把握階段工作特點 強化過程檢查
2020年，車輛管理大隊在廠領導及有關部門的領導下，以科學發展觀為統領，以進一步創建“安全、服務、節能”三位一體的高效交通管理體制為立足點，以“三加強、一保障、一提升”為為主線，加大習慣性違章檢查力度，落實責任處罰措施；加強設備維修保養工作，杜絕因設備方面引起的事故；加強經營管理，控制油材料的無效支出；保障服務水平，提高工作質量；提升職工素質，打造一流服務隊伍。努力實現了在優質服務中保安全，在有效降成本中保安全，在和諧穩定中保安全的工作目標。
一、車輛運行基本概況
車輛管理大隊全年實際運行車輛252台，封存12台，駕駛員282人，實際上崗人員271人。全年車輛運行594050公里、出車58211台次，平均出勤率為81%；日平均出車206台；長途車2453台次，長途車輛運行919630公里；夜班車運行3240台次；全年計劃耗油量***萬升，實際耗油量****萬升。全大隊上下本着為各機關職能部門和各生產單位服好務的態度，服從廠工作需求安排，順利實現了全年車輛的安全運行，圓滿完成了本年度的工作目標，實現用户零投訴，特別在汛期搶險工作中，得到了上級領導的表揚。
二、以安全工作為中心，抓安全保整體，抓管理保安全，實現安全運行。
2020年，我大隊本着有所創新、有所提高的原則，在安全目標制定上、在措施細化上、在效果保證上都進行了嚴格的管理，達到有所突破，收到良好效果。
（一）強化安全教育，提高全員安全意識及安全技能。
一是加強各種文件及法規的學習。組織全體員工對廠“一號”文件精神進行了學習、重大節日安全教育、集團公司安全環保會議精神學習、季節安全教育百日交通安全整治等專項安全教育活動，幫助員工分析當前的工作形勢和安全環保工作要求，針對不同時期的氣候特徵、道路狀況下安全行車要求制定教案，共開展駕駛員及車管幹部培訓20餘次，教育普及率100%。除季度安全考試外，增設月度安全教育抽考，合格率100%。
二是加強駕駛員的事故案例教育。每月組織七個中隊的駕駛員利用電教室的多媒體設備播放教育片、幻燈片等，進行事故案例分析和安全經驗分享，吸取事故教訓。其中在3月份組織271名上崗駕駛員參加大隊分五期舉辦的“春季交通安全警示專項教育”、6月份召開駕駛員家屬“親情助安全”座談會，213名駕駛員家屬參加，兩次大型活動取得良好效果。大隊全年共組織進行安全經驗分享45次，共分析事故案例200多例。
三是加強重點駕駛員專項教育，包括：領導專車駕駛員、長途車駕駛員、長途車駕駛員、七座以上客車駕駛員、夜班車駕駛員、私家車駕駛人等，全年結合教育培訓計劃，開展專項教育20餘次，教育效果良好。
四是進一步加強操作規程和交通法規教育，細化駕駛“十大不安全駕駛行為”的防範措施教育，增強安全意識，保證全廠生產經營車輛安全行駛，服務到位，從而達到減少違章，控制一般事故，杜絕重大事故發生的安全目標。
五是繼續細化班前會教育和崗前狀態確認工作。對駕駛員實行動態監控，掌握駕駛員動向，結合車型、路況、任務開展有針對性的崗位狀態確認和班前會教育，中隊幹部要對出車駕駛員、長途車駕駛員、夜班車駕駛員進行上崗前的狀態確認。
六是發放安全提示貼，提示駕駛員繫好安全帶、行駛穿過危險路段時，及時降車速、注意瞭望，以削減事故風險。
（二）強化安全監督檢查力度，促進車輛規範運行。
