋼筋砼承插管，密封橡膠圈承插接口，120度砂石基礎。
（2）污水管道工程
管道開槽施工部分，管道d500~d600採用PE管，PE管採用電熔套接口，砂石基礎分兩層鋪設，下層用5-40mm碎石鋪設10cm，上層用粗砂鋪設10cm；頂管施工部分，管道d800採用鋼筋砼平口Ⅱ級管，“F”型鋼套環接口。檢查井採用Φ700鋼纖維砼井蓋、井座。
2、施工程序
（1）開槽施工部分
鋪設管基礎→下管→安管→管座→接口→砌井→閉水試驗
l下管前應對管材進行全面質檢，不符合時，嚴禁使用。在基礎上放線，以控制安管的中心線。管道採用人機配合下管。
l管子安裝好後，一定用乾淨石子或碎磚將管卡牢，並及時好做管座。
l接口採用承插口橡膠圈接口或水泥砂漿抹帶接口。
l檢查井的施工要點及注意事項。
嚴格按照設計圖紙施工，砂漿飽滿，幾何尺寸準確，粉刷光滑，窨井與管道的接口處，應特殊處理，保證抗滲達到閉水效果。具體注意如下幾點：
n預留支管
預留支管應隨砌隨安，管口應深入井15cm，預留管徑、方向、標高應符合設計要求，管與井壁處應嚴密不得漏水，預留支管宜用低強度等級砂漿砌築封口抹平。用截斷的短管安裝預留管時，其斷管破茬不得朝向井內。
n拱旋：檢查井接入較大直徑圓管時，管頂應砌磚旋加固。
n井室、井筒
砌築檢查井的井室、井筒內壁應用原漿勾縫。井室內有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外壁應用砂漿搓縫嚴實。蓋板下的井室最上一層磚須用丁磚。
l閉水試驗
n填土前必須進行閉水試驗，並應在管道灌滿水後浸泡1-2晝夜再進行。
n閉水試驗應對接口和管身進行外觀檢查，以無漏水和無嚴重滲水為合格。
（2）過路頂管施工部分
現澆工作井→工作井下沉→頂進管道→工作井內管道檢查井施工→閉水試驗
l根據污水管道深度計算土側壓力，以及管道頂進後背力計算工作井、接收井配筋與牆體厚度，現場立模澆築工作井、接收井；
l工作井、接收井製作好後達到一定強度時，即在井內挖土下沉工作井，工作井下沉中應隨時糾偏，保證下沉位置準確，井體平穩安全；
l在工作井、接收井下沉到設計標高時，立即澆築封底，封底採用鋼筋砼，澆築40cm厚；
l接受井，工作井均下沉後，在基底達到一定強度時，即開始頂管，管道頂進採用泥水平衡施工，以確保以前施工的路面不開裂、下沉，且設沉降點，隨時觀測；
l在頂進管道結束後，立即按開槽施工要求施工工作井、接收井內管道，隨即砌築窨井，窨井要求同開槽施工；
l閉水試驗同於開槽施工。
E、溝槽回填
溝槽回填採用人工回填，對胸腔部分及管頂以上50cm範圍內的填土必須控制無雜物，其壓實度分別不應小於93%、90%，其餘部分應滿足道路設計要求。胸腔及管頂50cm內用蛙式打夯機分層夯實，以上用壓路機碾壓回填。溝槽回填時及時做好密實度試驗，密實度應達到設計和規範要求。溝槽回填注意事項：
l填土在管座基礎混凝土達到一定強度後進行。
l槽兩側應同時回填夯實，以防管道位移。
l填時不得將土直接砸在抹帶上。
l井室及附屬構築物土方回填，四周應同時進行。
l填土前必須先進行閉水試驗。
F、雨水管道施工工藝流程詳見附圖七
三、橋樑
橋樑跨徑為13米單跨，橋面淨寬為50米。上部構造為鋼筋砼預製空心板樑，下部構造為鋼筋砼蓋樑、樁柱式橋台及鑽孔灌注樁基礎。為確保該工程達到合格，各分項、分部工程採取的施工技術措施如下：
1、鑽孔灌注樁施工方案及技術措施
（1）、測量放樣
全體施工技術人員首先複核施工圖，申請監理及業主進行技術交底，根據該橋位處所移交的導線樁或中心樁，進行復測，符合施工規範要求後橋位兩岸佈設控制樁，施工測量及其精度要求應符合JTJ041-89的有關規定，樁位軸線允許偏差應控制在2.0cm以內。
（2）、埋設護筒
護筒採用6mm鋼板卷焊而成，直徑比設計樁徑大20-30cm，護筒埋置深度：應穿過淤泥層，進入粘土層不小於1米，可用1.8T振拔錘配合，人工挖土達到預定的埋置深度，護筒水頭高度控制不小於1米。埋置質量要求：護筒平面位置偏差不大於50mm；護筒的傾斜度≤1%；護筒不得漏水。
（3）、泥漿製備
鑽孔前須製備一定數量的優質泥漿（或先幹鑽），以利於護壁懸浮鑽渣，因該橋身處地表為粘性土，故可就地鑽進時造漿，若鑽到砂土層，應加入部分粘土並控制進尺，以防塌孔。
（4）、鑽孔