一是加大了“十大不安全駕駛行為”查處，強化檢查監督力度。全年大隊結合專項活動持續開展降車速、抓違章活動，特別是針對亂停亂放、超速行駛、跑私車、開車不繫安全帶等違章行為進行整治。充分利用聯合路檢、每天夜查、GPS監控等手段對車輛動態進行監控，發現超速、違章或超出路單行駛範圍區域內行車的違章行為立即糾正，嚴重違章者給予相應處罰。大隊每週至少進行三次以上的聯合路檢，全年GPS監控車輛28800台次。檢查出的問題，當天進行曝光，每週進行彙總，每月進行分析通報。對習慣性違章行為進行貼帖制度，第一次違章提出警告、第二次違章提出嚴重警告、第三次進行處罰，全年共檢查出違章人員52人次，處罰22人。
二是繼續強化落實車輛使用調派制度、車輛出回場報勤制度、安全檢查制度、幹部值班夜查制度和節假日三交一封制度等。使規章制度做到項項有落實、項項有監督。
三是落實天氣預警制度及事故應急預案。遇到突發天氣及事故時，各中隊在接到上級預警指令後，嚴格按照規定啟動預警方案，按不同預警等級安排好車輛，對駕駛員進行安全告知，同時做好“三個到位”工作。全年接受天氣預警指令12次，均按照制度執行。
四是積極構建標準化車隊建設。進一步細化和完善準化車隊的各項規章制度，以構建標準化車隊為己任，積極配合完成全年考核，取得一定的成績。規範基礎資料、記錄、台賬等，更新HSE信息系統，逐步實現交通管理工作標準化。
（三）突出重要環節，把握安全工作重點和關鍵。
一是開展了重大節日的安全專項檢查，包括：車輛安全技術狀況檢查、員工家庭用電用氣安全專項檢查、辦公場所及車庫的防火防盜安全檢查，累計檢查整改問題170餘項，及時消減了節日期間的安全隱患。
二是開展了春季、雨季、冬季交通安全大檢查，結合廠季節安全生產大檢查工作部署，相繼開展了“反違章、降車速、保安全”交通安全專項整治活動、雨季安全大檢查活動、冬季安全大檢查活動等，加大工作執行力度，認真落實各項安全保障措施，細化安全管理工作，確保季節轉換期交通安全工作落到實處。
三是開展了百日道路交通安全專項整治活動，實現了駕駛員專題面對面安全教育率100%、車輛專項安全隱患排查率100%、礦區隱患排查100%、車輛GPS在線監控率100%、車管幹部及駕駛員責任狀簽署率100%。本次活動削減了交通安全風險、提高全員交通安全意識，使交通安全法律法規得到進一步落實，駕駛員安全素質穩步提高，駕車不安全行為明顯減少，交通安全隱患得到有效治理，保障了車輛管理大隊交通安全形勢持續穩定。
四是開展安全生產大討論和風險大排查活動。結合集團公司安全環保視頻會議精神和廠一號文件要求，圍繞“有感領導、直線責任、屬地管理”在落實中是否有不足之處，“直線責任和屬地管理新形勢下”查找管理制度上的缺失和漏洞，查找季節變換交通安全存在的風險和薄弱環節，管理幹部執行力和崗位員工業務素質怎樣提高四個方面進行討論。針對工作崗位風險、道路風險、車輛風險、天氣風險、人員狀況風險進行識別。
五是細化道路交通風險識別。全年極端天氣較多，油區的各條路線發生了或多或少的變化，季節更替，風、雨、霧、霜、土地鬆軟會引起道路翻漿、坑窪不平、積水等情況，路過各個村鎮、路口、集市、十字路口時需要駕駛員小心駕駛。根據交通安全管理需要，大隊全年組織開展對油區交通路線和長途車行駛路線（盤錦、瀋陽、溝幫子等地）進行道路交通風險識別，共識別隱患103餘項，制定措施後教育駕駛員，提高風險防範意識。
三、加強成本管理工作，努力實現成本控制、服務用户和安全保證共贏。
2020年，車輛管理大隊按照廠裏要求，牢固樹立“經營決策為安全服務，成本控制為管理服務，費用支出嚴格倒算”的理念，努力實現成本控制、服務用户和安全保證共贏。主要做法體現在以下幾方面：
一是加強基礎工作，落實成本指標。年初對成本指標進行層層分解，落實到中隊、到單車，明確責任主體。
二是加強油料管理，實行單車百公里耗油制度。下達油料指標到中隊，嚴格考核中隊耗油指標；增強駕駛員節油意識，嚴格教育駕駛員從一點一滴做起，杜絕跑冒滴漏現象的發生，今年以來，在油料管理中相繼開展了“每台車每天挖潛一升油”、“減少車輛怠速着車時間”等活動，制定了《車輛季節性節油管理措施》，延長車輛的滑行時間，縮短空調使用時間，能挖一升是一升；同時杜絕人情油的發生，大隊主管領導親自帶車不定期檢查油庫，採取了中午晚上關閉加油機，雙休日不準加油等等一系列的管理措施，在油料控制上見到了良好的效果。
三是加強材料管理，主要材料實行交舊領新制度。合理安排計劃料，嚴格控制急用料，輪胎、電瓶嚴格執行交舊領新制度；實行按季、按質、按需更換機油，制定更換計劃，分解機油指標，杜絕無效換油和浪費。
四是優化車輛修理。在保證安全的前提下，實行部分配件的修舊利廢，能自己修理的自己動手修理，從而解決修理費不足的問題。
五是按標準支出差旅費和辦公費。對於差旅費 ，嚴格執行路單制度。對於辦公費，實行大隊和中隊分級控制，限額使用。
四、加強設備管理，確保車輛安全運行。
一是強化了設備出回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。所有車輛繼續執行“三檢制” ，即車輛出場前、行車中、回場後的設備檢查工作，主要由駕駛員及回場檢查負責進行；加大了小隊月度設備檢查的力度，大隊進行不定期抽查，同時根據季節變化和生產實際，隨時增加專項檢查。全面展開季度檢查，每季度最後一個月的中旬，由大隊資產組和中隊幹部成立檢查小組對車輛進行檢查，做到台台過，檢查覆蓋率達到95%以上，對存在問題列出整改表限期整改，今年大隊累計進行季度性車輛狀況專項檢查4次，檢查車輛941台次，發現並解決問題191項；共進行季節、重大節日車輛檢查6次，共檢查車輛1512台次。
二是夯實基礎，重視季節性保養，健全了一二級維護保養制度。大隊堅持按照季節順序，精心組織，開展“春季設備檢修”、“車輛換水換油”、 “夏季電路、油路、線路檢查“、“設備入冬前保養” 等系列活動，使設備保養體現出了不同時期的針對性和側重點；每月對每台車進行一次強制性一級維護保養，由大隊檢驗人員對一級維護保養作業質量進行驗收；每季度對車輛進行一次二級維護，對於磨損程度較嚴重的車提前進行二級維護保養，對不按規定進行保養的駕駛員進行嚴肅處理。2020年累計進行車輛一級維護3024台次，二級維護1008台次。
三是嚴把車輛外修管理“三關”。針對去年外修費居高不下的問題，大隊不斷完善規章制度，着力強化了車輛外修管理，一是嚴把申報關。車輛外修前必須按程序向大隊資產組提出書面申請，並由大隊領導審核批准後方可外修。對於未按程序申報或未經審核批准所產生的外修費用由駕駛員自行負擔，大隊不予解決。二是嚴把鑑定關。加強修理、檢驗人員業務技能培訓，嚴格控制外修範圍和項目，做到車輛的中、小修不出中隊，對於修理班無力解決的維修項目再選擇外修。今年大隊修理班累計大修11台次，小修459台次，大大節約了修理費用。三是嚴把費用關。對已完成的外修項目及相關費用明細進行嚴格審核，對於超出或擅自調整審批維修項目所產生的費用，全部由駕駛員自行負責。
五、加強隊伍建設工作，為安全運輸保駕護航