鑽孔就位前，應對鑽孔的各項準備工作進行檢查，包括施工場地佈置與鑽機座落處的平整與加固，主要機具的性能檢查和安裝，配套設備的就位及水、電供應情況等。
鑽孔安裝就位後，鑽機頂部的起吊滑輪緣，轉盤中心和樁孔中心之間應在同一鉛垂線上，其偏差應≤2cm，否則，應進行調整。
鑽機作業應分班連續進行，對鑽出的泥漿應進行試驗，不合要求隨時改正，並注意土層變化，並做好鑽孔的現場原始記錄，記錄應認真填寫。
鑽孔時應在工作平台上懸掛地質剖面圖，以指導施工。鑽孔達到設計深度要求後，必須對孔深、孔徑、孔位進行檢測，測孔徑採用檢孔器進行檢測，該檢孔器能順利達到孔底，表明孔徑符合要求。
（5）、清孔
A、鑽孔深度、孔徑、孔形、孔位均經檢測符合要求，開始清孔，採用換漿法清孔，稍提鑽頭離孔底10-20cm空轉，保持泥漿下沉循環，以中速壓入比重為1.1-1.2的較純泥漿把孔內的懸浮鑽渣相對密度較大的泥漿換出，換漿時間可根據孔深、孔徑確定，一般為4-6小時。
B、清孔排渣時，應注意保持孔內水頭，防止坍孔。
C、如果清孔效果不佳，泥漿指標一時難以達到規範要求，則可在泥漿循環過程中摻加少量水泥以提高泥漿的懸浮能力。
D、清孔後泥漿指標為粘度17s-20s，相對密度1.05-1.20，含砂率小於4%，沉澱層厚度不得大於25cm。
E、如果因砼灌注前的準備工作時間過長，致使沉澱層厚度超出上述要求，則可在已下放到孔底的導管內用泥漿泵壓入相對密度為1.1-1.2的純泥漿，泥漿循環1小時後再檢測，符合要求後開始進行砼灌注工作。
（6）、灌注樁水下砼
水下砼採用鋼管制成的導管進行灌注，導管內徑為30cm。導管吊裝前，應先在孔外進行試拼裝，按施工規範要求進行水密、承壓管接頭抗拉試驗。
導管試拼後應檢查導管軸線是否順直。如有彎折處，其偏移值確保小於0.1D（D為鋼筋骨架直徑），然後把各節導管從下向上編列號碼，並標上累計長度。吊入孔內正式拼裝時，各節導管號碼和圓周方向應與試拼時相同，不得錯亂。
應根據樁徑、樁深、導管內徑、泥漿比重等計算能夠滿足導管初次埋置深度大於1.0米的首批砼數量。
導管吊裝設備和吊裝能力，應考慮導管內的砼的總重力及導管壁與導管內外砼間的摩阻力，並應有一定的安全設備。
砼的砂率宜為40-50%，水灰比宜為0.5-0.55，每立方米砼的水泥用量420-450Kg。
砼拌和物應有良好和易性，砼運輸過程中無離析泌水現象，灌注時應保持足夠的流動性，坍落度宜為18-20cm。
首批灌注的砼的初凝時間不得早於灌注全部混凝土灌注完成時間，當砼數量較大，灌注需用時間較長時，可通過試驗在首批砼中摻入緩凝劑，以延遲其凝結時間。
鋼筋籠安裝：鋼筋骨架應及時、準確地吊裝、焊接、就位。焊接採用單面搭接焊，焊接長度不小於10d，同時保證配置在搭接長度區段內鋼筋接頭截面積百分率不超過50%。且鋼筋接頭避免出現在最大彎矩域內。鋼筋籠就位後用四根鋼筋把骨架綁牢在監進設於孔口的井字架上，當灌注結束後砼開始初凝前即割斷鋼筋掛環。
開始灌注砼時，應在漏斗底口處設置可靠的隔水設施。
導管下口到孔底距離一般宜為25-40cm。
首批砼灌注完成後，正常灌注水下砼應徐徐灌注，避免形成高壓氣囊。
在砼灌注過程中，應經常探測孔內砼面位置，及時調整導管埋深，導管埋深控制在2-6m範圍以內。
灌注末期，漏斗底口應高出孔內水面4-6m。
灌注的樁頂標高應預加一定的高度一般應比設計高出不小於0.5-1.0m，預加的高度可於砼強度達到10Mpa後鑿除。
2、台蓋樑施工
台蓋樑支承上部結構的重要受力部分，其尺寸位置和水平標高的標準度要求嚴格。鋼筋搭接長度嚴格按照設計及規範要求施工，保證骨架穩定，位置正確。保護層厚度均勻。台蓋樑採用組合式鋼模板，下面搭設滿堂式支架，地基經過加固處理，確保支架合理沉降，使沉降控制在預留高度範圍內，並附合驗收規範要求。砼採用預先配製好的，符合設計要求並得到監理工程師認可的配合比進行施工，用插入式振搗器振搗。承台施工時應注意預留錨栓孔和設置擋塊，注意預埋鋼筋的設置。
3、空心板樑施工
（1）、預製板樑
該工程共有13M空心板樑40片，人行道板52片，預製場地設在橋附近，採用集中預製，並配備相應的拌和機、料場存樑堆放場，鋼筋模板製作場等配套設施。
A、場地處理
由於場地上土質不實，故應先對臨時用地進行碾壓處理，壓路機採用12T振動壓路機，碾壓後鋪10CM碎石墊層，再澆長10CMC15砼表面收光樑地橫，並按設計要求設置預拱度。
B、側模：側械彩組合定型鋼模，鋼模橫底及頂部均用拉桿螺絲拉緊，澆築板樑時，將鋼筋骨架綁紮成型後，墊好保護層墊塊。
C、澆築板樑砼，原材料要求較高，因此原材料須取樣檢驗和進場驗收兩道手續，驗收合格方可進場使用。砼嚴格按配合比重量進料，澆築板樑時，用機動翻半車送料，砼用插入式振搗器振搗，頂面人工拉毛。養生砼達到設計強度要求。
（2）、預製樑安裝
空心板樑採用汽車吊運至橋位，運輸時構件平穩放正，用特製的固定支架，並採取防止產生過大負彎矩的措施，以免斷裂。構件吊裝前，在每片樑板兩端標出豎向中心線，並在墩台面上標出樑的縱向中心線，支座中心線，樑板端位置以及每片樑的具體位置。安裝愛莫能助要用汽車吊架設。
（3）、板樑吊裝施工要點：
A、確保樑體在運輸過程中和安裝就位時的穩定性。
B、墩台擋塊在板樑安裝就位後立即立模澆築。
C、注意板樑的養生龍活虎，混凝土強度到達90%以後才能起吊、運輸。
D、板樑採用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法。板樑鋼絲繩捆綁位置應準確，不準利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。
（4）、運輸與安裝的安全保證措施
A、建立崗位責任制，統一指揮信號和行動。
B、吊裝前，進行有關吊裝方法，施工組織設計及安全技術規程等方面的交底和訓練。
C、高空作業人員必須經體檢合格，作業前不飲酒，如身體不適及時換下。
D、吊裝前，仔細檢查吊裝設備，器具以及夾具，索具是否有損壞或鬆動現象，並進行荷載運輸試驗，起吊時，提升和下降要平穩，不允許有急動或衝擊現象。
E、遇到下列情況時，不得吊裝：
未做好規定的安全措施和明確崗位責任制前。
構件未達到吊裝強度。
現場指揮未到場。
作業人員不齊。
看不清指揮信號時。
無良好照明。
氣候不良。
F、遇到下列情況時，立即停止吊裝：
指揮失靈。
雨、雪等惡劣天氣。
4、橋面鋪裝及附屬設施
為保證橋面鋪裝後平整度符合規範要求，先在鋪裝上設立灰餅或灰帶。用來控制橋面砼的標高和平整度的，橋面砼鋪裝前應用高太水槍將樑面沖洗乾淨，綁好鋼筋，澆築時採用平板振搗器振實砼，然後人工壓實收光，再用磨光機磨光，砼初凝前進行人工拉毛。嚴格控制面連續伸縮縫鋼筋佈置，確保伸縮質量。最後進行橋面欄杆安裝及橋樑底抹帶施工。
四、板涵
板涵跨徑為4米雙跨。上部結構為預製鋼筋混凝土板樑，下部結構為擴大砼基礎，C25重型砼台身、C25混凝土台帽。為確保該工程達到合格，各分項、分部工程採取的施工技術措施如下：
A、基礎
1、圍堰、排水、清淤、基坑開挖：基坑開挖不得擾動基底土，如發生超挖，嚴禁用土回填，須用碎石或碎磚分層夯填至坑底標高。做好基坑的排水工作，防止基底受泡，基底淤泥及雜物必須清除乾淨，進行原土夯實。
2、碎磚墊層：碎磚墊層須鋪築均勻，整平夯實。
3、施工前，應對模板進行檢查，刷隔離劑，施工安裝平整、接縫嚴密、支撐牢固。模板安裝好後對其軸線位置及尺寸進行檢查，符合要求後進入下道工序施工。
4、砼基礎施工：砼採用集中拌和，拌和時按配合比嚴格計量，攪拌均勻。澆築時，按規範要求分層澆築，振搗、保證密實，並及時養護。
B、台帽及台身施工
台身及台帽支承上部結構的重要受力部分，其尺寸位置和水平標高的標準度要求嚴格。鋼筋搭接長度嚴格按照設計及規範要求施工，保證骨架穩定，位置正確。保護層厚度均勻。台身及台帽採用組合式鋼模板，下面搭設滿堂式支架，地基經過加固處理，確保支架合理沉降，使沉降控制在預留高度範圍內，並附合驗收規範要求。砼採用預先配製好的，符合設計要求並得到監理工程師認可的配合比進行施工，用插入式振搗器振搗。台身及台帽施工時應注意預留錨栓孔和設置擋塊，注意預埋鋼筋的設置。
C、板樑
1、預製板樑
該工程4.48M預製板208片，預製場地設在橋附近，採用集中預製，並配備相應的拌和機、料場堆放場，鋼筋模板製作場等配套設施。
（1）場地處理
由於場地上土質不實，故應先對臨時用地進行碾壓處理，壓路機採用12T振動壓路機，碾壓後鋪10CM碎石墊層，再澆長10CMC15砼表面收光，並按設計要求設置預拱度。
（2）側模：側械彩組合定型鋼模，鋼模橫底及頂部均用拉桿螺絲拉緊，澆築板樑時，將鋼筋骨架綁紮成型後，墊好保護層墊塊。