一是開展“講誠信、提素質、保質量、樹形象”活動，為安全行車保駕護航。 “講誠信、保質量”在駕駛員崗位的具體體現就是開好安全車，開好節能車、開好和諧車。通過開展“每天節約一升油”活動及“微笑無遲到服務”活動，安全正點的接送員工，與用車人建立一個和諧温馨的關係，實現效益最大化。“提素質”我們聘請參加過集團公司及油公司大賽的技術尖子當培訓老師，在各個中隊設置了崗位練兵場，充分利用三中隊的電教室，觀看安全案例，製做幻燈片等對員工進行多方面的培訓。通過系列活動的開展，我們大隊湧現出了不少人才，如在油公司第六屆員工職業技能大賽上二中隊駕駛員**,七中隊駕駛員***獲得了金牌，四中隊駕駛員***獲得了銅牌，廠獲得駕駛員行業團體第二名的好成績，三中隊成本員***在廠創先爭優演講比賽中獲得二等獎。“樹形象”體現在我是車輛管理大隊的成員，什麼時候都不能做有損於大隊榮譽、利益的事情，樹立大隊交通安全我榮，出事故可恥的集體榮譽感，和大隊交通安全與發展同呼吸共命運，提升崗位奉獻意識。
二是在創先爭優活動中突出黨員的“好、強、帶頭”作用，增強隊伍的凝聚力和戰鬥力。截至目前黨總支委員建立黨支部聯繫點8個，黨支部委員建立班組聯繫點24個，黨員建立聯繫點87個，其中崗位結對子73個，幫扶結對子14個。注重抓黨支部建設，從中心組黨建理論學習入手，吸納我們所有基層支部成員參加，增強理論水平，集體議事、民主決策、分工負責，實現領導班子好；在“七一”前，組織基層黨支部召開一次黨員組織生活會，號召黨員按照“五帶頭”的基本要求，找差距、明方向、定措施，明確提出創先爭優活動的具體目標，為帶好黨員隊伍奠定了基礎。在五帶頭、五強創建活動中，開展了“駕駛安全車，我為黨旗添光彩”活動。大部分共產黨員都用實際行動踐行着入黨誓詞。在創先爭優活動中全大隊110名黨員積極參與其中，主動挑重擔。優秀共產黨員***幫助廣濟駕駛員**提高駕駛技術，優秀共產黨員***手把手教新上崗的駕駛員**排除車輛故障等等，類似事例不勝枚舉。在抗洪救災過程中，全大隊的黨員都積極投入到抗洪搶險中，比如五支部的優秀共產黨員***連續四天戰鬥在抗洪搶險第一線，不叫一聲苦、不喊一聲累。帶頭服務職工羣眾，老共產黨員***等都踴躍衝在抗洪搶險第一線，克服蚊叮蟲咬，用餐不及時等困難為一線員工提供最優質的服務，保質保量的完成了上級交給的各項交通運輸工作。車輛管理大隊黨總支對在創先爭優活動中表現突出的13台黨員紅旗設備、10名黨員節油標兵、10名先進黨員進行了表彰，讓黨員和羣眾學有方向趕有目標。
三是高度重視信訪工作及綜合治理工作。大隊282名駕駛員隊伍有86户單職工家庭，患癌症4人，長病的有1人，目前身體狀況還可以。有一户局特困户、2户困難户。員工生活工作當中難免有這樣那樣的問題，我們班子一般情況下都努力幫助解決。對於綜合治理工作我們逢會必講，一個是我們車輛涉及成品油，嚴格管理好油卡，每週出一次報表，與上一年進行對比，雙休日不加油，避免出現其它問題；我們駕駛員值班過程中杜絕給用户運輸廢鋁銅導線、鐵等廢品，不給犯罪分子提供運輸工具，我們要求駕駛員飲酒適量，不能影響第二天的工作。
四是為了豐富員工的業餘文化生活，凝聚隊伍的士氣，體現團隊精神，我們大隊組織開展了“迎新春保安全”拔河比賽，共有8支參賽隊參加，3月5日舉辦了“迎三八話和諧保平安”女工座談會；組織參加了油區乒乓球賽，獲得了男子第八名，團體第八名的好成績；參加了廠男女排球賽，取得了男子甲組保級，女子乙級第三。我們還組織一支由大學生、廣濟員工為主的業餘排球隊，由乒乓球愛好者組織了乒乓隊，利用業餘時間經常在一起活動。
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