（3）澆築板樑砼，原材料要求較高，因此原材料須取樣檢驗和進場驗收兩道手續，驗收合格方可進場使用。砼嚴格按配合比重量進料，澆築板樑時，用機動翻半車送料，砼用插入式振搗器振搗，頂面人工拉毛。養生砼達到設計強度要求。
2、預製板樑安裝
板樑採用汽車吊運至橋位，運輸時構件平穩放正，用特製的固定支架，並採取防止產生過大負彎矩的措施，以免斷裂。構件吊裝前，在每片樑板兩端標出豎向中心線，並在墩台面上標出樑的縱向中心線，支座中心線，樑板端位置以及每片樑的具體位置。安裝用汽車吊架設。
第五章質量目標和質量保證措施
一、質量目標
1、質量方針
“抓質量，求發展，創精品，爭一流”。
2、質量目標
確保優良工程。
二、管理網絡
公司根據該工程項目管理的需要，建立起質量管理體系，以合同為制約，執行國家質量管理和質量保證標準，強化質量職能，項目部全體管理人員將強化質量意識和質量職能，按LSO9001質量管理體系要求，實行全過程控制，同時使組織保證體系延伸到各施工方、各施工專業班組的嚴格管理予以實現。通過明確分工，密切協調與配合，使工程質量得到有效控制。（質量管理體系詳見附圖八）
建立由項目經理領導，項目工程師中間控制，專業監理工程師檢查的管理系統。
三、保證措施
我司在本工程上力求使各分項質量都是優良，為保證實現這一目標，將採取以下措施：
1、思想上落實：加強質量意識的宣傳和教育，使每個人牢記“質量是企業的生命”這一道理。並付諸實施。
2、組織上落實：建立健全質量管理網絡和質量保證體系，全面推行質量管理，積極開展TQC活動，強化質量思想，搞好PDCA循環，工地設專職質檢員負責檢查，監督工作。實行一票決制，不合格的分項一律返工重做，決不姑息。
3、責任落實：繼續貫徹“掛牌施工”制度，以加強施工人員的責任感、榮譽感，制訂明確落實各項質量的規章制度，責任層層分解，落實到人，嚴格獎罰條例，做到經濟效益與工程質量優劣掛鈎，不合格的產品堅決返工，並由有關現任人賠償損失。
4、技術交底與技術檢驗措施。
本項目貫徹執行國家質量方針“工程質量為終身負責制”，執行“百年大計，質量第一”的方針，按照公司質量管理條例，實行全面質量管理。開工前全體施工人員接受項目質量、技術交底，每班組操作前接受技術核定方可操作，實行“三級交底”制度。
技術檢驗制度為：班組自檢，班組/工序間互檢、項目部對作業班組抽檢，同時配合監理部門的檢查、抽驗。
5、文件和資料的控制措施
（1）工程項目部的文件和資料執行《文件和資料控制程序》。在工程施工期間，項目資料員負責所有來往文件的收發及傳遞工作，並具體負責文件的分類管理，外發文件須得到項目經理批准。
（2）合同文件和管理
工程承包合同：項目部保存工程承包合同的認可副本或複印件由項目經理負責保存，並建立借還登記冊。
物資採購合同：物資採購合同存於項目經理部，並由基礎上物資供應負責人負責保存。
（3）施工圖的控制
項目資料員接收登記施工圖，並根據項目技術負責人指定的範圍進行分發。如果圖紙變更，由項目資料中負責收回已作廢的圖紙。
（4）文件的存檔
由資料員對文件進行分類存檔，當工程項目交工後，將工程項目文件移交顧客及公司檔案室，執行《文件和資料控制程序》。
6、物資的採購與管理措施
（1）本項目依據《物資採購控制程序》的要求，做好物資採購管理，保證選用合格的材料，並確保其工作符合質量要求。
（2）本項目的物資採購工作由項目部材料負責人主要負責。負責編制工程項目所需用量計劃，由項目經理批准，公司材料負責對項目材料進行調查分析對其質量保證能力和社會信譽作出評定、選擇，確定滿足工程質量要求和材料供應商。
（3）採購產品的驗證
工程項目部根據供貨方式的不同，採購產品的重要性及材料供應間的質量保證能力，採取不同的驗證方式，查看產品合格證，實物取樣試驗等，只有驗收合格後，方可進行下道工序施工。
（4）本工程需採購物資原料有水泥、砂、石子、石灰、粉煤灰；成品半成品有：鋼筋、人行道板、側石、砼管材、PVC-U管材、PE管材等。
7、施工過程控制措施
（1）施工過程控制是本項目實施質量保證的重點，所有涉及的各項工作將依據公司《質量手冊》和有關程序文件的規定進行。
（2）本項目的施工過程控制依據工程進度計劃開展，通過施工方案或作業指導專題施工方案的貫徹，確保工程質量。
（3）項目技術負責人對所有參與施工過程的主要人員進行考核和評價，保證參與施工的人員素質滿足工程要求。
（4）所有參與工程的施工操作人員都必須是進行過相應崗位技能和素質培訓的專業人員，持證上崗，特殊操作人員上崗前須進行技能考核。
8、工作程序控制措施
（1）開工報告的控制
按《建築法》申請並領取施工許可證後，工程項目部申請並填寫工程開工報告，由甲方/監理審批。
（2）熟悉合同
由項目經理召集有關人員進行合同交底，使各級人員明確合同工期、質量要求和規定。
（3）圖紙會審
由建設單位/監理組織施工單位、設計單位共同進行圖紙會審。
（4）技術交底，實行“三級交底制度”。
（5）測量定位放線。項目部施工員按規劃總平面圖和施工圖將軸線放好，經公司質檢科複核驗收後，以書面文件報請建設單位/監理驗收，經驗收簽字後方可進行下道工序施工。
（6）雨季施工，設專人收集氣象信息，施工現場合理設置排水集水井，排水設備，保證完好，儘量避開中大雨情況下澆灌砼。
（7）為保證質量，由項目技術負責人組織施工管理人員編制施工技術交底和自檢表，對各影響質量特性的主導因素規定出明確的控制範圍和各項有關控制要求，項目負責人應組織有關人員進行分工管理，對人、機械、材料、方法和環境等影響工程質量的五大要素實施有效控制。
（8）技術複核
當某一工序完工後，工程項目部將有關質量文件及必要的説明，隱蔽工程的記錄等一同遞交甲方監理人員檢查，認可質量合格並簽訂確認後，方可移交給下道工序繼續施工，這樣逐道工序交接檢查，一環扣一環，環環不放鬆，整個施工過程的質量就能得到保證。
9、檢驗和試驗
（1）檢驗和試驗是保證工程質量的重要手段，本項目在施工生產中嚴格執行公司的《質量手冊》和有關程序規定。
（2）材料檢驗：原材料組織現場後，一般材料由試驗員送試驗室檢驗，特殊材料如鋼材、水泥，須請建設單位/監理共同取樣送檢。
（3）試塊製作試驗：試塊製作應隨機取料，並在監理人員的監督下，按規範要求製作，並標明日期，做好記錄，試塊養護到期及時邀請監理人員共同送檢，不得過期試壓，過期試塊作無效試塊處理。
第六章工程工期保證措施和雨季施工措施
一、工期保證措施
為保證工程如期保質保量完成工程施工，我司制定如下措施：
1、根據工程特點，首先擬定科學的施工進度計劃，採用網絡計劃技術，實行動態管理，科學組織，合理安排，做好勞動力調配，加強各種工種之間的配合
2、為使工程順利如期完成，實行定期碰頭例會制度。
3、充分利用晴天的有利天氣。力求做到均衡施工，認真做好施工前期的準備工作，防止前鬆後緊，盲目蠻幹：做好材料設備的計劃管理，及時組織進場，加強施工設備的保養維修，以免在材料、設備等不能及時供應或施工機械故障而影響施工。
4、切實改進施工工藝，努力提高工效，優先考慮採用機構化施工，以進一步提高勞動效率。施工進行流水施工進行流水施工合理安排，統一調度，充分發揮施工人員的主觀能動性，採用平面、立體交叉施工方法，確保施工任務的順利完成。
5、施工項目的進度控制系統
項目經理為實現有效的進度控制，首先要建立進度實施、控制的科學組織系統和嚴密的`工作，然後依據施工項目進度控制目標系，對施工的全過程進行系統控制。正常情況下，進度實施系統應發揮監測分析如何能並循環運行，即隨施工活動的進行，信息管理系統會不斷地將施工實際進度有偏差，系統將發揮調節器職能，分析偏差產生原因，及對後續施工和總工期的影響。必要是要可利用進度控制目標留有餘地的彈性特點，對原計劃進度做出相應的調整，提出糾正偏差方案和實施的技術經濟合同的保證措施，確保切實可行後，將調整後的新進度計劃輸入到進度實施系統，施工活動繼續在控制下運行。當新的偏差出現後，再重複上述過程，直至施工項目全部完成。進度控制系統也可以處理由於合同變更而需要進度調節器整。
綜上所述，整個進度的控制過程，就是個不斷計劃→實施→檢查→處理，然後再到計劃的循環往復過程，即PDCT循環過程。
6、施工進度控制措施
（1）、將總進度計劃張貼掛牆，使有關施工人員明確自己分項工程施工的時間要求。
（2）、總生產計劃的編制，必須以施工總進度計劃為依據。各期計劃的編制正在逐級保證，即每週計劃保證月度計劃實現，月度計劃須確保單位工程施工總進度計劃實現。
（3）、保證實現施工總進度計劃的措施
l根據施工總進度計劃制定各時期的較為詳細的實施作業計劃，用以向參加施工班組下達任務
l根據施工總計劃和實施作業計劃，編制各個時期和各種資源供應量計劃
l後勤供應情況是各個時期計劃檢查的重點。在定期召開的計劃會議和調度會議上，後勤供應管理人員應詳細彙報供應情況。
l在向班組佈置任務或簽訂承包合同時，要對完成任務提出時間要求。
l各單位在各時期要編制實施作業計劃方案，在施工過程定期檢查協商各單位的配合關係。
l要經常和定期地檢查計劃實施情況，包括工程形象進度資源供應管理工作進展。在實施過程中，如偏離計劃，應分析原因，果斷地進行調度，確保關鍵工序計劃執行。
l精心組織，精心施工，擬定切實可行的施工進度計劃，要層層分解落實，做到既有長遠計劃，又有短期目標，將總計劃分成雨水管道、道路基層、面層三個控制目標，三個控制目標都要詳細排列單獨計劃，環環緊扣不鬆懈，計劃要講究科學性合理性和可行性。同時繼續貫徹使用我公司長期使用並行之有效日曆網絡法，明確六個時間參數和日曆關係，特別是“最遲疑不決必須完成時間”必須要保證確保既定計劃的實現。
二、縮短工期措施
1、合理佈置現場內施工機械，工程材料、生產用房，保證施工中做到道路暢通，施工方便，節省工期。
2、採用“平行流水，立體交叉，確保重點”的統籌施工方法。
3、根據工程需要，配備足夠的鋼管，鋼模等週轉材料，對板模採用九夾板鋪設，這樣既加快施工進度，又提高了砼成型質量，同時配備齊全的垂直運輸機械和施工機械，既縮短工期，又大量節約人力，也加快了工程進度。
4、根據工程進度計劃控制點，投入充足勞力，必要時加班加點，甚至日夜連續作業。
5、啟用經濟槓桿保證和促進工程進度計劃的實現，獎提前罰延期。
6、注意機械設備事情前檢查維修，使用時能正常運轉，派專人跟蹤檢查，使用結束後，注意檢修保養。
7、在勞動力物力方面安排要富餘，讓計劃有提前的餘地。
8、每月定時搞好施工進度計劃及材料進場計劃，使材料迅速到位，不延誤工期。
三、雨季施工措施
雨季施工應專人負責氣象聯繫，及時收聽氣象台天氣預報，及時做好防雨的物資及人力準備。在施工中應採以下措施：
1、路牀施工
（1）凡進入雨季施工中的路基工程。應根據工程特點安排機具和勞務，組織快速施工。
（2）填土地段或取土坑，應按原地面排水系統作好臨時排水溝，使施工地段能及時排除積水。雨前應擇易翻漿或低窪處不利地段先行施工。
（3）雨後應重點檢查路拱及邊溝等排水設施的排水情況；碾壓完成或未碾壓的路基排水及滲水情況；路牀積水情況。
2、石灰土施工
（1）備灰堆成大堆，表面抹泥一層，四周挖排水溝。
（2）石灰土施工應當天成活，雨前來不及成活時，應碾壓1-2遍。
（3）攤鋪長度應縮短，以便迅速碾壓成活。
3、二灰碎石
（1）粉煤灰、石灰一次備料不宜太多，材料堆周圍要設排水溝，以便排水。
（2）二灰碎石混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓。對已鋪好的混合料，要在雨前或冒雨碾壓，雨停後再碾壓密實。
已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨後應封閉交通，晾曬至適當含水量後再拌和、壓實，連日陰雨應停止施工。
4、排水工程
（1）雨季施工溝槽應充分考慮雨水排除問題，防止泡槽，保證施工環境安全，制定可靠的防汛措施。
（2）雨期施工的管道應採取配合管道鋪設，及時砌築檢查井和連接井；
（3）可暫時不接的支線的預留管口，及時抹嚴；
（4）鋪設中斷或未能及時砌井和管口，應用堵板或幹碼等方法臨時堵嚴等措施，防止雨水進入溝槽和泥土隨雨水進入管道。
（5）雨天不考慮接口，如需要，應採取必須的防雨，確保管口及接口材料不被雨淋。
（6）溝槽回填前，槽內積水應抽乾，淤泥清除乾淨，方可回填分層夯實，防止鬆土淋雨，影響回填質量。
（7）雨期施工要做好排水工作，維護現場道路及排水溝通暢，使現場不積雨水，保證場地運輸正常進行。
第七章施工現場文明施工管理措施
一、文明施工措施
文明施工是一項十分重要的工作，體現企業與社會的關係。必須在組織上予以保證（文明施工網絡見附圖九），分公司指定一名副經理專管文明施工，項目部也有專人分管，併成立督導隊定期進行檢查。同時，聘請義務監督員，內外聯合，有效化解施工與環境的矛盾，促進文明施工。
針對本工程的施工特點，擬採取以下措施：
1、成立以項目經理為組長的文明施工領導小組長。
2、堅持場地周圍的環境保護反映施工隊伍的素質，生產垃圾集中堆放，及時處理。生活污水進污水池，經沉澱符合排放標準後排放，拌和場地的廢物集中堆放，及時清運，使施工現場井然有序。
3、施工附近居民較多，施工時儘可能減少噪音，以免影響他人休息，充分體現施工的現代文明。
4、施工機械設備．車輛定點停放整齊，每天維護保養。
5、臨時設施，佈置合理，堅固牢靠，注意四周環境衞生。
6、條件允許採取封閉式施工。在施工過程中嚴格執行制度，認真落實責任，開展流動紅旗勞動競賽。對不文明施工的作業班組，人員除加強教育外，還要進行經濟處罰。
7、夜間施工設置警示燈。
二、健康環保措施
1、積極開展文明施工窗口達標活動，做到“兩通三無五必須，便民利民不攏民”。
兩通：施工現場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入通道暢通。
三無：施工中無管線事故；無重大傷亡事故；施工現場周圍道路平整無積水。
五必須：施工區域必須嚴格分隔；諉工現場必須做到掛牌施工和管理人員配卡上崗；工地現場施工標必須堆放整齊；工地生活設施必須清潔文明；工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的政治思想要作。
2、現場人員中廣泛開展“七不”宣傳，爭做文明市民。
3、防止泥漿、污水、廢棄物流入下水道或河道。
4、施工中各類垃圾應堆置在規定地點及時處理，不得倒入澡中各居民生活垃圾容器。
5、施工區域、生活區應整齊有序，不影響市容影響。
6、成立文明施工小分隊，對文明施工情況進行檢查和整改。
7、實現施工區域、生活區域的標準化。
8、文明施工內業管理
（1） 根據文明施工要求，做好相應內業資料，如文明施工基礎資料及施工基礎資料及施工許可證有記錄、申報、保管工作。
（2）辦公室佈置文明施工有關的圖、表。
（3）定期舉行文明施工管理活動，檢查前期文明施工情況，發現問題及時整改，並做好記錄。
三、安全生產措施
1、安全目標
創市級安全文〔〕明工地。
2、安全責任制和安全管理網絡
安全管理工作是施工企業的頭等大事，與工程質量同等重要，與經濟效益密切相關。我們將組建以項目經理為組長的安全生產管理小組，形成以項目經理部到作業班組的安全生產的保證體系（安全管理網絡詳見附圖十）。
建立安全生產崗位責任制，執行誰主管生產誰負責安全的工作。按不同崗位和工作實際，定期開展安全檢查和定期對施工人員進行安全教育。施工管理人員和班組長，對施工過程中有可能發生安全事故的特殊施工工序在施工前應進行安全技術交底。
3、安全生產措施
（1）嚴格貫徹執行國家勞動安全衞生工作有關政策和規定，杜絕和減少事故傷害，實現安全生產，確保職工健康和安全。樹立“安全第一，預防為主”的思想。
（2）嚴格執行安全生產檢查制度，定期進行綜合檢查和不定期專項檢查，通過檢查，發現隱患，及時整改，杜絕漏洞。
（3）嚴格遵守“安全操作規程”特種作業人員必須持證上崗。做到管理人員不違章指揮，作業人員不違章操作，工作不違反勞動紀律。
（4）根據施工現場特點，在施工作業區設置安全警示牌（標誌），白天設置橫欄式紅旗，夜間設置紅燈，並派專人加強巡視可交通執勤。
（5）認真貫徹執行《建設工程施工現場供電安全規程》。施工現場臨時用電實行“三相五線線制”，做到“三級控制，兩級保護”，現場使用移動式，手提式電動機做到“一機一閘一保護”。臨時用電線路距離地面的安全距離，要符合有關規定。所有電閘必須有防漏蓋板，有危險標誌。所有的用電設備的金屬外殼全部與保護零線相連接。夜間施工須有足夠的照明。
（6）現場施工機械嚴格按照各類機械的操作規程施工，實行專機專人負責制，持證上機。
（7）施工場地設有臨時油庫，要嚴禁煙火，應用鐵絲作圍界，配備砂桶砂箱和足夠的滅火器材。
（8）施工現場有地下管線，首先向有關部門諮詢瞭解，在地表做標誌，防止開挖損壞。
（9）特殊地段開挖（如在高壓線杆下深開挖），安全員應跟班作業，專人巡視確保安全。
（10）特大工程項目部專（兼）如何消防和綜合治安管理人員，本着預防為主，防消結合的方針，建立治安，消防管理制度，配置消防設施，減少和杜絕安全事故。
四、管線綜合穿插施工措施
在施工中為避免管線施工給道路施工帶來影響，開工時，及時排出管線最遲入地時間，下達有關部門主動協調，讓他們在不影響路基施工時先行施工，施工時，注意全面安排，合理調度，確保各分項工程能夠同時順利開展工作。
五、社會矛盾方面影響施工的措施
加強與當地有關部門及羣眾合作，做好當地政府及羣眾工作，使施工能夠正常順利進行。為此，我們將派專人負責協調工作，在施工中合理安排工期，儘量減少影響當地居民的正常生活，經常與當地居民聯絡感情，搞好關係，得到他們的支持與理解。共同維護好施工期間的社會治安，為優質．安全．快速．經濟地完成本標段工程創造有利的施工環境。
六、成品保護措施。
1、制定科學合理的作業計劃。施工作業前熟悉圖紙，制定多工序交叉施工作業計劃。既要考慮在時間上保證工程進度順利進行，又要考慮保證交叉施工不產生相互干擾。防止盲目施工和不合理趕工期以及不採取防護措施，從而造成損壞等現象的產生。
2、交結清楚．責任明確．管理到位。
（1）提高成品質量保護意識，以合同等形式明確各工序對上道工序質量的保護責任及本工序的防護，提高產品保護的責任心。
（2）材料質量應符合標準或合同的規定，並有出廠合格證書，材料進場要進行驗收，材料堆放．保管及運輸應有防止損壞的措施，保證合格材料用上工程。
（3）上道工序與下道工序應辦理必要的交接手續，以明確各方的責任。
（4）工程收尾階段尤其是竣工交接前應有專人看管，防止成品損壞。
3、文明施工，制定保護成品的具體措施。
第八章工程成本降低措施
成本是反映企業工作質量的重要標誌，沒有成本的降低就不可能有效益的提高。降低成本的核心在於計劃、方案與管理，也就是從施工方案的選擇、人工、材料、機具的配備等方面，合理組織優化，達到最佳的效果。
1、從實際出發，精心編制施工組織設計和主要工序的施工方案可採取流水作業、平行作業、滾動作業、人機混合作業等施工方法。抓主要工序可大大縮短工期，由於工期的縮短，可減少值班人員的工資費用支出，減少原材料的散失，機械台班的充分利用，效能達到應用的發揮，減少停置費用，從而達到提高效率，降低成本的目的。
2、進行人工與機械優化比。在確保不影響主要工序質量的前提下，對一些適宜使用機械作業，而人工成本低的邊角地段優選人工作業；反之則優選機械，儘量採用效率高的機械，能一機完成不用兩機，最大限度發揮機械效率。
3、進行資源優化比。目前市場競爭激烈，同樣的材料其價格偏差較大，應發揮採購人員的主觀能動性，進行貨比“三家”，優選價優、貨實，信譽好的供貨單位，組織原材料，儘可能的一步到現場，限額供料，堵塞漏洞，降低原材料成本。
4、強化質量管理意識，加強質量管理，設立質量控制點，關鍵工序領導跟班作業，確保幹一個工序合格一個工序，杜絕返工、窩工、廢工、廢料的現象，從而節約成本提高效率。
5、加強安全管理，不出安全事故，減少不必要的損失。
6、協調好各方面的關係，減少社會矛盾，防止社會矛盾、干擾施工，造成停工的損失以及延誤工期造成不必要的支出。
7、加強計劃管理，人、材、物、機及時到位避免停工待料的損失。
8、儘量採用新工藝、新技術提高質量減低成本。
9、加強檢測手段，各項工作恰到好處，儘量減少吃力不討好費用支出。
成本降低的關鍵在於管理，只有發揮“人盡其才，物盡其用”，做到科學合理地緊緊地抓住施工管理中的“人、財、物、機械、環境協調”諸要素，就能挖掘潛力，合理降低成本達到提高效益的目的。
第九章加強多邊合作與協調
1．加強與業主之間的合作，充分理解業主對工程進度．工程質量方面的要求，做到使業主滿意。
2．加強與設計單位的聯繫，充分理解單位的設計意圖和設計變更，尤其在施工方案選擇上，充分尊重設計單位意見，做到優秀設計優質施工。
3．加強與監理工程師的合作，為監理工程師正確履行其職責人提供有效條件，共同做好工期，質量投資控制。
4．服從業主的安排，配合業主做好相關的協調工作。
5．加強與地方有關部門合作，根據我們以往公司施工經驗，地方矛盾突出處在於徵用土地．道路及排灌設施等。為此，我們將派專人協調工作，在施工中合理安排工期，儘量少影響當地居民的正常生活，經常與地居民聯絡感情，搞好關係，得到他們的支持與理解。共同維護好施工期間的社會治安，為優質．安全．快速．經濟地完成本標所屬工程創造有利的施工環境。
6．施工過程中充分利用地方資源，調動當地羣眾的積極性，勞資方面在同等價格的情況下地方享有優先權。
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